トヨタがアメリカでEV生産を開始へ [えりにゃん★]
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CBCテレビ
トヨタ自動車は1日、2025年からアメリカで電気自動車の生産を開始すると発表しました。トヨタがアメリカで電気自動車を生産するのはこれが初めてです。
拠点となるのはアメリカ・ケンタッキー州の工場で、新型の電気自動車となる3列シートのSUVの生産を2025年から開始します。
また、ノースカロライナ州に2024年に新設する予定の車載用電池工場に、21億ドル（約2900億円）を追加投資することも発表しました。
ケンタッキー州の工場で生産される新型車のバッテリーも、この新工場で生産されるということです。
トヨタ自動車は車両と電池を現地で一貫生産する体制を整え、アメリカでの電気自動車需要を取り込む考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e184a3787142dbe5c3495a13b39397e98927dc1a 安ければ売れると言うなら高級ドイツ車やレクサスが売れてる説明がつかない
先進国では所有欲を満たす高品質車か
もしくは日常の足として利便性と安定した実績のあるコンパクトカー
それしか売れない
「現段階」のEVは中途半端すぎるのよ
高品質でなければ利便性にも劣る
完全に政治的な流れで出てきた乗り物 >>70
定期点検や交換のサイクルはどれくらいなんだろ。 環境に良い悪い、性能の良し悪し、もろもろはすでに問題ではない
本当に良いものだけが残るのであればビデオ戦争もベータが勝っただろう
エンジン開発が真にできる国というのは数か国に限られ技術が独占状態になっている事が問題
内燃機関で太刀打ちできない新興国はEVという別カテゴリの製品で勝負している
すでにEVは乗り物のカテゴリでく、情報端末であり、家庭用ソーラーの蓄電池であり、コミュニケーションツールなんだよ
スマホが情報端末としてあらゆる家電のコントロール、予約システム、映像・音楽端末などの機能を備え
すでに電話機能はスマホの一部分でしかなくなったのと同様、移動手段は車の機能一部分でしかなくなりつつある
車が車でなくなり家電製品と同一カテゴリーとなった時、
より簡易に製造でき多くの国が開発に参加できるEVが市場の主流になるのは止めようがない
中国は今太陽光システムと蓄電器代わりのEVとH2Vをセットで売り出し始めている
日本でも太陽光システムと蓄熱機を両方セットで設置することが多いがソーラーパネル設置が100万、蓄電器が100万
これを日本でもEVセットで200万で売り出そうとしている
車はもはや、エコキュートやオール電化同様家電の扱いでオールワンパックでの販売
もはや根本的に日本のメーカーとは意識が違う >>1
3年程度は出遅れてるけど挽回できるかな？
章男の全方位戦略はEVへの対応が手薄過ぎたっぽいな >>189
アメリカで水素成功しそうやで
大量に水素貯蔵して燃料電池でたくさんのEVを同時に超急速充電するんだとｗ
水素を車に積んで走らせるのは間抜けだが充電用ならビジネスになるらしい >>15
バイク連中で水素車開発してる
その中にトヨタもちょっと噛んでる ネトウヨさんがホルホルしてる様だけど
日経平均株価がバブル以来最高値圏でも
テスラの時価総額はトヨタの3倍ある模様ｗｗｗ >>191
作らなくていい
EVは部位品点数が少なく雇用創出にはならない上にハイブリッドこそが地球環境に最も優しいと日本人は理解してる
EVはあくまで欧米向けのパフォーマンスに過ぎない ゴリ押しＥＶ政治の地域だけ、お付き合いする。ユーザーにも不人気なＥＶを悪政でね迷惑な話ですよ とはいえ、日本でもソーラー発電とEVパックが売り出されたら軽自動車市場はあっという間にEVに攫われるだろ
特に2025年から太陽光パネル義務化が始まる東京では
今の若者は日本メーカーにも車にも何の思い入れもないからな
単なるオール電化製品としてEVを購入する層
蓄電地買うのと同じ価格で、蓄電池+車が購入できて、
かつ高騰するガソリン燃料いらなくなるなら節約好きの若者カップルは皆そっちに行くよ
これからまだまだ電気料金上がるしな いつまで欧米に尻尾振るの？
欧米なんか今世紀で滅ぶよ
これからは圧倒的にインドと中国
日本はそっちとタッグを組むべきだよ トヨタはCAFE規制は楽々クリア
アメリカのZEV規制の比率が高くなるからBEVも増やす
向こう10年は一台アメリカで作る度に7500ドル控除されるから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
プリウスとかbZ4XみたいなZEV買ってくれる奴がいるからこのご時世にGR86とかGRヤリスみたいなクルマに乗れんだぞ
ありがたやありがたや >>55
想定が甘いな
長距離走る場合や充電忘れたり充電出来ないアパートもあるし充電器が壊れる場合もあるだろうに
服で考えたらどの家にも洗濯機があるからコインランドリーなんてなくなるなんて言ってる様なものだぞ
世の中にコインランドリーが全然ないか？
むしろめちゃくちゃあるだろ アメリカで作るのはいいが問題は売れるかどうかだぞ？
性能でも価格でも、トヨタ製EVに競争力は無いからな。 ［３１日 ロイター］ - 米国の家庭が支払う電気料金の月平均額が昨年、１９８４年の統計開始以来、最も大幅に上昇した。米エネルギー情報局（ＥＩＡ）が３１日に明らかにした。 >>204
ソーラー発電に関してはプリウスとbz4xはオプションだけどな スレが伸びないなw
アンチEVがすっかり大人しくなったおかげ ノースカロライナの無職達がめちゃくちゃ喜んでてワロタ >>70
これバスとかじゃなくて？普通乗用車に積むの？ >>70
燃料タンク+ハイブリッドバッテリーとかEVのバッテリーは体積的にはこれよりデカい気がする >>212
？
逆でね？
EV厨はトヨタ終わったー日本おわったーしか言わないからw >>70
それは２４時間耐久レースで使った車のだろ
実用車ではそんなに大きなタンクは必要ないのでは？ 中国と欧米はEVだけ作ってればいいよ
充電インフラを整備できないその他の国への車の提供は日本に任せてくれ >>214
リアシート潰して積むと100キロも走れるんやでｗ
背中に液体水素背負って冷や汗出るでｗ >>216
あくまでもレースを完走させる為にやってるから
市販化に向けては水素に関する法律はまだないから従来のボンベ式だが
何れ法律が定まった時はガソリン車のようなフューエルタンクの可能性はあると言ってた >>70
液体水素で乗用車は100%無理
冷却しないと保存できないから使用ごとに毎回補給して使い切らないといけない もうすでに中国では１００万円台のEVが発表されている
EVなので最大出力最大トルクはもちろん化石燃料車より優れているし静粛性も良い
例えばトヨタのクラウンが５００万円で発売されているが
同じ出力やトルクのEVなら１００万円台で買えるようになる
さあ同じ最大出力と最大トルクで５００万円の化石燃料車と１００万円台のEV
あなたはどちらを買いますか？って事だ >>231
遅い。
＞発売即テスラ超え、50万円激安EV｢宏光MINI｣が急失速の背景 ...
Business Insider Japan
3 日前 ? 50万円EVとして日本でも大きな話題になった上汽通用五菱汽車の｢宏光MINI｣
の販売が急失速している。ピーク時に月間5万台を超えていた販売台数は、今年4 ... >>41
車重が重くなるsuvでevとかアホだな。
重量税を高くして、代わりにガソリン税を下げようぜ。 アメリカで商売しようとしたら、アメリカ国内で全部部品つくって、組み立てして、アメリカの基準
で製造しないと駄目だからな。
EVはとくに、アメリカの3大メーカーには補助金もでるけど
それでも他国メーカーが売れるって、どんだけ信頼されてないんだろなぁ。 売れるならインフラ整備など無視して売るだけ売ればいいだけなのでこれはこれで 水素は無理なんかね。
何だか小型カートリッジみたいなのが出てるけどほとんどニュースにならん。 エンジン車は脱炭素で排除の方向だし
中国製の爆弾EVなんて危なくって仕方ないから
米国産EV優遇政策にせざるをえないんだろうな。 あれ～
日本メーカーは、EVを作れないんじゃなかったｗｗｗｗｗｗｗ >>232
今年4月の上海自動車ショーでBYDシーガルというEVが発表された
この車は価格145万円で航続距離400kmオーバーだ
最大トルクはクラウンとまではいかないがカローラクラスかな
ドンドン進化していくよEVは >>238
PHEVのプリウスあるのに(´・ω・｀)
EVとどこちがう。 >>236
日本国内で水素の生産できればその手のやつはニュースになるが
水素が国外頼りじゃ話しにならない
まず作るのもそうだし使う努力というか水素の可能性を広げないといけない >>189
コストって作れば作るほど量産効果で単価が下がるんだよ >>242
もあるけど。
電気自動車の充電はスマホの充電程度で超楽勝とか思ってるんじゃない？
鉄塔で引いてこなきゃいけないなんて想像力ないんだろなｗ >>33
軽量コンパクトで短時間で充電できてかつ信頼性抜群の超高性能バッテリーを搭載、って可能性はあるかも知れん。 だいたい今現在トヨタから出してる水素で走る燃料電池車のミライは700万円台なんだぞ
補助金で500万円で買えるらしいが
今後出してくる燃料電池車だって値段高いぞ
少なくともEVと比較し価格では勝負になんないよ
500万円と150万円のクルマどっちが売れると思う？ 部品点数だってEVは化石燃料車の3分の1なんだからこれからどんどん安くなるぞ
燃料電池車はなー
残念ながら化石燃料車より部品点数多いんじゃないかな
残念だなー >>244
日本の登録車数は約8000万台だよね、これが全てBEVに切り替わると電力が桁違いに足りないので、もう日本政府はいち早くBEVを見捨てる事に決めたね
あー、やっぱりって感じ、BEVは失敗に終わっちゃったね
EV充電器 遠隔制御義務化検討 電力需給ひっ迫避けるため
2023年5月10日
> 電気自動車の普及が進み、特定の時間帯に充電が集中した場合、電力需給がひっ迫する要因になりかねないとして、経済産業省は、充電器を稼働させる時間を遠隔で制御できる仕組みの整備に向けて検討を進めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230510/amp/k10014062051000.html 後発なんだから何らか差別化しないと売れないと思うが
ニオブチタン酸リチウムイオン電池採用とか まあそんなわけで水素社会なんて永遠に来ないっていうのがわかったよね？
まあやっぱりEVなんじゃないかなー
トヨタにはがんばってほしいけどね >>248
うわー、だってゴールデンウィーク最終日夕方になったら数千万単位の電欠したＥＶが翌朝の出勤に間に合う為に充電するんでしょ？
しかも、一台あたり低くて50kWh？
これを数千万台同時？
しかも一晩で？
そんな宇宙戦艦でも建造する様なエネルギー、現代の人類に出来るわけ無いじゃん、
そんなの幼稚園児でもわかる >>252
普通はEVｖｓガソリンだけど？
なぜに水素？ｗ >>252
水素が来ても、ヒョンデが今FCV販売台数世界一だからな
FCVの本命はトラックと言われてるが
ヒョンデはFCVトラック販売済み
トヨタはまだFCVトラック試験中
トヨタは全方位の構えで全方位に遅れをとっている アホだなー
発電所バンバン建設すれば良いだろ
まあ建設費はかかるが化石燃料車分の石油買わなくてすむでしょ
二酸化炭素も減るんだしがんばって発電所建てよう
石油買うより国内に発電所建てるんだから土建屋も儲かって良いじゃん >>256
いいんだけどさ。
意識高い系からは叩かれるよ？ｗ >>254
いまさらガソリン？
欧米どころか中国にさえ馬鹿にされるぞ >>256
発電所を造るのには１０年単位の時間がかかるんだが計画すらないけどな
しかも原発は駄目で石炭ガスの発電も炭素ガーで駄目なんだから検討すらできない アンチ水素ってまだ生きてたんだｗ
何を勘違いしたまま古い水素ネット知識にしがみついてんだよｗ >>252は電力を何処で得るかを考えてない
EVも水素もそこがネック >>259
全方位さんの出したBEVのbz4Xは
日本のトヨタ贔屓の評論家でさえ酷評し
中国でも当然売れないもんだから
中国でbz4X買うとヴィッツ1台プレゼント
とかいうセールやったという
なおbz4Xは脱輪するからってリコールがあった >>262
液体水素って10年前までは無理と嘆いていたが
トヨタ半年で切り替えてレース出場とか
どれだけのスピードでやっているかわかってないやつはいるわな EVが普及し電力が逼迫すればさすがに動きの遅い政府でも発電所建設の計画建てるだろ
間に合わなければ制限するしかないがいくらEVの普及が早くてもそこまでじゃないだろ
今からそんな心配するか？
どうにでもなるし制限すりゃあいいだけだろ 大型バッテリーの消火について、「消せない」のか「極めて消しづらい」のか微妙ではあるけど、現実的な状況として「どっちでも大差ない」（通常の消火活動はできないから極めて危険で超・大問題である）事に変わりはない
EV推進いいんだけどバッテリーの火災対策と、バッテリーの廃棄問題どうすんだろ >>267
？？？
それを太陽光と風力で賄えると思い込んでこそあの人だろｗ おいおい水素エンジンなんてなおさらありえんだろ
エンジンだよ？
モーターじゃなくエンジンだぞ？
いまさらまたガソリン車より複雑で作るのが難しく部品の多いエンジン作るの？
さすがに頭おかしいと思われるぞ アンチEV元気ないね
トヨタ終わったと暴れないの？ >>266
お前無知で馬鹿杉
40年前に武蔵工大が製作した水素自動車のスペック見てこい
全く進歩がないことが痛いほど分かるぞｗ >>262
これからは水素だって言ってる奴って
理由がトヨタがやってるからってだけじゃん
理系の知識も経済の知識もゼロ
大学の専攻聞くと必ず黙るから高卒なんだろうな >>268
ＥＶ信者はバカだから、何も考えてないよ >>274
しかもEV車保有どころか免許すらないｗ おや?トヨタはEVはエコじゃないとか環境に悪影響とか、EVはまだ早いとか言って反対してなかったっけ?
ハイブリッド最強、これからは水素とか思うならEVなんてやらなきゃいいのに情けないな >>271
アメリカでだからね。
アメリカは、バイデンになってから狂い始めてるから、
企業はどうしようもない。
海外に進出してる以上、現地の法に従わないといけないし。 >>272
BMWが液体水素あきらめて15年だろうけど
トヨタのは抜けていく貯水タンクを低圧化させたらしいから少し違うんじゃね？ >>268
燃えたEVのバッテリーからは強烈な毒ガスが出るんだよね
しかも生態系は壊滅的に破壊され生存する生命もなく、環境汚染が深刻化するんだね、EVは怖いね >>276
アメリカは規制が強いからEVも作らないと売らさせてもらえないから >>278
水素自体容積当たりの取り出せるエネルギーがガソリンや軽油に比べたら圧倒的に低すぎて全く話にならない
勾配のある一般公道なんて走れないし航続距離も論外
トヨタ以外の他メーカーとっくに見切りを付けてる
燃料電池ならまだしも水素エンジンなんてのは無理との結論が出てる >>279
水素自体に毒性が無くても、
マイナス253度の液体を頭からかぶったり、800気圧の気体が流れる配管が目の前で破断したら人は死ねるぞ？ バイデン民主党がゴリ押しするＥＶ強制政治に従っとけば税控除もらえるしな 日本は一気に自動運転のみにしようぜ
道路にセンサー埋め込めば工事の需要もできるバブルの再来や 米のＢＥＶシェアって１０％もないでしょ、９割以上がＢＥＶ以外を購入してる現実 >>248
あら、やっぱりEVシフトは電力供給が不可能なのか！
これじゃEVは企画倒れなんだね ＥＶは電力会社のカモ、電気代値上げするにはカモがたくさん欲しいところ >>290
水素ステーションも運用に莫大な電力を消費するんだけどな。
MIRAIの水素タンクを満タンにするのにEVで300km走行するのと同等の電力が必要。
EVですら無理なんて水素ステーション運用に必要な電力はどこで作るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
