35%の荷物が運べなくなる？「物流2024年問題」 規制強化に人手不足…荷主側企業の対応は [蚤の市★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2024年4月にトラック運転手の残業について規制が強化され、人手不足が予想される物流の「2024年問題」への対応が急務になっている。荷主側となるメーカーや小売業界は、輸送を他社と協力し合うなど、商慣習の見直しを含めた模索を始めている。（並木智子）
◆「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた」
「長距離運転手は何日も家に帰れないこともある。若い人からは敬遠されがちだ」。全日本トラック協会の星野治彦企画部長は人材不足の危機感を口にした。協会が727事業者を対象にした調査では、21年10月に時間外労働が年960時間を超える運転手がいると答えた比率は27％に上った。
こうした状況に変化をもたらしそうなのが、24年4月から始まる年960時間の残業時間の上限規制だ。労働時間等の改善のための基準「改善基準告示」も改正され、拘束時間や休息時間も厳格化される。
だが、荷物の量は急増している。国土交通省によると、通信販売の普及などで、トラック輸送の宅配便取扱個数は16年度の約39億個から21年度には約48億個にまで増加。企業間では細かな納品時間指定も増え、輸送頻度の多さも負荷をかける。
このため、野村総合研究所は、対応をとらなければ人手不足で30年には全国で35％の荷物が運べなくなると推計。ニッセイ基礎研究所の矢嶋康次氏は「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた。（2024年問題の）解決には、いかに効率を上げられるかが鍵となる」と話す。
◆配送の集約化や鉄道輸送の活用も
メーカーや小売業界も対応に乗り出す。
「この先も今のやり方でいいのか。見直す時期にきている」。3月に大手スーパー4社で連携することを発表したサミットの服部哲也社長はこう話す。現状は慣習的に需要を予測して見込みで発送しているため、無駄が生じやすかった。対応策の一つとして発注のタイミングを前倒し、トラックの積載率を高める。ローソンでも12月から、弁当や総菜の配送を1日3回から2回に減らす取り組みを始める。
鉄道を利用する企業もある。ユニ・チャームの生産子会社ユニ・チャームプロダクツでは21年から、サントリーロジスティクスと共同で静岡ー福岡を鉄道で輸送する。コンテナの下部に重量のある缶コーヒー、上部に軽い大人用紙おむつを搭載。マネジャーの前田健一さんは「運転手不足の危機感は増している」。
消費者の意識も変わる必要がある。通信販売などで「送料無料」をうたう業者が多く、当たり前のようになっていることも配送量を増やしている要因。運送業界からは「輸送は無料ではなく、（人件費など）コストがかかっていることを改めて考えてほしい」との声も上がっている。
東京新聞 2023年4月18日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/244682 いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 トラック事故増えそうだな…
歩道と車道の境目がはっきりしてないところ危なそうだわ 再配達無くせば、時間指定やめて日時指定にすればいい これのせいでまた物価高騰促進してるじゃんか
一商品に運搬費更に上乗せされるんだろ？
めちゃくちゃだわ 給料上げればいいだろ( ´･ω･`)
きついけど儲かる仕事にしたらいい 通販やめればよくね？
もしくは送料無料という悪習をやめる 全産業に影響する運送をいじめ抜いた結果
誰も運ぶ人が居なくなったという もうあるかと思うが、ウーバーみたいな野良のトラッカー募れば良いのでは？ 荷物の大きさと重量と運搬距離で
厳格に送料を規定して業界内でしっかり運用すればいい
再配達料金もしっかり請求する 上がった物価って元の値段に戻ったりするの？
なんか永遠と上がり続けそうなんだけど 1日の輸送距離決めて即日配送にもゆとり持たせろよ危なっかしい しらねーよ
テメーの社員に運ばせろよ！
違法な長時間労働
安い賃金
疲労からくる交通事故の危険性
絶対運送なんてやるなと広めまくるからな アメリカの長距離トラック運転手の年収は20万ドル以上だけどそれでも成り手がいないから30万ドルも珍しくないのに日本はバカなの >>17
はい、ウーバーの闇
(無保険、自己負担だらけ) ドローンで運搬できるようにするので大丈夫です。
マンションなどの高層階にもお伺いせずに直接搬送できます。 >>7
昼間配達する池沼クビにしろよ
普通仕事してるって考えられないの？ 報酬10倍にすればやりたい奴殺到するんじゃね
料金は20倍になるけど >>7
時間指定するってことは家にいるのが当たり前
日時指定が厄介 誰も買わなくなる
仕事がなくなる
で更に終わるね日本人 あとドライバーの高齢化も顕著だな。
トラック転がしてんのも爺ばっかだもん。 日給制多重請負底辺ブラック運送だと積込荷卸の時間は
残業時間にカウントしなさそう なんの役にも立たないマスコミの人間を強制転職させればいいよ 出すもの出せば人は来る
大昔の佐川とかそうだったらしいし 働き方改革の最後の業界が物流
東京ー大阪間のトラック輸送に2人必要になる
当然、他業界同様に運転手の賃金は下がり物流コストも増加でいいことなし
これも安倍政権の仕事 自動運転になるけどな今から…
仕事無くなるよマジで… 宅配の場合配達してくれた運転手にチップあげればよいせめて再配達の場合とくに >>24
日本は底辺の集まりみたいな認識が強いから集まらないだろ
他の仕事してダメなら配達って感じ
今は若い女性やおばさんもでっかいトラックのりになるから時代変わったわ ロボットが配達するのと、グエンさんが配達するのとどっちがいい？ 効率化を進めれば進めるほど人が人として認識されなくなるんだから嫌厭される流れは変わらないのではないか？
結局システムとしては限界だと思うけどね
だからドローンとか自動運転までだましだましやる気でいたんだし >>28
考えられるわけ無いだろ
昼間働いてるならよる指定にしろ >>44
ちゃんと配達されればどっちでも
何か問題を履き違えてるな うちは早いうちはもっと安いで運ぶ人を無視した張り合いばかりだもんな
そして雑になったり事故が増えてもドライバーの責任 >>28
夜なら絶対に家にいるのか？
いるかどうか分からないのに、わざわざ夜に配達するのも賢いとは言えん >>40
自動運転にしてバスみたいに
延々と走るような仕組みにすればいいのにな
個人の車は道路から無くしてしまって
道路を自動巡回したほうが効率良い
血液の循環みたいに ちゃんと実情にもとづいて作られた法律ならよいが
これって単なる足枷にしかならない法律だからなぁ
製造コストからなんからすべてに跳ね返る 【下請法】ゆうパック「買いたたき」か 日本郵便、１３９局・２支社で判明 [すりみ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681602181/
これもいつまで続けられるか 送料無料って言ったって送り主が負担してるから物流側が無料でやってるわけじゃないだろ
どれだけ安い金額で受けさせられてるか知らんけど 小口配送はそんな影響でないんじゃね
btobの長距離夜間輸送がヤバい >>17
宅配で来る軽貨物はほぼどこからも雇われてない下請けの個人事業主だよ 物流とインフラ無礼た結果だな
この国縁の下の力持ちへ全く還元されないし 値上げすればいいじゃん
文句あるならおまえがドライバーになれ >>28
常温便は宅配ボックス指定にすれば良い
ショッピングモールには冷蔵冷凍のコインロッカーがあるんだからその内大型集合住宅には設置されるんじゃね >>46
アマゾン速達だと出来ないんだよ知らないの？
ドライブして金貰えるんだから少しは頭使おうぜ >>20
チューリップは100万円から100円にさがっただろ >>57
配達予定日が10日間くらい見とかないといけなくなるよ >>52
もう開発して試験運転成功してるよ
何も知らずに生きてる人ばかりだから日本は
不活性ワクチンだと思ってヒトゲノム変えられたりさ
めちゃくちゃだよ >>64
できないならアマゾン使わなければ良い
頭使おうぜ ドローン最先端でもペットボトル一本がやっとなんだが
運送に自動化を夢見るのはパソコンの画面内だけにしような 通常パッケージまで送料一律2000円に上げればいいだけだろ
そうすれば「運び屋」のなり手にも事欠くまい
大体この日本にいて日本人働かせておいて
「送料無料」で何とも思わない馬鹿国民がおかしい >>38
結果競争力うしない
30年間右肩下がり日本
錦の御旗安全がー安心がーで
一番不安な社会にしていく >>64
俺に言われてもなあ
さっさと配達担当してる会社の社長に言ってこいよ
あ、君無職だから外出れないかゴメンゴメン(；´｀) 荷積み
荷降ろし
も有料（ロハではやってけない）ので
もっと面白い事になるよ >>28
こういうアホがいるから運送屋は大変やな。 福祉インフラとそしてコレ
みんなぎりぎりのラインで生活してる >>67
もう走ってるだろ この間ウチの近所で見たぞ ウーバーが宅配できるようになるらしけどね
そうなりゃ小荷物の問題は解決だろ >>74
送料いくら上げても元請けの社員と下請けの社長が掠め取って終わりだよ
実際に配るやつの報酬には一円も還元されないから
まともな人間は誰もやらない 事故とかのリスクが常につきまとう職業だからなぁ...しかも長時間労働鉄板の仕事だし賃金上げなきゃ絶望的だろ
国の政策として運送業に関わらず賃金あげないとダメなんじゃないか？ >>81
だからそいつがタワマンの上階まで運んでくれるの？ 低知能な奴ほど、
どうなるか予想出来ない、って笑える話 ステークホルダー資本主義てAIとビッグデータで無駄を省くて言ってるのそれ生産性の低い人間や人件費のことだからな。だから彼等は何も知らない人を騙してヒトゲノム変える遺伝子ワクチンで世界中の人口減らしてんだから
… 働き方改革とか言う余計なお世話
結局労働者に皺寄せくるんだよ 元運送業の管理者がユーチューバーやってるの見たけどもう運送業界は限界突破してるわ 郵便ポストみたいに集合住宅は1Ｆに宅配ボックスの設置を義務づければいい 末端の業務委託軽貨物は増えまくってるからなんとかなるんじゃね >>75
あんたがスマホの使い方知らないだけだよ。捨てろよ必要ないだろ >>85
ハシシタ徹「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 ドローンドローンっていうけど、ドローンで運搬できんの？
落っことしたら平屋ぶっ壊れるじゃん 2024年問題、2025年問題と続くね
この辺で世の中一変しそうだな >>5
手積みだと効率悪いんだよね
ってことでフォークリフトで積み込むパレット積みへの転換が進みつつある >>86
運んでくれないじゃなく運べないじゃね
そもそも玄関のオートロックで弾かれてるから
そこさえ問題なきゃすげー段差でも作ってない限り制御はできるだろうよ
それ以前に家にいるなら1階まで行った方が早いがな 送料いくら上げても元請けの社員と下請けの社長が掠め取って終わり
実際に配るやつの報酬には一円も還元されないから
まともな人間はだれもやらない
こういう中抜きの構造が蔓延してるからな
人手が足りないって言ってる業界は全部こうなってる >>8
こういう都会のゴミが利益享受するために歪められた30年こそ失われた30年
AIにもの運ばせろよｗ 製造業界にガチ詳しい人に質問なんだけど2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？
運送費爆上げでむやみやたらな短納期は受けづらくなるだろうし、
そもそも現場自体が週休二日になるからいくらなんでも仕事減るだろうと思ってるのだが 個人も会社も役所も例外なく営業所留めだけにしたらいい、これで解決 それと郵便も値上げしろ、ほとんど捨てられるDMが毎日山ほど配達されてるだろ。 >>95
個人事業主
は、インボイスで
壊滅するよ >>99
まあそれだな、分かってるやつは心得ておけばいい
分からんやつは文句だけ言ってればいい >>104
何も知らないあんた達だよ
何も知らずに生きてる >>95
安全性をガン無視してもいいならなんとかなるだろうな 全てのトラック運転手にリフトと玉掛け技能が
あると思ってはいけない 例えば東京-大阪間の輸送が問題なの？
それとも枝葉の輸送が問題なの？ 長距離運送の話なのに宅配ドライバーの話ばかりしてるな
5ｃｈもバカばっかり ☓人手不足
○奴隷不足
分不相応に金をぼってる経営者とその親族がドライバーをやれば解決 >>118
長距離運転ができなくなるらしいから、途中で名古屋とか経由することになる >>67
ググれましたか?
調べることができましたか?
なんの為のスマホですか? SPは普通に優秀な対応やろ
大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
テロリストを擁護し、テロにあった側を叩くマスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ 5chも基地外だらけで話が通じない
奴らばかり増えとるな、妄想の
世界で生きとる、現実世界が
どうなっとるのかわからんらしい
外に出たことがないんやろな 政府が働くな稼ぐないうとんねん
何が賃金アップやねん笑 >>122
インターネットの引きこもりは下界との接点が宅配しか無いからな >>101
すべての場所にリフトあるわけじゃないから
あれ管理するためにまたコストかかるし
免許から扱える人間の常駐って
はい海外にまた産業流出
ってこんなんばっかり >>118
全部終わり
一番影響を受けるのはドライバーの運転時間を減らされる長距離輸送だし
宅配は脱法のためにますます個人事業主頼りになり輸送品質は低下するだろう 割と宅配便の送料が洒落にならんくらいになってるわ…
メルカリとかボリすぎやろ >>109
速達とかクールとか以外はそれでいいよ
QRコードピッてやれば荷物が25番口から出てきまーすってね 運転して下すだけの単純作業だろ
営業なんて走り回って契約取らねえと食いっぱぐれんだぞ >>118
全部でしょ
長距離トラックは高齢化が深刻、激務だってわかってるからみんなやりたがらない
地域営業所からの配達は不在やら、集合住宅の上階まで運べやらで大変
これでしかも客が求めるのは送料無料の店 まずは大型トラックの免許の敷居を下げてみろ
マニュアル経験ありなら実習5日無料で免許取得なら結構人集まるだろ こういう労働者に関する問題って国ってなかなか動かないよね
限界まで放置してようやく重い腰を上げる印象強いわ 政府は国民の足を引っ張る事しかしないのは何故なんでしょうか >>122
九州の書籍販売が東京より3日遅れなのはトラック運転手不足と聞いた
あれ貨物列車のコンテナ輸送じゃないんかね？ ウチも含めて近所の会社は全て廃業だろうなぁ
100％長距離の会社はどーなるんだろ >>77
ちょっと違うでしょ
コミュニケーション能力に致命的な欠陥を抱えている無職でしょどう見ても
ただの無職なら時間有り余ってるから会いに行けるw はよ、アメリカサイズのコンボイ トラックを街中で走らせろ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 運べる人が減れば給料も上がるじやないかな？
運賃も上がるかもしれんが 自動運転が促進される
鉄道より安くなり、駅前物件より高速道路にアクセスし易い物件の価値が上がる 普通免許でトラック運転できるようにすればいいだけだよな
なんで誰も思いつかないのかわからん >>145
鉄道貨物をゴミにしたのもトラック運送の規制緩和 >>144
金使わず貯金してるからやろ、必要以上に金貯め過ぎなんや
投資なりなんなりしろと >>142
うーん それなら中型免許くらいじゃね
それで中型2年履歴で試験受けて大型とか
さすがにやばいだろう >>131
完全な妄想をベースに書き込むヤツの割合が増えてるな
精神病者はネット禁止にする法律できないかな
どっちみち精神病者の治療にネットは有害なんだし 2024年問題、運送業ばかり取り沙汰にされてるが何故建設業が語られないんだ？ >>131
だな。遺伝子ワクチンでガンになるようなDNAまで入れられてるのにそれで風邪程度の人工ウィルスを治す為に何回も希望書にサインして自己責任で人体実験に参加してるからな
命に関わることなのに 基地街とは思わないけど可哀想だわ
何もわかってないから教えてあげてもこちらをキチガイだと言い始めるからな。 >>156
ずっと減り続けてたが、
ずっと上がってない
さて まあ日本の停滞って
作られたもんなんだよなあたぶん 荷下ろし、に積みもドライバーやらなきゃならいのは辛い
仕事に困ったら運ぶだけなら普通免許で乗れるサイズのトラックでだったらやってもいいとは思う
労働環境整えてたら少しは解決するんでない？
まぁ通販の発達が凄すぎて意味ないか 営業所受け取りで50円引きとかすりゃみんな取りに行くだろ >>153
送料無料が問題じゃなくて再配達な
荷主かECは配送業者に金払ってんだから 再配達の手数料として、一律2000円くらい取らんとやっていけないだろ 運賃が安すぎるんだよ。運転手の給料、ガソリン代、高速代、車両購入費、車両維持費、事務員の給料、整備士、事務所維持費等いるのに。アホみたいな運賃…
今の倍出せよ。 仮に多少の給料アップで人手が集まったとすると既存のドライバーは仕事が楽になるが給料は激下がりで離職
残業上等の稼ぎたいやつも全く稼げなくなるから離職
残るのはやる気のない浮浪者モドキばかりになるよな
人手集めりゃ良いってもんでも無い >>140
その単純作業でも担い手が居ないんだよ。低賃金で労働時間が長いから、引退する人の方が多い。 自宅までは有料で集配所まで取りに行くのは無料とかにしたらいいだろ 激務ってのは時間に追いかけられるからだろ？
決められた時間よりも早く運ぶのを禁止にすればいい。
運転自体は激務でもないだろ フォークリフトも全自動になるからな。
人間よりよっぽど安全になる。
仕事無くなるよ どーこまでもどこーまでもいすゞのトラックの生産も今から同時に増やしとけ >>183
その残業のせいで人が集まらないんだよね
毎日15時間拘束、週休一日で400万稼ぐのがやっとなんてどうかしてる 送料込みじゃ荷主とのパワーバランスで転嫁しにくいから購入者が負担しろって事でしょ
ほんまクソ >>140
こういうバカしかいない都会の連中がほいほい通販使うからな
通販禁止にして企業間配送のみにしたら回るよ なんでこんな仕事してんのか理解に苦しむ
薄給奴隷労働で時間厳守の上に免許制
常に死亡事故と隣り合わせとか何が面白いん? >>181
再配達票投込職人がでそう
ピンポ～ン
「はいはい今..」
「おられませんね～再配達票入れときま～すｗ」
「ちょ..m」
トラックブーーーーーン! >>190
ストライキを起こしたら、
起こした側が叩かれる日本国
失われた三十年 記事の最後に解決策も上がってるじゃん
WBSの経済ニュースでも高速道路での運搬をリレー形式にするとか色々と解決策は練られてる
なんか煽ってる感がするわ うちは24年問題を解決させたら今度は物量が減ってこのままだと従業員の給料を払えないとか言われてる
運んでもらえなくなるのは困るけど物流の言いたいことを聞いてこっちは売上を減らしてまで24年問題取り組んで解決したのに結果は賃上げのため値上げさせてくれって最初から今まで通りやるので賃上げしてくれって言えよ 今の物流庫みてると全部ロボット化なんざまぁ無理だろうなと思うとこたくさんあるのに ロボットに期待しすぎじゃねーか >>190
劣悪な条件でもさっさと転職しないでしがみつく発達が多すぎるからなw >>135
クローズアップ現代でやってたぞ
https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4722/
個人じゃなくて企業間輸送のトラックの話だったが
物流会社の配送センターにならフォークリフトくらいあるだろ 月曜 東京→大阪(泊)
火曜 大阪→東京
水曜 休み
木曜 東京→大阪(泊)
金曜 大阪→東京
土曜 休み
日曜 休み
これならやってもいい
月にいくらくらいくれるのか 8トン限定解除してドライバーになろうか少し考えてるわ… >>137
長距離輸送のドライバー不足と全く関係ないな 旅行客に荷物運ばせるウーバーみたいなのやらせればいんじゃね >>143
票にならないのに動くわけない
国民だってなぁなぁでやってるんだから国のせいにするのはお門違いだよ
そらなら声上げろって話 >>3
それがガンだよな。
工場の都合をすべて物流に押し付けている。 >>191
むしろ現状決められた時間きっかりに届けるようにしてるから激務なんだよ
高速料金割引になる深夜に運んで、
現地着いたらそこらの路上でトラック止めて配達時間まで待ってたりする
早く言っても文句言われるし、遅れても怒られる >>197
安心しろ2030年には配送は自動運転化してドライバーは1人で済むから。後に2台自動運転で追尾してるから。大幅に人員と人件費は要らなくなるから。 佐川、ヤマトとかの母店から支店への配送は、給料めちゃ良くて楽勝バリウマ。まだまだ経費削減の余地ありすぎると思うわ。 >>168
うちの近所小学校建て直してるんだけど東南アジア人の職人が多くてびっくりしたわ
20年前になるけど建築で働いて頃は外国人なんて全くいなかったのにな >>190
安価に運んで欲しいという需要しかないんだなこれが >>220
無駄な待機時間が余計にドライバーに負担かけてるな せめて記事読んでからレスしてくれよ…
脊椎反射で個人配達の話に持ってくやつまず読め >>214
欧米にＧ７では当たり前の
インターバル規制
も、このあと待ってるんだよね 近所に27階建の高層マンションがあるが、そこは住民以外エレベーター使用禁止
だから宅配の人は大きくて重い荷物でも階段で運ばなくてはならない >>216
ツリーちゃんと見てるか
>>48へのレスだぞ 履歴書なしの５時間程度で土日休みなら働いてやっても良いよ >>8
今まで誰かにブラック労働押し付けて得てた物価安なんだよ
正常化にコスト払え 宅配は再配達禁止でいいだろ何がトイレにいたから出れないだ…そんなタイミングよくクソなんかしないわ！ 会社は路線中心でやって
宅配は個人の軽貨物をどれだけ集めれるかかな？
個人事業主には関係ない法律なんだろう？ >>224
逆の委託ドライバーはクソ大変そうだぞ
佐川だと支店からビックベイとか送るおっさん
荷積もバイトと混じってやってるからな 在宅不在のマンションでブチ切れてお客様の荷物をぶん投げたりロボットはしないからな。
そんな人間は必要無くなるよ。 >>204
当たり前だろｗ
営業時間終わってからストライキしろよ
客に迷惑掛けるとか常識ないだろ
待遇に文句あるなら経営陣に言えと 建設関係の仕事をしてると大型トラックの運ちゃんには頭が上がらない >>64
じゃあ速達使う意味は？
どうせ受けとれないんじゃ、早くても意味ないww >>231
住民に取りに来させればいいのに
中国みたいに 白ナン配送を解禁して、ウーバーみたいな感じで少量の荷物を
個人が小遣い稼ぎ程度の報酬で暇な時に拠点間輸送させれば良い
サラリーマンが副業で通勤の時にa倉庫からb倉庫にもっていくとか
でまた別の人がb倉庫からc倉庫みたいに転々と運んで
大型トラック長距離輸送の代わりをやる
配車の管理はウーバーみたいにAIにやらせればいい 発送先が自己責任でとりにきて自分で積載する
これで行けるな >>199
嫌ならやめればいいだけの話
こんなバカのせいで賃金も改善されないんだよ >>214
どうせ薄給だろうな
年収500万くらいだろ ドローン、ドローン、言うアホ居るが
街中そこらでゴミみたいなドローンが羽音鳴り響かせて
飛びまくってたら地獄やろ >>226
高くなるなら運ばなくていい、モノが届かなくてもいいとか、日本人って頭おかしいよな >>223
革命はいつもインテリが始めるが夢みたいな目標を >>14
給料上げた分が景気に反映されるから結果的には問題ない トラックてのがそもそも必要な仕事なの？
なくても社会的になんら影響なくね？ >>231
3階以上は荷上げ料金取るだろ住民はよく我慢してるな 女性事務「倉庫の荷物は手で運ぶのもドライバーさんの仕事」 法律の規制が適用されない不可触民層を作れば良いだけ 今から自動運転化して仕事無くなるのに
まだ人間の労働環境の改善の話をしてて、草
そんな心配しなくてもういいのに。 ドライバーひとり坐骨神経痛になって会社てんてこまいだよ誰か入れよください >>228
記事の内容読めとか5ch初心者あるあるだな
脊椎反射の駄レスが基本だろ >>231
もうエントラスンスに置いてそのままでいいんじゃないかなそういうところは >>8
当たり前
日本人はブルーカラーやらない
そして移民もこない
こういう物流はもちろん、農機具、工場機械、運搬機械だってメンテしたりしないといけない
その保守、管理などすべて上がる
ブルーカラーが国を支えてる
そかてその安い人件費の上に我々は安い暮らしができたというだけ
いままでブルーカラーやってた人たちに感謝しなさい。その時代は終わり 35％の荷物が運べなくなるって、運べる量の約1.5倍の荷物を作り続けるってことなのかな
そんな馬鹿なことはしないと思うけど
それとも運ぶ荷物の約3分の1が事故などで無くなるってことなのかな >>218
自民の長期政権と支持率見れば日本人の国民性なんてわかるだろ
事なかれ主義で最も安定を望んでやってきたからな
それが崩壊しつつあっても、真綿で首を絞められても、我慢出来る精神力を持ってるからな
テコでも動かんよ どうして労働者の賃金だけは市場原理が働かないの？
前から不思議で仕方ないんだけど 昔はドライバーでも家建てられたそうじゃないか
今やデフレ業界の象徴みたいになったよな
どうしてだ？ アマゾン速達とは？
アマゾンは置き配じゃん
わざわざ対面受け取りに変更する人？
アマゾンハブロッカーやコンビニ受け取りくらい使えば 残業前提のクソ勤務が是正されるだけだろ
いい事じゃないか 車は全て自動運転化、仕訳宅配は全てロボットがやる。
こうなるまでにあと何年掛かると思ってんだw
今新卒で社会人になった人達が定年を迎えてもまだなっていないと思うよ。 >>246
管理大変だけど俺みたいにセレナ乗って空気ばっかり運んでるやつも居るからな
昨日も500キロも走ってもうた 【特集】崖っぷちの物流､迫り来る｢2024年問題｣ | ニュース・リポート | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/591395 工場も、低コストで輸送できることが前提で製品の価格設定をしてるから、今後、輸送コストが上がると、価格転嫁できない弱い企業が倒れるかもしれないな。 自分に都合の悪いレスにカッとなって
頭悪過ぎて何一つ反論できないから>>254みたいなレスする池沼増えたよな >>241
「営業時間終わってからストライキしろよ」、これが日本独特の考え方なんだよな
海外なんてインフラ支えてる連中でも普通にストやる
ストで公共交通機関止まってますとかよくあるよ
そうやって困らせて待遇改善させるための権利って扱い >>238
他国はどうしてるのかね？
ジャストインタイムとか日本だけ？ >>11
モノが売れなくなるぞ
高齢化してるのにまた店舗販売しろと？
通販型や訪問型になぜ進化してるか考えたほうがいい ガソリンからevシフトと同じでトラック運送に拘る必要性はナイ 個人宛は特別料金でも払わない限り置き配で良いよ
受け取らない方が悪いし 実情知らなそうなやつがロボットばっかり言ってるからだろうな 高速道路禁止にして、下道も抜道禁止でええやろ？
幹線道路をテレテレビ走っとけ。トロくて邪魔で仕方ない。
荷物？ワシは別に困らん。 過重労働が放置されてきたトラックドライバー。物流業界は2年後に残業規制の適用が待ち構えており、働き方改革は待ったなしだ。
デジタル特集「崖っぷちの物流」（全7回）では、過酷なドライバーの働き方や、物流会社、荷主の対応などについて焦点を当てた。第7回は「アスクル､ローソンが始める『配送現場』の大改革」。
第1回：限界寸前、疲弊するドライバーたちの悲惨な証言
第2回：最大手ヤマトが見据える｢物流2024年問題｣の焦点
第3回：置き配で｢罰金5万円｣､ドライバー搾取の深刻問題
第4回：物流業界の｢下請け構造｣は､DXで打破できるか
第5回: 身売り､廃業に悩む｢下請け運送業者たち｣の悲鳴
第6回: 30分以内にお届け｢爆速クイックコマース｣の衝撃 >>255
物流止めたらほとんどの人が生活成り立たなくなるよ。 >>230
現場仕事は大変だよ
朝早いし現場は常に変わるし
あと給料もそんなに良くないし老後まで働ける自信ないし
無理無理 >>269
アメリカみたいにな
100両編成だぞ向こうは 中古で4t買っても仕事いっぱいですぐ回収できそうだし買って個人運送業でもしよっかな。 >>246
uber eatsならわからないでもないが
その倉庫の距離というのがそんな空き時間で運べるくらいのものなのかw >>282
買いに行った方が速くなるから実店舗回帰するだろう >>290
なんで?
牛乳欲しいなら酪農家まで出向けばいいじゃん
トラック要らなくね? 予約商品とか取り寄せ商品とか時間指定できなくて受け取れないわ(´･ω･`) >>296
アマゾンは個人レベルの小さい拠点を大量に作るって方針なんでしょ
同じ感じでやれるんじゃないの 今までさんざん物流業界をコストカットの道具として扱ってきたんだから年貢の納め時だろう >>10
場所によるがそれが現実的だよな。盗んだり壊すやつも出てくるだろうから
そいつら厳罰にする法律整備しといて宅配ボックスにカメラつけたやつも義
務付けとか。 >>269
これよね
路線を維持できない地域はもう居住不可に指定して良いレベル どうしてこれほど重要なエッセンシャルワークが低賃金化し続けるの？
ほかも見渡すとエッセンシャル貧乏ばかりだよね？おかしくない？ >>214
その運行だと大型で精々税込み25万円だわ >>297
そんな暇ねーだろ
コストコやらららぽーとやらアウトレットとか大型商業施設はいいけどな 拠点から拠点はAIでいいだろ
拠点から会社まで人間が運べばいい 俺の家の近所の高速出口付近、この五年で物流センター10箇所くらいできたわ。
人手不足を考慮してるんだろなー。求人もその辺ばっかり。 コスト乗せればいいだろ
ネットで安く買う事自体がSDGsに反してるんだから バイトで自家用車使って配達できるように法律改正すれば良いだけだろ
バカなのか >>307
メーカーからしたら替えの効く使いパシリ業者くらいの認識だったんだろう >>291
BOSTON Dynamics
て海外の会社の動画You Tubeで探してみ
皆さんが、知らないだけだよ
あと例のアレみんな不活性ワクチンだと思ってるかも知れないけどアレ
ヒトゲノム変える遺伝子ワクチンだから
それも調べてみ 高速道路の専用レーンを使っての大型トラック自動運転の実証実験は見たことある
何がネックになるかは素人なのでわからん 日曜📱アプリでジーンズ🔘ポチる
🧑🏭千葉発送→🚚中部着）
月曜🏡夕方、玄関📦置き配終了🤗
送料込み¥1500ぐらい😅ありがてぇ世の中 >>297
外国人が増えてセキュリティの問題が重くなってきたから実店舗はますます減るんじゃないの >>279
俺も、俺もと全く関係ない業界にもストが波及して、全体的なストになることも多いからな。経営者にとって、ストがリスク大という扱いにならない限り、賃金は上がらないから。 >>305
今わね。それ目指していろんなこと、やってんだわ 宅配でもドライバー不足なのに店や工場でドライバーが足りるわけないじゃん >>297
それに通販商品が安いのは店舗にかかるコストがないから
店舗型の商品は店や店員のコスト上乗せされるよ？意味なくないか？ >>301
ま、政府が白タクもどきを許すことはないけどな。あれって税金の財源だからなw 送り先の会社の付近に
時間前にトラックが到着したら
「邪魔だからここから出ていけ」
とトラック会社に苦情だろ 2007年問題が不発に終わった後、団塊の世代は65歳を過ぎたころから年金生活者になり始めると予測されるため、問題を数年後に先送りしたに過ぎず、その5年後の 2012年に問題が発生すると予想され、2012年問題として再度クローズアップされた[3][2]。
しかし、2012年現在、懸念されていたほど大きな問題は生じていない。 借金して4トンユニック買って起業したけど
ぶっちゃけうますぎて笑い止まらん。
仕事選べるのは幸せなことや。 タワマンとか全部エントランスで受け取りでいいんだよなー
不在なら警備員が運んで置き配しろ
それで負担が大幅に軽減される >>143
自民党選んどいてそれはいっちゃだめだろ笑 >>313
他国と比較したら全然上がってないよ
バカはおまえだ 長距離も軽貨物にやらせればいいじゃん
アホみたいに効率悪いけど頭数はいるし
低賃金でも文句言いながら他の事はできないから辞めないだろ >>307
日本では必要ない職業こそ高給取りだよな
中抜きして下に投げるだけとか これからは年収500万未満は生き残れない時代かもな 運送の下請けイジメてた会社は運んで貰えなくなるのか >>268
バブル崩壊から現在まで先送りしてきた問題がやっと表面化してきてどうしようどうしようってあたふたしだしてるところだよね
結局なるようにしかならないと思うけどあの頃の二の舞をやるのなら殺伐とするんだろうなぁ >>335
建築関係の資材運びか？
あれはまだ割に合うと聞くな >>339
上がってないのはお前だけだろうね
うざいからもうNGするよ、すまんね >>331
価格どうこうより配達する人が不足するって話だからな。
通販システムそのものが回らなくなるんだよ。 >>307
今だけ
俺だけ
金だけ
真田幸村の名言 >>336
エントランスの宅配ロボが玄関まで届ける未来が、もうすぐ
いやもう来てる 土人国から奴隷連れてこいよ時給100円でこき使ってやったらいい >>332
まあ白ナンはさすがに無理だろうけど
つい最近乗用軽自動車を書類だけで事業用にできる規制緩和が行われたから
事態が深刻化すれば何かしら起きる可能性はあるでしょ >>228
５チャンは無職は知ったふうな口をきくのがいいんだよｗ 長時間労働に規制が入るなら労働者の新規参入も増えたりしないのかな
普通のリーマンうまくやれないような発達一方手前のコミュ障でも運転スキルさえあれば出来るんじゃねと思うんだけど甘い？ >>349
こういうデータも見ないキチガイも増えてきたな >>354
そういう発想はもう時代遅れだね
適正な報酬で日本人の雇用を増やすべき >>330
軽井沢でマイクロバス暴走して死んでしまったドライバー
踏切で立ち往生して私鉄電車とぶつかって死んでしまったドライバー
みんな元ダンプ運転手とかの高齢者なんだよな 全ては、免許証を細分化した国が悪い！
自動車学校だと、２５万円でＡＴ限定小型免許証マニアル小型だと３０万円→２年経過してやっと中型２０万円、ＡＴ限定だとマニアル免許証をまた取らないと中型免許証は取れない→３年経過して大型免許証２０万円、牽引や二種や大型免許証まで取るのに、約１００万円近い高額な自己投資が必要！若者は金が無いし、オッさんも大型免許を取得してまでドライバーはやらない、長距離やらダンプなどを支えていた高齢者らがもうすぐ引退します、確実に日本の流通は終了します。 >>294
いっぱい仕事あっても一つの荷物当たりの単価安いし
荷物受け渡しで待たされること多いから意外に時間取られる
すぐ回収なんて無理だよ >>301
アマゾンの委託ドライバーとか１個数十円だろ
丸一日働いてもガソリン代考えると………って世界
運ぶドライバー、頼む会社共にペイするのかね
そう考えるとuber eatsの料理は価値が高いものなんだな 2009年問題 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/2009%E5%B9%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C
2009年問題（2009ねんもんだい）とは、製造業（派遣先）において、同一部署で連続3年以上派遣契約を結べなくなる年問題である。派遣労働者を企業が直接採用するか、請負に切り替えなければならない。 天候が悪く遅く到着したら
「荷物は受け取れません、持って帰ってください」
ドライバーが積み荷を全部自腹購入と聞くが 田舎でAmazonで十分厨はハシゴを外される。
最寄りの倉庫まで自分の車で取りに行く新しい買い物スタイル >>359
あちこちの飲食店でもバイトやら募集してるからもう日本全体的に労働人口の絶対数が足りないのだ 2011年問題 (日本のテレビジョン放送) - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/2011%E5%B9%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C_(%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E6%94%BE%E9%80%81) 荷物の配達はAIと自動運転で人手不足問題はあっさり解決されるが
実用化までの何年かの間は不便な期間があるだろうな >>353
人間が運んでエントランスに置き配するのを嫌がって禁止しているのに
なぜ自動運転やロボット配達なら、エントランスに置き配が許されるんだ？
同じエントランスへの置き配なら人間が配達する今でも可能だろう？
説明してくれよ 荷物の積み下ろしとかそういうの全部誰かがやってくれて運転だけならやるけど >>361
そういうのはむしろ制限かけるべきってことはない？業界保護のために >>355
情報弱者は何も知らないのに知ってる者を馬鹿にするからな
スマホ要らないんじゃね?あんたには必要ないかもなんで、調べられないのかな >>332
アメが圧力かければ即キャンやで、アマがやり始めたらアメリカが圧力掛けにくるやろ 35パーを解消するためにはとりあえず何千人、何千台を確保したら解消するのかから逆算してった方が効率良さそう まあ世の中需給関係で物事が決まる
荷主側はそれなりの覚悟が必要
それかトラック以外で運ぶしかないが
そんな手段を使っても最後はトラックに
運んでもらうしかないのかあ
今の日本では >>329
街の作りから法律から色々全部作りかえないと車のAIの進化だけでは無理だと思う 人より金を働かせた方が稼げるんだもの
世界中の人が働くの馬鹿らしくなってるみたい >>28
まあ、時間指定しないとそうなるけども。
備考欄に18時に仕事から帰るって書いてるのに再配達を５回連続で17時にくるやつは頭が弱いのかな。 >>377
感情があるから
ブチ切れてぶん投げたりするからな
人間は いつからいつまでやるのこの話題
体力のない足手まといの中小が潰れるで終わりじゃん >>378
お前の住んでる大都会は24時間通勤ラッシュなの？ >>363
税金で補助だすのがよいと思う
日本は無駄なホワイトカラーが多すぎる
身体動かしてなくて、喋るだけやパソコンカタカタするだけの人はダメだよ もう飛行機なりドローンなりで宅配物パラシュート部隊やればいいじゃん >>234
上がった分運転手さんに行くならいいんだけどねぇ…違うじゃん… >>382
いよいよだめなら公務員化してそうなるわな
翌日配送が一週間後とかになる
東南アジアに笑われるやろ 生活の為にブラックにしがみついてる人達がどうするかだよね
会社ぐるみで誤魔化して運行しそうではある 運転手の賃金と休みを法律で制限する
なお退職は認めない 将来はともかく
今デキル！デキル！！
なんて
典型的な、低知能の証左 >>380
そのせいで労働者を不当に酷使するシステムができあがってるんだよな
まあそれを良しとしてきた国民がアホなだけだが
大半の国民は自分も労働者のはずなのにな ＞東北41%、四国40%、北海道と九州が39% 関東34% 近畿36%
地方から農産物を運べなくなって食料品も値上げしそう >>322
だな。
こういうのを当たり前って思ってる奴がこのスレにも多数いて
今回の規制で不自由な思いすればいいと思うよ >>395
まぁ、規制緩和で要らない運送会社が増えすぎたという部分もあるからな。 別に翌日でなく3日後でもいいから追跡システムの精度をあげてくれ
特に佐川のがひどい
まだ倉庫か明日かなと思ってたら家のピンポンなったり >>355
ひとつ教えてやるよ
例えばあんたが身体に入れたのは不活性ワクチンではなく
遺伝子ワクチンてヒトゲノムやDNAを変えるモノだからな… >>224
ヤマトはかごをリフトで積み下ろし、クールボックスの回収あり 運賃は安い
佐川はすべて手積み、手降し
当時のドライバーの取り分が1回走って大型で8000円、中型で5000円だったわ 自動運転専用の高速道路みたいなの作れば？土建屋も儲かるし >>402
そもそもブラック勤めの人はブラックが潰れてほしいと思ってる
だからガンガン潰れるべき 戦争始まるとか何ボケたこと言ってんだ？
非核三原則に軍を持たない国なんだが？ >>395
その中小がいないと成り立たない業界だと理解していないとか 時給3000くらいにして配送費高くするとかやらないと変わらないでしょ こうなることが 予測 予想わかってるのに 見て見ぬふりをする日本人
らしいけど
もうかなり表に出て滅びてる >>399
過酷な労働環境が改善するならドライバーの利益だろ >>420
建設業界も運送業と同じく2024年問題と衝突するよ >>407
イオンが地方経済破壊したんだしちょうどいい >>358
単価は上げれないのに負担だけ増えるんだ
過当競争の末のパイの奪い合いはなかなか熾烈
新規参入する側が幸せになれるといいね 当日到着と翌日到着を
別料金か本体価格上乗せにすればいい 社会に出たことない人たちのアクロバティックな世相斬り見るの面白すぎワロタ 民業圧迫にならん程度に、運送会社作ればいいのにな。
先着順で日雇いみたいなの雇えばいい。雇用対策にもなる。 >>397
喋るだけやパソコンカタカタも内容によるから削減は難しいだろうね
補助はどうかな？介護職みたいになったらまた中抜きがーって騒ぐんだろ？無理じゃないかな >>428
自動ならね
今は店員がてんてこ舞いしてる 買いに行くより通販のほうが安上がりなのをどうにかしないと改善しないだろ >>436
ウーバーだと荷物ぐちゃぐちゃやで
ヤマトのお兄さんにウーバー運んでほしい >>82
バイクや自転車で途中で落としてとか、荷崩れとか。 >>347
漠然と思うけど問題をあれこれこねくり回してもっともらしい嘘の上塗りで社会を作りあげてきたツケが今来てると思う
建前と本音っていうけど建前重視で都合の悪い本音を先送りしてきた結果なんじゃないか >>24
アメリカでいう長距離って日本の尺度では想像を越える。
大陸横断で大体4,500km、往復で1万キロを超える。
家から家まで2週間は帰ってこない。
運行は基本2人1組で、友達と乗る人もいれば夫婦の人もいる。
一日の法定運行時間は1人10時間(約1,000km)まで。給油&食事が2時間。相方に交代してまた10時間→2時間休憩で合計24時間。これで片道3日半。
経験者の方の話を抜粋するとこんな感じ。 特殊配送になればいいらしいが
ノウハウがあるから
コンサートの機材とかパチンコ台の搬送
ああいうのは運べるやつ少ないから単価高い 営業所受け取りを拡充させろよ。
いちいち配達しなくていいんで楽になるだろ。 >>11
送料分を含んでいるだけで無料ではない
本もしかして本当に無料だと思ってたの？ >>436
既に今そんな感じで
Amazonも暇な普通の兄ちゃんが持って来る ウーバーだと荷物ぐちゃぐちゃっていつの話だよw
評価あるんだからそんなのやらねーよ >>439
まさにこの発想でやれば良い
自宅を倉庫にして主婦が小遣い稼ぎで配達 >>20
下がりませんよ、資本主義は基本的にインフレがベースとして設計されているので
一度上がった物は下がりません。
下がるとしたら今までとは違う新しい物が出来て
仕組み的に変わる時だけです デジタル化による効率を上げるしかないね。Uberみたく仕事をオンラインでリアルタイム受発注できる様にして、近くに仕事があれば即対応ができる様にするとか。
大型がなくても、バン程度でも運べる荷物とかだと有効。その分、大型に乗れる人はそこへ集中投入できる様になり、人件費も上げられる様になるよ。
鉄道は工場などの企業へ規制かけて、一定以上の荷物の輸送は鉄道（＝脱炭素輸送）への切り替えを義務付ける。工場を鉄道沿線へ移転させるなどをすればヨシ。 翌日に届くのはおかしいだろ？
荷物を保管するのにも場所とコストが必要だから 長距離運転できなくなって大型車が道路にあふれて事故多発だろうなこれ
ただでさえ運転するの大変なのになんでここまで使い潰されなきゃいけないんだろう >>419
ロシアのウクライナへの軍事侵攻があった時に
テレビで盛んにウクライナ市民（国民？）の命を守るために
ウクライナは早くロシアに降参しろと言っていた人！
プーチンが亡くなったら
その時にウクライナ人は行動を起こせばなんとでもなるとも
言っていたかあ… 「2017年問題」で揺れる日本国内の事業承継。専門家に求められることとは | 企業出版ダントツNo.1の幻冬舎メディアコンサルティング
https://www.gentosha-mc.com/column/detail188/ >>433
店行って商品探して目的の物がなかった時の徒労感よ
アマゾンなら無いものは無いってくらいニッチな物もあってワンポチで終わるからな・・・ アマゾンが配送会社に投資してウーバーみたいにすればいいんやな！当日なら+200円、翌日なら通常みたいな、 東京は太陽光発電より先に宅配ボックスの設置の方義務付けたらどうや 取り敢えず中抜き多重請負禁止法を作ろう
どの業界もかなり改善されるよ
小泉竹中政権の遺産にNoを突きつけろ 運転手を全員個人事業主にすれば解決
なんたって労働法外の存在だし責任も全部押し付けられる
とか思ってるブラック経営者増えるぞ >>406
それ考えると少子化は個人としては当然の選択だし善なるものなのにな
踊らされてる人達結構いるけど >>437
ホワイトカラーの国内ライバルと戦うという無駄なことをやめさせないといけない
あんな無駄な争いをしてるから海外企業のワンパンで吹き飛ぶ ドローンは高さ制限があるから本格的に配送に使うには車道上しか移動できなくて意外と効率低いんでない？
車道が通ってない地方なら輸送ヘリやフェリーの代替として活用出来そうだが Yahooが2週間先とかやってたけどあれは謎だからやめた方がいい >>469
ホワイトカラーとブルーカラーは別に戦ってない 物流問題って個人宅の配達とかじゃねーぞ
大型で運ぶ物資の問題だよ >>457
配送に関してはピクゴとかあるじゃん
それでも人が足りないしやろうとする人間がいない >>1
> メーカーや小売業界も対応に乗り出す。
訳「この危機を乗り切るため、運送会社により一層の値下げを要求して参ります」
マジでこれしか考えてないと思うね。 >>467
ならない
人が少ないと大手が寡占になるから
余程能力がなきゃ知らんが ネットスーパー見てればわかるけど店員と同じくらいピッキング要員がいる >>459
客が求めるのは通販送料無料、再配達無料
不在当たり前で持ってくる方が時間合わせろって言う奴ら
これじゃあそりゃ待遇良くなるわけないわな 運送の給料上げたら物価も更に上がるからな
どうしようもない これの問題って枝葉の宅配じゃなくて中間の長距離トラックだろ 店舗も衣料品や靴、飲食店くらいしか残らないだろうな
後、買取系 置き配指定してるのにしてくれない時あるのなんなん？ 真面目に改善したいからAmazonの倉庫を増やすのがベストなんじゃないこれ >>467
宅配は既にそうなってるしな
なんか上手い事法律を掻い潜って個人事業主をトラックに乗せる裏技を編み出すんじゃない？ 準中型なんてわけわからんもん作ったやつは死んで欲しい
運送屋じゃないけど2t車すら運転出来ない若者ばかりで困ってる とりあえず送料無料の通販系を何とかしろしろよ
フリマですら送料は上乗せされてるんだぞ >>394
それこそ客の感情論でしょ
だって客が知らないセンターの仕分けで投げられているんだから >>426
賃金そのままでラクになるか労働そのままで賃金上がるならまぁ ルート配送でも一緒だろ！暇なやつがやるようにしたらいい 宅配みたいな個人貨物より
ヤバいのは商業用貨物だろ
店に品物がない欠品だらけになるぜ 今のように即日できなくなるってだけ
時間かかっていいなら配達してくれるよ >>473
だな しかし強いAIやCHATGPTの誕生で
訳分からんいつ使うかなんの為の資料やデータ造ってるホワイトカラーも仕事無くなるよ。営業もこれから無くなるよ >>492
価格にその分上乗せされてたりするけどね。 >>473
ホワイトカラーとホワイトカラーだろ
例えばビール。キリンとアサヒとサッポロとサントリーで戦う意味がない
世界で売れてるのはコロナ、バド、スノーのようなライトテイストのビール
日本はドイツ真似してるのかコク、コクと馬鹿の一つ覚え。サラリーマンですらそんなクドイビールは最初の一杯だけ
世界で戦う商品つくらないと インボイス来たら、更に物価が上がるのは確定している >>499
来週には届く
そういうスケジュールになる ラブホにあったようなエアシューターを各家庭に着けておけば良かったのにな >>483
インボイス制度で破綻するような仕事ってあるの？ >>492
送料載せても運送業者に支払われるとは限らないよ
運送業者ら自身が自分たちの給与を勝ち取るために主張するのが本来の姿 運べないって意味が分からない、遅くなるなるなら分かるけど >>504
積み下ろしの作業と、事故った時の責任の所在。
自動運転化しても乗ってる人間は結局必要。 >>493
だから工場の仕分けもロボットがやり始めたじゃん?
人間みたいに文句言わないし休憩しないし あんたらが知らないだけだよ
ワクチンと同じ
あんたらが知らないだけだよ 自動化機械化とか言うけど
結局今よりコストかかるのに変わらないんだよ
だったら今いる人の給料あげてほしいわ 自民党が三十年国民に経済制裁してるせいで
すべて奪われたね
アマゾンで買うこともできなくなるとか
山神さまたち正しかった >>509
益税がなければ食っていけない零細が淘汰されるけど、まあそいつら声がデカイだけで社会的には大したインパクトはない >>516
未だに人間が仕分けしたりパレットに乗せたりしてるがどこの世界の話なんだ… 責任は運行会社積み下ろしはロボットにやらせろ！
バラ積みなんかするな インボイス始まったら間違いなく再配達料の徴収が始まる
その余波は当然食料品などの値上げに繋がる お前ら要らないモノ買いすぎなんだよ
箱すら開けないのに >>489
下請けの会社が個人を使うとかな
実際あるよ
そこまで法的に厳しくないからね 賃金上げりゃ済む話だろ
25年くらい前は佐川で3年働けば家が建つとか言われてし 社会的に必要な仕事を放置してゲームやってるだけのユーチューバーなんかが持て囃されて終わってるわ >>523
随分遅れた企業だね
一流企業は既に仕分けはロボットがしてるけどね
あんたらが知らないだけだよ
ワクチンと同じ ってか〜その前に、宅配の兄さん達に配分されるまでの、東京ー大阪市内にある運送会社の営業所とから東京ー各県内に沢山ある営業所まで運ぶ大型トラックドライバーがもう誰もいなくなる。 配送料の値上げをして
労働者の賃上げもしてく
この当たり前のことをしてこなかっただけ なるほど
トラック、バス、タクシー
この中で残るのはタクシーか >>528
耳が痛い
Amazonの箱でバベルの塔作ってもうた 物流はまだまだ個人のトラック頼りだからな
インボイスで物価の値上げは確実 これ始まると、労働時間や残業減って給料減るドライバーからもクレーム出てるのに国は頭おかしい。
ドライバーが副業でドライバーやるかも知れんけど >>1
再配達問題とか言ってるが、そもそも平日昼間は仕事で家にいないから。配達員だって外で仕事してるだろ？
会社に居ても居なくてもわからない子はテレワークしてるかもだけど。
一回目の配達は１９時〜２１時にすべき。企業努力が足らない。 >>512
新しい法律を守ったら東京〜浜松くらいの距離しか運べないんだよ
中継して引き継ぎは現状不可能 これから街の本屋が大復活するということかね？
アマゾンは大ダメージ受けるだろうし >>502
減るのは確かだろうね
ただ、無くなりはしない
むしろ生産性が上がることで何のために使うのか分からない資料の量が増えてそれを評価する人間を増やす事態になったりしてね >>298
超絶馬鹿発見。
お前は食料や日用品を手に入れる為に、わざわざ各々の産地まで直接出向くのか？w >>514
労働時間規制（制限）は、
他業種では既に導入済み
運輸だけはお目こぼし？で、数年の猶予が設けられた
そのモラトリアム期間が終わった いつも荷物受け取る側の氷河期ヒキコモリを荷物渡す側に順次転換 >>523
でかいとこの物流庫でもそうだぞ
アパレルとか酷い >>521
低賃金競争してた個人が排除されるから企業間で送料カルテル引いて送料アップされるやろな 地方では周りにスーパーないやつかなりきつくなるな
送料だけで３０００円とかするようになるぞこれ >>502
Microsoftの仕事が早くて驚いたわ
これは事務系の仕事が大きく変わるな アホだよな
水道と同じ様に物流専用のライフラインを構築してAIに自動搬送させればいい話
地下ルートに投資しろ >>552
アパレルは人力だね
大量の同一商品を扱う倉庫じゃないと自動化は難しいんだろうね 物流だけでなく日本の企業は値上げを嫌うから
労働者の賃金も据え置きで安く使ってきたんだよ
これが日本の30年 交差点を起点とした渋滞がひどい
右折レーン、左折レーンを真面目に整備してこなかったツケを改善すべき
そもそも真面目に道路整備してこなかったので渋滞がひどい
渋滞解消に真剣に取り込むべき、日本は無駄に時間を浪費しすぎている
渋滞解消のため車に乗ってくるなで駐車場がないや、路駐させないために道路を狭くは大失敗したので見直すべき
より渋滞がひどくなり車は目的地で停めるところがなければ道具として失格になっている
また物流だけでも高速を無料化すべき、そもそも道路が有効活用されてない
なおかつ高速道路の最高速度を上げるべきで何十年も前に決めた速度上限は古くて、高性能化したトラックが有効活用されてない 物流って無駄だらけだからな
そういうの減らせばどうにかなるだろ あんたら本当に何も知らないんだな…
今も便利なスマホ手に持ってるのに
例えばamazonの仕分けとか
人間がやってると思ってんの??
例えばあんたらが打ったアレ不活性ワクチンだと思ってんの? >>544
ドライバーも労働者だぞ
帰宅するんじゃ？ >>40
なんないよ
なっても大都市拠点間だけ
店舗や倉庫から拠点までと拠点から配達先まではこれから先も人間が必要 みかん値上げかな
愛媛のみかんを運べない？ どうする「２０２４年問題」
https://www.nhk.or.jp/matsuyama/insight/article/20230208-1.html
モーダルシフト試したが輸送時間がトラックの2倍以上へ 安くて有難い
=そこで働く労働者の賃金が安いから実現できている
これだけのことなのに
日本人はみんなで首を絞め合って
賃金の上がらない社会を作ってきたんだよ 人件費が需給で決まらんからだぞ、労働貴族の身分搾取した残りが作業人件費だから 運べなくなれば自然に運賃が上がり給料があがり就業者も殖えるだろうよ ダンボールに穴が空いているだけで激怒するバカ
そのダンボールで衝撃を吸収しているからだろ >>482
今の所はな
でもそこを変えたら宅配システムも余程の近県間じゃない限り変わる 物流インフラは重要
運ちゃんを公務員にしよう
役所は人材派遣に頼もう >>556
変わるよ 失業者だらけになってやがて戦争に駆り出されるよ 底辺の運送屋は専務や社長もドライバー 管理者がもっと働け >>565
物流すべてをアマゾンに取られたらそれもヤバイだろ ネット注文でまさかここまで忙しくなるとは思わなかっただろうなあ >>544
オメーの職場に届けさせれば昼間でもイケるぞ >>544
とりあえず最初は時給上げてくるわな
2000円くらいか?
今まで薄給だったやつに補償とかないんだろうな(´・ω・`) >>553
消費税負担の分が添加されて一時的には価格も上がるだろうね
でも小規模零細が淘汰されることで注文が大手に集約されるから結果的に価格が下がる可能性もある アメリカだと
トラック運転手が年収2000万で
手積み手降ろしも無く荷役は荷主側が負担
日本だと年収450万で
米二千袋を手積み手降ろし当たり前
荷役は運転手の無料サービスが状態化
↑
荷物が運べなくなるぅ〜
荷物の問題じゃなくて労働環境と構造が
終わってんだよアホ >>575
宅配も
労働時間規制（制限）の対象だよ >>554
わかりやすく言っただけなのにこまけーなw 再配達を有料とか、色々考えるしかない
人がいないんだろうから
今後、宅配、引っ越しなどは外国人主流になってまた大変になりそうなのが目に見えてるな >>551
いずれわかるよ
仕分けの仕事は無くなるから >>507
今でも田舎だと本は2週間後だからな
それがどの分野も当たり前になるだけ 長距離NGで都度都度中継ポイントに荷物積荷しないといけないとかだるすぎだろ
荷下ろししてんの運ちゃんなんだぞ？ まあ日本のブルーカラーは、ホワイトカラーに比べて給料安過ぎるからな
値上げして給料上げてもいいんじゃね？ >>559
大手靴メーカー、アパレルなんかでも小売の店舗に届けるのでもほとんどそうだからな 機械化しようにも無理じゃねレベル >>561
日本で値上げすると成り立たない
海外なら成り立つから海外に出ていく
あれ？そもそも日本市場捨てるのがよくね？
これが先進企業の実情だしな 今大型とる人少ないんだろな
つか日本は教習所高すぎじゃね？他の国がいくらか知らんが 再度聞こう
製造業(労働者)においてこの問題は追い風だと思う
むやみやたらな短納期が減る可能性があると俺はみてる >>567
労働貴族様には配送ドライバーは奴隷、介護職も保育職も 猫のトイレに使ってるペレット持ってきてくれる業者さんには感謝してるわ
あれ持ってくるの大変だろうな >>574
段ボールに穴空いてるなら中まで貫通してるやん、アホかな？ >>591
荷積み
荷降ろし
なんて、してる時間は無くなる どうあがいても長距離だと日帰りなんて無理
一週間家に帰れないとかザラにある
寝泊まりも労働時間になるなら150時間連続勤務になる 問題が解っているのに一度変えた法律は欠陥でも変えないゴミ国家w こんなちゃんと配達してくれるの日本くらい
これに甘えていたからこうなったんだな 今までが異常
買ってすぐに届くなんて
今すぐ必要な荷物なんてそんなにない こーゆー事態を防ぐために公営の郵便局ってのがあったのに
おまえら喜んで潰したろ amazonとヨドバシが気軽に頼めなくなるのは嫌だなぁ >>591
トラックそのままでドライバーだけ交代できるようにしないとダメだな 大阪と東京のトラックでも
大阪と名古屋
名古屋と静岡
静岡と東京
エリアを分けてドライバーだけ交代して運行していないの？
東京のドライバーは東京と静岡だけを往復する 自前の流通に拘って維持して来た山崎パンみたいな企業が有利になるんかね? 宅配ボックス義務付けとかまずは立法府もやれることあるだろ >>27
強風などで落下して人に当たったら誰が責任取るんたまろう？
メーカーとか運営会社の責任なら永遠に無いな >>610
全て無くなることはないよ
例えば100人が5人とかで済むよになる 1には抜けていることがある
インボイスが売り手にも買い手にもなる運送業者に与える影響こそ甚大
そもそも消費税は廃止すべき >>602
うちも猫砂買ってる
お兄さん重たいのに毎月運んでくれて感謝 日本の経営者は労働者を安い賃金で奴隷のように使うから
時間指定みたいな世界のどこもやってないような過剰なサービスまで取り入れて
労働者の負担だけは増えたけど収入は増えない
こんなことを日本全体でやってきた30年
サービスを向上させたなら
その分ちゃんと値上げしたらいいんだけど
でないと労働者は負担ばっかり増えてさっぱり給料が上がらないことになる >>620
今どうすんの？って話
将来は〜って言っても今どうすんの？ 大体、長距離トラックってのシステムがナンセンス
非効率な文化を昔から今も続けて依存し続けてる 何でも無料にしてるのも悪い
早くほしい人には有料とか、再配達願いしても不在はペナルティとればいい >>605
次々に荷台ごと別のトラックに受け渡してバケツリレーみたいにできるトラックを開発したら長時間労働減りそう もう終わりだよこの国
他のインフラもいずれ維持不能に陥る(´･ω･｀) 再配達有料ねえ
不在票だけ入れて帰るのバレたら問題になるの必至なのにな 残業月80時間でも積込荷降ろし無し
手取り月50茄子年100有休も法定通りなら集まると思うけどな
つか俺が行くわｗ >>18
荷主が自分でトラック買って運べばコスト0円です。 とらドラだけは無理
諸々のリスクに対して賃金があまりにも安過ぎる
失うものは何もない人間が飛び込むならいいけど >>628
トラックをシェアして乗り換えればいいじゃん >>631
インフラはもうなってる、地方はところによっては県じまいみたいな動きしてるよ >>628
トラックのカギを渡したほうが早くない？ｗ タクシードライバーは余ってそうだから、
これらをトラックドライバーに 残業しないと仕事が回らないって構造的な問題を放置してきたことが問題 >>629
代わりはいくらでもいるシステムを構築した結果、少子化でシステムが機能不全になってて再起不能だからな
ちなみにそんなアホな国は日本以外にない >>7
来る前に一本電話して貰えると助かるんだけどな >>459
4時間以上の連続運転は禁止
4時間走ったら30分休憩しなければいけない
でも、一般道では大型トラックは休憩場所探すのも大変
深夜の高速でもSA、PAも満車で出入り口に違法駐車してる >>637
むやみやたらな短納期はいらないからな
労働者の負担なだけ >>632
第一段階として必ず日時指定するしかないんじゃないかね、コンビニ受け取りとか他の方法もあるし >>638
なくならないよ
楽だし
Amazonプライム入ってれば送料無料 >>645
ハシシタ徹「嫌なら日本から出て行け！！」 >>632
有料化ならスマホで確認くらいはするだろ
それでも反応ないなら仕方ないよねって話 これ万年続いているドライバーの長時間労働改善されたってことじゃないの？
いいことだとおもうんだけど 郵便局の
社員や期間雇用社員なんて組合もあって8時間勤務厳守で
2024年問題など無縁なくせに
やれ年休が少ないだの働いたら負けの主張、風潮は変わらない一方で
ゆうパック専属の委託は朝6時30分から21時30分まで
15時間拘束勤務当たり前で
休日もせいぜい週一、7月12月繁忙期は無し
40連勤が当たり前となっている
ヤマト、佐川、ゆうパック、Amazonデリプロ
委託配達員の長時間拘束休日無し労働により
宅配サービスが成り立っているようなもの
委託配達員こそ2024年問題の制限を掛けるべきでしょう >>624
今は会社の人間を奴隷みたいに使ってる
昔はアジアの人間を奴隷化してた
未来は文句言わないロボットを使う
仕事無くなるよ。
でその人達を彼等はどうするかな?
例えば何故あなたは今 ヒトゲノム変える遺伝子ワクチン打たれたことを初めて知ったの?
不活性ワクチン？
違いますよ
アレは人間の遺伝子を変える遺伝子ワクチンですよ
調べればわかるよ 本当は簡単なんだぜ
◯配達
◯輸送
◯荷役
↑
これを完全分業制にする
各種共同配送を義務化する
これだけで余剰人員が出るよ
量より個数が増えてるだけだからな >>650
それもいつまでも続かないと思う
運んでくれる人が減るんだよ ヤマトだけ置き配デフォ仕様にしてるアマゾン注文でも事前にヤマトに連絡して指示しないと玄関前に置き配しないのな
配達員に何度口頭で置き配でいいといってもダメ >>620
物流もそうだけど
無人になんてできないんだよ
結局トラックに1人は乗せないといけない 昔は佐川も月給100万とか稼げてたのにな
クロネコも初任給50万とか >>529
人が減るとその業界は潰れるか強く出る
運輸は無くせないから値上がりする確率の方が高い うちは宅配ボックスあるからな
宅配ボックスいっぱいなら玄関置いといてくださいと言ってるから大丈夫
こうゆうのはマンションのが便利だね 営業所止めにすれば良い
今の営業所じゃ狭いけど
希望主は別途費用追加で時間指定配達 中抜き派遣を全部潰して実労働に充てればいい
寄生虫を生かしておく余裕なんて日本にはもうない もう必要としてる側が自主的に指定倉庫に取りにいくしかないんじゃ >>661
先頭のトラックに人間が乗るんだよ 後は追尾システムで自動運転
貴方が知らないだけでテスト試験運転してるよ
調べればわかるよ >>502
ＡＩは嘘やデラタメを見抜けないからＡＩが嘘でやらかした尻拭いの仕事を人間がやる羽目になるよ 何でも自由化しすぎて、おかしな事になっている
つまり政治が悪い >>638
結局それを代替してやってくれる安いドライバーありきだったからね
需要がなくなることはないから値段上げても生き残るところは生き残るだろうけど今までのサービスを今の値段で受けられることはなくなっていくだろうね
どの業界にも言えることだけどさ >>579
アマゾンに物流をとられるわけないでしょ
デリプロやフレックスで配送品質ガタ落ちでカスタマーがどんどん離れていってるだろ >>672
近場のコンビニ受け取りにしたらよくね？ >>667
今はコンビニや専用の宅配ボックスもあるしな
ユーザーも協力しないと >>642
タクシードライバーの民度で住宅街走り回られるとか怖すぎる
そこらじゅうで子供がミンチになるぞ >>632
日時指定しておきながら不在な人から容赦なく取ればいい
文句行った家にはブラックリストに入れて配達不可にしてしまえ こう考えるとタクシー運転手ってクソ楽じゃね？
何もしなくても勝手に乗り降りしてくれるし運賃も高いしな レジのバイトみたいに移民が主戦力に置き換わるだろうな 利用者が倍額払えば済む話。
なぜ送料をケチるのか？
送料を払いたくないなら自分で取りに行けばいい。 自動運転だけでも実現化したらな
高速道路ぐらい整備されてれば走れるレベルにはなってるんやろ？
後コンビニ、事業所受け取りで値段維持
自宅まで配達で追加料金とか工夫したらいいのに >>686
どんな客でも載せなきゃいけないリスクを考えるとそうも言えないけど これはもうどうにもならんよ
トラック足りない、人手足りないだから
運賃上げて会社が人もトラックも手に入れることが出来る環境にしないとな
増税や自然エネルギーもそうだけど、そんなことじゃ不足分は手に入れることが出来ないんだよな
経済を回さないとさ >>678
そう、しかも細やかに時間設定してる
こんな国ないよ。残念だがそんな時代は終わる >>674
日々強くなるからな
AIは
人間は日々ある年齢を超えると衰える
人工知能は日々進化する
人類の最後の発明と呼ばれてる
これからの発明は全て人工知能が発明するからな >>686
ハシシタ徹「タクシーは規制に守られた既得権益者！！」 尼の下請け配送やってる車のちらっと中見たら凄い量配達するんだな あっちゃんに教わったけど物流網が未整備なアフリカ大陸はトラックのウーバーみたいな地図アプリで一括管理するシステムが出来上がってるそうだね >>688
だよなあ
ただ、今後送料払っても人手がいなくなりそうで不安があるな >>642
今は人手不足だぞ
コロナで行動制限出てた時はタクシーに荷物積んで運んでたけど。 >>586
宅配も労働時間制限
それ社員や契約社員のみで
委託業社に押し付けた現状は変わらないと思うぞ
軽貨物YouTuberは委託が稼げるチャンスとか
いい加減なこと言ってるが >>680
近所の住民がみんなコンビニ受取やると店に荷物が溢れる。 これあまり真面目に受け取るなよ？
あと長距離とルート配送と軽貨物は状況が違う
全てにいえるのは多重下請け構造をやめるべき
運転手は実際足りてる
足りてないなら物流回ってない
運転手のためにいうが足りてないのは下請け構造で儲けてる無能経営者に尽くす奴隷運転手だけだから >>686
タクシーは会社が儲かるだけで運転手は可哀想なレベル
規制緩めてタクシー運転手無駄に増やしたから自社社員でも客の取合いだろ >>701
インボイス
で、廃業多数
なり手も居なくなる 増えた荷物がメルカリとかで着で連絡入れる形だと
常に最速最速になってそら無理なんだよね
それを切った上で
2週間くらい止め置きできて配送会社で分けないで
「ここで纏めて持ってきて」みたいな形にしないと
ラスト1マイルが運びきれない
でも運送会社としてもそこまでしないで
現在の形に近い所で自分達の範囲でって
やるならどこかで破綻するしかない 民間に丸投げの限界
長時間労働になっているのは渋滞だらけのせいなわけで
民間にはどうしようもない、道路を勝手に改造なんて出来ない
国、自治体が動かないと根本的に改善しない、荷主が協議して話し合いでどうにかしろなんて詭弁
そもそも道路整備を真面目にしてこなかったために交差点だらけとなり信号も多すぎだろ
赤信号で1分停止として10回あればそれだけで10分ロス(厳密には減速と加速あるので、もっとロス)
往復だと倍の20分ロスになってしまう 物流の根幹の話しなのに
枝葉の宅配の再配達の話ししてるのが多いんだね
まあ「時間帯」かｗ >>697
わかる、都内だけどパンパンに積んで悲壮な顔で配達してる。あれじゃ、もう無理だと素人でもわかる。とっくに崩壊してる 企業間契約のほうを値上げすればいいのに個人利用分のほう値上げしてツケ回してるんだよなw
圧倒的に多い企業間の物流量が減る訳ないがな💢 >>697
尼の配達の人、焦った感じで荷物渡した後ダッシュでトラックに戻ってるわ
荷物多いんだろうなって感じる 海上コンテナはヤードと配送センター往復で一人行けても2回しか運べない
積み卸しも手作業でしか出来ない
最近はウイングコンテナなんて出てきたが全然増えてない
大型と牽引免許がないと乗れないから若者にはかなりハードルが高い、そのくせ給料は安い
輸入に頼ってる日本が物資の輸送を軽視していけば食糧問題よりも先に生活や医療に必要な物資が足りない問題が起こる
https://i.imgur.com/oLyPluT.jpg >>586
長距離の話がメインだと言う奴がいるからだ
全て繋がってるはずだが 運送業は頭の3桁専用の番号振り分けた携帯持たせるべき。
到着前に一報するだけでも居留守減るし、配達もスムーズになるだろ。
知らん番号から着信来ても取らんぞ。
折り返しの電話もくる確率上がるはず 供給は減っても需要が減らないっては困ったもんだな
収入に応じて生活レベル下げないと国も企業も個人も破産する どこかの企業が配送設定で遅くても構わないみたいな選択肢設けてなかった？
あれ凄くいいと思うけど >>659
カメラつけて玄関に置き配可の但し書きを貼れよ
盗難等の被害が発生したらヤマトの責任になるから躊躇してるんだよ
ドライバーにもなんなりペナルティが発生するからな >>706
脱税前提で成り立つ産業は全部無くすべきだ >>704
大元にこの問題あるのも大事だな
ただ物流仕分けなんかは派遣やっても人集まらないザマ
完全にビジネスモデルの失敗とも言えるけど一度ぶっ壊れてもいいかもね 鉄道を活用すりゃいいのに
アメリカなんかコンテナ２階建てで80輌ぐらいつないで走ってる
日本だと既存のトンネルの天井削らないとむりだが ネット通販の送料を上げれば良いだけだよ
物流に迷惑掛けすぎだわ >>705
個人タクシーをやる条件が厳しすぎるんだと思う
会社で何年も修行積まないとやらせてもらえないから
足元を見られてるんだろうな >>709
時間帯云々じゃなくて、こういうところに集う人間には「想像の範囲外」の世界だからだろうよ。
運送=宅配業者ってのは、世間の大多数がそうだろうさ。 >>616
一部でやってるけど運転手からは不評
回り持ちのトラックなんて維持管理が適当になるから大型だと怖くて乗れない
そもそも慣れないや他人のトラックには乗りたがらない
セミトレーラーで荷台部を中継しまくるのは良いけど結局はヤード敷地の問題もあるし中継数はそのまま運賃高騰に繋がる >>719
ドライバーもクビになりたくないっていってたｗ
結構置き配トラブルでクビになるらしい >>673
追尾システムを搭載したトラックは今何台あるの？
2024年問題に間に合うの？ 宅配は一日200〜300配るからな
今の仕組みだと素人が気軽に参入とかできんわ
ちなみにウーバーは一日20〜30配れば良い方 ジャストオンタイムとか言うて荷主が負担すべき
倉庫コストを物流やら道路行政やら(路駐他)に
おっ被せてきたツケやろ 夕方に注文入れて明日の朝には持ってこいって企業だらけだからな
来月までに納品してって話になるだけ >>704
そもそも支払われてないわけではなく
末端となる運ちゃんの給料が安くなるのは、多重下請けによる中抜き問題が大きいわな
だから無料やめろや送料の上げでは改善しない
チューチューされて抜かれてしまう構造は変わってない 人手不足は嘘だからな
１０次下請けとかが許される業界は
どの道腐ってるから ラストワンマイルのドライバーなんて
ど素人でもできるからいいんだよ
問題は長距離輸送のトラックドライバーが
足りないのと残業減らされることだろ >>1
人手不足なのを長時間労働で誤魔化してたのに、長時間労働に規制のメスを入れるんだから仕方ない
おそらく、物流網が崩壊するだろ 速達料金とかもとからあったわけでそれを厳格化すればいい 給料上げれば人は来るだろうからそれで解決する話なんだけどな
ババ抜きみたいな事やってる業者ばっかりだから搾取されるしかない >>735
そうだな
たとえ送料が倍になろうと実際に運ぶ人間の給料は一円も増えないのは目に見えてる そもそも自民党が残業規制したくせに
2024年問題だ とほざいてんのイカれてるよな >>4
そうなるわな。
通販業者の論理を振りかざすのはおかしいわな。 Q. 物流関係って今そんなに厳しいの？
A. うん、そうや >>739
そうやって上級企業が搾取してるから、物流みたいな下級が困って、社会全体が悪影響を受ける バカ玉木ん
大型トラックの制限速度を100にあげればいいじゃない これ問題あるなら止めればいいのに、なんで突っ走ってるの？バカじゃないの？ >>750
いや、2024年からトラック業界の残業規制が厳しくなるからガチよ 政治力が弱い業界は奴隷化が酷すぎるので
そんな業界はぶっ潰れた方が良い >>733
地元企業が駆逐されるからと
コストコのような企業の進出を邪魔してきている問題も大きい
そもそも倉庫を店舗としてしまえば物流が減る、卸し業がなくなる、物流センターと配送そのものがなくなる
だから安くなるでもあるのに中抜きチューチューなくなるので嫌がってきている >>756
物流業界が潰れて困るのは国民だろ、搾取してる奴らの皺寄せは御免だね ドライバーの月収を100万円にすればわんさか集まるだろ
バカなのか？ >>754
競争があるからどこかだけやめたら潰れる
一斉にやめるかやめさせるしかない
それが資本主義のまぬけなところだけど仕方ない >>730
お客様は軽い気持ちで置いといてくれなんて口頭で言ったとしても
始末書、反省文、大変なことになるんだぞ
荷物が無くなったとか落としたならば
警察へ紛失届けを出さなければならないし
盗難等ならもっと大騒ぎになる
ヤマト、佐川、ゆうパックはそういうところが厳しい
というより当たり前だわな
荷物1つを届けるのにどれだけ神経擦り減らしているか
Amazonも最後に配送会社を選択できたらいいのに
置き配にしたければデリプロとかで充分だろ？ ジャップの労働者はキツい仕事ほど低賃金低待遇だからしゃーない
むしろ今まで運ちゃんの負担が大きすぎた >>751
ウォーズマン「２００Ｋｍにすれば二倍だ！！」
コイケ「二階建てにすればいい」 >>688
実店舗で商品を買う。送料を払うか？
商品代には工場からその店までの送料や店舗代が含まれているだろ？
通販で商品を買う。小売り店までの送料の代わりに自宅まで運ぶだけ。送料が別にかかる訳ではない。しかも店舗コストがないぶん安い。 もうすでに大手運送業者は客を選んでいってるよ
割がよく安定して出してくれるところを囲ってきている
このまま経済が好転していかなかったら別な意味で大量に会社が潰れるだろうね
モノを出荷することが出来ないのだから
とりあえず、公務員や公的組織のアルバイトを減らしてみてはどうだろうか。
ドローンや自動運転の配送車を走らすんじゃなかったのかよw
あれだけ近未来を喧伝しておいてこれかよ
移民政策はもう手遅れ、斜陽没落日本なんて魅力皆無だからね トラックドライバーの賃金、
無能でもできる仕事の割に高すぎるのに
成りてがいないとか詰んでますなww 長距離は鉄道使って1週間～1ヶ月掛かるエコノミー便を作ればいい 物価高騰、人件費上昇のため値上げって値上げするけど、末端の人の賃金は最低賃金が変わらない限り上がらない
大体、川上のコストと利益に吸収されて終わるよ
運送業界の末端って運び主だし、値上げしても、ドライバー足らない足らないって、ずっと言い続けると思うわ >>754
安倍政権で決めた働き方改革の残業規制の法律の適用が2024年だから、法律を廃止にしない事にはどうにもならん 店で自分で買えばいいものをネットでポチポチしてさ
全部人間が倉庫で拾ってくるんだぜ
それを配達してもんのすごい無駄 >>7
日時指定って日にちと時間を指定することだろ？ >>772
値上げしても、給料に反映されないパターンな 頼んだら明日届くなんてシステムを止めればいいだけでは？ アマゾン禁止にするしかねーな
人手不足というより荷物多すぎなんよ
アマゾン禁止 宅配も余りにも醜い労働環境ながら
大型トラック業界も納品時間指定とか
高速のSAが満車で休憩出来ないとか見にくいよな 物流や介護は一度ぶっ潰れるべきだ
外国人を入れるなら入れればいい
日本の歪な構造に頼っていたことに
気付くだろ >>770
トラックドライバーって馬鹿にされてるけど、運転センスが要るから、賢くても運転センスの無い奴には無理で、何気にハードル高い >>772
働いたら負けの委託の親方が更にピンハネするだけだろう 無料廃止翌日配達廃止になるんだろうな
アマゾンを使う人は金持ちだけになる ＞通信販売などで「送料無料」をうたう業者が多く、当たり前のようになっていることも配送量を増やしている要因
これは配送量を減らせになっている、だから無料をやめろであり料金の問題が骨子ではない
通販そのものの流通量を減らそうとしているわけで本末転倒であり
経済そのものをぶち壊す行為に向かっている >>667
昭和時代の荷物ってそういったもんが多かった。
近くの駅には必ず日通営業所があって、電話きたら取りに行く。
一桁年齢だったからまだ生きてた爺さんに連れられて散歩がてらに取りに行った。 >>770
無能？
手積み手降ろしなんて特殊技能（体力）じゃね
あんなんできない >>781
衰退中の日本にそんなスクラップ＆ビルドしてる余裕は無いよ 法人の物流は止められないから個人の通販を制限だな(´・ω・`) マジで人が足らない、雇えないっていうどこの業界も経営陣が同じ賃金で2年くらい働けば？と思う
絶対我慢できんやろ
無理ならそれは適正な労働環境と賃金じゃないってこと 野球で例えて申し訳ないんだけど、先発が完投することってすくないじゃん
中継ぎ→リリーフで細分化したほうがスムースに試合運べるわけだし、いいことじゃねえの？ エッセンシャルワーカーには国が補助金出せよ
移民なんて入れたら給料が下がってもっと酷くなるのは欧米を見れば解るだろゴミ低脳 >>777
家電量販店に
ホームセンターに
スーパーマーケットに
至る所で、欠品だらけ >>778
アマゾンはもはやライフラインのひとつ
翌日にほぼ確実に商品が届く利便性を捨てるバカはいない >>1
運んで欲しければチップ気持ちながら出すので宜しくね。 >>760
昔はバイトでそのくらい稼いで起業って話があったわな どうせ不在なんだから、拠点受け取りにシフトしろよ。 他国同業種に比べて明らかに低い給料もそうだし
運転手が積み下ろししなきゃいけないほど非効率な環境も最悪 >>782
物流やITの効率化が海外のように進展しないのは
日本特有のガラパゴス卸売業者、これをかます商習慣のせい
少しづつ減っているが、まだまだですわ >>798
頭は使わないけど運転センスは要るトラックドライバーとか、建築系とか、とにかく頭を使わない仕事の給料だけ狙い撃ちして減らしまくったツケだよな >>796
その利便性とやらがこのままじゃなくなるって話
捨てるんじゃなくて捨てられるんだよお前がな
お花畑もいい加減にしとけおっさん 結局手遅れになってからじゃないと対策とらない(取れない)のはお国柄なんで
24年から先は結構大変そう これからは長距離でいくつ経由したかで送料が決まりそうだな
わかりやすく言えば地方の山間地は離島扱いみたいになるよ今後 どうしても荷物がすぐ欲しいなら荷主に電話して
着払いで送ってもらえよ バイク便なら2万払えばもってきてくれるぞ？
え？送料は払えない？じゃあ取りにくれば >>789
買い物一切しないでクソの時のみ入店で
長時間停めてるわ。
んで帰りには走ってる最中に製造したであろう
尿入りボトルやゴミを置き去りしていく無神経さ。
死ねばいいよ。 >>790
終末医療みたいに緩やかな衰退が唯一の安楽 >>1
運んで欲しければチップ気持ちながら出すので宜しくね。 サンキューハザード／渋滞ハザードの強要
サンキューハザード／渋滞ハザードするのが前提な運転への取組みや周辺環境
２０世紀にでもあったような、運転中とかでの
「バカヤロー！！！」な、頭ごなしなだけの罵声
「ちょいとごめんよぅ」な、わりこみ
などなどの頭悪すぎな文言各種
ドレスダウンまんまなデコレーションなエクステリア／インテリア、やかましいだけのマニ割り音、意味不明な塗装、などなど（会社による）
待遇と同時進行で、肝心のドライバー連中側の環境も根底からそっくり変貌させない限りは、
トラックの【運ちゃん】、なイメージは２３世紀になっても続くけどな。 便利すぎるくらい便利だもんな
少しくらいの不自由は我慢できるからあまり無理すんな >>808
足りなくて問題になってるのは宅配員より長距離間のトラック運転手 翌日とか非効率なことやめて
せめて週一にまとめてでいいだろ
月一でも十分だろうし(´・ω・`) >>803
日本より効率的なとこでどこ？
アメリカ、中国くらいやろ
まあ精度はよくなさそうだが
欧州なんてひどいもんだ
いつ届くかわかりゃしない 日本は道路も糞だしね
一般人がドライブするための道路とか思ってる馬鹿だらけだから >>815
既に法律逃れでどんどん社員を請負にしてるってニュースでやってたぞ >>794
同意
でもアメリカから軍事費を増やして台湾有事に備えろと言われたり、やってるフリの少子化対策の為に予算増やしたりしてるから、エッセンシャルワーカーに補助金回す余裕無さそうで詰んでる日本 長距離運転して荷下ろしまでするとか凄まじい環境だな >>804
体使う仕事を給料高くしなきゃいけないよな
日本の公務員は外国の倍貰ってるし色々おかしいよな ホテルとかって繁忙期は値段倍とか3倍にするのが当たり前になってるじゃん
運賃も東京は倍～5倍とればいいんじゃね？
どうせ物がなきゃ生活できないんだし 日本って面白いなあ
わかっているのに何も対策を取らない
強い業種がドライバーを囲い込むのかな
いくつかの業種がなくなるだろう >>823
都心部は舗装されているが、田舎は舗装が１０年に一回レベルで下手するとずっと変わらないままガタガタだったりするもんな >>300
移民壺民党が支配しのさばってる国は普通では無い。
外国人に血税というナマポを与えてるのも以上。
議員の資産で運営させろ。
日本人は食うに困り犯罪ばかり。
だれがこうした？アレ？弁当箱？
どちらにしても早くしね >>20
個別商品の物価は下がることもあるけど、物価は基本的に下がらない
というか、下がったら一般人の生活は苦しくなる。直近だと民主党政権の時とか 倉庫に買いに行くってのは論外な
あそこ監視行き届かないし、お前らの数倍は荷物があるから素人が探せるわけない
お店に買いに行くのとは違うんだよ 大きい家持が預かり代行すればいいのにな
一回再配達で300円くらいにして >>555
ネットスーパーぐらいあるでしょ？
ど田舎と言われる青森市ですら生協、イオン、ヨーカドーのネットスーパーあるのに >>838
まずその倉庫に荷物を届ける奴がいないって話 コロナ禍で国もネット通販を利用しましょうとか
旗振ってたくせに
黒ナンバー軽貨物を容赦なく駐禁で切符切るからな
稼ぎが全部飛んでいき
やってられない 年末に全国一斉におせち配達とか
そういう習慣を全部廃止にしないとやっていけないぞ >>842
何十年前からモーダルシフト？を言ってたが、
全部やめてしまった ブラック業界がブラック労働できなくなったら成り立たなくなりたましたチャンチャンってだけだろ
ブラック企業を放置し続けた政治のツケ
癌を放置して全身に転移してから治そうとしても遅すぎなんだよ 宅配ももちろん大変なんだけど
その仕分け前の荷物がそもそも倉庫に届かんようになるって話でしょ？ 中小製造業にとって短納期の仕事が減る可能性が高いのでさっさとやるべき
なんなら今年からでいいのに
物作っても運べないんじゃ納期もへったくれもないからね 昔って何であんなに貨物列車発達してたんだろうな
小規模な工場まで線路が引いてあった >>851
そう
そこ理解しないで不在がどうとか言ってる奴多すぎ >>848
働き方改革の残業規制って理想は良いけど、全く机上の空論だったね この国は恐ろしい重税大国だぞ？
空中に袖看板付けていても、金払え！！
空中まで税金課するクソ国家やぞ。
家康公が関西締め上げたせいで関東は奴隷。
麻生と2回弁当箱、サッサと処分してくれんかのう？ >>831
公務員はその代わり人を入れてないから総人件費はそんなに変わらん
あそこは元々が安い給料だが景気の調整弁だったのを馬鹿が給料を民間参照にして雇えなくなった >>853
水道ない地域には飲み水まで鉄道で運んでたからね
大昔は >>829
そうか、個人事業主副業斡旋でもあかんか >>793
にんじん投手がいたとする
日本の物流は、無駄な移動が多くて
一試合の中でベルーナで先発して、エスコンで中継ぎして、バンテリンでワンポイントあって、
甲子園でセットッパーが投げて、東京ドームでクローザーのようなものですわ 佐川とか昔は月給総支給70万とかだったらしいぞ 有給は買い取ってもらえたしな >>842
海運はコンテナ規格化したけど陸上は出来てないからな
各地の貨物駅用地は売り払っちまったけど
あれを物流拠点に出来てたら話も違ってたんだろうな >>860
どこかで雇われてたらともかくダメ ザルだが何かあった時は責任取らされるかもな >>857
重税はこれからが本番
なんせ台湾有事に参戦がアメリカの指示だから軍事費は青天井に膨れ上がる >>853
島国だから船のが便利。
強みの長距離輸送は活かしにくい国土。
去年辺りに再注目されてる記事は見たけど、どうだか。 高速使って定点の物流拠点を結ぶのは早く自動運転できるようにしろ 最近の日本人の問題って全て甘えで片付けられるわな
ブラックガーとか怠け過ぎ AI自動トラックであっという間に長距離ドライバーは不要になりそう もうすでに大手は実施してるんだけどな
来年スタートだからって来年からやればよいってもんでもないんで ドローン配送や自動運転トラックは断念したの？
そろそろ物質転送装置とか転移ゲート技術が欲しい頃だわ そもそも若者ら免許証すらない、オッさん達も〜今更、大型免許なんて取らない。配達終了！ >>145
貨物列車も毎年のように激甚災害が起きて貨物列車が走れるようなところが寸断されて
その復旧に３ヶ月～半年かかってるからな
だからJR貨物は先日どこかの物流の会社と共同で会社作って
貨物船専用の船を持つと発表したじゃん
あとこれは北海道の函館本線の廃止もそうだけど
海線側の廃止も視野に入れているということらしい 土方も運送もDQNな体質や社員を何とした方がいい
クズしか集まらないのはわかるが警備員のほうがよっぽどまともである
警備員は大企業や公務員を退職した人たちがどんどん働いている
大した仕事じゃないのにバカは自分の仕事が特別だと思いたがる 日本の物流は90％以上がトラック輸送だから崩壊は免れない
労働時間短縮で給料あがるんだったらまたトラックに乗ってもいいかな 原発の規制を緩和したので安全ですのやり方見てると
これもこれまで偽装請負として規制されていたことを
合法的にでにるようにして解決したことにするまで見えたんだが >>872
試験的に導入してる
完全実用化はまだ先ってだけ >>874
まあ、これからトラック乗りたい奴なんてどんどん減っていくわな >>869
道路がクソなうえにETCとかまであるので日本で車の自動化は難しい
通行料の支払いの自動処理や、ルートにより変わる金額の自動処理もしないといけないし、残金あるか口座管理もしないといけない >>869
いずれはそうなるかもしれんけど
その前に運ちゃん足りなくなる 緊急の移民法案みたいなの通して中国 インド アフリカ 東南アジアから大量の移民入れて解決すればいい >>880
毎日15時間拘束週休1日制で年収400から500って誰もやらんわな
積荷破損したらドライバーが自腹で買い取りとか
働いてんのに金取られるし 通販の利用抑制で済むならまだマシ
いずれスーパーとかコンビニも商品不足とかになりそう >>878
どの業界もだけどアウトソーシングが当たり前になってきてるから偽装請負はまた問題視されると思う
本質から目を逸らして表面だけかえるのは日本人の悪い癖なんよね >>884
給料上げる気ないなら移民で解決するしかないように追い込まれるな >>214
要はそんなに都合よく荷物が集まるかという話
月曜 東京→大阪はいいとして
火曜に大阪→東京に運ぶ荷物が集まるかということ >>886
補助金出ても労働者には一円も渡らないからな 労働時間がどうとか運賃がどうとか言ってるけどさ
そもそも出来てなかったものを全ての運送会社が企業努力で対応できるの？
もっと身近な問題としてモノが届かなくなるのは困るんだけど >>832
宅配業界なんてネット通販黎明期の2000年あたり
大量に出荷する会社を
大口クライアントとして優遇して
契約運賃を下げて安い運賃で受諾する
ボリュームディスカウントやって
シェア争いしたのがそもそもの間違い
集荷で数を増やしたって
配達が不在だらけなら非効率極まりなく
再配達に振り回されるのみ
なお、宅配では配達完了が上がらない限り
お金になりません
不在なら不在票を書き、時間は取られ
再配達に振り回された挙句
1円もお金になりませんよ アマゾンプライム会員やめようかなぁ
5000円だぜ ダイレクトメールやチラシは運ばなくていい
宛先のない郵送物を法律で禁止しろ >>893
忍者みたいにカラスとか鳥にお使いさせるのかと思ったw トヨタロングパスエクスプレスとか鉄道貨物の
企業向けの成功例を他の企業も考えて欲しい 最低賃金で残業代で何とか暮らしていますってのが多いから規制されたら転職するのも出てくるだろ 960時間って月25日稼働と仮定すると1日３時間超えた残業が毎日って事よな？
それを超えてる人が全体の27%、トラック運転手の4人に1人はそんくらい働いてるとか
冷静に考えると怖いな >>889
日本人の一番悪い特徴は、隠蔽体質と言われてるからね
国民性、民族性みたくなってる おそらくは一日の受け入れ限度量が設定されて例えば明日はもう埋まっちゃったんで2日後です、3日後になりますとかになっちゃうんだろうな
そうでもしないととても無理だし 宅配はまた別な話
どっちかというと拠点間の荷物が運べなくなる
運行者が長時間運転できないからね いやまてよ
製造業において、短納期による配送を業者に任せられないのであれば「じゃあうちの社員に配達させよう」となるわけか？
そもそも製造業におけるトラックドライバー従事者はやはり「製造業」なの？それとも「配送業」になるの？
まあどちらにせよ製造業側が人件費という負担を被ることにはかわりないか >>4
でもアホのジミンが税金上げちゃったからなぁ。税金は庶民の暮らしに余裕ができてから上げれば良かったのに、真っ先に上げちゃったからな。 この問題以前に限界に来てるだろ
輸送時間とか皆一緒に我慢すべきかと思う
医療系はまずいだろうけど Amazonは先を見据えて拠点を増やしてるのは流石だな
少なくとも都内に関しては問題はない
地方は知らん >>903
それが一番懸念されてる
今まで残業代ありきで稼いでたトラックドライバーもアホらしくなって転職してしまう >>903
現時点でも働き方改革でペア運とかやってるようだが当事者には不評みたいだな そもそも、なるべく有料道路を使わないように
暗黙の了解で運ちゃんにどうにかしろがブラックの温床だし
長時間労働だったり下道にトラックがあふれる主要因となっている
経済と生活に必需の物流に課金状態となり、間抜けとなっているわけで
議員と役人は高速道路問題を真面目に考えるべき >>903
だから最低賃金はガンガンあげるべきなんだよ
31円とか場合じゃない フリーランスでもすっかな
ストレスフリーでよさそうだよね >>907
今までトラック運ちゃんが手伝ってくれた車内への積み降しも
全部倉庫側でヤレと言われるようになる
トラック運ちゃんは運転専任 >>914
アマゾンハブな
うちも倉庫にできないかな >>919
結局、拠点による
別に問題ないところもある 金融で中途半端に儲けた金があっても
欲しい商品が終わってる
買っても荷物が届かない
これが新しいインフレ時代 >>918
最低賃金に近い水準で働かされてた業界の労働者は、残業規制は大不評よ 冬に熊本のトマトを北海道まで運ぶトラックがない
みたいなことが起こるのかな？
送料ｷﾞﾘｷﾞﾘでやってる所って野菜だよね。
キャベツとかもちょっと相場下がると送料出ずにすぐ畑で廃棄になる >>875
JR貨物はアボイダブルコスト問題とか
ロクに線路使用料払ってない
40ftの海コンなど1両に1つしか載せられない
アメリカとかインドみたいに広軌で
2段積みできるくらいだったら
日本の鉄道貨物も変わってたかも
本州対北海道は新幹線からみでどうするんだろ？ 兵站軽視で戦線広げて負けた馬鹿の末裔らしくていいじゃないしがみつかないと生活できない奴隷はまだまだ耐えられるさ知らんけど am͜a͉zon倉庫が近くにあるので
最悪そこに取りに行くことになるんな >>925
積み下ろしの金を貰ってるから無理。
海上コンテナは貰えないからやらない、ってなってたはずだけど。 >>916
逆や
一度のトラックに多く積み込まないといかんから忙しくなるで
入荷も出荷も中身パンパンで来るようになる
その分残業は減ると思うがな 再配達辞めて局留めか置き配の選択制にすればいいんじゃね？ 可愛い女の子の運ちゃんのお股の臭い嗅ぎたい(*‘ω‘ *) >>923
最低賃金をむやみに上げると底辺を中心に
失業率が急上昇して治安が悪化する
景気や経済の動きをよくみてゆっくり上げないといけない 運賃値上げしても、運転手の給料には反映されないから
意味なし >>931
あれ、最初に国鉄を狭軌にした明治維新の元勲らがアホ過ぎよな >>943
そうなったら仕方ない
治安が悪化しないようにちゃんと社会保障で賄えばいいし 運転免許の簡素化かな
サポート機能で普通免許で大型特殊も運転出来るようにすれば良い >>930
むしろそれは運ぶ側にとっては効率が最大に良いパターンなんでは？ 配送料しっかり取れるように法律作って給料に還元しろよ >>915
インボイスも運送業はやばいしな
正式名称は適格請求書等保存方式なわけで、ぶっちゃけ事務を抱えた大手でないと書類の発行や保存なてやってられない
それとも中小零細は運ちゃんが車を運転中にやれ？ってか、労働時間の上限により休憩中は仕事できないからな 物流なんて国土の血液だろうに
どんどん減っていってるんだから末端から死んでいくよ 奥の手は規制緩和して新規参入を容易くして配達可能にしちゃうんだろうな
大手は嫌がるけどもう背に腹変えられんし
多分、それが国の本当の狙いなんだろうし 俺は１日にウンコ二、三回行くからトラックの運転はダメだな >>947
確かにそれも問題視されてたな
他国はもっと簡略化されてるようだ 宅配なんて大した問題でもないのに宅配の話してる奴多いな
それより倉庫から倉庫、メーカーから地方の倉庫、メーカーから現場の類がやばいのに
アマゾンで購入って話だと、メーカーからアマゾンの倉庫に納入するトラックが居なくなる
何か電化製品買うにも、材料メーカー、部品メーカー、製造メーカー、倉庫、物流倉庫、中継倉庫、地方倉庫、小売店倉庫みたいな順でトラックで次々運ばれてる物が動かなくなる 資本家の金儲け主義が原因なだけじゃん
消費者のせいにするなよw >>953
物流軽視してきたツケだね、トラックドライバーを馬鹿にして安くコキ使ってきた >>923
それをするとUberみたいな個人事業主に切り替わるだけ
アマフレがモロにそれ
荷物一ついくらの契約だから配達にどれだけ時間がかかっても時間あたりの賃金は払わない
残業しようと深夜残業しようと自己責任 ほんと、国どうすんの？これ、経済の血液を止めて、不景気まっしぐらだね。 >>954
それを小泉時代にやった結果が今なんだからもう使えない >>955
運転席を簡易式便器に改造すればワンチャンいける 子供の頃から勉強して
男も女も皆大学行く時代にトラックなんてやってられるか
って新卒の人はおもっているよね >>951
移民にやらせりゃよかろう？
それでなくても運送業の人件費高すぎんのに
あげるのは無理やろ？ トラックドライバーなんてほとんどが健康に問題ある
酷使しすぎ >>960
あとその基盤の道路軽視
高速網をネットワーク化しとけや少しはマシだった 駐車規制のせいで トラック～軽トラ～自転車 コストがかかる一方
あほの警察の儲けのための法律 >>966
免許証持ってない奴ばっかりだから移民ができない仕事だよ >>958
それだけ世の中の人が問題を理解してないってこだね
そりゃ改善なんかされないよこんなんじゃ 国が主導しないと解決出来んだろこれ
増税してるだけじゃダメ よし、道路標識を全部ベトナム語にしようじゃないか！ まぁ宅配運転手が拠点間の運行運転手にジョブチェンジしたりするからまったく関係ないわけじゃないけどね
どっちにしろドライバーの負担は減らすべき 命削って安月給だもんな
運ちゃんなんて高級取りでいいんよ
俺たちが生きるに必要なことしてくれてるんだから 規制、規制と何でも規制して日本の国力を下げる事しかやらない
一度落とした物を再び元に戻すのは困難を伴うのに
唯でさえ国力が落ちている現状政府は日本を滅ぼそうと言う気か メール便配達員にも宅配やれるように法改正しちゃうんじゃ？ 物流止めでメールで知らせてくれれば取りに行くとかにしてくれたらありがたいけど
実際は取りに来ない奴等ばかりで倉庫が満杯になって破綻するだろう >>907
物流倉庫がどうのというより、日本の時間厳守やジャストインタイムという経済の仕組みがやばい
長時間労働の要因の一つに、時間を守るために早めに到着して待機渋滞があるわけでな
（そもそも渋滞解消のために駐車できなければ車を使わないだろと
駐車場をなくし路駐もできないように道路を狭くしてきたこととの併せ技で極悪になっている） >>972
ノルマ制のチラシのポスティングとか
最低賃金逃れの脱法システムだよね >>978
正社員雇う企業は個人事業主と契約する企業よりも人件費かかるから
廃業するか個人事業主との契約にシフトする
トラックドライバーとして社員を雇用する企業はなくなる 長距離のような大型は免許あるからっておいそれと出来る訳じゃないし >>980
でも良い大学を出た政治家や官僚の連中からしたら、中卒でも出来る肉体労働系の仕事は馬鹿にする対象で、高い給料はケシカランとなるのよ、悲しいかな いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 いつ行っても不在の家は
運送会社共通でブラックリストに入れて
配達拒否にすればいい 最寄りの営業所に自分で取りに行ったら送料が2割安くなるようにしろ >>911
それってヤマザキパンとかスジャータじゃんｗｗｗ
あの会社は自社運送だから自前の社員が運んでる
だから白ナンバーのトラックで運んでるでしょ？ >>985
>>988
雇用として該当しない以上、最低賃金爆上げによって仕事失っても生活保護申請通りやすくなるよね
雇用に含まれないんだから >>907
届く時間が不明
送ろうにも来る時間が不明
荷積み荷降ろしが全部倉庫の仕事になる >>958
でも業界も雁字搦めで動けないんだろう？
単価も上げれないでもサービスは今まで通りしろじゃもう限界だと思うけどね
望もうと望むまいと国が音頭を取らないとどうせ内側からは変わらないんだし >>997
だったらトラック運転手やらずに生活保護だけでいいやん
人手不足悪化するぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 9分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
