【静岡】観光バス横転事故の現場にエンジンブレーキを使うよう注意喚起の道路標識を設置 小山町 [すりみ★]
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去年10月、静岡県小山町で観光バスが横転した死傷事故を受け、現場の道路に注意喚起の看板と路面標示が設置されました。
沼津土木事務所・横山順技監:
「直接訴えるにあたって、今回はエンジンブレーキを使いましょうという言葉にしております」
冬季の道路封鎖解除に先立ち報道機関に公開されたのは「危険・エンジンブレーキ」の道路標識です。
小山町須走の県道ふじあざみラインの事故現場から、富士山須走口5合目のおよそ6キロの区間で、下り車線側に6カ所設けられました。
また「ギア低速」を促すオレンジ色の路面表示や減速を高める塗装も新たに6カ所ずつ施工されました。
去年10月の事故ではフットブレーキの使い過ぎでブレーキが利きにくくなる「フェード現象」が原因とされています。
《後略》
全文はソース元でご覧ください
LOOK静岡朝日テレビ ｜2023-04-28
https://look.satv.co.jp/_ct/17625720
https://youtu.be/Wt8S2-mdvcE
※関連ソース
⬜︎NHK｜静岡NEWS WEB｜2022年12月06日
観光バス横転事故 “現場手前５００mからブレーキきかず”
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20221206/3030018547.html フットブレーキを一切使っちゃいけないと思うドライバーも出てくるな この看板を立てたことによって県にも責任があることになった。
注意喚起がなかったから事故が起きたことの一因である。
県にも賠償責任はある。 エンジンブレーキ
いまならお得な10万円で設置できます
詐欺 すごいＧが掛かって止まるから肋骨折らないように注意 標識がないと分からん様な奴がどうして二種持ってたのか甚だ疑問 そもそもここのルート
大型車おすすめできないんだが
やるなら大型禁止にしろよ
また同じ事故繰り返すぞ 昔、箱根とか安房峠とかで、先行する車のディスクとかがオレンジになってるのを見て、怖かったなぁ
エンジンブレーキ使わないと、あっという間
一般者はともかく、バスの運転手とか普通つかうでしょ？ 今どきの車乗らないか等ようわからん
アクセル離すと勝手にブレーキ掛かるんでしょ今のはひでーな バスの運転手がエンジンブレーキという操作が有ることを知らなかったって供述してたよね。
報道されてた。
オートマの乗用車に乗っていてバスの運転手になったので車に乗ってから一度もエンジンブレーキで下り道路を走ったことが無かったんだよ。
それでエンジンブレーキという言葉も知らなかったようだ。 >>25
普通使うんだけど、世の中にはとてつもないアホがいる >>25
エンジンブレーキという操作が有ることを知らなかったと言う供述だったとさ。 MT車のシフトダウン操作のことだが
エンジンブレーキという言葉だとイメージしにくいかもね >>30
>>34
知らなかったじゃなくて忘れていたって供述
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b5227696e36d1d516dbcc3538f261abfae34148b
静岡県小山町で観光バスが横転し乗客1人が死亡した事故から13日で1カ月。運転手は「フットブレーキを使いすぎた」と供述し、それによってブレーキが利かなくなるフェード現象については「習ったが忘れていた」などと説明をしていることが新たに分かりました。 >>27
満充電になったら充電ブレーキ効かなくなるのかな? 急坂ではギヤを落とすというのは常識中の常識で、忘れてましたとかいうレベルじゃないんだよな
情けないよ >>33
職業運転手にも変なのがいるね
客を乗せた観光バスが割り込んだトラックを追いかけて事故を
起こしたってニュースになってたわ 下手糞運転手増えたよな
切り返す時に縁石に乗り上げてた下手糞見たぞ >>44
そういうことなんだよ
指導運転士をつけた走行もしてないわけだし、会社の責任も大きい 偶に立つAT車vsMT車のスレッドで自称MT派が
減速する際にはクラッチとフットブレーキを同時に踏めと力説していて
驚いた事があった JRの高速バスは、バス停などで減速する時は、必ずシフトダウンして排気ブレーキを使ってた 最近の車には、エンジンブレーキなんてどこにもない。 シフトダウンしなくてもアクセル抜いて速度維持出来てるならアクセルワークで良いと思うが 箱根ターンパイクにも「エンジンブレーキとは」という説明看板がある
そこまでエンジンブレーキ使わずにたどり着いてるのが恐ろしい >>44
大型トラックなんかだとエンジンブレーキの上に二つか三つくらい補助ブレーキがあるのにな。 >>39
きみ排気ブレーキが何なのかわかってないでしょ >>52
ギアを落とさないとアクセル抜いてもどんどん加速していくよ トラックの事故もあったような…
ブレーキ効かなくなって崖の下に落ちた事故なかった？ エンジンブレーキなんてついてないよ！
とかいうやついるんだぜw 逆のパターンで、ハイブリッドに乗ってるやつが、エンジンプレーキないから車買い替えると言ってた
回生ブレーキの事は知らないみたい >>1
登りと同じギアで下る
こんな事自動車学校で習うんだぞ フットブレーキの使用を運転手の感覚に頼ってるのがおかしい
大型車にはブレーキ使用の度合いと限界が分かるメーターを設けるべき うちの車どこ探してもエンジンブレーキのボタンついてないんだが？ >>61
下り坂のアクセルオフでもニュートラルでも
どのみち燃料の消費量は同じなんで
危ないから素直にエンブレ使え！ エンジンブレーキだとブレーキランプが点灯しないから
皇族に迷惑がかかるだろ無能！ ちょっとさぁ…
そんなこと今更言わなきゃならんことか？ >>55
あくまでエンジンブレーキの補助だって言いたいんだろ? エンジンブレーキの表示知らない奴がいるんだよな
わかりやすいところにあって、ボタン一つで作動するのに
ちゃんと勉強してないから 今どきの車はBモードがあるからな
Bはバックの意味じゃないけど痴呆のはじまったジジババは勘違いするかもな その前に会社が車両の操作方法を徹底的に教えろよ
あのバスはシフトを下げる方へ長押しすると強制的にシフトダウン出来たのに、それを知らなかった運転手と会社が悪い
免許は免許、車両は車両の勉強が必要ってこと 俺の車、標準装備の一番安い奴だから
エンジンブレーキついてないんだよな
オートバックスでかえるのかな？ CVTだと全然効かないよね
自家用車はブレーキ焦げた臭いさせて降りてくる >>25
カーボンディスクは赤くなってからが勝負だぞ >>56
入ってるギア次第だと思うけどね
エンブレ必要なとこならトップで走ることは少ないし、かといってシフトダウンして極端なエンブレするほどでもないと思う
エンブレ使う時はブレーキ使っちゃ駄目なわけでもなし上に書いたように速度維持出来てりゃ良い 排気ブレーキならともかくディーゼルエンジンだろう観光バスの事故にエンジンブレーキは関係なかろう。 >>85
分かってないなー
速度が維持できてないから事故が起こるんだぞ >>82
店には置いて無いから注文取り寄せ扱いになるよ アクセルワークだけで低い速度が維持できてるようなギアに入ってるなら、誰もフェードするまでフットブレーキ踏まないよw
それも分からないってどうなのかね >>86
普通なら排気ブレーキやリターダもついてると思うけどな
この手の補助ブレーキ使えないやつって適性ないから運転手止めた方がいい スピルバーグの激突！の終盤でオーバーヒートした車をニュートラルで急坂を下って逃げるけどリアルでやったらヤバイだろなぁ バス運転手は前科持ちが仕方なく就く底辺職だろ
アメリカでもスクールバスの運転手は黒人が多いとか万国共通の底辺職になってるとか異常ｗ
白人はホワイトカラーが多い 路地で１速に入れるワイ
不意の飛び出しにブレーキ効くまでできるだけ減速させる ワンミスで命取りとか人じゃない何かで抑止力きかせな無理やろ おっさんだから常識なんだろうけどどのへんからその常識が変わってるのかわからんから注意喚起さえ思いつかんわなぁ…職業ドライバーなら尚更知ってて当たり前と思いこんじゃうだろ 6ヵ所といっても、途中まで使ってなかったらすでに危なくない？
上の方なのかな ギアーが抜けたら排気ブレーキも掛からないなんて設計思想が悪いわ。（安全概念の欠如）
プロペラシャフトにもディスクブレーキを付けるべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
