トヨタがアメリカでEV生産を開始へ [えりにゃん★]
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CBCテレビ
トヨタ自動車は1日、2025年からアメリカで電気自動車の生産を開始すると発表しました。トヨタがアメリカで電気自動車を生産するのはこれが初めてです。
拠点となるのはアメリカ・ケンタッキー州の工場で、新型の電気自動車となる3列シートのSUVの生産を2025年から開始します。
また、ノースカロライナ州に2024年に新設する予定の車載用電池工場に、21億ドル（約2900億円）を追加投資することも発表しました。
ケンタッキー州の工場で生産される新型車のバッテリーも、この新工場で生産されるということです。
トヨタ自動車は車両と電池を現地で一貫生産する体制を整え、アメリカでの電気自動車需要を取り込む考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e184a3787142dbe5c3495a13b39397e98927dc1a >>98
トヨタが本性現した
もうトヨタに税金還付は許されないよな >>1
反EV諸君、さぁトヨタを叩こうではないか！！ >>96
俺は軽貨物で十分なのよ
ハイブリッドでさえオーバースペック
そんなんだからアンタがクルマに何を求めてるのか分からん
いま現在のEVでどんな乗り方をしようと考えてるわけ？ >>93
日本じゃもう車に未来はないよ
潜在的購入者の若者はもう自家用車なんて所有する意志はない
バイクも同じで車も新車を売るには海外しか市場がない
中国BYDが突如現れ炎上しながらも確実に販売台数を増やしてきてる
欧米はこれにものすごく憤慨していて自分らも未完成のEVをやらざるを得なくなった
このままBYDが猛進を続けたらその責任は間違いなくトヨタが負う羽目になる >>92
保証できないんなら保険としてハイブリッドは手札として持っておけばよろしい
なんでわざわざ捨てる必要があるのか >>101
ＥＶの方が安いんですよ？
日本のＥＶが低性能なのに無駄に高いだけでね
ってか、あんたが何を乗るとかそんな話じゃなくて
このままだと日本の医療も福祉も防衛も維持できませんよっていう話です
軽自動車に免除されてる税金だって免除できなくなりますよ？
日本の自動車が世界で売れなくなって稼げなくなって国にお金が無くなればね >>104
ハイブリッドを残すということは、ＥＶにつぎ込める技術や能力は下がるという事であって
それはＥＶでより負ける確率が高くなるということなんです
当たり前でしょ >>105
高性能で安いEVとやらが完成したら声をかけてくれ
今売ってるならどれを買えばいいのか教えて
買い替えるよ >>108
あんたが何を乗るとかそんな話じゃなくて
このままだと日本の医療も福祉も防衛も維持できませんよっていう話です >>11
円安にしても企業は海外生産を辞めないなら一体何の為の円安政策なのかねえ >>55
マンションやアパート暮らしには難しいぞ
それも都会ほど 【寝不足による睡眠負債が頭痛を引き起こす】
「日中に眠気や疲れが残っている」「頭痛や吐き気などの体調不良を感じる」という場合は、「睡眠負債」が溜まっている可能性があります。
また、肩や首の筋肉が凝り固まっていることも頭痛の原因として挙げられます。睡眠不足の状態が続くと、頭のまわりや肩、首の筋肉がこわばり、頭痛を引き起こすことがあります。
【医師監修】寝不足と頭痛の関係性は？｜WENELL（ウィーネル）
https://nell.life/wenell/1915/ ここ数年海外行ってレンタカーするとき、トヨタのハイブリッドばっかりで驚く
手頃なのかね、乗り慣れてるからいいんだけど >>1
もうこんな不毛な戦いやめればええのにね中国相手に商売しよーぜ >>106
アンタの言い分を実現するには政治家になるしかないな
ハイブリッドと軽の生産規制をしてEV移行を促進する
市民レベルでどうにかできることじゃない これは
補助金100万受けるためには米国内で製造することが条件なので
やるしかない >>72
車持ってないやつはどっちにしろ顧客にはならないんだから、なんか言っても放置で良い
先進各国は補助金と規制でEVシフトに誘導してるわけで、食い込まないと企業の存続に関わる
後出しで勝てれば良いけど、他社も必死だしそこまで甘くないだろう >>119
テスラもBYDも後出しで勝ててるんだし良いんじゃねーの少しぐらい遅れても 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。
クルマも作れないボンクラ民族が
ミサイルなんて飛ばせるわけないだろｗ >>89
毎日カツカツの充電量で走るつもりかバカニート >>122
つまり誰か協力者がいると言いたいんだな(о´∀`о) これからは日本で車を作って輸出したり
日本で部品を作って輸出することもなくなるかな
逆輸入もあるな オワコン日本 ゴミEVしか作れないトヨタが、テスラ、BYD、ヒョンデを超えるのは永遠に無理 >>126
レクサスなんて逆輸入品だろ
設計なんてアメリカやろ >>119
何を買うかは国じゃなくて客が選ぶことだ EV市場という少ない小さいパイさえも奪ってしまうのか、テスラの販売台数減ってしまうな >>126
今年ついに自動車輸出台数で中国が日本を抜いて世界一になったからな
30年後には日本の自動車産業は消滅してるだろう 半導体関連も半端ない伸び
一方は生成AI向けの最先端半導体
もう一方は車載用の40nmとかの低レベル汎用パワー半導体だが、モーター制御に必須
車屋本体だけでなく関連する各産業の企業がそっちに向かって走り出してるんで、ユーザビリティは主要な問題になってない >>11
米国はEV自国保護政策やってるからなぁ
現地生産はマストでさらに安定したバッテリー関連のサプライチェーン構築できてないと販売できないようになってるんだが
参入障壁をクリアするの大変だよ >>26
BYDがイイのは当然
自公政権が技術を供与してきたからなw だもんでアメリカ政府は激おこぷんぷん丸なんだぜ？w 技術力が不要なEVは地産地消になる。自動車貿易はなくなる。 >>131
台数ってのがミソだな
かなりの割合が東南アジアの田舎向けの40万円くらいの格安EVだから 環境に悪いからガソリン使うなってキレるのはわかるけど
中国に抜かれるからハイブリッドと軽に乗るなっていう珍奇な怒りを俺にぶつけられても困るんだよ >>19
その500キロ分の充電にどれだけ時間かかるの？
100vの安全な電源で3分以内に完了出来なきゃゴミ >>133
要は国家事業になっていて、そちらへの誘導を図ってる
いわゆるアメとムチね
まずアメで釣る、アメで釣られなかった人はムチで強制誘導というのが誰でも知ってる基本的な移行方法 EV推進派の人はその強制誘導の政策を日本でもやれと言いたいわけなんか？
それこそ国民的な議論が必要で結論までに途方もない時間がかかるだろう
とにかく現実味がない とびっきり頭のいいのを経営陣に入れとかないとな
テスラ株を売却せず保有してるだけで、こんな無駄な投資をせずにすんだろうにｗ ＥＶメーカー自称何キロ走れるｗ
冬だと半分しか走らないよねｗ もうバレてるよね >>130
トヨタやチャイナが本気だしてくるから利益が減り株価が５０％暴落してもおかしくないな 究極の超高性能なんて庶民には関係ない。安いEVなんてめちゃくちゃ安いから。 ＥＶ運用の実態 電池劣化防ぐため
電池充電は30-80%で、電池の半分しか使わないという驚きのショボさ つか、そもそも儲からないよ？
体当たりして嫌がらせする系の手法 日本に八つ当たりすんな！
極東イギリス人じゃねえか 本気出してさっさとリチウム枯渇させてあっけなくBEV終了させる作戦 >>1
今頃遅すぎて草
まさにガラケーからスマホにようやく切り替えた家電メーカーと同じｗｗ テスラやばいな
もう顧客は増えない中奪われるだけの未来しかない 出土した奴婢の骨は大切にするんだぞ！
王様の骨は捨てとけ！ テスラは受注残食いつぶして余剰在庫がまた増えちゃう ＢＥＶって書いてるけど、ＰＨＥＶが主になるんじゃないかなｗ 性能は同じなので1万円安い方が売れる。輸送費なんかかけてられない。 EVで得したのは中国だけ
他はみんな負けです
阿呆な規制始めた白人どもは思い知るでしょう >>163
>>165
テスラはもう6年も前のモデル3とその派生モデルYが主力で新型乗用車を全くリリースしないあたり、もう全然やる気無いでしょ。
サイバートラックは出す出す詐欺だし。 今日初めて日産ノート現行型パトカー見かけた、田舎だから配置が遅かっただけで都会だと既に沢山走ってるのかな。 ハイブリッドもEVも電池の交換費用がかかるから償却出来るか心配
アイストだけで充分 中華BYDが140万のBEVを発表
テスラも廉価版（と言っても2万5千ドル）のモデル2を発表
先行してるメーカーは初期投資をある程度回収できて、値段を下げられるステージに来てる
後追いだと辛い状況
回避できない特許抑えられでもしたら、さらに苦境になる >>157
EVはソフトウェア以外の差別化困難で、最終的には価格勝負になる
よそから部品買ってきて組み立てるプラモ方式はコスト的に勝ち目がない
勝ち残るには電池やモーターの内製化が必須
当然だが大手企業はすでにその方向で皆動いてる
将来的に、電池のCATLやパナ、モーター世界一の日本電産なんかは、内製化余力のない弱小車メーカーに売り込むしかなくなる >>134
中国も同様に制限するから皆CATL製使ってるんじゃないっけ >>129
一方中国はコネと金が無いとBEVしか選べない模様 >>172
ないない。
デカいのはクラウン、小さいのはソリオって感じ。 テスラ持ってないけどテスラ大好き君生きてたんだ
テスラやBYDが儲かって
たとえトヨタが潰れても
君がEVを買わなきゃどうしようもないんだ トヨタは中国の傘下に入って部品だけ作ってたほうが幸せになれるよ☺ 中国じゃ
ガソリン車だと乗れない日や道路があって
ガソリン新車ナンバーを取得するのに車両本体代以外に
日本円で150万円ほど余計に課金が必要で
さらに自治体によっては100倍～からの抽選に当たらなくてはならなくて
そしてガソリン車納車は1年以上（これは現在世界的に皆同じか）
EVならすぐ買えてどこでも走れてナンバー取得に150万円もいらないけど
家に充電施設が無いから充電待ちで数時間は当たり前で殴り合いのケンカ
もう昔みたくみんなで自転車乗ってた頃に戻した方が幸せかもね
EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa222b582cf9cd7fecd3aa963abda3b23eeeda4
＞前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、
＞今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
＞「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。
＞帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。充電時間も1時間はかかった」 東北や北海道民が真冬の山の中で次々と凍死するなんて涙も流れるわ 満州は日本の生命線とか言って滅んだ
自動車は日本の生命線と言ってほろぶ ガソリンスタンドの5倍以上の建設コストがかかる
水素ステーションをコンビニ並みに建てるのは不可能だと
ちょっと考える頭があれば分かるよね >>176
だからよく言われるEVは簡単に参入できるというのは一面しか見てない大嘘
シンプルなぶん資本投下しないと生き残れない
キモは内製化とソフトウェアなんだが、トヨタはソフトウェアが心許ない
メカトロニクス的な制御だけでなくIoT機能も必要でシステムやOS開発は進んでるのか
今後CANでなくイーサネットによる制御必須なんで5G6G技術は大丈夫か、不安要素が多い
で、そうやって情報が統合されていくと、走る曲がる止まる以外の情報が格段に増えて当然UIも重要なんだが、
素人目に見てもトヨタのコクピットはまあ情けないUIで、20年前とそう変わらないところに危機感の無さを感じる 安ければ売れると言うなら高級ドイツ車やレクサスが売れてる説明がつかない
先進国では所有欲を満たす高品質車か
もしくは日常の足として利便性と安定した実績のあるコンパクトカー
それしか売れない
「現段階」のEVは中途半端すぎるのよ
高品質でなければ利便性にも劣る
完全に政治的な流れで出てきた乗り物 >>70
定期点検や交換のサイクルはどれくらいなんだろ。 環境に良い悪い、性能の良し悪し、もろもろはすでに問題ではない
本当に良いものだけが残るのであればビデオ戦争もベータが勝っただろう
エンジン開発が真にできる国というのは数か国に限られ技術が独占状態になっている事が問題
内燃機関で太刀打ちできない新興国はEVという別カテゴリの製品で勝負している
すでにEVは乗り物のカテゴリでく、情報端末であり、家庭用ソーラーの蓄電池であり、コミュニケーションツールなんだよ
スマホが情報端末としてあらゆる家電のコントロール、予約システム、映像・音楽端末などの機能を備え
すでに電話機能はスマホの一部分でしかなくなったのと同様、移動手段は車の機能一部分でしかなくなりつつある
車が車でなくなり家電製品と同一カテゴリーとなった時、
より簡易に製造でき多くの国が開発に参加できるEVが市場の主流になるのは止めようがない
中国は今太陽光システムと蓄電器代わりのEVとH2Vをセットで売り出し始めている
日本でも太陽光システムと蓄熱機を両方セットで設置することが多いがソーラーパネル設置が100万、蓄電器が100万
これを日本でもEVセットで200万で売り出そうとしている
車はもはや、エコキュートやオール電化同様家電の扱いでオールワンパックでの販売
もはや根本的に日本のメーカーとは意識が違う >>1
3年程度は出遅れてるけど挽回できるかな？
章男の全方位戦略はEVへの対応が手薄過ぎたっぽいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
