【交通】ドライバー不足で「路線バス」減便相次ぐ 年収300万円台で若者敬遠、2024年問題加わり“泣きっ面に蜂”な現実 [ぐれ★]
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※7/19(水) 5:41配信
Merkmal
全国で路線バスの減便が拡大している。需要がある路線でも慢性的な運転士不足でバスを運行できなくなっているためだ。運転士はなぜ集まらなくなったのだろうか。
市域がオホーツク海沿岸から大雪山系の石北峠まで東西約110kmに及ぶ北海道北見市。面積約1427平方キロメートルと全国の市区町村で4番目に広いが、公共交通に7月、異変が起きた。地域の足になってきた北海道北見バスの大幅減便だ。
減便したのは、若葉線、三輪・小泉線など市内10路線と近隣の陸別町、美幌町などを結ぶ4路線の計65便。いずれも平日のみで、運行総数の1割強に当たる。主な理由は運転士の不足。北見バスは125人の運転士がいるが、退職者の補充が追いつかず、これまでのダイヤで通常運行するには10人ほど足りない。
北見バスは「現状ではどうしようもない」と対応に苦慮するばかりで、減便解消のめどは立っていない。市民の間からは「通院に困る」などと不満の声が出ている。
運転士不足による路線バスの減便が2023年度に入って加速してきた。減便中のバス会社は北海道から沖縄県まで全国に広がる。広島市では広島電鉄など5社が4月から12路線を減便した。なかでも、南区のJR広島駅や市中心部である中区の八丁堀地区から南区の旭町地区へ向かう広島バス旭町線は、従来の82便が朝夕ラッシュ時間だけの7便になった。
以前からある「まちのわループ」線が広島駅へ運行を続け、西区のJR横川駅と八丁堀地区を結ぶ横県線が新たに旭町地区へ乗り入れて旭町線の減便をカバーしている。広島バスは
「旭町線は他路線と重複する区間が多かったので、調整した。現状の運転士数では便数維持が困難」
と苦しい胸の内を打ち明けた。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/82f4f4c23db082ad063af0025193ad5c185c7f23 昔はバス運転手は高給取りだったと思う
友達のお父さんがバスの運転手だったけど、裕福だった
３００万でも私は十分だと思うし、大型免許があったらやりたい そりゃ労働者側からしたら
「何で給料安い所でわざわざ働かなきゃならないんだ？」って話だしｗ
よほど仕事が楽なら給料安くてもいいけどさｗ 民間撤退した場所は地方自治体が直接運営するか第3セクターになる
バス運転手も公務員様ともなればほかの公務員と給与に差はなく
平均年収600万、有給完全消化可、退職金2000万になるから
希望者殺到するよ 福岡市の西鉄バスがまさにこれ
黒字路線を縮小せざる負えないって馬鹿だろ アホ官僚「そうだ、バスの制限速度を一般道でも100キロに！ 都市部に人口集中させるしかないよ
給料良くても免許とか必要だし、隅々まで行き渡らせるのは無理 年収300万円台ってよくよく読むと平均398万円じゃねーか
俺がやろうかな 高卒で地方の中小IT勤務の俺でも年収600超えるからなぁ
さすがに300は有りえない
給料上げたれ 関西の市営バス運転手は年収1000万、って話題になったことがあったな この減便は仕方ない
賃上げしたら会社が潰れるだけだし不採算路線は積極的に減便するしかない 【普通自動車免許所得費用】
日本：.30万円
米国：1000円
大型トラックは更に数十万上乗せ
ゆで蛙状態の日本人この異常さに気づかず ストレスもある
一般車が後ろになりたくないから譲ってくれない >>13
「せざる負えない」って、お前、馬鹿だろ(笑) 超小型EV貸し出しで運転支援とカメラとGPS付けてセルフで運転してもらうしかない
環境にも大型バスよりは優しいわ >>1
2024年問題って1ヶ月に拘束できる時間が293時間から275時間になるんだってね
最大限まで拘束していた会社がペイするには単純計算で15人の拘束時間が減った分を1人雇うだけなんだけど 路線バスって大型の二種がいるんだっけ？
わざわざ大型取っ手人も運べる二種免許もとってるのに中小サラリーマン以下の給料じゃやってられんわな
せめて手取りで年500はないとやってられん
会社持ちで免許取らせてくれるとかなら数年間年季奉公有りでならワンチャン 70歳以上強制安楽死させればいいんじゃね？
ここ住民0になるだろホイ解決 走行速度2倍で時間半分になる→2倍の路線維持できる!!
追加費用も0円で経済的 だからどう見ても接客業に向いてない食えなくなったダンプ野郎無理矢理引っ張って来る >>34
会社が育成として、免許とらせてくれる制度があるといいね
３００万で薄給でやってられんという人が多いみたいだけど、保育士なんてそれ以下よ ・経験者は正社員採用
・未経験は契約社員採用
・大型二種を持ってなくても応募出来るが、その旨を履歴書に赤書きする必要あり
https://i.imgur.com/Xa3hzYS.jpg
https://i.imgur.com/3B1H7Sq.jpg
こんな狂った募集要項のバス会社がある ＞＞1
不便でも1/2以下に減便するしかない利用者は原付でもチャリでも車でも買って通勤しろ 待遇悪いし当然だろ経営者共は馬鹿揃いだな
労働者は奴隷じゃねーんだよ 年収額面650万
2時間乗車ごとに30分休憩完備。1日拘束時間10時間(勤務8時間休憩2時間)。週休2日。
社保完備。事故時保険完備。有給20日、体調不良時療休あり。
で募集かけても応募が無くて初めて「ドライバー不足」と言ってくれ。それ以下ならそれは「搾取奴隷募集」と言うんだよ。 >>29
地方のバス会社なんてどこも存亡の危機に瀕しているのに、赤字路線維持のために賃上げなんて論外だし、不採算路線を減便廃線するだけだよ 運賃値上げも路線廃止も自治体の了承が必要だから勝手にできないからな減便一択 >>32
でも新たに雇えないほど時間単価が薄給(超残業で総支給をなんとか確保する業界)だから人が来ないんだけどね
そこでトラック業界は速度制限解除するわけです
バス運輸業界は路線見直しと停留所の間引きで対応するよ >>43
たかが車の運転だけでそんな給料貰えると思うなよw 大型二種取るにはまず普通二種取らにゃあかんのかな？ 現役バスドライバーのみっともないしんどいアピールがどれほど聞けるかな >>48
人の命預かってるのだから責任の重さからして妥当
世のホワイトカラーの大半はそれほど責任負ってないのでむしろ300万でよろしい バスの運転手が昼休みにココイチ行くだけで会社にクレームはいるのがジャップやで あれ、市営のバスは年収1000万じゃなかったのか？
これ民間のバス会社だろ。
運転手の給料格差ありすぎだろ。 > 平均年間所得額は「398万円」だ。
他人の命を預かる仕事なのに… 路線バスなんて渋滞の素だから無いに越したことはないよな クレーマーを無視しろ。運転手を守れ。
それだけで、少しは人手不足は解消される。 市営＝公務員で年収1000万
民間＝会社員で年収300万
そりゃ地方じゃみんな公務員になりたがるよな >>1
税金徴収行為による生産性が超絶マイナスだ！挙げ句に犯罪行為だ！禁止にしろ！ >>60
バス擁護の人って、
命を預かる仕事なのにという割には乗客を軽んじた発言をするよね ハイエースみたいに小型化してタクシー乗務員を引っ張って数増やそう >>21
逆に何が問題なんだ、って話だろ。
みんなが給料高ければいいのに、高い方を叩いて下げるとか意味不明だ。 この現状で鉄道の赤字路線を廃止してバス転換なんて馬鹿げているな 広島の路線バス乗ったら駅前からクソ狭い団地の間とか峠を走ってくのみて年収600万でもやりたくねえと思った… 半年間も雪に閉ざされて滑るアイスバーン走らせられる地域で誰が人の命運ぶ高リスク低リターンの仕事なんてやりたがるんだよ
月給40万ぐらい貰わないと割に合わないだろ バスがいなくなれば道路も空くからウィンウインやなｗ 2023年インボイス
2024年運輸
2025年介護
とてつもない苦難が待ち受けてるよ 特別な免許の要る技能職なんだから、それ相応の待遇出せよ 始発バス7時、最終バス20時、昼休みの2時間は運休
これが首都圏でも一般化しそう >>50
これな
ドライバー不足は嘘
極限まで詰め込んで便数減らしてドライバーも減らしてもうけを増やしたい、というのが本音 大してぎゅーぎゅーに満席になる程じゃないんだから
マイクロバスで良いだろうに。
免許区分も普通免許２種でも取れるレベルなら運転できる人も多いだろうに。
バス停に電波発信出来る装置着けてボタン押したらすっ飛んで来て車両と連携できる様なあたらしいシステムでやれば良いのに。
もしくはスマホアプリでバス停付近でユーザーが呼んだら来る様な？
需要が有る時だけ稼働する様な斬新なシステム作ればいい？ >>73
そもそも利用者がいないので走らせる必要がない
利用者がいるなら賃上げしてでも乗務員確保するから
これ幸いと減便するのはつまりはそういう事 >>19
年収400万だと月の手取り余裕で30万下回るからアホらしくてやらんだろ こんな恥ずかしい事態になってるの日本だけじゃね?
欧米は大丈夫そうだが? ドローン爆撃機のように自宅から運転する仕組みにして負担軽減したら離職が減るのでは。
何なら引きこもりを訓練して働かせたらいい。 都会の平坦なコースの路線バスならまもなく自動運転化して解決すると思う 民間が逃げたら公務員か公営企業で
ウハウハとか言ってる馬鹿がいるけど
バス減らすような自治体に財源は無いよ
文句言ってる人達は大きな街に引っ越す
しか無い、もう田舎自体持続不可能 利用者が少ない＝売上が少ない＝給与が少ない
せっかくの大型二種免許も利用者が少なければ役に立たない
大型免許があるのだから、物流トラックのほうがまだ給与はマシ
そして鉄道を廃止しても、バスドライバーが集まらず地方の足が消える
都市部に人が集中しているのを止めない限り、地方はこうやって潰れていく >>87
お前が馬鹿だろ
地方は交通網維持のためにかなりの税金投入してるぞ
むしろ民間バスは都会に多い
その都会でも自治体が運営するバスが幅聞かせてる トイレすらまともに行けないので水も業務中は飲めない飲まない
オムツしながら仕事してる運転手もいる
目立つので品行方正にしないととんでもない批判が常に飛んでくる
業務内容に比べて給料が激安
誰がするんですかね？ 地方交付税交付金って知らない人いるんだな
中学校の教科書に書いてあっただろ 年収800にしたら山ほど来るやろ
人が足りなくて取り合いの今、300なんて底辺職だれがやるんや 広島の市内バスって料金改定して
近場だと定額で逆に高くなったな
まあ給与が元々低いから人が来ないんだろな ドライバー不足って言うけど低賃金で働いてくれる奴隷が来ないだけで
年収いいとこは普通にドライバー不足してないよな
ドライバーに限らないが どっかの馬鹿共が税金ばら撒かず
最低賃金とか決めて足りない分を税金で補填すりゃいいんだよ バスって乗客の命を預かる仕事なんだからそこそこ稼げて憧れる職業であるべきなのにな
飛行機とか電車より事故の可能性高くて気を使う仕事だろ
その分きっちり運賃を上げたらいい >>101
税金使って高年収で募集すりゃ良いだけ
ようは使い方の問題 >>13
人件費を相場で払ったら赤字なんだろう？
経営が無能なだけじゃないか。 賃金を大幅に増やすだけで全部解決するのになぜ頑なにそれをやらない？ たしかにバスの運転手と電車の運転手じゃ気の使い方や個人のリスクが天と地くらい違うな。
給料は電車の運転手の方がずっと高いのにな >>39滅べええねん
契約社員という奴隷で働かせようとしてる💩会社なんてな 年収の高かった自治体もあったけど
お前らみたいなのに叩かれて安くなりましたとさ
満足ですか？w ドライバー不足ほんとけ？
未だに業務委託の奴隷ドライバー募集ばかりが多いが 給料上げろよ
大型免許持ちで300万とか舐めてんの？ バカが保身やマウントしたくて下育てない雇用してこなかったツケ
上の無能の努力不足自業自得
今の地位にしがみつきたいというなら頑張って努力して建て直せばいいだけ
簡単でしょｗ しっかし前は年収高すぎるとか騒いでたんだよねバスの運転手
ネットでは年収抑えて運賃下げろとかそんな意見ばかりだったよ
言われた通りにしたら
運転する人がいなくなりましたとさw シフト制やめればいいのに
昼は昼だけ、夜は夜だけの人雇えばいいのに、
変に交代制にするから命も削れる どこの業界でも人手不足という名の奴隷不足なだけ
賃金上げればいい人材来ると思うよ ワイ大型2種持ちだけど、睡眠時無呼吸しょうと不整脈の持病があるから
いつも面接で落とされるわ 給料が安いとわかってるなら上げろよ
それができない無能ならすぐ辞任しろ 人の命を預かって年収300万w
やりがい搾取にも程がある 昔は給料良かった
はぁ？
たかが車の運転でそんな高い給料貰えてたのが異常なんだろ
今が正常値になっただけだろ
路線バスなんてどんどん減らせ
渋滞の素だ お得意の外国人にやらせろよ
最低賃金でやるだろ事故りそうだけど 京都市内は自転車移動を促進しよう
盆地内は平らだし、自転車移動にぴったりの土地だ >>122
トラックやトレーラーにタンクローリーの方がバスより稼げるからなw
誰がやるかと 事業として成り立たないなら撤退するしかないだろう
公的補助で存続させようとしても負担が際限なくなるだろうし トラックと違うのは
「自分一人で不特定の人間に接して口を開いて音声で意思疎通をして業務処理する」
という今の若い日本人が最も苦手とする事だからな。 ×人手不足だから減便・廃線 → ○儲からないから減便・廃線
結局これだろ？ 「人手不足」が都合のいい言い訳に使われてるだけ >>128
例えときどきクレーマーが来ても荷物運ばなくていいほうがいいけどな バスの運ちゃんって馬鹿でも出来るからな
だから給料が安い 京都市であればタクシー・バス運転手は喉から手が出るほどほしいだろう
観光客が耐えない地域だからな >>131
賃金上げないくせに人手不足とか言ってるのは大抵そうだね
不景気すぎるだけ
まあ実質人余り状態だよ >>10
乗客が転倒しただけで人身事故だからな、マジで 理由が分かってるならやれよバカ
賃金上げるか廃業するかさっさと選べ トラック運転手
って大手運送会社の社員として働くのと
個人がトラック所有して個人で仕事するのと
どっちを選ぶ？
それぞれのメリットと苦労があるかもだが >>97
地方交付税交付金が実際にはどういったものなのかわかってる？
国民に公平なサービスを行うために、国が足りない分を補填しています。
的な説明を学校で習ったと思うけど、アレは半分は嘘
例えば日本で一番地方交付税交付金が大きいのは北海道で1.5兆円
一番少ないのは東京都の500億円
北海道すげーっておもうやろ？
でもな、これは国土交通省が北海道に委託している、国有資産の管理に金がかかってるから
例えば、北海道の広大な土地に張り巡らされた国道の管理費や
国有林の管理費を北海道に委託しているから、莫大な金額になる
毎年の除雪にも莫大な税金が地方交付税交付金から出てる
こうした使用目的の決まってる（国が仕事を委託してる）物を
色付き交付税と言う
東京都が地方交付税交付金の不交付団体だった時代もあったけど
あれは東京葉地方税で全部賄えてるというわけではなく
国が東京に仕事を委託せず、国で仕事をしていたから
荒川のスーパー堤防も地方なら地方に委託してやる仕事だけど
東京だからということで、国土交通省が自前でやる
といった裏があっただけ
他にも首都圏整備計画だったりで、国が直接指揮して金を出したりね
色なし交付税を増やさないことで、中央集権を維持し
地方からの陳情お上りさんが絶えない
イカれた関係だよ 朝夕1便ずつで席も埋まるだろ
石北本線なんてそんな感じだし >>137
不採算路線減便するだけで解決するんでｗ >>6
介護と同じで売上が上がらなきゃ給料は上げられない ドライバーにどこまでもサービス強要してベビーカー運べだ電動車いす持ち上げろだ
運転が下手だ歩道から遠いだの飯食うなだの休むなだの文句言いすぎなんだよ
たかが200円やそこら払うだけの客のくせに 昔は北海道もバスと電車で旅行出来たんだけどな
今はレンタカー使わんと 20歳そこそこなら300万ってのはありだろうが
そこから昇給無しじゃ話にならないな
40代50代でも300万なのか？ 路線バスは自動運転になるから
近い将来ドライバーは不要でしょ >>149
ああいうバカ女が増長したせいで日本が衰退していく タクシーも自動運転になればサブスクで乗り放題になって
自家用車所有のメリットが無くなる時代が既に見えている 路線バスの運転は疲れるだろうな
最近は面倒くさい客も増えたし
ここでたかが運転とか言ってる奴はクルマは勿論免許も持ってないとしか 給料上げろと言う人がいるけど、赤字路線ばっかり抱えてるのにどうやって給料上げるんだよ。
無いものは払えないぞ。最近になってようやく初乗り運賃を上げる動きが加速してるけど。
今までずーっと運賃上げを国が許可しなかったからな。 運賃上げたら客減るだろうし
自動運転が実現できるまでどうしようもないね なんか最後にちょろっと書いてあることがやばすぎなんですけど記事を分けるべきだったのでは？
＞路線バスには2024年問題という新たな難題も待ち構えている。
＞年間拘束時間が80時間短縮される一方、乗務間の休息が1時間増え、より多くの運転士が必要になることだ。
これ路線バス以外でも起こることなわけで大問題 >>161
できないなら潰れて経営は責任取れよってだけだろ
誰も商売にならない商売続けろなんて言ってないわ >>162
貧乏人は自給自足でもしとけばいいんだよ >>161
国が値上げ許可しなかったのか…そら減便するしかないわな… パート・アルバイト・契約は５年、派遣社員は３年で馘首。
簡単に辞めさせられない正社員には仕事を与えない。
株主様は神様です。出来の悪い息子のこともよろしくです。 >>166
そうすると、年寄の自主返納が進まないんだよな
まあ今でも結構な安全装備が付いてるから、一昔前よりも安全ではあるが 年収3000万にしたらどや？(^。^)y-.。o○ >>105
腐っても福岡七社会の1つだぞ
金は持ってるよ
ただドライバーに払うのケチってるだけだ 普通の商売ならそうなるけど、バス会社はそうじゃないからな。
バス会社「赤字の為、減便・廃線します」
行政「それは許さん、地域の足がー、社会インフラがー」
住民「それは許さん、地域の（以下略）」
これだから。それに加えて
バス会社「値上げしたいんですけど」
国「それは許さん、弱者の移動手段がー」
これな。バス会社は被害者 北海道とかローカル線廃止は難しくなるな
鉄ヲタのわしには朗報だｗ こんなのUber解禁すれば路線バス無くなっても解決するのに 狭い道スイスイ走れるバスを用意しろ
あとカメラつけまくって死角無くせ
あとマニュアルめんどくせえ ぺーパードライバーだけど人をはねたり、モノにぶつかったり、いくつか停留所を飛ばしたりしてもいいなら、俺が働いてやろうか？ アンカー忘れちまったわ
>>165
普通の商売ならそうなるけど、バス会社はそうじゃないからな。
バス会社「赤字の為、減便・廃線します」
行政「それは許さん、地域の足がー、社会インフラがー」
住民「それは許さん、地域の（以下略）」
これだから。それに加えて
バス会社「値上げしたいんですけど」
国「それは許さん、弱者の移動手段がー」
これな。バス会社は被害者 >>174
要するに人口の都市部集中が続く限りどうにもならんのよ 茨城県境町ではマイクロバス自動運転なんだよな
観光立国へ舵を切る国賊自民党のせいで、
普及が遅すぎるｗｗｗ 茨城県境町ではマイクロバス自動運転なんだよな
観光立国へ舵を切る国賊自民党のせいで、
普及が遅すぎるｗｗｗ クソ田舎とかバスが無駄にでかくてガラ空きやからな
もっとコンパクトにしろよとは思うが車両入替費用がネック何やろな >>180
グダグダ言う訳すんな
なら潰せよ
行政がどう言おうが潰すのを防ぐのなんて無理なんだから 某鉄道系でも
地方自治体系のバスでも
今までは1時間に6本とか有ったのに
現在では1時間に4本になったり
1時間に4本有ったバスが
1時間に2本になっている やっぱ日本は少子化社会を見越して、コンパクトシティー化すべきだよな。
都市部へ全てを集約する。
都市から離れた山奥の限界集落、高齢世帯が数世帯しかないところは廃村。
住民を都市部へ強制移住させる。
そうして山奥の限界集落に引いてたバス路線廃止、電線ガス管上下水道菅も廃止して維持管理費・人件費を節約。
日本は移民に頼るのではなく、少子化社会を受け入れ対応しないといけない。
都市生活に高効率化・集約化する。
京都市について
昔の京都市域の人たちは計画的に街づくりしてたんだな
碁盤の目で道がまっすぐだし
幅さえあれば走りやすそう バス会社はどこもギリギリで給料上げたくても上げれない
赤字になるので賃上げはできない
廃線にしたくても国土交通省が許可しない
運賃値上げをしたくても国土交通省が許可しない
もはや便を減らす以外の手段はない 正社員だけでやってろ
アルバイトやパ〜〜ㇳで回そうとしても誰もやらねえよ >>189
トラックのほうが給料安いし長時間労働
バスの運転手の給料は他の職同様
会社の規模が大きいほど高く、首都圏のバスの運転手の平均年収は男性の平均年収並み。 将来、自動運転車が出てくると、今度は余剰人員が問題になるんやろうな >>167
忙しい京都は400万くらいに下がったのに暇な神戸が1000万か 京都の市バスは昔は1000万年収ですごい批判くらってたね
今は半額くらいになってるんだろうけど
京都は市バスもっと増やせばいいのに
観光客増えすぎで市民がバスや電車に乗れないらしいじゃん >>198
そこを無視して何故なのかって話多すぎやな
未婚率高いのも若い人の給料が安いからってのを絶対認めない人いるし
とにかく労働条件良くしろよって話なんだけどな >>191
平地の狭い都市は地形によってコンパクトシティ化せざるを得ない
広島市 長崎市 福岡市
街が集中して人も集中するから街の賑わいを創出出来るというメリットがある バスがなくなったら東京土民は移動出来なくなるのかね そうして運転手の質自体も下がる
明らかにヤクザな観光バス会社上がりな
運転手をたまに見かける
運転は荒くエアブレーキで煽ってみたり... 車内で転倒事故あって客が骨折して人身事故扱いされて即免停とか
拘束時間も長いし
安全運転やってたら客から遅いと文句言われるわ
スーツケース持ち込みインバウンドに
狭い狭い道路で歩行者自転車バイククルマだらけで
事故ることなく運転するなんて至難の業やしな
バス停停めようか思ったらマイカーが邪魔して停めてて
クラクション鳴らしたらバス側が一方的に悪者扱いされるし
人の命預かって薄給でこんな罰ゲームみたいな仕事やってられっかいヴォケになるわな 自動運転のバスを中国から輸入でもせんと解決せんやろ >>204
首都圏は鉄道網が張り巡らされているんじゃないの？ 年収400万円代にしてみたら？
集まらないなら500万代に。
昔のゴミ収集車みたいに正規公務員扱いならすぐ集まりそ 荷卸しがきつくなった高齢のトレーラー運転手がやるにはちょうどいいような気がする 都市部のバスも募集かけても人が寄り付かないしせっかく説明会みたいのに来た人が
途中で集団でバックレるらしいから余程悪条件なんだろう >>204
金持ちはタクシー使うしアルコール飲まない時はマイカーだな この物価高騰時代に年収400万円以下で誰が働きたいんだよアホか 現業社員を本社から切り離して
人材派遣にしたところが多くて
給与が上がんないんだろうな >>210
とは言えやはりバスが無いとどうにもならんよ >>211
その原資はどこから出るのか？って話がメインなのだよ。
運賃値上げするか？
大金持ちのスポンサーでも見つけるか？
いずれにしても現実的ではないわな。
つまり「廃止」という帰結に。
何しろ運賃値上げは利用者連中がガンとして受け入れないのが目に見えてるからなw >>10
それどころか昔は都内なんて路線バスに車掌が居て2人体制だった
運転手一人でも赤字ってなんでなんだろ？ 役員の給与と株主への配当とかが昔より高騰してるとかじゃね 免許は自分で取ってこい
経験は他社で積んでこい
低賃金契約社員を10年耐えたら正社員にしてやらんでもない
記憶あいまいだがバブル崩壊時期の運転手募集とか
こんなだった記憶（運転手になりたかった知人の話） 500万も出せばいくらでも人来るだろ
なんで安くコキ使おうとするんだよ 私鉄でも正社員じゃなくて契約社員だからな
この前見たわ
都市部はグモ多発だし公共交通機関の運転士はブラック バス会社周辺で人口密度が高く、生活に便利な狭い地域でしか運航できないって
会社の規模縮小まっしぐらだろこれ 大型とか２種とか規制厳しすぎるんだよ
自分らで既得権作ってやる人いないとか言うなよ >>97
自治体の95%が自前で運営できないなんてどうしようもないよな
まあこれなら東京やら政府やらに都合のいい政治になるのも当たり前
金持ってるのは東京だから 乗ってるのが老人ばかりで無料とかあほなことやってるからだろ笑 上げればいいじゃん
上げもしないのに不足とか言うなよ なんで賃金上げないのに嘆くかね
運賃上げて賃金上げりゃいいじゃん
その他経費も上がってのに人件費抑えてもなんの意味もないどころかマイナスだろ >>232
「こどもは半額で乗ってるんだから立ってろ」って教育はもうだめだな
そういうのが大人になると、敬老パスで無料で乗ってる老人は立ってればいいって思考で譲らないんだろうw 年収下げたんならそうなってもしょうがない
解決したきゃ3倍は出してやれ 早く自動運転できないかなと思っているだけの業界に情けは不要。 路面バスも高齢ドライバー対策にならない
バス停までいくのに歩道橋のぼるもの一苦労
ドライバーがよくても妻の足が悪い
なんてこともあるから
やはり高齢になっても自家用車が正解 >>131
コロナで減便という言い訳が使えなくなった途端、今度は人手不足ガーと言い出したからな(笑)
減便で人余らせといてよう言うわ 500あったら増えるぞ
トラックに比べたらグルグル回るだけだし楽やろ そもそも母数の少ない過疎地じゃ運賃値上げしても儲からない 大型2種免許ってのがハードル高すぎる
なのに何で薄給なんだ？ 大型二種免許持ってるけど、免許証で面接官のほっぺたたたいていいすか？ >>228
自動運転だって運営に金かかるし
現状採算とれない赤字路線はもう無理 大型免許持ってるならトラックドライバーの方がまだ稼げるな >>247
バス運転手はトラック運転手とはまた違った死に方をしてくれるからな。 犬ＨＫの社員を何人かクビにして
その給料を補填すればアッと言う間に人気職業になるよｗ
バスの運ちゃんの給料が安すぎるのがいけない
なんで巨大既得権益グループばっかりお金持ってて
地方で苦労してる人にはお金が回ってこないのか
日本はこの辺がおかしいと思うんですよ >>219
現場でないとこに削れるとか削る、便減らすなど改善する余地が全くないなら普通に値上げすれば良いだけかと。それで客離れが起きたならそこに需要は無かったのだから大人しく廃業。運転手集まらなきゃ結局廃業だしな。 昔はバスやトラックのドライバーはプロの仕事だったが最近はナビやバックモニターなどの普及で誰でもできる仕事になっちゃったからね
若くて体力があるなら足場職人や型枠職人など20代で年収1000万稼げる職種はいくらでもある
ドライバーは50歳ぐらいになってそういう肉体労働ができなくなった人が最後にたどり着く底辺の仕事になってしまった
その後は道路工事現場の交通誘導員ぐらいしか残ってない 札幌のバスのスレでも、便が分断され不便になったと、
頻繁に友達とお茶をしにいっていたおばさんのことが書かれていた。
運賃を二回払うようになったのがいやなだけだろ(w 大型二種持ってるし英語も話せるけど路線バスだけは無理
年収500でも無理
罰ゲームの要素しか見つからない 毎日決まったルートを走る路線バスなんかこそ自動運転の出番じゃないの 一定間隔に道路に待機駐車させて
運行予定作らずにバス停に呼び出しボタン設置して
呼び出されたら走りますでいいんじゃね 安っ！300じゃ…
家庭持ちの最低ランク(実質キツい)ってイメージ 運賃倍にして給料も倍にしたれや
安月給でこき使われたらやってられんわ 札幌や小樽離れたら大して客居ないんだし
大型2種じゃない運転手でもハンドル握れる
コミュニティバスみたいな車で運行すりゃええやん バスの運転手の年収から考えると、ＪＲ四国や北海道の給料はたかすぎるな。
大赤字なんだから、バス以下に下げさせないといけない。 リスクの高い仕事だから最低でも1000万円は出せよ。
相変わらず昭和脳全開ケチ平ケチ助貧乏乞食経営者は分ってないね。
金を出さない奴等の相手はしない死ねと言われるぞ。
対価を出してやれよ。出せないなら黙ってろ。
狼藉を働く客には正々堂々と拳を振るえない様な業界はくたばれ。 >>4
バスにしろトラックにしろリスク考えたら低賃金過ぎるよな 2016年に【軽井沢スキーバス転落事故】ってあった。
未来のある日本の若い大学生が大勢亡くなった。
乗員は65歳のT運転手と57歳の交代K運転手だった。
65歳と57歳にロクな働き口はない。
亡くなった大学生なら若く体力ある。
20歳代は憶える頭脳があり、能力的に出来ることも多い。
したがって20歳代はいい仕事を選んで就く。
しかし重労働に就かざるを得ない65歳や57歳の爺。 福岡だとJR沿線に住むより西鉄バス沿線に住むのがステータス 車内事故で罰金に点数引かれるバス運転手とか底辺中の底辺
物を知らん馬鹿がやる仕事 満足な給料も出せない便をなぜ継続するのかわからない
減らせばいいだろ 海外でも運転手は外国人労働者の多い仕事
先進国若者がやりたがる仕事じゃないんだろ >>263
神戸市バス「うちらそれぐらい余裕で出してたで」 ジジババ金持ってんだろ
利用料上げて給与ぶち上げろ
はい解決 >>271
コレ。
労働者ってエンジンだから燃料入れて動かさなきゃ回らない >>53
ホワイトカラーも本来なら色んな現場を調整したり予めトラブルを予想する
処理能力や理解力や想像力が求められるから一種の技術職と見た方が良いし、
本来なら誰でも出来る仕事でもない筈なんだけどね
無能なホワイトカラーだと本人も周りも組織も不幸になる 大型二種が必須なくせに普通二種や普通免許でやれる送迎より給料が少ないというどうにもならない仕事だもんな
そりゃやる人いなくて当然
そもそもとして一番デカいバス走らせる必要もないのに
一番デカいバス走らせて金がかかるとか馬鹿じゃねえのかと心底思うわ
乗る人が少ないんだからマイクロバスとかに変更しろよ >>249
これ思うな
地方公務員給与を下げて、その分を民間バス会社に補填するとか >>265
どこぞの御曹司が死んだからニュースになっただけじゃなかったけ こんな仕事するのは氷河期世代ぐらいじゃね
とはいえ、20年も経ってるし割に合わないからしないかｗ https://imepic.jp/20230719/604340
indeedでこれだよｗｗｗｗちゃんと実態を書けよｗｗｗｗ
大型必須13時間拘束で8000円
WワークOKとか書いてるが睡眠時間削るだろそれ。広島糞やな 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 日給8000円でどうやって年収300万台なんだよ計算合わないやん 世の中全体の生産性を上げて給料水準そのものを上げるしかないんだよ
30年デフレ不況続けてその逆にどんどん給料下がってるだろ
人手不足＝低賃金で働いてくれる奴隷不足 とか文明国じゃないだろ >>219
公営ならそれこそ税金だね
おまえ等が公務員運転手のくせに高給取りで生意気とか叩くから市民の生活に返ってきてるだけ 大英帝国は産業革命で織物を機械化して
インドの方が賃金が低かったので輸入する一方だったのに
逆にインドに輸出するようになってしまった
機械は人間の1万倍とかの効率なのでインドは太刀打ちできなくなった
インドは英国に産業潰されたので餓死者の山になりましたとさ
今の日本がやってるのはその逆な
機械から人力に変えて原始時代に戻ってるｗ テレ東は旅物乱立しすぎよな
ジャニ田川あさこ福澤ジュニアに今度は本家の赤江らがはじまるんだろ ネット技術なんか見てみろ
ハードもサービスとかソフトも全部米国製だろが
日本は30年デフレ不況でインド化してるんだよ
バスの運転だって機械開発して自動化とかすりゃいい
社会全体が機械化していくから給料が上がるんだから
でもやってるのはその逆
ひたすら安い奴隷を連れてくるだけ 皮肉なことに現代のインドのほうは毎年GDPが高成長していて
日本だけがひたすら古代に逆戻りなんだよな・・・ ロボットみたいに時間厳守しないといけないのに車椅子でチンタラやる客にイライラさせられてストレス半端ないんだろ ・車掌を乗せて運転手は客対応を一切しなくて良い
・運転手の故意ではない事故については一切咎め立てしない
この2点を実施すれば良い。 >>286
365日×0.8万＝292万
全く残業無しってことないだろうから、四捨五入で300万w ウンコとか下痢ピーとか
途中で自由にトイレ行けない
職場では働けないわ エッセンシャルワーカーって責任の割に給料安すぎんだよな
応募殺到するくらい給料上げたれよ >>289
税金でやるにしても社会全体の生産性が高くならないとやっていけなくなるだけだ
30年デフレの間にずっと日本人の給料は下がっていってるんだから バスなんてトラックの倍くらい貰えないと嫌じゃないの？ 給料あげられないなら拘束時間を短くしろや
介護より力いらない女性もできる仕事なのにいまだに圧倒的に男性職員の方が多いのは不規則で長い拘束時間を避けてるだけやと思うぞ
バス会社はもっと工夫しろ 地の底レベルで民度が急降下してるからな
エンドユーザー相手の仕事は国から別途手当が出てもいいぐらいだわ 積み荷自体が文句言ってくるなんてトラックよりもらわないと合わないだろ。 >>68
> この現状で鉄道の赤字路線を廃止してバス転換なんて馬鹿げているな
そのとおり、バス転しても赤字なのは変わらんのよ、バス転も止めて交通機関ナシが正解なんや
ともかく田舎は薄く広く住んでいるから、バス停まで数キロなんてのは当たり前、しかもバスも鉄道も一時間に一本が上等なほど本数が少ない
一時間に一本な地区は無くても誰も困らないんだよ >>303
ヨシケイさんの配達とかがおばちゃんやね(昔から) >>82
欧米諸国とかは、この地区は過疎化だから見捨てる、此処から向こうのインフラは放置、補修しない、、をやってるからな
老人福祉も、日本の様な念の行った治療はせずに自然の摂理に基づいて送って逝く 年収300万だけど勤務時間は1日8時間＆規則的で年間休日120とか
または不規則で拘束時間めちゃ長くて休日はめちゃ少なくても年収1000万みたいな条件なら人来そうだけど
年収300万で不規則＆拘束時間長くて月2～3日くらいしか休みないなんて誰も運転手やらんだろ >>65
ほんまそれな
みんなで足引っ張りあって貧乏になってる 300万じゃないといけない
インフラって
オルグで
プーチンでもいるのか?
いるのだろうけど
だから来ねーんだよ 過疎地と島は別として最低450は貰ってると思ってたわ
従業員100人程度の倉庫番の俺ですらもっと貰ってるぞ
てか昇給込みの中央値なのかな >>317
それな。
高齢者ですらバスには乗らず
自分で車を運転してコンビニに突っ込んでるのが田舎の日常だから。 昔、空港からバスに乗って北見市で降りる時に5000円札しかなかったから最後に降りてお釣りをもらおうとしたら運転手にキレられて
外で買い物して両替してこいと言われ近くにコンビニもなく途方に暮れた
ターミナルで両替を頼んだけど両替していないと言われて絶望していたら知らない人が両替してくれた。
この町ではバスの運転手はとても偉いんだなと思ったわ 年収300万ってw
800万ぐらい出せる運賃にすればいいのに そりゃそうよ
運転なんていう他人を殺すかもしれない事故がつきものの仕事
高給じゃないとやらないのは当たり前
金を払え
金を 東京都交通局のバスの運ちゃんは
ブランドやゴルフの話してんのになあ
車庫からバスで帰宅する道中で
よくしゃべってるわ よく「トラックなんか自動運転にしろ」なんて真っ赤な顔して吹いてる奴いるけど路線バスすら自動運転に出来ないのにトラックなんか夢のまた夢 自動運転が進化すりゃ無人バスが走るようになるだろ。 都バスや市営バスみたいに民間委託止めりゃ解決
40歳公務員運転手年収800万円〜なら枠の奪い合いでドライバー不足は無い 運転手の給料300万はわかったけど本部でふんぞりかえってるだけの幹部の給料はいくらなの？
そいつらも300万ならしょうがないけどどうせもっと貰ってんだろ
無能の給料下げて現場の給料上げれば解決するだろ 給料は安いけど路線維持のため働け！っていうのはおかしな話だよな。バス会社だって民間なんだから利益をあげられなければ撤退するしかない。もし撤退されたくなければ、住民がもっと利用するか、行政が支援するしかないだろ。 公営バスってそんなに待遇いいのか
それ考えたら民営化断行した橋下徹すげーなw
維新の異常な支持率はそうやって財政再建やった賜物か >>329
はとバスが都営バスの乗務員募集してるってラジオで宣伝してるけど
もうあれやめたのか 二種免許必要、休み少ない、長時間労働、事故のリスクもある。それでいて低賃金
やるわけない 20年前ならいくらでも人が居たのにね。酷い扱いしてたよね。こういう運転手でも1人の枠に何千人も来たりさｗ ルート配送の方が遥かにマシ
しゃべる荷物など相手にしてられるか 経済が成長して調子の良かった頃は底辺にもおこぼれがあったけど今はとにかく搾取することしか頭にないからな
マジで働いたら負け 年収300万でクレーマー多い仕事とか誰もやらんわな 家の市営バス、私バスは下手くそばっかり
渋滞してるのに突っ込んで右折妨害するし、回送は飛ばしすぎ
バス運転手ってガイジしかいない 三島発のバスでヲタっぽい若い運転手さんがノリノリで
停留所付近の観光案内してたのは面白かったな
ああいうのOKしてあげたらなり手増えないかな 普通、準中型、中型、大型2種
何年と何万円かかるんだん 神経すり減りそうだからなー
田舎とかならまだいいかもだけど >>332
バス会社は働けなんて言ってないでしょ
人が足りないから便数を減らすという当たり前の決断をしただけ
誰が考えてもそれ以外選択肢ないしな >>1
ある公営バスなんて
事故った経験のないドライバーのが
少ないからなwww
相手がバスに突っ込んできても
バスのドライバーが逮捕される
たった300万ポッチのはした金で
だれがそんな仕事やるかよwww
働くものを舐めきってんだからな 労働環境の改善ができない、需要がないようだから無理に続ける必要はないでしょ >>345
去年普免1年以上で19歳から大型とれる様に改正されたぞ >>1
大本は少子化問題だよなぁ
人手足りなくて賃金上げても客少なくて業績上がらんから倒産 >>8
タクシーの運転手もなり手不足
奴隷階級のボイコットで社会が悲鳴を上げている >>342
それちっちゃいやつじゃない•́ω•̀)? 某鉄道会社に契約社員だった俺
正社員登用試験に落ちて会社放り出される時、系列のバス会社にドライバーとして入社しようか迷った
結果、バス会社には入社しなかったがあの判断は正しかったのか今でも考えることがある
というのも、登用試験に通らなかった人間は系列のバス会社に行くというのがひとつの定番の流れになってた
基本給に諸々の手当てを含めると、鉄道会社で駅員として正社員で働くよりも総支給は良くなる感じだった(さすがに乗務員になるよりかは落ちるが)
俺もその流れに乗ろうと思ったんだが当時の所長にバスはやめといた方がいいと止められた
このスレ、しきりにバスドライバーは待遇悪いって言うけど、それより待遇悪い会社なんて山ほどあるよ
鉄道会社の万年駅員より、路線から高速バスへと昇進したバスドライバーの方が給与がいいことだってあると思う 地方のバス会社辞めて
待遇の良い都営バスとかに転職する人も増えてるね >>348
それ民間委託の民間バスが300万円給料で路線走ってるだけで公営バスじゃない
公営バス運転手なら区役所職員と同じ給料
区役所職員の公立学校給食のおばちゃんも同じく年収800万円 >>289
何事も需要と供給かと。
なり手の多い事務系地方公務員とかは集まるレベルまで賃金抑えれば良いだけ。 報酬上げられない所は潰れていきます
これからは人件費ケチって人手不足と騒いでたら潰れます 糞の役にも立たない天下りのゴミ共にでもやらせておけばいいんだよ
給料そのままでも役に立つだけ幾分かマシだろ 公営バスの待遇がそんなにいいのかと、近くの市営バスの初任給見てみたら民間と大して変わらなかったぞ
しかも採用条件が厳しく、
内定貰ったら自費で免許取りに行く
↓
定められた期日までに取得出来なかったら内定取り消し
↓
期限内に取得して入社後、6ヶ月間の試用期間を経て正式採用になったら分割での支給が始まる
といったもの
これなら民間バスの方が門戸が広い 小遣いが月5万円以下のサラリーマンや専業主婦は生活保護受給者より圧倒的に不幸指数が高いとやってたね
生活保護より圧倒的に安い年金は20才から一切払わないで若いうちはあるだけ使って、40才前後になったらPTSDやうつ病になって生活保護が一番楽して儲かると言われているからね
本当にPTSDやうつ病は使えるからオススメw
この方法で今は20代30代なのに生活保護受給してるのがどんどん増えてきてる
もう会社の奴隷として生きていくのやめたら？ 路線バスなんて公共交通機関としては最底辺だから消えてくれた方が助かる 地方のバスも今はジジババ需要があるから、人手不足って騒げるけど、そのうちジジババが死に絶えると需要無くなるからな。
待遇良くして雇えても先は無いな。 路線バスがヤバいのは給料だけじゃなくて「中休」
朝一で始発に乗務して通勤、学生がはけたら、4～6時間強制的に休憩取らされて夕方から下手すると終バスまで拘束される >>1
就職氷河期の未経験を雇って１から教育すればいいじゃん
免許も取らせてあげてさ
本当に危機感があるのなら、それくらいやってからにしなよ だいたい、25歳以下の若者かつ、年収300万円以上を要求しない人材希望
なんて、ムシが良すぎると思わないの？ 雪が無い時期は自動運転でよくない？
冬の間は運休って事で 求人待遇があつかましいクセに人手不足とか、どのクチが言うのか、と。 けっこう人は足りてるのよねこの業界
若い人かき集めときたいから不足不足言ってるだけでね
だから人員飽和で入っても色々待遇悪いからすぐ出てっちゃう悪循環 タクドラだから同じ旅客運送としてバスも興味あるんだけど、条件過酷な割に給料少なすぎて実際にやろうとは思えない
あれが年収として500万↑ぐらい貰えるんならありかな～とは思うんだか ドライバー不足の話になると必ず自動運転厨が現れるけど
今現在、ドライバーが足りなくなってるのに自動運転で賄える日が来るのはいつの話ですかね
マイクロバスやコミュニティバスでなく
一番多く走ってる大型の話ね >>377
実際のところ人手不足なのかよく分からないトラックドライバーと一緒かw
夜間の国道2号線なんか、絶え間なくトラックとすれ違うばかりか沿線は毎コンビニに20台はトラックが休憩してる
あれを見てると人手不足とはとても思えないw ここにあるかどうかはわからんけど、敬老パスとか廃止してから言え。 >>24
免許取得費用の安い国ははまともな教習受けないから馬鹿な運転する族が大量にいるんだぞ バス代倍にして運転手の給料上げよう
そもそも低価格維持するために低賃金で働かせるのがおかしいんだから 総支給が300万円前半なら無理だな
手取りで400近く有るなら考えない事もない >>387
起きて飯食って仕事行って帰って飯食って寝て起きて飯食って仕事行くこと 300万で事故った時に全責任が来て、最近だと降り損ねた客がいないかちゃんと確認しろとか仕事は増えるばっかりで、土日も仕事で朝早かったり夜遅かったり
そりゃやろうとは思わんわな >>387
金出すほうはその程度で「生活には困らない」という認識だから人が地方からどんどんいなくなる。 トラック業界行けば残業だらけで、これの25％割り増しもらえるわ。 日本はバブル崩壊後に当時40代以上（現団塊の世代）の雇用を守り当時の若者を雇わなかったから
その後、長期にわたって経済力ががた落ちしただけじゃなく
雇用の需給もぐちゃぐちゃになって酷い有様が今現在まで続いている >>384
財源は自動車税がよいね。ガソリン税にすると長距離走らなきゃならない田舎者がさわぐから。 これから人口が減るんだからコンパクトシティをどんどん推進するべき。 子供の頃はスイッチの沢山ある運転席がカッコよく見えて憧れてたけどなあ
世知辛いなあ アストロメガだっけ？
あの二階バスの乗務員はやってみたいとは思う そのうち、トラック業界同様、外国人運転手が登場するんだろう
ネームプレートにアラビア語で名前が表記される日も近い >>385
運転士と雑談ベースの情報だけど
300どころか200がざらだって言ってましたね 運転手の大半はブラック環境でも
他に行き場のない仕方が無く働く中高年
社会的な地位も低く敬意を払われる事も少ない
選択肢のある若年層は当然ながら運転手などに就かない
雇用環境を抜本的に変えない限り
小手先の僅かな昇給などではまったく解決しない問題だ
改善出来ないなら経営者と利用者はあきらめるしかない
今までが恵まれ過ぎてた自覚するべき >>386
採用担当としては、「50歳？ﾁｯ」「45歳？ﾁｯ」「58歳？論外！」あ″ー、マトモなの来ねぇ！！って感じなのかな？ >>39
これ、免許未所持で契約社員だと2年6ヶ月で切られて免許費用の返済迫られるんだろうな 維持するには給料をあげるしかないじゃん
上げたら他県からも応募あるんじゃね 営業用自動車の税金を自家用と同じにするだけで税金はかなり増やせる
まあそれやっちゃうと経団連が激オコなんだがｗ >>380
つくばの国土交通省国土技術政策総合研究所に行ってみろ。4〜5年前から無人運転のトラックが24時間列作って走ってるぞ。一方ひたすら何時間も前進バックを繰り返すトラック。
バスの様に定期路を走るだけなら、実用化は意外に早いかも知れない。 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
東京都三鷹市のある市営保育園は、保育士１人当たりの人件費（年収プラス社会保険料の事業主負担など）が７９９万円。これに対し、施設は同市が整備し、運営は民間企業に委ねる「公設民営」保育所は１人当たり４６７万円、認可外の保育所では１人当たり３５８万円。年齢の違いはあるが、市営の人件費は民間の２倍以上になる。
東京都杉並区は、区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。給食がない５０～６０日は「日ごろ手が届かない消毒作業や研修に充てている」というが、清掃・消毒は日常業務。６０日も必要かどうか。
同区は、コスト削減のため、０１年度から給食の民間委託を導入、現在は小・中・養護学校の６８校中１４校が民間委託している。この結果、「民間委託校では人件費が３～４割削減できた」（同区）。平均年収８００万円の公務員に比べ、民間なら５００万円前後で済む計算だ。
さすがに、公務員の厚遇批判を意識して、同区は昨年の夏休みから、女性の給食調理員は保育所給食の応援、男性は安全パトロールを始めた。それでも「公務員の給食調理員は、仕事の密度に比べてもらいすぎ」（区職員）との声は強く、将来的には給食調理を全面的に民間委託する方向で検討が進んでいる。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>383
バカな運転しかしないお前みたいなカスに言われたくないだろうよ
早く免許返上しな 浪人も留年もせず、一流大学卒の新卒を年収300万で雇いたい企業が多すぎｗ >>406
赤字だから賃上げはできない
賃上げするためには値上げが必要だが、値上げは国土交通省の認可が必要な上に認可してくれない
便を減らす以外ない
国がそれを推奨してるんだから従うだけ >>408
歩行者や自転車他の車の挙動が読めないからそんなぬるま湯とは全然違うぞ 【静岡観光バス横転事故】「フェード現象の認識甘くフットブレーキ使えば4速でも下れると…」29人死傷の観光バス元運転手＝地裁沼津支部
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689735378/ >>337
都会は知らんが地方のバス路線なんて補助金で維持してるからムリ プロ野球選手みたいに好きなことをやってるだけの奴らが何億も稼ぐ一方で
生活に必要な仕事ほどバカでも出来る底辺職扱いで薄給w
お金の分配がおかしいことを指摘したら社会主義者扱いで
日本から出ていけと罵られるからな
もう国民みんなで困り続けましょうw >>409
北米やヨーロッパはそうやって安値で外注したのは移民の職業
日本は日本人同士で貧困層を作ってるんだから世話ねーよな ワンマンやめりゃいいのに
クレーマー客ばっかりなんだから 運転手もやってみたいけど
酒飲みすぎなのか下痢気味だから無理 昔神奈中の子会社で運行管理者やってたけど
運転士の年収はだいたい450万円ぐらいだったね
昔も今もろくな人材は来ないけど。 これが原因で赤字ローカル線の路線バス転換ができない線区が出てきそう
。芸備線レベルだとバス化できずに廃止だろうけど
美祢線レベルだとどうなるか。
ちなみに美祢線は上下分離になると思うけど。 >>417
スポーツ観戦って滑稽だよね
年収300とか400の庶民が年俸*億のスポーツ選手のプレイ観て涙するんだから 無職のバスヲタに免許取らせて運転士として雇えよ
すぐに人手不足は解消するぞ >>13
バスのせいで渋滞してるまであるから減らすくらいでいい
あと百道行くのにモノレールかなんか作って欲しい 元スポーツ選手が運転手痛めつけたから成り手おらんやろ 給料安い
勤務きつい
ちょっとミスったら逮捕、刑務所
こんな仕事だれがやるんだよ アメリカではドライバーの年収は１２００万円が最低ラインで２０００万円超えのドライバーもざら 改善無理でもうダメだな
社会インフラはどんどん不便になるけど今の日本の身の丈に合ってるって事で 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>254
トラックの荷物は文句言わないけどバスの荷物はとんでもないモンスターで襲いかかって来る事あるしなw >>308
自分のバスが対応してなくて10分位の直後にすぐに来るバスが対応してますのでって丁寧に説明しても元運動選手ママとかにSNSで凶弾されるんだろ、やってられんわな 700-800万ぐらいはもらわんと割に合わないだろ トラックも落ちぶれたな
昔の佐川急便のキチガイっぷりは異常だった
月収100万とかあったので飲食店開業資金稼ぐために働く人もいた 竹中平蔵が犯人だろ
暗殺を恐れてパソナ会長を辞任したってマジ？ >>1
道路交通にとって路線バスは邪魔なので減便は大歓迎だろ。30分に一本で充分だわ。 二トン車の俺でも600万なのにw
バス運転手は脳みそ無いのか？w 東武バス、神奈中とか本当に信じられないような基地外の運転手しかいない
収入とか仕事のやりがい以前に働いてる人を見たら誰も行きたがらないと思う 地方交通局の公務員ならそれなりに年収を約束されるだろうけど
どこも金がないからドライバーは民間委託のケースが多い 低賃金奴隷不足で日本のインフラが崩壊してくのおもしろいね >>403
加えて、高卒？ムリムリ、中卒？2種持ち経験あっても論外、あーなんで帝大新卒こねーんだよ？300万円も出してやるのによ！ >>432
向こうは物価もそれなりに高いとは言いつつドルベースで見たら日本より高給よな、んでもって2000万円でもそんな安い給料でやってられっか！て人来ないみたいだなw >>445
自民党のブレインを馬鹿にしちゃいけない アメリカのバスドラも黒人かヒスパニックが多いみたいだが
そもそもアメリカは日本以上に車社会が進んでて「貧困層の慈善事業」としか見られてないみたいだが 今後数十年に渡って路線バスの減便または廃止が続くだろうね
歳を取ったら移動が大変になるので、駅近じゃないと駄目だな >>444
昔コンビニでバイト雑誌売ってた頃、必ず背表紙に広告出てたなw俺が見た時は家立てたのとフェラーリ買った事例が載ってたw
あと、商売失敗してできた莫大な借金を佐川で稼いで完済したとかもw >>456
パズドラにみえたから
変な略すんなやw バスもトラックもまだまだ奴隷を頑張る奴がいるから改善なんて見られないんじゃないか？
田舎は壊滅・都会でも運行に支障目立つ・ついに宅配便どころか郵便の速達ですら1週間かかるのはザラとか
徹底的に破壊され尽くさないと真剣に取り組む事はないよ 地域のお年寄りのためにも、20代の若者は運転手を目指すべきだ！
月給だって、20万円も出るんだぞ！？
っていう舐めた考えの老害わりと多そう 老人が自立しない家はお嫁さんが来ません。
今はそれが地域全体に波及する。 >>457
郊外の庭付き一戸建てより街中の3LDKマンションだわ。歳を重ねてから気付く トラックは運賃がどんどん値上がりしそう
貸切バスでも値上げの余地はあるはずだが過当競争になっちゃってる でもバレーボール選手みたいな人がベビーカー押してきたりすると思ったらやりたくないだろうな 今だったら大きな借金を抱えたらマグロ漁船に乗るしかないだろうな
半年～1年弱位船に缶詰めになるが帰還した際に1000万くらい一気に支給される
昔は「女はソープ、男は佐川」だったが現在は「女はソープ、男はマグロ漁船」になってる？ ガンガン減便しろよ
乗りもしないでワガママ言う庶民にお灸を据えろ
運賃値上げで待遇改善でみんあハッピーにせよ >>471
タクシーは歩合給
売上高が給料に直結する
深夜に長距離客ゲット出来たら一攫千金できる
ツイッターで月給が60万に到達したとかツイートがあった >>470
知ったかぶるなよ。日本人1人の人件費で東南アジアから3人雇えるよ？ほとんど日本人なんか乗ってない ジャップは強欲だから奴隷に餌はやらんよなマジでwww 農業もそうだけど、だめな産業ほど「俺たちは大切なインフラだ」とか
「俺たちは社会の役に立っている」とか訴える。
それ以外にいえることがないからだ。 関西万博関連のバスの運転手募集のポスターにも時給2000円ってなってたわ >>51
いや、普通１種免許からい大型２種もいける 昔と違って場外検定が増えたから、厳密には大型仮免許も必要。 ストレス＆プレッシャー溜まりまくりのバスの運行なんて
大型トラックで荷下ろしができなくなったポンコツ体からでいいな バスで狭い道をスイスイ走る運転手はすごいと思う
年収300万円であの芸当は俺にはできない 300万って…
なめてるだろ
500万でやっと考えるぞ 昔テレビでやってたが地面に置いたクルミをダブルタイヤの間に通すとか離れ業やってる運転手いたな
今やもうこんな高度な技術を持つ運転手はほとんどいないはず 300万でハイスペや高い意識を求められても困るよね。
誰がやるの？って話だわ。 橋の下がバスの運転手は給料高過ぎるとかぶっ叩いてたからな 嫌なら辞めろ
オマエの代わりなんて
いくらでもいる
もうこれ言えない国だね衰退て楽しいね♪ >>4
荷物が勝手に出し入れしてくれる方が楽じゃね バスってジジババばっか
文句ばっかのジジババに運転させたらええ 4t以上乗れる奴ホンマ尊敬するわ
オレは怖くて乗れない
2tなら余裕なんだが… >>97
地方交付税交付金って
東京が搾取した一部を恩着せがましく返すあれ？ >>10
大阪のハシゲとメディアが長年努めて給料の上がった運転士をさらしあげて現在の低賃金になった 特定の人物を救済するためだけのバスなんて知ったことじゃない >>38
それは大手は大体やってる
普通免許で入社させて、合宿で大型2種を取らせる
費用は会社持ちだけど、入社3年以内くらいで辞めると
費用を払わないといけなくなる 俺っちみたいに最初から二種免持っているのは会社のいうこと聞かないと思われているか対象外だな(w お金の問題より
拘束時間の長さや休みの取りづらさが大きい
バス会社は廃止にしたい路線が多数あるのに
国と自治体が補助金や助成金を出して
無理矢理運行させてる路線が多すぎる >>47 停留所の間引き
どこでも乗降できるようにすればええんちゃうんか 国会議員で元バス運転手は立憲民主党のもりやたかしがいる
車内名刺を廃止させた
タクシーでも乗務員証をSNSにアップされた被害事例があるし個人情報保護の観点で時代遅れな規則だった 先日駅のバス停で人待ちしてた車と運転手がケンカしてたわ
最近のバス運転手はクビにならないからかなり強気なのね 21歳の時に夢を持って大型二種免許取ったものの給料安すぎなんだよ
責任に対して割に合わん 介護士や保育士や使い捨てSEに大型免許とらせようぜ！ ウチの地域はコロナ禍で泣く泣く減便しました言ってるけど、
元のダイヤに戻さないな
終バスも早い早いw
おのれの経営の下手くそを棚に上げて都合よくコロナ利用してたけど
もうさすがにコロナのせいには出来ないよねw >>13
せざる負えないwwww
日本語わからないのか 大津市だと京阪バス津比叡平線がカットの予定。
あんなここ50年くらいでできた別荘地に好き好んで住み始めた人間のこととかしらんがな。 国際興業は深夜バス復活しろよ
タクシー代かかってしゃーない 元女子バレーボール選手がバスに乗る時にベビーカーでクレーマーになってた話もあったよね。 >>516
やはりｗ
空き家だらけらしいな。
かつては比較的安価で都市近郊の一軒家を買えたので、人気だったが。 >>509
履歴書空白期間ってやっぱり不利になるよなー
俺も一年間だけ気楽にフリーター生活してたことあるけど、その後の正社員採用面接では必ずそこを突っ込まれるからな
あの空白期間さえ無ければ就活はもっと有利に進んでたかも知れん >>519 お前らが勝手にクレーマー認定したんちゃうんか 前科持ちとか平気で雇ってそうだな
介護職も人手不足で苦しんでるがあっちは高齢者に対する殺人事件が頻発してる >>521
空白期間を気にするとか、流石ジャップだな 路線バスの運転手は確かにマゾいなとは思う
低賃金で沢山の乗客の命預かるとか 年収低いだけじゃなくバス会社の中には任意保険入らずに事故の損害賠償をドライバーの自腹にする会社があると聞いた
これで働くドライバーはマゾだろ
県内路線バス独占してるレベルの会社でだぞ >>194
バス路線が集中して混雑している河原町通や
四条通を知らない情弱笑 >>512
空間把握能力低い人にバスの運転させても地獄が待ってるだけですわよ 給料凄く少なくって仕事はそれなりに高責任でハードなんでしょｗ
そら人手不足になるっしょざまあｗとしか思わないなー
今の日本は人がいい人達から増長クズ達がホクホク搾取し過ぎだもん >>493
荷物が固定されてないのと同じだから急ブレーキ踏んだらどうなるよ？ 小泉改革の影響で変なバス会社が粗製乱造されて激安ツアーバスが一時期流行ってた
高速バスの利益で一般路線の赤字を穴埋めしてる事業者にとっては大打撃だった
JR東海バスに至っては一般路線全廃に追い込まれた 路線を1社で運行せず何社かで割り振ってやりゃ良いのに
貸切バス会社にも参入させたら空いた時刻を運行させるとかすりゃ良いんでない？ もりやたかしに頑張ってもらうしかないな
車内事故は運転手の操作ミスでない限り危険回避とかやむを得ない場合免許を減点しないとか >>500
優秀だったんなら民間で同報酬で雇ってもらえるでしょ 年収890万円以下は社会のお荷物
日本から出ていけ そもそも1千万円以上する車両に燃料代、メンテ費用もあり
更に時給換算で数千円する運転手を乗せて、脳内の一般的な路線バスの走る地域として乗客は多い時にせいぜい50人位
少ない時には10人もいないのに終点まで乗って500円行かないような運賃設定で利益を出すのは無理ゲーだろ >>509
服役と書いとけばええんやで(^。^)y-.。o○ >>543
時給1000円らしい。
少し前に時給安すぎの記事が出てた。 >>500
大阪民国は国民は維新崇めてるけど等しく貧乏になろうがスローガンなのがわかっていない >>520
一方でもはや子供すらいない隣の山中町は壬申の乱で逃げてきて住み着いたらしい・・・ 給料上げて値上げすればいいじゃない
何が問題なの？ 「金目当てで働かれるのがいや」とか意味不明なことばかり言ってくるぞ。 >>503
おれこのご時世に面接落ちまくるから今後の参考にぶっちゃけた不採用理由教えてくれませんか？と聞くと
ベテランさんは前の会社ではこうだったとか、今までこうやってきただの我が強く言う事聞かないからとか言われたわ
一括りにするなよって言いたい、だが傍若無人の人それだけ多いんだろなw >>509
自営業または個人事業主→廃業とか言っとけばいいんじゃないか？ 別に210円を420円に値上げして運転手の賃金上げてもいいと思うけどね
足ないんなら払えばいいだろ １５年程前か、君の代わりはいくらでもいるとベテランをぞんざいに扱ったり
専門性の無い馬鹿がやる仕事だとキャンペーン貼った結果がこれだよ >>1
まずは年収1000万円、年間休日130日、有給90%以上消化を保証しろ！
人手不足どうこう言うのはそれからだ >>43
公営バスの運転手さんがそれぐらいの待遇だったのを給料が高すぎるって引き下げられたんだよ >>232
しかも年寄がちんたらやってわがままに何ら改善する気がないで遅れた回復運転は
運転手個人の責任でやらにゃならんしな >>173
ドライバーに金払うの渋って黒字路線縮小とかアホの極みやな
WIN-WINの逆で誰も得してないやん >>65
民間なら儲かってるだろうからこその給料なんだろうって判断になるが
市営は市民の税金が原資なのに儲けに関係無く高給支給して市本体は借金とかいう意味不明な事態になるから叩かれる >>566
自治体の事業に「儲け」という指標を持ち込むのはおかしい 己斐から旭町行きのバスが便利でよかった
今でもあるんかな >>30
倍の本数走らせられるようになるでもなし、その分利用客が増えるわけでもない
少し早く走った所で何もしない待ち時間が増えるだけ 株式会社であれば出資者（株主）への利益配当が究極の
目的だから、利益重視となるのは当然のこと。
でも、出資者への利益配当を目的としない事業体では、
必ずしも利益（儲け）を出す必要はない。
公営事業は「みんなのもの」だから赤字を税金で補填するのは
当たり前のこと、という価値観が世界的には多数派だね。 >>567
自治体の運営も慈善事業じゃねーんだよ
金がねーのに馬鹿みたいに使ってると夕張市のような財政再建団体に陥ることになる
大阪府なんかまさに人件費使い過ぎで財政再建団体一歩手前まで行っただろうが 年収あげて料金あげろよ
それでなりたたないなら国営化もしくは廃止 >>571
大阪府の財政破綻の主要因は人件費ではない いやいや、たかが運転するだけなのに、300万もらえるなら有りだわ。
運転だけならニートでもできる。 どうせ減ったところで爺婆達の道楽が減るだけの話だろｗ 人間様運って恐ろしくハイリスクな仕事なのに年収300とか誰がやんのよw
安かろうでしか仕事取れないアホ運送会社はさっさと会社閉じろよ、潮時ってものがあるんだぞ？ >>39
正社員でも16万（笑）
こんなの誰が応募するんだよ！ >>275
そんな事してるホワイトカラーなんていないわ。
首になったTwitterの社員以下のごみばっかりだわ >>121
こういう奴って何も出来ない居なくてもいいやつなんだよな >>156
自動運転（笑）
で、お前は介護ロボットに介護してもらうのか？ >>340
今だって全体の景気は良いんだよそれが一部にしか行かない構造が異常なだけで 人が足りないならやめてしまえばよい。
そしてやりたがらない若者に
不便な世の中を与えれば
それでよい。
これからは小僧と小娘相手に
商売する必要はない >>358
なんだかんだ言っても事務系地方公務員も今そんなに人気ないからな マイクロバスの送迎運転手でも
年収400万円くらいあるのにw 鉄道廃止の条件が路線パス整備だったんだから，
敗線の責任者が責任もって補填すべきだろ 免許自腹で低賃金で働く経験者の即戦力が足りないの助けて >>136
そうなのか
振り落とされて頭ぶつけたけど訴えればよかったな >>409
とっくにリンク切れの20年前の記事張って何したいん？ 客の要求も尋常じゃない
３才の双子を乗せたベビーカーを持ち上げて乗せろとか
ちょっと限度を超えた要求があった場合でも対応しなくてはいけない
会社が運転手の立場になってこうした過剰な要求をする客に毅然とした態度で対応出来るようにならないと車内の環境や運行が悪くなるから利用者は不便になるし働く人は増えないと思う >>474
どういうカラクリが知らんが、日本交通は40万保証という求人が常に出てるよ。 どの町にもあるタウンバス
１時間に１本のやつ
あれ腹立つよなあ
本気ならせめて１時間２本だし
税金垂れ流し感ハンパなく
実際の収支は知らんが
たぶん大赤字だろあれ
100円稼ぐのに1000円かけてるパターン >>12
大阪市のバスは
クラクション鳴らしまくりの外国人運転手が増えたな そもそもバスの運転手なんてボランティアにすればいいのよ 法整備をはじめ、あれこれ困難な課題が多く残っているけど、結局自動運転が一番まともな解決策と思える。 >>599
そもそも経営なんて個人の金を負担して経営すべきなんやwww
客には無料で与えるべきやさかいwww >>601
どこでもドアが一番の解決策と言ってるのと同レベルだと知れ！ >>601
無料でやればええ
赤字になろうが知った事ではない >>603
どこでもドアはまだ世の中に存在していないし、研究されてると言う話も聞かない。
自動運転のクルマやバスはすでに相当数が世界中で実用に供されている。 同じバス運転手でも都心の方が給料良いので
そっちへ行く >>605
上げたらアカン
弱者が苦しいやろwww 人手不足で適正と人間性に難ありを採用してるから、重大事故が増えるやろな。 北見陸別って旧ふるさと銀河線ルートだべ？
もはやバス路線すら廃止ってやべーじゃん ある程度やってもいいよって人はいると思うけど
今更大型2種とかとるのがしんどいだろ ベビーカー持ち上げなあかんねやろ？
ローン抱えた中年でさえ敬遠するのに若い奴がやるわけないやん 地方は自動運転に賭けるしか無いだろもはや
東京市部ですら減便しまくってるのに >>1
トラックとバスは所得税と社会保険タダにしてあげたらw？ 千葉のとあるバス会社の運転手
休日は黒いバス乗ってる >>1
金は払わないくせに人手不足とか笑わせるわ
日本の消費者も金を払わないくせにクレームばかりだから外国からは相手にされなくなってる
日本人と関わると不幸になるから世界から村八分www もう、田舎は棄村する段階に来てると思う
一定レベルの限界集落はアバンダンして、
半強制的に都会に出てくるようにした方がいい >>492
こう言ってた側が実務しないとまわらなくなって良かった 日本は2004年人口1億2000万人から
人口が増えてない 東京も2010年から日本人の
人口が増えてない 今は1年で80万人の老人が死んで
減ってる 2年で160万人
160万人って地方県1県の総人口と同じだよ
だから人手不足だらけだよ 今は会社の数は1億2000万人分あるけど
今日本は80万人ずつ人口が減ってるから
人手不足になるよ バスもそうらしいが、自動運転になる可能性があるのに職業として選ばないわな。 太川陽介
「路線バス廃止ばかりじゃ シリーズ続けられないじゃん」 複数の人の命預かって、時間に追われ、車に煽られ
リスクある仕事なのに300万とか絶対やらんわ >>629
太川たちがやるもっと昔に、故薬袋みちこさんらの路線バスの旅があった
現在じゃあり得ないくらい豊富なルートでバスを乗り継いでいた >>627
高い金出して、雇わないとしょうがない
それができない会社は潰れればいい
それが市場原理 日本人は他人は自分のためにただ働きするのが当たり前みたいな考えだからな
こんな国は滅びるよ 日本には今20歳から30歳の人が
全然居ない この20年から30年で
全然子供作ってなかったツケが今来てる バスってでかいくせに狭い道好きだよな
絶対やりたくない >>637
今、オンデマンドタクシーを導入してるところ多いね。自治体の補助金出すにしてもそっちのほうが安いだろうな。 欲しいのは口答えしない奴隷
雇われるやつの生活なんか知ったことではない >>635
そうだよ、のちにできたバイパスや新道は通らず、人の集まる商店街や
旧道の集落をぬって走って客を拾う
付け変わるケースもたまにあるが >>182
>茨城県境町ではマイクロバス自動運転
なんだ、2, 3年前から運行されたのか
バスはフランス製なんだな
ほとんどの自治体は自動運転バスとか検討すらしてないだろｗ これから人口減るから
バスや電車やタクシーや飛行機乗る人も減るから
電車やバスとか廃線が増えるぞ いま人手不足なんてまったくないからな
池沼はテレビの言う事全部信じてるけど
省力化は需要が低下するから逆に路線維持はできないよ
機械はご飯も食べないし服も着ないし電気しか使わん
どんどん人が生きていけなくなるんだよ
需要不足でな まあ言われたことだけやる仕事の年収なんてこんなもん
料金上げたら利用者が減って利益が増えない程度には労働価値が低い
何言ったところで給料は上がらん
減便やむなし >>647
料金上げたくなかったら経営の効率化をして社員の待遇改善するのが経営者の仕事なんだがな 無人運転技術が進歩するまでの辛抱や
わいはもう日本に協力はしばらく辞める 俺の地域の民間バスは30年くらい前1区210円 今は230円
消費税も上がったし燃料費も高騰しているし人手不足でもこの程度の値上げ
原因は国土交通省の料金据え置き圧力があるから
だいたい役人が絡むところに不条理がある
あいつらのせいで交通関係はデフレスパイラルだ バス運転手は無給の拘束時間が長いのがね
無給時間だからなにをしててもいいけど会社でなんかしろと言われてもな >>9-10
ハシゲ筆頭とした連中が公営の路線バス運転手目の敵にしてたな
有権者に合理化成果アピールしたかったんだろうけどしっぺ返し食らってるということか 思うんだけど、全国でバス代あげればいいのでは？
それこそ2倍3倍くらいに
客が減ったなら単価上げるのは当然でしょ
なぜ日本は安いままサービスを維持しようとするのか
俺は韓国人だけど本当に理解できないバカなのか ウーバー形式で
呼ばれたら行く感じにすりゃよくない
年寄り共は病院に行く日を
集落で合わせろよ >>657
そういう市場原理が働かないように国土交通省が邪魔をしている
あいつらの言い分はその地域で他社と競合しないように独占的に営業出来てるでしょと言う
もし自由化したらその地域で赤字路線打ち切り儲かる路線を儲かる時間だけ走る経営判断になる
そうなると地域住民の利便性が損なわれる 政府がインバウンド推奨してるから運転手が観光バスに引き抜かれてる。政府のせいだから無理 >>658
うちの市営の循環バスは予約制になってしまって
普段遣い出来なくなってしまった >>660
例えばうちの市（県庁所在地）のコミュニティーバス。
町中に複数ルートがある。基本はループで一方向のみ。
運転手不足が理由で1時間の本数が1本減ったよ。
要は規制したとしても運転手が足りなければ本数は減る。 300万台は糞田舎のバス会社だろうね
１ｈに１本あるかないかの路線バスじゃ薄給なのも致し方ない
都会のバス会社なら600万行く所もあるだろう >>659
通勤で一定の需要が毎日あるなら
勝手に毎日走るでしょ 都バスですら運賃収入ではどうにもならず
株式運用で賄ってるからな
新聞社と変わらん >>460
それなのに中型を作った利権団体がありましてな >>85
解決しないぞ、どれだけ路駐カスや飛び出しが多いと思っているんだ？ 値上げラッシュにみんな便乗してるぞ
バスは800円でも良いよ
労働者を舐めんなカス >>671
バスは国土交通省の認可がおりないと値上げできないから
勝手に値上げできるならバス会社電車会社は値上げしまくるよ
利用者は値上げされようが乗るしかないんだからな 小泉パソナ構造改革で観光バス名と参入しやすくなりドライバー争奪戦に加速
外国人観光客相手のバスの方が儲かるのか都内でも路線バスかなり減ってる 異常に安い
軽自動車税を多少上げて
地域のバスや鉄道に回すしか無いよね 運賃上げろよ
運転手の犠牲にいつまで甘えるつもりだ 税込300万円って手取りいくらだよw
昔に比べて低所得者の税金保険料上がってるんだろ
そもそも厚生年金じゃなくさらに国民年金自腹なの？ >>466
正解、終の住処などなくて、状況に応じて住処を変える方がよい
駅から遠くて家賃や固定資産税が安いんだから、タクシー代くらい負担しろって話 >>654
うちの地域は未だに210円、30年近く前は190円だから、消費税増税考えたらほとんど変わってないw
乗客は半減したし、大して金にならない高齢者の優待乗車ばっかりだし バス事業者間で助け合えばいい
・旅客自動車支援税(仮)を制定する
・負担の対象は、む緑ナンバーのバス事業者に勤務する正社員と契約社員
・ひと月あたり1,000円を給与から天引きする
・その税収をバス事業者の支援に当てる
・年に一度第三者機関の判断により集中的な支援が必要な事業者を選定し、その事業者に税収を資金として支給する
この方法だと、比較的収益の安定してる高速路線バスの事業者などからも支援が出来ることとなるので良いと思う
バス事業者関係者はこういった方法を考えてみてはいかがだろうか 個人的には路線バス減るのは嬉しいがな
乗り心地最低で時間は読めないし
自分がクルマ等の時は道路を塞ぐ障害物でしかないし
老人や傷病者相手に絞った別の輸送手段を考える時だ バス運に転職してみたいけど、10年余分に働ける事を思うとタク運のがマシかねえ >>683
YouTubeのドラレコ動画では、
「バスが右ウィンカー出してるのに譲らないサンドラ」
みたいな動画多いけど、抜かしたい気持ちは十分に分かるよねw
あんなノロノロ運転のデカブツの後ろをいつまでも走りたくないし お年寄りからも運賃取ってそれを運転手の給料に上乗せしたら？ >>466
これに尽きる
バスの需要を生み出さないことが重要
バスの需要が無くなれば自ずと人手不足も解消されるからね
電車通勤する必要があるのに、駅から途方もなく遠いニュータウンみたいなところに一軒家買うなと
そんなんだからバスの需要が無くならない
完全に車に頼れないなら駅チカのマンションを買うことだね トラックより免許とるのが難しいし高い
運転だけじゃなく清掃や準備もあるし車椅子やベビーカーの補助もあり少しでも何かあると晒されてフェミやまんさんに叩かれる
急に腹が痛くなってもトイレに行けない水分補給も厄介なやつに見つかったら晒される
正直トラックやタクシーの方がましだよな利点は決まった道走るから覚えやすいくらい？ >>691
働いたことないのか？と思えるような愚痴だな 給料を上げたところで
乗客数が１桁しかいないと運転しててやり甲斐があるのかな >>692
真の田舎ジジババはバスに乗るような体力があったら自分で運転する
上でも出てるが都市部から中途半端な距離の奴がしがみついてる >>191
まさそれ
もうあちこち点在してる場合じゃない
それと学校でもわけわからん古文とか教えるなら英語と中国語を教えろ。もう日本は衰退しかないから >>693
水分補給してTwitterに晒されるんだぞこれを愚痴とかバカかクレーマーかお前 停留所で止まっている路線バスなどが、方向指示器などで発進（進路変更）の合図をしたときは、後方の車は、その発進を妨げてはいけない。
違反点数1点、反則金6,000円（緊急車妨害と同等） >>10
自責以外の事故や理不尽なクレームで即クビになるリスク
始終気を張る業務とひっきりなしの顧客対応
300万じゃやってられんだろ 自動運転がもうちょい使い物になるようになれば解決する問題なんだがなあ
初期投資はかかっても維持費はドライバー複数人分の人件費よりは安いだろうし >>457
アマゾンのCMのオバサン
バスでマンションまで帰るのは不幸にしか見えないw 運賃が安すぎるんやろな
目的地までの利便性から考えて電車とタクシーの間くらいに料金が妥当なんじゃないの？ 実現してない自動運転に夢見てるバカ
何も対策しないのと同じ 10人乗りワンボックスのウーバーをガンガン走らせればいいだけの話 >>521
フリーターってアルバイト歴かけばいいだけで
空白期間じゃなくね？ 自動運転より違反行為抑止機能の全車標準装備が先だと思うが
行き着く先は同じやし >>1
給料が安いからこない
昭和時代が終わって30年以上
いつまで旧時代の物価の感覚なんでしょうか
長距離トラックの例
出勤日数20日 東京大阪間を10発
・総額 37万～45万
・手取り 30万～38万
出勤日数24日 東京大阪間を12発
・総額 44万～50万
・手取り 35万～40万 バス会社の社長一族が搾取して贅沢な生活してるって記事になってた 小泉支持して人はいくらでもいるとか言ってきたバス事業者の自業自得だよな
全て潰れて欲しいわ 年収400〜450万は欲しいよな。
かつての市営バスなんかは年収700万とかを
ザラに貰えてたらしいな。 俺をバス運転士実技試験で落としたハトバス許さない
一生あんな糞会社ウケに行くか >>715
京都の市バス運転手は年収1000万超だったらしい 試験管は受かっても苦労するから辞めた方がいいとか言ってたけど
苦労して運転士になった奴ほど慎重になるんだよバーカ ブレーキが急とかフィンガーシフト慣れてなくて焦り過ぎとか言ってたけど
一番大事なのは車両感覚と安全確認なんだよ
車両操作なんかしばらく乗れば慣れるそれがわからない試験官だから
人が足りなくなるんだよアホ 海外だと車内事故がトラックの荷崩れと同じ考え多くね？
荷崩れは荷主賠償案件だが免許に傷がつかない 二種免許廃止して普通自動車免許以上は全て統一すれば解決 そりゃ双子用ベビーカーの乗り降りまでやらされて
時間厳守とか要求が無茶苦茶なんだもの オレも深視力で落ちて門前払いされたから、一生大型免許なんか取らないな、取れないだろうし >>721
>>722
一種でもやれるようにして車内事故は自己責任にすると
運転の質は給料で差をつけると
いいんじゃね >>647
何言ってるんだ？ホワイトカラーのリーマンの95%が言われたことをやってるだけの誰でもできる仕事をしてるだけだろうが！
AIに仕事取られて首になったらバスすら運転できないリーマンは何やるんだろう？ 人手不足＝仕事がハードで高責任なのに給料がやっっすい不人気職 >>658
オンデマンドタクシーを補助金入れて活用してる自治体はあるよ >>668
それ言ったら車会社なんて金融業だよ、残クレで車買わせてその金利で儲けてる。 >>727
３K＝給料安い
どうやっても増えるわけがない >>4
宣伝広告のトラックなんか決まったルートを走るだけでいいし、運転手はガソスタで給油するくらいだろうから楽だろうな 海外でも運転手は外国人の多い職だし
先進国の若者はやりたがらない仕事なのでは
中国の若者が就職難らしいから日本で運転手やってもらってもいいのでは 昔は、路線バスから観光バスにステップアップすればウハウハだった。
泊まりの仕事が多いから残業代が基本給以上に付く。
付け届けで、毎回3万以上 10万もザラで、給料より多い時もある
バスガイドさんとセクロス三昧。 良く広電バス利用してた広島市民だけど
2種免必要であんな激務やらされて300万じゃやりたいとは思えんわな アメリカでもスクールバスの運転手は黒人やヒスパニックが多いようだな
白人は大多数がホワイトカラーに就く
しかもスクールバスが乗降中は対向車も停車しなければならず日本と同じ感覚で通り過ぎるとナンバーを覚えられて通報される 大型2種は趣味で取ったが、免許費用60万くらい掛かって薄給なんてやりたいとは思わんな これから人口減少の悪影響が、至る所でボディブローのように効いてくる。インフラが事実上崩壊して、過疎地はどこも住めなくなるよ。 地方公務員や国家公務員を早期出向させて地方のバス会社の運転手として採用！それが嫌で退職したら退職金大幅減額！ いや、とりあえず年収450万くらいにしてみろよカス >>736
こういう周回遅れな免許マニアのレスってウザいよね
今じゃどこの会社も普通免許でエントリー可能だから 廃業しろ
バスとか邪魔だよ
歩くかホッピングマシンでも使え >>717
それは京都市では士農工商以下のエタヒニンを
優先的に採用する同和利権という制度が
ありましてですね 中国では路線バスはどんどん自動運転に切り替わってる
ドライバー不足だと喚いているだけの日本はさっさと中国を見習って自動運転化を加速していけよ 自己犠牲を伴う優しさは優しさにつけ込んで増長するクズに『こいつは何しても怒らないから何してもいいよね』と舐められ雑に扱われ搾取利用されるだけなので、自己犠牲の我慢は絶対してはいけない パワハラ増長クズは従順で支配しやすいからと自己肯定感の低い人間をこいつには我慢してもらおうｗと無意識に狙う 意志表示したり理不尽な事にNOとはっきり言えないとこいつ何も言わないからいいや～と都合よく扱われて舐められ雑に扱われる >>749
実際に選考受けた方？
だとしたらその募集要項と面接はどうだったのか知りたいです
ここまで人手不足なのは異常と感じています
その理由がバス会社の選考にあると考えているので実際はどんなものなのかよろしければ教えて頂きたいです なんや資本主義に反対してる社会主義者だらけなんか？ >>70
田舎なら年収398万でも悪くないんだよ
家賃なんてたかが知れてるしボロい家買ってもいい
問題は労働環境でしょ？人手不足だとデスマーチになりがちでさらに人が減る >>666
都バスや横浜市営みたいな公営しかないよ >>735
路線バスの乗客も黒人だらけで怖い
動かすのも乗るのも底辺 >>745
ヴァーカｗ
中国語でもいいからソース貼ってみせろやｗ 底辺を足蹴にし続けた結果で分かり切ってただろ
これからもっと不便になるだろうけど、どうにもできんわ 給料ばかり注目してるけど労働環境が悪いんだよ
長時間拘束したと思ったら次の日早朝出勤とかのスケジュール 路線バスなんて決められたルートしか走らないのだしさっきと自動運転にしてしまえよ。平均65歳超の現役ドライバーよりはセンサーとＡＩの方が安全だろ。もう大型二種持ちを採算に合う給料で雇うのは無理だし >>760
そんなスケジュールでも月収100万とかなら文句言わないだろ >>763
身体壊したら何にもならないからやらないよ >>763
人身事故(車内人身事故含)起こしたら直ぐクビ
当たり前だけど行政処分も刑事処分も会社は何もしてくれん 年寄りが次の世代を踏み台にして生き永らえる時代は終わったんだよ。 >>762
まわりが決められた動きをしないんだから無理やろ
全車両に違反行為抑止機能を装備するのが先 やっぱ自動運転が急務やぞ
IT担当大臣とかより
自動化省を作った方が
色々話が早くなるんじゃねえかな >>773
昔からあったんだろうけど最近は輪をかけて逆走、ミサイル増えてるな 周りに問題があるとすれば、それこそ高齢ドライバーよりAI
の方がマシな判断するやろ。 今の技術では無理なんじゃない？
情報量が少ない方が機能しやすいから田舎とかモノレールとかで実験的に導入されてるわけで
早急に進めたいなら環境を整備するのも必要なんじゃなかろうかと てか、片道終点まで運行して収入が数千円とか、維持費や人件費も賄えないだろ。
運賃形態を鉄道と同水準に考えるから行けないので少なくとも初乗りは400円くらいが妥当だろ。 年収300万なら半日軽トラ運送やれば稼げるだろ
わざわざリスクの高いバス運転手なんてやる必要ない 田舎はウーバーみたいなシェアライド解禁でいいんだけどね
タクシー業界の利権だからなぁ 去年まで氷河期世代にタダで大型二種免許取らせてたのに… 乗客が腐ってるから、交通機関の存在そのもが、地方の住民にとっては
ものすげー迷惑なんだよｗ
見た事も聞いた事も無い奴がゾロゾロ来て、その上誰それさんのお知り合い扱い
ってケースが多過ぎる。地域の人なのか遠隔地の人なのかもよく分からん。
でもコレほっとけば、「倉庫の不良在庫、動かなかった在庫はいくらでも持ち出して良い」と
既成事実化出来るんだよね…。どっちがみんなにとって幸せなんだろうね。 >>781
＞年収300万なら半日軽トラ運送やれば稼げるだろ
具体的に頼むわ >>772
工事で大型ギリギリ通してる様なとことかあるからな
安全マージン大きく取ってるであろう自動運転には無理だろうな 試しに大学で、学生たちにこの話題を振ってみたら、今の就職楽勝世代の学生たちは強気だなｗ
「年収８００万円スタートなら就職してやらなくもないですよｗ」 と超上から目線ｗ >>788
超イヤミな講義だな
思ったがそういうの大切かもな
ドライバー職に就く人間って転職組が多いと思う
転職ということは少なくとも一社目の就職には失敗してるということ
入社する企業を間違えない指導は大切だから、そういう観点であなたの講義は正しい 現状の運賃収入では払える給料に限界がある。
しかし、値上げを利用者が受け入れないことは火を見るより明らか。
その結果、ドライバーが集まらないのであれば、当然減便その他の対策を取らねばならなくなる。
当たり前の結論だわな。 神経使う激務だろうにそんなに薄給
なのか。そりゃ好き好んでやりたいって
人は少ないでしょうね バス運転手を救うべき話題のスレ
まあスレの御同輩諸君、つまり今様２ちょんねらのコア層たる
中高年諸君にいうんだが、諸君らの運転免許、四輪に限るが
普通はさ、普通免許…じゃなかった中型だと思うんだよね。8t限定とかさ。
んま、ここでは話を単純に旧普通免許と言おうよ。
そのみんなもってる普通１種免許。
これを車の大きさの視座からキャリアアップすれば大型免許になる。
これを同乗者の視座からキャリアアップすれば普通二種免許になる。
さあ、それをミックスすると？ 大型二種免許、バスの運転士だよ。
このように大した資格であるバス運転士がだよ？
>1の如きありさまってのはおかしいじゃないか。
しかもこれは今始まった話題ではない。
もう10年にもなるだろうか？ 格安高速バスの気の毒な事故が
おこったときにそれはいわれたことじゃあないか。
2023年問題ね、昨今そこらで聞くが、その度都度何をいまさらと思うね。
公道と違ってバスやトラックやその他運転士諸君の待遇を改善すること
官民ともにその救済すべきスピード感に制限規制なんて、なにもないんだぜ。 >792をつらつら書いてカキコボタンを押したら
また電撃的にｳﾘの脳内の電気信号配線がつながってｗ
妙なことを思い出したんで書くが、といってうろ覚えなんだけど
出典忘れちゃったんだけど、たぶんね、２ちょんのなんかのカキコだと思うが
感銘を受けたいい言葉があってね。それを紹介しよう。
ドライバーのキャリアって話題でさ、まあうろ覚えだと重ねて免責宣言するがねｗ
「トラックで運転を学び、タクシーで客あしらいを学び、バスで完結する」
ってこういうんだよ。これはまさに792でいった免許証キャリアアップ論、
すなわち免許の大型化＆2種化からの極めつけのバス運転士といっていい。
そのだね、1回ハンドル握れば場合によっては背中にいる
50人とかの命を預かるバス運転士が1年働きっぱなしで
300万にもならないってのは異常なことだと思うよ。
もちろん、それをいうならね。
街場のストリートで働く現業職業人が薄給激務にで追いやられ
オフィスで持ち前のコミュニケーション能力を生かした白い襟のエリート様が
どれだけ価値の源泉たる現場労働者を銭も出さずこき使ったかで成績を競い合い
バカげた高給を手にする地上の地獄、ジャッ国そのものが、異常であるがね。
（その当然の帰結として、この国、没落に歯止めがかからんでやんのｗｗｗ） もう白タク白バス解禁でええやんw
個人事業主として届け出をさせてやらせりゃ小遣い稼ぎとかダブルワークでやる奴おるやろw >>788
まあ、そいつらの大半は10年後AIに仕事取られて介護かドライバーになるしか無いんだけどな。 大変な仕事なのに安いところでは働かない
日本人がまともになってきたようで何より 都内と神奈川にあるバス会社だけど
去年は730しかなかった
もっとよこせ >>493
その荷物は、文句ブツブツとか物言う人間だからな。
おまけに足腰ガタガタなジジイババアだらけだから、すぐにぶっ転ぶ→人身事故→免停→罰金→飯の食い上げ、だぞ。
死なせたらそこでワッパ握り仕事も終わりで、下手すりゃ交通刑務所行きだ。
それに比べたら、手積み手下しはブラック労働だが、荷物の破損で済むトラッカスのほうが責任ははるかに低いぞ。 >>799
O急かよ？
トンキン都営やヨコハメ市交の、ゴキブリ公務員より稼いどるな。 >>795
調たら今ですら平均8.4倍だとよ。
流石に氷河期世代相手ほどはぶっ飛んだ倍率じゃないが十分人気 都営バスの多摩地域軽視は許せない
花小金井〜青梅まで１時間に１本しかな
都心に行けば都バスに乗れば待ち時間ほとんどなくて区内網羅できるのに
障害手帳もちで都営交通無料で郊外住だけど区内に出るのお金がかかる 飛行機よりはるかに事故件数多いのにシートベルトさせへんもんね
まあ実態としてそんなんさせるの無理なのはわかるが、逆に最も安全な運転手にシートベルト着用義務があるのは謎
ほんで車内の人身事故はほぼ運転手の過失にもっていかれる
ただ適宜「おつかまりください」のマイクアナウンスしてたら免れる←これも謎 地方じゃバスはもう限界だと思う。
利用者は減るどころかもう底をついてる。
運賃上げられない。
自治体からの補助金は赤字分の補填のみ。
バス以外の事業も人口減少と不景気で発展しない。
運転手は高齢化で引退。
県庁所在地の周辺または、県庁所在地を結ぶ路線がやっと生き残れるくらいの状況になってる。
収益が良かった高速バスや夜行バスも、小泉構造改革で安くて認可超ゆるゆるの事業者が参入してきて悪化しちゃったから屋台骨を失った。(既存路線の会社は厳しい認可に基づく運用を強いられたままだった)
バスも鉄道も減らしたり廃止していいんじゃないかな。
そして分散した人を集めてコンパクトな街づくりにシフトしないと自治体すら滅んでいく。 タクシーとかいろんな車の運転する仕事して来た人が路線バスが1番楽でよかったと話してたな
決まりきったコースを往復するからだろね 自動運転だけど最高速度20キロのバスと
通常運転だけど運賃2倍のバス
皆はどちらを使うだろうか >>803
なんでそんな嘘こくんだろう？
平均3から4倍だよ！ >>809
だから、自動運転なんていうならどこでもドアって言ってれば良いよ >>1
ローカル線廃止代替バスが、運行できないらしい。
だから鉄道廃止もできなくなった。 >>211
西武バス
月収
月収290,000円~（月給195,000円＋残業代＋諸手当）
【年収例】
1年目：420万円
5年目：500万円 小田急バス
基本給：月給１９４，０００円
月収例：２８万円（基本給１９４，０００円＋諸手当）
★入社１年目（嘱託社員）の年収例：３７５万円
（月給１９４，０００円＋諸手当）×１２ヶ月＋賞与
★入社２年目（正社員）の年収例：４８０万円
（月給１９５，２００円＋諸手当）×１２ヶ月＋賞与
★入社５年目（正社員）の年収例：５００万円
（月給２１４，０００円＋諸手当）×１２ヶ月＋賞与 京阪バス
給与支給例：230,000円～290,000円（月収※）
※入社初年度基本給190,000円に諸手当（時間外手当など）を含めた金額
昇給あり
賞与年2回（夏・冬）支給
休日年間116日 (´・ω・`)ドライバー不足ってか奴隷不足、いつもの日本の風景 >>1
給料低いから不足してるんなら給料上げたらええやん
給料上げれんなら運賃上げたらええやん
運賃上げて人乗らんようになったら減便したらええやん
減便して不便になるんやったら便利なところに住めばええやん
便利なところに住めないなら辛抱したらええやん 免許を取りやすくしないと
大型二種がないと運転できないのではどうしようもない こんな安い給料で５０人以上の命預けられて運転するとかリスクしかない >>621
年金生活者だらけなら、それがいいね
行政の負担も軽減される
豪雪地帯・北海道だから
道路を維持管理するだけで大変よ トイレに行って時間遅らしたら全国ニュースになるような仕事誰がやるんだよ 給料上げないとね
介護職は国が給料補助してるんだっけ？
だったら運転手にもね
財源は異常に安い、軽自動車税を増税して、自動車関連の税金から回すとか 寝不足で客満載で3時間しょんべん我慢しながら都内走るとかもう絶対いや >>816
待遇良くてそれか。
基本給が低すぎんだな…ボーナスの兼ね合いあるからだろけど。
ブラック企業の募集みたい。手当がなんなのかによるが。これで若い世代集まんのかね。氷河期世代なら大量にきそうだが >>812
ハイエースで充分www
札沼線の廃止代替輸送は自動車学校のハイエース ローカルは白タク行為を解禁した方が地域のためになる 昔は都バスとか西武バスなんか縁故しか取らないとか言われてて募集が有っても試験が難しかったらしい
運転手は早出残業休出してボーナスも凄いから辞める人がいなかったとか >>64
田舎はミニバスで良いよね。
小回り効くし、コストも低い。 ガキの頃バスやトラック運転手なんかは周囲の大人は口そろえて「誰でも出来る仕事」「大卒でバス運転手とか親が泣く、高卒の仕事」と言ってたけど、あんなデカイトラックやバス動かすとか糞難しい上に事故ったら大目玉で地域のニュースになるレベルだから、かなりハードル高い職業だと子供ながら思ってたわ。少なくとも女や運動神経の悪い男は出来ないだろとな。
オマケに夜も働かなきゃいかんし、給料も安いわで、何でこんなハードル高いのにこんな扱い何だとも思ってた。 田舎は車がないと暮らせないんだー
80超えても免許は返納しないぞ
からの路線バスはライフライン 仕事がきつい、待遇が悪いとか言ってるけど結局は働いてる連中が基地外ばかりだから避けられる >>836
電車しか選択肢のない都会と比べると
便利だわに ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。 >>835
なんというか本来賃金は需要と供給次第。
ブルシットジョブなんて言葉が流行ったが、そんなんは需要無くなりゃ終わり >>839
5年後AIに仕事取られる誰でも出来る仕事してるリーマンに言ってあげな 年収300万台って2tトラックと変わらないんじゃないのw >>841
？書いてある通り大卒だぞ？
んで3から4倍ってソースは？ >>838
お前の脳内「都会」にはバス走ってないのか…
前乗り見たこともなさそう 今だと普通免許取ってから準中型、中型、大型、2種って流れになるのかな？
こんな苦労してバスドラやったら400万程度って… 年収300万程度でも1日8時間＆規則的で時間外少なめ、年間休日120以上とか
または労働条件は過酷でも年収1000万みたいな条件ならいくらでも応募来そうだけど
年収300万で過酷な労働条件なら誰も来なくていつまでも人手不足だろうな 渋滞で遅延しても文句言われる仕事やらないわ
必死に遅れを取り戻そうとしてる運転手さん見るとかわいそう >>848
一昔前の大阪市交通局なら「日8時間＆規則的で時間外少なめ、年間休日120以上」
で年収１０００万だったけどな >>848
普通仮免許→普通一種免許→大型仮免許→大型二種免許 >>850
無理して回復運転してるの見るとそこまでやらないでほしいと思うけど、遅れてるのにマイペースで走らせてる人見るとオイッて思う >>848
たしかにライセンスに投じる費用と苦労に見合わない待遇だと思う
営業の為にというより半分趣味で大型二種自費でとったけど
個人ならまず費用の段階で意識すらしないライセンスだからね 労災で休んでいる時に合宿免許で大型二種取って
有名大手を二社ダメ元で受けたら二社とも内定とれた
悩んだ挙句職場残留を決めたけど
もし運転士になってたらどうなってただろうか
自分が受けたとこは二年目で普通に400を楽に超えてた
三次試験まであるぐらい厳しかったわ
薬物検査まであったし
未だに田舎のローカル線の運転士に憧れがあるが
給与安いし空気輸送で補助金頼みだし
幸先は暗いんだよなあ 海外では運転手は外国人労働者の多い仕事だし
先進国の若者はやりたがらないんだろうな
外国人労働者に来てもらえたらいいけど 日本の若者を先進国の若者と言っていい時代は終わってるんだけどな 都とか府とかそういところは千万単位のベテランドライバーおるんやろ >>857
マインドは先進国の若者だから
日本の若者も
運転手とか介護とか汚いきつい肉体労働は嫌い >>859
まぁいつまでもそう言ってられなくなるけどな。シナみたいに極端じゃなくてもホワイトカラーなんて要らなくなるからな >>847
真面目な話、都区内もバス路線はバリバリ廃止された確か石原都政の時代。
地下鉄網が充実してるからいいやんという理屈だったが地下鉄の駅に行くまでの昇降がキツかった。
んで今は特別区営でコミュニティバスを走らせてるとか。 サラリーマン増税といい激務から楽なとこへお金が流れるから ぶっちゃけ、今日本で公共交通機関で独立採算がとれてるのってどのくらいだろうな？
鉄道は新幹線と東京大阪の中心部を除いて赤字だし、乗り合いバスも高速バスを除いてほほ赤字らしい。 >>859
そらもう、ホリエモン辺りが「誰にでもできる仕事でお金もらえると思うのが間違い」とか煽りまくったからなあ。 >>865
ゼンカモンは自分じゃできないのになんでそんなこと言うんだろうな 路線バスなんて走るところは決まってるんだしさっきと自動運転車にしろ。全て解決する。 >>867
まわりが決められた動きをしないんだから無理 >>865
ホワイトカラーのルーチンワークこそ誰でも出来る仕事なんだけどなぁ。 >>866
ゼンカモンは刑務所で労働の有難みを理解できなかったのか？ 閑散路線でバス会社が減便したいと思ってる時に「ドライバー不足」と言えばまかり通る風潮 給料云々言ってる奴がいるが、じゃあいくらなら満足なんだ？1000万か？1億か？
人間の欲に際限なんてないんだからいくら貰っても満足なんてせんよ
そもそも金を儲けようなんてのが間違い
金額じゃなくて社会の役に立てることに喜びを見い出せよ >>868
そんなもん人間のドライバーだって対応できないだろ まあでも働く人が減ると回り回って自分のとこが景気悪くなるんだけどね 太川陽介と蛭子能収か益々完走出来なくなるな
あっ、もう終わってたか 元23区の一部と横浜、神奈川の大手私鉄路線バス運転手だけど
以下の問題解決しない限り先は無いね
①手取り下手すると300万円以下の年収(税込)
②ふざけた中休みの完全撤廃
③インターバル8時間以下(寝る時間ない)での早朝からの強制出勤
④有休が一ヶ月先しか予約制で取れない(数日先や数週間先は絶対に取れない)
⑤ハンドル時間(実際に運転している時間いがいは加給されない、つまり、ターミナルでの待ち時間や回送運転中は無給)
それでもよければ頑張って下さいw 市営バスなら1千万超えるのに
現業公務員天国だからな >>876
決められたルートなら今の未熟なAIでも対応できるだろ、って言いたかったんじゃないのか
だから環境が複雑だから今の未熟なAI では難しいよねって言ってるのに >>792
>>793
ええと、昨日これを書いたんで自己レス…というか補足だけど
あの、これは言うまでもなく日本全国のバスの人材問題についての一般論です。
まあ読めばわかるけどね。どこか特定の個別事情の話ではありません。
また主眼はね、バスドライバーの待遇改善についての視座から述べたが
この問題は特に地方過疎部及び民間路線事業者のそれに顕著だけど
売上立たねば給料原資もないわけでね、そっちの事業者視座の目配りも
論じるには必要なんだけど、そこは敢えて捨象してものをいてます。
あと793の末尾「街場のストリートで働く現業職業人」以下の文章は
ストリートの現業職業人といったいることからわかるように
もはやバスドライバーに限らずすべてのブルーカラーの価値創造労働者の
この国全体での待遇の現実についての物言いでございます。
どうもちょっと気になったんでね、余計な補注をしました。素で一般論ですよ。 公営と私営で給料が全然違うって聞いたわ
あと同じ道走るけど自由に休めないからストレス半端ないって
タクシーの爺さんが2度とやらんって言ってた >>1
廃止代替バスが運行出来ないので、ローカル線が廃止しづらくなった >>285
遅くなってごめん
１ 高学歴だと理不尽なことに敏感になり組合活動が激化したり、裁判沙汰が増える
運チャンは難しい事知らないくらいでちょうどいい、とバス会社は思っている
２ 中卒高卒を救済で就業機会を与えてる側面があるので、大卒がそこに参入するのは
アンフェア。障害者雇用に偽って健常者が応募するようなもの。公営バスは特にこだわる
だが、なり手不足で今はどこも学歴不問。氷河期世代は文句ばかり、という人も居るが
可哀想だよ ローカル路線のバスの運転手やってみたいが
どうせ廃止される憂き目に遭うだろうし、なにより大型二種免の取得費用が高すぎるわ。 それでも介護よりはマシ
週1で夜勤が入り手取り20万行かないんだから いい方法教えてやるよ
役職なら残業代ゼロで最低賃金で働かせ放題だぞ チャリ飛び出して急ブレーキで爺婆骨折とか
双子ベビーカーを載せる手伝いしろとか
そういう責任取らなくていいなら
ハイエースくらいは運転できるで 大分県別府市へ移住してタクシーやバスドライバーになったら手当支給なんて制度始めたらしい 「ただ安全に走らせるのみ」
これを労働条件にしたらいいんだよね
SNSで運転手さんを晒したら罰則とか。 >>823
その補助金は施設オーナーの家とレクサスに化けて現場には一切トリクルダウンしないんですけどねw >>884
等しくイソジン以外貧しくなりましょうがスローガンだしな >>804
そうなんだよ、私鉄バスは割引でもその都度支払わないといけないし、私鉄は割引さえない
東（江東江戸川など）北（足立荒川北など）へ都住当たれば、と思う
長い目で見るとだいぶ家計も違うだろうに >>894
30代後半から40代まで限定で、月給22万円で5年以上暮らすのが条件で支援金一世帯100万円単身60万円くれるとか
月になおすと給料に世帯だと1万6千円程度、単身だと1万円加算が魅力的だと思うならいいんじゃないか？ >>883
もっとストやるなりして闘わなきゃ駄目だよ。 平均で３９８万円？
公営も入ってるからかもしれないけど、民間移管もかなり進んで
募集賃金が（２種大型持ちで）月給１６万円スタートが多いのだが。
キャリア年数に限らず、職種経験ありで初年度３９８万もらえるなら
とっくに人員不足は解消してる。 地方の構造改革が必要
好きで超過疎に住んでるんだからそれに見合ったコストを住民は払うべきだろう
嫌なら越せ 住民が出資して自動車送迎協同組合を設立し
組合員のための運転手を雇えば
一種免許でも運転できるだろう
運転手にも中抜きなしで給料が支払われる 雇えばいいだろ
免許無しを不採用にせず採用してから免許取らせればいい >>909
それでも安い給料しか出せないからなり手がない 安月給シフト勤務で何かあると運転手の分が悪過ぎる公道が職場ってなると他の職と迷った場合まず選ばない 長距離バスの自由化するからでしょ
結局
長距離バスって外資の参入で日本人勝ててない 同じところを行ったり来たりの路線バスは自動運転でええやろ。
自動運転なら運転手不足も人件費喉頭も関係ないぞ。 訪日外国人客用の観光バス運転手に奪われる路線バス運転手 >>907
ほんこれ。
コンパクトシティ構想すごい叩かれてたけど日本みたいな国土の半分
山地で住めない土地みたいな国では最も理にかなってるよ。
先祖代々の大事な土地ガーとか言って辺鄙なとこに住むのなら
水道や電気のインフラ保守代はそう言う奴らに払わせるべきだよ。
あいつら死ぬほど税金食ってるんだぜ？ 俺の世代と違ってこんな免許とらなくても就職に困らないからな。少子化万歳だ。 >>3
上げられないから
潰れた方が良いね
こんなゾンビみたいなシステム維持したら
日本が腐る 次の世代に負担させて「悔しかったら家を継いで大人になれ」の
負のスパイイラルの中で生きてきた地方はもうどこも終わりだろう。 あるもので済ませるしかないだろう
ない袖は振れないんだから >>915
自動運転で賄えと言ってる人たちの住んでるとこは路駐もないチャリの逆走もないバスの発進は必ず優先するそんな素敵な街なのかい
配膳ロボットは知ってるか？似たようなもんだから導入事例みたいなサイト見てみろ
これを潰れかけの狭い居酒屋が導入するかっての 人の命を預かるうえベビーカーの件とかで叩かれてたのみたらなりたいとは思えないもんなぁ… >>929
70過ぎた高齢ドライバーがそんなものに対応できるのか？
不規則に動くものをセンサーで感知できるＡＩの方がよほどマシ >>932
だからね、
君は「決められたルートなら」って言ってるんでしょ？つまり決められてないルートならAIでも厳しいと思ってる訳やんな？
じゃあAIが今の道路事情に対応できるならルート決まってなくてもどこでも走れるってことになるねん
それがわからんのならとんだお花畑やわ >>918
それでいい
路線バスは極力縮小して、優秀なドライバーを貸切に回すべき
その方がよほど日本の経済の為になる 運転技術も必要だし、何より認知老人や輩の暴言や暴力にも適切に対処できないと勤まらないからな
求められる能力と賃金が全く見合ってない ドライバー不足っていうけど
50の俺が行っても採用されないんでしょ？
なんというかもう少し採用の年齢層上げればいいだろ
若い奴がそう簡単に集まるわけないじゃん 製造業界にいるがもうあちこちで人手不足よ
建築土木農業運輸飲食介護などなど
あらゆる業界で悲鳴上がってる
10年後が怖いわ >>937
それでもまだ崩壊してないんだからまだまだ低賃金で搾れる 大事なことなのでもう一度
・経験者は正社員採用
・未経験者は契約社員採用
・大型二種を持ってなくても応募可能だが、その旨を履歴書に赤書きする必要がある
こんなふざけた募集要項の会社がある
他社から経験者引き抜くカネあるならそのカネで未経験を育てろ
引き抜く先の同業他社も同様に人手不足なんだから、そんな業界で経験者の取り合いしても何のプラスにもならんだろ
※ちなみにこの会社、人手不足を理由に冬に大幅減便してます
https://i.imgur.com/ewqJWvO.jpg
https://i.imgur.com/8cQzKRx.jpg >>1
ローカル線の廃止代替バスが運行出来ないので、
ローカル線を廃止出来なくなった。 >>940
まだ言ってるの?
履歴書の朱書きも知らない常識外れさん まさに当該の会社の関係者なんかな
露骨な経験者引き抜き会社が同じエリアにある他会社も迷惑してるんじゃないかな 経験者は正社員、未経験は契約社員
ってだけでも常識はずれなのに、大型二種不保持である旨を赤書きさせるなんて常軌を逸してるわ
そもそも、履歴書の赤書きって何だよw
就活の時にそんなことしたことねーわ
それが常識って、バス業界がおかしいんじゃないの？ せいぜい、封筒に「履歴書在中」と書くくらいか？
履歴書本体に、応募者の身の上について赤書きさせるとか理解不能 >>940
マジでこの選考受けてみたいわ
もちろん冷やかしで
どんな傲慢な選考してるのか気になる
ってか、大型二種不保持の旨の赤書きで書類選考落ちかなw 二種免許の取得をものすごい簡単にして（一種+講習何時間とか）
マッチングアプリで、個人の車を稼働させたらいいだけ
UBERって、EATSだけじゃなくてDRIVERもあって、
個人がタクシー代わりに使うってのも海外であるやん？
田舎だったらみんな個人が自家用車持ってるし
それの後席をタクシー代わりにすりゃいいだけじゃんｗ バス停の見直しからやればいいのに
町並みや人の流れが変わっているのにバス停は変わらないから利用者が減る 運転だけなら日給1万ちょっとの仕事かなと思うけど
人を沢山乗せてるってい精神的負担考えると、3万貰ってもやりたくない >>298
自動運転に置き換わるのも時間の問題やろ バスを必要とする客が都市部以外では金を出さない年寄りだらけなのが問題。 >>958
年寄りはカネ持ってるからクルマ所有してる
バスに依存してるのは通学生たちだよ 小〜高校生 地方では少子化の影響で学校の統廃合が進んでる、学生は遠くまで通うことを余儀なくされてる
ここぞとばかりに反日5chが登場して「バスも鉄道も赤字だから廃止しろよ」 いつものパターンさ 日本弱体化計画推進だよ >>960
その統合をまだ子供たちが増えると信じていた60年前にやったところがある。 地域にもよるがせめて年収600万以上で募集しないと 普段は都内で東急バス使ってるけど、その感覚で地方に行くとびっくりするよな
１日に４本て、いったいどういうこと？みたいな 介護より力を使わない、女性もできる仕事なのにいまだに圧倒的に男性職員の方が多い
バス会社は女性が応募者の半分を占めるような求人を出せ
男女共同参画社会にも貢献でき企業のイメージアップにもつながる 横浜は敬老パスあんだけど坂の多い土地なので昼間なんて客の2/3がパスで乗ってる
あれで売上が立つわけないw 前科持ち多くね？
タクシーも前科持ちが多いみたいだが
あっちは歩合制で売り上げが高いほど給料も上がるので長距離客ゲット出来たら一攫千金出来る
短時間にワンメーター何度も繰り返しでも可 新免系の高速ツアーバスで入れ墨ガッツリ入ってる運転手がいるとか聞いた事ある 西鉄と長野はコロナ感染拡大で運転手おらんてニュースでてたが
職場復帰できんくらい深刻なんか？ 鉄道や航空も人手不足の報道が出始めているし、真の車社会が到来するな 大変だ
ローカル線廃止してもバスも運行できないじゃんw 人件費を払ったら負けだと思ってるジャップランド
さすが美しい国はヒトアジ違う 経営手腕よりも如何に労働者搾取出来るかが評価されるのが美しい国の世界唯一の奴隷搾取主義国ジャップランド 山奥の数世帯しか住まない限界集落など、都市部へ強制移住させればいいだけ。
都市にすべての機能を集約させ、コンパクトシティー化。
電線上下水道菅ガス管バス路線も、コンパクトシティー内だけにする。
こうすれば維持費も人件費も節約できる。
バス運転手もそんなに多くはいらなくて済む。 日本が終了するの思ったり早そうでワロタ
ありがとう自民党 たかだか300万のはした金で
誰が大型二種のドライバーなんてやるかよwwww
あんなデカイものを
しかも人を乗せて
相手が悪くても全責任はドライバーに来て逮捕されるんだぞw
バカしかやらんだろwwww 人工知能とドローンに運転手をさせればいいだけだろ。 学生の頃勉強してこなかったんだよね？って職業はどちゃくそ安い日本
勤勉でちゃんと労働してもね >>148
介護は事務所がカッパイでるからまた別だぞ
あれは人材派遣業 勉強したかどうかよりも
就職でコネがあるかどうかだな 仕事でやってるのに何かあったら
自分の免許が傷つくのも馬鹿みたいだしな 拘束時間長いのに賃金安かったらそりゃ誰もやろうとはしない。
既存バス路線すら減便祭りではJRが赤字路線廃止したくても
転換後の運転担う大型2種ドライバーの確保がままならんな 余市から小樽まで
鉄道が１日2千人乗るって聞いたけど、それを、廃線後には、民間のバス路線に任せるみたいだけどさ、果たして運転士集まるのかね 大型に拘る理由は何？マイクロやハイエースじゃあかんの？
未経験者歓迎、2種免許取得全額補助くらいしないと誰も来ないでしょ >>991
一緒だろう。小型だから更に賃金下げられ年金暮らしのじじ >>991
一緒だろう小型に変えても。更に賃金下げられるだろう。年金暮らしの爺すら見向きもされなくなるよ。 年齢とか職歴とかで採否決めてりゃそりゃあ来る人も来ないわ
日本ってそういうとこが馬鹿だよな 介護職も深刻だな
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