【GS】ガソリンスタンド消失 東京都は1万人に1カ所未満 [ぐれ★]
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※2023年7月1日 5:00
日本経済新聞
都市部を中心にガソリンスタンド(GS)が消えている。都道府県別で人口1万人あたりのGS数を集計したところ、東京都や神奈川県、大阪府、愛知県など大都市圏が下位に並んだ。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC21BCO0R20C23A6000000/ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと消失した方がいいよ。 行商してるローリーから直接入れられたらゼロで良くなるのに いい大学に行って、いいガソリンスタンドを使いなさい 東京だけど郊外だからまだあるけどな
都心はホント無いよな 幹線道路沿いにいっぱいあるから不便しないけどね
潰れてるのは田舎のスタンド 東京のガソリンスタンドはトイレついでだな。
コンビニに駐車場無いし。 >>18
東京は金持ちが多いから、燃費の悪い車乗ってる人も多いw ガソリンスタンドって平屋だから上部の空間がもったいないよな。
ビルの最上階に設置すればいいのに。 昔、田舎に住んでた頃ガソリンスタンドで働いてたやつはほぼヤンキーだった
ガソリンスタンドが淘汰された現在そいつらはどうしているんだろうか、ふと思う そもそも、あの値段で維持費払ってやって行けるわけないからね
ボランティアじゃないんだから 自宅から150mと350mのとこにガソリンスタンドあるわ
ひとつは24h営業 コーポレートカードを作りなさい。どこでも同じ価格だから。 もっと減らせ
なんで都心だけセルフじゃないんだよ
あいつらガソリン無駄に入れてくるから嫌いなんだよ ざまあとか言ってる奴
都市圏の一万人なんておまえの住んでる限界集落の0.1人みたいなもんだぞ(笑) 以前 ガソリンの地下タンクの法律改正で古いスタンドはとっくになくなった
それから現在は人手不足でセルフスタンドになってる 政府の補助金が無くなって
アプリ会員でも値引きが渋くなったねw
しかもじりじりと値上げしてるし 足りないならそれだけ混まなきゃならないがそんなのないけど 普通の日本人
「一極集中で地価が上がりすぎなんだろ」
名誉東京人
「地方と違って東京は、、ね、わかるでしょ地方とは違うからw」 燃費の良い車増えたし、ハイブリッドにしたらさらに給油回数減るしな
ガソリンスタンドの経営は苦しくなるわなあ wazeのマップにとっくにつぶれたスタンド出てくるね 燃費も維持費(タイヤなど)がバカ高い高級外車を乗ってる奴を見るとクスッとくる
金持ちでも経費で落とせるなら買うかどうかなのに、たかが高給取りというだけの社畜っぽいのが乗るとか普通に馬鹿だよな
案の定馬鹿みたいにスピードを出してるし >>29
東京は100万人のエリートと地方以下の奴隷900万人が住んでいる 10数年前安くてよく使ってたとこから順に潰れていった それでもみんな乗ってるんだから足りているんだろ
行列ができたって話もない 新聞配達だとギア(7.5L)やベンリィ(10L)ならいいがカブは4.3Lで2−3日に一回給油だから近所からなくなると大損失だ 311直後は、都心のGSでも長蛇の列ができたのにねぇ
日本って、学ばないよね 田舎住まいだけど、ENEOS以外のスタンドがほぼほぼ消えたな これからどうなるかわからないのに店開くやつも資格取るやつも居ないわな 危険物だからめんどくさいし コーヒー屋でもやってたほうが楽でいいんだわ >>24
燃料だけ売って経営してる訳じゃないからな
簡易的な整備や車検、自動車販売等々
自動車に関するサービスの多くをやってる
スーパー等の販売店同様
幹線道路近辺の広いスペースが
確保出来る立地の方が有利になってる 消防がうるさすぎて、ガソリンタンクの新設や工事が進まない
地域によって法令変えないと田舎のGSは無くなる >>44
燃費向上
消防法に対応させるためのタンク改修ができない >>40
東京の駐車場は ワンルームの家賃位
する 都心でも価格度外視なら深夜休日でもちょっと走ればいくらでもある
道志みちとか日曜の深夜に走ると、山中湖で警告付いてから津久井ぬけて橋本でR16に入るまで開いてるとこがないほうがヤバい いざとなればガソリンスタンドでバイトできるように
危険物6種の資格とったんだけど無駄に終わった 個人が簡単にガソリンを手に入れられる環境がおかしかったんだよ え?みんな家にガソリンと軽油灯油の備蓄タンクくらい持ってないの?
毎回小売のガソスタで買うとかよっぽど車に乗らない人達なのか クソたけえ個人店とか誰が行ってんだろ
バカなのか? ローリー宅配サービスすっかな
配達は灯油と重機に入れといてはあったけどガソリンはないわ >>56
老朽化で建て直しというか地下のガソリンタンクを新しくしないといけないから つぶれてく これガソリンだから何とかなってるだけで、ガソリンより数十倍時間の掛かるEVが全盛になったら充電待ちで周辺道路が大渋滞→都市機能麻痺するだろ 日本はいつガソリン車を完全廃止するんだっけ?
ガソリン売る側としては先を見越して動かないといけないからぼちぼち廃業していかないと >>68
そもそもそこまでの電力確保できないから大丈夫 >>41
しかも、残クレという販社の養分なんだよ。 40年以上経過した地下タンクは取替えが必要になり
閉店したとこが多かった
だいたい居抜きで中古車販売店になっている ワーストの東京大阪って給油ノズルが30個以上ある大規模ガソスタだらけだろ
一方で鹿児島高知のガソスタって給油ノズルが3個だけ(レギュラー、ハイオク、軽油)のが多そうで
ガソスタの数だけじゃ比較できないよね >>72
EUもガソリン車廃止は時期尚早と延長したぞ これからEVのシェアが高くなる一方だしみんな家で充電するとガソスタいらなくなるもんな
そして無くなった頃にガス欠問題が深刻化するんだろうな >>29
そういうことか
けっこうあるから変なスレだなと思ってた マイカーを持った人は手放すのは難しいわな
車の魅力はすごいもんな >>61
山中湖で警告ついてから道志街道走るお前がバカ ガソリンスタンドで消費税を別表記にするスタンドは潰れてしまえ そのうちAmazonがガソリンの宅配するようになるよ
知らんけど >>68
EV普及したら駐車場とかに充電設備できるからGSなんかにいかんやろ 嘘記事
実際には都市部におけるガソリンスタンドの出店需要はまったく減ってない
地価高騰と景気が良いためロードサイドの好立地の土地が確保できず出店できてないだけ
ガソリンスタンドが、減ってるのは地方ですよ >>10
環7の内側はだいぶ無くなったね
トンキンざまぁ、なんて書いて田舎もんにゃ見当も付かないだろうけどw 都民は車持ってないかシェアなんだからいいでしょ
満員電車が好き >>76
パチ屋跡は葬儀場
ガソスタ跡は車関係しか生き残らんな
海外だとコンビニ併設が多いイメージ
ガソスタ死んでもコンビニだけ生きてる 東京都って2030年でEV以外は販売禁止でガソリン、ディーゼル車は事実上絶滅に追い込むようだしこれから先スタンドは減りこそすれ増える事は無いだろう。
まぁそこまでやるんなら、徹底的に公共交通機関増やしまくって車自体いらんようにして年中行事で渋滞してる都内の混雑解消するとかすればいいんだろうけど
そういう施策はなんもしないからなぁ。 EVは高いから貧乏だと買えないじゃん
それとEVが普及したら何らかの課税がまってるわな 田舎へ行くと10世帯に1箇所ぐらいの割合であるだろ 都会で減っているのは
個人商店でやっていたような弱小が廃業していってるからね
店主の高齢化もある >>90
コンビニ跡はヘンな台湾料理屋
嫌われてる支那人華僑が台湾偽装 東京居住税をとって地方に分配しろ
貧乏人が東京なんかに住むな
地方創生 これやばくないか?涼宮ハルヒの消失で例えるとどういう状況だ? >>29
都心の人口密度からそんなもんだろ、俺ん所の田舎と変わらんよ。町にGS一つしかないわ まだ都心にないだけで環八とかには普通にあるぞ
個人的には都心に移動するのは電車で郊外出ていく時に車使うから今のところそんなに不便ではないな EVが普及したら発電所が足りないじゃん
電力不足を無くさないとEVは普及しないよね >>23
役場とか農協、漁協?
昔はまじめな奴がそう言うところ行ったけど
今はまともなのは進学なんかで出て行くからな >>96
そうでもない
昔みたいに旨味がない
ディーラーばりにメンテお任せしてくれる企業つかないとキツイ ガソリンレギュラー、明日からいくらになるか予想して EVも未来は暗い
中国でEVの補助金が終了して、一気にガソリン車と燃費が変わらなくなったとか。 池袋のサンシャイン近くのガソリンスタンドは
いまだにバイクだけ別扱いなの? 純粋に住人の数が多いからそういう計算になっちゃうんだろな
都内で給油に困った事は少ないが京都府内は困った事がある
街の作りが古いし景観を損ねたりするから建設しづらくもあるんだろう
都市の面積をGSの数で割ってGS一件あたりのカバー率出したほうが現実感でる気もする vwとかev売れないから生産止めてるのにガソリンスタンド減らしてドーすんだw >>109
国のせいじゃない?
欧州とかガソリンリッター300円近いし、
その利益がGSの従業員に渡る。
日本は上限決められているのでGSの経営を維持するのが困難。
欧州並みの価格(リッター300円)を認めないと、
GSは減るばかり。 >>109
単価が上がってるだけで元売以外は儲かってはない >>99
うちの地域だとチェーンのマッサージ屋とかチョコザップみたいなのが多いな >>64
面白コメントのつもりが
誰からもスルーされてて可哀想 人口で割ったところであまり意味がない
東京在住で車持ってるのは4人に1人くらいだから
実際は2800人に1箇所程度 >>2
馬鹿面してなに書いてる?
お前が住んでる田舎と違い、1万人なんて、一つの街以下だぞ。 これは電気自動車ゴリ押しで?
それとも人手不足で閉鎖? うちの生活圏に5軒くらいあるんだが都心はそうでもないのか ガソリンスタンド維持できないんだから
水素スタンド維持できる訳ないじゃん
地方はEVしか選択肢ないよ 都会の方が、車乗らない人の割合も多いからな
地方だと生活の足になるけど >>91
小池がそこまで知事やっているか?
そんな政策は知事が変われば終わるぞ >>112
京都市内は市の規制で新設不可、メインの四条通りなんて3店舗か4店舗しかない。十年前はもっと有ったんだけどね >>123
書くの忘れとったそれが最大要因
スタンドに警告の紙貼ってある
今の価格は補助金ありきなんやで補助切れるからもし原油下がってもガソリン代下がらへんぞって 足使ってないでリモートで仕事しようぜ
会いに行くのは重要な時だけにしとけ >>128
補助金ジャブジャブするかしないか
EVだってそうでしょ ミンスのガソリン値下げ隊のせいにできるから
レギュラーが180円/㍑超えそうなら再び治介入するよね
ねえ?アソー閣下w >>137
欧州のガソリンは300円近い。
いつまでも170円ガーなんて通用せんよ。
数年後は日本も普通にリッター280円の価格が並ぶわ GSは無くなると書いたら発狂してたカミツキガメのネトウヨ見とるか~? 地下鉄があるような大都市は公共機関が発達しているから
マイカーの需要がなく元々少なかったけどな >>132
少なくとも北米で2035年には新車販売禁止されるガソリン車マンセーには戻せないだろ
トヨタ関係者が知事にでもならない限り 令和時代は国の縮退を楽しみましょう
成長を楽しみにしてた昭和時代とは違うのですから >>143
大都市での需要はマイカーというより商用車じゃないの ん?1万人なんて半径500mだべ?普通にちょい田舎より店舗数あんじゃん。 化石燃料中止にするんだからいらないじゃん
むしろどうやって減らすんだろうか? >>147
欧州みたいに、凍死したり餓死したりすんのを楽しむのかよ ほらな
GSすら消えてる現状で水素なんて流行るわけないんだよ >>120
あんなしょーもないレスを拾ってあげるとか君はマザーテレサ級の聖人だな >>150
>化石燃料中止にするんだから
どんだけ死ぬと思ってんだよ >>140
宅配を含めた物流がタヒんじゃうw
それでなくても2024問題で混乱しそうなのにw 千葉の田舎だけど廃業した小さいのはたくさんある
あの給油機が1個しかないような跡地を見るのがなぜか好きなんだよなあ >>140
もう対策でバイクは2台用意してある
本当は軽自動車がよかったけど整備性の問題で諦めた 世界中が減らすって言ってるんだから減るだろw
何言ってだおまえ? >>152
EVなんて補助金ジャブジャブで
も大して売れてないのに それくらいの数でちょうど採算とれる利用者数ってことだろ
今までが多すぎだったんだよ >>146
中華王朝の末期みたいになってる国と
関係改善してもなあ >>151
違う違う
餓死したり凍死した人を統計弄って国が居なかった事にする欺瞞捏造ぶりを楽しむの。
定義を変えれば何でも0に出来る。 >>159
通勤単価上げないセコい会社は従業員の持ち出し 東京って、テスラが昔のカローラみたいにそこら中をバンバン走ってるんでしょ?
じゃあガソリンスタンド⛽なんていらないよね? >>144
大丈夫だよその北米もテキトーなところでひっくり返すよw >>167
国がおかしくなっていくのを楽しむとか
変態すぎてついていけないわ おまえの方がおしいよ?言われないか?
なぁジャブジャブじゃないだろ? 1900年代初頭に淘汰された電気自動車 草
発電所が全て原発に置き換わらないと無理 >>178
EV用の高圧使う機器更新に凄いだけ金かかるらしいね
家庭で充電も現実的じゃないしねぇ(´・ω・`) 百合子「東京はEVしか走っちゃダメにしちゃうわよ❤」 ハイブリッド車だと遠出しなきゃ月一入れなくてもいけたりするしな 今結局SDGsとかの取り組みでガソリン消費量へってんの? 都内は乗用車要らないし一般用のスタンドなくても問題ないだろ
地方は車社会だから死活問題だけど >>182
返す時に金取られるだけやで
あと最近はレシートまでコピー取られる
細かいチェック入れてんだろうな >>2
もうお前は二度と通販を頼むなよ
あとコンビニやスーパーも禁止な それだけ東京には需要が無いて事だからな
東京と言っても広く区や市によって地域性もあるだろ 「ある愛の詩」で「ニューヨークで暮らすのにクルマなんか要る?」ってセリフあったな
東京も同じだろ 今までがあり過ぎたんだろ。適切な数に落ち着いただけだ。
五毛が喜んだところで一度失敗した事業は元には戻らん。 >>1の日経の記事ではあたかも最近になって大都市の「1人あたりの」ガソリンスタンドが減ってきたように書いているけど、昔から東京が最下位。「人口1万人あたりのガソリンスタンド・給油所数」はもともと1万人切っている。
2014年データ
47位は東京都の0.90箇所、 46位は神奈川県の1.11箇所、 45位は大阪府の1.17箇所です。
http://grading.jpn.org/DivSRH6120.html ガススタンドでさえ経営難しいんだ。ならEV相手の商売なんて尚更だなw >>202
ミライなんて一回しか走ってるの見たことないわ
ダイハツのカムリも一回あるでよ
超レアやろ(´・ω・`) 東京だとガソリンスタンドじゃ維持していくだけの利益なんて出ないってことなのか? 自動運転地代になっても電車乗り続けてそう
自動運転は進化すると寝てても到着する 東京なんて交通機関が発達し過ぎてるから車は維持費が掛かるだけのお荷物にしかならんやろ
遠出したけりゃレンタルすりゃいいだけの話だし 現実はこれ
道走ってると有ったはずのスタンドがドンドン消えてってる
これでEVだの水素だの笑わせんなと 1万人に1ヶ所て言ってるけど
車の所有率で計算したらもっと小さくなるっしょ? ガソリンは客寄せで本当はジュースとか車のオイルとか添加剤とかタイヤとかを買って貰ってトントンなのにお前らがガソリンしか買わないから店がどんどん潰れるんだよ。
つまり自業自得。残念ガソリン難民。 田舎のガソリンスタンドもドンドン減ってるが食い繋いで生き残ってるとこもあるからな 自家用自動車乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと消失した方がいいよ。 ウチの車、今年の2月にガソリン入れてあれから入れてないや 地方は別として、集約されるのは悪いことじゃないべ
例えば近隣に5軒あるコンビニが一軒になったら売上5倍になって、人件費増やせるやろ >>197
東京も鉄道が玄関先まで来てくれるなら
まあまあ便利なのにな >>218
そのうち田舎はJASSしかなくなるね
大きな国道沿い以外は ガソリン車は二酸化炭素を出すから地球環境に悪影響
一方電気自動車は二酸化炭素排出0だから地球に優しい
やっぱSDGs大事だよね だんだん減ってるな。
設備の更新が出来なくなくて年だしもういいかという雰囲気。
年寄り増えて車にあまり乗らなくなったのも大きいかも?
業者とかよく使われる所は残って、年寄り多い住宅地近辺は減ってる雰囲気。 田舎だと農業機械に必須だから
農協ガススタと三菱がタッグ組んで隆盛を謳歌してる >>223
田舎は僻地が苦しいね
30キロ走らないとたどり着けないとか
50CCとか家にガソリン携行缶無いと使いもんにならんな 都市部なんかは個人が乗るクルマ・バイク無くなっても良いね 安全になるし
電車や路面電車張り巡らせて欲しい
バスは要らない 都内の建て売りペンシルハウスの住人同士がマウント取りあうために窮屈な車庫に置いてるだけだもんな >>218
車検や自販で儲けられるからな
自販の客は日本人だけじゃないし
都内の狭い立地では無理だけど >>240
減らさなくていいが、いい加減キチンと課税はして欲しいもんだね 田舎の方にツーリングに行くとマジでガソリンスタンドなくて焦る事多々ある 都内は目に見えて減ってるけど運転中探し回ることも無いし行列していることもない。むしろガラガラな事が多い。子供の頃親の車に乗せられていた時の方がスタンド入店待ちで並んでた印象すらある。 >>249
ネットで調べて当てにしてたガソスタが閉店してたりな
朝と晩も空いてないし田舎行くときは気をつけよう ということは都心に住んで高級外車を乗り回している芸能人は実はガソリンを入れるのに苦労しているということか 会社の車がハイブリッドになったけど燃費倍良くなってビビってる ガソリン安すぎなんじゃね?
法人契約は値下げして自家用は値上げ
邪魔な一人乗りミニバンとか大排気車とか消えてほしい 北海道ツーリングでガス欠のときガソリンスタンドないと血の気引くよな
すげえ遠回りしてなんとかみつけたけど
あやうくヒグマのエサになるとこだったわ 人口じゃなくて地域当たりで考えるのが普通やんアホか
しかも都民は車より電車利用なのに EVは
近場の足として使用自宅で充電他所では充電期待しない
セカンドカーもしくはメインカーある
電化住宅と組み合わせて設備を極めてる
これぐらいじゃないととてもとても採算合わん >>262
それビジネスチャンスじゃん!GS開いたら独占状態やぞ 北海道でレンタカー乗ってて、まだいけるだろうと余裕こいてたら、全く無くてヤバかった。 人口あたりといっても地域によって人口あたりの車の数は違うんだが 東京の幹線道路の渋滞源
①マクドナルド
②スタバ
③ガソリンスタンド 昔は携行缶積んでスーパー林道走ってたから都内もそうしろよw >>218
田舎のスタンドの減り具合も馬鹿にできねえわな、人口減って言ってる上に燃費性能が良すぎてガソリンスタンド利用者減ったら定期ごとの大型点検な時期になったらもう潰すか~ってなってもおかしな話じゃないからな >>237
地方はメインの車はPEHV、セカンドカーサードカーは軽のEVになりそう。 >>252
地方は土日祝日休みとか、夕方15時で終わりのGSも多いよな 地価がバカ高いから採算取れないのかな。
しらんけど。 >>227
もう東京とか走ってる車はほとんどEVだからね 合併でENEOSと出光だらけになったから、同じ地域で競合するようになって閉店するGSが増えてんでしょ
一時期コンビニがセブンイレブンとファミマだらけになって閉店が増えたのと同じ >>7
安いディーゼルでもいいガソリンを入れなさい(ハイオク) >>274
地価の高いとこでGSが採算取れないなら
効率悪いEV充電スタンドなんて尚更やる奴居ないな ガソリン高すぎて売れないし補助金終わって撤退するしでもうやってけないもんな 皇居前な千代田区のスタンド価格が、
茨城のコンビナート隣接スタンドと値段だったら、それはそれで怖い。
ガソリンの輸送費って無料なのみたいな感じ・・ 田舎のセカンドカーでEVがー民が、都会のメインカーでEVがーに鞍替えするのかな?w >>68
まだこんな馬鹿がおったか
電気なんぞどこにでも通ってる
行列待ちにはならん どんどん世の中悪化してる
これも悪しき身分制の天皇陛下のおかげ ファミリーマートがテスラのEVスタンド増やすらしいからテスラ買えばええやん >>270
いまでもスキーとかキャンプはそうしてるよ
北海道でガス欠したときに地元の人が携行缶でもってきて入れてくれた
あの感謝は一生忘れんわ
2回ほど人のガス欠助けたことある 業界的には石油会社の合併した
リニューアルして大型化した
郊外や市街中心に集約した
外的要因としては車の燃費が上がった
スタンドの石油タンクの寿命が来て店舗閉店せざる得なかった
それで利用者にとっては不便の声はあまり聞かないと思うがな >>286
田舎は自前車庫だらけだから
むしろ一定数は田舎から普及する気もする >>291
田舎で複数台を停める必要あるから、野ざらしだらけじゃね? 田舎を走ってるとガソリンスタンドの廃墟をよく見かけるね 地方は通勤や生活のために毎日クルマを使っている。
都会は東急を中心に新線が増えたり、相互乗り入れができたり、益々便利になってるので、クルマは土日や旅行で使うくらい。
すべては、自民党による都会優遇、地方切り捨ての結果に過ぎない。 >>283
既にスウェーデンで充電待ちで大渋滞で充電待ちの人達との間で殴り合いの喧嘩が起きている >>291
田舎は1人一台持たないとやっていけない
費用対効果で無理 逆にガソリンスタンドの数百メートル先にガソリンスタンドがあって
多すぎじゃね?て思うこともある 地方だけじゃなかったんだな充電スタンドも撤退で減ってるしもう人力車だな笑 原付で満タンするのに800円以上だからヒャッハーできん(´・ω・`) 東京じゃ自家用車なんて贅沢品だもんね
あいつら東京人の健脚っぷりはマジで凄いわ
田舎のジジババは見倣うべし >>296
高速名物じゃん
充電中に飯食って置き逃げしてケンカ大渋滞 >>293
田舎の車庫は屋根付きも多いよ
一軒家の一階部分丸々車庫みたいなやつ
二階はもぬけの殻 >>301
外人東京案内したらヘバッたからな
車で回れる田舎は大好評だった
女だからトイレもあってよけいだろうけど >>203
EVスタンドって発想が間違ってる
ガソリンと電気はまったく違うからな
基本的にどこでも充電出来るようになるだろう
将来的にはね
そうしないと普及なんかしないから >>297
田舎では近くのガソリンスタンド撤退して、家で充電したほうがましな状態になってくる。
急速充電じゃなけりゃ家のコンセントで充電できる。 >>147
近代化の明治
モダニズムの大正
戦争の昭和前半
成長の昭和後半
失われた平成
衰退の令和 >>296
日本人は殴りあいなどせず、勝手に他人のプラグ引き抜くだけだから問題ない。
急速充電器を巡りドライバー同士の「小競り合い」が発生しまくり! BEVに乗るとやっぱり感じる「充電問題」とは
https://www.webcartop.jp/2023/03/1060086/amp/
そこで最近増えているのが、完了したのを確認したら、待っていたクルマが横付けして前のクルマからコネクターを引き抜き、自車に差してこれまた買い物などでいなくなるというスパイラル。なんで勝手に……、と思いつつも文句は言えないし、早めに帰ってこないほうが悪いと言えば悪い。でも、勝手に抜くことはないじゃない、と胸中複雑。しかも、給電口のフタは開きっぱなしで、寂寥感すら漂ってくる。 >>297
何も全部そうする必要もないと思うんだよね 石油会社は昔は10社ほどいたんだよな
現在3社だけだけどピーク時の90年代から統合してきたから
競合店舗が減るわけだよな EV…自宅でも充電出来ます
ガソリン車…ガソリンスタンド見つけないと給油出来ません
これが現実 田舎の場合、ガソリンスタンドは確かに減っているが
そもそも更地になったガソリンスタンドは元々客が少なく狭く給油できるホースの本数も少ない
巨大化したガソリンスタンドはめちゃ盛況。つまり個人商店がなくなってイオンモールになったような流れ 246沿いとか、かなり減っちゃったよね。
づ丹戸が混む時間帯とか面倒くさい。 どーせみんな格安店に並ぶから個人店が潰れたんだよ
都市部では これで災害起きたら隣県のスタンドまで行くんだろ?
で「経済回してる都民を優先しろや田舎もんが!」的な事を言うわけでしょ?
ゴミじゃんw >>322
サクラが気を吐いて頑張ってるけどしょせん女のお遊びカーだからな
軽バンのいいの出たら普及しそうだけど 千葉じゃ朝から珍走団がスタンド来てたよ
我が物顔だったわ
あんなん来るなら潰れて良いのに
彼らは市民権あると錯覚しているようだが、キチンと駆除してくれないと困るねぇ 固定資産税とかが高くなるからもうからないんだろうな >>329
公共施設の入れ墨お断りみたいに、違法改造車お断りすれば良いのにね 人数割するのは謎すぎる
都会でも10km圏内に無いとかだとヤバい感じあるけど 金持ちは行商が家までガソリン入れに来るから困らない
スタンドまで行ってるのは小物だよ 東京なんて田舎と違って電車やバスが網の目のように張り巡らされてるから車いらんやろ
維持費かかるし 都内に自宅が無い田舎ものは東京語らないでくれます? ガソリンにかかる税金を調整すればいいのに
もう国が亡ぶまでこの重税続けるつもりなんだろうな 人じゃなくて車の数で数えろよ
人はガソリンを飲まないのですよ 前日にオイル交換してんのにオイル汚れてますけど交換しますか?てどういうことだよ、適当過ぎる 1万人(車乗ってない奴含む)に1か所
そら東京は少ないわなwww >>315
君の世界線だとイーロンマスクは中国人でテスラは中国の国営企業なのか >>344
ウオッシャー液かえますか?
↓
バッテリー弱ってます
オイル汚れてます >>344
そんなもんだよ
オイルの色なんて見てないよ
チェックしますなんて言わずに替えましょうか?だけでいいのに 大都市ほど人口あたりの車所有率は低い
そりゃ人口あたりのガソリンスタンド率も低いわな
人口1人あたり乗用車台数【2021年】
https://uub.jp/pdr/t/cr_6.html
東京 47位 0.22
大阪 46位 0.31
神奈川45位 0.33 >>323 溝ノ口宇佐美、トラック給油待ちで道路に並ぶの怖い。
でも最近リニューアルしたけどこの時代、設備投資大丈夫なのか。 移動の自由の有無は、奴隷的ライフスタイルか否かということに関わってくる。
マイカーの自由さと利便性の高さってのは、自分専用の自分好みの車で24時間いつでも思い立ったら出かけられること。
不便過ぎて比較にならないレンタカーやカーシェアリングなんかと同一視してしまう頭の悪さからして我慢だらけの東京のマンション生活してると精神も貧困になるのがよくわかる。
またマイカーはマイホームとセットであることで家の前の駐車場から荷物や寝てしまった子供なんかもさっと乗せてすぐ出動できるという最高の組み合わせとなる。
天候も気温も荷物の量も気にせず、深夜や未明でも家の目の前からすぐ出かけられる。
アウトドア趣味なんかも気軽に出発できる環境が重要。
キャンプや釣りや登山やバイク&自転車ツーリングにしたってそう。子供の習い事にしても。
マンション住まいやマイカー(自宅駐車場)が無いという生活だと制約が色々出て来て行動範囲も狭くなる。
何をするにも手間が増えて億劫になって心理的障壁により行動力も下がる。
こうして心理的に色々諦めざるをえなくなり、東京の駅近マンション信仰のバカは社畜の鎖自慢しかできなくなる。 >>40
これまじ?
そんなに車持ってる奴多いの? >>353
多摩があって一番広いからな
あんなとこ車ないとどうにもならんと思う そら減るわな
ガソリン入れるヤツは高いやevやらで激減してるんだしさ ガソリン車からEV車への過渡期だからそうなるだろう
補助金終了で国民は車を極力使わない生活になっていく 都内住んでるけど都内のGSでは給油してないな
月1回くらい埼玉の実家に行くんで単価安いしそのタイミングで満タンにして帰ってくる
逆に言うとそれ以外はほとんど車乗らない 電気自動車だらけにしようとすると電気代上がる
車自体も減ってるし、ガソリン車が減ってるし
ガソリンスタンドの改修費が出ないから廃業してる。
むずかしいよね。3000万とか掛かるらしいね。 ウチも周りのGS潰れまくってんな
20年前と比べると7,8割は逝ったな 大阪は普通に一家2台持ちとか居るからな
東京に比べたら田舎だわな 来年位にはネットで買いたい
↓
宅配ボックスに入れておいて下さい ロールスのEVなら年間の車両コストは12万円、月あたり1万円だぞ
みんなロールスのEVを買おう
>400年以上の使用を想定し、北極圏からわずか55キロにあるスウェーデン北部の気温マイナス40度の環境下や、最高気温が50度を超えることもある南アフリカなどで、累計250万キロの走行テストを実施。
価格は4800万円…でも400年走ります ロールス・ロイスが初のEV
https://news.yahoo.co.jp/articles/8790d68b5c1a1c889fe7a7dfd89b72e621e5f4a7 駐車場代で風呂無しボロアパート借りれる値段だし電車充実で車が要らない こういう話が有ると道路維持だけで無く線路維持やバス交通維持にも
金を掛けてくれと思う
国民全員が自由に車を運転出来るわけでは無いしトラック運転手の
労働規制も始まるから荷物でさえ満足には運べなくなる >>27
そこまでEV国内で売れてないから大丈夫だよ >>2
お前の生活をクルマが支えてないみてーだな
お前の食うもの着るもの遊ぶもの読むものを誰が何で運んでると思ってんだ?
マジでクルマが憎いなら人外魔境で完全自給自足の採取生活でもしとけ ガソリン需要は年率-2%ペースで減ってるし、まだまだこれからっしょ 首都圏なんてマジで車乗らなくなってるもんな…
乗ってる人も高齢者だらけ… 他の物件のが儲かるんやろ
地代高いけどガソリン代に上乗せできるわけでも無いし クルマの燃費がそのぐらい良くなっているということだね
給油回数が減っているとするならば >>1
ガソリンスタンドなんやから登録台数で割るべきやろ、常識的に考えて >>361
だから人口減ってんだろ
車なくても生活できる平地に移動してる 名古屋もガソリンスタンドが減って残ったガソリンスタンドに列を作ってるな >>392
ハイブリッドヤリスとか笑えるくらい減らない
軽自動車は無駄な装備で重くなって本末転倒 ちょいちょい150円台のとこがあるな
世田谷ENEOSの152円は行列できてた >>387
無理
都心ならともかく端の方は普通に田舎だぞ 田舎は割と減ってない
JAが生き残りかけて
投資して割と大きいの作ってたりする
金持ちやったんやな >>392
1番は車自体乗らなくなってんだろみんな。
あの車大国だったアメリカでさえ車離れ、免許離れという。
ネット、スマホ社会が全てを変えた。
人じゃなくて物が移動する時代。 24のgsも少ないし夜間営業辞めて9時とかで閉めるとこも増えた
地味にガソリンの値段上がってる上saのスタンドとかぼったくりに高い 勘弁してくださいよ >>394
平地であるかどうかではなく
23区内のように歩きでいつでも利用できる交通手段がたくさんあるかどうかの問題なのでは? >>399
23区外なんて普通に地方都市だもんなぁ
電車もそれなりに待つし >>400
個人店は絶滅してしまって
ガソスタの廃墟だらけでしょ >>396
高齢者はネット使えないんだよ。未だに自ら動くしかない。だから東京圏のドライバー見ると老人だらけという… 車や道路がインフラでもスタンドはボランティアじゃないから付き合う必要がないw 田舎はコンビニとくっついてる24ENEOSある地域はいいよな
都内はコンビニ無しの24セルフ少しあるけどまぁ少ない >>33
それ貧乏人の言い訳
金持ちは高級車乗り回してる 東は隅田川よりも内側
西は環七よりも内側
極端にガソリンスタンドが少なくなる 俺の地元じゃ小さいガソスタが潰れて24時間の大型のセルフガソスタ増えた
何も困らない イニDに出て来るような高卒上がりのイキリはどうすんの。 首都圏のガソリンスタンドで洗車してるのって本当に爺さんだけになったもんな。
昔は若い人もいたのに。
カー用品コーナーも高齢者が中心。
たまに数少ない比較的若い人見るとほぼ変な格好したDQN。 >>407
小さい個人店は確かにもうないね
でもリーマンショック後は
中規模店から大型店が増えたので
かえって安く便利になってる >>417
岸田「貧乏人はダンボールでも巻いてなよHAHAHA」 >>411
でも顔は本当に気持ち悪いよな。白人と違ってキモい顔で高級車。
車は上半身しか見えないから顔がめちゃくちゃ目立つ。 >>124
タワマン一つで3000人住んでることもあるもんね >>420
ポルシェのオープンにしょぼいハゲジジイ乗ってたら目も当てれん GSが極端に少ないと思えるのは北海道だな
走っていてGS見かけたら満タンでも入れたくなる
なぜなら200キロぐらいGSがない時がある
道路は一直線で人家なしGS無しじゃ
満タンでもこころぼそい >>411
金持ちは戸建てに済むけど戸建てエリアは車が必要なんだよな >>413
たのんでの手洗い洗車やすいからな
コーティングしてれば洗車機の水だけでそこそこ綺麗になるし
手洗い洗車頼んでも手間と労力考えたら安い
自分で洗車してしこしこコーティング剤ぬってるの
昔の人か神経質な車オタクしかいないんじゃね >>420
なんだ
また負け組が嫉妬してるのか
親の血かな 90年代とか土日の給油待ちの渋滞とか日常茶飯事だったけど今は全く見ないもんな。
みんなスマホいじりながら公共交通機関で移動してるし。
電動自転車大活躍の時代。 こんなの昔からだろ
バブル崩壊直後にどんだけ消滅したと思ってんだよ
都内23区内だが
95年ぐらいからの10年間でうちの近所で5件ぐらいなくなったつーの >>428
電動自転車はもっと流行るべきだよなぁ
でも田舎でも乗ってるのは少数の年寄りだけ
まぁ道路が狭いから仕方ないけど 都内なんか燃費極悪そうな高級車だらけなのにな、金持ちは自前のスタンド持ってる?w 山の頂上にあるガソリンスタンドも消えつつあるな
あれが消えて山の上でガソリン切れたらJAF待ち
JAFが増えたから消えてもいいという事か >>422
コンバーティブルは若い女性は嫌がるからな
最初から高齢者をターゲットにしてるし 人口あたりだと田舎のほうが多いんじゃないの
人口2万4千でスタンド9か所あるわ 平和呆け痴呆左翼にせいで
軍事力に裏付けされた外交が出来ず
資源獲得が困難になっている事に加えて
無能な政府による過剰な課税、SSオーナーの人件費抑制
SS 従業員の相も変わらずのブラックな労働環境
更にクルマの燃費向上、HVやEVの普及・・・
これだけ多重攻撃を受ければひとたまりもない 最近はスーパーや病院で軽自動車専用の駐車スペースが増えてきたような。
あまり高速に乗らない、遠出もあまりしないのなら軽自動車の方が利便性は高いかも。 灯油配達無くさないでください
車ないから持って帰れない >>438
それこそ 誰か書いてる行商ローリーで金稼ぐやつでそう笑
ふっかけてもガス欠じゃ入れざるをえないからな
雪でスタックしそうなとこで粗悪チェーン売ってるやつ見た事あるし 買ってるやついた笑 >>433
今は東京圏だとめちゃくちゃ電動自転車見るけど、地方でももっと使えるといいのにね。
土地あるんだから道もっと広くすればいいのに地方は。
上り坂で老人がスイスイ登っていくよ電動自転車・・・
上りは普通の自転車じゃ勝てない。 >>415
それ高齢者の店員だろ
都内のガソリンスタンドで客がカッテに洗車なんて出来ないよ。
普通は金支払って洗車して貰う >>301
本所から日本橋、大手町まで歩いたりして江戸時代かよって自分でも思うわ >>445
JAF会員はガス欠のロードサービス無料だぞ 東京23区でマイカーを持っている人は誇りに思っていい
ガチで金持ちの証だから
うちの会社なんて、社有車の月極の駐車料金1台あたり80000円だからなw 経営難の店舗は片っ端から
ヤクザに乗っ取られ潰される
コロナ禍以降その傾向は加速している >>448
自分で操作する洗車機もあるぞ
渋谷区 品川区 杉並区では見たことある >>451
昭和の響だ笑
父親が入ってた 自分は入ったことないや
会費いくらなん? >>448
洗車機の後、スペースで拭き上げやってんのジジイだらけじゃん今は。 クルマ離れ
鉄道も廃止
これからはウマかロバでも飼うか 80000円だと駐車場代だけで
築浅2LDK借りれる >>410
エネオスとセブンが一緒になってる24時間セルフだろ
俺もよく行く >>421
まじかよ昨日のタイタニックでも二千人なのに >>1
>都道府県別で人口1万人あたりのGS数を集計したところ
都市部の自動車の保有台数はどうなの? 東京のガソリンスタンドは少ない上高くて
さらにほぼ灯油が売ってないんだよな >>49
俺ももう今はエネオスそれも特売日だけしか入れてないね >>455
洗車機も今ほとんどセルフだよ
高圧洗浄機が置いてある洗車場は郊外行ってもまぁへったな >>453
80000円はすごいな オフィスビルは比較的駐車場料金安いのに 学生時代に神保町のスタンドでバイトしてた20年前ですら、圧倒的な高級車率だったな
ベンツとかポルシェとか
サニーとかの大衆車は中小の営業マンが多かったが >>456
年間1万位
家族会員も込みでな
4人位でシェア出来れば割安 いい電気をつかいなさい、そうすれば一生電気事業者に頭が上がらないから 車ってマジで顔目立つよな…
キモい顔見せないようにフロントガラスもスモークありにして欲しいわ。
よくあんな気持ち悪い顔晒してると思うよ… 若者の車離れ
燃費の向上
対応年数地下石油タンクの交換費用
セルフの普及
もうスタンド自体ほぼ旨味なし経営 秋葉原神田周辺、人口が多いからか結構残ってるけどなあ
ちなみに一つは「山手線内側の中央区」って激レアなところにある EV時代になれば自宅で充電できるしな
あとEV充電スポット作るのに改造する費用捻出するより閉店選ぶって店舗もあるだろう
いずれにせよ転機 ガソリンスタンドなくなるのはいいけど
跡地にDVD鑑賞とかいうテレクラ的なデザインの変なの作るのやめてほしい 若者の車離れとかいってるけど釣りしに海行くと大学生くらいのカップルが初心者マークつけてドライブしに来てるのなんてしょちゅう見るがな タンクローリーの乗り手が絶望的にたらなくなるんだから、EVにのるかリアカーに戻るかの二択しかないんだよな あと、二子玉川の高島屋の駐車場
あそこはやばいw
超高級車の見本市みたいになってるw そこに入居している本屋の車コーナーの品揃えもやばい。1冊5000円もするポルシェやフェラーリのメンテナンスブックなんてのが普通に売ってるw
他の本屋じゃまず見掛けないラインナップ >>478
それ人口で出してるデータだからデタラメ
免許保有無視の赤ちゃんや寝たきりも入れた数だから >>475
真面目な話、この資源のない、公共交通機関が鬼な狭い日本で車は相性悪い。どうしても短距離走行中心になるし車にも良くない。EVなら短距離走行でも大丈夫なんだろうけど。
とにかく狭くて公共交通機関が凄まじすぎるんだよ日本は。 >>491
とにかくアベノミクスによる円安が凄まじすぎる。原油はある程度下がったのに円安だから日本だけ高い。原油だけじゃなくてあらゆる物が… 車要らないって地下鉄があるとこだけだよ
都内でも車欲しい >>489
ガソリンスタンドで高級車見本市状態なのは六本木一丁目駅前にあるやつ
高級車6割法人用3割その他1割
2~3台はやべーのが停まってる >>492
デタラメじゃなくて誰かにとって都合のいい実データだろ? >>486
ファミリー層も車が大前提な
コストコやアウトレット大好きだしな あの地下タンクの更新がきついよな。あれで諦めて廃業が増える ガソリンスタンド、パチンコ屋、コンビニの廃墟だらけな日本
廃墟な不動産が値上がりしてるってヤバい 家賃5万 駐車料金5万
東京の、いわゆる「ド底辺御用達のウサギ小屋賃貸」に住むとしても、車を持つとなると月10万は必ず必要になってくるからな
だから「東京は車など必要ない」という意見以上に、「そんな稼ぎなんて無いから持てないんだよ!!」って本音が上にくる 採算取れなきゃ撤退するわな
エネオスや出光なんかの元売りはともかく、各SS運営してるのはほぼ別の中小企業だからなぁ >>474
父親はに乗せるのはもう怖いから引退してもらった
兄弟なり車乗るいるけど住所バラバラだからな
それ纏めて入れるなら考えてもいいな 困らないからいいよ
むしろ多すぎだから経営が成り立たないんだろ
自然淘汰だ >>41
経済のは貢献してるから金を使える人はバンバン使って欲しいわ 水から直接水素取り出して燃料電池発電という夢の技術はまだか? 免許所持者数で保有率を割り出すと
人口で割り出してる保有率プラス0.2は増える 都心はガソリンスタンド減ったけど、給油待ちの車が並んでるのも見ないから誰も困ってないんだろうな
郊外に行った時についでに給油する人が多いのかな 災害の多い国だし危険なものはない方がいいからな
とっとと消えてなくなれ シャッター街、パチンコ廃墟、ガソリンスタンド減少、安そうな服の群れ
どこが先進国なんだろうか >>504
5万て相当だな笑3万もだしゃ都心じゃない限り借りれる
戸建てならだいたいつけて作るし 身の丈に合わない生活してすり減るのは良いことではないなする必要も無いし >>504
あわよくば車持てても買い物時の駐車場代が高過ぎて結局郊外のモールに行っちゃうオチ
往復電車賃なんて軽く越えるから
それだったら車持たないor郊外に住むになっちゃう >>1
減ったには減ったが、減ったのはオーナーが個人のところ。個人経営が消滅してるだけ。
なぜなら今はちょうどガソリンスタンド個人店のオーナーが総じて高齢化して死ぬピークの時なんだよ。
そもそも今残ってる個人オーナー店って、大昔に個人オーナー店の創業が超流行った時期にできたところばかり
そしてだいたいオーナーの年齢も同じぐらいの世代だから今が死滅するピーク。 >>486
若者の車離れはだいぶ昔から言われてることで
最近の若いものは
じゃないけど若者も不老不死とかじゃないから
いつかおっさんおばさんに必然的になるからだと思う
そしてそうなったら車買う的な >>513
あら 間違った
「コズトコ」は無いよな w >>220
よし、後で涼しい車でドライブ行ってくるかw 東京だと、40歳過ぎてるのに「ペーパードライバーです」ってのもゴロゴロいるからな
ま、圧倒的に独身に多いが
子供が生まれたら車持ってないときつい >>509
水素は保管する手間はガソリン以上、輸送の手間もガソリン以上と、なんの価値もないゴミなんだよな 人口密集地域ほど一人当たりマイカー保有率低いんだから
当たり前じゃない? >>474
都内なら普通にガソリンスタンドの会員&任意保険で十分。 >>2
グレタお嬢様のシンパか
こういう奴も一定数居るんだろうな
エスカレートして中核派や赤軍みたいにならなきゃ良いけど >>227
まだまだ大丈夫じゃない?
>>275
嘘つき! EVの充電スタンドも減ってるそうだし儲からなければそら辞めていくわな カーシェアまで徒歩10分だからキツイわ
俺だって金さえあれな車欲しいよ
東京に住んでいるから車など不要!って考えにはならん
金があれば欲しい >>22
昔、青梅街道沿いに一階出光で上マンションって場所あったな >>504
実際そういう奴、渋谷区あたりに沢山いるからな
ワンルームマンションに住んでて車はGクラスとか
ま、独身で生活費を節約してるだけかもしれないが >>232
作る時にバンバン二酸化炭素を吐き出すけどな
SDGs笑えるw 田舎でも確実に減ってるからなあ
10時から17時までしかやってないとかそういうのもある 東京ならキックボードと配達用のトラックだけでええじゃろ そら燃費よくなって航続距離長くなったからな
そらその分は減るでしょ、 >>539
強制的にEVに乗らないと運転できない時代もすぐそこまできてるわな 消防法の改正で小規模のとこみんなやめちゃったのもでかいだろうな 意外と困るよな
タクシー会社は自社にガソスタがあるからいいけど 新卒で親もと離れて暮らしてるやつが都内で車乗るのはキツいわな レンタカーで事足りるし 実家寄生して金貯めてからやらな詰む 若者の車離れなんていうけど趣味が多様化してきただけで見向きもされないわけじゃないからな
高騰してる国産スポ車をベタベタにしてドリフトしてんのも若いのが多いしヤン車も若いのが多い
全盛期ではなくなっただけ >>548
ガソリンがなければ、ガソリン車はただの鉄屑なんですよ >>504
本音というか現実だね
まあこれだけ過密してるとこに
自家用車まで来たら
空気がヤバイことになるから
持てなくて正解 >>538
ガソリン車は作るときも走るときも出す論外の存在 レンタカーもガソリン満タンにして返すから困るんだけどな 都内駐車場がほぼ有料
月極が数万円
車買えるのは稼ぎがそこそこじゃないと都内じゃ無理だ >>554
だから都心はevしかはいらせないよえにしたいんだろうな、排気ガス問題が解決するからな ガソリンスタンドはコンビニチェーン以上の搾取構造なんだから、
地下タンクの更新費用は元売りが全額負担すりゃいいんだよ。 GSなんて絶対需要がなくなるはずないのに都会ですら次々潰れてく謎 >>551
郊外で給油してるんだろうな
コストコとかで割安で給油出来るし >>559
屋根にソーラーパネルでエネルギーも地産地消、完璧だな。 >>518
都内ならタクシー呼べばすぐ来るし、維持費考えりゃタクシーバンバン使っても、車持つより割安。知り合いの都区部在住のメガバン勤務の人は、事故ると出世に響くしと車持たずにタクシー生活だったな。 EVでも、HVでもネオジム磁石は環境破壊なんだが。
SDGsにはベストとか言っちゃってる奴は頭大丈夫か。 >>401
米国では一貫して自動車保有台数は拡大している
2000年 220,729千台
2010年 248,232千台
2018年 274,117千台
2020年 289,037千台
世帯普及率でも9割を超えている
米国の労働人口の8割弱は1人乗り乗用車で移動しており、全年齢層における割合にはここ10年で殆ど変化がない
16歳から24歳の若年人口において乗用車による移動の上昇幅が大きい
モノへの執着が薄いと言われたミレニアルズが大型車市場の牽引役になっている
米国人は総人口の7%しか大都会に住まない
居住の脱都会志向が加速しているのでクルマの保有は必須になる 低燃費化やHV車が増えて給油の機会が減ったのが原因かな
GSはインフラの一つでもあるから不便にならない程度に残ってほしい 人口あたりで計算して意味があるのか
マイカー保有台数あたりでは? 狂気の金融緩和の影響で原油高ですからね これからも消えていきますよ 六本木に住んでるけど近くにガソリンスタンドはいちおうあるよ
だけど単価がめちゃくちゃ高い
だからガソリンが切れそうになるたびに単価が安い八王子までガソリン入れに行ってるわ >>551
そりゃ公共交通機関が蜘蛛の巣のように張り巡らされてるし、徒歩や自転車圏内にお店がたくさん。
駐車場探すのが苦労なのが都心。 >>561
土地の評価額に見合った収益が出ないのでは 田舎から普及すると予想していたEVも、殆ど普及進んでいないし、
貯蔵タンク新調するのに、数千万掛かるから、スタンドはみんな廃業してるわな。
店舗数減って、今サバイバルしてるスタンドは、そこそこ儲かってるんだろうけれど、
この先どーなるか。 東京は土地が高いからガソリンスタンドやるより他に転用した方が利益でるだろ
GSなんてボランティアみたいなもん >>567
日本政府は貧乏人は車持つなって政策してるから、全然違うな。 車はマジで便利だからな
震災のときはすごい助かる
持てるなら持った方がいいよ 大型のスタンドが増えて小規模店が消えてるな。
ガソリンスタンドに限らずどの業界でもそんなもんだろ 5000万円のポルシェで高速を200km以上で飛ばして老夫婦を死なせた彦田なんかも、一之江だか瑞江だか一帯の大地主で脱税対策にガソリンスタンド経営してたな >>567
嘘つけ
米国では若者の車離れが激しく、新車販売に影響を与え始めている。
■免許取得率が大幅低下
ウォールストリート・ジャーナルによると、16歳の運転免許取得率は1983年の46%から2017年には26%と大きく低下、20~24歳でも92%から約80%に下がり、車を初めて購入する時期も遅くなっている(ミシガン大の交通研究者マイケル・シバク氏)。
かつて免許証は自由の象徴だったが、今は取得可能年齢に達したティーンエイジャーもほとんどが移動にウーバーやリフトといった配車サービスを使える上、ソーシャルメディアや動画チャットの普及で外出しなくても友人と交流できるようになった。
20代になると大都市に移る人が増え、大都市では大量輸送機関が発達して車の所有が必要でも実用的でもなくなっている。車を買う場合も、20代は上の世代より中古車を購入する人が多い(いずれもJDパワー調べ)。理由の1つは新車価格の上昇で、特にデトロイトの米メーカーは、「フォード・フィエスタ」や「シボレー・クルーズ」のような運転初心者にふさわしい低価格の小型車の多くを切り捨てている。
過去10年間はSUVやトラックの人気が着実に高まり、それらは利益率も高いため、自動車メーカーにとってはSUV重視の戦略は当然といえるが、新車販売が減速している現在、多くのZ世代(1997年以降に生まれた世代)の考え方は親の世代や自動車メーカーを困惑させている。 >>571
六本木は値段書いてないところで、無茶苦茶高いところあるね
2割高いくらいだろうと思ってたら、5割くらい高かった
コスモ石油かな 子供がいたらマイカー無いと本当に不便
これは産まれてから痛感する
俺は子供が産まれてから、身の丈に合わせて千葉に引っ越したけどね
だから都心で車を持って子育てしている人は本物の金持ちだと尊敬する 不良はガソリンスタンドか自動車整備工になりなさいという時代があった 日本はEV化に合わせて走行税を作る気だし、おそらくはガソリン車にも走行税をかける気だろう。
また税金増えるね。 人口比とかバカなのか?
まぁそれに素直な反応してるマヌケがこのスレの大半のようだが まあでもほんと都内でミニバン複数とか持ってる人て富裕層なんじゃないかな…駐車場代高いし電車充実しすぎて普通の人いらんでしょ。
おれなんて昔千葉県に住んでたけど千葉県民ですら釣りのときか夏に仲間と遠出かドンキ行くときにしかクルマ乗らなかった…(´・ω・`) >>588
時間関係なく動けるしな
子供はもちろん親の介護でもあるとなしじゃ全然楽さ違うよ >>561
古いスタンドとか昭和からあるスタンドは
消防法改正で40年毎に地下タンク買い替えしなければならなくなって軒並みその費用が払えず閉店した地下タンク交換3000万から数億円払って再営業してペイできない エアコンだけ付いてる車とか50万くらいで作れるのに全然作らない >>595
うちの近所のスタンドも消防法改正のタンク問題で潰れた エアコンだけ付いてて後は個人個人で必要な物を後付けで取り付けれる車出せばいい >>596
ガソリンの売れ行きが減ったら税収が減ったと言って、揮発油税の税率を上げてくるだろ。
無くなる事は無い、税収に穴ガーって毎度言うし。 >>568
石油資源0の日本だから、
国策で、超絶燃費の良い車を推進すればなぁ。
WLTC燃費30km/Lを合格ラインにして、そういう車を軽自動車問わず、
バカみたいな税の優遇措置すれば良いかもな。 >>597
今は保安基準で装備義務化がバンバンすぎて厳しい 自動車ディーラーにGSを併設してくれればいいのにな
燃料車売ってるんだからそれ位させてもいいんじゃないかと 青葉のクズのせいで管理が厳しくなって手間増えたんだよな 冬はエアコン暖房嫌いカピカピになる
灯油ファンヒーターが温かい 田舎でも6件あった近所のスタンドが全て潰れて3キロ先の1件だけになった >>595
そうそう、でそのタンクも掘って取り出すの大変だから
ノズルやメーターなどの最低限の撤去して
跡地には中古車屋なんかが入ったりしてる ヤマダデンキがEV売るって言うからな、お手並み拝見だろう。 >>585
アメリカで車離れしてたら、皆はどこに住むんや。
ロスやNYならわかるがテキサス、ケンタッキー、ミシシッピやら車無しに住めんぞ。 >>582
車関連の雑誌かなw
充電って行為が持ち家多いであろう、田舎で普及に有利って予想だったが、
全然進んでいないっぽいわな。 >>617
予想以上にサクラが好評で売れてるじゃないか。 車が生活必需品じゃない東京ならどんだけGS減っても無問題だろ
そもそも庶民の殆どは車を持ってすらないし ハイオク詐欺の件はどーなった?
最近の賢い車コンピューターじゃノック検知しまくりだそうだが(´・ω・`) >>596
今現在電気代上がってるよな?将来もそういう事だろうw >>457
それでもいいんだけど
新しいのだと傷がつきづらいって謳われててもルーフとか確実に傷だらけになるんだよな 3年間月2ペースでそれに突っ込んでた時期あるけどルーフのクリアだけ剥げて使うのやめたわ 平成22年の、「危険物の規制に関する規則等の一部を改正する省令」により、
古い地下タンクに、内面の腐食を防止するためのコーティング等の措置が
必要になったんだよ。
これが出来ないGSがマジでどんどん廃業してる。
まあ30年以上前から斜陽産業と言われていたけれど。
顕著な結果が出てますね。 >>1
減少率は高いけど元々あった数も多いからなんとも。
スタンドの数が全盛期より50%減ったからガソリンの出荷量も全盛期の50%減ったワケじゃないんだな、これが。
仮に人口密度の高い世田谷区、足立区、練馬区などの「1万人辺り」の数値が地方と同じだからって世田谷区他のエリアでスタンド難民は出ない。
世田谷区とかガソリンスタンドは全盛期の1/3くらいまで減ってるからな。 SSの地下タンクの更新ピークは終わったんじゃないの? 日本も充電器をスーパーチャージャーに統一してバンバン増やしてEV化を進めりゃいい。今さら税金使って、糞みたいなチャデモを設置するとかアホかと。 淘汰で汚ねえガススタは消えてどこも綺麗なガススタになったな チャデモは捨てて日中共有規格にする予定だったろ。
テスラの躍進は想定外だろうな。 >>625
他の小売り業と同様
郊外の大規模店の方が有利だからな EVの普及でーとか東京は家の前までバス地下鉄電車が来てる~とか言い訳で嘘つくのが結構居るけど
東京貧困女子 働くおばさんの3人に1人が貧困環境で生涯お1人様や若いうちは売春
東京高齢者貧困 退職年金受給年齢以降の高齢者 (都民の3人に1人)が生ポ以下生活水準貧困環境で
車・免許は持てない・買えない環境だからさ 緑地公園も少なく庭や駐車場もロクに無い狭いウサギ小屋や家賃高め狭まめマンソンに暮らしている
まあそうではない人で障害者や運転適性無しもいるだろうが 香山リカチョンみたいに20代で落ちまくって免許とるが
事故多発ですぐ失効。最近事件でへき地追放となって車が走らないよな超絶へき地の広い未舗装道路でどや顔で乗るような人も居るね
都内に運動もロクにしないようなのがコンビニや宅配に頼り、食べて応援系の加工食材弁当を食べている
忙しい宅配は拠点配車なので数は多いが給油所は少な目でイイ。もうこういうのを順次水素FCVやeフューエル,EVスタンドに
変えればいいよ。 相変わらず低学歴貧困で都内で車ノレネ買えネ君が多いのには変わりは無いだろうが、排気ガスは減って炭素も減りちきゅう温暖化抑制には役立つ >>5
マッドマックスだったり
世紀末世界映画の映像が浮かぶな >>626
ガソリンスタンドの最盛期(最も数が多かった年)が1994年らしいので、まだ10年間くらいは地下タンク40年問題は発生する。
当時、増築、新築したスタンドのタンクが引っ掛かるから。 >>622
それでも人口多過ぎエリアだから、保有台数は全国TOP3くらいには入ってるんじゃね 地方は町の小さなガソリンスタンドがかなりなくなったわな
近くに10~20分かけてガソリンを入れにいっていたのが20~40分(往復40~80分)といった感じになったな >>631
長文で色んな人の悪口言いたいだけだろ、君
どんな人生送ってたらそんな風になるんだ。
穏やかな休日を楽しめよ。 >>551
都心部なんかコンビニや店に駐車場なんか
殆どないしな
時間貸しの駐車場も1500円2000円
おまけに月極駐車場料金3万5万円取られるんだぞ
車は負債になる いよいよEVの時代になったらイオンの駐車場とかに
個別に充電器が設置されるようになるから、買い物してる間に充電が完了、
わざわざガソスタに行く手間も時間もなくなって一石二鳥 >>637
全体的に燃費向上で需要自体が落ちてるんだろな >>604
神奈川で灯油の給湯器使ってる戸建て見たことある
東京でもあるんじゃないか 素晴らしい
時代はEVだよ
ガソリンとか土人トヨタはさっさと倒産して首括れ世襲カス >>618
一応、普及の兆しはあるのかw
田舎の日常の足であろう、軽自動車のEV化が進めば希望はあるか。 >>643
灯油の給湯器って相当古いもんだと思ってた
田舎行くと夏なのに家から灯油の匂いするとこあるなーと感じることあったけどそれなのか 昭和の時代当たり前にそこらにあった養鶏場を見なくなったのと一緒
そのうちガソスタも養鶏場みたいに目立たない場所にひっそりとっていうふうになる 電気自動車へのシフトは止まらない、安い中国電気自動車が日本へ輸入されると更に加速、真夜中頭の中身の豆無い暴走バイクが居なくなるのは嬉しく思う >>648
四輪車の前にバイクの電動化が進むだろ? >>641
灯油は売りに来るんじゃね?マッドマックス仕様で。
エアコンは消毒だー!って叫びながら、スタンドのにーちゃんが売りに来る。 都民なんて月一くらいしか給油しないから多少減っても余裕 >>648
その爆走バイクの価格が
アホみたいに値上がりしてるからな >>640
ならないよ。
日本のEVインフラが欧州に比べて劣ってる半面、そのお陰で電気代は欧州より安く上がってる。
都市部の大量のクルマの急速充電を可能にする程、日本の電力は豊かでは無いし、それを為すにはカネ掛けるしかない。
同じ時間、同じ場所にある何百台のEVを一気に充電とか原発フル稼働しなけりゃ無理。
フル稼働しても無理かも。他でも電車(特別快速など)や工場が電気を大量に使うから。 根岸製油所の近くに住んでるけど
何故か周りのSS閉店しまくり
外資も撤退して
エネオス(日石+EMG)と出光(+シェル)
だけになって、合理化が加速するだろうな
とは言え、都心はどうにかなるけど
東北とか行くと夜中空いてる店が全くなくて
びびること何度かあるけど >>585
アメリカ自体もネットやスマホ、AIの登場で大きく文化が変わったのに、日本人のアメリカ像も90年代で止まってるのがやばい、所ジョージ脳。
BBCにも今や凄まじく衰退する日本は90年代で進化が止まってると言われたし。
この20年進化できなかった世界との差はもう追いつけない。今や東南アジアが日本安いと行って日本に来て豪遊するまで落ちぶれた日本人・・・ >>656
だからEVの電力は再エネで十分まかなえるので、わざわざ原発に依存しなくてもいいんだぞ。 トンキンでは移動手段すべて電車とかバス
といった公共交通機関らしいしな
数百m先のコンビニいくにも車の地方とは
違うらしい 23区でも辺境のうちのほうはほとんど減ってない気がする
クルマに乗らないし都心にもほとんど行かないのでそんなに減ってるとは知らなかったわ >>642
個人店の閉店の理由はアルバイト不足や後継者問題の方なんだけどね。
今の学生はクルマの免許持ってないしセルフに改造しても乙四持ってないアルバイトは雇っても意味無いから高齢のオーナーは死ぬ。 >>647
そういえば養鶏場も、鶏の鳴き声も久しく聞いてないわ >>664
いいえ違います特亜土人
EVは欧州米国始め世界中で宿命的課題に直面し
それオンリーの普及政策が皆変更になりましたw
それを多少緩和出来る技術があるのは、TOYOTA始め
日本企業だけです。
EVは日本企業が独占的に高い技術特許料も得てウハウハの
環境で発電や廃棄物コストを改善出来た場合でも応分普及となります
主体は今後水素内燃。FCV、eフューエル等に成っていきます。 >>660
それ今の欧州の電気事情を見て言えるか?
電気代で死んでるからな。
再生エネルギーとか詐欺だよ、あんなもん。 >>639
金持ち目線で見てみたらいい
ホテルや高級レストランの立地には駐車場があるし
狭い東京は車があれば縦横無尽にどこでも近く行ける
コンビニなんてそんなに行かない
金さえあればとても便利
つまり贅沢品なんだよ
まあタクシー使えばいいんだけどな >>667
EVも自動運転も米中の2強対決で日本勢は蚊帳の外じゃないか(笑)
トヨタなんてEVネガキャンに一生懸命だし。 >>656
てか
「電気がありません!」
「EV推進です!」
これ同じ口で言ったりするんだから
頭狂ってると思うわ 世界的な電気自動車ブームのおかげでリチウムイオンバッテリーが安く高性能になった
車自体も大量生産だしそこらの電子機器だけじゃ考えられないぐらい電池大量に使うからね、リチウムイオン充電池バブルだよ
今まではリチウムイオン充電池というとノートパソコン用に昔からよく使われていた18650が主流だったけど、最近は電気自動車では標準の18650より太い21700に主流が移りつつある。
しかも21700はめちゃ安いし高性能。
最近ノートパソコンまで駆動できる60W以上のUSB PD外部バッテリーが激安で増えてるけど、それらが安いのは電気自動車ブームのおかげなのよ。
テレビがワイドになってフルHDパネルが大量生産で安くなってパソコンのモニターも安くなったのに似ている >>659
それでも保有台数は全国2位みたいだ。440万台がGS探して、右往左往し始める時代が、
すぐそこ。 >>662
多摩エリアでもガソリンスタンドはほぼ半減してる。
元売りが新しい大型旗艦店(セルフ)を作って集約してるってのもあるけど。
因みにセルフ化は人件費圧縮よりもスタッフ不足でコンプライアンス遵守出来ないからだよ。 ウチは1km圏内に6店あったGSが今は1店のみ、しかもガラガラ >>670
嘘をつく為に産まれて来た 薄給特亜土人工作 都内で自家用車持ってるのが一万人1人だから安心しろ 地方はわからないけど、首都圏はロードサイドの店舗も潰れまくってるね。
車で店に行く文化が消えて行ってる。
まあ、先進国はどこもそうなっていってるんだろうけど。
GAFAMやネットフリックス等がイノベーション起こして世の中を根底から変えてしまった。
そして、新産業のイノベーションを拒否して、前世紀の車中心の産業を無理やり円安にして維持する日本はボロボロ。 >>674
セルフって言っても裏からモニターを見て手動で操作してるみたいだしな。
中の人が離席してるとガソリンでないらしい。 >>659
子供がいると必要じゃないかな
エリアによっては駐車場付きの戸建も安く買えるし >>680
誰も見てないと思って鼻ほじったりしてるのカメラでしっかり監視されてるからねセルフは。 価値があると思ったものには金使うの当たり前だが
見栄やステータスで金を使うのは馬鹿げてる
上見たらきりないしな >>672
爆発火災ばかりな中韓製じゃ意味も無いな
資源も有限 日本の全固体充電池や次世代日本製じゃない
ので急速満充電も数時間でスタンドパンク意味無し
発電も足りぬ >>681
時代は変わった。そして、変われなかった日本は没落衰退。 >>656
国も自動車メーカーも2030年~2040年頃までにはハイブリッドを含む
ガソリン車の販売廃止を目指しているのだからいずれそういう流れになるだろう
外車などはもっと早い段階で全EV化が決定しているわけだから
日本に輸出できないだなんだかんだ言われて政府に圧を掛けてくるだろう >>683
あの放火事件あとの漫画喫茶の個室と同じか >>664
でも日本にいる養鶏場の鶏の総数って日本国民の数より多いんだぜ
それがほとんどの人が見かけない場所にあるとかよく考えると怖いよなw >>647
あとから住宅街にしたくせに、臭いうるさいって苦情で
近所の養鶏場が廃業に追いやられたんは
利用客としては理不尽で許せんかったわ >>680
今はリモコンで接客対応しながら給油させてる
要は資格持ち(乙四以上)が客に対して給油許可を出せば良いだけだから
故にセルフのスタンドが増えれば増える程、乙四以上の免許持ちが必要になるジレンマ
丙種や無免許のアルバイトが居ても仕方ないんだよ。 >>681
80Lタンクに、4~5km/Lなんて車が、ゴロゴロ走っていたしなw 単純人口比でやれば相に決まってる
自動車所有者、自動車所有世帯でやれよ >>681
リッター5km切るコスパ悪い車乗り回していたからな EV充電器が役所で頑張ってやっているところと全くやっていないところで
すんごい差が出ていた、やたらいっぱいあるエリアと全然不毛地帯ってのが差がありすぎ
Rex付きなのでたまにあるガススタでなんとかなっていたがより少なくなると流石に困る >>688
物理的に無理。
急速充電出来なければEVはガソリン車の様に普段使い出来ない
これを解決する為には最低でも原発をフル稼働させるしかない。
良質な電気を大量に必要とするのはEV車だけでは無い。
新幹線や特別快速、電路持ってる工場の方が代替が無いし経済的な損失が高い。
EV利用してるのは一般ユーザーしか居ないから後回しにしても経済的な損失無いからな。 いずれ乗用車EV、大型は水素等になるんだから要らんだろ >>705
(笑)
スマホと変わらんよ
コンセントから充電すればいいだけw 首都圏はいまや地下鉄が50mおきにあるからな
車とか持つ必要がない かと言ってevスタンドも皆無だしみんなどこでガソリン入れてんのかね
もう車はほぼ使わないって感じかな >>703
バイクのツーリストや、ドライバーは田舎に旅するとガス欠で困りそうな時代かもな。
アメリカの田舎みたいに、荷室にガソリンタンク積んでおかないと、やばいかもなぁ・・・w >>707
持ってる率が少ないのと、持ってるのは高齢者中心。
高齢者は基本買い物で近場しか乗らんし。走行距離も少ない。 なんで人数で比較してるんだろう
自家用車の数で比較したらどうなるんだ? >>711
予備ガソリンタンクも色々手続きが増えて面倒くさいからな
青葉のせいで >>707
スタンドの密度が減っても大量のユーザーが残ったスタンド(5km圏内)に集約されるからスタンドの減少率とユーザーの減少率は比例しないってだけ。
東京都や神奈川県、大阪府では半径15km圏内に1件とか、そう云う過疎状態にはならないって事。 >>709
首都圏は10分掛けて50m先の駅のホームまで行き
地方民はドアツードアで10分で5km先まで行く
どっちが効率良いかは考え方次第 約2000台放置…中国“電気自動車の墓場”なぜ?
https:
//news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html >>716
田舎と違って稼働率が違うから23区でも自家用車の所有者数は結構ある。
平日は動いてないか朝晩の送り迎えだけとかね。 >>719
ゴールドマンサックスだよ
市況板では知り合いがGSに勤務していてそいつに聞いたんだが…、とかいうギャグが昔から定番 >>711
地方と言っても、都市部農村部山間部その他で全然違う
地方都市住まいの自分は、まだまだ不自由を感じない
昔に比べればガソスタ減ったけど >>710
家と会社で充電できればスタンドいらんからな 東京は車持ってない人が多いから
全くもって問題なくね? 先進国を中心にリユースやリサイクルまでガチガチに固められるから心配するなw
プラスチックのように日本を代表に分別もろくにせず、中国をゴミ捨て場にしていた過去があるからな そろそろ電気使用抑制のお願いが出る時期ですなあ
夏と冬はEVの充電どないしますの? >>710
日産のディーラー、一部のコンビニの駐車場、一部のSA、PA。
一時、ガソリンスタンドでも充電器備えた所もあったけどプラグの規格がバラバラだったせいで廃れた。 >>728
配達の車もEV増えてるから、本当に不要かもな…
草刈機用でホームセンターだけにあれば良いとかになりそう。 >>718
地味にキチガイのせいで、一般人が迷惑被ってたのかw タンク埋めるから維持費かかるんだ
屋上にタンク設けて取替簡単にしよ
爆破されて死ぬときはみんな一緒よ >>714
0050 マジレスさん 2018/01/03(水) 19:10:07.40
今日で最後だから新幹線に乗ってきます。
ポリタンクを持って、こんな生活ではやっていけんから
一人でも多く巻き添えをして小説を書いてきます。
ID:HCAIUC5B
京都アニメーション放火殺人事件 2019年7月18日
こんな物語も有るんだ 車幅制限の縁石と速度制限のデコボコを全国の道路に設置しよう
知恵遅れスポーツカーの騒音がひど過ぎる
警察が取り締まる能力が無いなら道路の構造で阻止すべき >>729
中国が経済成長してゴミ捨て場にならなくなった
今はアフリカがゴミ捨て場になってる
アフリカ系のその手の業者増えてるよ >>728
しかし免許を持ってる人は多いのでレンタカー需要が凄まじくある。
だから東京の路上はクルマだらけ。
東京都民はクルマに乗らないとか東京を知らない田舎者の妄想だよ。 首都圏は移動手段はたくさんあるけど通勤通学は月曜から苦痛になる
地方は車ないと苦痛 >>727
大半はそう
年に数回、レジャーで長距離を走り、宿泊するときはそうはいかんからな
家族で妻が乗るセカンドカー的な車や彼氏や女の車はBEVでいいが、レジャーを公共交通機関でしない男の車はPHEVが楽だよ 戸建は駐車場2台分、集合住宅は戸数×1倍以上なければ再建築不可にすべき >>735
タンクローリーから直結みたいな感じで3台くらい停められるようにしたらいいんじゃないかなと思う。
一台空になったら元売りに戻って補給的な運用 >>741
あんまり良い教育受けられなかった
みたいな感じね タイムズカーシェア乗りなので高くてセルフじゃないGSが空いていて最高です。 >>705
今は無理でもそれに向けて技術は日進月歩
そこを目指してることには変わりないし、ガソリン車はいずれ淘汰される むかしはハイオク満タン40-50L入れたらティッシュとかウォッシャー液とかくれたけど、
いまはエコカーのせいで経営が立ち行かなくなり人員削減でセルフばっか
整備ができる店員がいる店の方がレアだもんな >>738
日中にバッテリーに充電しておいて、夜間にそこからEVを再充電すれば良かろう。 >>1
人口で割っても意味がないだろう
自家用車一台あたりで割れや >>4
だよな。
というか上位に並んでいるのってド田舎県ばかりじゃん
経営成立するのか? >>726
未だ大丈夫そうか。
時代はEV推奨だそうだが、外出先の充電設備あんまり見ないもんな。 東京の港区に住んでるけど車なんて持ってない。
大抵の所はタクシーで行けるし全く不便しない。
アウトドアやゴルフの趣味もないし。 >>551
会社経営してる人たちは高級会社を複数持ってるけど、年収2000万とかだと別に電車でいいかってなる 地方は車は必要だからな
スマホより安い中古のただ同然の車でいい
何が大変というと維持費
道路整備は自動車ユーザからではなく、個人や法人はあらゆる物流の恩恵の上に成り立っているわけだから
全員から取ればいい
車検は5年に1回でいいんだよ
エンジンオイルは勿論、ブレーキフルードも補機バッテリーもロングライフなものに義務付ければ5年は問題ない 車もってなくても灯油が困るのよなあ(´・ω・`)
エアコン暖房は乾燥しすぎるから、灯油使える条件ならそっちの方が楽だし、
灯油巡回車はタイミングがあわないことも多いし、灯油配送サービスもなかなかない
灯油ポリタンクを自転車の荷台にくくりつけるか、
キャリーカートに載せて徒歩で行くことになるのよね >>763
電車は基地外多いから車が安全
会社経営なら尚更車 >>765
今の車検制度でもランプ切らして走ってる車がいたりするのにか? >>769
カチンと来る県みたいなキチガイも、ゴロゴロいてハンドル握ってるぜw >>643
東京都の真ん中辺りの住宅街だけど
200リットルくらいの灯油外タンクで
冬暖房してる家はあるようちの隣だけど
冬に外で灯油燃やした臭いするからすぐわかる 近くにあるけど週末混んでるな
夏は外で待機してるスタッフが心配になる >>768
サイクルトレーラーおすすめ
ポリタン2つ位積める ガソリンスタンド数 出典/資源エネルギー庁
1994年 60421店舗
2010年 38777店舗
2019年 29637店舗
2020年 29005店舗
20年で半減したからなw >>768
極寒の寒冷地、一部を除き灯油なんていらんやん
高気密高断熱の建物になってゆくわけだし 在宅自営だから買物でカブ使うだけ
ガス代月150円くらいカブエンジンすごい >>750
技術の問題じゃ無くて絶対量の問題。
日本に今ある充電設備のアンペア数が足りなくて規定時間内にフル充電出来ない問題の根本は技術ではどうにもならない。
故にEVだと長距離の移動ができないし短距離でも大量のEV車に一気に急速充電させる事が出来ない。
ドイツがフランスから電気を買っててノルウェーで月の電気代が10万円超えてガソリン自動車が売れてる事実は覆らない。
手段を目的にして上手く行った例は無いよ。
ガソリン自動車にしてもEVにしても所詮、手段でしかない。
それ自体は目的にならないししてはいけない。 東京はそもそもクルマなくても生活できるし持ってても普段はほぼ乗らないか
近所ちょろっと走るぐらいだからガソリン消費少ないだろ
逆に遠出するときはガソリンは行き先で補給するから
わざわざ高い都心で補給する必要はない
その割にスタンド側からしたら土地が高いのに広いスペース必要で人件費も高い
地方よりは高く油売れてもせいぜいリッター10円で高いかどうか程度
高い土地と人件費を回収出来るレベルには程遠い
つまり都心でガソリンスタンドなんぞ儲かるわけがない 今のHVとか燃費3~4倍くらいになってるからな
そりゃあ減るよ >>781
小規模店の集約化して
大規模店化も進んでる業界だから
ユーザー側の利便性考えれば
店舗数だけ見てもそこまで意味ないけどな >>772
ランプごときで車検w
スマホで前後の写真だけ自撮りして遅らせればよい
柔軟に考えろw ガソリン消費減で税がとれないから新たな税を画策してるって聞いたが >>765
オイルはあかんで
変えとかないと燃費もえらいことなる
車検は整備点検記録簿提出であとは安く半日テストして終わりにしてほしいね >>779>>781
燃費が改善しすぎたな
昔の車なんて10km/Lとかだったのに、ガソリン車でももう20km/L走るし、HVに至っては30km/L走るようになってしまった
それがそのまま表れてるね 葛根湯は同じ満量処方でもカコナール2以外556もないよ
光熱費込、生活保護費住宅扶助額までのアパートや部屋貸しなどを川崎区内で探しています。
管理費無しが希望です。
コンサータはタイミングをはかるためにつかえる 減ったね
だいたいその跡地がコンビニに変わった
そしてそのコンビニも潰れた むりろ減ったほうがいい
都心の土地は他の用途に使った方がいい >>792
ハイブリッドでも一般的や使用方法で実燃費20走る車はそうないけどな
30なんて最新のプリウスでも高速とかでかなり一定の速度でずっと走るでもないと難しいだろ… >>773
地方は
メガソーラー>大型蓄電池>充電器でいいんじゃないかな >>786
車持ってないんだろうけど、ガソリンは都会ほど高いわけじゃないよ
むしろ輸送費がかかる、海から遠い山の中のほうが高い
長野とか山梨のが高いから
都内のガソリンがリッター10円高いとか何の冗談かと
恥さらしはやめとけ >>47 震災以降、長蛇の列ができたなんて話一度も聞かないし何の問題もない。
医療なんて公的な病院に行くと昭和の時代から半日待ち、一日待ちなんてあって今でも全然改善されてないのに放置されてる。
ガソスタなんて普段利用で給油だけするのに30分待ちとか1時間待ちとか聞いたことないし、待っても3分くらいだし全然問題ない。
震災時に長蛇の列ができたのはそもそもタンクが空になってしまったからであって、産油国でもないのだからガソスタがいくつあろうと空になる時はすぐなるしガソスタの数は関係ない
震災に学ぶというなら産油国にならないと。ほぼ輸入に頼ってる以上、蛇口増やしたところでガソリンがどんどん増えるわけでもあるまいし、限られたパイは変わらないから同じ。 >>750
お前の妄想世界ではオーランチキチキとメタンハイドレートで日本は資源国だし、iPS細胞で再生医療が大発展して、リニアが走り回ってるんだろうな。 >>769
コロナのおかげでずっとテレワークになったから、そういうのとの遭遇率が減ったのは良かった >>801
HVはストップ&ゴーには強いけど、高速を一定速度で走るのには向いてないだろ。
そういう乗り方なら普通のガソリン車やディーゼルの方が良い。 >>801
ヤリスだけど14,000km/L走って燃費計で31km/L、満タン法で29km/Lくらい
高速はほぼ乗らない
もう時代が違うよ 都内でも家族連れなら一台ぐらいは車持ってるけどな
まあ今の風潮だと都内の家族連れで金持ち勝ち組って判断なんだろうが >>781
ガソリンスタンドの数は1994年のピークから半減してるけどガソリンの出荷量は旅客用は1994年から増えてるし、軽油を含めても緩やかな漸減状態。 都会は車に乗っている割合低いからな
なんで単純な人口比にしたんだ?意味ね~だろ 街中や郊外にあるお爺ちゃんと金髪の姉ちゃんがやってるような小さいGSが無くなって悲しい >>801
ワイのハリアーは冬以外20km/l下回ることはないし、高速の方が燃費が少し下がるくらい
冬は16km/lだがw
基本エンジンをかけている時間の半分はアイドリングしてる
公園等駐車場でポケモンしてるから(笑)
2年4万キロ走ってトータルで19km/lだが、ポケモンをやってなきゃ軽く20km/lは超えとると思う >>815
そういうとこはオイルやバッテリー交換すると超ボッタクリ価格だったなぁ >>801
普通使いのプリウスで満タンで900kmくらい走れる
実燃費30kmはガチ >>819
オイルとかバッテリーは案外ディラーが
良心価格だったりする >>801>>814
いや、燃費なんて特に気にしてないよ
ぶん回すような雑な運転はあまりしてないけど、エコな運転してるわけでもない
https://i.imgur.com/hjEXuZB.png 日本てセルフじゃないんだっけ?セルフ流行らせれば? >>819
給油中、タイヤの空気圧を見てもらったら300円取られた
今どき金とるんかとビックリした >>478
東京は10人に2人しか車持ってないのか…
まあ車持たなくても電車で通勤して休みは家の周りなら必要ないしな
自分も都内いた頃は単車乗りだったし >>821
アイドリングストップ対応のバッテリーはディーラーだと高くなるよ >>825
こないだ高額覚悟でしょうがなくバッテリー交換したら
音羽や黄帽どころかネットとトントンで
前からディラーにしとけばよかったわ
とか思った >>830
ならなかったよ
ほぼネット価格で変えてもらえた ガソリンスタンドの上客はトラックだけど
基本工場地帯にある大規模なスタンドで入れるからな
トラックの入り易さと軽油の安さで決まる 高度成長期には自動車はこれから無くならないから安泰な事業だ!
とタケノコのように生えてきたけど、こうなるとか当時の人は想いもしなかったろう。 🦗(protein)、🌈(LGBTQ)、⚡(エレクトロニクス)🚙(ベヒクル) 一万台に一ヶ所だったらまずいけと、一万人に一ヶ所なら問題ないだろ。東京に住んでる若いやつなんてほとんどが車なんて持ってないんだからな。 >>786
そうでも無い。23区民だろうが自家用車を使ってるよ。
都内向けの化石燃料は各メーカー合計で1日4000kl以上は出荷してる。
閑散期、繁忙期は考慮しない数字だけどね。
都内でクルマ乗らない、要らない連呼してるのは田舎者だよ。
田舎から出てきた人はクルマの要らない場所に住みから。 都内とか大都会なら減っても無問題だろアホかw
営業車も無駄に走るなよな
荷物ないなら電車使えよ
あと人口密度が超絶高いんだから数字自体は意味ないよな >>821
それは昔の話
オイル交換も随分と高くなった
カーショップと比較すると
純正オイル以外は約倍するし
オリジナルブランドのバッテリーと比較すると1.5倍する
そこに年数回のカーショップのセール期間にやれば更にそこから2~3割安い ガソリンスタンドが無くなると。。。
あらゆるものが値上げになるよ。
Amazonの無料配達はなくなりすべて有料に。
スーパーの商品も値上げされるか集配がなくなり在庫切れに。
食品は値上げ。
バスもタクシーも値上げ。
牛乳もジュースもコーヒーも値上げ。 そういやなんか大型施設向けかなんかの超小型原子炉作りたがってた企業がいなかったっけ?
東京に原子力エネルギースタンドを
爆速反応電池と水素とどれが安全か、どれも安全をアピールするだろ? >>832
そう言う例もあるんだね
バッテリーがネットで3万くらいなのに、見積もりが10万超えてたから
ディーラーではなく郊外の店で交換した >>832
一番安いのはネット、低下の半額から始まり約1/3~1/4の価格だが
今やどこのディーラーも商品や技術料の値引きなしやで? おいおい、レクサスGS生産終了かと勘違いしてスレ覗いちゃったじゃねーか。 >>815
金髪のお姉ちゃんが、ある種の看板娘だったのにな。
冬の時期、窓を拭いている荒れた手を見て、
何故だか悲しくなって、これで保湿クリームでも買ってねって、
ツナギの隙間から胸の谷間に千円札を挟んだのにな。 全然車乗らないっぽいしな
都会はそれでいいんじゃないの >>848
うん
ネットで調べると
なんかアフィブログみたいなの出てきて
君の言う通りのことばかり何だけと
ちょっと時間なくて覚悟してディーラーで変えたら安かった
オイルの方はちょくちょくディーラーで変えてて安くて
あれ?ネットの情報と違うな
ってなってたけど流石にバッテリーは高いだろ
って思ってバッテリーはディーラーで変えないようにしててけど
杞憂だった >>844
俺もガススタ。地域によって呼び名が違うのかな?
チャリをけったと言っていて、何が何だか最初解らなかったぜw >>464
勝どきのツインタワーは、約2800戸あるから、6000~8000人位住んでるよ。 田舎は田んぼや畑があるし、刈り取り後の米は灯油燃やして乾燥させるから、東京都心部よりガソリンスタンドが多いのは当たり前じゃね? 経営が成り立つ前提があったとしても、今どき面倒臭くて誰もやりたがらなそうだ 防災時の拠点になるための強度などの基準を満たしていない個人経営のGSの多くは工事費用が出せなくて契約満了を機に廃業するところも多いようだね >>861
赤字で潰れたスタンドは殆ど聞かないけど黒字で廃業したスタンドは結構聞く。
都内のスタンドは法人需要が多いから閉めるのも大変なんだと。 >>856
あのさディーラーなら
オイル(エレメント)交換やバッテリー交換程度のものなら電話で問い合わせれば教えてくれるぞw ガソリンスタンドって本当に減ったな
もう再生不可資源も枯渇が目前だから、それも含めてコロナワクチンで間引いて殺していくから問題ないのか
https://i.imgur.com/e0jXBe1.png 都心の幹線道路沿いでガソリンスタンド建てられる土地って評価額10億超えるからね 友人の引っ越しでレンタカー屋から借りたトラックをガソリン満タンにして返す時
ガソリンスタンドが見つからなくて都心をうろうろした記憶があるな 燃費が良くなって道路事情が反対運動とかで進まなくなって消費量減っているんだろうから
当然だわな 日本は人口減少により自動車台数も激減する
我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
>>873
ガソリンの消費量はそれほど減ってない
旅客用はピーク時より増えてる さぁ明日にはまたガソリン値上げだな。
今日満タンにしとけよ。 都心だと車をそもそも持ってなかったり使うのが週末のレジャーや買い物だけだったりするから
スーパーや観光施設に併設されてるGSだけで十分用足りるんだよな >>880
値上げする時は1時間毎に更新だよ
値下げする時は3ヶ月毎に更新 車を持てるのが当たり前ではなくなるほど日本は衰退した >>873
高燃費、CN燃料になるから走行距離税等とたわけた議論ではなく
少子高齢化でドライバーも減り、少人数で巨大化するインフラを支えるというお先真っ暗な膨大な負担の未来を避けなきゃならん
道路、橋、トンネル等を維持出来なくなる
合理化をはかりつつ、国全体で支える仕組みに抜本的に変えるべき >>828
5人に1人しかいないんかよ
まあ東京で車はムダかも知れんけど途上国並みの保有率だな EVの充電スタンドも減ってると聞くし、水素社会に移行しているの? 公共交通機関が発達してるから元からガソリンスタンドが少なかったんでしょ >>882
ナニ言ってんのかわからんがガソスタから明日から値上げしますってメール来てるからそれを書いたまでだ。
値下げする時は値上げした翌日にも下がる時もある。 世田谷区だけどいっぱいあるよ
冬歩いて灯油買いにいけるぐらいの距離でも2箇所はある なんか昔はシェルやらジョモやらエッソなど色々あったけど。2000年以前の華やかな感じと比べ衰退した感じが否めない >>885
それも無理っぽいけどな
心臓が弱ってくるから
手足切り落として、延命治療するみたいなもんだし 東京は信号多すぎ、駐車場少なすぎで、そもそも車は向いてない。
田舎はスイスイ走れて、JRの普通列車より速く着くんだから、車とガソリンスタンドが多いのは当然だしな。 >>896
東京は駐車場多いよ
たぶん全国で最も多い >>1
都内だと一万人の中で車を持っているのが何人なんだろう >>897
16:00に閉めるガソリンスタンドがあって驚く
福島県富岡だけど >>899
そらそうよ
田舎の軽自動車とか車庫証明要らんしな
駐車場なんて要らんし >>900
東京都の世帯数は7,354,402世帯
その内の52%が単身(一人暮らし)世帯
東京都自家用車登録台数3,095,664台
この数字から導き出される答え。
東京は子育て世帯の多くが
クルマを所有している。
クルマは便利だしね。 >>899
店舗前に、無料駐車場がないからでしょ。地方は当たり前に広い駐車場あるし、無い店舗は潰れる。 まぁ困るのは海外からの旅行者くらいだし別に…
つうか外国人にガソリン満タンにしてレンタカー返すって意識あるのか謎だけど >>893
シェルとエッソ(モービルも同じ)はそのままある
JOMOは、合併してENEOSになってる。あとは、出光とコスモ。
出光はシェルと合併したんだっかね。
あと、ソラト(太陽石油)かね >>831
それは本当にある
バッテリーやオイルくらいなら
いつも世話になってるスタンドに行っとけです >>890
人数比だと少ないけど人口密度がGSが多いとされる県の数倍~数十倍だから生活圏あたりのGS数は普通にあるからね
減ってはいるんだろけど全然困らんわな 東京都全体の統計の話なのに都心部のガソリンスタンドが少ないって議論するからおかしくなるわ。
東京でも車がないと詰む地域も結構あるだろうに。大都市圏や自動車保有率が低い自治体を抱えるところはどこでもその傾向があるだろう 東京はガソリン車からEVにシフトが進んでるってこと?
それとも東京人は車に乗る人が激減してるってこと? >>901
ナビは当てにならんからね
行って見たら昼だけやってるとか土日祝休みとかなアルアル
特に旅行等、地方の知らない地では早めの給油が大切 >>914
金持ってると趣味で持つって感じ
あとアウトドア好きで家族がいると持ってそう >>905
なんか不思議なんだが、二輪車ってそんなに増えてるか?
田舎だと原付バイクは減ってる印象強いな。 >>902
人口が十万超える自治体では駐車場の位置の届け出は必要ですよ 北海道だとガススタはイオンと同じぐらいの出店数しかないから大変だよね 東京って土地代高いから
ガソリン代もっと高くしてもいいと思う
東京でガソリン価格の安売り合戦とかアホ丸出しだと思う 世の中には石油コンビナートがあるのにガソリンスタンドがない奇特な自治体すらある でも東京は金持ち多いのにコレクターでも複数台持つやつ少ないんかね
阿保ほど持ってる所ジョージは埼玉だっけ 昔はヤンキーのバイト先としてはガソスタが有力だったけどな
今のヤンキーはどこでバイトしてんだ 近所の24hセルフGSは夜中に従業員が居る気配がない
事務所が閉まってて電気も消えてる
モグリなのかな >>44
都内に限らずガソスタの地下タンクの改修出来なくて廃業するガソスタ多いんだよ。 まあ東京への輸送を減らせばいらんやろ
食料品も東京は特に値上げすべき >>821
ディーラーに知り合いとか友人居るとタダでしてくれたりする。
なんなら下取り車とか中古で販売する予定のないような車も破格の値段で貰えたりする >>41
バカのくせに経費ならいいと思って買うんだよな、経費にすらならないのに高級車買ってる
アホはほんと頭いかれてると思うわ。金の使い方わからないんだろうな 2050年にはソーラーカーで充電すらいらなくなるよ >>918
減ってると思う
若者に限っては自動車を所有するまで原付きという形も電動アシスト自転車に変わったと思うし
熱い中、雨がふる中、二輪が嫌だという軟な奴が増えたんじゃねえかな
そもそも少子化で若者が少なくなったし、送り迎えや車を買い与える過保護も増えてるんじゃないかな
趣味枠でも若者が減ればバイクも減るやろ >>929
機械的に中で許可ボタン押さないとダメな仕様になってる
近所のセルフだと窓は小さな覗き窓ぐらいで基本的には監視カメラでチェックとかだったな 地下タンクの規制が厳しくなったのでまともに更新できないからな
補助金も民主党政権のタイミングだったんで潰された
EVは効率の悪い途上のシステムだと思うが、移行せんと世の中回らなくなるかもな クソ狭いからいらんやろ
ヘタクソな高齢者も増えてる事だし >>918
まあ 人間
自分にとって不都合な情報を見ないようにしたり
大したことがない と思い込んだりするものだし
自分に都合のいい事実だけに目が向くもの
では ありますな >>47
何が言いたいかわからん
震災以外で長蛇の列なんてできないのを学んだから消えてるんだろ 東京は936000人が車を複数台所有している
東京都自家用車登録台数は約300万台
つまり持ってるのはほぼ金持ち ドライバーが足りないとか言ってなかったか?
それ以前の問題だな 買い物も通販で済むこと多いからねえ
自分の移動コストを考える時代なのかね 車はオワコン
物流、緊急車両(救急車、消防車)、警察、政府関係者以外の車禁止
一般民は全員電動キックボード義務化 電動のキックボードは特定小型原付きだから二輪車か?
法改正があったから二輪も減るかね? 東京だと個人の自家用車は地方に比べて少ないんだろうけどそれよりも公用車、社有車、およびタクシーが半端なく多いのでトータルじゃやっぱり多いんじゃないか 東京は公用車、社用車多くて金払いも悪くてやってけんから整備士もみんなやめてったと言ってたな >>185
DMMの事業者向け0円プランなんてのもあるから
設置の敷居は下がってるっぽい
「なんでもやるDMM」の新サービスはEV充電、0円プランでシェアを狙う
https://forbesjapan.com/articles/detail/63193 東京都は人口減少に伴ない乗用車も減少する
東京都総人口の推移(外国人含む)
東京都は、都内の人口が2030年の1424万人をピークに減少に転じるとする推計を公表した。
2030年1424万人
2035年1417万人
2040年1398万人
2060年1200万人
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/06/11/documents/07.pdf >>929
それスタッフ休憩中
ワンマンのスタンドは休憩中は閉めないといけない >>952
それはないw
戸建てで6~10kwh太陽光がある家庭なら1台はBEVやPHEVがあってもいいと思うがw もしかして移動販売始めたら儲かるんじゃね?
真似するなよ! 今後少子化加速で乗用車激減するのは間違い無いだろう >>2
お前は自給自足生活なんだろ?
じゃなければ許されんよ >>957
ガソリンの移動販売は法律で禁止されてるから無理 >>950
個人所有のクルマじゃないとメンテナンスにお金かけてくれないし、買う時もオプション盛ってくれないからね
会社の車なんてすげえケチるから 決まった場所でしか入れないな。一番近い所。
少し遠くに安い店はあるがいつも混雑してるので
馬鹿馬鹿しくなって行かなくなった なるほどタンク更新か
確かに最近GS廃業多いなと気になってたわ この人口ピラミッド見たら将来の乗用車台数がどうなるか予想つくだろう
人口推計(2022年(令和4年)10月1日現在)
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2022np/index.html >>967
もう既に団塊ジュニアと氷河期世代が最大の人口割合なんだな。団塊は結構死んできてるしクルマ買うどころではないな >>958
ガソリン価格上昇→物価高騰→少子化→人手不足→閉店激増の悪循環 東京とか1万人の中でマイカー所有者は1000人くらいでは? >>973
東横もアキバも凄い多いよ。昔行ったソウルの街みたい 平日走ってんのは公用社用ばっかで私物の乗用車なんてほぼ居ないから道路から車減ることはほぼ無い
そもそも都内のP料金なんか1日6000越えるから旅行でもない限り使わないだろ 水素もスタンド必要だし、車は電力になるのは
間違いないな これからは一般人が乗る自動車は基本的にすべてEVになるので
スタンドは必要なくなります いつもの事だから生活に直結する事は自民党考えないね 東京も商業施設併設の駐車場はどこも安い
六本木ヒルズは1日停めても3000円だし
ginza sixも安い ドライバー不足や若者の車離れ
最低限、生活の中で車がないと不便すぎるが維持費は押さえないと生活が苦しい家庭も多い
年金は期待できんし、少子高齢化で保険や年金、税金等負担も増えていく
自動車の所有者にだけに重くのしかかる特別な税金は廃止すべき クラウンやプリウスのデザインを大幅に変えて来たのは老人に忖度する必要が無くなって最大の購入層である団塊ジュニアに合わせてきてからなんだな
老人は叩くけど俺から見ると洗練されたデザインだと思うから >>983
買い物する時に困るだろ。スーパーで2Lのお茶、牛乳と卵等の重い物を買ったらどうやって持って行くの? >>775
それ田舎とか寒冷地じゃ普通なのよ
給湯で使ってるの関東近辺じゃ山梨だけしか見た事ない
多分プロパン使いたくない家と想像する >>984
ネットスーパー()が充実してるらしいよ >>124, 193, 228, 267, 381, 384, 530, 713, 960
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと消失した方がいいよ。 環八はさすがにあるだろ皇居からだってせいぜい10km >>14
駒場の東大教育学部裏辺りにあるガソリンスタンド
めっちゃ高いw
一切金額表示してないから普通に入っちゃうけど
めっちゃ高いのでびっくりする
表示義務はないかもしれんがあれは卑怯やわ 車買うために目黒区から足立区に都落ちしたからな
東京だけ車所有のハードルがダンチ 会社の近くにある千代田区のスタンドが異様に高い
あとウチから一番近い六本木通りと駒沢通りの交差点も高い
元売経費高いから仕方ないけど燃費悪い車だと辛いわ >>100
わざわざ新しい税金作らなくても
都内は固定資産税3倍にすれば良いだけ
貧乏人は住むな >>1
ガススタだけじゃないでしょ
スーパーも
児童相談所も
火葬場もないでしょ
銭ゲバがビジネスビルとマンションだけ建ててりゃそうなるわ
健康で歩いて行って死ぬ気配のない奴だけ東京に入っていけばいいんだよ このスレッドは1000を超えました。
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