【自動車】ロールス・ロイス、水素燃料電池を検討中 トヨタも間接的に影響か バッテリーEVから撤退も？ [尺アジ★]
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水素を使うなら燃料電池 将来のEVに採用？
英国の高級車メーカーであるロールス・ロイスは、技術が十分に成熟し、大規模な商業化が可能になった時点で、将来のEVモデルをバッテリー式から水素燃料電池パワートレインに切り替えることを検討している。
先週イタリアのヴィラ・デステで欧州デビューを果たした新型スペクターは、同社初のEVで、市販車としては最大級の120kWhバッテリーを搭載する。生産開始は9月の予定だ。
ロールス・ロイス初のEV、スペクター
航続距離は480km以上とされ、195kWの急速充電に対応するという。しかし、同社CEOのトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は、ロールス・ロイスというブランドの位置づけと、一般的なオーナーの特殊な使用例から、将来的に水素を代替エネルギーとして検討する可能性があると述べている。
ミュラー・エトヴェシュ氏は、スペクターの発表会場でAUTOCARの取材に応じ、トヨタなどが開発している水素燃焼技術（水素燃焼エンジン）が、V12エンジンを搭載するロールス・ロイスの大型・重量級の高級車に適しているのではないかという質問に対して、次のように答えた。
「水素燃焼エンジンは、すでに何年も前にテストされたものですから、わたしが検討するようなものではないと思っています」
ロールス・ロイスの親会社であるBMWは、2000年代前半に7シリーズに水素燃焼技術を搭載した実績がある。
「この技術は、水素の最も効率的な利用方法ではありません。将来的に水素が使われるとしたら、それは燃料電池です。燃料電池はバッテリーと何ら変わりません。エネルギーを得る方法が違うだけです」
「わたし達にとって適切な時期が来て、技術が格段に進歩したとき、ロールス・ロイスとして間違いなく追求することになると思います。バッテリーから身を引き、燃料電池に参入するかもしれません」
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023.06.12 18:05
AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/post/940545 >>1
ガソリンが禁止ってだけで
水素ハイブリッド車やLPGハイブリッド車やエタノールハイブリッド車
なら問題ないんだろw タクシーとかガスだろ
ガスが大丈夫なのに水素が危険ってw 水素は使い方によっては石油燃料よりはるかに上回るエネルギーを生み出せるんだけどなぁ >>0003
制御工学の知らない人の言うことだけある。
高等教育を受けてない連中もそう。 >>12
そもそも中黒が入ることすら知らなかったぞ(｀・ω・´) マキタはEV作らないならもうハイコーキに変えたる！ ゴルゴのストーリーを思い出す。水素燃料の車を狙撃して開発中止に追い込むやつ。
タイトルはゼロ・エミッションだったかな。25年くらい前なのに未来を予言したかのような話だった。 >>8
ジェットエンジンに関しては世界的なメーカーだぞ ロールスのような無振動が必要な車ほどEVでいいと思うけどな これすら過渡期の技術だろ
最後はやはり究極のエコで安全でもある合成燃料電池車だ
世界が平和であるなら行ける技術 >>27
そっちはもう別会社
自動車ブランドの権利だけBMWが買った 航空機関連でも水素使うから、車でもそうなるよな。
インフラ出来ればあっという間に普及する 高級車は水素でも良いかもしれないけどそれ以外はEVより難しい >>9
なんだそのフィルダー・スチョイスみたいな言い方は。 >>1
将来的には確実にEVやろ
水素とかアホかと思う 同じ水素利用でも燃料電池の方がエネルギー効率いいんだっけ？ トヨタの固体電池かこの水素電池か本命はどっちだ？
水素電池は安全性さえ確保できればエネルギー補給は短時間だよな
このハイブリッドもあり得るか >>27
ロールス・ロイス引き継いでるのVWだよ
まぁ飛行機エンジンはまた別の会社だけど FCスタック（水素から電気取り出す装置）
→ トヨタとホンダが特許持ってる
７５メガパスカルの水素タンク
→ 東レが特許持ってる 高級車は水素電池がいいだろうなどうせ維持費かかるし
小型車には今のとこ向かない まぁクリーンエネルギーを謳いながら電気のために原発で核廃棄物垂れ流すEVよりはええやん >>20
自動車事故の怖さを知らないやつは平気でそういうことを言う
原発は絶対に安全だと言い続けたバカと同じ 電気貯めておける技術が出来たらEVでもいいんだけどな
誰か開発してくれんかの トヨタは水素燃料電池のパテントを解放してるからな
関与と言うかBMWとの関係も有るから率先して技術供与はするだろ 全部短期間でEV化なんてそもそも無理すぎ
EVも悪くないが使い分けが必要 >>43
トヨタの試作はいっぱい壊すことだぞ
不具合はどんどん潰していって製品になる >>53
そのベントレーを作ってるのは引き継いだ元ロールス・ロイス社と言う事 >>54
まずは東京に作ろうぜ
なんかあった時にすぐメンテできるし
どう？ 水素燃料になったらおいそれと中華企業参入できなくなるからな まぁ今更中華と同じ土俵で戦ったところで意味ないしな >>53
ロールスはBMWがかったと思ったけど
そしてベントレーとロールスは別会社 ロールスロイスって英国の車だったのか
米国の車だと思ってた >>59
低性能なFCスタックと
低品質な水素タンク
なら、チャイナでも作れるよ EV火災映像見ると、
内燃機関車がエネルギーを油というとりあえずは安定した状態で抱えてるのに対して、
EVのバッテリーってのは内燃機関にとっての「火炎」のまま抱えてるような事なのかと トヨタはフェイントで固体電池でEV推進するってよ(´･ω･`) 間接的にもクソもBMとつるみだした時点でBM傘下は水素ルートも模索してトヨタの恩恵を受ける、トヨタが水素グループ構築を目的として絡むってのはわかりきってたことだろよ >>68
トヨタは電気（水素）+水素燃焼（e-fuel）のハイブリッドで決まってますから
全固体電池（2027）もその1部材だろう >>64
爆発したらマジ洒落にならんな
核爆発並みだわ >>56
補助金なしで1000万以内で作れる車だから
パッケージとしては成功
700万で売ることは他社メーカーは考えてなかったしな 今年のルマンで水素燃料電池のプロトタイプのデモもしたから、欧州の企業には関心が高いのかも しかしロールスはなんといっても名前がかっけーよな
シルバーゴーストだのファントムだのスペクターだのシルバーシャドウだの
中二心に刺さるネーミングしかしない >>79
あれだけ手作り、夢、採算度外視路線を強調しといて1000万程度で市場に乗せれるなんて損益勘定を超綿密にやらなきゃ無理だろ
あんだけ工員を割いても採算取れるから1000万なんだろ？ トヨタが提携先を探しており、10万台規模になれば2代目MIRAIより37%コストダウン。
20万台なら50%コストダウン可能とのこと。 >>75
先もクソもEVはFCVまでの繋ぎでしかないぞ
現時点での環境車の最終型はFCV。何もしなくても勝手に日光から無限に電気を作り出せる未来が来ない限りEVは永遠のリリーフ選手
>>80
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞BMW＞＞VW＞その他全て >>85
ヒュンダイはトヨタのパテントをタダで使ってるだけなんだけどな レクサスのLBXはバイポーラ型ニッケル水素電池っス 航空機エンジンのロールスロイスかと思ったらBMW傘下の自動車の方か >>8
恥晒し物知らず馬鹿ワロタｗｗ
日本が国家予算注ぎ込んでも開発出来ない旅客機用ジェットエンジン開発してる世界でも数少ない会社だぞドアホｗ >>91
ロールスロイスって、エンジンBMWじゃないの？ >>57
>>58
福島なら既にアレだから事故ってもアレだし >>85
へートヨタなんだ
次にヒュンダイって意外 >>91
おじいちゃん
もうロールスの自動車部門は切り離されてドイツ人の歌に叩き売りされたんですよ？
本業の航空機エンジンも、テンペスト用のが作れなくて石川島播磨重工業に全部持って行かれそうな勢い何ですよ？ はいEV買ったヤツ負け組決定
リセールも激安だし、どうすんだよ
さらに価値落ちるぞ >>90
コンパクト化により多くのセルを搭載でき高出力っス >>98
なるほど～
でもアホみたいに安いね
ビックリするくらい
これ、マジでLEXUSなんか？ってくらい安い。。。 >>96
ガソリンだって内燃で噴射するまでポンプで高圧化させていってるわけで危険度はそうかわらないけど ロールスロイスなら車両価格がメチャ高になっても、大金払ってロールスロイスに乗るのがステータス
って考える奴が居て水素燃料電池車を買ってくれそうだな 運転手付のも多いだろうしな。 電池切れそうなんで30分止めて充電しますとはオーナーに言いづらいだろうな。 逆に トヨタは全固体電池でEV またやるって言ってるな
わざと 半周 ずらしたのなら 大したもんだ >>95
それがどうしたクソバカ低脳
超名門企業の系譜に違いはないぞ間抜け 簡単に壊れるリチウムイオン電池の爆弾みたいな中国のEVなんて要らんわな トヨタがEV移行詐欺に引っかからないからEUのメーカーも我慢しきれなくなったかｗ >>3
ガソリンだって爆発するし、EVは感電するだろ >>105
まぁ、おくちが悪い事
お里が知れますわね >>101
そもそも買える奴だけしか相手にしてないからな >>101
コストでは逆立ちしてもEVに勝てないからな
ただEUは水素ステーションを一定距離ごとに設置する計画があるから将来的にはガソリンを補給するような感覚で
FCVを使えるかも知れない >>104
そこ勘違いしてる人が多いけど全個体電池が量産化出来ない限りEVは無理ってのがトヨタのスタンスで別にEVの開発をやめてたわけじゃないぞ。ずっと全個体電池の開発はしてたわけでようやく量産化の目処がついた
でもメインというか最終目標はずっと水素エンジン
全方向で開発出来る余裕がある恐ろしい会社ってだけ EVに全振りした中国が使い勝手の悪さで終局に向かってるからな
合成燃料は各社で規格バラバラだからもう少し時間かかるだろうし
結局焦らせたEUの法律が自分の首絞めてるんやな >>38
なんで２択になるんだよ
トヨタは最初から脱カーボンの手段を複数用意して各個最適な需要に応える戦略だぞ 水素エンジン量産車を市販したのはBMWとトヨタだけ
後は分かるな リチウムイオンにせよリン酸鉄リチウムにせよ
現行のEV用バッテリーの急速充電技術は頭打ちなんだよな
2035年までにガソリン車を代替できるまでには発展しない
なんだかんだで、最後に笑うのはトヨタな気がしている 直接水素燃やしてエンジン回す方式はロータリーエンジンのほうが適してるって聞いたことあったけど
マツダはやめちゃったのか？ 水素燃料電池って水素のロスが大きく元の水素の半分以下
の効率しかないのに。 やっと去年ハイブリッドを発売したばかりのアルファロメオの行く末が気になる
周回遅れ過ぎや… >>51
事故で絶対に壊れず安全なタンクが作れるとでも？
実験をいくらしようがそれと得られる結果は必ずしもリンクはしない >>125
何故いただけないのかは知らんが、究極でダントツの脱カーボン動力は水素エンジンやで
だからこそEU各国でEVに固執すんのおかしくない？って議論になってるわけで
本来蚊帳の外の日本=トヨタがあいつらの理念のために開発してやってるようなもん >>126
実験じゃなくてレースでやっているんでしょ？
一回継ぎ目が耐えられず燃えたらしいけど
一般的に大気開放と燃料供給側とボンベは遮断が爆発を防ぐ鉄則 車のロールスのほうか
飛行機のロールスのほうがあり得そうな感じあるよな
一回飛んで充電に数時間とか現実的じゃないし 理想は燃料電池だわな
電気では蓄電する必要があるし BMもだろ
20年前から独自研究開発してたとか言ってるけど産業スパイよな 水素ガスボンベが車内を狭くする
80メガパスカルの高圧水素ガス
恐ろしいよ >>106
しっかり知ってる者もいればまだこんなこと言ってるバカもいてここ楽しい >>131
開放を「絶対に」防げるタンクを頑張って作ってね >>128
ダントツ？
内燃機は潤滑油とか燃えて排気されるが
水素電池とは次元が違う トヨタは27年から燃料固体電池を発売するって発表しとるがな
10分の充電で1000キロ走るってよ 欧州の車メーカーも水素が本命だよ。どこもEVが続くなんて思ってない 生産台数少ないし、顧客は金持ち
恐らく本命は水素エンジンだろう 水素化マグネシウムだっけ？
あれ良さそうだけどどうなのよ 欧州水素パイプライン、2030年までに約2万8千km
欧州はこれが使えるようになったら水素車へお引越しだよ 水素を溶媒に溶かす手法が上手くいけば安全性は爆上がりするんだがな >>119
頭打ちとか無知過ぎて笑うｗ
LFPは急速充電性能が段違い
恐らく今騒がれてる全固体電池よりも更に高速に充電出来るわ
5Cは余裕 >>13
燃料電池は量産でコストダウンできる
充電池はどうあっても材料費が高すぎる >>145
電気分解なんて
理科室でもできるのに？ ロールス・ロイスは新型ＥＶにユーザーの手ごたえがまったくないんだろうなｗ 欧州はe-fuelで行くと思うけどね
将来的には
F1もe-fuelになったことだし
これならパイプラインで送れるしな >>1
BEVはその限界が見えて来た
どうしても電池が重すぎるのだ
藤井名人によると、あと15手で詰む
未来は水素燃料電池車にあり ロールスロイスの親会社はBMWだからやるとすれば代替燃料 125kWhバッテリーって、日産リーフが40kWhで300kgだったから、ざっくり電池だけで1トン弱か
そりゃあ、BEVから撤退する気持ちはわかりますね >>9
昔小学生が、ロールス・スロイスすげー！って言ったのはリアルで聞いた事がある >>139
絶対に発火爆発しないバッテリーもないし
事故時に引火しないガソリンタンクもないぞ >>10
エロ規制が進んで、
明らかに男のモチベーションが下がってる
理系が絵で我慢してしまって、技術のブレイクスルーを起こしてくれない >>178
FCV世界販売台数一位はヒョンデだぞ
トヨタはヒョンデに負けてるんだよ >>184
トヨタって全方位の構えと言いながら
各方面で押されまくってる まあこのレベルの高級車になるとEV化した場合電池容量が洒落にならんことになるからな
それこそ300kWhくらい積み込んだとして残り3分の1の状態からフル充電するとなると
10分で充電するためには出力1200kWの充電器が必要になるし
自宅で普通充電とかしたら丸3日かかる
となれば水素の方がマシかもしれん >>185
別にそれでいいじゃない？
ばかみたいな欧州の俺ルールに惑わされなければ >>189
意味不明
知恵が遅れてんのかこの高卒は EV＝途上国、低所得者向け
FCV、水素エンジン＝先進国 高所得者向け
FCVなどは水素ステーションを整備しないといけない、これにコストがかかり途上国では難しい、だけど水素ステーションさえ整備が終わってしまえばEVよりはるかに便利、先進国や金がある国で整備は進むだろうと思う >>192
ダークホースでもなんでもない
先見の名があれば水素が圧倒的に優れてるのは明らか
あとはコストと技術
EVはあくまで技術のない国の手段 >>191
ドイツが引っ掻き回した結果
EVだけじゃ嫌だと言い出したけどw ラジコン飛行機から巨大貨物船まで幅広く使える内燃機関と違って、電動の場合は
最適な電源が目的によって違うから使い分けようという話。
何が何でもリチウムイオンバッテリーを使えと主張するのはカルト宗教かバッテリー屋の回し者だな。 >>196
大型輸送機で唯一の例外は潜水艦くらいだもんな
酸素が無いから仕方無い >>194
そうだったのか
水素のPHEVとかも作れるのかねえ？
EVの静粛性と加速は高級車と相性いいだろうし >>193
水素タンク積んだ大型トラックとかでどこでも置ける >>198
PHEVはEVの弱点である少ない走行可能距離を補完するためのものだから
水素になったらその仕組み自体不要でないかと >>17
分子の大きさに差がある。
プロパンなどは分子が大きくガス漏れが起こり難い。
しかし、水素は分子が小さくガス漏れが起こり易い。
安全面を考えると、水素運用はまだ難しい。
新品は漏れなくて当たり前、しかし、10年後に漏れる様では売り物にならない。 >>201
古くはVHSビデオを広めたのもエロ
インターネットがこれほど爆発的に広まったのもエロ そもそもロールスロイスに乗るような層は自己顕示なんだから馬に引かせるか召し使いに担がせろ。 >>186
10分なら今のガススタンドをマンガ喫茶形式にしてもらえれば、そこで時間つぶすってのはアリかな 車両重量2975kg か…
TESLA MODEL3より1t重い
それでいて航続距離は200kmぐらい短い >>206
マンガ読みはじめたら10分じゃ終わらないだろ >>209
だからいいんじゃ？
書き方が悪かったな
マンガ喫茶をガススタンド替わりに出来ればいいんだ >同社CEOのトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は、ロールス・ロイスというブランドの位置づけと、一般的なオーナーの特殊な使用例から、
ロールス・ロイスの大金持ちオーナーが何時間もかかる充電時間なんか待っていられないって事かな？ >>200
モーターの静かさはエンジンでは真似できない
アイドリングもないアクセルレスポンスもいい
PHEV＋水素だろうなと >>200
あ、水素燃料電池って水素→モーターなのか
すまん FCVもバッテリー積むんだが容量が小さい
容量デカくすると重くなる
ミライも外部給電機能はあるが充電機能はない >>216
そりゃBEVに発電機能は無いけどミライは発電するじゃん >>1
当たり前の事しか言ってないやん
FCV化の前提条件が
>技術が十分に成熟し、大規模な商業化が可能になった時点で
これはコストの問題が解決してガソリンスタンドのようにそこら中に水素ステーションが
建設可能になったらと言ってるとしか解釈しようがないがそんな時代は来ないｗ 今「エンジン＋ガソリン＋前モーター＋バッテリー＋後モーター」
これが「水素＋前モーター＋後モーター」にできるの？
もう狭い室内SUVばかりじゃなく夢のアルファードPHEV？が現実に！？ >>204
とっくに5分充電で2時間走れる時代になってるぞ
10分で4時間だがなんか問題あるか >>3
ガソリンのほうが爆発は怖いんだぞ
水素は軽くてすぐ拡散から、換気すれば爆発しない >>171
EVは無音でいかにもゴーストという感じだぞ
さらに路面のツルツルな立体駐車場だと音が皆無なの不気味でカッコいい！ 燃料電池は触媒に白金とか使うから、高価になるんだけど、
ロールスロイスなら誤差範囲かｗ 台数少ないんだからガソリンでいい。何の問題もない。 対向ピストンとかフリーピストンはやってないんでしょ
まあ据え置き水素燃料電池はいまでも内燃機関じゃどうやってもでない効率叩きだしてるけど >>202
ダイビング用ボンベですら定期的にテストしてるんだから、テストして不合格ならボンベだけ交換でいいじゃん >>227
お前は馬鹿か
水素タンク一本200万、MIRAIなら3本で600万だ >>9
ヘリコ・プター定期
ロールズさんの会社とロイスさんの会社が合併した
本当はロールズロイス >>227
せめてCNGのボンベと比較してくれ
液体水素は将来的には異型にすることもありえるから
そうしたら車体の自由度は上がるだろうな >>213
ショーファードリブンで運転手が公道で延々と待機を想定してて車としての運用はあまり重視してないんだろうな エアバスA350に搭載してるトレントエンジンも
水素化するのか BMWはV12エンジンで水素化プロジェクト
だいぶ前にやっていたな
燃料を水素にするのはそんなに難しいことではない
おまけBMWはこの分野でトヨタと提携している ロールス・ロイスは
大昔は自動車も航空機エンジンも
同じ会社で作っていたが
現在では
１.航空機エンジンや船舶用エンジン発電プラント
を開発製造する重工メーカー
２.BMWの子会社で自動車を製造するメーカー
の同一ブランドで２つの会社が存在する
1と２は全く繋がりのない会社 なんかいきなり滑った書き込みして二つとも誰にも相手にされないヤツ笑えるｗ >>235
ジェットエンジンは知らんけどターボプロップエンジンは水素の試作機がある
Rolls-Royce公式チャンネル
Rolls-Royce Hydrogen video from Boscombe Down
https://www.youtube.com/watch?v=F0jSWZ_KUAU
ロールス・ロイス AE 2100の水素版 水素を使った内燃機関はトヨタの燃料システムみて
内燃機関は低圧水素を連続的に供給しなきゃいけないから
貯蔵用の高圧水素タンクより大きい低圧タンクがひっついて
さすがにかさばりすぎだと思ったわ 発電・蓄電・ステーション・・・安価で大容量な蓄電装置でも実用化されないと
EVが今以上に普及するは難しいんじゃないかな
今ん所，水素の方が未来がありそうだけど >>248
どちらかといえば、今EV先行してるグループがベータにしか見えない
それらを生暖かく見守っていたグループはS-VHSも飛ばしてDVD開発しようとしてる感じ このCEO、別の雑誌でこんな話してるｗ
ダイヤモンドオンラインより
>皆さんはEVのことをよく承知したうえで、『ロールス・ロイスのEVが欲しい』とおっしゃっているのです」
>ちなみにロールス・ロイスの調査によれば、オーナーの94％は1週間に150km以上乗ることはなく、年間走行距離が3000kmを超えるケースはほぼ皆無という。 トヨタのプリウス式がベストなんだよ
トヨタ潰しのEVだがトヨタの個体電池の優位性で
また負けるヨーロッパ ロールさんは、ＢＥＶに絶望して水素にチェンジしたいと。気持ちわかるよ、人気ないＢＥＶの現実を理解し、水素という賢明で常識的で素直だね >>251
物知らず馬鹿ワロタｗ
新型プリウスハイブリッドはヨーロッパで遂に販売中止や
ハイブリッドなんかヨーロッパじゃ売れんから
PHEVのみの投入になった >>253
情弱がイキられてもな皆困惑するで
欧州トヨタの2023年第1四半期の販売台数は291,721台！ 同時期では2008年以来の最高記録を達成！ 電動モビリティの割合は過去最高の72%を記録！ >>250
まあエンジンは親会社のBMW次第なんで、自分じゃ決められないからね
どう転んでも良いように適当なことを吹聴してる感じ 欧州水素パイプライン
2030年までに約2万8千km、2040年までに約5万3千kmの水素パイプラ
インを整備
ＦＣＶは3分で水素充填、便利だからね、当然そうなるわ >>254
知恵遅れかな
その数字のどこにTHSの販売台数が書いてある低脳ｗｗｗ
欧州でTHSは年間60万台そこそこしか売れてない
トヨタはハイブリッド車は無理と判断して新型プリウスハイブリッドの投入を見送った
PHEVしか販売しない >>254
水戸家セイハク児ｗ
ttps://response.jp/article/2022/12/19/365420.html
欧州はPHEVのみで勝負、トヨタ プリウス 新型 欧州でもトヨタ販売絶好調！ クルマ観の厳しい欧州ユーザーにヤリスクロスが刺さったポイントは!?
2023年5月19日 EVスレは毎回略称の羅列になるからついて行けなくなる 欧州でハイブリッド車需要の高まりに対応
2023年3月31日
ロイター］ - トヨタ自動車のフランス子会社会長のジム・クロスビー氏は３０日、仏北部のバランシエンヌ工場の生産能力を欧州におけるハイブリッド車需要の高まりに対応するため、年間３０万台に引き上げる計画を発表した。 どっちにしろトラックとかEVは無理だし水素しかないだろう
というか一時期もてはやされたエタノール燃料じゃダメなんかね >>221
タバコ吸いながらガソリン給油とか正気の沙汰じゃないよな(´・ω・`) >>264
ID変えて逃げるな馬鹿
欧州でプリウスハイブリッドはもう販売されることは無い
環境負荷の大きいただのガソリン車だからだ ハイブリッド多いなｗ
欧州トヨタ：2023年第1四半期 販売台数291,721台
トップ販売台数
ヤリス・クロス ハイブリッド 55,792台
CH-R ハイブリッド 39,456台
ヤリス・ハイブリッド 33,356台
カローラ ハイブリッド 30,372台
RAV4 ハイブリッド/プラグインハイブリッド 15,898台
motor-fan.jp/mf/article/132095/ 日本の自動車メーカーはトヨタ一強になっちゃったなあ
売上高なんかトヨタ一社と他社全部合わせたのが同じぐらいだもの >>267 嘘垂れ流しイキってしまってごめんなさいはいつするの？ >>265
バイオエタノールは砂糖とかの糖がある植物を栽培して原料にするので全世界に広まると森林破壊につながってしまう
水素も天然ガスを改質したりと夢のようなものではないが再生エネルギーから電気分解したりと生産方法がバイオエタノールよりは多様で見込みがあるので水素が注目されてる 充実した欧州水素パイプイライン使わないはずないからね、他の欧州メーカーも続々水素へ参入でしょう >>8 日本の艦艇にもエンジンを搭載してるよ。高級車とは違うが高性能バイクの川崎重工にも似てるかも。 トヨタはいうてどっちもいけるようにしてるからな
やっぱ
金があって余裕があるキングだよ >>271
お前ソース読めない脳障害かｗ
>>260 ＢＥＶは電池自社生産できなければ、たいして儲からんのでしょ、さっさとＢＥＶ事業損切して水素シフトが賢明だよ トヨタは水素も電池でも、無双だから株価はしばらく上がっていくな。何かあっても国が潰さないだろ。日産とかは知らんが。 >>280
モーターと電池が内製化出来ないと価格競争で負ける
だからテスラもCATLやパナ依存でなく必死で内製化を図ってる
トヨタは最初から関連会社で全部賄える体制を取ってるから、EVでも水素でもガソリンでも全然余裕 >>285
馬鹿ワロタｗ
トヨタは下請け徹底的に締め上げて儲けてきた会社
内製化なんてのは適材適所だ大馬鹿者ｗｗｗ トヨタは前の社長が内燃機、水素、電気の全方位外交で行くと言ってただろ
そういう体制を組んでる
内燃機関がら手を引くとか言いながら、バカミタイにＦ１にに戻る変なメーカーよりとは違う >>286
トヨタ様の言うことを聞いてたら、
安定的に仕事があるんだからいいだろ。 >>287
モータースポーツはこの度、合成燃料という免罪符をゲッツしたんやで
ドイツ様様や
F1も合成燃料で存続やろ
再挑戦の判断は極めて正しい 親会社が中国に無償か有償か知らんが提供決まったようなもんじゃん
日本梯子外されまくり トヨタの全固体電池ＥＶが発売される頃に、白旗上げて欧州メーカーはＦＣＶ参入を表明、だろなｗ >>289
それがコレ>>285とどう繋がるんやｗ 米は中華ＥＶ電池は駆除、欧州もそうなるやろな中華ＥＶ電池の未来は真っ暗 燃料電池→FCV
バイポーラニッケル水素→ハイブリッド用
リチウム→従来
全固体→レクサス専用
将来的に分散化が広がるな >>290
レースこそ電動でやればいい。どこが作ったモーターでも大して変わらない現状を競争で打破して欲しい。 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増 2023.02.14
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。
一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。 >>297
フォミュラーEがあるぞｗ
つまらなくて不人気やｗ いい歳こいたおっさんが単三電池大のショボイ電池でレースとか、見てられないｗ >>297
舗装された道路で勝負は甘えだしな
パリダカ完走EV車を作るしかないな >>9
暫定ホームラン王の彼も帰化するまでは
王・タニショウ・ヘイだった 等身大な大きなミニ四駆のレースの方が盛り上がるだろうに >>304
いくらでも長くできるからな
むしろ短いと売れない >>307
常に追走するタンク車両(低グレードは完全自動運転)とセット販売でも驚かない >>1
水素燃料電池に経営資源を全力投入すればいいものを
馬鹿ボンの章男が全方面に兵力を分散させて遂次投入してるから
世界に追い越されるのは目に見えてる
トヨタが素晴らしいのが技術者であって経営陣は３流未満 スープラのエンジンがBMW製だからトヨタと接触はある訳だから
水素技術は欲しいだろうね ロールスロイスを普通に走らせるには、中型エアストリームぐらいのバッテリー車を引き連れないと無理だろ。 >>311
接触も何もカーボン技術とか電池技術とか色々と提携してる
もう一蓮托生の仲 ロールスロイスなんて都市部で走ってるイメージしかないから航続距離の短い充電に時間かかるEVでもいいんじゃない >>9
コスタ・リカ
プエルト・リコ
おのの・のか >>250
たいして乗らないって解っていても
ロールス・ロイスで売るからには完璧な製品でないといけなくて
巨大な電池で資源を浪費しまくりだ >>1
CEOの思いつき戯言やろアホ草
個人が水素なんて選択は有り得ない
特に富裕層なんて何台も所有するから一日走れれば何も困らないし
電池が切れたら別の車に乗るだけのこと どんどん既存メーカーがEVシフトから脱落していくな
良かったな、トヨタの仲間が増えてwww トヨタの電池開発に1200億円の補助金だとよ
もうアホかと いつ発火するか分からんリチウムイオン電池から安全な全固体電池に移行できるなら安いもの。 ロールスロイス「トヨタに掛かってっから。水素エンジンの開発ヨロシク」 >>323
EV補助金で1台100万出してる方が馬鹿らしいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
