月159時間の残業 トラック運転手過労死で遺族が提訴「命が失われたことに向き合って」 [えりにゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平均残業時間が月160時間だったトラック運転手の男性が過労死した問題で遺族が会社を相手にし提訴しました。2019年8月、大阪府内の運送会社でトラック運転手をしていた52歳の男性が仕事中に心筋梗塞で死亡しました。2022年、労災認定されましたが男性の会社側は話し合いに応じず。きょう、遺族は会社側におよそ5480万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴しました。男性運転手が亡くなる直前の勤務は過労死ラインを大きく越えていました。
【代理人弁護士】「直近6か月で平均約160時間の残業」「業務インターバル8時間」を下回る日が多く短い時には1時間」
遺族は「会社には長時間労働のせいで命が失われたことにきちんと向き合い、謝罪してほしい」と話しています。
TVOテレビ大阪
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b44a68d08b0289d9fab7ad67b8ab739105ac54e お断りします
この仕事を選んだ本人の意思を尊重いたします この程度で弱音吐くから日本人はダメなんだよ
やはり外国人をガンガン入れて労働を担ってもらわないと さっさと自動運転取り入れて運転手というお荷物排除すべきだね
悪質交通違反、煽り運転も無くなるよ やばい仕事はその分稼げるけど健康や命がすり減るからなあ
コロナの時期黒猫の会社で働いてたけど辞めた今も未だに足引きずるくらい体壊れちゃったよ
死ぬ前に壊れる前にみんな逃げて~ トラックの運転手ってSAなんかで寝てる時間も勤務時間なんだろ
時間だけで考えるのは微妙じゃないかと思ってしまうわ 高橋まつり、煉獄から見ているか?
お高く止まったお嬢様のアンタにはわからないだろうけど
こいつが庶民の苦労というものさ! 働きすぎを禁止しないから無理だな
毎日7~8時間の睡眠を確保出来ない
永久に残業代で誤魔化される >>13
ほー
じゃあ36時間不眠不休労働してた俺の方がキツいな でもほんとトラックなんかは最優先で自動運転化して
最悪でも人間は座って見てるだけみたいになるべきだよな
どんな経済対策よりも効果あるだろうに トラックの運ちゃんとか束縛時間含めたら
実働一日14時間とかじゃないのか?
トラックの中で睡眠とか仕事だよなアレ
夜勤と言うものだよ
でも、休憩時間扱いなんだろ
ひでーわな 残業手当金を目当てに働いて死んだら遺族が賠償請求する なぜ辞めないんだ?
強要されてたなら同情するが騙されていたわけではあるまいに 日本の労基は36協定さえ結んでいれば1日23時間労働でも合法だからなー 特大貨物列車のインフラ整備して、トラックの走行距離を減らせばいい >>1
去年11月12月残業ゼロだよトラック運転手 >>13
次の仕事迄八時間あけるためこれは普通どこもやってる >>15
2019年にこの人が亡くなってるのに、2021年に経産省が「健康経営優良法人」とやらの認定してるんだな
2022年に労災認定されたとしても、申請はしてただろ
優良法人の認定をする前に調べることが仕事の一つだろ >>1
むしろ昔はトラックで1000万稼げたんだろw
今まで通りでいいだろwww 親「ちゃんと勉強しないと、トラックの運転手になっちゃうよ。」 法律よりも人命よりも、
社内ルールや慣習、ノルマの方が上位に来る国 どうせなら10億くらい請求すりゃあ良いのに
高額請求しても手数料増えるだけだから、妥当な線に抑えてるの? 正直ドライバーの給料ってのは配車係次第なのだよ
そして、この過労死の原因も配車係の裁量が大きい
数日で1000kmで過積載とかブラック会社のトラック運転手は当たり前だろう >>1
裁判は勝つだろうが
ドライバー不足は
解消されないから
業界としてはなんも変わらないだろな >>1
若い世代がドライバー職に
見向きもしないどころか、
普通免許さえ取らない状況
移民ドライバーも時間の問題 稼げないよ
規制入ってスピード違反も長時間労働も昔より出来ないから稼げるわけない
それでも普通の人より長時間労働になるのは渋滞や入荷等の待ち時間だ
待機時間を就業時間にいれるから残業になって会社はより低賃金で人を雇う必要がでてくるんだよね 自分は事務職で残業150時間超えてた時期があったけどそのくらいになると家に帰る意味が分からんくなってしまう ネット注文時代に国はインフラ整備しません、会社は給料出しませんだから詰んでる 長距離だけがトラックの仕事じゃないよ
現場で相手のパレットからこっちのパレットに20キロのを200個以上移したり、トラック内が箱でぎゅうぎゅうになったりを毎日するよ 小学生でも判断できる上限残業時間の目安があるのだから甘く考えずにそれを使えと 159時間ていどで何を言ってんの
安い残業割増率が日本を支えているんだよ
自民党議員と関係者ら日本国民の為に努力しろ 東北の運送だけど
休日でも寝台で寝て過ごすからな…
準備と回送は時間外なんだわ
離婚されたけど仕方ない…
子供が居なくて幸いだったわ >>1
嫌なら辞めろ
嫌なら乗るな
命あっての物種
自己管理するのは自分自身、トラックドライバーだけが仕事じゃないよ >>55
日本が成長しないのも、生産性が低いのもそのせいなんだけど >>9
労基法違反・労働安全法違反のリスク取ったのは経営者の自己責任だから賠償しないとな 何が起きても綺麗事並べるなぁ
命と向き合うとか笑っちゃうよ
具体的なこと言えよ 大手ではありえない話だな
大阪労基署とか死んだほうがいいのでは? 底辺職には待遇改善を求めてストライキが必要だな
放っておけばどんどん搾取されるだけ 残業は禁止にしないとね
どうしても長時間労働したい人は
副業したらええねん >>68
実際これ言われまくってる中で若い子が今からトラックドライバーになろうとするわけないもんなぁ >>69
AEDって知ってる?
なんでどこの施設やスーパーにもあるか知ってる?
今どき中小でも会社にあるの知ってる? >>11
問題なのはトラック運転手は成り手がいない職業なのに
給料高くないとか謎なのがな
昔のトラック野郎とか映画やってた頃は
デコトラとか改造しても余裕で生活できる給料貰ってたんかね 氷河期世代からしたら月160時間なんて残業のうちに入らんけどな
基本給に含まれるサービス労働みたいなもんだろ 命の価値なんて、とは思いつつも遺族はパッパ好きやったんやな。それだけでも充分だと思うよ >>72
トラック運転手の平均年齢が65歳
タクシー運転手の平均年齢が68歳
日本凄い!え? >>64
再配達が有料化とか言ったら手のひらを変えるからねえw 仕事の内容自体は結構楽なんよ。一度出たら誰とも話さないし監視されることもないから、人間関係は気にならないし、仕事と言っても基本的にはドライブで覚えることは少ないから中年から未経験でもできる仕事。ただ、勤務形態は最悪でまともに寝れない、食事も摂れない、ジャンクフードばかりで済ませるとか当たり前だから、健康にはかなり悪いし、辞める人は大抵、仕事が辛いというより、身体を壊して復帰できなくなるパターンが多いよ。 >>79
昔、誰かが言ってた
『働いたら負け』だと・・
会社のためにいつ死ぬか分からんからなあ 大型トラックの寝台みりゃ日本じゃ運転手なんて使い捨てだってわかるじゃん >>70
・荷受け経験アリ
・カゴ車まぁ2台なら引ける
・シュリンクできまぁす
・免許旧なんで5トンいけます、MTッス
な役満ワイでよう知らんトラニキによく勧誘されるが、残念糖質糖尿で使い物にならんおデブなんだわ。。仮に特攻しても、まぁ最長2年くらいで倒れるだろうな、既に一度倒れたから。。
こんな人材だらけよな、他の荷受け兵隊とかも。日本マジで疲弊し過ぎ ドローンによる物流が急成長して、あんとき流通が危機とか言ってたのは何だったのかなんてなればいいな 20年くらい前のITは普通だったな
残業代なしは当たり前で、健康診断も行っちゃ駄目で
深夜帯にも自宅からPC立ち上げて遠隔対応してた
今は恵まれてると感じる 死亡事故でも起こしてたら簡単に会社の責任を追及出来たのに1人で死ぬとは社畜の鑑かよ 一生懸命勉強していい大学どうのこうの言う奴出番だろ 5480万で妻と子どもが一生暮らせるのか?
損害賠償安くないか? >>87
更に昔は、プログラマーは監禁されてゲーム作ってた、なんてゲームラボに載ってたよ。包丁振り回して逃げ出したわ!なんて書いてあった。。 >>85
家族ためとか自分のためとか、生きるためとか言って働いてるけど
言い聞かせ自己満足の世界で、
実話会社のためにいつ死ぬか分からんよね・・・ 過労死ライン超える残業させてるすべての企業
経営者に業務上過失傷害罪、業務上過失致傷罪適用して
ブタ箱にぶち込め >>9
互いに自己責任だろ
嫌なら退職すればいいし、会社は訴訟対応される労働環境作った自己責任だし >>67
俺は36協定で時間外150時間までOKという会社に勤めてた
もちろん俺はそんな話面接で説明されてない >>96
それ36協定で決めたとしても
公序良俗に反する時間外労働時間だろw >>86
ドローンとか言っている奴はお花畑
使えない >>93
ナマポは期限があるからな
会社のために死ねるような会社なら良いが・・・ >>96
協定の内容をすぐわかるところに提示しておかなければいけない >>101
「36協定ありますよね?」とか少しでも反抗的認定される台詞吐くと
痛い目合うのは労働者側なんだわ
自分等で組合造らないといけない >>25
ルート配送はマジで拘束15時間
休憩に時給付けろと殺意抱く >>103
4tとかは楽なん?
大型長距離が地獄のイメージあるが、前ドキュメンタリーで
・どこにいるか確認されている
・高速は自腹なんで下の国道走る
とかやってる爺さんいたわ トラック運転はエコノミー症候群にかかりやすいからな
身体を割と自由に動かせる仕事なら160時間残業でも生きれたかもしれない 2019年ってことは…4年前か
コロナ直前かあ
オーバーツーリズムが問題になってたくらいしか記憶がねえわ」 >>107
ベーシックインカムな社会なら辞められるが
今の日本じゃ簡単には辞められないだろ
日本は再就職し難い社会だし、転職はマイナス評価する社会だしな >>104
デジタコもドラレコも車内カメラもバッチリです
音声も全部拾えるから、誇張抜きに独房みたいなもんですよ とりあえずお前ら、これは覚えとけ
動悸息切れがしやすくなり、さらに貧血気味に感じるならそれは不整脈やぞ
病院いけ
セルフ心臓マッサージは効果あるからやってみろ 月160は中々だな。
これが続くと、なんのために生きてるのかわからなくなってくるレベル うちの会社 辞めたくてもやめられない もし辞めるならお前の一族この辺にいられないようにするからなと恐喝されました
社長の実兄がガチやくざだから真似してるんだろうけど
キチガイかよ >>105
トラック運転手の残業は曖昧なんだわ…
半分はサビ残 >>112
トイレ休憩の為に店入らないといけない状況の際、
無駄な出費があるんだしキツイわなぁ・・・
吸収合併繰り返して大手3社くらいの管理下にある下請数社、及び
法整備が出来て無いんだから嫁さんに議員に声掛けして貰う
トラック組合に動いて貰うしか無いと思う 人間には残業160時間とかキツいけど
AIとかだったら楽勝なんだろうね 1ヶ月80時間の残業を少なすぎると
文句言ってる業界。
狂ってる。 国民民主党のおバカな政策
2024問題で国民民主党の玉木雄一郎が大型トラックの高速道路での制限速度を「80キロから100キロに緩和してはどうか」と提案w
2024問題ってw残業規制で収入が減るからトラックの運ちゃんが辞めるって話w
「80キロから100キロに緩和」wwwwwwwww事故多発で結果的にトラックの運ちゃんが減るだけw
国民民主党のお得意の賃上げを政府与党自由民主党にお願いすればいいだけw
↓
月159時間の残業 トラック運転手過労死で遺族が提訴「命が失われたことに向き合って」 [えりにゃん★]wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↓
国民民主党の議席減確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新大政翼賛会:自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事w
「我が国の防衛力の抜本的な強化等のために必要な財源の確保に関する特別措置法案」の成立
「我が国の防衛力の抜本的な強化等のために必要な財源の確保に関する特別措置法案」とは?
2022年12月に安保3文章を改定し敵基地攻撃能力の配備し戦争のできる国する為に5年で43兆円の防衛費をを閣議決定したが
防衛費増額の為に、赤字国債、財政民主主義を破壊する予備費の乱発、必要な予算の歳出見直しで決算剰余金の捻出、
勝手に国有財産を売却し、恒久財源とする為の増税に法的根拠を与える法律
証拠:
2023年4月28日 (金)財務金融・安全保障連合審査会にて、高村正大(自由民主党・無所属の会)が消費税を増税して財源とする事を言及!
↓
野党が衆院財務金融委員長の解任決議案提出
5/10(水) 9:28配信
立憲民主党と共産党は10日、防衛費増額の財源を確保する特別措置法案の議事進行を巡り、
衆院財務金融委員会の塚田一郎委員長の解任決議案を提出したwwwwwwwwwwwwwww
↓
明日、本会議で解任決議案で否決予定!!!!!!!!!
国民民主党のおバカな政策
2024問題で国民民主党の玉木雄一郎が大型トラックの高速道路での制限速度を「80キロから100キロに緩和してはどうか」と提案w
2024問題ってw残業規制で収入が減るからトラックの運ちゃんが辞めるって話w
「80キロから100キロに緩和」wwwwwwwww事故多発で結果的にトラックの運ちゃんが減るだけw
国民民主党のお得意の賃上げを政府与党自由民主党にお願いすればいいだけw
↓
月159時間の残業 トラック運転手過労死で遺族が提訴「命が失われたことに向き合って」 [えりにゃん★]wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↓
国民民主党の議席減確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なお霞ヶ関の国家公務員は300時間残業とかあった模様 新大政翼賛会:自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事w
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律の賛成w
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律とは?
↓の外国人労働者の受け入れの簡素化及び簡素化に伴う出入国在留管理局の業務の増大から難民申請にさく時間を取り除く為の法案w
外国人技能実習廃止、新制度提案 政府有識者会議が中間報告 [蚤の市★]<-お友達の財界向けw
新制度は、非熟練労働者を受け入れて育成し、即戦力として位置付けられる「特定技能」への移行を促すため、両制度の職種をそろえる。
労働者として受け入れるに当たり、技能実習では原則不可とされた転籍の要件を緩和する。
2023年4月21日 (金)法務委員会にて
福山宏(参考人 元東京出入国在留管理局長)が証言w
↓
入管法改正案が衆院通過!!!!!!!!!!!!
↓
国民民主党のおバカな政策
2024問題で国民民主党の玉木雄一郎が大型トラックの高速道路での制限速度を「80キロから100キロに緩和してはどうか」と提案w
2024問題ってw残業規制で収入が減るからトラックの運ちゃんが辞めるって話w
「80キロから100キロに緩和」wwwwwwwww事故多発で結果的にトラックの運ちゃんが減るだけw
国民民主党のお得意の賃上げを政府与党自由民主党にお願いすればいいだけw
↓
月159時間の残業 トラック運転手過労死で遺族が提訴「命が失われたことに向き合って」 [えりにゃん★]wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↓
国民民主党の議席0w確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>115
その手の話はいくらでも聞くよ…
同業者間では二度と働けなくなるし… たいてい効率化すれば残業なんていらない
日本人は効率化せず残業でカバーが多いよね これだから底辺労働やっちゃ駄目なんだよ
飲食宿泊運送介護工場土木農業とか低賃金で底辺労働やるなら生活保護受けたほうがいい >>115
まあ普通に逮捕案件だな
俺ならまあ美味しい案件と思うわ >>127
効率化したら人数減るだけ忙しさ変わらない
回転寿司や1000円カットは効率的だけど店員はいつも低賃金で忙しそうだ トラック運転手の労働時間ってどこからどこまでなの?
トラック乗車~トラック下車から休憩時間を引いた時間か?
近所のオッサンが深夜2時に出掛けて、夕方18時に帰ってきてるけど、意外と元気なのだが 過労死するぐらいなら退職すればよくね?
なんで死ぬまで働くんだろうか AI自動運転が実用化されたら人間のトラック運転手はどうなるの? >>2
安倍晋三がやらかした働き方改悪のせい
野党の反対を押し切って強行採決した以上
安倍晋三の悪意による殺人事件といっていい >>137
具体的に何の変更がこうなる原因を作ったの? >>134
皆んな事情があるんだよ…
公務員の先生が顔面刺しまくりで逮捕されたように… >>134
俺も残業月400時間超えを1年間続けて、気がついたら自殺未遂してたわ
やってるときは、管理してる仕事を最後まで無事完了させることしか頭にない
仕事がなんとか形になった時点でぶっ倒れた
仕事クビになって気づいたら自殺未遂 医者になんて月300オーバーのサービス残業なのに
情けないなあ >>144
「残念!日本にはサービス労働という仕組みがあるんです。それが嫌なら辞めなさい」 残業とかいう概念なんか無い職種だけどあえて一般企業に合わせるなら月120時間残業くらいまで合法やからな 過労死するほどの重労働して月30~40万だもんなぁ… >>128
それらの仕事は誰かがやらないと、結局は高収入ホワイトカラーも満足な生活を送れなくなるだけだよ。
担い手が少なくなると低コスト化が不可能になって物やサービスの値段が上がったり、今まで当たり前だったことが当たり前じゃなくなって、不便を被るだけだ。 もちろん会社に問題はあるんだろうが
遺族は男性が亡くなるまで指をくわえて見ていたのか? ブラック企業はとにかく人材不足で仕事休めないし辞めようとすると経営者が頭下げてくるくらいだからな
もはや共依存みたいなところも多い。この人の場合は違うかもしれんが俺の周りはそうだ 例えば夜に出て長距離走って
朝下ろして次が帰り荷がすぐ決まって行ったら「ちょっと待っといて」からの寝てトントン窓叩かれて起きたら真っ暗朝飯も昼飯も無しで
結局積み終わったのは夜
そこからまた帰るのは夜になるのが普通にある 世には色んな職業があるわけでして
ご冥福は謹んでお祈り申し上げ賜らせていただくが、当該人物がトラック運転手を選択していたのは何故? >>152
この残業時間だと殆ど家に帰れない…
俺は経験してるから分かる >>149
そんだけ貰えたら優良企業だよ
同じように働いて手取り10万円代の会社が沢山ある >>158
沖縄のとある病院、若い医者は病院内の狭い部屋に入れられて生活。鍵もかけられず、夜中もずっと呼び出さされ、突然ドアあけて引っ張り出される。完全週休0日で40時間連続勤務なんてざらよ。30時間ヘトヘトになるまで働いてから肝胆膵のオペ10時間立ちっぱなしオペ入り、飲食トイレなし、臓器が電気メスで焼ける匂いで、腹がよじれるくらいの空腹で悶える >>159
マジかよw
自宅でのんびりブログでも書いた方が儲かるな >>163
ガチ反社あるからな
トラック代金支払わないんで差し押さえやったら現場に何故か公安が来たんで
「?」と思ってたら反社でした~ってのはZARA 200年ほど前だったか女工の過労死をマルクスが論じていたと思うがこれがそのまま通じてしまう現代日本の労働事情。国も転職を促すなら転職しやすい異次元の社会保障を用意しないと難しいと思うぞ? トラック長距離運転してて眠たくなったらPAで3時間くらい仮眠とるとかできるの? >>167
_, ,_
( -人-) "金利" の無い分 "搾取" が増える ・・・
( つ旦O それが "新しい資本主義"
と_)_) 荷主も依頼する会社の業務体制をよくみないと自分とこの事業に影響するどころか炎上までありえる >>1
余計な事しないで欲しい
益々働ける時間を奪わないで欲しい人もいる事を無視しないでくれ 昔働いてたIT企業が残業がこんな感じだった
鬱とかでドロップアウトとかもいたな >>152
亡くならかったら何も言わなかっただろうね >>151
日本の労基法は建前と本音を分けてるからね
実際はやりたい放題
日本の法律には本音と建前があるから
ソープとかパチンコとか >>168
個人事業主だと刻限までに荷物が届きさえすれば好きにしていいけど
この案件は雇われドライバーだから駄目だろうな
30年くらい前の訴訟で
裁判所が労働者の主張を認めて「仮眠中も労働時間にカウントされる」と決定して以降
夜間警備なんかも仮眠禁止が一般的になった >>10
意識高い系のYouTubeでも見て洗脳されてんぞ? トラックの運ちゃんはなあ
時間調整で駐車休憩してる時間が多いだけなんだよなあ 日本人の待遇改善とかもうしないだろ、安い外国人入れるの決まってるし。 業務インターバルとか職種によっては無理よな
48時間ぶっ続けで働く仕事とかあるし 拘束時間長くても、トラックの中でプライベート確保して休んでる時間があるならそんなに負担じゃないと思うけどな >>184
それは搾取側の理屈だな
どんな職種だろうが労働者には休む権利がある
例外はない >>175
そこで仮眠禁止を禁止しないのがこの国終わってるよな アメリカは今運送業が高級取りらしい。
当然激務。
日本の場合支払いがクソなんだよな。
やった分だけ払えば何の問題もない。 >>53
パレットからってパレットの時点でリフト使うだろ 免許ないんか 運転中に心筋梗塞になったってみたけど事故にはならなかったのかなあ SAに運ちゃん向けの宿泊施設作ってやれよ
物流が死にそう 多重請負最下層のブラック運送屋なんてもうじき無くなるのにな・・・
旦那さんはブラックにしがみついてでも家族を養おうと努力したのさ
恨むなら政治家とそいつらを支持している連中と
ブラック勤めから抜けさせられなかった遺族自身だわ
と思ったけど俺が勤めてたブラックってタイムカードすら無かったなw >>192
自動運転のタクシーとか世界で始まってきてるし物流のトラックに宿泊施設作るより無人のほうにお金かける方がいい
将来的に事務員のみの運送会社だらけになるし不要な施設 運送会社に勤めてる親戚のおっちゃんが30年くらい前にトラックに乗ってた頃は
車検ごとに新車を買い替え(ベンツ、クラウン、スカイラインなど)て、家も2軒(自分の両親用と自分の家族用)建てられるくらい稼いでたと言ってたな
割に合わなくなった頃(20年くらい前)から内勤に変えたが >>195
それ遠距離やろな
身内ににたようなおっさんおったわ >>189
昔からアメリカの長距離トラックは高給取りだぞ
30tとかの馬鹿デカいトラックで2000kmとか輸送するからな
4tトラックで300km500km運ぶような短距離トラックはアメリカでも薄給 >>193
タイムカードの存在を本人が知らないってのもブラックあるあるだよな
本人の知らないところで押されてて、毎日きっちり定時で退勤してることになってるとか
出勤してる日が本人も知らないうちに有給休暇取得日になってたり >>198
以前、高給取りエリートとされてた頃の銀行や証券会社にタイムカードがないのは有名だったけど
今はどうなんだろうな
病院だと看護師や事務職員はタイムカード打つけど医者は奴隷だからタイムカードないとかきいたな >>198
それ、書類の偽造だけど日本の場合労働管理なら半ば許されてるようなもんよな。
建前上はダメだけどみたいな感じで。
そういうのが外国人は受け入れられないのかもね。 >>193
自分が前職、前前職で勤めてた会社もタイムカード無かったなぁw
前前職は紙に出勤・退勤時間を記入して月末に提出する方式(残業しても定時上がりに修正させられる)で
前職はそういう用紙すらなかったわ
正社員時代より今のバイトのほうがタイムカードあってしっかりしてるって何の冗談だよと思った
>>196
そうそう。メインは遠距離、たまに中距離って感じでやってたよ
遠距離のときは週1しか家に帰ってこれないと言ってた >>198
経営者が労基署対策にタイムカードを偽造したり
従業員の印鑑を勝手に作って労使契約書はありまーす
なんてのも氷河期が体験したブラックあるある >>204
俺が氷河期の頃に勤めてた会社だわ
勝手に書類作る時に押すための印鑑が300個くらいあって主要な名字は網羅してた >>204
出勤日を書類だけ休日にするとかありがち
もちろん会社に来てないことになってるから給料も無給 >>207
氷河期世代だが、今まで160以下の会社なんて経験したことないわ
160ならめっちゃ仕事楽だと思うけど、そんなに少なけりゃ最低限生きていけるだけの給料すら貰えないだろ
25年続けてる俺は死んでないよ >>56
大変だよな
半日だけの中途半端な休日とか貰っても寝るしかないんだよな
睡眠サイクルも変わるし ヤマトとかセンコーとか大手の会社でトラックに乗ってる正社員の比率ってどれくらいなん? お供え物は尿入りのペットボトル
そんな同僚も多かったんだろうな 5000万は安すぎるな
こういうのは懲罰的な金額支払わせていいだろ 起きる時間や寝る時間が日によってバラバラだと、家で寝るより車で寝たほうがよかったりするよな
家で昼間寝てると家族にも気を使わせるし、自分も音で起こされたりでまともに寝られないし
車のほうがぐっすり寝られる >>214
1ヶ月なら今どき珍しいねって程度
半年続いてるんならすごいねー やらせる会社は極悪だが
やったドライバーはバカの極みw >>209
160も残業しないと生きていけないほど低脳って、死んだ方が良くない? コロナワクチンを打った人も気をつけてないとなあ。
運転中に突然意識がなくなったり、胸が痛くなったり、、、 >>12
まあ旧4t以上の後ろにベッドがあるタイプならしっかり足を伸ばせるしそれなりに寝られる
2t車とかなら寝ることもままならん 定年迎えた従業員がついに延長せずギブアップして3ヶ月
募集しても人が全然来ないから朝5時から20時まで働いて食事も仕事しながら
休日も5時から11時まで働いて完全な休みは月に2日取れるかどうか
俺もそろそろ死ぬのかな >>14
それを可能にしたのが小泉自民党なんだから政権が変わらない限り無理だろうよ >>225
それだけ働いても手取り16とかなんだろ?
そりゃ来ねえよ >>228
さすがに16って事はないけど役員だから残業代は無し >>225
365日毎日19時間働いてた俺に比べたらまだまだ余裕
この辺が人間の限界だと思う >>147
それでおとなしく引き下がるのは奴隷民族の日本人くらい
普通の外国人は同士を集めて蜂起する 奴隷労働で支えられてた運転手業界はもうすぐ奴隷自体が居なくなる
運転手を奴隷扱いする会社は2024年以降は営業が難しくなる
頼みの綱の自動運転は時速60キロで街中を走行する場合1時間毎に717TBもの情報処理が必要
こんな技術は理論上は可能でも各トラックにデバイスを搭載し超即時対応できるソフトウェアも必要という
まさに絵に描いた餅の技術でどんなに急いでも10年後ですら実現できてないだろう
で、2024年問題以降の運転手不足の日本で何が起こるかというと
電車網の発達してない地域では行きたいところにも行けず、
物流費も高騰して早く荷物はこんでもらおうと思ったらバカ高い運賃を請求される
だいぶ先の話じゃなく来年から始まっていくんだけど
ちゃんとわかってるの君ら?w >>77
タクシーは10年無事故無違反なら個人で開業できるしな。
爺さんが多いのも仕方ない。丸儲けじゃん。 >>230
もし肉体労働でそれだったらマジすげーな・・・
ちな俺は町工場のバリバリ肉体労働で腰痛持ち
明日も早いし寝よ 映画「トラック野郎」の頃は給料が高くて子供の憧れの職業だった
規制緩和の影響でダダ下がりだな
バブル期なんか年収1000万超とかあった 大昔基本地場でトレーラ乗ってたけど渋滞嫌だから現場近くに前乗りしてトレーラで生活してた
スマホもない時代だから夜は週刊誌と酒とつまみだけで週に1万円ぐらい使ってたわ 現在だと遠洋漁業が高給取りだな
半年以上家に帰れない欠点があるが
給料は日本に帰還後に一括で支給される
昔は借金取りがマグロ漁船に乗せたなんて話もあった 小売市場で安値を維持するために人件費の削減は不可欠なんだよ
誰かがボロ雑巾のように酷使されてる上に低価格維持というサービスが成り立ってる
遺族<会社には長時間労働のせいで命が失われたことにきちんと向き合い、謝罪してほしい
会社<じゃあ物流コスト上昇するので小売価格上げるよ
世論<クソネアゲガー!!物価上昇ガー!!そんな値段で誰が買うかよボケが!! >>239
今どき遠洋漁船なんて乗ってるのはインドネシア人だけだぞ
だからマグロの水揚げが多い港町には必ずイスラム教のモスクがある
貿易港も同じだがな >>237
白ナンバーのトラックって今絶滅してるらしいな
荷主が嫌がるとか こういうスレは残業自慢大会になる
と思いきや、案外そうでもないな 過労死で労災案件なのに会社側が遺族にシカトし通してるって凄い会社だな >>237
あの頃は個人で請け負ってたからだろ
今より労働時間は長かったがその分金になってた 159時間*1000円だとしても1590000円up
悪くないな なんだ
田舎の
大阪か。
田舎ではよくあることだ。 >>190
リフトで積むだけの所は本当に楽だよね…
バックで倉庫につけてリフトで荷物をギリギリまで近づけて、それを自分のパレットに手で積み替える
パレットも安くないから借りパク防止のためそのまま乗せられないのよ 荷物を右から左へ流す仕事より、仕事を右から左へ流す仕事の方が過労死の心配も無く安全で稼げるって理不尽な世の中だよね いつか人コロすから長距離辞めたって人を2人ほどしってる 若い時はディスクワークで月150超えあったけどトラック運転して150時間超えはしねるわ
真面目に気張って運転したら相当疲れる トラック運送業界は、ドライバー自身がブラックを希望してるから仕方ないよ
この動画を観たら一目瞭然
https://youtu.be/7CcX5JYKAJo >>257
暮らしていく上で十分な金払ってないからな >>22
地方零細ブラックはそこに残業代もつかない >>258
一般的なトラック運転手の収入以下の職種はたくさんあるよ
トラック運転手が贅沢でワガママなだけ 総労働時間に対しての単価が異常に低い。
2024改正で時間制約始まる。
運賃はバカ上がり確定
結果 物価高確定 前いた会社がHPの社員紹介で「冠婚葬祭で休めない」って書いてて草 働き手からしたら
別の業種を一から覚える方がリスキーだからな
歳とってたら尚更よ
この心理はどの人にも当てはまる トラック運転手って、自分たちは特別扱いされて当然と思ってる勘違い野郎ばっかだよな
暮らしに役立ってるから特別扱いしろということだが、世の中の仕事というものは均等に人の役に立っていて、均等にしんどいところがある
トラック運転手だけが特別じゃねーんだよ!甘えんな! トラックが起こした事故や、駐車場が足りなくて路駐が横行してるといったニュースの時にはやたらにしんどいアピールしやがる
そのくせ、2024年問題の話題では、労働時間が減って稼げなくなると文句垂れる
都合よくしんどいアピールすんなってんだよ
まー、その矛盾に気付かずにトラック運転手を労る無知なネット民が多いのもこれまた問題なんだけど・・・
もう、走りたいだけ走らせて、徹底的にこき使ってやればいいんじゃね?
その代わり、事故した時の罰は重くする 2024年問題でも、
「あと数年経てば運べない荷物が出てくる「運送会社が荷主を選ぶ時代が来る」
はぁ?
5年間の猶予期間で何の結果も出せなかった無能どもが何をほざいてんだか
トラック運転手含めて、トラック運送業界従事者ってマジで不快な生物だよな 通販相手に「配送料ただにしろ」とか無茶なこと言ってるような人たちにも責任があるんでしょう? 外国人労働者「ふーん、じゃあその仕事俺らが月給15万円でやるわw」
日本人トラックドライバー、失業へ >>272
イギリス行ったら年収1000万なのに日本に来るかな 対策する気がないならほっとけばいいよ
中小がバンバン労基法違反で挙げられるか、見なかったことにするか >>279
それは割り引きしまくってる親方に言え
個人間の送料はずっと値上げしかしてないんで、払うものは払ってるはずだがな >>268
人生頑張れよお前不満ばっかり言ってないで この手の会社は従業員を洗脳させる。
お前のような使えん奴を雇ってやっている。
他所に行っても勤まる訳が無い。
真面目な奴は可哀想。相手が本当に自分の事を思っていると勘違いしているのだから。
俺は薄ら笑い浮かべて逃げ出したから死なずに済んだ。 >>5
じゃあお前トラック運転手になって物流を支えてくれよ
お前なら弱音吐かずにしてくれるんだよな、逃げるなよ? トラックは荷待ちの待機時間が長いから
2時間空いたら社内で眠れるくらいの人でないと厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています