【新潟】あなたの愛車は大丈夫？大型連休前に“車”の点検を！エンジンオイル・タイヤ…専門家に聞く注意点 [すりみ★]
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大型連休が始まると車に乗る機会が増えますが、旅先の情報とともに確認しておきたいのが愛車の状態です。
何を注意したらいいのか、専門家に聞きました。
車のフロント部分からあがる赤い炎と黒い煙。これは４月２３日、関越道・下り線の塩沢石打サービスエリアで撮影された映像です。
この火事で車は全焼。車の所有者は自宅を出るときから「焦げ臭い」と異臭を感じていて、消防は何らかの原因でエンジンルームから出火したとみています。
【ＪＡＦ新潟支部ロードサービス隊 坂井潤 班長】
「整備不良が一つ。車内に置いてあるライターやスプレー缶が発火してしまうのが一つ。それから電気系統の配線の不良による出火が考えられる」
予期せぬ車両火災の原因について話すＪＡＦ新潟支部の坂井潤さん。
車両火災が発生する前には、今回の異臭のように“何らかの異変”が生じるといいます。
【ＪＡＦ新潟支部ロードサービス隊 坂井潤 班長】
「オイル関係であれば音がしたり、アクセルを踏んだ時のフィーリングが違う。焦げ臭いにおいやゴムとか金属が焼けるにおいというのは気付きやすいと思う」
車から異音や異臭がした場合には、すぐ停車することが鉄則。
また、車両火災を防ぐために重要となるのが事前の点検です。
《中略》
ＪＡＦ新潟支部によりますと、去年春の大型連休で救援要請として多かったのが、バッテリーとタイヤに関わるトラブルで、その割合は合わせて全体の５割を占めています。
タイヤは適正な空気圧に保つことでバーストやパンクの危険性を減らせるほか、バッテリーについても…
《中略》
【ＪＡＦ新潟支部ロードサービス隊 坂井潤 班長】
「近場しか乗らない人が遠出したりとか、そういった方が増えると思うので、例年ＧＷになると、ＪＡＦの依頼が増えてくる。バッテリー上がりが多くて、２番目にタイヤのバーストの依頼が増えているので、そのあたりを出発前に点検してほしい」
旅先で予期せぬトラブルに遭わないためにも、愛車の状態を改めて確認することが大切です。
全文はソース元でご覧ください
あなたの愛車は大丈夫？大型連休前に“車”の点検を！エンジンオイル・タイヤ…専門家に聞く注意点【新潟】
NST 新潟総合テレビ ｜2023年04月25日 18時38分更新
https://www.nsttv.com/news/news.php?day=20230425-00000018-NST-1
https://youtu.be/UgXaGxjGf6k
※関連スレ
【新潟】高速道路のサービスエリアで休憩中…戻ったら車両が炎上 出発時に車から異臭も [すりみ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682223654/ バイクはサイドスタンドで停めてるから長く放置してる車輌のタイヤは変異してる時がある 電動空気入れとリアルタイム空気圧計買ってよかったわ
空気入れはトランクに放り込んどけばいいし
常時監視してると安心感が違う エンジンオイルなんて車検の時に交換するくらいで乗り切れるぞｗ もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
レンタカー借りる方が車を所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いし自分で整備もさせない
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うのは情弱の証
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし
中国に協力した前ボンクラ社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) 車いじり好きだから整備や点検は自分でやってるけど皆はスタンドで点検かな？
空気入れとか持ってないでしょ。 車検するたびにVベルト交換になるけど
2年で2000kmくらいしか走らないけど
Vベルトってそこまで劣化するものでしょうか？
ちなみに10年目ですが10000kmも走ってませんが
結構ガタが来ているらしいです 半年点検に行ったらボンネットの中をネズミに荒らされてた 今月車検が終わったし一応大丈夫。
>>15
マキタの電動空気入れ買っちゃった。 半年点検やっていて
たまにはセルフ洗車場に持って行ってでも自分で手洗いしてれば
給油のついでの空気圧点検だけで大丈夫 >>16
一般的にはｖベルトの交換は5万kmからだね
ネズミにでも齧られてガチャガチャになってんじゃねーの？ 今セルフスタンド多いし空気圧とか気にしない人多いかもな >>17
悪臭を放つエンジンルームを調べたら子猫の死体が出てきたことある 会社で契約しているガソリンスタンドは行く度に「ラジエーター液とウォッシャー液 補充しときました」って。とても親切 >>15
タイヤパンクして、スペアタイヤに履き替えようとしたら、空気が入って無くて痛い目見たから
用心のために空気入れ買った。
ガソリンスタンドで、わざわざスペアタイヤ出して空気入れ無いからね >>12
リークして量が減ったとかは別として
最近の車は２年、2万キロぐらいは普通に
持つんだよな…
オイルが規定量入っているかのチェックは
重要だけど「数千キロで交換しましょう」は
完全に商売目的 よく高速で大型トラックが炎上してたりするのってあれ何が原因なの？
防ぐ方法あるん？ 去年オトバでタイヤ交換したら一本だけゆっくり空気が抜けるｗ
最初からそうなんでパンクではないんやろね
仕方ないんでパナレーサーの空気入れ買ったｗ
2週間に一回0.5kgf程補充を続ける😞 セルフスタンドが増えてから空気圧の確認すらしない奴も多くなった ああ間違えたw
0.05kgf分だった
0.5抜けたら完全にパンクやね 雪国なので年に二回、タイヤ交換のタイミングでオイル交換してる
大して距離走らないのでそれくらいで妥当かと >>12
最近の車やが半年に1回継ぎ足ししないと警告灯付くんや…これで正常なんやで。凄いやろ… >>35
直ぐだったら保証あったけど遠方で交換したし気付くのに遅れたｗ
この先空気入れ人生だなｗ >>31
チューブレスバルブのゴムの部分が劣化して割れてる場合が多々ある
案外盲点なんだよね
後はリムとタイヤの密着が悪くて抜ける
これは乗っていれば馴染むから漏れは無くなるんだけど
漏れ続けるならホイールの変形も考えられる 鉄ホイールだけど特にぶつけたとかはない
バルブは勝手に交換されていた
組み付けが悪いのかも知れない
面倒なトラブル抱えてしまった😞 >>30
原因はいろいろ
車両の問題としては
オイル漏れ
電装系のショート
マフラーに異物付着
エンジンルームに異物
極端なタイヤ空気圧低下
あとは
荷物が発火
リチウム電池製品とかはちょっと怖い
間抜けなのは
タバコの不始末
ペットボトルが集光して発火 >>40
マジかw
20年以上メンテナンス会員やけど知らなかったｗ
行きつけの店舗に相談するかな >>27
スタンド行く頻度でクーラントが減ってるとか怖い >>14
毎日生活移動で使うのに所有する意味無い訳ねーだろ池沼 >>45
A4や…エンジンオイルどっかに消えていくんや >>31
買った店で見てもらえよ。
バルブか組み付けの不良だと思うわ。 >>14
中国に車作り教えたと言うか盗られたのは欧州なｗ
昔から国内でノックダウン生産させろと要求していっぱい工場作らせてた
日本車メーカーもやってたが結びつきが違う
中国車の主要なパーツサプライヤーはBOSCHとかcontinentalとかドイツ系やろ >>48
交換した店舗は340キロほど離れた実家の近くですねんｗ
たまたま行く用事あってタイヤも値上げ直前だったしそこでやってもらった バッテリーが完全に上がっていて、充電器がバッテリーと認識しなかった・・・・('A`) >>31
同じ事があったんだけど、ホイールの内側に傷がない？作業員にそんな事言われた事がある。 >>55
タイヤの組み替えで以前は全く問題なし
交換作業で傷ついたのかも知れんね 5ch民は中古の軽(笑)だろうけど、大丈夫なん？
それとも9連休なんて休みないから遠出しない？ >>15
チャリの空気入れでok
メーター付き推奨 >>1
これ点検はもちろん大切なんだけど 業者が ぼったくりのために過剰に交換を薦めるのも エンジンオイルであり、タイヤ なんだよw
タイヤなんてまだ山は十分あるのに 「ご家族の命を守るために (笑)」なんつって入れ替えさせて そこの車の従業員がそのタイヤ履いてたりする
何も知らない既婚者パパは騙されちゃうんだわねw
エンジンオイル だってメーカーの指定の距離で大丈夫。
マニアックな車じゃないのに 5000キロなんて距離で交換してるやつは 金をドブに捨ててるようなもん スペアタイヤが経年劣化でタイヤゴムが裂けてしまったんだけど。
各車に適合するスペアタイヤって売ってるんかい？
スペアタイヤって必要？ 今時は点検パックに入って半年に一度ディーラーが取りに来てメンテナンスが主流じゃないのか？ しばらく乗らなかった大型バイクの空気圧ちぇっくしたらゴムのエアバルブがもげた
走行中になったら死んでたかもしれん 最近、高速にアホみたいな落とし物多いから気をつけてね >>69
トラックに外国人運転手が増えたからだろうな。
自国基準で走らせてる。 >>29
その通りです
数千キロで交換なんて勿体ないだけ
ソースはオイルメーカー勤務のワイ 車検をディーラーで見積もりしてもらったら、
30万超えだったんだが、妥当かな？
ちなみに走行距離は11万キロのインプレッサ。
エンジンオイル交換とか、車検意外でも
やっといたほうがいい物は
ひと通り全部入れましたって言われた。 >>73
ドイツ車は交換間隔2万キロとかそんな感じやね
環境配慮もあるが 今持ってる2台、25万キロと18万キロ。
遠出が怖い >>75
走行距離18万のインプをコバックで7万で車検通したよ >>75
その値段だと、エアコンフィルターにワサビを入れられてるな 去年の年末に故障して年明けまで車使えなかった
保険でレッカーとレンタカーは使えるんだけどね
レッカーだけ使った >>29
新車から今年で20年選手になる車乗ってるけど目安の5,000〜6,000キロで交換
フィルターは10,000キロ目安に近所の整備工場で交換してもらってる
ざっとだけど点検もしてくれるしウォッシャー液や電球は無料だから任せてる >>82
整備士より詳しい客とかマジで仕事しづらいと思うぞw もうしばらくしたら5年でシステムアップデート未対応になりましたのでブレーキ作動しませんとかサブスク入らないと窓ガラス降りませんとかになるんだろうな。 >>47
オイル漏れてないと仮定して、排ガスは臭くない？
臭いならオイル上がりやオイル下がりの可能性も……
昔聞いた話だけど、新車で買った外車がどうも調子悪くてエンジン開けたらピストンリングが一つ嵌ってなかったとかいう嘘みたいなトラブルもあったとか 車のメンテってどんなとこに頼めばいい？
まだよくわからないや >>73
いつも近所を買い物で数キロしか走らないような乗り方してると油温が上がりきらず、エンジン内の結露による水分が抜けずにオイル劣化が早まるって話だけど、その場合でも交換サイクル長くしても大丈夫やろか？
オイルが水分混入にどの程度耐久性あるのか分からん >>62 ワイは今時のパンク修理キット使えないからスペアタイヤがいいけどなかなか無くて買えてない。
と言うかスペアタイヤってオプションで売ってるらしい。ディーラー行けばスペアタイヤ買えるかも >>89
それはエンジンによるかもしれんね
今乗ってる250ccの空冷オフロードバイクだと往復6km程度だとこの時期でも油温が60℃くらいにしかならんのよ >>47
欧州車は1,000キロで500mlのオイル消費とか許容範囲やで。
そういうのが嫌なら日本車にしなさい。 サンデードライバーが増える連休中に車は乗らない様にしてるわ
アイツらホンマに免許持ってんのか？ ちょうど4月が車検と法定12ヶ月点検だから、GWの遠出は整備上がりの状態で行ける 今年からマニュアル車に乗りはじめたんだけど、たまにクラッチ踏むの忘れてシフト操作しちゃってガリガリ音出しちゃった事がある
車にダメージ与えてる？ >>95
クラッチの修理代高いで("⌒∇⌒") キャハハ お乗りの車が日産車なら配線の点検が必要かもね
あと、ギヤトラブルで止まっちゃうかもしれないから緊急時のシミュレーションも必要かも 約30年車乗ってるが車検したことがないわ
そもそも車検って何するか自体知らない
ちなみに今まで20台くらいは車買ったわ ちなみに今持ってる車は
パナメーラターボと
レクサスLX >>92
日本車もシビアコンディションかほとんど乗らない人は500キロから2000キロぐらいで交換した方がいいよ >>93
びびるくらい下手だよな
この前コンビニから出てきた車そのまま木に突っ込んで事故ってたわ
スピード出したわけでもなく
りかいふ 油圧が掛からなく成った瞬間凄く回るw
三秒後に逝くけどwww まともなに整備もしないで出歩きたがる迷惑なサンドラの車なんでどんどん廃車させとけよ あーまたGWか。高速道路走り慣れてないパパが元をとるぞぉぉ！って張り切ってイミフな運転で溢れる季節だよまったく。 >>6
車を手押しして重たくなければ
およそ計測せんでも平気って整備士の友人が言ってたな >>100
車の運転が荒い奴って不幸そうだろ？
大谷翔平のマンダラチャート「運」の項目が秀逸だから良く見ておきなさい。 >>51
それで大丈夫な事に異論はないが所詮素人なんでヌケてることは必ずある
ディラー次第なんだが商売なんでマズイとこを熱心に探す
その場は大丈夫でも将来的にはお金がかかる事になるよと
予告してくれる ガソリンスタンドにある空気入れみたいな空気入れ売ってないかな
自転車用だと疲れるし、バルブに差しにくい >>1
私の車はエンジンオイルは必要ありません
残念ww GW中は毎日どこ行くのも混むんだろうなあ
渋滞での運転は嫌だな、行くなら深夜出発
深夜帰宅かな 期間中ずっと仕事の自分は渋滞のニュースを酒飲みながら見てます オイルなんて何万も変えなくていいってレスを散見するけど
ターボ車と軽自動車の奴は真に受けるなよ
エンジンの精密度が違うからな
5千km指定なら5千km守った方がいい 頭の悪い人が車乗ってるからな
タイヤもオイルも選び方すらしらない、交換方法すらしらない、パンクしても予備タイヤに交換すら出来ない、ジャッキの場所もしらない上げられない
三角版も持ってない、発煙筒も炊けない
こんな奴らに免許やるなよ ちゃんとオイル交換もしたし、タイヤも新品買ったもんね！
だがGWは仕事なわけだが…… いまアホ面て仕事してるヤツの中にこのGWに旅行先で溺死したり高速道路で潰されて死ぬ奴いるんだろうな >>124 三角板って前のBOXに入らなくなったと言うか車の取説にナビやドラレコの説明書が増えて発煙筒くらいしか入らなくなったな >>16
整備屋に完全に騙されてますね。
1万なら何もする必要もないwww 車よりもお前の久しぶりの運転の方がよっぽど危ないよ 良い機会なので
普段ほったらかしなら洗車してスタンドやカー用品店でオイル替えて空気圧の点検はした方が絶対良いよ 盗難アジアで乗られてるようなトヨタ車とかオイル入れんでも走るんだろうな 愛用の軽トラをターボエンジンに載せ替えたいと言いつつ3年くらい経つw使用頻度高いと案外難しい
素直に動くとは限らないし >>93
状況判断が昆虫レベル、可能な限り車乗らぬが吉やね >>93
簡単にコーナーでセンターオーバーしてくる
超高齢社会こわっ 車なんてオイルと水さえ見とけばそうは壊れないんだけど
バカがバカな使い方してんだろ エンジンオイルの交換時期にはプロ、アマそれそれでも考え方が違いセンサー万別である。
5000キロで交換とか1万キロで交換とか。あるいは1年に一回とか2年の車検時にでもついでの交換しろとか。あるいはシビアコンディションの人は頻繁にだとか。
色々あるが俺は面倒なので1年に一回交換にしている。
大体多くの人はエンジン交換をした距離とか覚えていないのだ。
まあどっかに交換シールは貼ってあるが多くの人はボンネットも整備記録も見ないし。
なので俺は一年に一回にしている。 >>16
プーリーが鉄製なんで錆が出て表面が荒れる、そうするとざらついた面がベルトを削り早期摩耗はあり得るが
解決方法は使用頻度を上げるなんだけど、むずかしそうdしょねぇ 普通に運転できる奴らはGWは運転しない方がいいぞw
サンドラはマジでやばいからwww 花粉や台風みたいに「ニュースで「サンデードライバー警報」をやるべき >>1
観光客を狙ってるんだろうが
怖いから引き籠もる EVにはエンジンオイルなんて物は存在しない。メンテナンスフリー。シャキーン。
と思ってたら、この前、バッテリー（モーター回す駆動用じゃなくて、普通の車にもついてるバッテリーの方）が上がって起動しなくなった。
でっかい駆動用バッテリー積んでるんだから、バッテリー放電したらそっちから電気繋がるようにならんのかねえ？
（ファンベルトがないので走行中や充電中に、そっちのバッテリーが充電される仕組みらしい。） >>1
コロナ禍であまり乗ってなかった人は試運転おすすめ
冬眠明けのクマみたいな走りする車がやたら目立つ >>148
レクサスはそれを高いと思わない人が乗るクルマだよ いくら普段乗らんからって下手すぎな奴
運動神経悪過ぎな人は運転やめとけ >>56
車買えない人の言い訳になってない言い訳乙
ずっと中野在住ですが周りの家で車持ってない家庭見た事ないですよ？ >>148
民間の業者に出したらもう保証を受けられないとか縛りがあんの？ >>14
EVが次世代自動車とか言ってる時点でマヌケ確定 >>155
世の中にはDCDCコンバーターという物があるんですよ。
そもそも「走行中は駆動用バッテリーから充電される」って書いてるのが見えませんか？ >>157
システム停止中に充電しろってか？
出来る訳ねーだろ、システム停止してんだから
やっぱり頭おかしいな >>153
無いよ、近くの系列のトヨタに出してる。 特にタイヤの空気圧は見た方がいいな。
スタンディングウェーブになったら大変。
あと、水でも良いからウォッシャー液も満タン。
ラジエーター液は昨今の車は室内拡大で
ボンネットがきちきちやから見にくいわ。特に軽。
とりあえず補助タンクに液があれば良い。
あと、ボンネットの下の地面に油の滴が
落ちていないか見て。 >>15
ロードバイク用の空気入れで入れてる
タイヤ太いからポンピング回数多くていい運動になるわw >>164
経験豊富やから。
実際、整備不良による事故も多いよ。
特に空気圧不足によるパンク。
それで一家が全滅した事も…
また、故障車による渋滞も発生…
ワイもオルタネーターの故障で
冷ややかな視線を浴びたことがある。 バーストすると、タイヤだけで済まないからな
ちぎれたタイヤがボディを叩いて傷だらけ、ホイールもダメに
事故らなければ儲けものってレベル 独身、平日仕事で車乗る機会は土日のどっちか、別にドライブの趣味無し、月に１、２回買い出しに使う程度だと冬場にバッテリー上がりまくって、新品に交換しても上がり癖みたいのがついて、乗りたいときに乗れないとか使いもんにならんから手放したわ。
こういう奴結構いそうだけど車維持するの大変ジャね？ どうせ長い休みなんだからタイヤをローテーションしてやればタイヤの交換時期が長くすることができるのでお勧め。
FFはフロントだけが減るからな。 >>164
何で口を出すかって？
そりゃかつての自分がそこにいるからw 関門トンネルで昨日、故障車発生
午前中は通行止め。最悪、脱出できんコースw
家族づれは素直に関門橋を渡りましょう（3車線ある）
ついでに山陽道は避けてまったり中国道を行きましょう 国やマスコミ「サンデードライバー警報発令！サンデードライバー警報発令！一般ドライバーの方は不用不急の運転を控えて下さい」
くらいやってもええんとちゃうの
ぶっちゃけ台風の時より危険やろサンデードライバー 故障して困り果てることが重要。故障箇所について専門家になるから二度とトラブルにならない。それの積み重ねだな。 >>171
大変だし無駄もあるけど、いくら東京のど真ん中でもやっぱり車持ってる方が圧倒的に生活が豊か
趣味の幅も広がるから維持してる AT限定でオイルレベルゲージのみかたどころかウォッシャー液の入れ方もわからない男の人って… エンジンブレーキは点検とか交換しなくていいんでしょうか？ オイルとバッテリーはちゃんと交換しといた方がいいよ サンデードライバーは車の点検の前に交通ルールの点検をするべきなのでは？ 今日からＧＷだ。
このあと群馬・高崎を出発し
→諏訪湖→奈良井宿→名古屋→大阪→京都
→天の橋立→鳥取砂丘→出雲大社→角島大橋
→福岡市博多まで来月4日まで
ロングドライブの旅に行ってくるぜ
存分に楽しみまくるぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
