「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏 [蚤の市★]
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR474TB7R30ULFA02Z.html?iref=comtop_7_03 >>1
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています！ 【考古学】福岡・八女市に弥生後期の環濠集落跡 大規模集落の一角か 吉田・辺田ノ上遺跡... ★ 2023/03/30
>>1
そもそも徳川トクチョン家康が朝鮮人（元寇の後に日本に浸入して今の群馬埼玉辺に居付いた李氏朝鮮役人の日本乗っ取り係スパイ8世）
だし、関東/東海も朝鮮顔多いよ。お前もだろ？
ps://i.imgur.com/JqJRBeM.jpg
（※もっとも、数代結婚詐欺やレイプ続ければY染色体を除きほぼ日本人由来だろうが） > 出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
つまり、今までは無駄金を使っていたと 半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー 東急が無くなったら困るので値上げも仕方ないと考える派 今ぐらいの乗客で丁度いいと思うけどな
パンパン前提の運営か 大手企業である私鉄が何を言ってるのか
赤字でも雇用も給与も維持できて安泰だっただろ
中小の物流業者なんて廃業、解雇の荒らしだよ バリアフリーなんとかで一律10円値上げとか舐めてんだろ ＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかな 東急は急行とかをなくせよ
あれのせいで変な乗降数になってんだからよ >>16
ICの最低割引運賃だかも引き上げられたので実質もっと上がった 今の過密人口でそんなに経営苦しくなるならそもそも持続可能じゃないんじゃないか なんか鉄道会社っていっつも2020年にのみスポットを当てた話ばっかで2021年以降の回復ぶりはどの程度効いたのかの話は全然出ないんだよね そのうち、エリート層から順にメタバース上で出勤することになるだろうよ
そうなりゃ電車とか駅チカとか価値が激減する
車の自動運転と合わせると、価値観の大転換が起きるかもね >>17
名前的にも、経営戦略部なんて部署的にも、五島ファミリーの気配だよね
ほんとは違ってたとしても、少なくとも取引業者に威圧感は与えられる 赤字なら電車なんぞやめちまえ
株主にも顔が立つだろ >>20
一理あるけど、湘南新宿ラインと戦わないといけないし
速達性との両立で悩ましいところだろう 人口が多くて地価も高い恵まれている環境の癖に赤字になるっておかしくね？
それだと東京以外の地方の鉄道はみんなどうやって生きてるの？ 移民を入れないと経済が持たないのは、
もう馬鹿でもわかるレベルになりつつある。
事業縮小や廃業で乗り切った後には何も残らんよ。 >>22
なわけあるかアホ
日本の電車タクシーは世界一高い >>25
そこはみんな割とリア充なので結局外へ出て群れて行動したがるのだ
個人の性格によるものなんだろうね
自分は単独行動を好む狩人タイプ 混雑率が高くても集中率まで高くては思ったより儲からないからな。 お前ら鉄道会社社員って賃金に見合う高度なことやってんの？
とりあえず年収1000万円社員の一日見せてみろ
運賃値上げの前に見直すとこ腐るほどあんだろう 今もう普通に満員電車じゃないか
値上げの理由にならないだろ >>37
やってるんじゃね
お前なんて1分でも電車遅れたら発狂するでしょ
そんなキチ_ガイ客が発生しないようにしてるわけだし >>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの？
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょ 満員電車じゃないと経営が成り立たないというのはどうなんだ 日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな 一部の人間の金稼ぎのために大騒ぎしたせいでどれだけの人間が迷惑したことやら
結局5類w 渋谷は建て直し
新宿には新ビルオープン
金持ってんじゃんw >>25
ならんよ
対面によるコミュニケーションの質が見直され始めてる
メタバースはハイプサイクルで言うと幻滅期 電車が動いてるから出勤しろというところもあったんじゃないか？ 時刻表撤廃して乗車率100%になったときのみ運行すればいいんだぞ
倫理観とかいらん
公務員ですらないのになんで民間が公的機関としてうごかにゃならんのよ >>45
国費投入だけで100兆円以上
コロナ騒動は明らかに狂った集団ヒステリー
煽りまくったテレビの罪は重い >>44
地上波報道メディアに対する信頼度が世界一高い民族ですし、
日本の為政者がどんな失政を長期間繰り返しても、けっして追い詰められることはありません。 >>47
回数券は交通費水増し請求の基本だったから、廃止は本当に痛い。 >>55
だね
都会が地方と一律初乗りとか恥ずかしい先進国の首都だよ 私鉄って山手線の西側の方が多いな
東の方は最近できた割高な路線が多い 東急が落ち目なのはドル箱路線の田園都市線沿線の高齢化
そもそも高齢者は定年退職して田園都市線には通勤で乗らない
魅力のある住宅地開発とその路線で稼いでいたビジネスモデルが崩れてきたのが
根本的な問題であり
コロナ禍はそれが表面化しただけだ
東横線にはまだまだ開発の余地が残されているから
東急は全力で東横線に投資しているけど
資本力が足りていない >>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねｗ 人口のピークはとっくに過ぎて下る一方なんだからあらゆる市場が小さくなって当たり前
電車の運賃を比例して上げないと ブラック社長「利益出せない？努力足らないんじゃない？サボってないで何か考えろ」 要は満員じゃないとダメなんだろ?
ガラガラの田舎の電車は廃線しかないな 東急沿線は高所得のホワイトカラーが多いからテレワークによる減少幅も一番大きかったんだわな
逆に埼京線なんかは混雑率が殆ど変わってない >>8
東急(電鉄)本体も不動産事業展開してるけど
グループの東急不動産の方が規模が圧倒的だよね
東急の東急不動産HDの持ち株比率が15％程度しかないから
関係は親子ではなく兄弟だしね
阪急(電鉄)本体と百貨店・東宝も
世間一般の持つ親子イメージではなく
実際は持ち株比率20％程度で兄弟関係だよね
東急創業者の五島慶太は阪急創業者の小林一三の弟子だから
グループの関係も似ているのかもしれないね
>>17
自分も創業家と関係あるのかもと思った >>9
賃金上昇と食材や経費の高騰で、今は涙目だろうw
勝者はやっぱり公務員 別に運行するだけなら人件費と電気代だけやろ
ン億もかかるかいな
あまりに皮算用！ >>33
移民しか解決策を思いつかないのは馬鹿の証明だな
むしろ一般市民には移民を入れることのデメリットの方が大きいだろ 今回の値上げは悪意を感じたわ
さすがに幅が大きすぎる ドーナツ化現象だな、
田園都市線のニュータウン人口増加から40年もすれば人は退いて行く、今増えているのは千葉県流山市、つくばエキスプレス沿線などだよね
都市計画の中身、居住性の吟味が深化したら東急は煽りを受け空洞化してしまう余地が可視化される 東急なんて客へろうが儲かってるほうだろ
この記事は前ほどボロ儲けできません程度の話
寝言言ってんじゃねえぞ その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる 1日で数億円が消えていったけど、それまでに1日で何億円儲かっていたかは言えない >>1
絶対に許さない
クソ企業
別にこう説明して値上げするならそれは仕方ないんだが、
ホームドア整備のためと説明しておいて赤字補填で懐に入れてんじゃん
少しだけ食べたいお客様のご要望に応えて食べ物同じ小さくするのと同じ詐欺行為だよね
客にその場しのぎの嘘しか言わない体質のクズ企業は何やっても駄目
一切信用に値しない AI普及でホワイトカラー層は爆縮して行く事が予見されている、ニュータウンエリアが没落して行く事は東急の経営が視野に入れるべき要素 あれだけの満員電車で赤字とか、やめたほうがいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
