すいている時間に安く・高くても混雑時に…タクシーに変動運賃制、上下５割の範囲で [はな★]
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すいている時間に安く・高くても混雑時に…タクシーに変動運賃制、上下５割の範囲で
2023/04/01 07:18 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230401-OYT1T50021/
国土交通省は５月にも、タクシー運賃を需給に応じて変動させる「ダイナミック・プライシング」制度を導入する方針を固めた。利用者が配車アプリで料金を事前確定させる場合に活用できる。事業者は現行運賃と比べ、上下５割の範囲内で料金を設定できるようになり、潜在需要の開拓につながると期待される。
５月上旬にも、関連通達を改正する。導入を希望する事業者が認可申請をする形となる。タクシーは公共交通機関のため、過剰な高額料金は望ましくないとして、料金の変動幅は上下５割の範囲に収める。国交省がチェックできるよう、事業者には３か月ごとに運輸局に運賃水準を報告することを求める。
雨天や大規模イベントの開催時、終電後などの繁忙時に運賃を高くし、客が少ない時間帯は安くなることが想定される。乗客が割高だと判断すれば利用する必要はない。
これまでのタクシー運賃は、運輸局から認められた料金体系に固定されていた。料金を変動させることで「すいている時間に安く乗りたい」「高くても混んでいる時間帯に早くタクシーをつかまえたい」といった多様な要望に応えることが可能となる。タクシー利用はコロナ禍以降、落ち込んでおり、新たな利用者層が生まれることに期待がかかる。
※全文はリンク先で クレームの嵐になって人件費高騰で更に値上げになる予想。 公共交通機関だけど国の補助で料金を安くしない
結局運転手が安さを負担させられるから数百円で乗る客を猛烈に嫌がる 車すら所有できない最下層の貧乏人にとっては朗報だなｗｗｗ
まぁ、頑張れや←（上から目線で） >>6
これな。千円以下の距離だと半数ぐらいは露骨に嫌な顔されるから使わないようにしてる 日本交通の千住営業所は歌舞伎町で乗せた酔客女性レイプしようとして捕まったよねw
まさかその日本交通さんが主導って事ないよね？w >>10
そんな難しい難問を国土交通省ごときが理解できるはすがない 海外駐在してた頃ウーバータクシーはそんな感じだった、需要と供給で料金が決まるシステム >>12
そうだろうなあ
昼間安けりゃ病院への通院需要に合致していいとは思うが、あぷり利用前提になるな ？
公共交通機関じゃないだろ
タクシーには路線バスのような優先は無いからな
矛盾したこと言うなよ でも、あんまいいアイデアとは思えん
割増の逆にして、時間で決めちゃえば昼間は地域の足と定義できて分かりやすくていいのに >>13
それも仕方がないんじゃねの
日本にはチップの文化も無いしタクシーの中の人は厳しいだろうからね
私は1000円だけつけて乗るけどね >乗客が割高だと判断すれば利用する必要はない。
”必要”ってw
いつわかるん？
配車依頼時比較できるん？
タクシー呼ぶ/停める前にわかるん？
低開発諸国みたいに交渉するん？ あー、でも昼間の近距離なら迎車で金かかるから変わんないかも
とはいえ長距離は影響受けまくるか タクシーって短距離だと露骨に嫌な顔してぞんざいな態度になるよなw
あれでタクシーに対する印象が最悪になってできるだけ乗らないようにしている
長距離は電車一択だ タクシーの運転手の2割はまともだけど
8割は人間のクズしかいない もうアホほど高くなってるのにこれじゃ乗らんてなるな
田町から銀座まで3000円掛かるんだぜ？今 そもそももうコロナ禍明けたんだから需要戻るだろ
スゲーこじつけでウザいわ もうここからあそこまで連れてってって単純に人運ぶだけのビジネスやないやろw
観光地なら貸切で観光ガイド付きとか田舎なら介護タクシーとかなんか付加価値つけないと タクシー多すぎなんだよ
10分の1に減らせよ邪魔なんだよ運転マナークソ悪いし 日本人は本当に規制が大好き
タクシーの料金なんか会社に好きに決めさせればいいじゃん
市場原理に任せればいいじゃん
なんでオカミがそんなことを決めなきゃいけないの？ タクシー会社が政治家に圧力かけて、運賃の規制を作るとか
談合と同じだからね
もっと安くした業者もいれば、高くしたい業者もいるだろうに >>39
過当な競争が起きないようにする為の法律があるから
利用者の利便と安全を担保する為 >>43
だから、それが共産主義で、成長を邪魔してんだって
タクシー会社がなんで同じ価格にしなきゃいけないの？
ラーメンでも掃除でも・・・なんでも自由競争で何も問題ないじゃん
競争こそが価格の低下とサービスの向上をさせるんだよ
当たり前じゃん >>34
観光は貸切料金で、観光地の勉強してる運転手が
介護は今の大体のタクシー運転手はUD研修というのを受けている
あと介護職員初任者研修の資格持ってる人も結構いる 料金安くて保険に入ってないタクシーとかでもいいの？
事故って障害残るような事故に遭ってもお金1円も出ません
全て自腹です
そのタクシー乗った人の自己責任です
ってならないように色々法律で規制されてるんだよ てことは
パン屋にいくより
ヤマザキのパンを食べればいいじゃないか >>46
タクシーが公共交通機関かどうかはともかく
なんでタクシーの価格を国が決めて一律にしなきゃいけないの？って >>9
昔、何かの番組でタクシー運転手で億万長者の人の特集をしていて、短距離を嫌がらずに乗せる
すると、いつの間にか常連のお客さんが着く…とかしてたな それに運賃は1km10円です
でもドア開閉費で1回5,000円です
みたいなぼったくりタクシーが搭乗してもいいの？
料金について認可制にする事で国がそういう変なのが起きないように審査して認可してるんだよ 日本以外の全世界の先進国では白タク解禁してるのに
日本では白タクを解禁するどころか、タクシーの価格まで国が決めるって・・・
ここはもう共産国家かよ
そんなことやってて成長できるかよ
新しいサービスなんか生まれるかよ >>51
>>53
価格競争が起きる
→乗務員が生活出来ない
→タクシーという事業自体が成り立たなくなる
タクシー業界って完全歩合制なんだよね
それを無理矢理法律に合わせる形にしてる
乗務員によっては計算上最低賃金を割る事もあって、その場合は最低賃金払わなきゃならないから会社の持ち出しになる
結局、利益が担保出来なければ会社が破綻する
最低賃金が存在してるからね
だから、運営出来るだけの利益が出る料金で間違いないというのを国が審査してる
料金が上がるときは該当交通圏の7割の業者が、これじゃやっていけませんという嘆願を出して財政状況とか全ての情報を国に提出して審査してる >>58
＞価格競争が起きる
＞→乗務員が生活出来ない
＞→タクシーという事業自体が成り立たなくなる
↑
ラーメン屋でも何でも競争してますけど、無くなりました？
歩合制だの、最低賃金だの、そんなのは他の仕事でも同じ
何の言い訳にもなってない 法人の事業者が料金を上げてくれと言って国が審査して認可するんだけど
個人タクシーは基本的にはそれに追随するだけ
本来であれば法人のタクシーと個人のタクシーって車のグレードが違うから料金に差がうまれるはずなんだけれど
普通車に認められる料金幅の中の上限と
大型車に認められる料金幅の中の下限で
同じ料金に合わせたりしてる
だから個人タクシーのレクサスとかに乗ると実は得してる
一般人は知らないだろうけど ウーバーイーツの時給や報酬を歩合制だの、最低賃金だのと
わけのわからない理由で国が決めるか？決めないよね？ タクシー運転手はuberにすれば2倍稼げるんだよな
中抜きは困るけどｗ >>60
＞法人の事業者が料金を上げてくれと言って国が審査して認可するんだけど
それは一律に上げるってことだけど
上げたい業者は勝手に上げればいいし、下げたい業者は勝手に下げればいいんだよ
価格で勝負する業者もいれば、サービス内容で勝負する業者もいる
そうやって成長するんだよ >>59
じゃあ路線バスとか鉄道とか赤字の所は補助金絶対に出さずに全て廃業させるという事でいいんだよね？
それが共産主義じゃないって事なんだよね？
バスとか鉄道とか使えない人の為の
door-to-doorの移動手段がタクシーなんだよ
そういう公共性も考えてみて下さい >>61
あれは雇用契約でなくて業務請負契約だからね
そもそもが違う
そこはわかってらっしゃいますか？ 災害が起きたら大儲けのボーナスステージ？
タクの運ちゃんは毎日阪神か東北かってお願いするの？ >>64
鉄道はインフラ
あのね、インフラとして守るところと、市場で競争させるところ、両方が必要なんだよ
自由競争だからと言って、生活保護を無くせ、障碍者支援を無くせってことではないんだよ
競争できる人、競争すべきところは、大いに競争してもらう
それで経済を成長させて、そのお金で生活保護や障碍者支援をするんだよ
タクシーはどう考えても競争するところだろ
とにかく安いタクシー会社、サービスや快適性にこだわってる高いタクシー会社
なんでこれらが存在するとダメなの？ >>65
意味が分からない
ラーメン屋の店員の最低時給を考慮して、国がラーメン価格を決めますか？
最低時給は守らなきゃいけないけど、それは個々の企業がやるだけの話
最低時給も払えないラーメン屋は潰れればいいだけ
店員に高給を払える、より価値の高いラーメンを作れる店が残れば良いだけの話 >>63
まず法律で決まってる事だから仕方ないって事が一つな
あとニュース見てるかわからんけど
大阪に55割っていう5,000円以上の料金は5割引っていうとんでもない料金設定があって
それでは結局やっていけないという事で今夏8割の業者がやめるんだよ
過当な競争は結局誰も得しないんだよ
大阪の人は今までの料金から凄い値上げみたいなもんだぜ？
安いタクシーか高いタクシーかもわからなくなってトラブル多発するのが目に見えてるし
タクシーセンターにクレーム入れようとしても、そのタクシーはその料金ですねー仕方ないですねーとしかならんし >>66
電車(特に終電)が止まるだけでスーパーボーナスタイムはっじまっるよー！ すべては既得権益なんだよ
価格を統一してくれたら、個々の業者はそりゃあめちゃくちゃ楽ですよ
価格競争しなくてもいいんだから
スーパーでも家電屋でもラーメンでも何でも競争してるけど
そういう競争をしなくていいんだから >>70
終電後の駅の長蛇の列に並んだことあるか？
タクシーの運転手は深夜に働きたくないんだよ
あいつらバカだから >>67
今のラインが従業員が生活出来る最低ラインだからだよ
国がそうだってんだから
そういう事なんだよ
今より安くすると色々破綻すんだよ
あと競争させてタクシーが減ったら本当に移動手段が必要な人にサービスが行き渡らなくなるよ >>73
十分稼げるようなきがするけどダメなの？
5割増しとか深夜だとニ割増し
7割増しで取られるの？ >>68
タクシー業界は時給換算で給与を支払えるようなものではないという事は理解してますか？ >>69
＞まず法律で決まってる事だから仕方ないって事が一つな
だから、その法律がおかしいから変えるべきっていう話をずっとしてんだろ
君は今まで一体何の話をしてんだ
＞大阪に55割っていう5,000円以上の料金は5割引っていうとんでもない料金設定があって
＞それでは結局やっていけないという事で今夏8割の業者がやめるんだよ
そんなのをみんなで一斉にやってるのはタダの談合
＞過当な競争は結局誰も得しないんだよ
タクシーが過当競争？
そもそもタクシーはタクシー免許がないとできないだよ？それだけでも十分すぎるくらい保護される
他国では免許がなくてもタクシー業ができる白タク解禁をずっと前からやってんだよ？
日本だが免許というハードルで守り、さらに価格を国が一律に決めることで守る？
もう世界から何周も遅れてるんだよ 東京の山手線外は南北交通無いからその時使いたいってのはある >>74
じゃあなんでラーメンの価格は国が決めないの？
国が決めなきゃ最低ラインを下回らないの？
＞あと競争させてタクシーが減ったら本当に移動手段が必要な人にサービスが行き渡らなくなるよ
減る増えるは市場の原理に任せればいいだけ
ラーメン屋はなくなったか？ >>73
俺から言わせて貰えば駅に人が並んでる状況でわざわざそこから客乗せたいと思わないんだよね
駅の構内に入る前に道路まで出て来てタクシー探してる客乗せればいいだけだし
駅に入りたくないタクシーがいるだけだよ こんなもんもめるだけやん
客にも運転手にもなんのメリットもない 日本
・タクシー業を免許制にしてタクシー業者を保護
・さらに価格まで国が一律に決めて、競争を阻止して、タクシー業者を保護
日本以外の全世界
・タクシーの免許制を廃止し、一般ドライバーも含めて自由競争
・もちろん価格も完全に自由競争
あまりにも世界から遅れすぎてる
こんなことやってたら、そりゃあ日本だけ衰退するよ
競争することでしか成長も向上もしないのは当たり前だろ >>83
逆やろな
５割増しでも乗りたい客はたくさんいるし
無線シカトで回送通過する渋谷歌舞伎町六本木も高単価無線なら取っちゃうやろな
事前確定なら金額わかるから 貧乏人はますますタクシーが捕まらないっていう恐ろしい仕掛けよな >>88
バブル時代に札束見せてタクシー止めていた時代へ逆戻り 繁忙時間はGOとかDIDIなどのアプリ配車をタクシードライバーが受け付けないから
困った事業者が国交省に嘆願
そんな話 >>77
ウーバー信者みたいだけどさ
ウーバーイーツの今の報酬知ってるの？
一企業の一存で給料が変わるような事で働きたい？
それと海外のウーバーの運転手って車を持ってる人じゃなくて
車の所有者に高い金払って借りてやってる人が多いの知ってるの？
つまり、そういう低レベルな人がやってるサービスなんだよ
ウーバーは隠してたけどレイプの被害とかだってあるだろ 繁忙時間は通常
ドライバーはタクシー会社の優先乗り場を第一に考え
次に普通のタクシー乗り場で並んでる客を優先に考える >>1
これやったらタクシー乗らない人を増やすだけだろ
そもそも深夜割は2割ついてるし >>92
呼ばれて5分経っても来ない場合
5分経った後はタダ働き
だから即キャンセルするけど
そんな事で一喜一憂するくらいなら最初から繁忙タイムはGO入らないようにしておく アプリ配車を繁忙時間に受け付けて行っても
出てこない乗り込まない、他の車に迷惑を掛けて停車することになる
時間の無駄だから受け付け無いが、収入が上がり効率が上がるなら、我慢も出来る
と言う話 銀座なんかではメーター改竄が横行してて規制が強化されたのに国が料金変動を許すとかバカな話。 >>94
繁忙時間こそ長距離狙えるエリアだけ狙うだろ
長距離狙える駅(終電の終点とか)なら並ぶ価値もあるが アプリで発地着地を入力して、事前確定運賃が条件によって変動するという理解で良いのかな
普通にタクシーに乗り込んで交渉するんじゃトラブルの元だもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
