トヨタがアメリカでEV生産を開始へ [えりにゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CBCテレビ
トヨタ自動車は1日、2025年からアメリカで電気自動車の生産を開始すると発表しました。トヨタがアメリカで電気自動車を生産するのはこれが初めてです。
拠点となるのはアメリカ・ケンタッキー州の工場で、新型の電気自動車となる3列シートのSUVの生産を2025年から開始します。
また、ノースカロライナ州に2024年に新設する予定の車載用電池工場に、21億ドル（約2900億円）を追加投資することも発表しました。
ケンタッキー州の工場で生産される新型車のバッテリーも、この新工場で生産されるということです。
トヨタ自動車は車両と電池を現地で一貫生産する体制を整え、アメリカでの電気自動車需要を取り込む考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e184a3787142dbe5c3495a13b39397e98927dc1a >>400
残念ながら先月、国が発表した
高性能次世代蓄電池にはトヨタの名前すらありません
全く目処も立っていないのがまるわかりｗ >>399
トヨタはThe 1:6:90 Ruleってのがあって、バッテリーEV1台の電池:プラグインハイブリッド6台分：ハイブリッド90台分
EV専用ライン2本で、その他用4本てことは、ハイブリッドならEVの180倍作る気でいる >>400
正解だろうな、新型ＳＵＶで全固体電池はアメリカからデビューかな >>406
何で国が発表した次世代蓄電池の開発にトヨタの名前が無いの？
もう目処がたってるんだよね？ｗ 全固体電池はまず全米デビュー？いいね。
テスラ直撃で販売減っちゃうー テスタは早めに中華メーカーに身売りしたほうがよさそうだｗ アップルに、もう一回テスラ身売り相談しにいったほうがいいんじゃない？今なら買ってくれるかもしれんよｗ >>410
黙る意味は？
もし開発に成功してるのに隠す意味ないよね
盛大に発表すれば良いじゃん
2年前のEVハリボテを発表したようにさｗ >>385
EVが電力食うと思ってるお前が馬鹿
消費電力なんて知れてるし充電する時間は制御可能
電力有り余ってる夜間と昼間に誘導すれば良い話
冷暖房はタイムシフト出来ないから問題になってる トヨタの時価総額約31兆円
テスラの時価総額約91兆円
トヨタのほうが断然お買い得な件ｗｗ >>413
なんか知らんけど、
開発完了したという話になってるのか？ 寒冷地はガソリン
他はEV
Hzみたいに住み分けは得意だろ
独禁と相性いいしな そのオワコンの3分1の時価総額しかない自動車メーカーがあるらしいｗｗ 「同志マスク」「馬兄」ｗｗｗ
中国ではマスク氏は名前を中国語で表した場合の頭文字にちなんで「馬兄」
news.yahoo.co.jp/articles/e3a2940fbfbbbb4a2f6e2dbd5de21edd748777d9 >>409
トヨタは全固体は無理と白旗上げたの知らんのかｗ
EVの動力用には使えない
HV等に使えないか模索すると言ってそこで止まってるがｗ いつものフランスは脱原発とかいうガイジ来てたのか
マクロンは電力の原発比率50%達成ゴールを2025→2035に先延ばし
原発廃炉を稼働40年から50年に変更
原発産業のルネッサンスと言って原発6基増設決定さらに8基増設も
これが現実なのに、こんなフランスを脱原発と思う知能がやばい >>423
それじゃ補助金貰えないから競争力がなくなる。
中韓のEVやテスラにホイホイ補助金出してる日本がアホなんだよ。 ついに全固体をが登場か
25、6年ぐらいだからそんなもんか
まぁ全固体電池じゃないと充電遅いし、使えないもんな 日本の意識高すぎ系はEVに乗ってドヤ顔
欧米の意識高すぎ系は「さようなら自動車」、EVすら害悪だからと乗らない
自転車と公共交通機関を利用し、不便さも我慢する
日本の意識高すぎ系は二周遅れ、すっかりガラパゴス化が進んでいる アメリカ人さんが原油より自然エネの方に優位を感じる時キタ？
オバマ大帝とそのシンジケート「量的緩和するから輸入資源は高くなるんだよ？」を一切言わない高等な詐欺芸
サウジアラビアさん「依存脱却しなくっちゃ」
生産盛んな中国様やインドさん「エネルギー、買うよ」
産油国「アメリカは大事なお客さん、そしてその価格に対するクレームがヒドいヒドい。価格決定者はニューヨーク市場にお集まりの、ええーと、アルカイダの狙い方ではそんなに当たらなかったんだろう方々です。原油市場に介入します」 こんな時間にもかかわらず馬鹿とか書いてるのは昼間から酒を飲んで酔っぱらっているのか？
年金生活者かニートか知らないけど少しは恥ずかしいと思った方が良いよ
>>424
海外では色々な条件を付けて自国産業を守るのに必死になっているのに
内外平等と言ってる能天気な日本の官僚には呆れるね 日本だって自動車税で軽自動車優遇してるじゃねーかｗ
あれこそまさに自国産業優遇じゃねーか
今更何いってんだよｗｗ >>430
大陸国家米中露やEUと違うから
加工貿易国の悲しい現実
アメリカ傘下で甘えさせてもらってきたツケなんだよ
おまけに保守は騙りしかいない >>422
完全論破されてよっぽど悔しかったんだなコイツｗ >>431
日本は日本メーカーがシェア94%の世界一国内メーカーシェア高い国
他の国は60%くらいアメリカヨーロッパ中国どこも
世界一自国メーカー保護してる 食料自給率は40%とかで
先進国最下位レベルかな
農業はコメ以外他の国に比べれば
全然保護してない >>436
若いもんは知らんかのう
1970年代に日米自動車摩擦が政治問題となり
日本はトヨタ車をアメリカに売るために、「牛肉オレンジ」を始めとして農産物、家電、通信からサービス産業に至るまですべてを市場開放したのだ
国民一丸となってトヨタをバックアップしたのよ？ シルビアとかレガシィとか日本車がいちばん輝いてた時代に充分楽しんだから、あとは釣りと車中泊できる軽でいいので
スズキだけ頑張ってください 日本国民1億の協力を受けて、サムスン一社にも届かない営業利益のトヨタ
正直かなり無能だと思う >>438
恥ずかしげもなくレガシィを挙げられるのは文系やろ 米国はインフラ整備が早いから、商業施設の駐車場で片っ端から充電できるように
なりそうだな >>440
3リッターマニュアル4駆は至高
異論は黙殺する >>444
トヨタと提携後、ボクサーエンジンは配管の取り回しが複雑で
実は通常のエンジンより高重心で高速安定性に劣っていたことが判明した
その結果トヨタは今に至るまでスバルの技術を完全無視してる
レガシィをマンセーしてるのはドライビング感性ゼロのど素人だった >>446
それな
全固体電池がいつ量産化実用化されるかが肝 >>253
50kwの数字にピンと来ない人が多いんだよね
電力も足りなくなるし、それを支える電線とかのインフラも耐えられないのに 全くトヨタからの全固体電池のニュースが無いのに
期待する馬鹿が多すぎて笑うしかないｗ
もう夢を見るしかホルホルできない段階になったｗｗｗ 全固体は日産が頑張るみたいだが、勝算はあるのだろうか？
技術知ってれば、粒子同士の接触状態を維持するのが困難
全固体は量産が無理だと思えるレベル
トヨタもやはりそれで苦しんだようだ >>70
えー
センタータンクレイアウトは出来なくなるのん？ >>450
そう言えば50kWhは大きいよね
ワンルームだと半月分の電気代かな？
しかも内燃機関が全廃したらピーク時には数千万台が短時間で一斉充電
電線ももちろん全部大容量モデルへ更新
インフラが必要と言いながらも電力も資源も足りなかっただなんて、やはり現代技術でEVを普及させるのは不可能なんだね >>443
さすがに無理じゃない？
充電設備の整備はともかく、誰が充電費用負担すると思ってる？ >>456
でっていうｗ
未来永劫国が払ってくれるとでも思ってんのか？ HVやPHVに乗ってたら、今すぐEVに乗り換えなきゃならないほどの必要性も無いもんな
で、EVの評価とかを調べてると、次の車をEVにしなくてもいいんじゃないかな？って思えてくるしな
10年先に考えりゃいいだろって思うわ 路面電車みたく、天井から電気流せばいいんじゃないの？
これなら非常に重たいバッテリーいらないじゃない。充電作業もいらないし。
それよかバイク販売、いい加減やめさせたら？時速１５ｋｍ規制の電動自転車で
充分じゃん。
どうもバイクってのは、事故「死」が頭によぎって、乗ってる姿見ると無性に腹立つんだよね。
（バイクを持って無いひがみ） ダイムラートラック最高経営責任者（ＣＥＯ）、5月30日都内で開いた会見で
「自動車の未来は水素だ。同技術でトヨタと協力し、水素を促進する」と意気込んだ。 >>458
ジャップランドじゃあるまいし充電費用って何だよ馬鹿ｗ
電気代くらいてめえで払うもんだ
充電施設は国家が保証するって話や まぁ、空っぽから満タンまで5分で充電できるようになったら呼んでくれ
それまではPHVでいいわ 円安にすれば製造業の国内回帰とはなんだったのか…
コストプッシュで物価が上がり日本人が貧乏になっただけ
これじゃあ安倍と黒田馬鹿みたいじゃん お前らが買わない言うから日本やめて海外に行っちゃったよ もっとまともなEVが出てきたら考えるわ
EVを否定してるんじゃなくて、今の充電にかなりの時間がかかるEVでは使いにくそうって考えてるから買わないんよな 2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、前年比35％増となります。EVの販売台数は、中国、米国、欧州で特に増加すると予想されています。中国は、すでに世界最大のEV市場であり、2023年もその勢いは続くと予想されています。米国では、バイデン政権がEVの普及を推進しており、2023年もEVの販売台数が増加すると予想されています。欧州では、環境規制の強化により、EVの販売台数が増加すると予想されています。 >>469
ガソリン車も含めての新車販売台数の中で何パーセントなんだろう？
そして、現在存在してる全ての車両のうちの何パーセントくらいなんだろう？
35パーセント増と言っても、元々が1％や3パーセントだと
１.3％とか4パーセントになったってレベルだもん安 >>470
2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、2022年の新車販売台数（8,800万台）の約16％に相当します。EVの販売台数は、今後も増加していくと予想されており、2030年には新車販売台数の30％に達すると予想されています。 トヨタがシェア占めるようになったら
また違う規制始めるんだろなw >>471
なんで同じ年で比較しないんだろうな？
2022年の販売台数が分かってるなら2022年のEVの割合を書けばいいと思うんだよ
結局はあれか
1400万台というのが35パーセント増の予想数値なので、2022年は1000万台くらいEVが売れててその年の新車販売台数が8800万台って事よな
こういう文章を読むとEVが売れてるんだって印象付けをしたいんだなってのが伝わってくる
作為を感じるんよ 逆に言うと
1年間で8800万台新車が売れて、ガソリン車は7800万台でしたって事だわな
ディーゼル含むだけど
この場合のHVやPHVはどっちにカウントしてるんだろう？ >>11
関税かけられるうえに補助金も出ない
今韓国が無きついてるところ だいたいここで「もうEVの時代 トヨタ終わった」って人が
いつまでたってもEV買わないから売れないんじゃん
なんで人に勧めるならまず自分で買わないのさ >>456
政治家が公約を果たしたのを見たことないw トヨタはかなり堅実な方法で電動化を進めているから
一時的なシェア喪失にいちいち反応しなくて正解だと思う >>478
特許とか押さえるべきところはしっかり押さえているしな 電動化って高値になるからな
EVだけでなくハイブリッドもそうだが
内燃機関だけは流用しやすさがあってコスパもいいんだよな 特許とか先行してる会社が抑えてるだろ。
出遅れたトヨタにロクな特許はあるまいに。 >>459
ガソリン車でも同じだよ
EVに乗り換える必要性皆無 >>483
BEVで先行してる企業は、特許に加えて
初期投資が大分回収できてるので、価格も安くできて有利
今から投資するトヨタが価格で張り合うためには
下請けのさらなるカイゼン努力が必要になる ソースがネトウヨホルホル動画だもんなｗ
トヨタが優れた特許を持ってるなら
何でbz4xみたいな糞EVしか作れないんですかね？ｗ ググることすらできないアホが何を言っても笑われるだけ >>1
じゃねーとアメリカで車売らせてもらえなくなるからなw テスラの時価総額はトヨタの3倍
馬鹿「テスラはオワコン」
トヨタ「EVに注力していく」
馬鹿「EVは終わりこれからはガソリン車(ｷﾘ」
トヨタ社長「株が上がらないよ(;_;)」 >>490
>>492
米国では新車販売に対するZEVの最低割合が各州で決められつつある
そんな事も知らないでトヨタは終わりとか敗北したと言い出すアホもいるんだよな 日産 サクラ買った
小さい、距離走れない、超高速充電出来ない
でも、めちゃくちゃいい
補助金たんまり、自動車税2700円にはワロタ >>495
30kW受電出来るやん
20kWhのバッテリーに対して充分ちゃうか いくらネトウヨが妄想言おうが
企業価値である時価総額はテスラの3分1
オワコントヨタは世界の投資家から沈没船と思われてる事実ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
