【自動車】日産が「セレナe-POWER」を発売 すでに受注台数は2万台を突破 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は2023年4月13日、ミニバン「セレナ」の「e-POWER」搭載車を同年4月20日に発売すると発表した。6代目となる最新のセレナは2022年11月28日に登場。ガソリンエンジン搭載車が先に販売された。
新型セレナのe-POWER車は、同年2月の注文受け付け開始から現在までに、受注台数が2万台を突破。このペースは先代モデルよりも大幅に早いもので、新型セレナの受注のうちe-POWER車が約60％以上を占めるという。さらに今回、セレナとして1991年に初代モデルが発売されて以降、国内での累計販売台数が200万台に到達したこともアナウンスされた。
e-POWER車に搭載されるのは、新開発の1.4リッター直3エンジンと発電用および走行用モーターを組み合わせた第2世代のe-POWERで、よりパワフルで気持ちのいい加速や高い静粛性を実現。カスタムカー「AUTECH」や、幅広いニーズに対応する福祉車両、車中泊仕様車「マルチベッド」などの特装車にも幅広くe-POWER車がラインナップされている。
新型セレナのe-POWER車では、約15％が6代目モデルに新設定された最上位グレード「LUXION（ルキシオン）」になるという。外板色は「プリズムホワイト」が1番の人気カラーで、「ダイヤモンドブラック」が次に続く。2トーンカラーでは「プリズムホワイト／スーパーブラック」が人気を集めている。
また、日産は金融子会社である日産フィナンシャルサービスと、パートナーの損害保険ジャパンが共同開発した車両搭載のテレマティクス技術を活用する自動車保険プラン「日産カーライフ保険プラン つながるあんしんプラス」を、セレナe-POWERより本格導入する。これは、日産カーライフ保険プランが提供する従来内容に、「安全運転アシストサービス」と「緊急対応トータルサポート」という2つを加えた新たな保険サービスである。
安全運転アシストサービスは、テレマティクス技術により車両から取得した走行データに基づき、運転挙動などをスコア化することで安全運転に対する意識を高めると共に、スコア結果によって保険料が割引になるというもの。緊急対応トータルサポートは、万が一の事故の際に緊急対応（救援機関への連絡）からレッカー手配、保険会社への事故報告までが一貫性をもってサポートされる。
セレナe-POWERの価格は319万8800円～479万8200円。（webCG）
2023.04.13
https://www.webcg.net/articles/-/48070 プロパイロット2．0か
BEVだけだったのが、やっとe-powerでも採用されたんだな
ノート（オーラ）にまで普及したら買い換えるわ >>14
適正速度で車間距離も開けれない馬鹿は免許返納してくれ
車に乗る資格は無いよ まあ トヨタのミニバンに行かなかっただけ ましと言ったところなんだろうなw
子供 できても セダンのれや 1.5lじゃなく1.4lの直3をわざわざ新しく作ったのか。L28の半分だったりして ガソリン車試乗したけど振動吸収して酔いにくくなった感じ
シフトレバーなくてビビった >>48
地方だとその平均賃金よりも更に安い、300万ぐらいの年収の人が多いのに、500万以上するアルヴェルクラスのミニバンが多いのが謎だな。一体、どこにそんな金あるんだろう。 山道の連続した上りで充電追いつかなくて電欠するのは解決したんか？ >>103
eパワーのような原始的なシリーズハイブリッドは高速燃費悪いよ、しかも山道なんかでバッテリーが空になるとエンジンからの僅かな電気で走るのでパワー不足になる 核家族化、子供も少人数、せいぜい3人なのに大型ミニバンが流行る日本って不思議だね。
5人乗りで十分だと思うんだが。 >>113
お前の周りはそういうガス欠馬鹿ばっかりなんだｗ >>115
日本の少子化は子供不足ではなく母親不足、らしいよ、「1人の母親が産んだ子供の数」は昔と比べて減っていないらしい >>89
本来なら減速度合いでブレーキ自動点灯すべきでしょ。
MTガソリン車だろうが。 うちも家族五人だけと、そうなると三列シートが欲しくなるよ >>117
＞「1人の母親が産んだ子供の数」は昔と比べて減っていないらしい
どういう事？
母親にならない女が多いけど、
1人以上産む「母親」は昔以上に出産してるってこと？
3～4人、いやそれ以上ってことか？？
んな訳無い・・・。
4人兄弟なんかほとんどいないわ。
団塊世代は4人兄弟が多かったけどな。
その下はせいぜい3人兄弟だ。 この顔が好みって言うよりトヨタのオラオラ感満載の顔が嫌な人は消去法でこれしかない >>123
かあ～選挙も車も消去法かよそんな人生いやだ～！！ >>124
ミニバンって、結婚して嫁さんに圧かけられて仕方なく選ぶ車だから必然的に消去法になるでしょ e-POWERって特別燃費がいいわけでもないしあまりメリットないよな >>14に批判的な書き込みするのはおかしいよ
それなりの減速してるのにブレーキランプつかないのはどう考えても危ないだろw >>132
免許持ってなくて車も持ってない都会人の集まりだからな5ちゃんねるは >>109
低所得でも親が金持ちの人は現金で買えるがそうでない人はオーバーローン
最近はサブスクで若い層がアルヴェルやハリアーなんか乗るけど結局は払いが厳しく途中解約も少なくない
トヨタのKINTOは半年更新だから無理な人はやめやすい
今は新車の納期が不透明だから解約した高年式アルヴェルを系列中古で売れば高い相場で売れて新しい利益を産む
田舎は夫婦で2台持ちは普通だからそれでなくても維持費が大変
サブスクって任意保険や消耗部品の交換も定額支払いだから手軽に感じるが400万超える車は毎月キツイ支払いになる
サブスクは金に余裕あって車検毎に新型乗る人向け
低所得者が高級車をサブスクすれは単なるオーバーローンと同じ >>132
今のe-POWERは減速でランプつくよ e-powerってガソリンエンジン搭載車じゃないのか 100%モーター駆動のe-Powerは発電機を搭載したEVとみなすことができる
EVのモーター走行には興味あるけど充電する環境が整っていないと思っているユーザーの需要をガッチリ掴んでいる >>101
セレナは一番高いグレードしか選べないよ >新開発の1.4リッター直3エンジン
ノートとかは1.2リットルか
少し大きくなった エクステリアはノートのラインで悪くないがもすこしエッジが欲しいよな
ただePowerはエンジンオイルの乳化がな…
ちゃんと毎度エンジン熱しないと水分混入しやすくてアカンわ >>141
でも欧州はこれはガソリン車と言って認めていないんだよな >>141
なら灯油で発電する様にしたほうが安上がりなのに トヨタは本当に電気自動車で出遅れたな
まさか日産の一人勝ちになるとは なんで日本人はワンボックス好きなんだろうなダサすぎる 先代のセレナe-POWER乗ってるけど、山道で息切れするのと高速で燃費の伸びが鈍いのとシートヒータースイッチの位置以外は不満無いな
その辺は改善してるんだろうか？ グリルダサくなったなぁ
e-powerセレナの初代が一番良いわ グリルダサくなったなぁ
e-powerセレナの初代が一番良いわ >>132
おかしくないわ
それなりの減速ならちゃんと点灯する
緩やかな減速では点灯禁止になってるんだから
点灯禁止レベルの緩やかな減速に驚いてるやつの運転が異常 >>153
出た当初のは知らないから
今、AURA乗っていてecoモードで減速するとブレーキランプついているのを確認しているから、それだけレスするようにしている
知らないものを知ってるふりしてレスするのはどうかと思っているから >>151
電気自動車を称するならガソリン税わざわざ払わなくてもよくね？ >>156
俺は後期のノーマルが好きだな
>>159
知りませんでした
の一言で、済む話では？ >>162
だから当初のことは知らないって言っている >>166
だからその一言で終わりだろ
と言ってる >>101
プロパイ2.0の初出はスカイラインだろ。 ワンペダル完全停止が無くなったのを
帳消しにするくらい進化してるなら買い換えたいけど >>132
どのメーカーだろうが、法律でランプつくタイミングは決まってんだろ。 >>132
ブレーキランプばかりみて、目先の車の挙動をみれず、かもしれない運転できてないへたくそって話だよ プロパイ2.0はトンネルの中でもハンズオフできるようになったのか？
トヨタはできるのに2年以上放置は流石に恥ずかしいぞ >>167
じゃあ、これで終わりだね
少し前にニュース系板で減速すればブレーキランプはつくよ、とレスしたら最初のは点かなかったんだよ嘘つき野郎とレスされるし
自分が知ってることだけをレスしようとすると、またごちゃごちゃレスされるし疲れるな 今時の車は急制動かけると勝手にブレーキランプをペカペカするじゃない セレナって350万から400万もするの？
こんな糞車に400万出すやつがいるのに驚き まあでもミニバンで運転がうまいとかへたくそとかそういうレベルの話じゃないんだよな
寄せられないバカも多いし カネの価値がこれだけ落ちまくってるのに（参照>>60
よくまあこれだけの値上げで済んでるってことだね
つまり中身スカスカのコストダウン これから大型の車は1400ccのe-Power
コンパクトカーは1200ccのe-Power って棲み分けになるのか 発電機回すだけなのにそんな大きいエンジン要らんやろ
660でよくね 発電が72kWで、出力は120kWってことなので
高速なんかでかっとばしてるとエネルギー保存の法則でいうと電欠しないもんなのかい？ >>183
信号多い都心部なんかだと、止まってる間も発電しまくればそれでいいかもしれんね
止まってんのにブンブン煩いかもだがｗ エンジンは発電だけして動力はモーターというのはええね。
モーターのリニアかつ低速からトルクある特性は普段乗りで気持ちええわ。 e-powerフルオプション見積もりで500万でしたwwww 世界中がこんどはやっぱ内燃機関サイコーとかいいだして、やっと電気ターボが普及しだすんかねｗ
欧州頭悪すぎｗ 現行ノートを旅行先のレンタカーで借りて回生ブレーキすげえ便利だけど
後ろの車はこいつすぐブレーキする下手くそだと思ってんだろうな >>191
モーターで走れるからそんなもんどうでもいいぞ 3気筒はアイドリングなどの低回転時の振動がだめなんだったかな
なので一定回転回してればそれほど振動は気にならないかもね、三菱特許のバランサーもあるしｗ >>192
一定の減速度を越えないと点かないから
パカパカブレーキにはなりにくい >>183
全開でエンジン回さないといけないからうるさいし燃費も悪くなる >>174
法律で決まってんだよ。2014年1月30日以降に形式指定されてんのは、基準満たさないとならない。
それ以前は、法律で点灯禁止だから。 >>193
？
そこそこ低くない割合で発電のためにエンジン回ってる状態だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
