【速報】東名阪自動車道で多重事故 積み荷が散乱 3人大けが [夏スケボー★]
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【速報】東名阪自動車道で多重事故 積み荷が散乱 3人大けが
3/27(月) 6:48 FNNプライムオンライン/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6458254
三重・亀山市の東名阪自動車道で27日未明、トラックが軽自動車に追突するなど車複数台の事故があり、少なくとも3人が大けがとみられている。
27日午前2時半ごろ、亀山市の東名阪道・上り線で、走行中の4トントラックが軽自動車に追突した。
消防によると、この事故でトラックの運転手と軽自動車の運転手ら少なくとも3人が大けがをしたとみられ、病院に運ばれた。
また、警察によると、事故のはずみでトラックの積み荷が散乱し、下り線でも車複数台がからむ事故が起きているとみられるという。
事故の影響で東名阪道では、上り線の伊勢関インターチェンジから亀山ジャンクションの間と、下り線の鈴鹿インターチェンジから伊勢関インターチェンジの間で通行止めが発生している。 中型トラックと軽バンが事故やってたところに
大型トラックが中型トラック運転手を
ひき殺しにきたらしいよ >>219
>妨害はしない
嘘つくな
トラックは追越車線走るなと言う奴ほどトラックが乗用車を追い越そうとする時加速してりして妨害するものだ
追越車線走るトラックは迷惑というならトラックは追越自体するなと言うのか？
いくら高速道路が乗用車のためのものでトラックは徹底的に冷遇されてる欧州でもそんな規則はないぞ >>193
腐るほどいる
しかも右車線ほど狭い
だからよく多重追突になる
頭が悪い >>224
妨害してんのはアンタらでしょ
追越車線にヘッドライト見えてんのに何で出て来んのよ
挙句に90kmチョイで並走して蓋をする
プロのドライバーはアンタらだけじゃないんだよ 車間距離とってない車をAIで自動取り締まりできないかな >>228
深夜2時の高速道路の走行車線に車が止まっててその近くに人が立ってる状況で
大型トラックがきちんと停止できるかはなかなか難しいんじゃないだろうか
あと大型が跳ねたのは1人だぞ。対向車線はベンツの事故だ >>231
いや車ごと二人の可能性だと
二台のドライバーとも降りてて
二人とも追突押し出された
黒い？軽ワゴンは横向きに走行車線にとまっていた模様 >>229
合流でどう考えても無理なタイミングなのに本線を走るトラックにブレーキを踏ませてまで強引に合流してくる乗用車も居るんだが
一般道路では路外のコンビニなどから出て来るのに走って来る車両がトラックなら無理矢理トラックの前に入ってくる乗用車も多い
こんな連中は相手がトラックなら無理やりな合流しても構わない、トラックは常に乗用車に道を譲れという考え方なんだろうけど >>165
大型トラックが原因なのにその大型トラックの運転手は生き残ってそれ以外の人が亡くなってるって何とも後味の悪い話だな >>193
「車間距離って知ってる？」と聞きたくなるくらい詰めてるトラックよく見るわ
いっその事、前のトラックと連結した方がいいんじゃね？ってくらい詰めてて怖いわ 電車みたいに緊急時に周囲に警報を出せるシステムがあればいいけど、悪用やいたずらするやつとかいそうだしなぁ >>235
いや
最初の事故二台が原因
走行車線上に車放置したまま
双方のドライバー降りて道路上で通報電話してたぽい
回避義務すら怠ってる アホなドライバーどもが招いた人災事故
ま、上り側も下り側も相手殺した奴に過失問われる >>238
ということは、軽自動車の運転手は外に出ていて無傷、軽自動車同乗の女性は車内にいて重体、
中型トラックの運転手は外で撥ねられて即死ってことかな
安全確保しとけば助かったな 高速道路での事故は何が正解なのかよく分からん
車内待機→追突される
中央分離帯待機→はねられる
車を路肩に寄せて車の後方待機→はねられる
車を路肩に寄せて車の前方待機→追突から自車にはねられる そりゃ一番確率低いガードレール外だろう
今回はしょうがないって >>241
外に出てガードレール外の上流だろ
ガードレール外が無理なら、路肩の上流で壁に張り付くしかない
路肩のクルマに追突は定番だ、車内はありえない
クルマの前後ももちろんだめだ
下流にいたらクルマが飛んでくる 軽自動車で急いでる車を見かけるたびに嫌な気持ちになるわ
仕事で急いでるって意識なんだろうけど危ない >>245
仕事じゃなくて性格
俺は車で急ぐなんてことは絶対にしない >>246
俺も急がないな
そもそも急いでもたいして時間は変わらんからね 急いではないが軽で走ると日常的に高速道路走ると
アクセルほぼ全開
一回スピード落ちると再加速がかったるい >>247
それよく言われるけどそういう価値観持ってるのは日本人だけらしい
何せ日本は1970年代の交通戦争時代からとにかく速さとか急ぐというのを罪悪視して速さを求めたりするのを完全に捨て去った国・民族だからな
狭い日本そんなに急いでどこへ行く、その標語と共に日本は衰退の一途を辿ったと言える 今や日本は遅い、時間の無駄も厭わない、ゆっくりが尊ばれてるよな
時は金なりという諺が死語になりつつある みんな貧弱な車で飛ばし過ぎだろ、レースしてんじゃねーぞ >>240
いや
双方の運転手とも吹っ飛ばされてる
あと続報ではドラレコ記録では
軽ワゴンが車線上で停止、もしくは停止寸前の速度で動いていて追突されたとさ
そして普通トラック運転手は通報電話延々してて8分ぐらいで急に応答しなくなった→大型トラックに追突された頃
だとさ >>254
続報があったんだ
軽自動車は痴話喧嘩でもしてたのか？
通報電話はガードレールの外側でやらないとなあ
本線上で呑気に電話はアホだ
普通トラックはノロノロの軽を避け損ねたわけだな
反対車線で死んだ高齢夫婦が可哀想だ まぁ結局、人災が招いたってことか
ドライバーの知能が低いと悲惨な結果になるんやな
ゴミしかおらんからなぁ 東名阪って自動車専用道路であって高速道路じゃないんじゃ
知らんけど 有料区間じゃないだけで道路つながっているし実質同じでしょ >>248
よいっしょー！！みたいな掛け声が必要になる >>255
未明という時間帯だったからガード外に出るのは暗くて難しかったとか…？ うちの軽は最高170キロ近く出るから西名阪道ー名古屋まで
2時間かからないくらいで月2回ほど爆走してるがｗ
事故現場も大体140くらいで曲がりながら普通車のケツ追っかけ回してる辺りだな >>118
１)前方の軽ワンボックスが中型トラックに衝突 とあるが一番前のワンボックスがどうやって後ろのトラックに衝突できるんだ？ >>260
ガードレールの外に出られなくても、ガードレールにへばりつくことはできるよ >>257
西名阪自動車道、名阪国道、東名阪自動車道
名阪国道も自動車専用道路だけど、無料区間で制限速度が60キロか速度規制緩和されたところで70キロ >>254
事故があったら速やかに車外の道路外に逃げないとやはり危ないな 山がほとんどだしなぁ
でもバイクとかで走るには気持ちよいよ あのペットは何処のだ？
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