低迷続きの福岡「七隈線」が、たった「1.6キロ」の延伸で「超混雑路線」になったワケ [HAIKI★]
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開業から20年近く低迷が続いていた「福岡市地下鉄七隈線」（以下：七隈線）が、距離にしてたった1.6キロ（天神南駅～博多駅間）の延伸開業をきっかけに、全国有数の「超・混雑路線」に生まれ変わった。
実際のラッシュ時の状況を観察していても、以前には見られなかった吊り革・手すりの争奪戦が発生し、乗車を諦めて次の電車を待つ人も。東京・大阪の鉄道路線にも引けを取らない混雑ぶりは…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/1feabcbdfae637b85e04dd174b252d9ac08268ce
関連ソース
福岡 地下鉄七隈線 博多まで延伸 新幹線や空港のアクセス向上
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230327/k10014021011000.html >>17
東京大阪に出張したらやたらとんこつラーメン食わせようとする奴いるからイヤなんだけど？ >>271
東京は水族館より多摩動物公園の方がいいね ５０代の爺だけど、今は亡き水城学園という予備校の寮で浪人してた
同室の奴が西南に落ちて福大に進学 俺は西南に受かったが上京したかったので東洋大へ
奴は今では九州電力の本部長。俺はしがない中小企業で課長だわ
やっぱ地元企業で就職って強いな >>285
地元から離れる予定もないのに東京行ってもしょんなかろーもん 電車小さすぎ
乗るやつも混雑に慣れてないカッペ。
狛犬のようにドアに陣取って動かない >>158
一風堂、一蘭、長浜ラーメンの順に福岡県民が勧めてきて、もちろんあとから勧めてきたやつは前に勧められた店を鼻で笑ってたよ
どれもお前ら自慢の福岡から持ち込まれた紛い物だ、都民の社交辞令を馬鹿にする前に、地元の恥でしかない同郷の不届き者を連れ戻せ 橋本から延伸するなら九大方面だと思う
博多駅 サンパレス 魚市場 ドーム マリノア 姪浜のももち線が理想 >>290
大江戸線が中野坂上駅までしかなかったようなイメージ
やっと新宿駅までつながった >>１１
ひょっとしてって思ってたんだが
あれから長すぎるから違うだろうと思ってたがあれだったか
建設関係知識が飛び交う祭りになってておれも参加してたわｗ >>288
今の時代に整列乗車しないとか降りる人がいなくなってから乗車するとか基本的なマナーがないのは日本でも福岡ぐらいだと思う。 橋本-福重-姪浜-マリノアシティ-愛宕-百道-福岡ドーム-築港-博多
もお願いいたします >>285
まあでもその時代に東京の大学出てIT系の会社に入ったり
大手の企業でもバブル崩壊の地獄を潜り抜けられれば九電部長と遜色ない待遇の役職についてたりするんじゃね >>297
東京だと、マーチ卒でも優良大企業入るのは難しい。それより上じゃないと有名な会社には入れない。だから、地方のままよりもハードルが上がる。 >>298
マーチ卒なら外資戦コンに製造業最大手あたり以外なら大抵どこでも入れまんがな…
あんまり5ちゃん鵜呑みにせんほうがいいよ、恥ずかしいから >>106
あるだろ
SRに東葉高速に広島は良く知らんがアストラムラインってのがあったはず >>243
ホープ軒は背脂チャッチャ系のルーツだろ
博多ラーメンじゃねえよ >>300
会社による。九電が例に挙げられてるけど、東電にはマーチからじゃ入れないよ。総合商社も都市銀行も上位は無理。バブル期なら別だけど、それ以後はね。金融でも大和証券とかならマーチはあるけど、金融上位企業とは言えんだろ。少なくもうちの会社にはマーチ出身は同期数百人でもゼロまたはたまに1〜2名いる程度。 >>303
東電なら普通に採用実績あるし商事物産ならマーチの中でも青学が強いでしょ？
すぐバレるような嘘はいかんよ。 >>305
各大学は卒業生の就職先をホームページで公表してるけど、青学で商事物産含めて総合商社はゼロだが？商事物産の人でマーチ出身の人って会ったことないよ。
青学の就職先見たら、トップは楽天グループで男8名、女18名。商事はゼロだけど、三菱UFJ銀行を見たら男はゼロで女は8名。一般職採用だな。 福岡と名古屋は経済規模と人口に大きな差があるが、
街の大きさは変わらないので不思議だなーって思う 一番混む所が開通したんだから、そりゃ電車に乗り換える奴多いわな。 >>308
しかも被る路線バスがいきなり激減
仕方なく地下鉄に乗らざるを得ない人もいる。
俺とか >>308
しかも被る路線バスがいきなり激減
仕方なく地下鉄に乗らざるを得ない人もいる。
俺とか >>308
しかも被る路線バスがいきなり激減
仕方なく地下鉄に乗らざるを得ない人もいる。
俺とか >>311
エラーが出ても即再投稿するな
リロードして確認しろ >>305
>>306
縁故など特別枠でなければ最上位カテゴリーが原則
東大京大、私立最高峰の早慶、地方旧帝大など早慶に準ずる難関国立大 >>5
バス社会の福岡で電車が混雑するのは共産党が政権を取るぐらい末恐ろしいこの世の終わり現象だから 深夜校正チェックまで時間があるので、道路が陥没する直前6時間前に陥没した裂け目境界線あたりを竹下から自転車で通って向こうにある24時間営業の王将に夜食食べに行ったんだわ。
深夜通しの下版作業が終わって家帰って仮眠して再出勤したらニュースになってて腰抜かした 福岡とか関係なく混雑率20%→150%だったらイヤになるだろ 実際どのくらいかは知らんけど >>177
ラーメンの話してるのわからなかった？
言語機能が低下しているようですね？ >>9
福岡市民の通勤ヒエラルキー
①運転手付き社用車
②社用車または自家用車
③西鉄大牟田線
④新幹線
⑤JR鹿児島本線
⑥地下鉄空港線
⑦地下鉄箱崎線
⑧地下鉄七隈線
⑨西鉄バス
⑩篠栗線
⑪自転車
⑫バイク 博多駅から西鉄大牟田線に乗り換える時
わざわざ天神行かなくて良くなった >>323
中心部に良質なマンションが供給されると「徒歩」のヒエラルキーが上がるんだけど、福岡はまだそうなってない？ >>325
どこの街もいいマンションがあるのは中心部から1駅2駅は離れてるからな そりゃ博多～天神を16m級車両4両編成なんかで走ったら混むだろ 七隈線を福大で分岐させて東に延伸させて博多駅まで繋ぐようなプランを考えろよ
福大前～片江～島廻橋～長住～野間～高宮～美野島～博多駅
距離的には10㎞未満でできそうだぞ まあ麻生が表舞台から退いたらみんな一斉に本州に戻るんだろうけどなw 更に空港線とは別ルートで空港まで伸ばす計画もあるみたいだが、流石にそれは博多乗り換えでいいだろ いままで乗り換えで人々が歩いてた地下街って当然お店あるんでしょ？
そこの売上どうなってんだろう
悲惨なことになってるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
