トヨタがアメリカでEV生産を開始へ [えりにゃん★]
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CBCテレビ
トヨタ自動車は1日、2025年からアメリカで電気自動車の生産を開始すると発表しました。トヨタがアメリカで電気自動車を生産するのはこれが初めてです。
拠点となるのはアメリカ・ケンタッキー州の工場で、新型の電気自動車となる3列シートのSUVの生産を2025年から開始します。
また、ノースカロライナ州に2024年に新設する予定の車載用電池工場に、21億ドル（約2900億円）を追加投資することも発表しました。
ケンタッキー州の工場で生産される新型車のバッテリーも、この新工場で生産されるということです。
トヨタ自動車は車両と電池を現地で一貫生産する体制を整え、アメリカでの電気自動車需要を取り込む考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e184a3787142dbe5c3495a13b39397e98927dc1a >>552
お前気狂いな上に文盲かｗ
系統に負担が掛かったらいう話やろ
テスラのスーパーチャージャーは既に一部蓄電式になってるが
設置する側も高い電力契約をせずに済む >>556
こんなこといいなできたらいいな
って話だろｗ
ごく当たり前に設備されてから言ってくれ
水素ステーションは今後たくさん建造されるレベルの話 >>557
で自分の車で1年何キロ走るの？
営業車は参考にならないからね >>555
夜間電力は余ってるよ
昼間の最大電力に合わせて発電してるから夜間は「作って捨ててる」状態なのよ
だから東電はいまだにオール電化を売り込んでるのだ
余って捨ててるだけの夜間電力をご家庭で使ってほしいわけ >>560
いやそれ発電電力調整が難しい
原発想定してない？ >>561
火力や水力も同じだよ
ベース電力でググれ >>557
25万キロ走れるなら
1年1万キロで25年大丈夫ってことか
そりゃすげぇな 反EVは異常に知能の低い奴ばかり
当然パワーエックスも知らんのだろうなあ >>564
こんなこといいな できたらいいなあんなゆめ こんなゆめ いっぱいあるけどみんなみんなみんな かなえてくれるふしぎなポッケで かなえてくれる >>1
逆にこれってトヨタは2025年までEVを作れないってことですよね
日産が世界初の本格的EVであるリーフを販売してから17年遅れ
なぜここまで差がついてしまったのか >>516
まあ日本車なんて幻想だけどな。そのうち追い越される。 中国4位のEVメーカーが本命のバッテリー交換式で覇権狙ってるから
その方式が本格的に普及したら終わりやな
トヨタがいくらラインナップでガソリン車 EV車 燃料電池車と全方位してても
バッテリー交換方式実用化してシステム化しない時点で時すでに遅し
低価格車の交換方式出されたらもう間に合わんな >>569
急速充電も進化してるからな
リーフだって一日分の走行距離50km程度なら5分で充電終わるよ
交換式だと機械的な損耗が発生する上に、バッテリー切れギリギリまで使い切るのが難しいやん
本命は継ぎ足し充電では？スマホもそうなってるし 中華車はファーウェイと同じように西側諸国から駆除されるんじゃない？ >>569
中国のEV自動車メーカーは複数破産してるし
中国は信用がないよ インチキ臭いセールスマンみたいに
ここには大型のモールができる予定です
土地の価値は上がりますよ
今建てるしかないです とか
今開発中のこの装置ができれば これが 高騰します
今しか買うチャンスはないですよ
とかみたいな書き込みが多いのが笑えるわ >>572
それはかつてのトヨタも同じよ
中国のEVは政府がバックアップしてる
トヨタもかつて日本政府国民一丸となってバックアップしたおかげで大きくなれた
トヨタ車を世界に売るためだけに、日本は農産物や家電、第３次産業に至るまですべての市場を開放した歴史を学ぶべきや あとは
これは知ってますか
こんなのがあるんですが お客さんは知らないんですか
情報が遅れてますよ
今知らないなんて 損をしてるだけですよ
とか言う怪しいセールスマンのセリフも多いw >>570
バッテリー自前だと数年後バッテリー劣化で
バッテリー新品に交換するといくらすると思ってんの？
はい論破 バッテリー交換式なんて全メーカー全車種でバッテリーの規格を統一しないと意味がないし、
交換拠点の充電済みバッテリーがなくなれば結局充電が終わるまで交換できなくなる
こんなものが 覇権取れるわけがない EV車はバッテリー交換方式のシステムで儲けるか
ミニ四駆みたいにカスタマイズで儲けることになると思うぞ
俺は >>569
バッテリー交換式は既に不要になった技術
急速充電が充分速くなってコストに全く見合わない さすがに日本のメーカーは
中国現地でバッテリー交換方式が普通に行われてるの偵察しにいってんだろ?
行ってないならマジでバカとしか言いようがない
リアルウサギと亀やな >>555
8000万台全部EVに入れ替わる頃ソーラーや蓄電池の導入考えないのは余程のバカだと思うな >>567
いやいや2025年のEVは今と同じゴミで確定。
EV専用設計の車体は2027年完成予定だし、それまではBYDに頼るしかない。
北米で製造だとBYDの助けは借りられないだろう。 >>582
一晩で8000万台のEVを満充電するソーラー発電を日本中に置くのか
すると太陽光線が来ないパネルの下は草木も微生物も生えず土壌保水は失われ数年前に起きたドイツ大洪水みたいな天変地異が日本中で繰り返されるのですね…
自然破壊って怖いね >>584
毎回8000万台を一気に充電する訳じゃないし。
それに8000万台分のガソリン消費が消える訳だから、相対的には環境負荷が減るだろ。 >>1
日本で生産しろ
この大間抜けが
この糞与太ww パナソニックって不思議な経営してね？はたから見ると。
あんなに昔から電池やってたのになんで今独占しとらんのやろ。 アメリカ人にＥＶが受け入れられるの？意識高い系のセカンドカーだろ？ >>588
電池だと昔からデュラセルやエナジャイザーにボロ負けしてるんじゃん。＞パナソニック >>588
技術ではサンヨーに負けたヘタレだからwww サンヨーの技術を貰ってもダメだからなww
情けないw まあEVもテスラみたいに急速充電器をメーカーが用意しないとアカンやろね
ドイツ系メーカーはテスラ程じゃないが充電器も面倒みますって方針
日産は途中からブン投げちまったなｗ
日本メーカーは約束守らんし信用ないから難しいな ガソリン車って臭いじゃん
うるさいし
排気ガスってタバコの煙より有毒だよね
無くなってくれた方が環境には良いよね >>594
太陽電池パネルとかんけえねえじゃん。
パンがなくてもケーキを食べればいい理論かな？ 東芝のSCiBは秀逸
まだまだ改良の余地はあるが。 >>598
それにメンテが面倒。オイル管理にしてもちゃんとやらなければダメになる。
それに冷却水に点火系。常にチェックしないとね
EVはモーターだからトルクもあるし、ほんとメンテに関しては言うことなしw >>584
屋根にソーラー乗せるだけだぞ
アンチEVは現実知らずに太陽光否定してるがEV動かす程度は余裕で稼げる
電力固定買取り終わったら蓄電池導入するよ
それと洪水の根本原因は温暖化で結論出てる >>268
そう言えば、EVが搭載するリチウムイオン電池は、ガソリンと違って爆発するとすごい毒ガスを出すよね、
そこら辺の酸性雨なんか目じゃ無い強烈な腐食性の酸性雨が降り注ぐから、きっと生態系は破壊し尽くされちゃって環境は破壊されるし、フッ化水素なんか濃度100ppmで5分でヒトも息絶えると言うから高速トンネル事故なんか悲惨でしょうね >>600
アレ高杉
日本の電池メーカーはもう少しLFPに力を入れるべき
急速充電は5C余裕だし恐らくこの先大容量電池搭載するより小さめの容量で
超急速充電を普及させる流れになるはず、車両価格も大幅に抑えられる
LFPが有利になっていくとみてる >>606
10年経過しても残容量が105％だぞ。
ただ >>606
＞ 最近、EVでも安全性や低コスト性重視の立場からセルの重量エネルギー
＞密度が約200Wh/kgと、高容量LIBより低いリン酸鉄（LFP）系LIBを採用する
＞動きが広がっている。今回のNTO系LIBは、エネルギー密度でLFP系LIB
＞とほぼ同等、急速充電性能や充放電サイクル寿命の点ではLFP系LIBを
＞大きく上回るとみられ、EVを含む幅広い用途で使われるようになる可能性は十分ある。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/ >>608
コストに関して徹底的に惚けた記事ワロタｗ
肝心のNTOのコストに一切触れてないやんｗ >>608-609
正極のLFPと負極のNTOを比較してどうするよ？ >>610
意味不明
>>611
ID変えなくて良いわｗ
材料作るだけで納入先は東芝ちゃいまんの🙄 ガソリンおじさんどうすんの？
トヨタにまでハシゴ外されてるけどwwywwwwwwww この記事>>611内のリンクにこんなのが
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/945f0e2d7b2d9044a6e9b83be8910b4912417473
日産もLFPに着手してたわ
まあ当然やらなきゃアカンわ >>612
NTOはレクサスみたいな高級車から採用すべきだと思うな
超急速充電や劣化しない特性は高所得層に訴求力あるだろ >>615
高級車は大容量のNMCに高価なSiCを使う流れ
メルセデスから航続距離1000km級のモデルが近い将来発売される見込み
SiC使えば2割くらい航続距離が伸ばせる >>587
現地の雇用に寄与しないとまた言いがかりリコールされますんで。
北米市場は重要なんだけど目の敵にされると何されるか分からない。
テスラの自動運転事故や火災事故などトヨタがやらかしていたら集中砲火ものだよ！ >>612
>意味不明
あのな、リチウムイオン電池は、エネルギー密度に大きく影響を与える正極と、負極の間に電解液を挟んで、リチウムイオンを行き来させるデバイスなんだ
だから、NTOを比較したいなら、黒鉛やシリコンあたりと比べる方が普通の人は理解しやすいし、更にLFPとNTOを組み合わせた電池と言う使い方も考えられる
そりゃ、正極と負極の素材を比較して優劣を語ったら、第三者には意味不明に映るよ >>618
情弱に情弱がレスw
バイデンがBEV補助金は電池を含め国内生産のBEVにしか出さないって言ってるの知らんとかw
知恵遅れてるなw高卒っておもしろーい >>616
それは知ってるが電池特性がNMCと全く違うから
一回の長距離より急速充電性能、サイクル寿命、低温性能が段違いだからね
それに発火しないというのもある >>620
あれは50％以上米国生産品が使われていたら補助金の対象になるっていう奴のはず。
EUがかなりブー垂れているけどね。 >>619
文盲かｗ
記事のLTOというのは新しいSCIBのことやろ
LFPよりも性能上優れていると
優れているのは結構だが肝心のコストについて一切触れてない
そこを指摘してる、たださえ高額なリチウムイオン電池が更に高いなら採用は無理や
サイクル寿命に関しても完全にオーバースペックで無駄な高性能
年間10万キロ単位で走る鉄道車両にでも使わない限り性能は活かせない
あとIDは使い分けんで良いｗ EV用バッテリーは支那がトップ、南朝鮮が2番手で日本のパナソニックは脱落気味。
東芝なんて完全に空気だからな。
すごい電池を作ってるって威張られても、シェア0では何か欠点あるんだろうとしか。 ヒョンデとLGは米国のバッテリー工場に6000億投資か
やっぱどこも一気に大きく動いてきた >>624
SCiBはEVバスやマイルドハイブリッドの採用実績はあるぞ
アイミーブMグレードにも採用されてて今でも中古の指名買いが多く人気
コストは高いと思うが劣化による交換の必要がないから高級車や商用で需要はあると思うんだが >>518
なんですって！？
テスラは人命に関わるクレームがあった事実を７年間もアメリカ国家高速道路交通安全局や連邦取引委員会へ報告してなかったの！？
恐怖ですね、
テスラが生命に関わる重大なクレームを長年に渡り隠蔽していたことは、企業の透明性や責任に関わる大きな問題になりますし、併せて、消費者の安全や信頼に対する重大な懸念を引き起こす可能性があります。
その結果、企業の評判や信頼性に悪影響を及ぼすだけでなく、今ですら裁判沙汰が立て続いてるのに、新たな法的な問題や規制当局の介入を引き起こしますね。 >>518
なんと言う事でしょう…
2500件の急加速と1500件のファントムブレーキに対するドライバーの生命に関わるFSDの重大クレームを７年間も…
まさか、コレは、クレーム隠し？
テスラがクレームを隠して消費者や投資家に対して虚偽の情報を提供すればこれは立派な詐欺行為に…
もちろん、テスラがクレームを隠し他の競合他社との公正な競争を妨害する行為と見做されれば不正競争防止違反…
やっぱりテスラによるクレーム隠しの狙いが係争中の他の裁判や司法処置を妨げるためなら、偽計業務妨害…
もちろん、テスラがクレームを隠して消費者へ売り付ければ消費者保護法に違反
いったい、どれだけの企業犯罪にまで発展してしまうのでしょうか。
ああまるで2015年に米国環境保護庁がVolkswagenのディーゼル車における不正排出ガス装置の存在を明らかにし4兆円もの制裁金を課せられた排ガス不正事件みたいにきっとこの事件も世界中で大きな反響を呼び、テスラ製品の回収や修正、訴訟などの法的な問題に直面し、もちろん、経済的な損失だけでなく、企業の評判や信頼性にも大きな悪影響を与えるのでしょう
フォルクスワーゲンのディーゼル不正事件に並ぶ世界的企業スキャンダルに発展し、自動車産業における規制遵守や透明性の重要性を再確認させる出来事として子々孫々に渡り語り継がれる事になるんでしょうね…
オソロシイオソロシイ(>_<) >>518
なになに？テスラの新しいスキャンダルがまたまた見つかったの？
今度はクレーム隠し？
おもしろそう、みんな聞きたいからもっと詳しくおしえてよ！！ ね。慌てて日本車を追い越そうと思うから、変なミスを起こすんだよ。 韓国でもEVは不評なんですね
韓国で走行中のテスラEVが炎上、車両全焼＝韓国ネット「動く時限爆弾」「EVは時期尚早」2023年6月5日
> 韓国・中央日報によると、4日午後7時46分ごろ、韓国西部の全羅北道・全州市徳津区中洞の道路を走行していた米テスラの電気自動車（EV）で火災が発生した。
> 韓国のネットユーザーからは「マンションの地下駐車場にあるEV充電器をすぐに撤去してほしい。いつか本当に大惨事が起きる」「EVは時期尚早ではないか」「EVは動く時限爆弾だ」「EVに火がついたらバッテリーがなくなるまで燃え続ける。そしてこうした問題への解決策はまだない」「EVに乗る人たちは車内にハンマーを置いておくことを忘れないで。もしドアが開かなければ窓ガラスを割って脱出しなければならない」などの声が上がっている。
https://news.biglobe.ne.jp/smart/amp/international/0605/rec_230605_6309634235.html >>638
ハイブリッド向け拡大なんて何処にも書いてないのに何デマ飛ばしてんだｗ
一部HEVだがすぐBEVに転用できるラインだと書いてあるが
リンクの記事で別の電池工場もHEV用のラインをBEV用に切り替えたと書いてあるぞ >>12
ネトウヨは見捨てられたね
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