【自動車】トヨタが電気自動車「bZ4X」のアップデートを発表 充電性能やメーター表示を改善 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2023年4月22日、電気自動車「bZ4X」のソフトウエアアップデートを発表。同年5月より順次実施を開始すると発表した。今回のアップデートは、既納の車両および今後生産されるすべての車両に適用されるもの。通信による更新には対応しておらず、既納のオーナーは販売店に車両を持ち込むことでアップデートを受けられるという。
アップデートの内容は以下のとおり。
（1）急速充電性能の改善
・一日に、急速充電器でフル充電（150kWの急速充電器でバッテリー残量が10％の状態から80％の状態まで充電することを指す）できる回数を、現状の2回程度から約2倍に変更する。
・電池残量80％以上での急速充電の時間を、約20～30分（外気温などによって異なる）短縮する。
（2）航続距離の表示の変更
・メーター表示の航続可能距離が「0km」になるタイミングを変更。これまでは大きなバッファを持たせていたが、今後は表示が切り替わるタイミングをより遅らせることで、可視化される航続可能距離を延ばす。（メーター上での航続可能距離は延びるが、実際の航続可能距離が延びるものではない）
（3）メーター表示の改善
・走行中、充電中を含め、これまでバーでのみ表示されていたバッテリー残量計に「％」表示を追加する。
・エアコン使用時の航続可能距離を、より実態に合わせたものに変更する。
トヨタは今回のソフトウエアアップデートについて、利用者の要望や指摘に応じたものと説明。具体的な実施時期や更新の方法などについては、あらためて案内するとしている。（webCG）
2023.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/48160
bZ4X
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/f/730wm/img_df1af133f187048d2f5418a529630466305814.jpg １については１日に２回充電出来ない不具合 ２、３も不具合
ちょっと遅くねえか ソフトウェアの不具合対応って１年かけないのよトヨタさん >>8
トヨタの2.4Lエンジンは中国製だけどいいのか？
アルファード、ハリアー、レクサスRX、カムリ、クラウンその他 中国車のほうが圧倒的に進化してるぞ
デザインも機能も
クラッシュ性能もかなり高い >>11
b 僕たち
Z 絶対
4 4p
X ザナドゥ >>9
1日2回というのは不具合というより
バッテリー保護の為にかけてあったリミッターなのでは？ うおおおトヨタハジマタ🤗
これでテスラやBYDにも勝つる😤 昔のカーナビのアップデート思い出したわw
車ごと持ち込んでROM焼き C-HR は後期でトヨタ顔にして意図的に売れないようにした
bz4X は最初から売る気がない
トヨタってそういうメーカーなんだよね >>9
YouTuberがBEVでロングツーリング乗り比べしてたけど、bZ4xがダントツで充電に時間がかかってドベになってたな >>20
そういう仕様か 珍しいから不具合だと思った 今の車はアップデートしなきゃならないのか
将来旧車になったら使い道なくなるんかな？ >>20
まあトヨタらしい慎重さと言えば言える
リースのみという売り方もしかり >>26
テスラみたいにネットがダウンしたら急速充電機使えなくなるのもどうかと思うけどね これで普通の他社のEVと同じか、やや下くらいやで。
本当にトヨタはEVやる気あるのかよ >>33
トヨタのなんちゃってEVとしてネタ車の代表として
前からあります。
比較対象はテスラやアリアなので、まぁ負け代表ですがｗ >>13
一時期は２ｓｔエンジンのようにエンジンオイルが消費されてたよなー ボロクソ言われてたやつ全部直すんか
急速充電4回しかできないとか終わってるけど。 EVなのに運転席と助手席の間にシャフトのセンタートンネルがある
お笑い車台ってこれだっけ？ テスラ株大暴落するな、これは
世界のEV市場のシェアはオセロゲームのようにトヨタ一色に変わりそうだな 1日2回も急速充電する過酷な状況な時点で
かなりバッテリー痛んでるよなw 火災などに対する安全性が確立するのにまた一世紀かかるな 去年見たときは未来感スゴいと思ったが
今見ると普通
つかダサいw >>39
1日に急速充電を4回もやるような距離はEVで走るもんじゃない >>20
もうそこまでするならバッテリー関係なく一日の走行可能距離自体を100kmくらいに制限かけた方がよくね？ その機能も従来は未装備で
ユーザーからは不満だったようだね トヨタはこの車の発表の時に「トヨタが本気で作ったEV」と堂々と言っていたけど
ドイツの雑誌からは「町から出てはいけない車」と揶揄されて
肝心の電費も韓国のEVより格段に悪い性能を持ったトヨタ初のEV
YouTuberにもバカにされてたぞ トヨタは今回のソフトウエアアップデートについて、利用者の要望や指摘に応じたものと説明。具体的な実施時期や更新の方法などについては、あらためて案内するとしている。
お気持ち表明かよｗ てかこの程度の事もネットで対応できないとか買う気なくなるわ・・ ＞（メーター上での航続可能距離は延びるが、実際の航続可能距離が延びるものではない）
意味あんのかこれ？
まだ持つと思って油断してたら電欠とか >>59
ドイツ人が非ドイツ車を貶すのは当たり前
日本人ですらサギ沢みたいなのが居るのだし
YouTuberなんて、案件でスポンサーに尻尾振ってるのが大半
韓国EVはテスラと同レベルの品質で
炎上多発してる
日本メーカーのEVは、バッテリー炎上は起こしていない >>64
バッテリー残量が少ない状態で使うと劣化が早い(急速充電ほどではない)
スマホなんかも、本当は25 %ほど残ってる状態を0%と表示してシャットダウンしてる。
どこのメーカーもそんな感じでマージン取ってる
トヨタは特に余計にマージン取ってるから
それをちょっと解放した 何でこんなSSIDみたいな名前なの？
覚えにくいだろ >>68
bZ4X(バッテリー残量4倍)で、覚えよう >>71
トヨタで売るならbyd製でもなんとかなるんじゃないかとは思うけど
bydがちゃんと販売網整備したら脅威な気もするけど
中国では130万くらいの出すらしいし 日本国内BYDのEV販売拠点を取材してたの見たけどBYDの車は売れているのか (1)がキモなんだろうけど結局はバッテリー寿命との
トレードオフ。いつも12〜15年乗るような自分に
EVは向いてないな。 >>73
1万1000ドルだからなぁ
安けりゃ売れる 論文とか読むと
XPERIAみたいに80%止めがいいらしい
以上も以下もない つべで国産・外車EV5,6台の東京青森ラリーの動画見たけど、この車だけ急速充電制限で運転手イライラしてたw >>32
車両の性能はバッテリーでほとんど決まるから差別化難しいのよ。だから逆に新規が参入しやすいの。 まだ走ってるの見た事ない
田舎だからかな(´・ω・｀) >>35
テスラには勝てる点が無いし、日産はリーフを頑張ってきた経緯があるから、バッテリー周りが強いし、今のトヨタには強敵すぎるな。 さすがトヨタ
世界一の自動車メーカーだけの事はある まだ売ってたんだこれ
HEVのプラットフォームで作ってみたらダメでした
って結論を得たクルマ >>88
前社長の本気宣言から信用する気がしないけど 昨日ニュースでやってた
箱根に毎月行ってる人が初めてテスラで行ったら、
あっという間に電池無くなってレッカー呼んでた。 >>78
性能よりもバッテリー保護に割り振った結果だけど
まあユーザーには伝わりにくい仕様 >>88
CATLが容量2倍の電池を量産って話だからな
それを使えばいけるかな
車体はBYD、電池はCATL、電池制御はトヨタ
完璧 メーカーは急速充電して欲しくないのにもっと街中に急速充電を増やせと言ってるマヌケメディア 急速充電しても、100％充電ほぼ不可能な仕様の
レンタルのスマホとか使いたいか？
この車がそうだな EVなんかすべてにおいてもう勝てないんだかガソリン車だけを粛々細々と続けるべきだぞ 発売当初はトヨタ主導で開発したBEVと宣伝していたのに、最近のトヨタOBのインタビュー記事ではスバル主導で開発したBEVなので上手く行かなかったみたいなことが書かれていたwww
スバル主導なのにトヨタの工場で生産されていたりトヨタセーフティセンスが搭載されいるのは変だと思うけどなwww >>97
砂漠ではトヨタ車が人気なので
零細メーカーでの生き残りはあるかも アクセルブレーキ踏み違いと称して、特に老人から免許を盗り上げる為に悪用されています
下記スレタイを検索すれば判る
・現実化した自動車に対するハッキング スマホだと二年くらいでバッテリーいかれるけど、
電気自動車はそういう事ないの？ >>9
あくまで急速充電の回数だもんな 劣化が少ない低速モードなら何時間でも充電できたのでは?
現に、満充電に近い時の充電速度を上げる=今までは低速でやってたって事だし 意識高い系のアホが喜んで買うからトヨタも仕方なしに出してる車だろ 先行グループが急速充電による劣化でバタバタと使い物にならなくなるのを待ってたんじゃね？ >>109
そもそも売ってないぞ リース契約専用車 トヨタ車他にもやって欲しいんだが、表示等何かしらのアップデート
選ばせれ どのメーカーのどの車かしらんけど、ネットでたまたま見た写真でスピードメーターの真ん中に今流してる曲名とか表示する車あるんだな。
走行中に余計な情報までスピードメーターに表示するとかかなりのバカ車、
余計なお世話だな。
このメーカーの安全運転に関する考え方って腐ってるんだろうな。 >>13
2.4リッターなのに四気筒とか
モッサイエンジンだなと思ったが
それか 電気自動車はブラックボックス化して全車リースになるの？ >>84
バッテリー(充放電)制御なら
プリウスでノウハウ溜めまくりだぼけなす
回生ブレーキとか特にな
>>92
車体もトヨタな
BYDでは話にならん
>>95
急速充電で100%完全充電する馬鹿EVの名前言ってみなw >>121
いやバッテリーに100%充電できないなら
そもそもEVはスペック詐欺が大前提って訳か？ >>100
締め付けトルク不足
>>122
「急速充電で」 この車はリースしかないからバッテリー寿命は気にしなくていいだろ
まあリースだからバッテリー急速充電制限してるんだろうけど >>100
対策した
が、正直夏待ち
ハブボルトをポルシェとかのセンタリングが効かなくなる座面位置がフリーになるやつに変えた
そうなるなら最初から昔のナットのままで良かったじゃんって話はある >>1
>安倍[サムスン三星/トクチョン三菱]が百田等朝鮮スパイを経営委員に指名糞ゴミカスNHKが中華自動運転EVをステマしまくり…
実物大電動ラジコンｗ >>28
>>30
いや技術力不足が原因の不具合や
有り得ん仕様だから修正してる
一番大事な部分を販売車両でテストとか前代未聞
実際充電できずに立ち往生したオーナー多数と聞いている >>129
EVで一番大切なのは、バッテリー炎上しないことだ
某反日国では、平均１日10台のEVが炎上してる。 >>130
当たり前だドアホ
頓珍漢なレスすんなボケカス トヨタの電気自動車は絶望的
全く売れてない
ニッポン終わりや
札幌 うんこ 五輪
やめときな >>134
記憶力ないん？
自分で言った言葉の意味も理解できてない？
底辺には、おおいよねw >>135
知恵遅れか
何を言ってるのか分からんキチガイだなお前ｗ >>135
こういう文系以下の低知能の頭カチ割って中身見てみたい
梅干しが入ってるんかｗ >>137
理系なら急速充電回数の制限は
火災防止だと理解できるはずだが？ >>138
お前オツムが弱過ぎて頓珍漢だな
具体的なこと何一つ言わず会話が成立しない
🆖逝き >>139
は
その見極めを販売車両でやったと言ってんだが日本語が出来ないのか
購入者にに多大な不自由を押し付けて確認してああ大丈夫でしたで制限を緩めた
ここまで言わないと分からんってIQ60以下かてめえw >>129
天下のトヨタが試作車販売して客にテストさせたって話だよなｗ
実際は販売じゃなくてリースだけどそんなこと直前に突然言い出したのは問題だらけだったからだと思う
車輪も取れたしなｗ信頼を完全に失ったｗ >>140
逃げたw
>>141
炎上事故を起こしてるほうこそ見極めてないだろ
日本メーカーのEVでバッテリー品質不良による炎上事故例があったら
例示してみろ 最近のおとなりの国では(国名かくとエラーになった事があるので)
１日あたり平均10件のEV炎上事故が起きてるらしい
それくらい利便性を追及しろということか
>>142 >>129
経験のない事は本当に出来ない会社なんだなｗ
まあ普通は過酷試験で見極めは出来るんだけどな
テスラなんかLFPとかM3Pとか新型電池も直ぐに市場投入してくるし イーフェル対応エンジン車は継続して生産できるんだからEVなんて気にしなくて良い >>1
アップデートしても4回しか急速充電出来ないって完全に欠陥車やん
サクラですらバッテリー冷却ユニット搭載で高速上でも制限無しに充電できるというのに >>151
１日に、だぞ
十分たろ
テスラだって二回連続の急速充電はするなといってるよな？
普通充電を挟めば実質的にどうよ？
急速充電は、１日一回にならんか？
たまに、普通充電を数分はさんで急速充電する馬鹿がいて炎上してるかもしれん >>8
先進国中国と三流後進国日本のトヨタのぐっちゃんにすんなよ >>152
確か5割から6割位でスピード落ちて8割位になったなら普通充電と変わらない速度だろ >>144
韓国キアの利益率は高いと有名なテスラ超えてるんだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
