【東京】品川駅西口は「日本の顔」 国道の真上の「近未来ターミナル」全貌あきらかに [首都圏の虎★]
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品川駅西口駅前広場のデザインコンセプトが明らかに
リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅が今後、様変わりしそうです。国土交通省 関東地方整備局は2023年6月、国道15号（第一京浜）の上空を活用して整備する品川駅西口（高輪口）駅前広場のデザインコンセプトを公表。新たな「日本の顔」となるシンボル空間を創出するとしています。
デザインコンセプトは「ミチウエ＆スクエア＆品川」。「ミチウエ」は道路（ミチ）の上部空間（ウエ）を活用して駅前広場を整備することにちなんでいます。周辺開発と一体的なデッキネットワークが構築され、駅から国道上空のデッキを通じて、西口に移動できるようになります。
デッキ上には「日本の顔」となるシンボル空間を目指し、巨大な屋根が設けられる計画であることが明らかになりました。かつて東海道品川宿の軒が連なっていた様子を大屋根で再現する想定です。
現在、第一京浜（国道15号）に面している品川駅西口（高輪口）の駅前広場は狭く、バス乗り場などが分散しています。客待ちタクシーが車線を塞いだり、バリアフリーも不十分であるなど、多くの課題を抱えているといいます。そこで、駅前広場は道路の真上に新たな“交通結節点”として整備されることが特徴です。
デッキ階（2階）には、高輪ゲートウェイ駅方面などに向かう歩行支援・乗合型の新たなモビリティのほか、タクシー、BRTなどの乗り入れを想定。地上階（1階）には、バスや自家用車、タクシー、シェアサイクルなどの乗り場が配置されます。北側のデッキの供用は2020年代後半、デッキネットワークの概成は2030年代後半を見込んでおり、段階的に整備されます。
災害時には、デッキ階を一時避難場所や救急活動の拠点として活用し、交通・災害情報の提供を行うことを視野に入れています。地上階は鉄道不通時の代替バスの乗降場として活用することも想定しています。
ちなみに、この構想を検討する会議には国交省や学識経験者のほか、オブザーバーとして東京都、港区、UR都市機構、京急電鉄、東京メトロ、JR東日本、西武リアルティソリューションズなどが参加しています。
関東地方整備局は、今回のデザインコンセプトを踏まえ、交通広場デッキの詳細設計や交通広場の建屋・屋根の建築設計などを進めていくとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c6df620c30be946ce575363bf2d4ea4564f5e38
https://trafficnews.jp/photo/126805 高輪口は出てすぐパチンコ
港南口は出てすぐきちゃない飲み屋街 品川西口って道路だけやんｗ
あ、だからその上にデッキ作って
田舎風にするんやね
新しい東京の逆開発ｗ というかメトロ通してからにしてくれｗ
わざわざ不便で辺鄙なところをターミナルにするな 名前の知れたターミナル駅なのに信じられないくらいみすぼらしかったな西口 国道の上まで使わざるを得ない東京の狭苦しさの象徴か 品川の社畜に必要なものは全て用意して社畜に不要なものは全て排除した感は異常
あそこは確かにある意味日本の縮図 >>15
かつての港南口のほうがみすぼらしいにも程があった。
新幹線停車でだいぶ変わったわ。
その前は屠殺場しか無かった。 ただのペデストリアンデッキでは
東京もようやく平面に歩行者と車を通行させるのおかしいって気がついたのかな？ ゲイとウェーイの立場どうなるのｗ
何のために作ったんだよん… 品川駅駅構内は綺麗だけど駅前は汚えイメージしかないわ >>26
車庫の関係じゃないかな？
鉄道詳しい方ならわかりそう 外人向けになら、自然とハイテクが身近に共存する国ってイメージで構想したらええのになぁ…
無機質な作りモン使ってどんなに豪華に、モダンにした所で海外で本物の本質知ってる人達からしたら1流には見てもらえない ほんと品川は職場でもないと全く用事がない
一度だけ水族館行ったことあるが こんなんで日本の顔ってなんか悪い冗談でしょ
なんで日本人ってデザインセンスないの？
何においても
建築
家具
什器
家電
車
その他もろもろ 俺が東京住んでた頃って
品川って何もない閑散とした街だったんだけどなｗ
まぁ誰でも知ってるって言えば品川プリンスホテルくらいで
あと深夜の品川駅前のタクシー乗り場に列ができる事と
その列で待ってる人のとこに白タクの運転手が営業かけてるｗ
品川ってそんな印象しかなかったな >>44
あそこにあるプリンスホテルのなかで真っ先に浮かぶのが品プリかよw >>42
街並みも酷いからねえ日本は
美的センスを全く感じない都会も田舎も 「死にゆく国」なのに、そんなもん作ってどうすんだよ？
子供も生まれないのにさ >>42
日本人の場合は芸術的才能持つ人が銭儲けの世界に興味無い。
経済的価値観で善し悪し評価しか出来ないから、真に素晴らしい物でも良くも悪くも日本人は見出す能力が元々備わってない。
作れるけど、評価は出来んてこと 品川駅東口名物 食肉市場（屠場含む）
https://www.shijou.metro.tokyo.lg.jp/info/02/
最近はずいぶん綺麗になったけど昭和時代はそれっぽい雰囲気があった。 >>38
京急を地上ホーム発着させる計画は進んでいる。 え、この公園の東屋みたいなのが近未来ターミナルなの？ 富士山の火山灰で関東平野が数十年駄目になるから、その際の都内唯一の希望の駅だぞ ウイングのサイコロステーキ屋がいつの間にか無くなってた 関東の駅ボロいとこばっかりなのでやっとマシになるかな >>37
自民王国保守王国静岡県民は水を大切にするから
水源保証しない限り終わらんよ
全ネトウヨよく覚えとけ 官民一体でどんなに頑張ったところで丸の内は超えられんよ >>50
川勝なんか、のぞみを止めろとか、新駅作れとかの条件闘争してるだけなんだから東海もさっさと応じればいいのにバカだよな。無駄なプライドで物事がすすまない。
東北新幹線の建設も騒音がどうとか埼玉の沿線民がめっちゃごねたけど、新幹線の脇に埼京線作りまーすって言ったらあっさり引き下がったのに。 >>62
三菱銀行の跡地に入ったのは潰れた
京品ホテルの跡地にのさばったのはまだのさばり中 その前に下水道をなんとかしろよ
駅前の国道がうんこ臭いとか日本の顔として恥ずかしい ウイング入口にあるマックの店員は人が集まらないのか外人多いな >>66
募集要項に英語で接客できる人
とか入ってるんじゃね？w土地柄的に
知らんけど >>38
あそこで、雨の日に橋をつないでいる鉄板の上を原チャリで走ってたら滑りそうになった
マジで危ないよ 品川駅のある港区は住吉会と稲川会の総本部があるくらいだしね >>8
東京はこういう開発でイメージの悪い地区が
改善されるからいいよ。
田舎なんてB地区は江戸時代のまんまだぞ。 国道1号なのに、ニコク
国道15号なのに、イチコク 第一京浜上り都心方面品川駅前の右車線は駅前に行くための右折車線とUターン用の車線が直進車線と兼用なので右折待ち車がいると直進車が左に車線変更しようとしてカオス状態
とりあえず早急に右折専用車線を作れよ！ 大阪梅田は在日のせいで蚊帳の外や
関西は在日
何でやねん（笑）（笑）（笑） 高輪口の改修もだけど北品川方に改札とか色々作ってほしい >>50
期成同盟会入りしたから抵抗するのはもう㍉w はーん。これが東京人の考える近未来ターミナルなんやぁ。 しょぼい顔だのう
亡国日本らしいは
JR東海そのものだ >>71
住吉会本部は歌舞伎町のマンションに移転したよ！
夜露死苦ね！😎 スカスカすぎてコメントにこまる。
この場合は顔というよりだれかの頭か 日本の風景において印象が良いのは自然だね。
昭和中期以降のジャップが作った街とか建物とかは、借り物のセンスと浅い思い付きとクドい文字情報で埋め尽くされててダメだね。
余計なモノを作るほどダサくなる。 いや、あそこは隣接の飲食店がどれもショボショボの商店街に繋がったなんにもない地域
駅隣接部とは一線を画す 品川口西口ってどこだよ！？
と思ったらなんだ高輪口のことか。 >>66
それもう閉店したよ。
で、代わりの店舗が、港南口にできた。 >>92
駅が広くなるんじゃなくて
駅前広場の歩車分離機能の整備なだけだから
歩く方にとってデメリットはほぼ無いだろ 埼京線を品川乗り入れに変えてほしい
りんかい線は全て大崎止まりにして大崎で乗り換えるようにすればいい >>83長岡のヤツって隈研吾のワンパターン建築じゃん
あのゴミデザインが日本中に溢れるとか悪夢だわ >>118
と、教科書通りそう思ってるだろ？
実は新橋（汐留）は三番目 >>120
いや、新橋は5番目なのな
こいつは知らんかった
川崎のほうが先とは 東京の人特有の悪癖よね。周辺の文化の寄せ集めでしかないのに
発祥やNo.1を主張するのは。 >>124
明治5年6月12日に品川駅-横浜駅(現在の桜木町駅)で仮開業。途中停車駅なし。==> 最初に開業した2駅=品川・桜木町
明治5年7月10日より途中駅として川崎駅と神奈川駅(現在の横浜駅の少し北あたり)を追加。==> 3・4番目に開業した2駅=川崎・神奈川
明治5年10月15日に汐留駅-横浜駅で正式開業。この時に途中駅として鶴見駅を追加。==>5・6番目に開業した2駅=汐留・鶴見
※日付は全て新暦 >>8
それ東口の田舎側ね
ちなみにバス停の "都屠場前" は ”食肉市場前" に変更されました ウイング高輪に最後のアンナミラーズあったけど、おばちゃん店員しかいなかったな 社畜のパーティー会場こと品川が日本の顔ですか、上役は車で出勤だから駅にはいないんですよね🥹 >>1
最近は何年も行ってないけど、取引先の事務所があって品川駅西口はパチンコ屋の前で台に乗って踊ってる店員がいつもいて恥ずかしくてなあ
外国人多い場所なのになんでそんなことすんの？と 品川は新東京駅でいい
リニア開通したら東海道新幹線は
静岡行きしか誰も乗らない >>117
そのゴミデザインにもはるかに劣る自称「日本の顔」ｗ リニヤって静岡通れないから計画自体ボツになるんじゃないの？
品川とか勝手に開発しちゃってるけどリニヤ開業前提で考えてるよね？ >>142
静岡人は成田新幹線の東葛人のゴネ損や成田空港建設反対のゴネ損に負けた千葉県から学ぶべきだったな
ゴネたらみんな損をするだけなのよ 東京一極集中なんてこれから解体していくんだから
無駄な投資だよ >>101
作ってるの日本人じゃなくて在日だけどな
最近は潰れてきてるけど駅前の一等地にやたら
パチンコ屋があったのも在日のせいだし
戦後アメリカに反共の番犬として利権を与えられた
結果これだからみんな選挙で公明も落とさないと
ダメだわ統一議員ももちろん落とすことだ >>145
実際のところ大阪都構想と横浜市特別区構想
これは首都機能や大企業本社機能移転と絡むよ
将来的には政府所在地は大阪で経済的な
首都は神奈川になる
つまり東京と神奈川の立場は逆転して
東京が神奈川のベッドタウンとなる 東京時代は実は末期なんだよね明治維新前夜
つまり薩長連合締結から明治維新レジーム
最後の皇帝安倍晋三死去までが東京時代と
後の教科書の区分になるだろう
この先は創価公明や統一などの新興宗教
勢力の衰退で東京一極集中利権は解体される
いまの世は幕末に近い 明治維新のときは宗教的にも地理的にも
一極集中が求められたしかしいまは真逆で
多極分散で多様性が求められる時代となった
東京一極集中はもはやデメリットが目立ち
東京自体も日本を牽引するどころか日本の
足を引っ張る巨大な利権集団に成り果てているしな
だから大企業本社や証券取引所などは
横浜市特別区にそして政府所在地や国会など
行政機能は大阪になるだろう そして天皇陛下は京都御所にお戻りになり
日本人の宗教的心理的な拠り所はふたたび京都に
なるだろうそして自動車産業などの
工業の要は東海地方の太平洋ベルト地帯になるだろう >>17
正直、あれ要らんかったなあ
その分の予算と労力を品川駅再開発の前倒しに使ってほしかった >>147
頭悪そうｗ
つまり～の根拠が不明
横浜カッペの願望 >>152
西側より東側の方が需要多いのに東側出口ないどころか
西側にでて東側に行くルートすらない糞設計が悪い 自分ののことはどうでもいいけども
東京一極集中は継続不可能だからね
これは認識しないといけないよ
何せ横浜市まで人口は頭打ちになってきてる
現状もう地方から東京や神奈川に
上京してくる人のタマは尽きたということ もういままでのように脳死で東京近辺に集まれば
どうにかなるという時代は永遠に帰ってこない 支那側がジャップの顔とは
分かってるじゃねえかジャップ
(´・ω・`) あなたが想像している品川は、品川区ではないと思う
秀逸 高輪口なんて5分も歩けば普通の住宅街なんだけどそこも変わるのかね まあ地方の人間が無限に湧いて東京や神奈川の
出生率をカバーできるならいいだけどもう
そういう体制は崩れたわけで
既得権がピーピー喚こうと一度は還都レベルの
大ナタを振るわないとダメなわけ
脳死で東京にカネと人を集めてたらなんとかなる
そんな時代じゃないからな >>161
京急シナ側駅の電光掲示案内板は韓国人しか読めないハングルがジャマで腹立つわ
どこの国なんだよと
韓国人だってアルファベットくらい読めるだろと
ハングルは韓国以外では韓国以外の国の人間にとって迷惑でしかないわ
日本語だってそうだろうし、韓国はもちろん他国で日本語表記なんて無いのにふざけんなと >>164
あの辺学会員多いよねあんな住宅街にひっそり
文化会館があるのには驚いたよなにせ
文化会館というと大田区にあるような
でっかくオープンって感じのしか知らんかったわ >>166
この前高輪口のほうのつけ麺屋で飯食ったら
店員も客も中国語で会話してて笑ったわ
いかにも東京らしくていいね >>129
新橋(汐留)↔横浜(桜木町)はあくまで正式開業のときなんだ
これは初めて知った 品川駅は港区だったり品川駅より南側に北品川があったり紛らわしい。 朝の品川駅を見て思ったこと
高輪口→勝ち組
港南口→負け組 >>172
港南口はNTTもソニーもそして港南口の象徴であるＪＲ東海がある。
インターシティもある。
ただその先に屠殺場があるだけ。 >>172
いやいやいまや港南口は大企業の本社いぱーい。 リニアの始発が品川駅とか不快極まりない
南東京駅か新東京駅に名前変えろよ 東京集中というかさらに都内でも駅前集中だから
せめて首都圏で分散してくれ 品川なあ
駅前一等地にパチンコ屋・・
そっち側は再開発しないの？ 品川は社畜の限界線
ここから山手線外に落ちこぼれると食肉にされちゃう左遷の最終段階
ワイルドだぜ～ >>32
> 梅田にも抜かれてる
梅田を超えるターミナルなど存在しないからw 港南口の地下駐車場は高級車と貧民車（プロボックス、ハイエース）が並ぶカオス。 千代田区の永田町なんか
衆議院、参議院、官邸、最高裁判所、党本部、総務省が集まってるもんな
どーみても集まりすぎだよ、せめて23区内でよいから分散できないのかしら >>179
集まりすぎだちゅの
ある程度は東京でもいいけと 港南口って朝から共産党みたいなガイキチが垂れ幕持って年中なんかやってたけど今はどうなんだろ ★人口減少でマイナス成長のクソ田舎大阪ｗ
大阪府人口
令和2年 883万7.685人
令和3年10月1日現在 880万7.249人
令和4年10月1日現在 878万7.414人
令和5年4月1日現在 877万0.650人
大阪府民経済計算
https://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
名目・実質ともマイナス幅が拡大
府内総生産は、名目39兆7203億円、実質(注1)38兆8921億円
府民所得（注２） は、25兆76億円で対前年度8.0％減
経済成長率（府内総生産の対前年度増加率）は、名目3.9％減、実質（注１） 4.6％減
（注１）平成27暦年連鎖価格
（注２）府民が労働の対価として受け取る給料等のほか、府内企業の利益等が含まれる。 >>2
大事故が起きるよ
日本の技術者がどんどん引退するからな >>191
クソボロい港南口はあったやんw
というか港南口に改札があったからスカ線利用者はある意味今より便利だった。
とはいえ当時は企業の進出もなかったから何の用があるかは不明だが。 品川と大崎とかいうお荷物
道も悪いし特段便利でもないし ＞かつて東海道品川宿の軒が連なっていた様子
これ北品川なのにパクるのかｗ >>25
渋谷なんて谷底なのにスクランブル交差点で車と歩行者を同じレベルで動線配置してあんな状態にしたのに、
再開発したら地下に沈めて歩行者の動線を地形の高低差以上に上下移動させようとするクソ計画
そり東急の客は渋谷で降りなくなるわ >>1
なんで線路が品川にかすりもしていない西武とメトロが絡んでるの？
いやプリンスホテルがあるから西武はわかってもメトロは理解できない モノレールどうすんだろうな。
東京方面は羽田アクセスに切り替わるから
品川発着にして、京急とガチンコ勝負すんの？ >>191
インターシティが出来る前の港南口は
駅出ると段ボール敷いて寝てるおっさんがフツーにいた >>201
つか今や港南口から高輪口までは自由通路だから端っこで寝てる人は普通にいる。 まず京急のホームが地上に降りる。
これは決定事項。
そうすると品川駅で折り返し可能になる。 1日の利用者数が多い駅のランキング
1位新宿駅（東京都） 2,424,026 人
2位渋谷駅（東京都） 2,284,302 人
3位池袋駅（東京都） 1,926,362 人
4位横浜駅（神奈川県）1,788,377 人
5位北千住駅（東京都）1,195,901 人
6位梅田駅（大阪府） 862,145 人
7位東京駅（東京都） 821,805 人
8位名古屋駅（愛知県）690,810 人
9位高田馬場駅（東京都）662,162 人
10位品川駅（東京都） 622,916 人
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/ >>204
なにこの滅茶苦茶なランキングは
押上が難波よりも上とか >>192
それこそ昔は食肉市場の専用改札みたいな位置付けでは？ プリンスがもう少し元気だったなら高輪口もどうにかなってたんだろうけどね
土地持ちの京急もリスク取る開発には及び腰だったから雑然とした雑居ビルが並んでいた
>>168
パチ屋の並び？あそこは昔から中国人ばっかだねw >>192
芝浦の冷凍倉庫や工場に通うブルーカラー用のバス乗り場があったね
今の駐輪場の上あたり
駅前にある飲み屋もその頃からある店も多い >>201
高輪南町で育ったｶｰﾁｬﾝはあっち側とは付き合っちゃいけないと言われてたと言ってた >>1
一大事業の真上にこんな安っぽい設備作ったら笑われるぞ >>204
梅田はどこまで含めたのか不明
JRや梅×や東梅田を抜いた数字なのか >>206
知らんかったありがとう。
品川で終点なのか？ >>212
ｶｰﾁｬﾝお嬢様かな?付き合うも付き合わないも接点ほぼゼロだろw
開発でやっとパチ屋が無くなる そもそも高輪口は開発できる土地なんてない
15号越えたらすぐ坂上は住宅街で繁華街なんてないし >>3
某県内に一歩でも入ったらすぐさま自殺で処理されます。 >>217
接点ゼロというから接点得るには
八ツ山橋超えていくか
行灯殺し通るか
金払って地下通路通るしかなかった >>218
既存の建物片っ端ぶっ壊して数棟複合高層ビル建てるんやで
駅前の神社は坂上に引越しや >>222
森林公園だけは現状のまま残してほしい
でも、開発業者に取っちゃ公園整備しときゃいんだろ？位の感覚なんだろうなぁ
残念無念 >>223
品川税務署取り壊した跡地に公園を拡充予定なはず 品川駅ってたまに妙にドブ臭い臭いがするんだがあれは何が原因なんだろうか リニアって東海道新幹線並みの乗車定員と本数になるの？ >>225
湾岸が臭いのは、海風が吹くから
一千万超のウンコが流れ込んでる運河、湾が其処にあるから
こればかりは仕方ない
浄水場さん頑張ってくれてるけどね
>>224
隣接地を拡充整備するだけなのか、
拡充を機に丸ごと作り直そうとしてるのか、それが問題だ
数少ない残ってる山林の価値、どれだけの人がそれを認めるかどうか >>211
ジャニーズのイノッチは八潮（埼玉のじゃなくて）育ちとアドマチックで言ってたわ。
>>211
吉牛の裏側の細い路地とか焼肉屋があるしなあ。 >>226
12両と聞いたことがある。
東海道新幹線も残るから全くのぞみを踏襲する必要はない。
それなりの時間でいい人は新幹線を使う。 やっと田町駅並みに整備できるな。
洪水の水没時の対策にもなって一石二鳥じゃないか。
でも、一階は昼間もジメジメの薄暗い暗黒街になるんだろな。 港南口いいよね。
ブルーカラーの街だった痕跡がわずかに残し、周りにホワイトカラーが集う大企業のビル群が林立する感じ 品川ってすごいぞ
山手線、京浜東北線、東海道本線＋高崎線宇都宮線常磐線、横須賀線＋総武快速線、
私鉄は京浜急行＋都営浅草線京成線北総開発鉄道、
そして東海道新幹線、これらにくわえて東京メトロ南北線、リニア新幹線がやってくる 大都会のど真ん中に屠殺場www
チョット前までは駅ロータリーの所で
ホームレスが拾ってきた雑誌を並べて
売っていたな >>123
品川駅は港区
アクアパーク品川も港区
しながわ水族館は品川区 >>217
小学校の学区が一緒なんだと
向こうの人は駅の中を通って通学してたらしいぞ 25年前の品川
周囲にコンビニなし
唯一品プリ裏にファミマがあったが夜8時閉店(今は終日)
10時過ぎたら飲み屋もなく駅前の屋台のラーメンしかなかった
品プリ内の売店も9時で閉店だったし
出張者をあそこに宿とると不便すぎるって不評だったな きもいねん
コッチくんなよ
東北に向かって造っとけ >>232
アクセスしにくいのは新宿池袋からの私鉄位だろうな >>152
そもそも田町電車区の土地一部うっぱらって再開発するために
やってたんだからどうこう言ったって仕方ないだろうｗ >>226
もちろんならないぞｗ
そもそも幅が在来線車両並の幅しか無いし、どんな頑張っても5分間隔まで？なはず
ホームは16両分作ると思われるが、名古屋開業時で実際どうなるかはわからない 「ミチウエ」というネーミングセンスに、イヤな予感しかしないw >>236
本来の学区は違うけど、わりと以前から隣接区は越境可能だったから越境してる子は一定数いた
今は新設で設備とアクセスのいい芝浜小が人気らしい
>>243
日比谷オクロジとかと同じ連中がテキトーに付けてんだろうね >>244
高輪南町と言ってるから、港南小学校ができる前じゃないかな
でもそれにしたって、品93か行灯殺し経由だと思うけど
入場券定期買って地下道通ってたとか
小学生は無いんじゃないかな >>243
なにいってんだ？
鶴見駅ビルの名前はシークレインだぞ？
直訳で見る鶴だから鶴見。
こんなんばっかやぞ >>44
俺のイメージはホテルパシフィックだけどな。 >>243
某「自称No.2都市」のチカホよりはマシ。 >>46
品プリは特に地方民の修学旅行でよく使われる >>238
港南口に食肉市場があるからそれじゃねえの？ >>229
ただし新幹線はひかりとこだましかのこらないだろうけどな。
もしくは東京～名古屋ののぞみの停車駅が今のひかり並みになる。 >>192
港南口から乗る都バス海01・門前仲町行は至高。
海底トンネル抜けて13号地入ったら、船の科学館くらいしか目立った建物無かったし。
都市博が計画されるまでは、仮面ライダーシリーズの撮影に使われた頃のそんまんまだったな。 メトロの駅がないってのもある意味我が道を行く的な
感じだったが、遂に品川にメトロ開通か 大崎は残念w 東京メトロの名前、銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線
有楽町線 半蔵門線、南北線、副都心線と、
都営地下鉄の名前、浅草線、三田線、新宿線、大江戸線
東西南北、福を除くとすべて都心名、銀座（東銀座）在住の自分が利用するのは
すべて地下鉄、品川が都営地下鉄と繋がっていなかったとは、羽田空港に
行く時よくお世話になってたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
