【バイク】ホンダから500ccクラスの新型スクランブラー「CL500」が登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月23日、スクランブラースタイルの大型二輪モデル「CL500」を同年5月25日に発売すると発表した。
■キーワードは「Express Yourself」
ホンダCL500は、街なかでもアウトドアでも映えるスクランブラースタイルと、アップライトなライディングポジション、扱いやすい出力特性のエンジンなどを特徴とする、ミドルクラスのネイキッドモデル。2022年の「EICMA」（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開された。「Express Yourself」をキーワードとし、ライダー自身を引き立たせ、多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるバイクを目指して開発したモデルとされている。
外観はシンプルなたたずまいを基本としつつ、特徴的なアップマフラーやタンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシートなどを装備することで、スクランブラーならではのスタイルを表現。カラーバリエーションは、カジュアルなイメージの「グリントウェーブブルーメタリック」、タフな印象の「マットアーマードグリーンメタリック」の2種類の設定となっている。
走行特性もスクランブラースタイルに見合うものとしており、剛性と重量バランスを最適化したダイヤモンドフレームに、余裕のあるストローク量を確保したサスペンションやセミブロックパターンのタイヤを採用。アップライトなライディングポジションとあいまって、舗装路からフラットダートまで、幅広い走行状況に配慮したつくりとなっている。
搭載されるエンジンは排気量471ccの水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、最高出力46PS、最大トルク43N・mを発生。低回転域から高回転域まで扱いやすく力強い出力特性を追求しているという。組み合わされる変速機は6段のマニュアルトランスミッションで、ドライブトレインにはクラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピングの軽減に寄与する、アシスト＆スリッパークラッチも装備している。
販売計画台数は年間1500台。価格は86万3500円となっている。（webCG）
2023.03.23
https://www.webcg.net/articles/-/47961 >>4
今どき大型二輪なんて金さえ出せば誰でも取れるでしょ 中型二輪免許（400cc）と言われてた時の
免許だから乗れないわ
今さら大型二輪免許取りに行くのもねぇ ヤマハのテネレ700を買おうと思ったら何か買えん。
かと言ってこれは違うよなぁ。
400Xの750版出してくれ。
アフリカツインは日本の林道にゃ無理。 ビッグスクーターが楽すぎてこんなにプリミティブなのに乗りたくない >>4
そりゃ乗れんわな、今中型免許って四輪しか無いからねw なんなんだよ？５００って
中途半端にも程がある
４００にしろよ
そうすりゃもしかしたら俺が買うかもしれないじゃん
金が無いけど😓 ワイは大型二輪免許持ってるから関係ないけど中免ざまぁか？ >>217
海外の排気量の区分けなんだろ確か
そのまま持ってきた GB350ベースで作ったほうがスクランブラーっぽくなりそうなのに 保険の適用範囲の違いだったかな
まあどっちにしろ海外の何かの区分けに準拠してる 日本だと街乗りには大きすぎる
維持費が高いのがネックだな 昔は車より燃費良かったから選択肢になり得たけど
今は車の燃費も良くなって
利便性も高いしなあ
昔から言われてたけど
本当に趣味の乗り物になったな こういうマフラーの位置ってどうなのよ？
タンデムした彼女のモモ裏が火傷しちまったら
どーすんねん レブル500scrambler
とか
レブル500cafe
とかの方が売れそう
しかしこの手の形ばっかりだな
何がいいんだか理解できん ２５０のオススメなんか無いかな
街乗りと近場のツーリングくらいなんだが 中免で乗れないわ
ダサいわ
小さいわ
無駄にお高いわ
いらねえ 大型リッタークラスの4気筒バイクは重いし熱いし燃費も悪いしですぐ乗らなくなるから
この2気筒バイクくらいが丁度良いかもな 500とか完全に日本市場捨てててわろた
まあわたしは大型持ちなんですがね >>237
大型免許を持ってる奴が、こんな中途半端な排気量に乗るわけないよな？
最低でも６００からだろ
なんなんだよ５００って
ヨーロッパだけで売ってろよ 大型持ってると逆に排気量を気にせずに選ぶようになるよ バイクって結局は買うまでが最高に楽しいんだよな
買ったらもうまあ盆栽 >>233
ニンジャ250、CBR250R、ジクサー250 カワサキがレブルの穴だけ狙ってエリミ400出したから、TR400出すんじゃね。 >>240
そりゃね、別に確かに中型までしか乗らないって人でも大型持ってるだろうけど、あった方が選択肢広がる
中型までしかもってないと大型ってどうなんだろう？っていうのが拭えないだろ 俺は根っからのライダーなんだよ
中免しか持ってないけどさ
金が無いんだよ
日本は貧乏になったんだよ
安くて速い４００出せよ
そしたらローンで買ってやるかも 50万なら許せる
鉄丸パイプフレームに樹脂パーツ
黒塗り
特にワクワク感の無いスペック
これが欲しいと思わせないのを敢えて作ったのは凄い >>242
買うまでが一番接客も丁寧にしてくれるからな、買った後塩対応って店もあるし 今ひとつ個性のない一昔前のVTRみたいなバイクだな
こういうの好き 今のバイクってどれも同じに見えるな
激しくカッコ悪い >>252
俺が試乗したバイク転かして初バイクを買う決意に至ったバイクだw
多分それなかったらバイクを買ってなかったかも
ジムカーナ最強バイクって言われてた 全然関係なけど原付も価格が上がっているんで、いっそ原付２種を取って最近出たばかりのDio110ベーシックを買おうと思っている パワーからして、主販売先はヨーロッパ
そこそこ売れるでしょう >>257
警察が採用してるところあるけど
ホンダ車と思えないほど故障が多いらしい
ホンダのロゴはがすとキムコって書いてあるとまで言われてる プラスチッキーな外観がなんとも安っぽい
エンジンも含め全てのパーツが樹脂に見える >>58
最初はせっかくだからとリッター買うんだけど持て余してミドルでいいやってなるのよ 同時発売のCL250のほうがよさそう。
ttps://www.webcg.net/articles/gallery/47925#image-1 >>83
限定解除とかダサい 俺は中免飛ばしていきなり大型二輪公安で取ったから
限定ある時代が無い >>249
根っからのライダーなのに大型二輪も無いのかよ マフラーの位置が高いと雨季の冠水や洪水の時に強いのよね
バンコクで痛感した >>272
初期のMR50に乗っていたけど、会社の前の側溝がすぐ溢れるんで
大雨の時はマフラー位置でずいぶん助かった そもそもスクランブラーって何だよ
何か機能的に違いがあんの？ >>276
レブルにおじいちゃんが乗るとヒザや股関節に負担かかるからとポジション変えたバイクがこれなのよ >>81
>>98
グリップ握った状態からの咄嗟に押すだと
他社ホーンスイッチ位置の方が近いし速いし自然
ホンダの持論ゴリ押しはマジ迷惑だわ >>34
数年前に作られたEU共通の免許制度に合わせてんだよ
A2免許は35kw（約48馬力）以下しか乗れない
だから欧州メーカーからも310ccとか390ccとか最近出してきてる
カワサキが発表した新生エリミネーターも、日欧どちらでも中型相当免許で乗れるバイク >>3
スクランブラーならもうちょい元気なカラーがいいな。
白ベースにライン入れて欲しいね。 日本に足枷履かせる能力しかないゴキブリ創価国交省の足枷に応じる必要は感じられない。
日本で売る気ないから500だよん >>140
体当たり勝負でTMAXって言うスクーターに負けるバンパーとラジエーター破損なエルグランド
今度はアルファードで体当たり勝負してください >>239
使い切れない大型よりも使いきれるミドルを選ぶのが玄人 最近二輪の騒音、各段に大きくなってるよね。
これは静かなのかな。 >>290 金ねーからミドル選んでるだけ iPhoneSEがいいって言ってるやつと同じ 500て需要あるん？
750や1000買うんじゃないの？
排ガス通らないんかな >>215
別に面白いと思って言ってるわけじゃないぞ、二輪は普通二輪だからな。 >>6
今どき400ccの新型を出してくれるのはカワサキだけ！ 大型免許を500からにしてほしいわ
それか600辺り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
