自動車】車の整備ができない！東京都心はもう「空洞化」? 工場も整備士も悲鳴 廃業、離職してしまう理由は ★2 [はな★]
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車の整備ができない！東京都心はもう「空洞化」? 工場も整備士も悲鳴 廃業、離職してしまう理由は
2023年6月11日 12時00分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/255977?rct=economics
自動車の安全な走行や維持管理に欠かせない自動車整備。その職責を担う自動車整備士の不足がいよいよ深刻になってきた。少子化などを背景に、なり手不足が叫ばれて久しいが、都心部では「整備の空洞化」とも言える事態が表面化しつつある。車が高度化・情報化し、整備士に求められる技術や責任がいっそう高まる中、整備士人材を育て、定着させていく術はあるのか。（岸本拓也）
「東京の都心部では『整備の空洞化』はもう始まっている。何か手を打たないと、近い将来、都心で対応できる整備工場はなくなるかもしれない」
JR秋葉原駅に程近い一角で、整備工場を営む福井自動車（千代田区）の土田千恵社長（56）はきっぱりとした口調で言い切った。
同社は、江戸時代に木と木を組み合わせて家具や建具などをつくる指物を祖業とし、時代と共に業態を変えて現在は自動車整備を主な生業としている。安政の大地震、関東大震災、戦災と三度の被災を乗り越え、170年以上にわたって地域に根付いてきた。だが今、会社を取り巻く環境変化に憂いは募るばかりだ。
◆安すぎる委託料で増える業務 補充も難しく
7代目となる土田さんが会社を継いで10年がたった。周りを見渡すと「私が社長になったときは、この付近に40社くらいあった民間の整備工場が今では12社くらいに減った。昨年も2社がやめた」。
背景には、東京特有の事情があるという。国土交通省のデータによると、この10年で都内の自動車保有台数は約440万台でほぼ横ばいだが、車の整備を行う認証工場と整備士数は10％以上減っている。単純計算で仕事量が1割増えたことになる。
さらに、千代田区のような都心部で、整備工場が請け負うのは、個人の自家用車ではなく、企業の社用車や官公庁の公用車が中心。福井自動車でも顧客の8割近くが法人だ。
問題は、社用車などの多くを保有する大手リース会社から委託されるメンテナンス料金が安すぎることだという。土田さんは「委託料は、自家用車と比べてざっくり半分くらい」と明かし、「単純に2倍働かないと売り上げが同じにならない。安請け合いしてどんどん工場が高稼働になって整備士が疲弊してやめていき、でも整備士不足で新しい人が採れない。完全に悪循環に陥って疲弊し、経営者の高齢化や後継者不足も相まって廃業を選ぶ同業者が増えている」と話す。
※全文はリンク先で
★1: 2023/06/11(日) 14:43:28.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686462208 関東自動車整備組合
とか作ってみんなで仲良く値上げしたら良いんじゃない >>948
自転車好きにも当てはまるのかｗ？
よく考えてみようじゃないかｗ ディーラー整備士やってたが二度とやらん。
何より底辺だから人間関係がひどい。
殴るぞと脅されたり、嫌がらせパワハラは当たり前。
とにかく暴言がひどい。インカムで晒し上げは当たり前 >>947
それやった韓国では中小が営業時間短縮で対抗して
従業員の給料が前より下がったとか >>928
転職して趣味で車触った方が幸せじゃね？
その待遇だと工具も勉強も自腹で満足に出来ないから技術も身に付かず働くだけ無駄だろ
トラブルシュートの訓練とか回路図みたり中華診断機触ったりとか車検仕事以外の事やれてる？ 近年は素人みたいな知識とスキルの子がいるよね、そくチェンジさすけど。 車買う方が簡単なのに
車整備する方が金銭的に大損だし 勘違いしてるやつがいるけどEVが普及しても整備士不足は変わらんぞ 毎日毎日､車検とか消耗品交換ばかりのつまらない単純作業がメイン
繁忙期は夜中まで残業
ミスすると口より先に手が出る縦社会
夏は暑くて冬は寒いし給料はクソ安い
誰がやるのよ？w >>919
だってガソリン車直せる人がいねえのにどうするのよw
本当にEV否定って受けるわー
嫌なら勝手に修復でもしてくれる車でも発明してくれや >>950
>汚くてつらいオイル交換
あれのどこが辛いのか？誰でも簡単にできる初歩の初歩だぞ(´･ω･`) 大半の整備は簡単だけど面倒くさい、汚いだけだし
金が簡単に稼げる人はそれを他人にやらす >>82
まさにド素人の考えだな。
各部の可動部のグリスアップや四輪アライメント調整、
ブレーキ系統の点検が有るだろ。
ブレーキフルード、ブレーキパッド、ブレーキシュー。
それとも、EVにはブレーキが付いてないのか？w 今だってエンジンバラす事なんてほぼ無いよ
余程の趣味車以外
タイヤアライメントにブレーキパッドにローターに
冷却水にヘッドライトに、
EVたって驚くくらいICE車とやる事は一緒 >>957
長時間労働よりマシなんじゃね 他の事出来るし EVなんて、いっときだけだよ
ADSLみたいなツナギ技術 給料安くコキ使ってきた職業から人不足が発生していく >>968
スズキはジャッキ無しで下抜き交換できるよな
さすが貧乏人の車だわ >>951
そうなんだよね、他人を殺してもなんとも思わない連中、代表が軍産複合体な
2ｃｈの泣けるスレ動画をみてさ、単純すぎるけど、こういう人たちの命、感情をないがしろにして平気な連中なんだよ
心底ぶっ殺したい EVはメンテフリーだと主張する人がいて笑える(´･ω･`)
EVどころか自動車免許も持っていなさそう >>966
いいんだよ、コンサルするから
コンサルコンサルってブルーカラー少なくなってコンサルの顧客いなくなったら何のコンサルするだろうねあのバカどもは どうせ電気になるんだから今だけだろ
電気になれば電池交換とタイヤ交換くらいしか整備なんか無くなるぜｗ >>970
EVやHVのブレーキはほとんど消耗しない >>964
儒教由来のパワハラ縦社会だけでも改善すりゃあ良いのにな
日本は縦社会で給料の安い業界ほど人手不足になる >>980
消耗しないからと言って点検しなくてもいい言い訳にはならんな。
ノーメンテで乗れるクルマなんか無いんだよ。
エンジン車だろうがEVだろうが。 車検の時勝手に高いワイパーとか先に交換してやがるのが腹立つ
断ったら安いですよとかほざくけどめちゃくちゃ高いやんけ >>982
日本人は儒教なんて言葉を使わない
そんな言葉を使うのは中韓だけ >>980
乗る場所や乗り方にもよるが10万キロバッド交換なしでいける事もあるらしいな >>979
インホイールにもならん限りデフやドライブシャフト、サスは健在だと思うんだけど >>985
拭き残しが出るようになってからワイパーブレードを交換するようだと手遅れ
雨天時に視界が悪くなって人を轢いてもワイパーのせいには出来ない 日本の暑い夏にEVって
そんなもん一夏でバッテリーいくだろ >>988
国産も減らへんやん
外車は4万キロもたん 自然をなめたらいかんわ
電化製品で日本の真夏に外出するか想像してみろよ
冷蔵庫に乗って真夏に出かけるみたいなもんだぞ >>994
バッテリー用のエアコン（電気消費）とか生まれるんちゃう？ >>994
大きいバッテリーが付いているから大丈夫 >>991
使わないと却ってピストン固着しやすいだろ このスレッドは１０００を超えました。
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