【鉄道】リニア工事で出る土砂の置き場も平行線 水問題以外でもJR東海と静岡県で隔たり [あずささん★]
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こう着状態が続くリニア新幹線の工事。水問題以外でも静岡県とJR東海との隔たりがあらためて浮き彫りとなりました。
リニア工事での環境への影響を話し合う国の有識者会議が開かれ、工事で出る土砂の処理方法などについて意見が交わされましたが、土砂の置き場所については進展がみられませんでした。
国の有識者会議ではトンネルを掘り進めることで地下水の水位が下がると、どの程度生物に影響を与えるかなど論点を3つに絞り議論が進められています。
16日はJR東海が工事で出る土砂のうち、重金属を含み対策が必要なものは二重の遮へいシートで流出を防ぐことなどを説明しました。
しかしこの土砂を置く場所でも、県とJR東海には壁があります。
JR東海は大井川上流の「藤島沢」に置く計画ですが、県は2022年施行した盛土条例に違反するとして認めていません。
JR東海 中央新幹線推進本部・澤田 尚夫 副本部長 「対話と言うか話を含めて対応を考えていきたい。現段階では引き続き、藤島沢に置くことを前提でいろいろな取り組みをしていきたい」
静岡県・森 貴志 副知事 「（Q交渉次第では認める可能性ある？）交渉というか条例に適合しないと考えています」
水資源や生態系と同様に工事で出た土砂の対策は考えなければならない一方、県とJR東海との対話の進展は見通せていません。
ソース/FNN
https://www.fnn.jp/articles/-/528984 >>79
デメリットしかないからここまで揉めているわけで。 >>61
アホだろ
南海トラフが起きたら日本全体が電力不足になるんだよ >>68
そんなインフラが必要なら１県１駅のしばりとかはないよな。
本気でやるなら長野ルートで駅ふやすよな。 >>102
いやもうメンタルが韓国人で笑うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どうなったら許可するつもりなんだろう
もう何が何でも許可しないから迂回しろって言ってやったほうがよくね？ 大井川に水力発電所を持ってる中部電力の意向もあんのかね 俺静岡人の農民の出だけどJR東海の株を多数持ってるからぼろ儲けするためにさっさとリニア開通させろ！
川勝は農民の水問題を重視してるらしいけど国家プロジェクトのリニアのほうが遥かに重要だろ？
たった少数の農民のために日本の技術革新が阻害されてはならない 静岡県民が選挙で選んだ結果だからなー。
中国のリニアが世界中でシェアを奪うまでは川勝は反対し続けるんじゃないかと思ってる。 >>68
南海トラフ時の予備線・物資運搬線の為ならリニアでなくても良いよね >>111
リニアなんて別に技術革新でも何でもないんだけど？
太平洋戦争時の巨大軍艦主義と一緒
明らかに無用の長物 これだけ嫌がっているのだから、JRは静岡県から現行路線含めて
撤退すべきだろ。全ての路線を静岡から撤去すれば静岡県民は
喜んでバスとトラック輸送で経済回すはず。
線路跡地は茶畑にでもしてもらえば良いだろ。 夜中になって香ばしいリニア推進鉄ヲタが湧いてきたなｗ >>113
将来的にリニアが必要な国って何処なの？
たとえあったとしても、現状の中国式リニアを採用すると思うぞ >>119
>>111みたいに東海株を買って株主総会で提案するといいよw >>123
ない
長距離なら飛行機一択になるしなコスト面で >>112
災害時の話と普段の日常がちゃんぽんって、ドンだけ低脳なんだよ。ｗ リニアが静岡を素通りするから
知事は意地になって抵抗してるのかな
気持ちはわからなくはないけどw >>100
採掘工事がずっと継続審査扱い（実質的に工事許認可の不適当）なだけだと思っていたけど、
残土にからむほかの契約関係も静岡県と喧嘩頓挫してたのか？ 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って
言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても
大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3 >>121
リニア反対派はもうこんなわけわからんレスしかできないのいか これ系ってﾄﾞｷｭｿが仲間内にはいいやつだけどその他には滅茶苦茶するのをマクロレベルでやってるだけで本質的に同じじゃね？ また埋め立てでもすんのか。カスが
クソの約にもたたん隧道掘りまくるんか >>122
鉄オタはむしろリニア反対だろ？鉄輪が線路についてないと鉄道じゃないとか言って >>125
って言うか、どこの国も安定的な電力生産に四苦八苦しているのに
電力を大量に食う日本式リニアなんて採用する訳がない
設置コストもめちゃくちゃ高いし
仮に高速鉄道網をリニアで・・って国があったとしても
中国のなんちゃってリニアで十分だからな
そもそも人や物資の移動に地球環境に負荷をかけてまでやる時代はこれから先来る事はない 「問題だらけのリニア工事」。静岡県側でなく、南アルプストンネル長野県側も驚愕の惨状
https://hbol.jp/225400?display=b
大鹿村の現状も、JR東海が目標としていた「2027年の開業」に間に合うものではまったくない。
静岡県側の工事の遅れによってリニアの完成時期が先延ばしになるといった報道が見られるが、
長野県側でもやはり工事は遅れているのだ。
住民の理解得られず、未解決の残土処分
残土の処分場が決まらないので、予定地に仮置きした残土を片づけられずに変電施設も建設できない。
また、飯田市に建設予定のリニア「長野県駅」で立ち退く住民の引っ越し先造成のために、大鹿村の残土を利用することになっていた。
しかしこの残土を排出するために長野県が建設した河川敷の道路も、今年の豪雨で流出した。
こういった豪雨は近年頻発していて、残土の問題があと5年できれいに片づくとは思えない。
「被災現場の復旧と残土の処分地探しで、トンネルを掘りたくてもできない」というのが、長野県側のリニア建設工事の実情だ。 リニア工事の残土処分のため？ 相模原市の急斜面に「不思議な牧場」建設計画
https://hbol.jp/224332
リニア新幹線の残土を捨てるためのカモフラージュ？
2018年秋、神奈川県相模原市の田所健太郎市会議員（共産党）が、
筆者に「不思議な牧場計画」について話してくれた。
あくまでも地元住民からの二次情報だが、以下のような内容だった。
市の山の中に大量の残土が捨てられる。
噂では、その数㎞近くで工事が行われるリニア中央新幹線の
トンネル掘削の残土らしい。山の中に捨てれば不法投棄だが、
山の急斜面を残土で平坦地にして「津久井農場」という牧場を建設するという。
だが、その残土は東京ドーム1杯分にも相当する100万㎥にもなる。
しかも、事業者は地元の人間ではない。
自動車で1時間かかる茅ヶ崎市から通勤して、
250頭もの牛がいるのに夜は無人になる。
「地元では、なぜ、わざわざ牧場計画地に斜面を選んだのか、
この事業者が本当に酪農をやりたいのかが見えてこないという人がいる。
牧場造成に名を借りたリニア残土捨て場であり、
牧場の造成直後に事業者は『やっぱり無理でした』と
牧場経営を放棄するのではとの噂もあります」 >>127
日常が赤字になるから必要ないって言ってるの
それでも「震災時には・・」って言ってるから
だったらリニアにする必要はないよね、って言ってるの 『超電導リニアの不都合な真実』 川辺謙一
超電導リニアの実用性を大きく左右するのは、「クエンチの発生」だ。
コイルが超電導状態から常電導状態に遷移してしまい、電気抵抗が「ない」状態から急に「ある」状態になる現象だ。
これが起こるとコイルが急激に発熱し、超電導磁石は強い磁界を発生できなくなるばかりか、コイルを冷却しているヘリウムが液体から気体になってしまい、正常な走行ができなくなる。
山梨実験線でも発生している。
クエンチの発生要因は完全に解明されていないから、メンテナンスを頻繁にする以外にないが、果たして可能か。
ヘリウムは100%輸入に頼っており、しかも枯渇化の危機にある。
ヘリウムの安定的な入手が困難ならば、超電導リニアは営業運転に導入できない。
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB26CIV0W2A420C2000000/
半導体製造などに使うヘリウムの品薄感が強まっている。
米国からの海上輸送が混乱しているところにロシアのウクライナ侵攻が重なり、主要な生産地からの調達が停滞。
日本の工業ガス大手は相次いで出荷を制限し、輸入価格の高騰も止まらない。
中国などに対する日本の「買い負け」が鮮明になっており、国内の半導体供給への支障も懸念されている。 ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。 リニア騒動の真相68またまた『不都合な真実』だ！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2021/01/06/rinia68/
「クエンチ」で超電導と常電導の違いが分かる
ＪＲ東海リニア中央新幹線のリスクや課題を紹介する『超電導リニアの不都合な真実』（川辺謙一著、草思社）が昨年１２月に発行された。
第１章「複雑な超電導の仕組み」、第２章「なぜ超電導リニアが開発されたのか」や第４章「なぜ中央新幹線を造るのか」などの補足的な説明をした上で、
標題の『不都合な真実』は、第３章「超電導リニアは技術的課題が多い」が中心となっている。
電磁波の影響や大井川の水、南アルプスの環境問題ではなく、リニア走行の技術的課題を取り上げている。
その意味では、これまでの『不都合な真実』とは一線を画すだけに、購入時には興味深いと感じた。
同書が最も大きな問題と指摘したのは、「クエンチの発生」と「ヘリウムの供給不足」の２つである。 >>116
お前ほどじゃないから中途半端で困るのよ とにかく反対って まるで 役に立たない野党と同じだな 水のない川、干上がった田 山梨で起こった“異変” リニア工事で“水枯れ”
http://suigenren.jp/news/2019/09/01/12208/
2008年、約1キロ離れた場所でリニアのトンネル工事が始まると、すぐに水が枯れたといいます。
水路のすぐ上にある田んぼだったという場所に、その面影はありません。
工事後に枯れた川 途中からはJRが汲み上げた水が流れる
また、近くの川では…
池谷庸介記者
「こちらはリニアの沿線近くの川になります。ご覧のように水が流れていますが、見てみるとパイプから水が流れているのが分かります。
そしてこの川の上流部分に目を向けると、何も水が流れていないことが分かります」
水が枯れた川。前日に夕立が降ったものの水は流れていません。
パイプの水はJRが補償として近くの地中から取水し、川に戻している水です。
工事が始まった当時、市には水枯れの通報が相次ぎました。
野沢市議
「これだけ広く影響があるなんて、とても考えられなかった」
トンネルから水が湧き出ると 飲料水は枯れた
御坂町で桃を栽培する藤巻進さんです。
藤巻さんの畑の周辺では、農業用の水に影響はなかったものの生活用の簡易水道が出なくなり、JRが補償して新たに水道を引きました。
モモ農家・藤巻進さん
「飲料水ですね。枯れたというのは一番大きい。JRが掘っていたらトンネルから水が湧き出た。
それと同時に、簡易水道のタンクに水が入らなくなって枯れてしまった」
水はどこに消えたのか… >>130
ヘリウムって今不足してるんじゃなかったっけ？
マジでJRはどうするつもりなんだろう？ そもそも、リニアは静岡県には何のメリットもない。あるのは水問題、環境問題というリスクのみ。静岡県はリスクを最小限にしろと言っているだけ。
前提として、大井川の水は、地下水も含め発電、農工業用水、生活用水などとして大量に利用されている。水の需要と供給は現状、ギリギリのところでバランスしている。これ以上水が減ったら困るのは事実だ。
田代ダムから富士川に流されている水は発電に利用されていて、静岡県東部は東電の管内だから、しっかりと県民に受益がある。この水利権は東電が持っているもので、地元では水返せ運動をやって、やっと一部の水が持っどってきたのと、10年に一度の話し合いをして水量を決定する事でで合意している。
しかし、リニアは通過するだけで、静岡県にはメリットがない。水が枯れるあるいは減るデメリットしかない。発電によって県民に利益がある早川（富士川の支流）に流されている水と、リニアのトンネルのために失われる水を同列に扱うことは、静岡県からしたらむしろおかしな話だ。 >>141
そんな事はお前が考える事じゃないんだよ。ｗ
大体お前には、全く関係ないだろ。 静岡県「大井川の水は大丈夫なのか？」
JR東海「トンネル内の湧水は全量ポンプアップして戻します」
静岡県「どれぐらい水が流出するのか」
JR東海「掘ってみないと分かりません」
静岡県「地質調査はしないのか？」
JR東海「2027年の開業に間に合わないので出たとこ勝負で掘ります」
静岡県「環境保全協定は結ばないのか？」
JR東海「国がやる公共事業じゃないから環境保全協定なんていらないでしょｗ」
静岡県「ふざけんな、そんなんで本当に全量湧水を戻せるのか」
JR東海「掘ってみないと分からないので約束できません」
静岡県「じゃあ許可しない」
JR東海「あー、最初作っていいって言ったのに嘘ついたンゴォォ！！」
静岡県「お前らが全量戻せる根拠を出さねーからだろ」
JR東海「いいから早く作らせろ！！2027年の開業に間に合わなかったらお前らのせいだぞ！！」
静岡県「それおめーらの都合だろ？許可しません。」
JR東海「クッソ！日頃からスポンサー料たんまり払ってるマスコミの出番や！」
マスゴミ『全国のみなさ～ん、静岡のせいで夢の超特急が実現できなくなりそうですよ～！！』
マスゴミ『ここが品川駅リニア工事現場です！こんなに工事が進んでいますよ！』
葛西仲良し経済誌『なぜ静岡はリニアを妨害するのか？』
B級ネットニュース『川勝はウソツキ、ゴネているだけ』
静岡県「うちはリニアなんていらないからどうしても作りたければ諏訪湖とか迂回すりゃいいじゃん」
JR東海「いやだ、どうしても静岡を通過する直線ルートで作らせろ！！ただし地質調査は一切しない！！（※１）」
※１ JR東海の超電導リニアは構造上の問題でカーブをほとんど曲がれないから直線ルートしか不可能 超電導リニアはドイツに遅れを取ったJR東海が一発逆転狙いで固執しつづけるオワコン方式ｗ
ドイツのトランスラピッド方式
・最高速度550km/h
・停車状態で浮上できる
・車輪？浮上鉄道だから当然必要ないよね
・現行の新幹線と同様プラットフォームから乗車できる
・カーブも坂も自由自在
・車内給電も非接触で給電可能
・走行中に地震が来ても安全に停車して車外避難ができる
・すでに上海リニアとして実用化済み
・日本でも似たような形式のが長久手でも走ってる、人体への影響ゼロ
JR東海の超電導リニア（笑）
・最高速度600km/h、でも消費電力は新幹線の4倍！東海地震で津波襲う浜岡原発の再稼働とセットでーすｗ
・停車状態で浮上できない、時速140キロまで車輪走行ｗ
・つまり駅に着くたびに離着陸する高メンテコストのアホみたいな方式ｗ
・浮上式鉄道なのに案内車輪含めて1両に32個も車輪ついてまーすｗ
・曲線に弱くカーブほとんど曲がれないから長野県の地域エゴのせいにした諏訪ルートなんてそもそも技術的に無理でしたｗ
・もしトンネル掘削で異常出水が起きたら掘り直しレベルの再掘削が必須ｗ
・あまりに消費電力大きいから空気抵抗減らすために大断面のトンネル掘削が必須ｗ
・通常新幹線→トンネル幅9m、超電導リニア→幅13m！
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・あまりにオワコン技術だからJR東海はリニア鉄道館とか山梨実験線とか作って既成事実づくりに必死ｗ 日本の国土を、神州をいったいどこまで穢せば気が済むんだろうな
腐れ右翼は。どこが保守じゃお前ら死神じゃ ウラン鉱床の残土問題、周辺地域の水枯れ問題、
大深度地下区間の陥没問題
あらゆる諸問題を置き去りにしたままで
難工事の末、仮に開通したところで
遅かれ早かれ活断層のズレが生じる場所を通ってるから
物理的に走行不能になる
そしたらまともな運用などできなくなり廃線確実だ
まあ、一度でも開通するのはまだいい方で、史上最悪の未成線になって30兆円がパーになって重い負担だけが国民に残っても利権に群がってる奴らは潤うからな
それが分かってて利権に群がり推進しようとする奴らは
無責任なクズどもだ
確実にもんじゅやMRJと同じことになる >>151
は？
リニアの赤字はどこで回収するつもりだよ
他の路線を値上げするしかないだろ
若しくは血税を投入するか
日本人全員の問題なんだよ
お前は北海道新幹線の赤字をお前の使う路線を値上げして穴埋めします
って言われたら憤りを感じないのか？ >>160
その前に「作るな」って言ってるの
さっきからバカなの？マジで >>161
防波堤の強度より海抜の高さを見たいな
リニアに3兆円使う金があるなら原発を嵩上げする大改造した方が良さそう
リニアは整備新幹線に入ってるから建設費は国からだしな リニア問題の最大の汚点は大昔から試行錯誤して2027開通予定のため静岡以外のほとんどの開通工事が終わっているというヤバさ
川勝は現職も短いので昔の大変なときを知らない
いまさら反対したところで日本経済が傾くのみ >>162
だ・か・ら、お前には全く関係ない話。
税金投入とか、お前の妄想はどうでもイイ！ 「土地収用法の対象事業なので、そういうことを考える時期が来るかもしれない」（副社長の宇野） >>164
>静岡以外のほとんどの開通工事が終わっているというヤバさ
ダウト
大ボラを吹くな
各工区の進捗状況を出してみろ
神奈川工区とか用地契約さえまともに進んでねえだろ
東京、長野、岐阜も問題だらけだ 「土地収用法の対象事業なので、そういうことを考える時期が来るかもしれない」（副社長の宇野） >>166
静岡県民が選ばないから永遠に来ないのでは
20年後とかは分からんけど JR東海 リニアトンネル掘削に失敗、既に半年中断 現場は品川区内
https://www.tokyo-np.co.jp/article/194868
リニアトンネル工事の掘削機故障、原因は添加剤追加ミス 東京・品川
リニア中央新幹線の東京・品川駅付近の「北品川非常口」で始めた大深度地下トンネルの「調査掘進くっしん」の途中でシールドマシン（掘削機）が止まっている問題で、JR東海は9日、掘削しやすい土の硬さにするために混ぜる添加剤の量が足りず、土が掘削機前面に付着し、掘削機が故障したことが原因とみられるとの調査結果を公表した。
◆3月に工事中断 JR東海「経験不足あった」
掘削機前面には部品の破損もあり、この修理や付着土の除去のため、調査掘進再開は来年前半にずれ込む見通し。同社は、東京—名古屋間の開業時期に影響はないとしている。
調査掘進は昨年10月に始まり、今年3月末までに北品川非常口の南西に300メートルにわたって深さ40メートル以上の地下トンネルを掘る予定だった。同社によると、土が取り込みにくくなったのは2月。このため3月、約50メートルまで進んだところで掘削機を止めたという。
その後の調査で、掘削機の速度を上げると掘削土の量が増えるため、添加剤を追加する必要があるのに作業員が怠っていたと判明。掘削機前面などから土に添加剤を注入する開口部23カ所のうち、中心部の1カ所で破損も見つかった。
同社は、添加剤の注入量の不足について「経験不足があったと言わざるを得ない」としている。
https://i.imgur.com/Yi6Co3k.jpg >>165
お前の最初の論点と大分ズレているよね
まあ、別に良いけどwww
税金投入が妄想って根拠は？
北海道新幹線の赤字ですら→他路線の値上げで→それでも足らないなら国庫から
って話が出てるのに 「大深度なら地上に影響ない」はずだったのに…リニア工事は大丈夫？＜調布陥没＞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/75248
「地上への影響はない」といわれてきた大深度地下工事の前提が崩れた。東京都調布市の東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上に発生した陥没などを巡り、東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）の有識者委員会は工事の影響を認めた。ただ、現地の住民の不信はぬぐえないまま。同様に大深度地下で建設されるリニア中央新幹線の工事で、地上の安全は確保できるのか。住民の不安は尽きない。
◆自宅地下でシールド工法「同じ事起こるんじゃ…」
「同じようなことが起きるんじゃないかと、不安でいっぱいだよ」。東京都大田区に住む真保しんぼ雅一さん（６５）はため息をつく。自宅の真下には今後、ＪＲ東海が開通を目指すリニア中央新幹線のトンネルが通る。外環道と同じく「大深度地下使用法」に基づく認可を受け、地下４０メートル以上の深さをシールド工法で掘り進められる。
真保さんは２年前、住民説明会に出席。「その時は『大深度だから地上には影響ない』と聞いていた。だけど外環の工事による陥没や空洞を見ると信じられない。安全と思える根拠を示してほしい」と話す。 大深度法の虚構と現実
リニア工事で問われる
https://toyokeizai.net/articles/-/575726
調布市の外環道陥没事故を受け、JR東海が進めるリニア中央新幹線工事への不信が高まる。
「多大なるご迷惑とご不安を与えてしまいました。心よりお詫び申し上げます」
10月15日。東京都調布市で東京外かく環状道路（外環道）の陥没事故を起こした東日本高速道路（NEXCO東日本）の小畠徹社長が初めて調布市役所を訪れ、同市の長友貴樹市長に謝罪した。
地元の被害住民からは「事故から1年も経って社長が謝ったのは被害を受けた住民ではなく、市長だった」とため息が漏れた。
陥没事故が起きたのは2020年10月18日正午すぎ。調布市東つつじヶ丘2丁目の市道で突然、長さ5メートル、幅2.5メートル、深さ5メートルの巨大な穴が開いた。NEXCO東日本の有識者委員会は、「特殊な地盤での作業ミス」が原因とし、同社は21年9月にトンネル直上の幅16メートル、長さ220メートルを「地盤補修が必要な範囲」と発表した。
ところが冒頭の社長訪問の2日前、芝浦工業大学工学部の稲積真哉教授が現地を訪れ、ある発表を行っていた。稲積教授が独自の地盤調査を行ったところ、「地盤補修が必要」とされていたトンネル直上から数メートルから100メートル離れた4地点で、「地盤が蜂の巣状のスカスカな状態」になっていることがわかったのだ。4地点はいずれもNEXCOが調査していない場所で、1カ所は5年前のデータと比べても明らかに地盤が弱くなっていた。 リニア工事に適用される大深度法の虚構と現実
新幹線開通に立ちはだかる｢もう1つの懸念｣
https://toyokeizai.net/articles/-/575512
調布の外環道陥没事故を受け、JR東海が進めるリニア中央新幹線工事への住民の不信感が高まっている。
「調査掘進（調査のための掘削）といいながら、工事を実際に始めて既成事実化しようとしている」
8月27日、JR東海が都内で開いたリニア中央新幹線の住民説明会で、参加者から怒りの声があがった。この説明会でJR東海は初めて、2021年度中に北品川非常口立坑から300メートルほどの長さの調査掘進を始めることを明らかにした。
JR東海によると、調査掘進によって新たに施した安全対策が機能しているのか否かや、地下水の影響や振動などの有無を確認するという。しかし、住民はこの調査掘進が事実上、都市部でのリニア工事が着工になるとして猛反発している。
使い勝手のよい大深度法
2020年10月に東京都調布市で発生した東京外かく環状道路（外環道）工事の道路陥没事故。この工事は、土地所有者の同意や補償が原則不要で地下工事が可能となる「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（大深度法）を適用したものだった。
リニア工事も同法の適用を受けており、調布市の陥没事故を受け、リニア沿線住民の大深度地下工事への不信感が高まっている。住民への説明は「デリケートな問題」（JR東海関係者）になっているのだ。 「土地収用法の対象事業なので、そういうことを考える時期が来るかもしれない」（副社長の宇野） 残土を保管させない為に条例つくるんだから相当なもんだわ
>>7
海を盛大に埋め立てる計画は今日本にないでしょ
少なくとも伊勢湾にはない
木曽岬干拓地がゼロメートル地帯なので好きなだけ盛土できなくもないが
希少な野鳥の営巣地になってしまっていて揉めるの必至で現実性が乏しい >>172
ずれて無いだろ。ｗ
お前には全く関係ない話で一貫してる。 >>164
品川名古屋間で何メートル本坑掘れたんだ？
今のペースだと仮に静岡問題抜きにしても、2100年になっても完成する気がしないんだが。 >>172
そんな話どこで出てんだ？
開通したら運営はJR北だけど開通させる為に試験・実験を頑張ってるのはJR東だぞ
不動産と観光業やりたいんだよ >>168
一見工事が進んでないように見えてすでに目処がたっているはず
なにせ2027年開通予定なんだから！
もし逆の可能性があるとすれば開通予定が遅れて合わせられないからプロレス演出で静岡の川勝が吠えて開通時期を遅れさせてる談合の可能性もある >>183
用地買収契約もしないうちに
工事を進めるって滅茶苦茶なこと言うなよw
目処がたつっていったいどういう目処なんだ？？ >>179
126、127がお前が最初に絡んで来た理由だろ >>187
>>126,127は、お前の馬鹿レスに対する評価で、
>>151のレスが意見であり論点。
読解力ないなオイ。ｗ >>188
お前に評価される覚えはない
何様のつもりだ
キモい鉄オタの分際で
母ちゃんのオッパイ吸いながら「レスバに負けた」って泣きついてこい >>190
残念！鉄オタじゃないんだわ。
電車乗ったのは、この３０年で記憶にあるだけで２回程度。
リニアが開通すれば、橋本から甲府まで仕事の関係で
利用予定だが。 そもそもJR東海は何で静岡県内に残土を積めると思ったのか？ >>192
太陽光発電関連で、盛土で土砂崩れさせてるからジャネ？ 環境問題はあの辺ダムや導水管多数あるんだから今更だろうに >>195
成田の時も辺野古の時も、低能パヨチョンが同じこと言っていたっけ。ｗ >>191
お前の意見なんて聞いてないんだけど
190はお前に対する評価だから
どうせ「仕事で」って
お前の妄想だろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
