【自動車】ロールス・ロイス、水素燃料電池を検討中 トヨタも間接的に影響か バッテリーEVから撤退も？ [尺アジ★]
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水素を使うなら燃料電池 将来のEVに採用？
英国の高級車メーカーであるロールス・ロイスは、技術が十分に成熟し、大規模な商業化が可能になった時点で、将来のEVモデルをバッテリー式から水素燃料電池パワートレインに切り替えることを検討している。
先週イタリアのヴィラ・デステで欧州デビューを果たした新型スペクターは、同社初のEVで、市販車としては最大級の120kWhバッテリーを搭載する。生産開始は9月の予定だ。
ロールス・ロイス初のEV、スペクター
航続距離は480km以上とされ、195kWの急速充電に対応するという。しかし、同社CEOのトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は、ロールス・ロイスというブランドの位置づけと、一般的なオーナーの特殊な使用例から、将来的に水素を代替エネルギーとして検討する可能性があると述べている。
ミュラー・エトヴェシュ氏は、スペクターの発表会場でAUTOCARの取材に応じ、トヨタなどが開発している水素燃焼技術（水素燃焼エンジン）が、V12エンジンを搭載するロールス・ロイスの大型・重量級の高級車に適しているのではないかという質問に対して、次のように答えた。
「水素燃焼エンジンは、すでに何年も前にテストされたものですから、わたしが検討するようなものではないと思っています」
ロールス・ロイスの親会社であるBMWは、2000年代前半に7シリーズに水素燃焼技術を搭載した実績がある。
「この技術は、水素の最も効率的な利用方法ではありません。将来的に水素が使われるとしたら、それは燃料電池です。燃料電池はバッテリーと何ら変わりません。エネルギーを得る方法が違うだけです」
「わたし達にとって適切な時期が来て、技術が格段に進歩したとき、ロールス・ロイスとして間違いなく追求することになると思います。バッテリーから身を引き、燃料電池に参入するかもしれません」
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023.06.12 18:05
AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/post/940545 >>10
エロ規制が進んで、
明らかに男のモチベーションが下がってる
理系が絵で我慢してしまって、技術のブレイクスルーを起こしてくれない >>178
FCV世界販売台数一位はヒョンデだぞ
トヨタはヒョンデに負けてるんだよ >>184
トヨタって全方位の構えと言いながら
各方面で押されまくってる まあこのレベルの高級車になるとEV化した場合電池容量が洒落にならんことになるからな
それこそ300kWhくらい積み込んだとして残り3分の1の状態からフル充電するとなると
10分で充電するためには出力1200kWの充電器が必要になるし
自宅で普通充電とかしたら丸3日かかる
となれば水素の方がマシかもしれん >>185
別にそれでいいじゃない？
ばかみたいな欧州の俺ルールに惑わされなければ >>189
意味不明
知恵が遅れてんのかこの高卒は EV＝途上国、低所得者向け
FCV、水素エンジン＝先進国 高所得者向け
FCVなどは水素ステーションを整備しないといけない、これにコストがかかり途上国では難しい、だけど水素ステーションさえ整備が終わってしまえばEVよりはるかに便利、先進国や金がある国で整備は進むだろうと思う >>192
ダークホースでもなんでもない
先見の名があれば水素が圧倒的に優れてるのは明らか
あとはコストと技術
EVはあくまで技術のない国の手段 >>191
ドイツが引っ掻き回した結果
EVだけじゃ嫌だと言い出したけどw ラジコン飛行機から巨大貨物船まで幅広く使える内燃機関と違って、電動の場合は
最適な電源が目的によって違うから使い分けようという話。
何が何でもリチウムイオンバッテリーを使えと主張するのはカルト宗教かバッテリー屋の回し者だな。 >>196
大型輸送機で唯一の例外は潜水艦くらいだもんな
酸素が無いから仕方無い >>194
そうだったのか
水素のPHEVとかも作れるのかねえ？
EVの静粛性と加速は高級車と相性いいだろうし >>193
水素タンク積んだ大型トラックとかでどこでも置ける >>198
PHEVはEVの弱点である少ない走行可能距離を補完するためのものだから
水素になったらその仕組み自体不要でないかと >>17
分子の大きさに差がある。
プロパンなどは分子が大きくガス漏れが起こり難い。
しかし、水素は分子が小さくガス漏れが起こり易い。
安全面を考えると、水素運用はまだ難しい。
新品は漏れなくて当たり前、しかし、10年後に漏れる様では売り物にならない。 >>201
古くはVHSビデオを広めたのもエロ
インターネットがこれほど爆発的に広まったのもエロ そもそもロールスロイスに乗るような層は自己顕示なんだから馬に引かせるか召し使いに担がせろ。 >>186
10分なら今のガススタンドをマンガ喫茶形式にしてもらえれば、そこで時間つぶすってのはアリかな 車両重量2975kg か…
TESLA MODEL3より1t重い
それでいて航続距離は200kmぐらい短い >>206
マンガ読みはじめたら10分じゃ終わらないだろ >>209
だからいいんじゃ？
書き方が悪かったな
マンガ喫茶をガススタンド替わりに出来ればいいんだ >同社CEOのトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は、ロールス・ロイスというブランドの位置づけと、一般的なオーナーの特殊な使用例から、
ロールス・ロイスの大金持ちオーナーが何時間もかかる充電時間なんか待っていられないって事かな？ >>200
モーターの静かさはエンジンでは真似できない
アイドリングもないアクセルレスポンスもいい
PHEV＋水素だろうなと >>200
あ、水素燃料電池って水素→モーターなのか
すまん FCVもバッテリー積むんだが容量が小さい
容量デカくすると重くなる
ミライも外部給電機能はあるが充電機能はない >>216
そりゃBEVに発電機能は無いけどミライは発電するじゃん >>1
当たり前の事しか言ってないやん
FCV化の前提条件が
>技術が十分に成熟し、大規模な商業化が可能になった時点で
これはコストの問題が解決してガソリンスタンドのようにそこら中に水素ステーションが
建設可能になったらと言ってるとしか解釈しようがないがそんな時代は来ないｗ 今「エンジン＋ガソリン＋前モーター＋バッテリー＋後モーター」
これが「水素＋前モーター＋後モーター」にできるの？
もう狭い室内SUVばかりじゃなく夢のアルファードPHEV？が現実に！？ >>204
とっくに5分充電で2時間走れる時代になってるぞ
10分で4時間だがなんか問題あるか >>3
ガソリンのほうが爆発は怖いんだぞ
水素は軽くてすぐ拡散から、換気すれば爆発しない >>171
EVは無音でいかにもゴーストという感じだぞ
さらに路面のツルツルな立体駐車場だと音が皆無なの不気味でカッコいい！ 燃料電池は触媒に白金とか使うから、高価になるんだけど、
ロールスロイスなら誤差範囲かｗ 台数少ないんだからガソリンでいい。何の問題もない。 対向ピストンとかフリーピストンはやってないんでしょ
まあ据え置き水素燃料電池はいまでも内燃機関じゃどうやってもでない効率叩きだしてるけど >>202
ダイビング用ボンベですら定期的にテストしてるんだから、テストして不合格ならボンベだけ交換でいいじゃん >>227
お前は馬鹿か
水素タンク一本200万、MIRAIなら3本で600万だ >>9
ヘリコ・プター定期
ロールズさんの会社とロイスさんの会社が合併した
本当はロールズロイス >>227
せめてCNGのボンベと比較してくれ
液体水素は将来的には異型にすることもありえるから
そうしたら車体の自由度は上がるだろうな >>213
ショーファードリブンで運転手が公道で延々と待機を想定してて車としての運用はあまり重視してないんだろうな エアバスA350に搭載してるトレントエンジンも
水素化するのか BMWはV12エンジンで水素化プロジェクト
だいぶ前にやっていたな
燃料を水素にするのはそんなに難しいことではない
おまけBMWはこの分野でトヨタと提携している ロールス・ロイスは
大昔は自動車も航空機エンジンも
同じ会社で作っていたが
現在では
１.航空機エンジンや船舶用エンジン発電プラント
を開発製造する重工メーカー
２.BMWの子会社で自動車を製造するメーカー
の同一ブランドで２つの会社が存在する
1と２は全く繋がりのない会社 なんかいきなり滑った書き込みして二つとも誰にも相手にされないヤツ笑えるｗ >>235
ジェットエンジンは知らんけどターボプロップエンジンは水素の試作機がある
Rolls-Royce公式チャンネル
Rolls-Royce Hydrogen video from Boscombe Down
https://www.youtube.com/watch?v=F0jSWZ_KUAU
ロールス・ロイス AE 2100の水素版 水素を使った内燃機関はトヨタの燃料システムみて
内燃機関は低圧水素を連続的に供給しなきゃいけないから
貯蔵用の高圧水素タンクより大きい低圧タンクがひっついて
さすがにかさばりすぎだと思ったわ 発電・蓄電・ステーション・・・安価で大容量な蓄電装置でも実用化されないと
EVが今以上に普及するは難しいんじゃないかな
今ん所，水素の方が未来がありそうだけど >>248
どちらかといえば、今EV先行してるグループがベータにしか見えない
それらを生暖かく見守っていたグループはS-VHSも飛ばしてDVD開発しようとしてる感じ このCEO、別の雑誌でこんな話してるｗ
ダイヤモンドオンラインより
>皆さんはEVのことをよく承知したうえで、『ロールス・ロイスのEVが欲しい』とおっしゃっているのです」
>ちなみにロールス・ロイスの調査によれば、オーナーの94％は1週間に150km以上乗ることはなく、年間走行距離が3000kmを超えるケースはほぼ皆無という。 トヨタのプリウス式がベストなんだよ
トヨタ潰しのEVだがトヨタの個体電池の優位性で
また負けるヨーロッパ ロールさんは、ＢＥＶに絶望して水素にチェンジしたいと。気持ちわかるよ、人気ないＢＥＶの現実を理解し、水素という賢明で常識的で素直だね >>251
物知らず馬鹿ワロタｗ
新型プリウスハイブリッドはヨーロッパで遂に販売中止や
ハイブリッドなんかヨーロッパじゃ売れんから
PHEVのみの投入になった >>253
情弱がイキられてもな皆困惑するで
欧州トヨタの2023年第1四半期の販売台数は291,721台！ 同時期では2008年以来の最高記録を達成！ 電動モビリティの割合は過去最高の72%を記録！ >>250
まあエンジンは親会社のBMW次第なんで、自分じゃ決められないからね
どう転んでも良いように適当なことを吹聴してる感じ 欧州水素パイプライン
2030年までに約2万8千km、2040年までに約5万3千kmの水素パイプラ
インを整備
ＦＣＶは3分で水素充填、便利だからね、当然そうなるわ >>254
知恵遅れかな
その数字のどこにTHSの販売台数が書いてある低脳ｗｗｗ
欧州でTHSは年間60万台そこそこしか売れてない
トヨタはハイブリッド車は無理と判断して新型プリウスハイブリッドの投入を見送った
PHEVしか販売しない >>254
水戸家セイハク児ｗ
ttps://response.jp/article/2022/12/19/365420.html
欧州はPHEVのみで勝負、トヨタ プリウス 新型 欧州でもトヨタ販売絶好調！ クルマ観の厳しい欧州ユーザーにヤリスクロスが刺さったポイントは!?
2023年5月19日 EVスレは毎回略称の羅列になるからついて行けなくなる 欧州でハイブリッド車需要の高まりに対応
2023年3月31日
ロイター］ - トヨタ自動車のフランス子会社会長のジム・クロスビー氏は３０日、仏北部のバランシエンヌ工場の生産能力を欧州におけるハイブリッド車需要の高まりに対応するため、年間３０万台に引き上げる計画を発表した。 どっちにしろトラックとかEVは無理だし水素しかないだろう
というか一時期もてはやされたエタノール燃料じゃダメなんかね >>221
タバコ吸いながらガソリン給油とか正気の沙汰じゃないよな(´・ω・`) >>264
ID変えて逃げるな馬鹿
欧州でプリウスハイブリッドはもう販売されることは無い
環境負荷の大きいただのガソリン車だからだ ハイブリッド多いなｗ
欧州トヨタ：2023年第1四半期 販売台数291,721台
トップ販売台数
ヤリス・クロス ハイブリッド 55,792台
CH-R ハイブリッド 39,456台
ヤリス・ハイブリッド 33,356台
カローラ ハイブリッド 30,372台
RAV4 ハイブリッド/プラグインハイブリッド 15,898台
motor-fan.jp/mf/article/132095/ 日本の自動車メーカーはトヨタ一強になっちゃったなあ
売上高なんかトヨタ一社と他社全部合わせたのが同じぐらいだもの >>267 嘘垂れ流しイキってしまってごめんなさいはいつするの？ >>265
バイオエタノールは砂糖とかの糖がある植物を栽培して原料にするので全世界に広まると森林破壊につながってしまう
水素も天然ガスを改質したりと夢のようなものではないが再生エネルギーから電気分解したりと生産方法がバイオエタノールよりは多様で見込みがあるので水素が注目されてる 充実した欧州水素パイプイライン使わないはずないからね、他の欧州メーカーも続々水素へ参入でしょう >>8 日本の艦艇にもエンジンを搭載してるよ。高級車とは違うが高性能バイクの川崎重工にも似てるかも。 トヨタはいうてどっちもいけるようにしてるからな
やっぱ
金があって余裕があるキングだよ >>271
お前ソース読めない脳障害かｗ
>>260 ＢＥＶは電池自社生産できなければ、たいして儲からんのでしょ、さっさとＢＥＶ事業損切して水素シフトが賢明だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
