日野自動車と三菱ふそう、経営統合へ [香味焙煎★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合する方針を固めた。近く発表する。
日野自は昨年、エンジン性能試験を巡る不正が発覚した。不正の影響で2023年3月期連結決算は最終利益が1176億円の赤字となり、3期連続で赤字を計上した。
読売新聞オンライン
2023/05/30 15:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230530-OYT1T50146/ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 日野レンジャーとふそうファイターが中身一緒になるのか? ふそういい奴タフな奴
俺のかわいい相棒さ
男が選んだ男の車
ふそうトラック男の車 「マイナス」✕「マイナス」は「プラス」だしね
これでトヨタ追撃の準備は整った 自浄出来なくてって感じか?
きちんと検査通るトラック作ってくれ 日野よ
不正ばかりしていないで
三菱ふそうを見習え 日野って車作っていいの?
不正して製造してはならないってなってなかったっけ エンジンで不正やったメーカーとタイヤを飛ばしたメーカーが経営統合、次は何が起きるんだろう? 日野ってトヨタなイメージだけど
三菱ふそうは、三菱自動車+日産の連合とは関係無いのか 業界がやばいな
日野自動車は首位陥落…いすゞが10年ぶり首位のトラック販売市場で続く難局
2023年01月27日
https://images.newswitch.jp/images/adf1ecf5-5d2c-4d61-b7af-05a62e5dbc2b.jpg
2022年
いすゞ 20,190台(▼30.2)
日野 15,547台(▼51.4)
三菱ふそう 10,529台(▼22.7)
UD 9,608台(4.3)
合計 55,874台(▼33.3) >>1
不正の重鎮三菱と🦨💨🚚卑のⒽ車🔥のコラボとな⸘( ⊙⊙‽ 日野はもう型式認定取れないんだろ?売るしかないよな。 >>5
日野のトラックもバスもそこら中走り回ってるし
お前自身日野のバスにも何百回となく乗ってるだろ >>1
経産省主導か?国交省主導か?(^。^)y-.。o○
潰れそうなのを集めたわけや >>1
最強タッグ来たーーーー!
キャンター買って日野で修理するわ >>22
見習ったんだろ
2ちゃんがあったかわからんが
USO800とかAAを見た記憶がある
三菱リコール隠し事件(みつびしリコールかくしじけん)とは、2000年(平成12年)7月6日に
運輸省(現:国土交通省)の監査で発覚した三菱自動車工業(以下、三菱自工)の
乗用車部門およびトラック・バス部門(通称:三菱ふそう)による、大規模なリコール隠し事件をいう。 >ダイムラートラック社、三菱ふそうトラック・バス(株)、日野自動車(株)およびトヨタ自動車(株)は、本日16:30より共同記者会見を開催します。
だってよ これでトヨタ工作員が消えてぶっ叩かれるようになるんだな >>29
三菱ふそうはダイムラー傘下
元日産ディーゼルのUDトラックスはいすゞの子会社
いすゞもトヨタ陣営 日野が結局トヨタから捨てられたということ?酷すぎやろ >>30
日野が落ちてんのはやらかしのせいだけど、だからといって他に回らずにトラック全体が落ちてるのはヤバいな
マジで日本の物流終わるかもしれん トヨタとダイムラー合わせた4社で合意
日野自、三菱ふそうと経営統合へ-トヨタなど含めた4社基本合意
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/c0e432e842ad41bda6c643c5f621e3724200f939
発表資料によると、日野自と三菱ふそうの親会社であるトヨタ自動車と独ダイムラー・トラックを含めた4社で基本合意書を締結。
法的拘束力のある最終契約に向けて協議、検討を進めていくという。
4社の経営トップらが同日午後4時半から記者会見を開いて説明するという。
三菱ふそうのウェブサイトによると、同社の株式89.29%をダイムラートラックが保有。残りの10.71%を三菱グループが保有している。 >>29
ふそうは自工とは縁切れてる
三菱グループではあるけどね 自動車業界もかつてのメガバンクみたく
統合、合併、デューク東郷の嵐が吹き荒れるんでしょうか? >>42
トヨタがちゃんとしたトラックも作りたい
って感じか
軍用車両とかのオファーも来てたりするのかな? CMも変わるの?
好きだったのに
はーしるはしるって良かったのに >>54
運転手おらんし中古しか買わなくていーやってところ多そう 日野がダイムラーの傘下に入るのかふそうがトヨタの傘下に入るのか
ダイムラーとトヨタで対等出資の持ち株会社作ってその傘下に入るのか これで安い三菱トラック買って
日野で修理すれば最強トラックだわ
ありがとうトヨタ 実質トラックバスを作るとかは1社になってしまうのか >>16
どことも絡んでないのはホンダだけか?
昔はホンダといすゞが絡んでたようだけど 沖縄観光地の周回する市内バスが最近になって無垢状態
カラーリングもなし、広告もなし、バス番号は画用紙に手書きでフロントに貼り付け
2020年コロナ以降、観光客が全盛期の1/10以下に落ちてるのが見て分かる
沖縄でこれだから全国の観光地もやばいはずだからバスの新規需要なんてあるわけないわな >>71
ホンダはいすゞと燃料電池で協業することが決まってる あらゆる業種の日本企業から個性が消えてくね
消費者側としては選択肢が狭まるから、本当につまらない社会になっていゆく感じがする
これがグローバル全体主義か >>76
5chでもゴチャゴチャした企業は
全部大企業に集合しろ説を最近見るな >>64
トヨタがダイムラーの支配下には入らんか? まあ一部の企業の出来事で終わるのか
各分野各業種あっちもこっちもとなるのか
庶民のあれもこれもが既に滅茶苦茶で
失われた何十年の悪循環の負の連鎖で
あれこれ転換期っぽくなってきてるしなあ >>41
『空飛ぶタイヤ』っつう映画のモチーフになった事件か。 >>29
帳簿合わせの再編なんだろうな
日野自動車にしたところがもともといすゞ自動車の日野製作所で
事業拡大で独立
今回は事業縮小で合併
みたいな感じ >>89
路線バスシェアナンバー1だぞ
日野の路線バスも燃料電池の奴とコミバス用のちっこいの以外はいすゞ製だわ スイングスイングスイングスイング♪
ヘイ!二木!!
スイングスイングスイングスイング♪
二木ゴルフ~♪ >>90
ジェミニ(街の遊撃手)とか117クーペとか作ってたやろ どっちも偽装会社やん
社名を変更してイメージアップを図るのか? マイナス✖マイナスがプラスにならないのは、マイナスになるようなコンテンツは少なからず虚数単位も含むから >>95
そうなのね
いすゞvs日野三菱ふそうの対決になるんだな 「経営統合」というわけわからん言葉が流行り出したのはいつの頃だったか >>29
日産ディーゼルはUDトラックスに名称変更後いすゞの子会社になった >>97
街の遊撃手はたまにCM動画見たくなってyoutubeに行くわ
あれは名作だね どうせトラックもEV化して支那vsテスラの2強対決になるんだろ。
国産は1社も無くなる。 乗用車ばかり環境性能でEVとか進めてるが
猛烈な排気ガスのトラックこそ何とかしてくれ >>10
ボルボとダイムラーに技術取られて三菱に返還された 日野 トヨタ系
三菱 日産系
なんでこの2社がなんだ? >>97
ブランドマークで覚えてるから検索してみるね >>90
昔は乗用車も作っていた
くるくる回るCMは40過ぎのおっさん知っているはず
'85-91 いすゞジェミニCM集 (追加・再編集)
https://www.youtube.com/watch?v=ikWSo-eqjFM
うーん見たけど俺の記憶にあるのと違うなw
もっと新しいCMか >>14
Jバス製エアロスターが誕生すると勝手に妄想。
これを機にふそうはエアロクイーン系の大型貸切バス製造は撤退するのかな…
かつてふそうオンリーだった貸切屋は、今はどんどんセレガーラ導入しているし。 そういや日野市にある日野自動車工場跡地って今どうなってるの? 日野は「排ガス不正」で集まりを除名されてなかった? これは史上最高(最低)の弱者連合!
そしてやがていすゞが吸収する >>101
日野といすゞの合弁会社であるJバスの存在をお忘れかい? トヨタがルノーから日産株買って立て直しした方がいいのでは 三菱ふそうトラック・バスが経営統合する
トヨタ株主としては、三菱ふそう様様です。本当にありがとうございます。
おい、この大馬鹿野郎日野自動車
周りに迷惑かけるな正直商売やれ
いつまでも周りにおんぶに抱っこして貰っていないで、恩返ししろ💢 ふそうも日野もマネージャーですら知らされてないのに決定して本日会見ってどういうことよ
社員として不安でしかないんだが >>90
名車揃い
ベレッタ、117クーペ、ピアッツァ、ビックホーン バスはいすゞと日野が共同でJバスってのやってて路線はいすゞ、観光は日野が作ってる
ふそうは路線も観光もやってる
UDは撤退したから今動いてるので終わり 日野自動車って検査詐欺ってたけど、アレ大打撃だったん? >>16
いすゞって尻軽というか不二子ちゃん的というかトヨタ(とその子分達)にもホンダにもいい顔してるちゃっかり者なんだけどこの図ではホンダと繋がってないから古い図だね >>136
便所の落書きにまで雇われ火消しが湧くほどに打撃だったと思われる >>76
しょーもない新商品とか減ったもんなあ
Amazonで中華の面白ポンコツ新商品を漁るくらいしか本当になくてつまらん >>5
日本で最初にプロトタイプレーシングカー作ったトコだぞ
日野サムライ(ピート・ブロック製作)
http://wildman.up.seesaa.net/image/road.jpg
ちなみにトヨタも同時期ピートに
プロトタイプレーシングカーを作らせてるが
これは日野に対する嫌がらせでデビューはしてない 不正が得意な会社同士が統合したらよけい悪知恵働かして不正するかお互いがやってる不正でドン引きするかどっちやろう むしろトラックのベースなんて国内で共同開発しろよ
無駄なコストだろ >>116
当面は現状維持としてもゆくゆくは観光系はふそう路線系は日野で分担じゃないかねえ
元々三菱は観光系が得意分野だし日野はJBUS小松工場の処遇も考えなきゃならん >>135
ガッツリライバル同士って意味の引用さね。
規模はそりゃあもう50倍以上違うけどさw >>136
エンジン販売禁止=トラック販売禁止
(^。^)y-.。o○ >42
車体から設備インフラまで水素プラットホームの統合だろう いすゞと言ったらBUにDH100Hエンジン積んでた頃一択 居酒屋さん舞台にした日野の2㌧のCMは面白かったのに 日野 排ガスデータの不正記録
三菱 タイヤミサイル発射 >>127
ふそうは非上場だけど
日野株取引がインサイダーにならないようにだろ >>134
もうJバスは路線バスだけになるのかな
観光バスは日野三菱ふそうで作るのかな >>86
まるで、うちの息子とおたくの娘を政略結婚させませんか?という感じだな。 >>131
すこし前までは外資系企業だったけどな
幹部連中の合言葉はトイック何点?
だった時期もある。 >>136
どうかな
ふそうもかつてリコール隠ししてたよん、 4社統合ってこと?
ダイムラーとトヨタの新設にふそうと日野が入るってことでいいの? いすゞだけでなく日野も乗用車作ってたんだぞ。
コンテッサは美しい。 こんな合併、
下痢と便秘がくっついてもウンコはウンコだろ
ってやつだわ 要は
トヨタはディーゼルエンジンが要らないって事だな ダイムラーとトヨタが同割合で株式保有か。
絶対上手くいかなさそうだな。
数年後には、ダイムラーが撤退して、元のトヨタ系に戻ってそう。 ダメなところが統合しても不正が無くなる気がしないなwww トヨタは大型商用車の関わり外れるのかな?
Jバスは現状維持かいすゞ単独で続けるのだろうか 日野といいダイハツといい、トヨタの下請けみんな不正してんのかよ 隠蔽技術を結集により発覚の懸念が減少
安心材料でしかない >>130
これからどうなるかわからない。
どうもUDといすゞの統合ほど単純ではなさそうだから。 >>181
トヨタさんは子会社以下に対して血も涙もない鬼ですからね
消費者のためにを理由にね トヨタもあれもこれも抱えてられないんだろうな
ダイハツは維持してくにしろ タイヤミサイルはあったけど三菱の路線バスは結構客のことを考えた設計
神奈中・名鉄・宇野バスなど三菱じゃなきゃ嫌だという会社も多かった マイナスとマイナスを掛けても数学と違ってプラスにはならんぞw メルセデスからスカイライン用にエンジン買ってたのもうやめてるんじゃなかっか?
やっぱり価格の問題とかマッチングとかあったろうし >>2
ほんこれ。メルファやJバスはどうなるんだ? これで国内のトラックメーカーは2社に集約されたわけだ
すでにいすゞはかつての日産ディーゼルを買収してるから 日本の3大トラックバスメーカーの内2社が手を組むのか >>174
まあ、どうやって着陸させるか時間の問題のオワコン技術やぞ
だがふそうにはディーゼルのガチな専門家がおらんのよ
いるのはいすゞと日野だけ >>175
ダイムラーって言っても乗用車のベンツの会社でなく商用車部門が分社化されたとこだから
トヨタ本体からしたら商売敵という訳でもないし案外うまくいくんじゃないの
日本以外での得意商圏があまり被ってないし中々うまいくっつき方したように思える >>177
いすゞ単独になると観光バス作れなくなるなあ。
まさか今更LV78系列の技術で作るわけにもいかんだろうし。 >>5
「トン・トン・トン・トン・ヒノノニトン」って聞いたことないのか >>127
そりゃかん口令敷くだろ
勘のいい奴は気づくけどな
出張先とかでw
俺なんかある時からのちに経営統合する会社に入りびたりだったからな
技術的な仕様面でね
最初はOEMかと思ったら途中から
だいたい本部長(のちに取締役)のメールのコピーを秘書が持ってきて行ってこいだったからなw
相手は専務で秘密にしなきゃいけないようなメールを入社5年の人間にw 三菱日野トラックに社名替わるみたいだな
ふそうの名前消えるのはショック ふそうのマイクロバスはクソ。あれだけは勘弁してくれ。 トヨタが関わる限り、不正隠蔽の体質は変わらんだろうな。 もうトントントントン日野の二トンの新作は見られないのか >>127
経営の根幹に関わることを公表前にたかが現場マネージャー
レベルのやつに知らせるわけないだろ。 これからはJバスと三菱ふそうで住み分けする方向になるのかな?
融通出来るところはやっていくと >>209
えっ三菱の名前残すの?
おなさけであるだけじゃねえの?
それとも財閥の何か必要なんかね
自治体や政治家への依頼とかで >>209
当面は持ち株会社に両社ぶら下がる感じのようだし社名に変わりないだろうけど
社名が変わるとして消えるのは「三菱」じゃないかねえ
三菱グループとしての出資比率としてはもう随分前からいすゞのが多くなってるよ ふそうディーラー勤めだけどどうなるのか気になる
日野の部品も手配せにゃならんとかたまらんで >>213
昔は幕張に行くとボルボ+スバルの連接バスに乗れた
ベンツに変わって今は日野 三菱ふそうって三菱の名前付いてるけどダイムラーグループなんだな >>211
ダイムラー主導になってトヨタ関わり薄くなるかも? >>219
薩長土肥を誇る日本政府として
土佐の英雄・岩崎弥太郎が興した『三菱』の名前は消すわけにはいかねえんだろうよw 水素トラックに反抗しないように統合するのかな
なかなか賭けにでたね 太平興業(新潟県他のふそうディーラー)あたりも寝耳に水だろうな 日野はトヨタの車作ってるけど
(ランクルプラドとかハイエースの部品とか)
どうするんだろうね ネオプランの豪華な
バスは今でも走って
いるのだろうか、
世界市場は中国が
圧倒してるんだな、
スカニアのJRバス
いいですね >>233
いすゞ宇都宮工場で路線バスだけ継続して観光系は撤退か
まあ元の鞘に収まるとでも言ったほうがいいか あれ?日野はトヨタグループですよね。
その不正はトヨタ主導だったのに?>>1
ジェイテクトどうするのか?ジェイテクトの製品がトヨタ主導で日野に納入してますよね。エンジンの類までw
ああそうかそうか。トヨタのバカ達は常に美味しいとこ鳥で正義面したいんでしたっけw ポンチョは作り続けてくれないと全国のコミュニティバスが死ぬ うーん
日野が三菱に統合されるなら
ジェイテクトとジェイバスは分裂か?>>1 arrowsの富士通(正確にはFCNT)が民事再生ニュースのスレはどこよ >>209
三菱ふそう株10%しか保有してない三菱グループの名前が残るのか。 >>199
メルセデスのアクトロスってほとんど見ないな
海外メーカーでよく見るのは欧州のスカニアとボルボかな >>54
半導体不足で売りたくても売る物ないだけじゃない? 不正の会社同士の合併かよ
もうまっくろくろすけだな >>5
ほらCMでも結構見るだろ
♪ど〜こ〜までもどこまでも〜って >>234
沖縄三菱ふそう販売も持っている沖縄バスも
寝耳に水状態だろうな。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレッド
ここを見ておけば!経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/23-] [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1684831344/ >>127
上場しているトヨタがあるから
末端の社員にリークによりインサイダー取引なんてあっては、ならないから
会社のトップレベルで隠密に話あいなんです。事前に社員には、伝えられないんです。 >>5
ヒノノニトンのCM、Youtubeで流しまくってたぞ いずれ内燃機関トラックもテスラにシェア奪われるし経営は苦しくなるだろうな >>252
それはいすゞや( 'д'⊂ 彡☆))Д´) パーン >>262
電動化はどっちの方針に寄せるんだろうね
ふそうはBEV推しで日野はFCV推しだったけど >>262
テスラのトラックはバカ高いから買えません。 日野といすゞは合弁会社で関係保ってるから
三菱ふそうと関係を築いて水素エンジンへ一体で取り組む体制にするためかな >>258
いすゞのような気が…
大型単車のエンジンがダイムラー主体になったら、
スカニアの単車がバカ売れしそうな予感。 >>258
UDトラックスのCM見ました
トラックの顔がBMWのグリルのようでかっこいです てかトヨタの子会社でかつダイムラーの
子会社で三菱の名前かよ
何が何だかわからんな なんかすごい勢いでタイヤも部品も飛んできそうな合併やなw >>29
ふそうは、色々やらかした時に三菱からメルセデスベンツトラックの傘下になりました。三菱のマークついてるだけで三菱と関係ないです。世界一位のトラックメーカーのメルセデスベンツトラックの子会社です。
ud トラックス も日産とか関係ありません。日産が潰れそうになった時に世界第二位のトラックメーカーのボルボの傘下になりました。 今大型車ってみんなセミAT標準?
MT車ってオプションでも無くなった? 先週のこれあれかね
トヨタ株が大引けで急落、終値5%安 市場解釈定まらず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB237CS0T20C23A5000000/
23日の東京株式市場でトヨタ自動車の株価が大引けで急落した。午後は前日終値近辺での値動きで推移していたが、
大引け時点で大量売りが出た。前日比93円(5%)安の1857円で取引を終えた。大引け時点の売買高は1447万株に上り、日中の3割以上が集中した。
市場関係者からは「特段の材料は見当たらない」といった声が多く、誤発注ではないかとの観測も聞かれた。
トヨタ株が取引終了時に急落、1年ぶり下落率-1.5兆円吹き飛ぶ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-05-23/RV3RC7DWLU6801
トヨタ自動車株が午後の取引終了時に急落し、前日比4.8%安の1857円と終値ベースで
2022年5月7日以来およそ1年ぶりの下落率で取引を終了した。 エンジンやフィンガーのフィーリングが違う感じだよね。統合したらどんな感じになるのかな? 目眩しをやて改善した感を出してカイゼンの呪文を唱えるトヨタグループもここまでやるともう信用されなくなるぜ。根本的に何も変わっていないから(´・ω・`) タイヤ飛ばすわ、エンジン不正やらかすわ
でロクな会社にならないような 少し前にVWのトラック部門との協業をやめたのは
これの布石だったんだな >>277
株式交換やるとそうなるわ
今回はSMBC日興証券が逮捕されなかったけど、やったばかりだから大人しくしてたのかも。 各業界各産業統合が遅すぎる
世界相手に戦う時代でなに割拠分立してんのって普通に分かるだろ
日本の規模見たら各界2,3社になるまではよ統合せよ ビビりすぎてインサイダーとか考えてなかったわありがとう無知すぎたわ
いきなりすぎて色々不安なんだが統合だから基本現体制に変わりはないんよね?
給料、福利厚生、仕事内容等等…
大量リストラとかも有り得る? 日野自動車のフィンガーシフトは「FFシフト」と呼ばれており、操作性は他のメーカーよりも劣りますが、ギアチェンジ時のエアー音には定評があり、日野自動車を運転する時は窓開けて、エアー音聞きながら走る運転手もいらっしゃいます。
三菱ふそうのフィンガーシフトは「FCT」と呼ばれており、エアーが入った感覚がないのが特徴です。三菱ふそうのフィンガーシフトはその他のメーカーのようにエアー音ではなく、カチっといったスイッチの音が聞こえます。
https://www.tabinoashi.com/area/column/column52 日野、トヨタ、ダイムラー、ふそうのCEO雁首揃えて
記者会見始まった。 >>282
次は五十島さんの呪いでエンジンに使うシリンダー制御バルブやディスクロックシステムに突然不具合でそうな気もします。 >>244
>>209からするとバスは切り離されてもおかしくないな トヨタは長年に渡って維持してきた
大型トラック部門を切り捨てるのかな
何故だろう? (´・ω・`)日本の車のエンジン制御はほぼ構造が同じなんだよなぁ。大きさと作動機構が少し違うだけで。(´・ω・`) 日本のトラックメーカーは欧州の巨人と比べると規模が小さいから
統合は生き残るために必要 中国の自動車産業は予想を超えて業績が悪いからなEVのBYDも業績捏造の疑い
日本の自動車業界に影響が無いわけ無い いすゞもボルボと組んでるし
純国産大型車は事実上消滅だな >>293
これから売るトラクターはUDクオンベースの同じクルマになる。 >>297
ランクルなんぞ世界の反社組織の役にしか立ってこなかったからな >>297
日野を切り離すとバスも切り離すことにつながる 早くもインチキ株高が崩れそうだな、またゴールドマンサックスが売り逃げするんだろ >>314
なんだって〜
バフェットが買い推奨してたやー(´・ω・`) ゼンカモン同士だからなぁ
特に三菱は人身だからなぁ ドラゴンボールに例えたら
誰と誰が組んだことになるの? 爺だけどデカいトラック見るとワクワクする
高速で吸い込まれそうになる時があるのも良いw >>308
三菱てのは名前だけでふそうは前回の
不祥事の際に100%ダイムラー資本となった というかいすゞ はトヨタとは切れてるやろ
あと、ホンダといすゞは昔から仲が良くて、アコードとドマーニをアスカとジェミニ、ビッグホーンをホンダがホライズンで売ってだ間柄や リソースのムダ避けるためにもいすゞと三菱日野連合もある程度の協業体制に持って行かないとならんかもな >>319
ザーボンさん(日野)とクリリン(三菱ふそう) トヨタが水素エンジントラックに本気を出した訳
いすゞ、日野、デンソーなどと企画・研究開発開始
https://toyokeizai.net/articles/-/603540
いすゞは水素エンジン絡みでトヨタと共同研究している。
自社ですべてやるのはしんどいからね。 記者会見見てると、日野はなんか隅っこに追いやられているなあ。 ドライバー問題あるからトラックの台数増えるだろうにもう少し両社我慢できなかったのか? ドイツのダイムラートラックもやっぱり中国バブル崩壊だろ 日本のトラック会社
1位日野
2位いすず
小物、三菱ふそう
小物、UDトラック(旧ボルボ)
いすずがUDトラックを買収したんで、日野が三菱ふそうを吸収しただけ。 >>335
トヨタにとって日野自は要らない子。事実上ダイムラーによる買収でしょ?
日野自にはなんの決定権もないから、そりゃ隅っこだよな。 いすゞも日産とは切れないな
キャラバンもファーゴの後釜に座ってOEM続いてるし
今のキャラバンのディーゼルは三菱製にに代わったな ランクルクラスのディーゼルエンジンならトヨタも自前で何とかするだろうし
リソース無いなら他から買うのもやぶさかでないだろう バカがたくさん沸いてるが、これからは、日野、対、いすず。
自動運転しかり次世代の技術開発するには、泡沫企業じゃ無理なんよー >>340
トヨタが日野のノウハウ提携するから、ダイムラーさんと水素エンジントラック開発していきましょう。って感じですかね。 三菱ふそうって空飛ぶタイヤのモデルになってる
メーカーだっけ >>348
DYNA 2トンまでしかないし・・・チョット頼りないトコある
板ばね弱いし、固定がゴムとか・・ >>347
ディーゼルエンジンは、廃油燃料に最適
どや言うと、ロータリーエンジンも ふそうのショボさを考えると、
日野がふそうを吸収するならわかるんだけどな
あのやらかしがなければな まじか俺の117クーペが三菱のディーラーでも見てもらえるの? 前に行ってた取引のある会社三菱ふそうとUDメインで使ってたが例の脱輪以降日野が増えてたが近年ふそうが巻き返してたな トヨタとしてはいすゞともダイムラーとも提携して
水素エンジンの普及とか、そっち方面に持っていきたいんじゃないかと。
MANやスカニアを傘下に収めるVWとかボルボとか、世界には巨大なライバルが
沢山いて、乗用車では王者のトヨタもトラックの世界では小さな存在でしかないから。 #efuelのコストが劇的に下がるロードマップが見えてきたからちょうどいいか >>361
三菱 ダイムラー トヨタの共同出資って形での統合みたいだね ふそーの大型トラック
キャビン上げてエンジン見るとベンツのマークだもんな
日野のトラックもそうなるんかね 不正問題の背景があるとはいえ日野社長のコメントが弔辞のようにしか思えない
ダイムラーとふそう側のコメントがウッキウキのハイテンションだったのと対照的 >>126
日野以外にもダイハツや愛知製鋼等々グループ各地でやらかしまくってるのにまだ持ってるの? >>346
マツダが発表した
T2000いいんちゃう? 日野は乗ったことないけど、いすずは冠水に弱すぎじゃね?
空気フィルターなんであんな下にあんの? ウォーターハンマーが怖いんですけど?
乗用車バンが水をかきわけて走ってるのに、4トンが恐る恐るとか恥ずかしいですぅ >>369
いや、日野自動車のトラックにつける新型エンジンはジェイテクトですよ。日野自動車じゃねえのよ。 >>213
外車も最近はスカニアとボルボばかりでダイムラーは見なくなったな 締め付けというか目標値が高過ぎたんだろうよ
ダイハツの燃料系リコールもおそらく部品そのものはデンソーだろうし >>370
最大の問題児は日野ではなく
宇都宮のスバルでしょ、
あれはあかんわ。最悪企業倒産やわ五十島さん案件だし。 水素のレシプロエンジンをトラックには無理だろ
電気モーター駆動の燃料電池じゃね >>231
岩崎なんて郷士の卑しい家系なのに?
戦争商売でのしあがったのに?
日本の面汚しじゃん トヨタのトヨエースは日野デュトロじゃなかったっけ?
エルフになるのかな? 日野自動車、メインの工場は茨城県の古河なんだから
古河自動車に改名した方が >>385はダイナに統合されてたのね。
トヨタダイナがいすゞエルフベースになるのかな? >>366
日野の社長というとトヨタ出身の
小木曽さんだな あと いすずの4トン
運転席部分、重いです。まあ日野と比較した訳じゃねーけど。クッソ重い ふそうファイターは何年モデルチェンジしてなかったっけな 三菱はかつて人身事故、日野は不正か
弱者連合だけど大丈夫かな 令和最新の検査偽装と、平成元祖のリコール隠しがフュージョンwww 宇都宮のスバルという事は
航空宇宙部門で検査不正ならぬザル検査の事と
レクサスの駆動部にかかるエンジン全般に通じる放置問題がついにバレてトヨタの高級ブランド全車種全て無償リコールしてもカイゼンされないという致命的なアノ問題ですね。 >>143
この時期はプリンス自動車やダイハツもプロトタイプカー走らせてる
プリンスのは日産に移行したしダイハツも3年ぐらいやってた >>395
トヨタとダイムラーがクラウドみたいな存在で
経営介入していくから、まあ大丈夫なんじゃね? >>395
っていうてもシェア的にはこれで66%以上だろ 記者会見でもカーボンニュートラルに水素推進だけでエンジンには触れない >>389
それだと古河グループの企業と勘違いしちゃう人続出するでしょ >>399
検査偽装自体はタイヤ以前からやってたw 五十島さんがそういえば失業して暇だから
富山で再就職難しいと言って東京まで行き来する途中で群馬県に寄ってスバルのアレやコレを全貌の1割くらいを露呈してたやつか。やちまったな、時間がかかる分だけやべえぞあの問題はw
プライム企業が100くらい倒産しても何らおかしくは無い。 >>408
古河グループは足尾鉱毒事件の十字架を背負っているから縁起がワリぃわなw J08E、8リッターの頃のレンジャーがいい!
今のレンジャーパワーなさすぎ!顔はかっこいいけど..
というか新車買えないし(笑) ジャップランド←衰退オワコン国家
労働者←既に減少済み、さらに減少確定
会社←減少中
需要←もちろん減る
よって物流トラックも売れず業界再編
縮小ジャップランドでは毎年こういうことが起きるだろう
さらに工業製品は技術力もあり安いコスパ最高の中国製に対抗しないといけないしね 大型トラックが売りのメーカーはキツいよな
ガソリン車もディーゼル車も悪とされるのは >>408
古河グループは有名なゼオンとか浜ゴムとか富士通が社名に古河とつかないからか大して知名度ないような >>422
グレタには国道1号線箱根登山バス乗り通しの刑
あんな山坂道水素で行けるか(´・ω・`) 楽天モバイルとUQモバイルが統合するみたいな感じ? >>423
ふそうブランドで商品ある限りは特に変わらないんじゃない?
むしろ日野自系の独立販社がじんわりと淘汰されそう。 日野と三菱ふそうが経営統合
・日野の親会社であるトヨタ自動車
・三菱ふそうの親会社であるダイムラートラック
2024年3月に4社間で最終契約を締結し、2024年12月末までに経営統合を目指し、協議を進めていくとしていく。 大赤字&株価ゴミになってたもんな そりゃこれしかないわな >>209
日本製鉄みたいに最初だけ相手の名前も残るパターン? いすゞとUDトラックス、共同開発した新型トラクタヘッドを発表‐両社協業の深化を象徴する初の共同開発商品‐
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20230329_1.html
いすゞ UDトラック
vs
日野 三菱ふそう 競争放棄の合併策ばっかり。
銀行 石油 百貨店... 4社協業、誰か名前考えてよ
トヨタダイムラートラック日野三菱ふそう 日本人の感情配慮して? 三菱ふそうっとなってるけど 完全にダイムラーだからな
日野も赤字でダイムラーの支援でも受けるのかな?
日野は茨城の古河に全面移転するが、三菱ふそうもそっちに行くのかな?
三菱ふそうは最近では川崎の再開発にともない、川崎での操業は年々不向きになって
来てるし。 ふそう日野対いすゞ とUDって言ってもUDって4社の中で圧倒的最下位だからあんまり… 半分外資化か
ジャップに技術なんて宝の持ち腐れだしどんどん外資に流出するといいよ😊 >>442
新川崎の開発しがいのある場所だからねぇ… 事実上ダイムラーとトヨタで手を組んで三菱自動車からトラック部門取り上げた様なもんじゃないか >>35
何百回は乗らない人も居るんじゃないかな普段公共交通使う人じゃなきゃ >>447
どうせEV化でコテンパンにされるんだから、
高値で売れるうちに売っちゃって正解だろ。 >>457
まあ、擁護しようのない不祥事を起こしたからしょうがないね ひそう自動車のトラック
デュンター
レンター
スーパーグレフィア 川崎市の三菱ふそう工場とか完成車のトラックを一時貯蔵しておく
モータープールの確保が困難になって来てるし、こんな都市部でトラックの製造とか
もう無理ゲーとか思ってたけど。 テスラ「モデル Y」がカローラを抜いて2023年第1四半期に世界で最も売れた車になる
https://article.auone.jp/detail/1/3/7/48_7_r_20230530_1685401443117351
テスラのオートパイロット搭載電気自動車「モデル Y」が2023年第1四半期(1月~3月)において26万7200台販売され、
世界で最も売れた車となったことが分かりました。 内装は日野はいいからな
エンジンを三菱が担えば最高の一台になるんだが
ところでUDってもうやってねえんだっけ? >>468
バスはひどいよ>日野
アスレチック段差だらけで老人子供が乗れたもんじゃない 10年後、日野と三菱ふそうのブランド以外は何一つ残らない
「トラック版トヨタ」が出来るんだろうな 会社名として「ふそう」が消えるならブランドとして残せばいいんじゃないか?
今後の車種の頭に全部「ふそう」って付ければいいよ。 日野とふそーのブランドは維持するってダイムラーの外人が言ってるな >>13
ホンダのエンジンは定評あるのになんで捨てるんだろうな 三菱ふそうの川崎オフィスの駐車場、ダイムラー傘下だけあってベンツだらけなのが壮観だった >>470
アレも映画が爆死したタイミングだったなw タイヤ無しで走ってるトラックってあれどいう仕組みなんですか? 日野自動車本社完全移転すれば大型ショッピングモールできそうだな。 >>133
ベレッタは拳銃メーカーじゃねえの?
ベレットならいすゞのラインナップにあったが >>478
ホンダ車はジャダーのイメージしかないわ 日野は去年の不正トラブルで大赤字だからふそうと合併して
ダイムラーの支援でも受けたいのかな? トヨタがダイムラーに出資して日野を引き取ってもらったってことか
実質的には日野が消滅ということだよねこれ 質疑応答、誰もJバスについて質問する記者がいない
無能かよ マジかよ。これすごいな
まぁ日野はな。トヨタが完全に助けると思ったけど見捨てたか、三菱も貰うのか あの辺は自衛隊入間基地と在日米軍横田基地を発着する軍用機の爆音がホント凄えから
栃木県民の俺としては納品には行くけど住めるとこではねえわな 乗用車部門はニッサンに食われたがトラック部門はトヨタを食った >>493
記者の皆さんはタクシー貴族だからバスに縁が無いんだよ >>492
ゲッ! 日野も消滅? 三菱ふそうも名前だけで事実上消滅してると言うのに >>492
トヨタがダイムラーに出資するという話ではない >>493
マスコミは上級国民ですもん。
底辺御用達のバスの事なんて、見えていませんよ。 4社協業でトヨタがいるってことは
トラックは水素シフトになるわな EV化も遅れてるし事故いっぱい起きてんだから自動ブレーキ義務化しなよ トントントントン言ってウッキウキだったのにな。。。 ドイツ資本の会社になるってことなの?
そこまで追い詰められてたとは >>505
無理だろ。
燃費がクソ悪い水素トラックなんて事業主はタダでも欲しがらないぞ? 日本最大の人○し車会社が誕生か
卜E夕の方が上かな?wまあ事故率知らんがなw 次世代主役の水素トラック開発を考えたら、4社協業したほうがいい当然な流れだね もう日産ディーゼルって残ってないんだっけ?
これで国内4大トラックメーカーだった ( ´ⅴ`)ノ<マジかよ走れ!歌謡曲と歌うヘッドライトの代理戦争もまだカタがついてないのに >>12
団塊ジュニアを極端に冷遇して人口が減る一方だからな 我が関東地方の軍用滑走路の数ハンパねえからな?
くれぐれも東京都心でクーデターなんぞ起こすなよ? 日野って海外で好調だろなんでわざわざ三菱フソウなんかと >>515
UDトラックスという会社名で細々と生き残ってる >>431
じゃあDOCOMOとソフバンか
かなりでかいな 昔、大型車のサービスをしてたのだがエンジン音で車種が分かったよね
「うぬ、ふそうが来たな」「うぬ、日野が来たな」・・・今は昔か >>522
でかいって言っても内弁慶でしょ。
どうせ。 >>519
不正しまくりの三菱と不正の仲間入りした日野なら
結婚できると思ったから。
泡沫
悪企業+悪企業は大手不良企業の完成である。 どうみても明らかに次世代に備えた協業、水素トラック開発目的でしょうな >>526
プラドじゃなくてハイラックスじゃないか >>1
不正とかどーでもええやん排ガス規制なんてやめちまえよって話
タバコを弾圧したのと同じやんキチガイかよ 最近トヨタの株が下がりまくってたけど
これで一服できるか >>523
バスも発進の音で区別できたな
2社共同の路線で片方はいつも使ってた路線にはふそうを集中投入していてもう片方はふそう0だったから音だけでどっちのバスかわかった トヨタからミライの高圧水素タンクと水素スタック使わせてもらって、水素トラック作るんだろうねえ 殺人トラック会社とインチキトラック会社が一緒になるのか。。。
ウンコディーゼルは論外だし、いすゞ一択かよw >>536
昔、轢き逃げ事件があった際に近くで釣りをしていたドライバーたちが
「事故車はいすゞ810だ!」と、排気ブレーキの音だけで当てた話があったな。 >>545
セレガクイーンになります(´・ω・`) 縮小の時代。
統合された方は潔く辞めて田舎で農作物育てた方がええで。
統合された方の管理職にチャンスは無いよ うそつき企業とインチキ企業が合併してどうすんだろうね
もっとでたらめな体質になるだけじゃないの? >>548
エアロのデザインシャシーで、セレガのハンドル切れ角あるのなら
それでもいいかな… 中国じゃなくてアメリカに技術まるごとパクられるのなwwwww 国産大型ディーゼルエンジンは全滅か?今回の日野落としで騒いだ奴が儲かる。 >>549
農家の方がもっとチャンスも収入もハードル高い高い ダイムラートラックのマーティン・ダウム最高経営責任者(CEO)は記者会見で「大胆な行動に出る。大型トラックの全ての技術に、この統合はまさに決定打になる。協業は4社全てにメリットがある」 日野、いすゞ、三菱ふそう、日産ディーゼル、マツダ、トヨタ、のトラックは整備したことがあるな。 >>1
トヨタとベンツが合体するのか
てかエンジンとタイヤ不正でやらかした同士が
くっついて何すんのさ ダイムラーとトヨタで大型はFCVで逝くと決定したんだな しかし何と言うかかわいそうやね
クリアできもしない規制を押しつけられて
それでも何とかしようとしてあげくのこのあ有り様
できることできないこと当然あるわけだから
この規制を作った人たちはこの事態どう思ってるのかね
飛び越えれない崖作って落っこちた人指さして笑ってるのかな 日野自動車って不正バレすぎて全ライン停止してるんじゃ >>575
一刻も早く国交省から創価を引き離さないと >>389
トヨタとダイムラーが半分ずつ所有する新会社は、日野も三菱ふそうもない新社名を付けるだろう
日野三菱ふそうトラック・バスだったらもうこいつらダメだ 日野さんは働き方改革でトラックの車検土日やってくれなくなったんだよ
平日2日も潰せないから車検場所変えたよ
マジ困ったもんな この統合はまさに決定打、ダイムラートラックCEOの鼻息が荒い
「大胆な行動に出る。大型トラックの全ての技術に、この統合はまさに決定打になる。協業は4社全てにメリットがある」 >>575
お前は全然理解してないのな
規制はクリアできたよ
規制では規制値と試験手順が決まってる
規制が規定する試験手順に時間と手間をかけて従わずに試験したことが問題だった
実力は規制に適合できてるエンジンだった
だから販売停止後、試験をやり直し3ヶ月〜半年程度で再販売開始できてる >>1
もう20年以上前から世界にはそして日本も車会社がありすぎると言われている いすゞは観光シャシーどうするんだ
現行のRUも20年近くなるしかつてならモデルチェンジしてもいい頃だけど
LV290のオーバーハング延長して流用はないか ダイムラー・トラック
世界最大の商用車製造会社の1つ。全世界に35以上の主要拠点があり、約100,000人の従業員がいる。
ダイムラー・トラック部門
・メルセデス・ベンツ・トラック
・フレイトライナー
・ウェスタンスター
・バーラト・ベンツ
・トーマス・ビルト・バス
・三菱ふそう
・ライゾン
ダイムラー・バス部門
・メルセデスベンツ・バス
・バーラト・ベンツ
・三菱ふそう
・ゼトラ >>16
マツダと三菱が、日産のOEMを受けてるのが抜けてる
どっちも商用車は日産ADやろ 製品的にやばいもん同士でくっついてもこちとら何のメリットもねぇw
しいて言えばトヨタのバックがあるから水素でどうにかなるかなくらいで >>536
エアーブレーキ音でも分るよね。統合なんて悲しい話だわ >>602
マツダのタイタンって今どこのOEMなんだろう >>602
現行ファミリアバンはプロボックス
ランサーカーゴは廃止 >>536
半クラでくぅ~って鳴くのはふそうだったっけ >>559
ディーゼルはどのみち滅びゆく技術よ
いずれ墓穴に納める準備をしなきゃならん
いまいるエンジニアは切れん。墓穴を掘ったら一緒に入ってもらう >>34
この野郎ぅぅぅ〜上手い事言うじゃないか)大爆笑) オレタクシーに乗らないから分からんけど、
今AT?MT? 「ゞ」をいすゞ以外で使用されているのを見た事がない 航空機を見習って
大型車には補助エンジンを付けてほしい。消音タイプで運転席の空調・電力・空圧・冷却水の保温を賄えるガソリンエンジンで。
サービスエリアが静かになるし排ガス改善、深夜の仮眠に効果あり。主エンジンの暖機運転も要らなくなるしいい事ずくめ >>624
( ´ⅴ`)ノ<被告が子供の頃みたいに日野ルノー作って出直すしかないんじゃね? 合弁はいいが日野の不正は経営者の刑事責任問えよ?
今の日野の社長は元トヨタ役員で、不正知ってて日野のトラック売り続けた可能性があるから
一年近く再試験しててその間国交省へ報告してないし、市場へのリスク開示もなされてるように見えない
フォルクスワーゲンの不正では経営者は起訴されてるからな >>630
日野はよーこんなところと組もうと思ったな >>623
原稿が手書きだったからか昔の書籍にはよく踊り字が使われています まあエンジン作れなきゃしょうがないがトヨタが助け舟ださんと切ったんだな >>636
トヨタはいすゞと提携したからな
厳密にはトヨタ日野いすゞで提携した後に日野を排除した >>632
そのうちスズキと経営統合なんてことあるやもな
国内でしか売れない軽のメーカーは少ないに越したことないからね >>597
ジェイ・バス宇都宮に観光バス作れるラインなんてあるんかな >>1
全く関係ないがJR北海道とNHKとJASRACを統合させて北海道の隅々まで鉄道網を整備したい ベンツの排ガス不正、
日野の不正問題
これが背景な
メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
https://www.autocar.jp/post/917585 ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
この件で怒られているのにやらかしたのがドイツな訳
日野はそれでEPAでとばっちりを受けたわけよ 中国のトラックがすげー売れてるだよな
あいつらトラック用の大型ディーゼルエンジンは
普通に作ってんだよな
乗用車はEV、トラックはディーゼルと住み分けすんのかな >>252
はしーれはしーれー
いすゞのトラックー
って違うじゃねーか!w JUSTICE NEWS
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and
この背景を知らんと分からんからWWWW >>657
既にシェアは東風が世界一だろ
遅すぎるのよ
報告書では2018年に日野は内部告発されてんだから、隠蔽しなきゃもう少し早めに手も打てただろ >>13
マツダ、もてもてやな
ホンダのぼっち感半端ない やべー会社とやべー会社がくっつくとやべー物が生産されるだけじゃん タイヤミサイルはあったが三菱ふそうは三菱自動車と切り離されてダイムラー傘下で安定経営だよ。
この場合日野自動車がトヨタグループから見限られたと見るのがよさげ。 >>4
ファレンジャーもしくはファイジャーもしくはレンター
もうヤダこんなのー(半笑) ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
電動化
ボルボ(Volvo Cars)は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html
中国「吉利汽車」、次世代HVでダイムラーと提携
新型エンジンの開発、部品調達、量産などで協業
https://toyokeizai.net/articles/-/391697
だから日産はルノーとジーリーとは距離を置いた訳よ 1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
-ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結-
https://global.toyota/jp/detail/12057273
これを知らんと話にならないWWWW 関係ないニュースのリンクを貼りまくっているキチガイ荒らし 横浜母子3人死傷事故
遺族である母親が、約1億6550万円の損害賠償請求訴訟
→三菱自工に550万円の支払い確定判決
→遺族側の青木勝治弁護士、全額パクるwww
遺族・車検業者以外が全部糞っつー・・・ 2004年03月09日
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202
LOCAL NEWS
Ex-Ford Engineer Sent To Prison In Espionage Case
detroit
APRIL 12, 2011 / 4:33 PM / CBS DETROIT
https://www.cbsnews.com/detroit/news/ex-ford-engineer-sent-to-prison-in-espionage-case/ Ford technology deal with China's CATL targeted for U.S. review by GOP senator
Rubio, the top Republican on the Senate Intelligence Committee, called for an immediate Committee on Foreign Investment in the
U.S. review of the licensing agreement between Ford and China's CATL.
https://www.autonews.com/manufacturing/sen-marco-rubio-wants-review-ford-catl-technology-deal
事実上のイーブイ潰し
水素社会になるって事な ID:iJeML+OH0はなぜスレを荒らしてるん? This agreement will set the foundation for a potential future cooperation between the parties, including hydrogen-fuelled internal combustion engines, for which PUNCH, through its subsidiary
PUNCH Hydrocells, has considerable expertise.
https://media.renaultgroup.com/renault-group-and-punch-torino-sign-a-strategic-partnership-on-low-emission-diesel-engines/?lang=eng
何も分かってない日本のメディア達WWWWW >>681
に追加で
三井アメリカ民主党イギリス王室マンセー保守統一政党
あらあらスンマソン「統一教会」の正体バラしちゃたかなあ? >>683
(´・ω・`)そのインポみたいな名称はないと思うわ流石に ルマン24時間レースに水素エンジン車の参戦が可能に、2026年から水素カテゴリーを設定
https://response.jp/article/2023/05/28/371478.html
ということなWWWWWWWWWWWWWW ルノーの新型水素ハイブリッドコンパクトSUV ルノー セニック ビジョンに関するすべての情報!
2022年6月6日
https://autobild.jp/15814/
ビジネス
2023年3月2日2:29 午後3ヶ月前更新
ルノーと吉利汽車、エンジン新会社巡りアラムコとの趣意書に署名
https://jp.reuters.com/article/renault-geely-automobile-aramco-venture-idJPKBN2V409Y 日野三菱ふそう?
三菱ふそう日野?
三菱日野ふそう? 日野+三菱ふそう、いすゞ、UD全社がトヨタグループになる 2002年5月16日(木) 12時00分
GMは世界初の「ガソリン改質型燃料電池」自動車の試走に成功
https://response.jp/article/2002/05/16/16906.html トントン トントン 日野の2トン
このCMもう見られなくなる? >>626
飛行機なんか見なくてもバスにはエアコン用にサブエンジン使うのは割とあるけどな >>706
バスのサブエンジンエアコンはMS96VPの初期までだから設定が消えて10年経つし都会にはもうそんなに残ってないんじゃないか
貨物のサブエンジン冷凍機は今でもあるけど >>706
初代コースターでクーラー用サブエンジンにミニエースの空冷2気筒使ってたな 業界一位はこれまでいすず?
日野ってトヨタ系じゃなかったっけ? いすゞも確かに合流したほうがいいかも。水素トラック開発は金かかる 最近スカニアのトラクターとか見かけるし、もう国内勢全部合併でよくね 日野のデーター不正でリコールしたエンジン技術と、三菱ふそうのリコール隠し技術があわされば、最強だな
これは、世界を取れると思う >>11
UDとかダイハツもあるなあ。
ああ、トヨタトラックもある。 三菱ふそうの空飛ぶタイヤ事件やらリコール隠しで、
散々三菱叩いて日野を称賛していた奴らは、
こんな未来になるとは夢にも思わなかっただろうな >>721
輸入品オンリーになるバス会社の身にもなってください><
あと車両購入補助出す自治体もな
本当ポンチョだけは何としても残してよ >>706
消音タイプでサービスエリアを静かにしてほしいのです。 >>726
国産は値段だけ高くてトラブルだしまくるから、安くて品質の良い支那EVバスが売れるんだって。
バス会社ってできれば国産が欲しいだろうさ。 ふそうは金曜会メンバーなのか。今後は持ち株会社の方が出れるのか?
それと、トヨタとベンツのグループ入りと聞くと表面的には良さそうだけども、まとまりがつかないのか?
動けばいいけどな。壊れず。水素でいくならトヨタとしてはインフラの整備にも関わってくるから、手放さないだろう。水素自動車の広告代と割り切るかもしれない。 >>732
日立建機は20年くらい前に古河機金の建機部門を買ってたね ISUZUが一番好感度良くなるとはトラック業界は分からんね
1番先に潰れるのがISUZUと言われてたのに トヨタは三菱金曜会が開かれるという開東閣の近くに東京本社は移転してくる。目と鼻の先だ。駅の反対側にはソニーもあるけど。ただ三菱グループが今はもういないから、金曜会がいまだに開東閣で開かれてるのか知らんけど。KDDIも近くに越してくる。 >>5
大型とか消防車見ないのかさては限界集落だな >>597
輸出用シャーシのLT(LV)4系に架装すればいいと
LV434Rとか いすゞもトヨタ入ってるし数年後には全部合体したりして? >>71
ホンダマークのビッグホーンや、ISUZUバッジのアコードなんてのもあったな >>741
そこまでして観光系残すよりは観光系撤退するんじゃないの
元々いすゞは観光系強くないし路線系で盤石のシェア持ってるからそれでいいやってなりそう 日野は営業で何度か行った事あるが社風は悪いね。
まあ不正連発で信用も地に落ちたけど >>747
余力があるうちに次の食い扶持を探しておけって事だな。 ホンダはGMに近ついた
GMはホンダの小型車の供給はメリットは有るがGMのデカイの供給されでもホンダにメリット無し
アメリカ市場を維持するため媚びる作戦 これは実際、トラック業界にとってはどうなんだ。
水素自動車になるなら、トヨタの支援も引き続き受けられそうだし、排ガス規制違反問題もそもそも排ガス出なくなるわけだけど。
そんなに甘い話ではないのかな? とりあえずエンジンストップ機能付けるな トラックにまで付けるとかアホすぎるんだよ
毎回めんどくせぇ 三菱とくっつくとか
これから不正しますって言ってるようなもんじゃねーか 日野はトヨタに放り出されたな、田舎の会社だからやることがどんくさい。 もう終わりかよww テレ東よw
水素が目当てなのかなベンツは。ベンツとトヨタってのは悪くないけど。
長距離は水素のが良いらしいね。ここから勝負だな。 この負け組連合
日本の自動車産業の終わりの始まり始まり >>13
風に逆らう俺の気持ちを
知っているのか赤いトラクター
燃える男の赤いトラクター
それがお前だぜ >>247
三菱ってインド財閥に食われた農機具の会社あるんだな。
島根か鳥取のあたり走ってるときに三菱マヒンドラってすごい名前の
会社あったわ 日野はトヨタのランクル委託製造してたがどうなるの? 三菱ふそうはダイムラーの子会社だったんだな
日本人の知らぬ間に外国の子会社になっていく日本企業 >>752
大型はBEVじゃダメなんで右往左往してる
ダイムラーはFCV推しだからトヨタに媚売ってる >>741
エンジン符号34だと6HK1かだけどそれは厳しい気が
エンジンは6UZ1か6NX1あるいはGH8あたりじゃないか >>623
「遊ぼう」っていうと「遊ぼう」っていう。
「馬鹿」っていうと「馬鹿」っていう。
「もう遊ばない」っていうと「もう遊ばない」っていう。
そして、あとでさみしくなって、「ごめんね」っていうと「ごめんね」っていう。
こだまでしょうか、いいえ、誰でも。
金子みすゞ と言っても2年近く先だしどうなるか
トヨタはいすゞとやんだろうけど
見捨てられたオギソ社長可哀想 業界トップになるんじゃないのか?
いすゞのエルフがブイブイ言わしてた一強時代に終止符が打たれるわけか いすゞはトラック修理に持っていくと待ち時間カップルラーメン食い放題ジュース飲み放題にモミモミついてる足伸ばせるチェアが数台ある
日野は畳の6畳みたいなとこにざこ寝みたいな感じでコーヒーも出ないから自動販売機で買って飲むうえにフロントの態度がなんか悪い
以前乗ってたGIGAがトラブル多くていすゞ行くの楽しみだった シェアだけ見りゃ一位だけどふそうとの合併は更なるデバフにしかならんだろ >>6
トヨタからの資本ちょろっと入ってなかったっけ? そして日本を走るバスは中国BYD社製のBEVバスに…トラックはVolvo社製に置き変わるのかなぁ 日野の名前だともう売れないから三菱ふそうのままかもな ラグビーはどうなるんだろう?
問題を起こして活動停止中の日野のチームは廃部で三菱のチームに統合されるのか?
ただその問題で三菱側が迷惑を掛けられてるからすんなりとはいかないかもな >>1
あの偽装が起きてすぐトヨタの関連会社のメンバーから外されてたもんな
トヨタは偽装は許せなかったんだと思う
日野の株を持っていると思うが売るって事か >>794
トラック専業にしたのが正解だったのか
いすゞの車は結構好きだったが >>798
内装がダメ、昭和なら大丈夫だったが
ただ耐久性はある
最近でもまだ地元で稀に乗っている人がいる 業績改善したら、最終的に上場させて独立させる位の勢いを感じる >>776
フローリアンやアスカ、ピアッツァを思い出して下さい
(´;ω;`) それぞれトヨタとダイムラーが親会社なのにうまくいかないのは
親会社と子会社の関係が悪いからだろうな 複雑になったな
親会社が2社とは
いろいろ揉めそう >>30
このトータルで減った分は海外の車がうれてるのかな? 大型トラックは燃料電池自動車の普及、割と早いかもしれんな トヨタもダイムラーも双方トラックメーカー買収失敗
ヨーロッパでのシェアが高いダイムラーも日本では駄目だったか 世界で商用車の市場は拡大しているのに、トヨタの佐藤社長が
「日本の商用車市場は小さく単独で戦うのは厳しい」などと
説明しているとするとマーケットに対する認識がおかしい
グローバルの商用車需要を獲得する発想が乏しいのではないか? ライバル同士の統合
日野はTOYOTAグループ
三菱は三菱単体、小型車は
NISSANと業務支援関係?
だったような? 日野市民絶望
まぁ企業城下町ってほどでもないんだが >>146
半導体やら液晶の次の経産の天下り先やな。 新しいブランドを立ち上げるのかな
それともブランドは別でエンジンや部品の共用化なんだろうか
とにかく、日本で人気を二分する大型トラックメーカーだから今後が楽しみだ この事で梯子を外されたのは韓国車メーカーやろWWWWW いすゞもトヨタと資本提携してるし
UDトラックもいすゞ傘下になるんだろ
日本のトラックメーカーの統合が進みそうだな >>26
なんで?
主要株主 ダイムラー・トラックAG社 89.29%
三菱グループ会社 10.71% >>826
その可能性は高いよな
だから日産はルノーからジーリーとのEV絡みの投資と技術を出せと
言われたのを渋っている。独立性の担保が無くなるからな
背景はGTRとZとスカイラインと北米市場だよ
ダイクラ時代の事を知っているとな
東大閥で固めるとろくな事にならない
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail771.html 4トンのレンジャーがファイターみたいにフルエアーブレーキになるのかな? 日産とホンダも経営統合した方がええやろ
昔と違って全然見ない
トヨタや外資には勝てないよ >>831
シャシ関係は共用化するやろ
問題はJIS規格で作っていた耐久性のノウハウが残るかどうか・・。
ユーロ7規格の問題はそのあたりが欧州メーカーが嫌がっている背景
後はイープイ連呼している奴らは正直欧州メーカー達は嫌がっている
雇用問題と投資と技術でやられるからな EUの次期排ガス規制「Euro 7」発表、バッテリーの耐久性基準も設けると表明
(EU)
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/11/bf8716be0f98198a.html
規格問題って政治が絡むんだよ
この背景を知らないで車を語るのは知らないと同じな
特に技術とかものづくりとか語る人は分かっておいてほしいよ >>814
輸入車は走りよりも内装がいい
日本は法律上、長距離では途中のリレーやツーマン運行が義務付けられてるので車内で長時間過ごすという発想がないから国産トラックの車内の内装はショボくなる
対して海外は長距離輸送の道中でドライバー交代なんてやらないことでドライバーが車内で長時間過ごす前提だから内装が良くなる AMC Pacer の不幸な歴史 - ドキュメンタリー映画
https://youtu.be/kcl98aBRkD8
gm progress of power
https://youtu.be/pfL2f1l0Ktg
歴史を知らない人たちが多いから
日本のメディア達は特に・・。 https://www.autocar.jp/post/917585
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
DPFとEGRを車検で定期清掃すれば良いのにそれを嫌がった
尿素水も経費なのに払わない荷主も居る事が問題なわけ
後は高速代もケチるとかな
ネット通販とか酷いからな。密林とかその他色々
そりゃ携帯電話通信網でやらかす訳だわ >>835
まーた絵に描いた餅かよ
達成不可能な規制値の ダイムラーとトヨタの共同資本とか言っていた
三菱とは切れているのかな
トヨタとダイムラー傘下でバストラック開発チームをやるのか >>845
ふそうは三菱UFJがメインバンク
三菱重工も少し関与しているし、ベンツグループと重工はつながりがある いすず > UDトラックス(元日産ディーゼル)
トヨタ・ダイムラートラック > 新会社(元日野・三菱ふそう)
国産商用車はこの2系列に >>830
ジーリーはボルボと親密な関係
ルノー、メルセデスダイムラーベンツ、ボルボは株式の持ち合いをしている
その中にトヨタも参加した感じ
ホンダ以外は間接的につながった >>143
はい嘘つき
プリンスが1966年でサムライは1967年
ダイハツP-5も1967年だから別に早くはない
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1014119.html
そして1964年の第2回日本グランプリでポルシェ 904GTSに優勝をさらわれたプリンス自工が、
「打倒ポルシェ」を掲げて開発した、戦後日本初のプロトタイプレーシングカーがプリンスR380-AIだ。 >>840
元鞘ってことで高速・観光系を手掛ける小松工場は日野に
路線系を手掛ける宇都宮工場はいすゞに戻すことになるんかね
ただそうなると高速・観光バスは日野ふそうの一社独占になるから
競争環境維持って面ではジェイ・バスを丸ごといすゞの完全子会社にする方が良いんだろうけど >>850
アストンとロータスも持っている。
フォードとの関係が有ったアストンは自然吸気V12は無くなる
コスわースとの関係とドイツフォードケルン工場の今後 日産アトラスはいつの間にかエルフOEMに戻ってた
一時期はキャンターOEMだったが >>853
独禁法(反トラスト法)の絡みもあるから
何処まで資本比率と技術供与と再編するかだよな お互いの店舗はどうなるんだろう
一つの店になるの?
でもそれだと独立販社がどうなるのかわからんな いすゞがボルボに入ったから
いすゞUDのボルボ対抗で
日野三菱のベンツか
日野といすゞも外国メーカーに下ったと言うことやな いすゞのトラックを
● ふそうに持ち込む
● UDに持ち込む
● 日野に持ち込む…
みたいなコピペはないの? >>308
見るのはそこじゃない
世界のトラックメーカーの雄
ベンツとボルボ
ベンツの子会社に日野が統合
ボルボの子会社をいすゞが吸収
世界で見て、国内メーカーが2大巨頭であるベンツとボルボにお救いを求めて吸収された形だろ 不正発覚でトヨタグループの独自の不正メーカーとして独立していることが不正見つけたバカのせいでできなくなって
自然と巨人に組み込まれる流れ
不正のトヨタの免許皆伝 排ガス規制は通らなくとも雑な扱いで15年以上の耐久性を誇る日野トラックに
パワー足りなくて故障頻発するダイムラーBlueTECエンジンが載せられる
価格も上がることはあっても下がることがない
なのより日野トラックより1割安くないと売れない三菱ふそうのエンジンが載せられる
事業者は頑丈日野トラックが宗旨変えして嘆いているだろうね 日野自動車は自社製エンジン開発製造を止めるということだろう
三菱ふそうはエンジン製造シェアを丸ごといただきとても美味しい
然しこれがWinWinと言えるのかどうか >>855
UDトラックバスは現在いすゞ自動車の系列子会社となっている
いすゞ一軍UD二軍の関係
排ガス浄化装置の特許を所有するUDトラックは優遇されている 日の丸総本社(日野自動車の山陰地区デイーラー)はどう思うか? >>869
ポンコツBlueTECをカイゼンでなんとかしろ
修理増大は困ると考えているだろうね ターボついてるついてない高馬力非力色々あるけど、日野>ふそう>>>>>いすゞ>>>>>UDな感じがする。 >>871
然し事情評価はいすゞトラックの価格が一番高いと聞くが
日野はトヨタグループの安心感でまったりしていたのに
きっちり整備要求される三菱ふそうエンジニアリングが投入されるという
プロボックスやハイエースが日産エンジン載せ替えさせられる気持ちに近い違和感がある >>872
Indonesiaダイハツグランマックス
→トヨタライトエース→マツダボンゴ
岐阜車体トヨタハイエース
→マツダボンゴブローニィ
ボンゴブローニィは旧ボンゴのロングボディ
10年近く廃版していたがトヨタハイエース移籍で復活 不正検査で車検通ったトラックが走行中にタイヤ外れるのか事になるのか
勘弁だな >>862
いすゞはボルボの傘下じゃない
ボルボ傘下のUDを買収してボルボとは提携してるだけ
一時期株価34円まで下がって負け組いすゞと云われ
同業他社のリコール隠し、東京都条例の恩恵もないと思われてたのが、日野のフィルダーチョイス
それを一身に受けて奇跡の大復活を遂げた。
今となつては国内トラック唯一の勝ち組。 日野ってアクスルシャフトボルトがめっちゃ伸びるんだよな
整備士はふそうより怖いと思ってる員じゃないかな 共産党、統一選で135議席減の大敗 党勢衰退があらわに 頼みの綱である野党共闘も不調が続く
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682570539/ 今後
いすゞが世界のトラックを席巻する可能性もあるよな。 >>822
歩兵戦闘車だから大丈夫
なんじゃねえのw 2023年5月31日
日野自株が一時14%超高、三菱ふそうとの経営統合を好感する動きが先行 よりによって三菱を関する会社に飲まれるとかもうおしまいだな 空飛ぶタイヤ
映画では整備不良の嫌疑をかけられた運送会社が疑いを晴らしてふそうの偽装を暴いて大逆転勝利だったけど
現実では疑いは晴らせたけど運送会社自体は倒産したんだよね 一時はいすゞがトヨタグループに入るのかと思ったが日野とふそうかあ >>867
米国では既にエンジンは自社は無理でカミンズから購入してると発表してるし、元々開発能力が足りてないんでしょ >>890
日産の軛から解き放たれて、今はウンコディーゼル略してUDになったよ >>888
そりゃ、不正に甘くて真面目な会社は生き残れない日本だからな
日野の件は本来司直の手に委ねられなきゃならない案件だが誰一人裁かれず結局はやり得
で、日本自体がどんどん凋落すると 日本の司法は企業に甘いというか、死人がでなければオッケーみたいな雰囲気だしな
仮に死者がでても仕方ないねみたいな感じで終わるし デュンター楽しみ
トラック業界に革命を起こしてくれHFトラックス 外国製バスを数年前から見るようになって、おかしいなと。国産は苦しかったのか。合弁で生き残りとは残念 >>896
それ許してると不正で楽することを上から下まで学習して蔓延する
気がつくとまともな開発のやり方がわからなくなる
どんな要素やリソース揃えればいいか皆目検討もつかないマネジメントだらけに
日野はそうなってエンジン作れなくなったし、トヨタもリーマン以降はそう見えるな、HEV以降の開発は停滞 日野の社名ブランドが消えるのは親会社にしてみりゃ願ったり叶ったりで良かったわ てっきり日野といすずがくっつくのかと
バスは同じ工場で作ってるよな 来年末までまとまるのか?
統合解消の可能性あるだろ >>901
トヨタがいすゞと提携したときからの規定路線でしょ
日野あるのに提携する理由なんでと思ったら、
日野の不正発表→日野トヨタいすゞの三社提携をトヨタいすゞの二社提携に→日野とふそうの提携&トヨタは日野を支えきれないって発表 >>903
日野のデューデリをダイムラーがして、不正関連の多額費用が積まれて結局買い叩かれる未来が見えるね ディーゼルから次世代主役のFCトラックを各社単独で開発するは無理、技術も金もないわ 今日朝見た時点、
日野上がってて
三菱ちょい下げ
市場もなんとも言えんって感じか
俺もそう思う 販売網も統合整理されそうで社会的構造のシュリンクが進みそう >>893
でもUDと書いて日デと読まない?みんなw >>912
UDってユニフローディーゼルの略な
民生ディーゼルだよWWW
尿素SCRは、火力発電所などの排気ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」(フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem)を開発し、2004年に世界初の実用化に成功した[1][2]。翌2005年には自動車技術会技術開発賞を受賞している
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0 騒音規制のきついやつを普通車にばかりやらせずに
トラックも随時適用しろや HC-SCR - ディーゼル車用触媒
https://www.cataler.co.jp/products/diesel/hcscr/#:~:text=HC%2DSCR%E3%81%AF%E3%80%81%E7%87%83%E6%96%99%E3%81%8B%E3%82%89,%E5%8C%96%E3%81%AB%E8%B2%A2%E7%8C%AE%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
-ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結-
https://global.toyota/jp/detail/12057273
日野をいじめた奴らの正体が明確になった
トヨタいじめの犯人もわかったわWWWWWWW 日野はマジで潰れろ
新車納入行ったら洗車させられるし長時間待たされるし
こっちは数百キロ夜通し走って持ってってんだぞ
いすゞはそんなことさせないから好き
トラックの性能もあらゆる面でいすゞが圧倒的に上
ふそうも潰れていいよ
トラックはいすゞだけでいい Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
https://youtu.be/V3ZxScG93XI
HF120のご紹介
https://youtu.be/cXyvSOSVHP4 おんなじような事をVWがやったけどお咎めなしで
トヨタ傘下の日本企業がやらかすと潰すレベルまで追い込む
ほんで税金が足りないとか阿呆な事をいう
官吏も反日ばかりだな 日野は元々いすゞと同根というか枝分かれして出来て近年はJBUSとか一緒にやってたのにダイムラーふそう系になるのか >>916
いつの間にかアルティメートデザインの略称に変わったけどな なんかこんなニュースを何度もきてる気がするんだが
別のところの組み合わせだっけ? UDはアルティメットディペンダビリティ
Ultimate Dependability(究極の信頼)の略な >>5
ほら燃える男の赤いトラクターってやってるだろ >>71
あとローバーとの協業でレジェンドやコンチェルト造ってたかも バス部門は統合で路線バスは三社共通仕様になるのか?いすゞと三菱どっち残すのかな 乗るだけだったときは日野も多かったし好きだったんだけどな
新車納車持っていく時のクソさ知ってからはもう
潰れろとしか思わない
一言で言ってゴミ いすゞ城下町の藤沢市から書き込んでいるが、五十嵐さんの車が余り好きじゃない
故障多めじゃねえかな? >>76
トラックなんて安く物が運べれば良いだけでだし、何年か後に中華や新興国メーカーとシェア争いに
なったら連合組んでいてもやられてしまうかもね 故障は圧倒的に日野とふそうが多い
一番信頼性が高いのはいすゞだよ >>930
VWの件はドイツでも米国でも経営者は起訴されてます
更にVWの実行犯のマネージャは判決確定してて、米国で8年以上の禁固刑で既に刑務所に収監されてます
もちろん会社としても数兆円規模の制裁金を払ってます
日本で日野の件で誰か起訴されましたか?米国では日野の件は司法省が調査中との報道ですが
西側世界は日本みたいに上流階級だからって経済犯罪や不正に甘くしないんですよ
日本は不正許してる腐った国だから経済が停滞してるんです
まさにこんな腐敗を許してる官吏や日本人が日本を腐らせてるのよ >>160
東アジアのトラックはヒュンダイでええのでは? >>945
エアバッグ不良のタカタはアメリカで逮捕されてたよな。
プリウス暴走のトヨタに逮捕者はいないな、そういえば。 >>947
トヨタ暴走車両は20年前のレクサスES
運転席マットを二重敷でアクセルペダルにマットが引っ掛かって死亡事故
プリウスはデザイン上の不具合
日本ではプリウスのリコールの話題で持ちきりですが、アメリカでは、レクサス等の「アクセルが戻らない」件の方が大いに問題になっています。
その発端は、昨年8月にカリフォルニアで起きた死亡事故です。高速警察隊員(つまりパトカー乗り)が休日に家族を乗せて、ディーラーが出した代車のレクサスES350(日本名ウィンダムの後継車)を運転中、アクセルペダルがフロアマットに引っかかって戻らなくなり、時速160キロ以上で柵に激突、乗っていた家族4人が亡くなったというものです。
ただこの時、問題のクルマにはレクサスRX400用の分厚いフロアマットが敷かれていて、それにアクセルペダルが引っかかったことがわかっています。 ドライバーは激突寸前、警察に電話し「アクセルが戻らない、ブレーキも効かない!」と悲痛に通報していましたが、プロであるはずのパトカー乗りが、なぜギアをニュートラルに入れることすらできなかったのかとても残念です。ニュートラルにして加速さえ遮断すれば、ブレーキの倍力装置の効きが弱くなっていても、思い切りブレーキを踏みさえすれば、必ず減速できるのです。
いずれにせよ、この事故での原因ははっきりしているのですが、そこからトヨタ車のアクセルに問題アリ(フロアマットとアクセル付け根の金具の2点)という厳しい指摘につながり、全米からバッシングを受けるに至りました。 これについて、知り合いの外国人ジャーナリストは「アメリカの陰謀の可能性がある。ついこの間、フォードも400万台リコールになったのに、なぜトヨタだけがこんなに問題にされるのか」と語っています。
トヨタバッシングの背景には、日本のエコカー減税への不満だけでなく、トヨタがGMとの合弁会社(NUMMI)を、GMの破綻にともなって清算・閉鎖したこともあるようです。シュワルツェネッガー知事がトヨタ首脳に工場の存続を直訴したにもかかわらず・・・。
アメリカ市場のおかげで世界一のメーカーになったのに、トヨタはそれを踏みにじった、地位に応じた責任を果たそうとしていない、と捉えられているのです。
トヨタは自分が巨人であることを忘れ、米当局への対応が遅かったと言えるでしょう。トヨタ問題は、多分に政治的かつ感情的な部分があるので、我々日本のユーザーは、それを踏まえて冷静になることが必要です。 >>127
社員の権利は守られてるんだしドンと構えてとしか。経営陣と立場の違い以上でも以下でも梨 >>90
OEMで中身ドマーニのアスカとか、二代めのエルグランドとかも出していた >>892
水素エンジンの開発はしてたのに販売する実車にのせるエンジンがないとか頭おかしい
トヨタのせいだな >>513
トラックは石油じゃないと無理だと考えられている。 >>191
神奈中はふそうディーラーもやってたからね。 UDT+いすゞ 日野+三菱 ただもともとはIHI = 日野+いすゞ >>968
いすゞは日産ともつながりがあったみたい >>964
藤沢営業所だけがいすゞの工場があるからいすゞも使っていた
ふそうもいすゞも神奈川に工場がある コースターはトヨタが引き揚げかな
リエッセⅡとして売らせないと いすゞはIHIから分離した、さらに東京ガスの機械部の自動車部門や日産の前身のダットを合併したが後に日野を分離
いすゞは日野、UDとは縁があり
今回の日野とふそうの提携でダイムラーだけでなく三菱グループとのつながりもできた >>931
日野は東京ガスの自動車部門がルーツ
いすゞはIHIがルーツ
いすゞも日野もIHIも東京ガスも三井住友とみずほに近い
あと日産とUDはみずほと三菱UFJがメーン、三菱とふそうは三菱UFJがメーンバンク
トヨタもメインは三井住友だがサブで三菱UFJが入っている
トヨタが三菱UFJメインのダイムラー、三菱ふそうと手を結ぶのは変ではない >>970
そういえばいすゞでエルグランドとかキャラバン売ってた時代もあったな >>976
日産の前身でもあるダット工業を分割して吸収している
日産系のトラック会社だったUDを傘下に収めたのも分かる
日産本体はルノー、メルセデス、三菱、ふそうとつながりがあるからUDはいらなかったのだろう
いすゞも日野だとトヨタ色が強まるからUDと一緒になったのだろう >>7
一晩中ラジオ聴いてて局がわけわからなくなっちゃってるのか
いいか
全国縦断・榎さんの の前は「三菱ふそう」で後は「おはようさーん」だ
続けて言うと「三菱ふそう」「全国縦断・榎さんの」「おはようさーん」だ
「走れ歌謡曲」は日野自動車だし
あと
>>801
「歌うヘッドライト」は「いすゞ」だ >>478
元々「大型トラック向け」が弱そう
買う側もホンダにそういうものを期待していないから
OEM供給の需要もなさそう テンバガー確定やん
君のゴミ株は売って日野に全ブッパするべき >>283
生島ヒロシ「僕の担当してる後番組、榎さんの担当期間を超えて続いてるんですけど…」 >>418
日石灯油→日石三菱→エネオス
新ブランドが立ち上がるのか…? トヨタダイムラーの合弁会社が製造メーカーになり、販売は子会社化してそれぞれのブランド残さないと独禁法がねえ
だからディーラーよりも中の人が整理されそうかと思われ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。