【自動車】トヨタが電気自動車「bZ4X」のアップデートを発表 充電性能やメーター表示を改善 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2023年4月22日、電気自動車「bZ4X」のソフトウエアアップデートを発表。同年5月より順次実施を開始すると発表した。今回のアップデートは、既納の車両および今後生産されるすべての車両に適用されるもの。通信による更新には対応しておらず、既納のオーナーは販売店に車両を持ち込むことでアップデートを受けられるという。
アップデートの内容は以下のとおり。
（1）急速充電性能の改善
・一日に、急速充電器でフル充電（150kWの急速充電器でバッテリー残量が10％の状態から80％の状態まで充電することを指す）できる回数を、現状の2回程度から約2倍に変更する。
・電池残量80％以上での急速充電の時間を、約20～30分（外気温などによって異なる）短縮する。
（2）航続距離の表示の変更
・メーター表示の航続可能距離が「0km」になるタイミングを変更。これまでは大きなバッファを持たせていたが、今後は表示が切り替わるタイミングをより遅らせることで、可視化される航続可能距離を延ばす。（メーター上での航続可能距離は延びるが、実際の航続可能距離が延びるものではない）
（3）メーター表示の改善
・走行中、充電中を含め、これまでバーでのみ表示されていたバッテリー残量計に「％」表示を追加する。
・エアコン使用時の航続可能距離を、より実態に合わせたものに変更する。
トヨタは今回のソフトウエアアップデートについて、利用者の要望や指摘に応じたものと説明。具体的な実施時期や更新の方法などについては、あらためて案内するとしている。（webCG）
2023.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/48160
bZ4X
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/f/730wm/img_df1af133f187048d2f5418a529630466305814.jpg １については１日に２回充電出来ない不具合 ２、３も不具合
ちょっと遅くねえか ソフトウェアの不具合対応って１年かけないのよトヨタさん >>8
トヨタの2.4Lエンジンは中国製だけどいいのか？
アルファード、ハリアー、レクサスRX、カムリ、クラウンその他 中国車のほうが圧倒的に進化してるぞ
デザインも機能も
クラッシュ性能もかなり高い >>11
b 僕たち
Z 絶対
4 4p
X ザナドゥ >>9
1日2回というのは不具合というより
バッテリー保護の為にかけてあったリミッターなのでは？ うおおおトヨタハジマタ🤗
これでテスラやBYDにも勝つる😤 昔のカーナビのアップデート思い出したわw
車ごと持ち込んでROM焼き C-HR は後期でトヨタ顔にして意図的に売れないようにした
bz4X は最初から売る気がない
トヨタってそういうメーカーなんだよね >>9
YouTuberがBEVでロングツーリング乗り比べしてたけど、bZ4xがダントツで充電に時間がかかってドベになってたな >>20
そういう仕様か 珍しいから不具合だと思った 今の車はアップデートしなきゃならないのか
将来旧車になったら使い道なくなるんかな？ >>20
まあトヨタらしい慎重さと言えば言える
リースのみという売り方もしかり >>26
テスラみたいにネットがダウンしたら急速充電機使えなくなるのもどうかと思うけどね これで普通の他社のEVと同じか、やや下くらいやで。
本当にトヨタはEVやる気あるのかよ >>33
トヨタのなんちゃってEVとしてネタ車の代表として
前からあります。
比較対象はテスラやアリアなので、まぁ負け代表ですがｗ >>13
一時期は２ｓｔエンジンのようにエンジンオイルが消費されてたよなー ボロクソ言われてたやつ全部直すんか
急速充電4回しかできないとか終わってるけど。 EVなのに運転席と助手席の間にシャフトのセンタートンネルがある
お笑い車台ってこれだっけ？ テスラ株大暴落するな、これは
世界のEV市場のシェアはオセロゲームのようにトヨタ一色に変わりそうだな 1日2回も急速充電する過酷な状況な時点で
かなりバッテリー痛んでるよなw 火災などに対する安全性が確立するのにまた一世紀かかるな 去年見たときは未来感スゴいと思ったが
今見ると普通
つかダサいw >>39
1日に急速充電を4回もやるような距離はEVで走るもんじゃない >>20
もうそこまでするならバッテリー関係なく一日の走行可能距離自体を100kmくらいに制限かけた方がよくね？ その機能も従来は未装備で
ユーザーからは不満だったようだね トヨタはこの車の発表の時に「トヨタが本気で作ったEV」と堂々と言っていたけど
ドイツの雑誌からは「町から出てはいけない車」と揶揄されて
肝心の電費も韓国のEVより格段に悪い性能を持ったトヨタ初のEV
YouTuberにもバカにされてたぞ トヨタは今回のソフトウエアアップデートについて、利用者の要望や指摘に応じたものと説明。具体的な実施時期や更新の方法などについては、あらためて案内するとしている。
お気持ち表明かよｗ てかこの程度の事もネットで対応できないとか買う気なくなるわ・・ ＞（メーター上での航続可能距離は延びるが、実際の航続可能距離が延びるものではない）
意味あんのかこれ？
まだ持つと思って油断してたら電欠とか >>59
ドイツ人が非ドイツ車を貶すのは当たり前
日本人ですらサギ沢みたいなのが居るのだし
YouTuberなんて、案件でスポンサーに尻尾振ってるのが大半
韓国EVはテスラと同レベルの品質で
炎上多発してる
日本メーカーのEVは、バッテリー炎上は起こしていない >>64
バッテリー残量が少ない状態で使うと劣化が早い(急速充電ほどではない)
スマホなんかも、本当は25 %ほど残ってる状態を0%と表示してシャットダウンしてる。
どこのメーカーもそんな感じでマージン取ってる
トヨタは特に余計にマージン取ってるから
それをちょっと解放した 何でこんなSSIDみたいな名前なの？
覚えにくいだろ >>68
bZ4X(バッテリー残量4倍)で、覚えよう >>71
トヨタで売るならbyd製でもなんとかなるんじゃないかとは思うけど
bydがちゃんと販売網整備したら脅威な気もするけど
中国では130万くらいの出すらしいし 日本国内BYDのEV販売拠点を取材してたの見たけどBYDの車は売れているのか (1)がキモなんだろうけど結局はバッテリー寿命との
トレードオフ。いつも12〜15年乗るような自分に
EVは向いてないな。 >>73
1万1000ドルだからなぁ
安けりゃ売れる 論文とか読むと
XPERIAみたいに80%止めがいいらしい
以上も以下もない つべで国産・外車EV5,6台の東京青森ラリーの動画見たけど、この車だけ急速充電制限で運転手イライラしてたw >>32
車両の性能はバッテリーでほとんど決まるから差別化難しいのよ。だから逆に新規が参入しやすいの。 まだ走ってるの見た事ない
田舎だからかな(´・ω・｀) >>35
テスラには勝てる点が無いし、日産はリーフを頑張ってきた経緯があるから、バッテリー周りが強いし、今のトヨタには強敵すぎるな。 さすがトヨタ
世界一の自動車メーカーだけの事はある まだ売ってたんだこれ
HEVのプラットフォームで作ってみたらダメでした
って結論を得たクルマ >>88
前社長の本気宣言から信用する気がしないけど 昨日ニュースでやってた
箱根に毎月行ってる人が初めてテスラで行ったら、
あっという間に電池無くなってレッカー呼んでた。 >>78
性能よりもバッテリー保護に割り振った結果だけど
まあユーザーには伝わりにくい仕様 >>88
CATLが容量2倍の電池を量産って話だからな
それを使えばいけるかな
車体はBYD、電池はCATL、電池制御はトヨタ
完璧 メーカーは急速充電して欲しくないのにもっと街中に急速充電を増やせと言ってるマヌケメディア 急速充電しても、100％充電ほぼ不可能な仕様の
レンタルのスマホとか使いたいか？
この車がそうだな EVなんかすべてにおいてもう勝てないんだかガソリン車だけを粛々細々と続けるべきだぞ 発売当初はトヨタ主導で開発したBEVと宣伝していたのに、最近のトヨタOBのインタビュー記事ではスバル主導で開発したBEVなので上手く行かなかったみたいなことが書かれていたwww
スバル主導なのにトヨタの工場で生産されていたりトヨタセーフティセンスが搭載されいるのは変だと思うけどなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
