インド 長距離列車が脱線 隣を走る列車と衝突 120人死亡確認 [首都圏の虎★]
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インド東部で2日、長距離列車が脱線し、隣の線路を走っていた列車と衝突して、地元の当局者はこれまでに120人の死亡が確認されたとしています。
インド東部のオディシャ州で2日夕方、長距離列車が走行中に脱線し、隣の線路を走っていた列車と衝突しました。
地元の当局者によりますと、この事故でこれまでに少なくとも120人の死亡が確認されたということです。また、インドの主要メディアはけが人は数百人に上っていると伝えています。
現地からの映像では、車両が横倒しになり大きく破損しているほか、救助活動が行われている様子が確認できます。
事故を受けて、インドのモディ首相は自身のツイッターに「列車事故に心を痛めている。深い悲しみの中、私の心は遺族とともにある」と投稿し、犠牲者に哀悼の意を示しました。
列車の中には、取り残された人もいるとみられ、当局は、救助活動を急ぐとともに事故の状況や原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230603/k10014088191000.html インド人を右って言ってるのに左にしたから
しょうがないね >>7
これ急ブレーキかけたらどうなっちゃうんだろうね たまたま脱線したら隣に列車がいるとかついてねえなあ >>1
こんな程度の低い事やらかしてる国に
日本はもうすぐ負け倒しますｗ インドはこの前吊り橋ぶっちぎれて100人以上流されたよなあ インドは広軌の線路に16両編成の客車が160km/hでぶっ飛ばす
豪快な光景がいいのに インドの電車の上に乗るやつ
インド政府はアホなの？ 犠牲者数的には福知山線事故級だけども
向こうはそもそも乗り方が雑だからいったん事故になると被害が大きくなるからな そういえばインドで新幹線を建設しているな。
ムンバイとグジャラート州の工業都市アーメダバードを結ぶ約500km。
今年中に完成予定とか。 >>42
というかインドは毎日100人以上
列車事故で死んでるはず インドの列車の使い方ならこんな事故が起きるのは必然じゃね 電車の上に乗ってるのはインドだっけ隣のバングラディシュか いまでも普通に屋根に乗ってるし、高速走行中もドア開きっぱなしだし、中はギチギチで臭いし、そりゃ死ぬだろうな
二度と乗りたくない インド新幹線でも屋根に乗るんだろうな
パンタにしがみついたり >>43
日本が新幹線造ってやってもどうせ屋根の上に大勢乗せるような運用しかされない これはまたエグい列車事故だな…
なんでそんなことに？
まだ犠牲者は調査中で増えてる？
インド東部で列車衝突事故、少なくとも２０７人死亡・９００人負傷
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230603-OYT1T50076/ インドって電車乗の屋根にも乗って暇だと踊り出すイメージ 建設予定の新幹線はさすがに屋根の上には乗らないでくださいて言って逮捕するくらいしないとこれまでの癖で迂闊に屋根の上に乗って想像以上の速度で振り落とされ死人が出まくるぞ 事故って線路を歩いて避難する乗客を反対側からの電車で轢きまくった日本に比べればマシ 近年最大とか出てたな、怪我人は800人ぐらいとか
電車ってそんなに乗れるのか >>71
新幹線は1300席だし、通勤電車は10両で2000人くらい詰め込んでるぞ >>71
CNN英語版だと脱線した貨物列車に旅客列車２本が突っ込んだ事故って書いてある >>65
列車同士の事故か
そういやなぜかあまり語られないけど大東京でもつい二十年ほど前には日比谷線の車両同士で衝突してたんだよね
乗ってた人の事故時の描写聞いたらぶつかった時そうなるんか(；ﾟДﾟ))て感じたな
相手の車両内の縦柱が自車両の床を破りつつ割って入ってくるとか >>10
他人の命なんかどうでもいい人間がいちいちブレーキなんぞかけないんだわ
こいつら、まず大前提が違うんだよ
せっかくスピードに乗って惰性でいけてるのに、人間の1人や2人もしくは車の一台や二代目、牛の一頭や二頭線路に入ってきたって再度燃料消費して再加速する事を考えたら直進あるのみ ＡＦＰによると
＞3本の列車が絡む衝突事故があり
になってる…
脱線した列車に後ろからも前からも衝突してしまったんだろうか？ >>7
これインド映画撮影のためのエキストラ設定とかでなく日常なのか？w 脱線した後ろで待機してた列車も巻き添えを食らったってことかな？ 婬怒が今の中国レベルに経済や科学技術で追いつくにはあと20年ぐらいはかかるだろうな インドの列車っていうと列車の外壁や屋根に張り付いて乗ってるイメージ
その人達確実に危険だわ インドはまぁたしかに雑なところあるけど、つい最近でもギリシャで正面衝突あったしな
こんなこと起きそうにない時代なのになくならんね >>76
よく振り落とされないな
体幹が発達しとるんか >>88
たしかに今どきは相当高度な荷重計算して車両や線路を設計して電子制御の運行管理をしてるはずなのにな
乗り物系って実は皆すごく綱渡りなものなんだな
運動自由度の大きい飛行機や自動車がクラッシュするのは必然でわかるけれども一次元運動だから相当安心と思ってる列車がこれだと
あらゆる乗り物に乗れないや インドでひとたびこんな事故が起こると100人以上は軽く死ぬが大して惨事と扱われないとこがヤバいよな まぁ屋根までビッシリ元祖イナバ物置もビックリの
全力2階建乗車で120人なら少ない方だと思う
中国超えの世界最大の人口国だもんな
千昌夫みたいなホクロ女に種付けしまくって量産体制だから >>85
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/6004425/p1.jpg インドではもはやお馴染みになったこの手の事故は人口爆発の怖さの一つだな
実際50年前には
このままでは世界は人口爆発でパンクする！と
世界的な人口減キャンペーンをしていたんですけどね
んで中国と日本は少子化政策を勧めたのだ
中国は一人っ子政策が有名だが、日本だって役人が田舎の農家に面と向かって
「おまえら農民はこれ以上子供作るんじゃねえ」とか暴言吐いたり今では考えられないことやってた
一方のインドはそんなの無視して遣りたい放題
本当に人口減になったら減りすぎて今では異次元の少子化対策だのやる有様
そんな「今一番勢いのある大国インド！」とか持ち上げてら、馬鹿じゃね 最近のインドの列車はめちゃくちゃ飛ばすからな
線路内を人や牛などがうろちょろしているのに150くらい出す
本当に狂っている 対向車線では無く同じ方向走ってた車両とってこと？
それなら複線ドリフトとかできなかったんかなあ～
電車でD 10億もいんだろ？半分間引いてもまだ多いしへーきへーき 中国ではいまだに列車事故隠蔽政策を続けてて
犠牲者も原因も不明の列車事故を繰り返しまくってんだな >>33
死者160人、負傷者296人ってウィキペディアさんが >>111
そうなんだよね。屋根の上だの扉が開けっ放しってのを除けば、日本も同じ。50歩100歩
他の国から見ればインドも日本も奇異の目で見られる対象
日本人はなぜか上から目線で自覚ないみたいだけど >>7
ほとんどのインド人はこれを容認するけど、ほとんどの日本人は
これを容認しない
良い悪いは別にしてこれが民度の相違なんだよね >>65
ひでぇなこれ
200じゃきかないだろ
断言する。死者もっと増える コンクリートボールとかいう
屋根に乗る人対策にえぐいことを考えてたのはインドネシアだったっけ？
https://www.videoman.gr/ja/95588 インドの三等列車に乗ったことあるけど公園のベンチみたいなものが
床にくっ付けてあるだけなんだよな
そして車掌が車両の間を外を這って移動する
窓も汚くて外がよく見えない こう言う事故が多くなってるということは急速に発展していってるな中国の時と同じやわ 扉が閉まるまで客を押し込み続ける溝ノ口の駅員の気苦労よ >>7
今まで事故はあっただろうに情報が入ってこないんかな 未だに列車の屋根に乗ってたなら八高線事故も頭に浮かんだ >>119
朝のラッシュは異常だよな
何でここまで余裕なく出勤するのかと本と思う インドの列車って窓が鉄格子だから閉じ込められたら出られないんだよな
出入り口は開いてるけど（走行中もｗ）殺到して押し潰される 中国雑技団みたいな乗り方してるんだろ
まだまだ増えそう 日本は大雨が降ったら電車止める
インドは危険があっても電車を走らせる
なぜか
命の値段が違うから >>7
たしか、インドでは乗車券は車内で座るためのモノであって、
屋根とかに乗ってるのは無料、
だとか聞いた事があるな
ホントかどうかは知らん インドの列車は屋根の上にギッシリ人が乗ってるから事故したら死者が多いよな >>19
こんなスレにも極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子乞食奴隷民族朝鮮人統一協会信者がw ほほえましい日常だなー
死者が増えることを祈ります
外の壁や屋根にまで客がへばりついていた映像を
のどかな日常として報じてきていながら
悲しいとか哀悼の意とか馬鹿じゃねぇの
やるなら乗車のマナーの徹底、車両・線路の保守だろ
経済の犠牲と引き換えにな >>119
肝心なところを除外しておいて日本モーとかアホか 3桁死ぬレベルはそこまで頻度はないけど脱線自体はしょっちゅうらしいな
まあ国土も広いし人口も多いしあんな運用してたらそりゃそうだな いつも走行中の屋根に数百人乗ってるから日常茶飯事だろ？ つらいですね
列車や線路の維持はどこが請け負っていたのかな >>74
営団日比谷線のせり上がり脱線だっけ
駅近くの小さなカーブで速度も遅く乗客も少なかった インドといえば列車の天井にまで人が乗るアレだからな…
一度事故るとまあそうなるよね >>162
ああ速度遅かったのか
だから死者も少なかったと
当時の乗客が生き残って衝突の様子を観察できたのはゆっくりだったからか
そんなゆっくりでも容赦ない破壊のされ方だったようだけど質量が大きいからそんなもんなんだな >>151
youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM
これの見た目が良くなっただけ。これから数十年経ってたけど、中はシートもない貨車に詰め込まれた
アウシュビッツ行と変わらん
肝心なところに気付けるといいなｗ 色々とインド
https://www.bbc.com/japanese/38047859
＞列車の先頭にあるエンジンのすぐ後ろにある2両は、お互いの車両に
＞食い込んで転覆しており、脱線による損傷が最も激しい。
＞地元紙インディアン・エクスプレスによると、老朽化した車両は
＞玉突き事故を起こすことで知られていた。
＞地元紙タイムズ・オブ・インディアは鉄道関係者の話として、切符を購入した
＞約1200人の乗客に加えて、無賃乗車していた人が500人いた可能性があると >>167
終戦すぐなら別として昭和三十五年て国鉄としてもそれなりに規律締めてたはずだけど首都圏ですらまだこんなだったのか
そんなほど荒れた昔じゃないぞこれ この風刺画がインドでめちゃくちゃ炎上した
どうやらインド人にとって列車に人がいっぱいいるインド人イメージは嫌らしい
中国もディオールの広告に細い釣り目の中国人モデルを起用したらめちゃくちゃ炎上したし
インドは人がいっぱい乗ってる列車、中国は細目で炎上する
外国人は気を付けましょう
インドの列車と中国の高速鉄道
https://pbs.twimg.com/media/FuTbst3WAAEEvmP.jpg インドのタタ自動車が作ったナノだが、じっさいひどいクルマだった。
乗ってみると、セーフティなんてことはまったく考えられてないし、
衝突すればどういう風にツブれるか、その時のことを考えると恐ろしさえ覚える。
その証拠にインド本国では車輌火災トラブルが頻発しているという。
じっさいに試乗したナノはトラブルによってギアがバックに入らず、
バックしたい時は降りて押すことになったｗ」
三本和彦 >>172
採用されたイラストの新幹線が中国のだったのが悔しいなw >>3
「ハンドル」って書いたものを「インド人」って読まれるわけだから悪筆にも程があるよな 国鉄時代は日本もこんな事故だらけだったし途上国の通過儀礼みたいなもん 屋根に乗ってた奴は見通しが良いから飛び降りて助かったんじゃね、あるいは脱線で振り落とされたか BBCでは事故にあった人の証言で
ある人は腕を失い、ある人は足を失い、ある人は顔が歪んでいたとか生々しい報道が出てる
とんでもないな >>4
天井に百人って
ソレ幽霊かよｗ
>>5
さんがセイカイ
いい並びだなｗ >>78
んなわけない
祭りがあった時の近郊列車かなんかだと思う >>191
日比谷線の衝突、側面の壁が消えてたなぁ >>67
交流20kv以上の架線に触れる前に電撃で叩き落とされる
から屋根乗車はさすがに無理 >>67
窓も開かない新幹線で屋根に登るのは難しいだろう
連結部分ものっぺりしてるし 100人規模で死亡者出す列車事故はインドは何回目だ？ >>200
つい最近、日比谷線脱線衝突事故があっただろ 最近中国の列車事故のニュース聞かないのは報道規制のせいか？ また州が出来たのかと思ったら、オリッサ州のことかよ。
地名は現地語に従うんじゃないのか？
ヒンドスタン語だと梵語の古典から掘り起こした語形からのオディシャだけど 現地報道によると233人死亡、900人怪我
鉄道省から死者には100万ルピー、重症者20万ルピー、軽症者5万ルピーの補償金が支払われるみたいだな
www.ndtv.com/india-news/odisha-train-accident-death-count-in-odisha-train-accident-rises-to-207-says-chief-secretary-4090267/ >>1
ヨガテレポートを会得していない未熟者めが！ インドは高速道路も凄まじいらしいな
イギリスの三馬鹿が走りたくねぇと途中で拒否って、車を列車に載せて移動した インドだから脱線した時点で屋根の上の人が相当被害に
あれは何で本数増やせないんだ？
インドだからだな >>213
それで屋根に登った人が高圧電流に感電して死んだら、インドは日本が悪い、慰謝料寄越せと難癖つけるのか？ 70人→120人→207人→少なくとも233人
どんどん更新されてんな （ ｀ハ´）「我国なら犠牲者は35人ですんだアル」 >>206
インドで線路を敷設して汽車が走ったのは日本よりも50年早いけどな 屋根の上にまで乗客が乗ってるのに
スピード違反をしてカーブを回りきれず
脱線転覆をして多数の死者を出した
途上国の鉄道
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hachikō;_Line_derailment あんなに乗ってるけど外の奴らは無賃乗車なんだよな
男ばっかなのもなんか怖いわ 屋根はヌルヌルかビリビリにして乗せないようにしろよ ロシアでも高速鉄道の屋根に乗ってるくらいだからな
あれは一種のエクストリームスポーツとしてだけど 進行方向に対して後ろの方に乗車すれば事故の時に圧死しにくいのかな >>7
はっきり言ってインド名物だよな
これ新たな観光資源だもん >>213
インドに輸出するときは、乗りやすいように天井を平らにするっぽいな。 インド人って
土人レベルの暮らしをして
悍ましい中世の階級制度、レイプ天国なのに
宇宙開発だの核だの空母だの分不相応な事ばかりやって
国家ぐるみで散財しているゴミクズ国家
せめてまとまな下水道を作ってトイレを整備しようぜ
こんな情けない国は世界でも珍しい >>7
つーか踏み切りがないことにビックリしてる
危ないだろ🤔 インドの鉄道は国有（インド鉄道）であり、総延長は62000kmを超えて世界第4位（アメリカ・中国・ロシアに次ぐ)。 >>3
右でも左でもちゃんと避けてれば事故らなかった 他国はともかく日本も国内の不法外国人を取り締まらないとあっという間に地獄になっていくぞ… 我々からみると大事故だけどインド的にも大事故なのか？ 世界記録はスマトラ地震で満員電車が津波に流された1700人 新幹線の中で放火して人殺した奴がいたけど、あれで開業来死者出してなかった新幹線で初の死亡事故とかニュースで言ってるの聴いたときは、それはなんか違うんじゃねと思った https://diamond.jp/articles/-/302575?page=2
鉄道の3重衝突で死者160人の「三河島事故」から60年、安全性向上に2つの教訓
こういうのと同じか 併発事故って鶴見事故とか三河島事故みたいなアレか
駅員・車掌・運転士が防護できたかどうか次第 >>7
この屋根に乗ってる連中、無賃乗車らしいね
民度がすげーわ 珍しく少ないなと思ったら、あくまで初報だった
インド 列車脱線 別の列車と衝突 261人死亡 けが人約900人か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230603/k10014088191000.html
これも「確認」段階 駅に停車した電車の上ウロウロしてるお調子者がひょいと高圧ケーブル掴んで瞬時に焼き焦げて即死の動画見た事あるけどなかなかグロかった ニュースで映像見たけどメチャクチャに破壊されてるな
ありゃ生き残った人もただじゃ済まない
インドは高速鉄道とか言う前に在来線をしっかり整備しなおすべきだと思うんだが 電車代持ってるから電車に近づいたわけじゃないのごなぁ これ、福知山も対向列車を止めなけば
こんな感じになってたかも知れないんだよな
踏切の非常ボタンを押した人はGJだった >>247
三河島のって最初に事故った電車を降りた客が隣の線路に入って
対抗電車に次々引かれたんじゃなかったっけ 鉄道インフラに回す金も電力もないんだよね
それでも核兵器あるし差別もある >>260
運転士も架線が異常に揺れたのに気づいて非常ブレーキかけてたぞ。 >>260
外側に飛び出したから、対向車とはぶつからなかったんでは？ >>267
対抗する線路にも脱線した車両が乗ってたんよ 233/1,400,000,000
誤差だよなぁ
14億はすごすぎ 今現在で死者300人以上、負傷者1000人以上ってすげぇなインド 中国なら35人で打ち止め。あとは埋めてそれ以上の犠牲者は無かったことに インド、中国、アフリカに関しては
人口削減計画陰謀論者がダンマリなんだよなwww 電車内でもレイプされるのがインドや
香辛料接種国の性犯罪多いよな 40年前の中国の電車は
外国人観光客が特別室（普通の車内）で自国民は、排泄物が流れる通路ににギッシリ座って飯食べてた。こんもりした新聞紙の下はウンコな >>278
２両だけ離れたとこで倒れてるのがどこから来たのかが判らん… インドっていつ近代化するの？
中国は少なくとも近代的な都市やインフラをいくつも作ったのに
インドにはそれさえないよね 屋根の上に乗ってた人たちは全員吹っ飛んだのかな？w >>288
上の動画見たらインド人が列車の屋根から
排泄するなって言ってたよ 責任者を解雇して適当な修理をしてすぐに運航再開だろう
間違いなくインドのどこかで再発する
１００年かけても日本みたいにはならない >>245
アホは事件と事故の区別がつかないから仕方がない。 >>296
日本もしょっちゅう似たような事故起こしてるから一緒だよ >>290
ボンベイもデリーもマドラスもカルカッタもごっつい現代都市やで ここは単線区間で駅構内で列車が行き違う
駅構内は側線（待避線）上下本線の三線構造
下り側線に入ってるはずの貨物列車がなぜか上り本線で停車
そこに上りの旅客列車が進入して追突し
くの字に折れ曲がった客車が下り本線を支障
そこに運悪く通過予定の下りの急行旅客列車が衝突
貨物列車が誤進入はなんらかの人為ミス
信号とそれに連動するポイントの異変か駅員の操作ミス
後続の下り旅客列車は信号見落としあるいは信号故障
しかしこの駅に停車する予定なので
本来なら直前で異変にきづき停止可能だったはず
上り旅客列車は通過予定でかなりの速度で進入してたはずで
直前の事故の煽りを喰らった不可抗力の可能性がたかい 鉄道当局者らによると、最初に脱線した列車は東部西ベンガル州シャリマールから南部の都市チェンナイに向かっていたという。
何人が乗っていたかは不明。
もう1台の列車は約1,000人の乗客を乗せてベンガルールから西ベンガル州ハウラーまで北上していた。
メディアの報道によると、南行きの列車は停止中の貨物列車に衝突し、脱線したという。 地元当局は事故の原因を調査している。
停車中の貨物列車 × 南チェンナイ行き列車 その後 × 北ハウラー行き列車
3つの列車が衝突してるのか。 旅客車どうしの衝突なのに潰れた貨物台車が見えるから旅客貨物混合列車なのかと思ってた。 >>300
単線じゃないでしょ。 近くにはないけどこの路線渡ってるストリートビューはどこを見ても複線
ttps://goo.gl/maps/PB8UY5UpUoHoj7uL6 >>1
あのJR西の事故を上まわったのか・・・ひどいな 大きな事故なのに5chで話題にならないしスレも伸びないね
インド土人に関心がないのか >>261
最初の事故で脱線した車両が対向線路を塞いでいて
線路を歩く乗客を跳ねた電車はそのままその車両に衝突して両者が粉砕された रेलरोड फोटोग्राफर मैल हैं インド：バーガルプル 建設中の橋が崩壊（二回目）
https://www.itemfix.com/v?t=1t048h
こういう高度な技術が必要な橋はインド人には無理なのかも
もしかしたら中国人が技術協力とかしてんのかな >>306
５ちゃんに限らずSNSやテレビ·新聞等のオールドメディアでもインドの大事故なんていつもほとんど話題にならないね
中国や韓国の大事故なら大喜びで大騒ぎするくせにな 朝日とBBCは電子連動装置の不具合と結構具体的に書いてるなぁ >>306
そもそもアメリカの貨物列車事故による汚染とか
向こうでは騒ぎになったわりに日本ではさほど報道されないし
重大性よりマスコミの興味で決まる >>314
だな
ジャニけつあな事件や猿之助やら山川には蓋をするマスゴミ これ、日本のマスコミも図解入りで詳しく報道してもいい大事故なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
