トヨタ・カムリ国内販売を終了…発売から４３年、セダン低迷で小型車ヤリスの１割以下 ★２ [ぐれ★]
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読売新聞2023/03/22 21:34
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230322-OYT1T50231/
トヨタ自動車が、セダン「カムリ」の国内販売を終了することが分かった。セダン需要が伸び悩んでいるためとみられ、２２日までに販売店などに伝えた。初代「セリカカムリ」が発売された１９８０年以来、４３年の歴史に幕を下ろす。海外での販売は続ける。
カムリは近年、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やミニバンの人気に押されて販売が低迷。日本自動車販売協会連合会によると、２０２１年度の販売台数は計８９３３台で、同じトヨタの「ヤリス」（約１９万１０００台）の２０分の１以下にとどまっていた。
一方、米国や中国などでは広い車内空間や使い勝手の良さが人気で、生産・販売を続ける。国内でも輸出用の生産は続ける見通し。
※前スレ
トヨタ・カムリ国内販売を終了…発売から４３年、セダン低迷で小型車ヤリスの１割以下 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679523693/
★ sage 2023/03/23(木) 07:21:33.34 >>1
今ってSUVとミニバンくらいしか売れないだろ
セダンは一般家庭用ではなくなったわ カムリ・ワゴンはないのかな？
日本では売れないだろうけど
カローラツーリングとかワゴンがベストチョイスだね
横転しにくい 空気抵抗少ないから燃料消費少な目
操縦安定性はセダンとほぼ同じ
荷物もたくさん詰める アメリカではレクサスESの名前で売ってて純正オプションでLSそっくりの顔に出来たんだよな
日本で買った人が損をしてたから販売中止でいいな被害者が出ないし https://bestcarweb.jp/feature/column/401872
カムリ・ワゴンあるんだ
ツーリングワゴンいい
ミニバンなんて横転しやすいし
燃料消費多いだろ
セダンベースの車高上げたSUVとかも横転しやすい 俺の友人はカムリ→ビガーに車を買い換えた奴がいた（実話） そんなことより納車時期を早くしろよ
遅すぎて買う気が失せるんだよ カローラ、クラウンで充分
アレコレ車種増やし過ぎや クラウンが複数仕様に、プリウスが高級路線化しちゃって、知名度で三段くらい落ちるセダンブランドは確かに居場所ないよね カムリとかカリーナEDとかTNGAとか狙ってんの？ カムリの内装は安っぽかった。
5ナンバーカローラ復活させて欲しいわ。 そういえばあまり見ないな
ただ時々タクシーとして見るぞ
セダン中では洗練されたデザインだと思う カムリプロミネント
ウィンダム
レクサスES
共通点は4WDがないこと >>14
4世代前のXV20系にはあった
日本でもそこそこ走っていた
ステーションワゴンはマークⅡクオリスと兄弟モデルだった ひと昔前のもっさりトヨタとは思えないエクステリアだった マークXやめてカムリやめてクラウンはクラウンでなくなって、何がやりたいのか。 >>28
このモデルの発売当初のアメリカレクサスESを見ろよ腐れ池沼 これでプリウスをカッコつけて高級感だして値上げしてプリウスも見捨てられるんだろうなぁ
アホだなぁ
しかも内装はクラウンでも他社の軽みたいな安っぽいボロ仕様という
裸の王様状態 現行クラウンがなんかカムリっぽいよね。
コンサバFRクラウンも慌てて開発始めたらしいけども。 >>32
10系ウィンダムと共通車体のセプターにもワゴンがあったね
カムリ・グラシアの1世代前のモデル >>40
レクサスGSは3代目でモデル廃止
レクサスISは現行が2013年の登場で次期モデルの話も聞こえてこない
選択肢が少なすぎる 全国的に春休みに入って各スレで幼稚なレスを散見する そうそう
自分でクラウン買うつもりだったのに
息子が還暦祝いに、と言って買ってくれたのが
初代カムリだった
心意気は嬉しかったけど変な名前だなと思った記憶がある >>45
あっ、たしかにあったね
アメリカンカムリの日本仕様 この間カローラセダン試乗してきたんだがくっそ狭くて息苦しかった トヨタのSUV買ったけど
ネットに騙されてセダン買わないで本当に良かったと思っている 車買い替え検討中だけどsuvの魅力って何？
上から見下ろせること？
乗り心地も良くはないだろ？
取り回しもクソ悪そうなんだよな
タイヤもデカくて高そうだし何がいいんだろ まぁしかし都心のタワーパーキングに停められるサイズでそこそこ走れて経費として気にせず計上出来る車が減ってきたなぁ。
カローラじゃ狭いんじゃ。 セダンがどんどん無くなってくけどパトカーどうするのか気になってる >>59
一回他の車乗ったあとセダン乗ると
狭い＋圧迫感＋天井低い＋酔う＋空気循環しない＋荷物載らない＋載せた荷物とるとき雨降ってるとずぶ濡れ
って感じでもう嫌だなって思ったわ
でも安定感あるから運転しやすくはあると思う(が、頭と尻が長いから距離感掴みにくい) 現行カムリは、セダンの中でも傑出したデザインなのになぁ。 >>64
それ聞くとハイトワゴンのほうがいいのでは？と思ってしまう
suvってシート倒さないと意外と荷物乗らないよね >>61
レンタカーでエクストレイル借りたけど視界の高さと室内空間の広さはさすが。
運転してても乗り心地の悪さは特に気にならないな。 子育てを終えたおじさんはヤリスで十分
実際乗ってる人はおじさんとかおじいちゃんよく見る カムリは中古相場高くてそんなにヤンキーが乗ってないからいいよね ヤリスは営業車とレンタカーで覇権取ったからな
比べるのは酷というもの 国内販売は終了
国内生産は継続
日本では売れないクルマだけど
北米では大人気
そんなクルマだよ カムリは今覆面に採用されてるけどカムリ乗ってても前のクラウンセダンの威力を持たない
つまりステルス的には成功したが存在までステルスになってしまったのだ >>61
見晴らしが良くて楽に運転できるところじゃない？
でも運転して面白い車じゃないよね >>14
グラシアのワゴンもあったけど、うちの近くだとまだセプターのワゴンのほうがまだ見かける機会が多かった。
クオリスはもっと多かったけど。ちなみにセプターのクーペ(というより2ドアセダン)は一回しか見たことがない。 カローラ良くしすぎたんだよな。
セダンに乗る人は後部座席狭いとか気にしない人多いだろうし正直コスパで考えたらカローラが良すぎてカムリ買うならカローラ買うわって人多いと思うわ。
クラウンまでいけばまた別だろうけど。 ９０年代に自動車メーカー自らが国内で室内空間やら燃費やら言い出して
そこらの車をやんわり否定しだしてたしな、よくこれまでもったよ どうでもいいけど
今のクラウン くっそダサくね？
あのマッチョ感苦手だわ 日本人が貧しくなったので450万円はキツくなったんだろ
アメリカでは1番売れてるセダンだよな
理由は安くて壊れないから デザインは悪くなかったんだけどねえ
セダンの時代じゃないから。
ファミリーはスライドドア車大正義！ トランクが出っ張ってる必然性はもうないよな
昔ならボディ強度とか遮音とか、海外なら別に施錠できるニーズはあるだろうけど カローラクロスHVが車両300万円からで買えるんだからさぁ
商品魅力面でも厳しかったと思うわ タクシーに使える玉少なくなるな
シエンタベースのアレ落ち着かんのよね >>84
アメリカで450万円出したら
3.5L V6のヤリス買える ダイハツのカムリ見たことあるか?
俺は一回だけある カムリやアコードはアメリカでは人気車
シルフィは中国で人気ナンバー1
日本市場はセダン不人気のガラパゴス 90年代セダンのヒエラルキー
・マジェスタ
・クラウン
・マークⅡ、クレスタ、チェイサー
・カムリ、ビスタ
・コロナ、カリーナ
・カローラ、スプリンター
こういうイメージ >>63
プリウスとかレクサス覆面されたら死ねるな
すぐ免停や >>1
ハイブリッド専売なんかやるから
アメリカみたいにガソリン車併売すりゃ売れたのに
ちなアメリカはハイブリッドの販売台数はたった10%、90%が安いガソリン車の方を選んでる >>99
ヨーロッパは死にかけてるけどまだ死んではない
日本はすでに死んでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
