なぜ「プリウス」が標的にされるのか 不名誉な呼び名が浸透している背景 [煮卵▲★]
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ITmedia ビジネスonline
2023/7/30(日) 8:40
トヨタのプリウスをネットで検索したり、ドライブレコーダーの交通事故や暴走ドライバーの動画を見たりすると、プリウスを目にすることが比較的多い。
誰が言い出したか知らないが、「プリウスミサイル」という不名誉な呼び名まで浸透している印象だ。
プリウスという1車種だけが暴走事故を起こしているわけではないのに、こうした悪評が立つのにはいくつか理由がある。
まずプリウスは日本国内だけで累計100万台（2022年12月時点）も販売されている。「超」が付くほどの人気車種だけに、交通事故を起こす絶対数も多くなってしまう。
また人気車種だけに、その他の車種を所有しているユーザーからはアンチ的な見方をされてしまうこともある。
タレントの人気度を調査すると好きなタレントの上位は、嫌いなタレントの上位にもランクインしていることが多いのと、同じことだ。
こうして考えると、ユーザー数が多いからプリウスユーザーの運転が悪目立ちしてしまう、という見方ができる。
だがプリウスというクルマにも決して問題がないとは言えないのである。
◼プリウスというトヨタの金字塔にある問題点
トヨタはプリウスというクルマを燃費性能だけに特化させたハイブリッドカーから、総合性能を高めたクルマへと成長させてきた。
しかしながらドライバーのほうが、クルマの進化に追いついていない部分もある。
プリウスをはじめトヨタのハイブリッド車のシフト機構は、セレクターレバーとプッシュスイッチを組み合わせたものになっている。
セレクターレバーとは、NレンジからDやRレンジにシフトするためのもので、停止時はPレンジのボタンを押す仕組みになっている。
通常時であればこの操作方法でも問題はないが、ドライバーがパニックに陥ったときはどうなるのか。
例えば、急発進などで衝突事故を起こしてしまったら、咄嗟（とっさ）に行動するのはセレクターレバーの操作（ブレーキを踏んでいると思い込んでいるので、他にできる操作としてシフトに手がいく）だ。
そして運転を長年してきたドライバーほど、従来のシフト操作が体に染み付いていて、セレクターレバーだけを操作しようとするだろう。それにより前後進を繰り返す暴走事故となってしまう可能性が高い。
またトヨタは駐車時のシフトミスによる急発進、急加速を抑制するドライブスタートコントロールという安全装備を多くの車種に搭載している。
これはアクセルペダルを踏み込んだままRレンジからDレンジへとシフトした場合、エンジン出力を抑制して急発進を防ぐ制御を行うという機能だ。
しかしそれならばブレーキを踏んでいないとシフト操作を受け付けないようにするべきで、Nレンジからのシフトには安全機構が組み込まれていない点が、問題ではないだろうか。
◼ペダル踏み間違いからの急発進に
多くのクルマには、ブレーキペダルを踏んでいないとエンジン始動やPレンジからのシフト操作が行えないようにロック機構が採用されている。
これは1980年代のアウディ車で、やはりAT車の暴走事故が起こったことから対策として採用され、以来多くの自動車メーカーも導入している機構だ。
ところが先代までのプリウスはアクセルを踏んだままNレンジやPレンジから、DやRレンジへのシフトが可能で、モーターにより急発進する仕様となっていた。
これが前述のセレクターレバーと相まって、ペダル踏み間違いからの急発進につながっていたのだ。
しかし新型プリウスでは、ようやくブレーキを踏んでいないとシフト操作を受け付けない制御が組み込まれた。
これによりペダル踏み間違いによる暴走事故には、一定の抑止効果が見込まれると言っていいだろう。
※続きは
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2307/30/news023.html ＞ところが先代までのプリウスはアクセルを踏んだままNレンジやPレンジから、DやRレンジへのシフトが可能で、
＞モーターにより急発進する仕様となっていた。
＞これが前述のセレクターレバーと相まって、
＞ペダル踏み間違いからの急発進につながっていたのだ。
駄目じゃんむしろ急発進は制御すべきだろゼロヨン向けじゃないんだから プリウスを擁護しているようで思いっきりディスっていて草 旧型もブレーキ踏まないと逆方向のシフトチェンジ出来なくなる機構にリコールすべきだろ。 老人が多く乗ってるからでしょ
年齢認証取り入れて
80歳以上はエンジンかからなくすれば事故は防げる
俺様天才 ネタじゃなく乗ってるやつキチガイしかおらん
まじでなにかキチガイを惹きつける何かがあるんだろうな
ｎ >>12
ロゴの間延びもファットマンっぽくてヤバさを醸し出してるｗｗ プリウスミサイルは知らんけど、急発進はプリウスの得意技でしょ >>1
（‘人’）b
EVモードの加速がEVと同じ様にダッシュするからだよ(笑)
まあEVは乗った事が無いしプリウスとは違うHVだけどね(笑) アクセルペダルがタイヤハウスに押されて若干ブレーキペダル側にオフセット
直感的な操作ができない謎の操作系
視界の悪さ
はい完全論破 たまに言われるけどジジババになったらMTしか乗れないようにしよ？
コンビニに突っ込むみたいな暴走事故は減ると思うわ 技術を提供しても同じものをつくれない中国韓国欧米各国
かたやインドの自動車産業は解析済みでリバースエンジニアリングにより
ロシアへのインド産プリウスカスタムを輸出する運びへ
それで効率的に原油を使う予定
欧米には効率の悪い車ばっかで財政悪化の民間企業が激増して
更に投資対象外となり、不況の３００年に突入！ モーターは滅茶苦茶低速トルクがあるんだよ
だから間違えてアクセル踏み込めば一気にロケット加速してミサイルになる
軽のエンジンならそこまでにはならないってだけ >>6
残クレなら半額で買えるから
貧民でも手が出せる アクセル踏んだままシフトチェンジするバカまで想定しなきゃいけないのか
トヨタも大変だなｗ ここ最近すごく下手くそな運転をよく見るようになった
年寄りの信号無視とか一停不注意や急な割り込みなんか
夏休みだからとかそういった一時的な理由ならまだ良いんだけど クリーンディーゼルに失敗したらEV
要はトヨタを排除したいだけ >>21
違う、それ以前からプリウスオーナーのマナーの悪さは問題になってる
プリウスお断りと明言してある駐車場もあるくらい >>26
ブレーキとクラッチは同時に踏み始めないから、あまり意味ないけどな ドラレコ動画みても普通の事故はともかくパニック暴走はプリウスが多い気がする ロケットかと思ったらミサイルだった、任天堂と某ソフトのあれからロケットだと思っていたよ。 そこそこ金が無いと買えないのとバカでも分かる特徴的な見た目で貧乏な無能に目の敵にされてる プリウス自爆ドローン
プリウス徹甲弾
プリウス核弾頭
プリウステポドン
どれでもええで
(´・ω・`) >>35
トヨタのハイブリッド車は全て同じ。
ほかは知らん。 大量に売れてしかも、距離を走っても思ったよりバッテリーが劣化しないから
みんな新車に乗り換えず古いプリウスのまま高齢者が乗っているからでしょ。
事故を起こしているのは衝突安全機能があまりついてない2代目か3代目ばかりだし >>26
>>29
オマエらジジババを甘く見過ぎ
あいつらはバイクでさえアクセルとブレーキを間違える存在だぞ
【北海道】駐車場で２人乗りバイク転倒…７歳孫はノーヘルでくも膜下出血 70代祖父も足骨折「Uターンでアクセルとブレーキ間違えた」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690247307/ アルベルとこれは
ヤクザか売春婦送迎車のイメージしか無いもの >>31
違う
トルクはあるが、低速です。
だからアクセルを踏まなくともトルクがでるから
ガソリン車と違って低速であっても少し接触した程度で
破壊力はある。 ハイブリッドて10万km走らないと元取れないって計算したら分かるのに
分からない低能が乗るからこういうトラブル起こすんだろうなぁ >>43
それよ小金持ちのジジイしか乗らない車なんだわ
プリウス＝ジジイ専用車だからな
(´・ω・`) バイクYouTuberめりのちゃん
プリウスミサイルの犠牲になった画像を
見たらそうなるわな >>31
この前のタイヤ屋さんのなかなかだったけど どこかの自動車評論家だったかつべでプリウスの危険性とか真面目に検証してたがコクピットの構造が～とか言ってたなぁ 数が多い
運転が好きな人が買わない
運転が職業な人は乗らない
操作系がアレな感じ >>40
シフト操作してクラッチ繋がんと発進出来ないのが大きな意味を持つだろ >>62
Amazon配送軽貨物の方が街中で飛ばしてる >>43
残クレも知らないこういう貧民てなぜか金持ちを擁護するよね
肉屋を支持する豚なんだろうけど 車運転してて後に付かれると一番嫌な車はプリウス
2番目はBMW プリウスのアクセルの形状があかん。
下のシートに引っかかってアクセル全開で固定されたりする時があった。 じーさんばーさんが増えて道路事情がやばいところに、大人気な車がプリウスやからそうなる。 >>50
バイクでどうやったらアクセルとブレーキ間違うんだ
間違えたのでなく
フロントブレーキ握りながらアクセル捻ったのだろうと推測 >>9
事故が起きたのはプリウスのせいにも思えるな プリウス、ハイエース、ベルファイア
この辺は色々な意味でやばい >>26
（‘人’）b
やめてよそこら中でエンストするよ
まーんさんがやらかしたせいで今のMT車はクラッチ繋いだままスタート出来んのよ(棒) >>1
>、「プリウスミサイル」という不名誉な呼び名まで浸透している
プリウス買えない貧乏人のひがみだな ボケたジジイにあんな初期トルクがデカい車を売るなよ
新型はスイスポより0-100加速が1秒以上も速いみたいだし その昔、カローラやマークツーが販売一位二位を占めていた時、暴走や運転マナーの悪いクルマの代表に挙げられる事なんか無かったぞ
だから売れているからしょうがないって事はおかしいは >>26
左足ブレーキ推奨すれば解決しそうな気がする プリウスロケットとは
年寄りの脚力でも止まれる極悪ブレーキシステムの総称
それを売りにして老人客に商売してるトヨタは罪悪人 >>77
「ハイエースする」だってもう広辞苑に載ってもいいほど浸透してるのにね マジレスするとプリウス３代目がめちゃくちゃ売れちゃったからねぇ
現行車はあまり老人向けのデザインじゃないし値段も高いしで
ミサイルは今後カローラあたりに引き継がれるんじゃない？ >>87
まじでwスイスポよりってw
スポーツカーじゃん 飯塚幸三スペシャルバージョンを作ると売れるはず
ロケット加速と一般道路で100km巡航可
オプションで、交通事故時に時期警察庁長官がやってきて隠蔽工作してくれる >>77
結果的にプリウスのやばい事故が多いが、プリウスが悪いんじゃなくて、プリウス買う層が悪いって話しだからなぁ
黒のベンツと接触事故するな的な センターメーターの上タコメーターもなく、それどころか60キロ位まではエンジンが掛かる事無く走れるところが大きいと思うわ。然程静かでも低振動って訳でも無かったが五感衰えた高齢者には厳しいんじゃないの
振動や音が酷い軽トラでも踏み間違い事故は起きてはいるが、もう少し車がアクセル踏んでいる事をアピールすべきじゃないの
運転席視界前方にアクセルで光る緑ランプ、ブレーキで光る赤ランプでも付けりゃ余程の耄碌でもなきゃ分かりやすいと思うんだがな 真面目な論調かと思いきやレバーの件でユーチューバーレベルにそっとじ
普通のAT車でも間違い突撃はあるしアクセル踏み間違いに逆走はレバー関係ありませんがな
何乗っても危険な運転資質のないドライバーが問題だとあれほど オマエラの無責任な誹謗中傷だと思いきや、ちゃんとプリウス側にも理由あったのか。レオパレスの時もオマエラの誹謗中傷だと思ってたけど実際問題あったなあ 飯塚幸三を訴えてもいいレベル
こいつのせいでプリウスミサイルとかいう言葉が生まれた >>77
トヨタの数々の洒落にならないリコールや不祥事もテレビで取り上げられないんだから当たり前だろｗ どうせコンピータで制御してるんだから
ジジババが買うような車種は
急加速を抑制すればいいのに > 。「超」が付くほどの人気車種だけに、交通事故を起こす絶対数も多くなってしまう
それで車種別の事故率の具体的な数字は？
絶対数が多いのと車両数に対する事故数が多いのは話が違うだろ
それださないと何の反論にもなってねぇよ FFなのにチェーンを後輪に巻くアホしか乗ってないイメージ >>99
（‘人’）
色弱の大半が♂で赤緑なんだが(棒) もう他のメーカーもトヨタのシフト方式採用して10年以上経つのにこの記者はいつまで頭の時間が止まってんだよ
https://i.imgur.com/VhsKgpW.jpg >>76
とまあこのように自動車評論家解説もあやふやな理解しかできない知能でたかが400万くらい一括で買えずに元を取るとか考えてる貧乏人がキレて絡んで来る訳よ 検索かければ実際の数字が出てくるんだろうが、
面倒くさい。
俺の生活実感として、今はプリウス売れてる気が全くしない。
米国他の海外ではどうなんだろう。 某洋ゲーのMODに兵器として追加するのがあるくらいミサイルとして有名だもんな 車自体には興味がないけど体面はととのえたいって層も乗りたがる車だから、高齢者とか夫に生活をまるっきり依存してる女性とかがよく乗るってのもあるわな 現代道路のクソ知識
プリウスアタック
プリウスミサイル
しのびよるプリウス
エクストリーム入店 >>104
その前からよくダイナミック入店してた車種 ハイエースはブレーキ操作をせずに
シフトダウンで減速するゴミがこのむクルマ
アルベルはヤクザ
これはアホと半グレ用 そもそも小学5年生が国道を暴走できるくらい簡単な操縦方法で運転出来るのが間違い。
日本には自動車学校というものがあって、ある程度の運転技術や知識を持った人しか運転出来ないんだから簡単操作の必要はない。
簡単操作は操作を間違えた瞬間に事故が起こるのに対して複雑な操作(MT 全く複雑でもないし簡単だが)であれび安全装置のおかげでエンストする。
クラッチ以上の安全装置はないよな、ブレーキアシストって悪天候だとそのまま衝突するものに頼ったらいけないよ。 >>114
プリウスだけシフトのとこに
現在の位置のランプないんだよな 簡単なことだろ一貫して採用してる変なシフトレバー
トヨタは安全第一に考えるなら人間工学に基づいた安全を意識するべき
シフトを従来の分かりやすい方式に改め間違いの起きやすいセレクトシフトの欠陥を認めろ 乗ってるドライバーの挙動がおかしいw
これは人気車種とか関係ない。 アクセルが小さ過ぎ問題やろ。
ブーツで運転とか疲れるもん >>114
トヨタはマニュアルモードの方向おかしいのなんとかせえ プリウスを運転してるやつだいたい雑で視野が狭い
歩行者優先しない
とか目立つからな
こっちも信用してないから近づかない 運転に固執する老人共用のプリウス
拉致強姦魔用のハイエース
テロ屋用のハイラックス＆ランドクルーザー 実際、急に飛び出してくるような危険な車を見るとプリウスが多いんだよな
極端に視界が悪いとか何か車に欠陥があるのか？ >>130
他にも結構あるよな
プリウス進入禁止なとこ >>123
（‘人’）？
ブレーキモード多用するのは当たり前だよ(笑)
フットブレーキ多用するとブレーキパッド磨り減るのが早いよ(笑) >>1
それでも、世界中で新型プリウスが完売
プレミアまで付いてる国があるから... >>15
たしかに他の車種に比べて脳に障害でもあるのかと思える割合が高い感じはあるな
燃費に関心が無ければ特に選択肢に入りそうにない車種だが何があるんだろう 誤) プリウスが標的にされる
正) プリウスに標的にされる
日本語は正しく使いましょう レクサスのほうが性能的にも価格も格上じゃん
若いガキがナンパ目的にしか使わないような車 それがプリウス >>100
ソースでは触れてるぞ
>またペダル踏み間違いだけが、ドライバーの操作ミスで起こる事故の原因ではない。認知や判断の遅れから起こる交通事故も多く、直進中の脇見運転や交差点進入時の注意不足も交通事故の原因の多くを占める。
こうしたドライバーのミスを補う運転支援システムも登場している。歩行者や自転車の飛び出しに対して、自動ブレーキと急転舵（きゅうてんだ：進路を変えること）を組み合わせることで衝突を防ぐシステムだったり、交差点への進入時にセンサーで他車の存在を検知したり、減速する機能まで登場した。
だが、どんなにクルマ側の安全性を高めても現行法では限界がある。
国土交通省のASV推進計画でも、この問題が議論されている。ASVとは先進安全自動車の略で、70年代から国家機関と自動車メーカーが衝突実験などを経て研究することでクルマの安全性を高めてきた。古くはESV（実験的安全自動車）と呼ばれ、交通事故死者の低減に効果を発揮した。
そうした思想が90年代に受け継がれる形で、クルマの安全性を高めるための施策としてASV推進計画が立ち上がったのだ。ESVは衝突安全性に特化した試作車であったのに対し、ASV推進計画はクルマの安全性を総合的に高める施策で、量産車へ盛り込む技術の導入を検討、促進させるものだ。
最近はADASや自動運転ばかりが安全技術の要のように思われているが、そうした安全技術はすべてASV構想の中に組み入れられているものであり、より安全なクルマを目指して進化を続けている。
だが、どんなに安全装備を充実させても、作動中にドライバーが操作を行えばオーバーライドによりADASの制御が解除されてしまう以上、クルマ側でできる安全対策は限られている。
2021年度よりASV推進計画は第7期に入っているが、ドライバーの誤操作に対して車両側の制御を優先させることが可能かが検討課題となっている。これは法改正を伴う問題だけに慎重な議論が必要だろう。 嫉妬ダヨネー
プリウスなんて中古で買ってくればいいのに
プライドが高くてプリウスを買わない人の嫉妬 >>135
実際そうなんだよな
そんな時は「またプリウスかよ」といつも思う >>15 >>142
そう思い込みたい人間が自分に都合のいいところだけを見て、都合の悪いところは見ないからじゃあねえ ?
統計データを元にして話以外は、特定のバカの誘導にしか過ぎない。 プリウスを買える高齢者と
プリウスを買えない高齢者 >>141
車って意図的に在庫抱えられないから生産の数絞るんだよね
それが人気のように見えて納期待ちでプレミアつくだけという
人気があれば量産するからねー 館林のタイヤ店の事故動画は秀逸 ドアを開け停止を試みる店員、後退するクルマの間に入り被害を食い止めようとする店員、大きな爆発音と共にピットのクルマに突っ込み、何考えてんだよーの声も収まっている プリウスじゃないけど 根本的なことを書いてねーなー
意外かもしれんけどプリウスの特に20とか30なんて中古でめっちゃ安く買えてdqnとかホンマモンのヤクザが乗ってる
前まで型落ちのクラウンとかが好まれたのが今はプリウス
通常のドライバーもたいがいな運転してるけどdqnの割合が高くて必然的に問題行動を起こす率が高い >>135
新型なんてスーパーカー路線に振った視界の悪さ ジジババって買い物する時は保守的なのに、何で車はプリウスなんて乗るんだろうな。 「やばい！やばい！」 カメラが捉えた暴走車 別の車や塀に次々と衝突…７０代運転手「パニックに」 福岡 (23/02/13 17:55)
https://youtu.be/l4i82Q78WSU いや本当にあの運転システムはジジババじゃ事故るよ
設計した奴が馬鹿 嫌い嫌いも好きのうちって感じ 金あればみんな買うわ >>32
キチンと自分なりの計画があるなら残クレはありかと思うけど
金は無いけど新車に乗りたいってだけの奴は単なるアホだよな >>146
ナンパ目的の若い奴はレクサス買いますが プリウスじゃん！
車名言っただけだろ
どう受け取るかは相手次第じゃん
そこまで知らねえよ >>146
レクサスは海外起業家がこぞって乗ってるからなぁ...
・ビルゲイツLEXUSLS、ベンツS
・ジェフベゾスLEXUSLS、ベンツG
・バフェットLEXUSLS、キャデラック
・サウジ御曹司LEXUSLX、ランクル 日本人は普通以下が普通になってしまったから普通なプリウスは叩かれちゃうよねえ 昔は棺おけスターレットがあったな
スターレットだと保険高かったし
あれもトヨタか 腕が覚えてるっつーか、ゲームとかでもボタンの配置いつものと間違えたら詰むしな。 プリウスが事故が多いのは単に売れているからだろ
ホンダ・レジェンドの事故を見たことがないのは、日本で殆ど売れていないから
単純な理屈だ。
1万台あたりの事故率で比較しないと それでも、世界中で新型プリウスが完売
プレミアまで付いてる国があるから...
海外ではレクサスに続いて新型プリウスの盗難多発 そりゃそれだけ乗ってる総数が多けりゃ他車種と事故の割合が同じでも事故数自体は増えて、
それ見てプリウスは事故が多いって言われてもって感じだよな >>9
アクセルを踏んだまま？？？
ひでー仕様やな ウチの高齢父親、軽MT車乗ってるけどシフトレバーが重いと言ってATに乗り換えようとしている。オレは反対。エンストしようが暴走事故だけは困る。 この欠陥インターフェースは危険だってずっと言われ続けてるのに頑なに変えようとせず死亡事故を量産し続けるのもう未必の故意だわ 踏み間違いは車じゃなくドライバーの問題だろ（＝o＝ ちなみに俺が乗っている車と同じ車種の事故は今年は一見もなかったそうだ。
単に売れていないから事故を見かけないだけの話 (´；ω；｀) ハイエース、ハイラックスは戦場テロリストからも大人気 前進し看板にぶつけたと思ったら
全力後進でポールにぶつけて
また、前に進んで看板に
実際に2回ぐらい見てるし
センサーとか機能してないよな >>153
走ってる台数が多いのもあるが地元で見かける信号無視や右折レーンからの直進とかやたらプリウスが多いからそう思えるかもという面はある
走ってる台数的には軽自動車の方が多いはずだが モーターは停止時に最大トルクを発揮するので始動時が危ない
エンジンは回転上ってから発進するので間違いを修正できる猶予がある
狙いを付けたらペダル踏むだけで対象物を破壊できるプリウスジャベリン >>187
それこそがお前の思い込み
ソースをどうぞ プリウスはハイブリッドで世界的に優位に立つために最優先で販促させてたから
その営業トークに乗せられるのはやっぱり判断能力ない年寄りが多い
これも関係してそう
でもハイブリッドの覇権も取れなくなって過剰な販促は収まったがｗ 旧アクアは昔からあるATのシフトレバーだったからミサイルするのはプリウスのみだったのよ トロい、
交通の流れを乱すオーナーが多い
逆に高速では低燃費がウリなのに
アホみたいに飛ばす人がいる。 >>188
なら、EV車が最悪ということになるな。
テスラなんてミサイルと言うことになる >>192
ハイブリッドは高速道路では無効なので
仕方ない
だから欧州で売れない >>177
違うんだなぁそれが
プリウス海苔がクソなのはガチ >>190
日本じゃ既に覇権取ってるし欧州も今1番伸びてるのはハイブリッドだよ >>2
へたくそっていうか、周囲に配慮できない人が乗ってる率が高い
自分のことで精一杯で安全が二の次
だからなんでも自動化を求めるようになったんだろうね
最近は車体の大きいSUVがそこに該当するようになった ・デカプリオ プリウスでレッドカーペット入り
・ブラッドピット 新型プリウスでインスタ
・キアヌリーブス 新型プリウスを洗車、バイク大好き日本大好き 運転手「踏み間違えた」
アホ「プリウスのシフトのせいだ」
運転手「いや踏み間違いだよ」
アホ「な、やっぱりシフトだよな」
こんな感じで自分の思い込みで話してるだけ
何のデータにもなしに名探偵ごっこでプリウスと他車が違う所を探してそれを原因と決めつけてるダメ探偵 >>189
エアで言ってんじゃなくてソースも何も日常で見たままだよ
もしかしてプリウス乗りかな？ それだけプリウス売れたからな
ハンバーガーといえばマクドナルドみたいなもん 自動車任意保険
車種別割引率が最も悪いのはプリウス 「あなた、ブレーキとアクセル間違ってるわよ。違うわ、それはあたしのシフトレバーよ♥」 もっと音出るようにしとけバカ
いきなり背後におるから焦るねん プリウス乗ると注意力が落ちるよな
静かで動きがスムーズ過ぎて車を運転してる感覚が希薄になる
落ち着いちゃう
エンジンがウォーンと唸ってガタガタ振動してるくらいのほうが注意力が増す
プリドライバーのおかしな動きはこれが原因だと思ってる わけわからんシフトレバーのせいだろ
乗ったことあるが何あれ
MTっぽくしてんの？操作しづらくてありゃ事故に繋がるわなと思ったわ 他メーカーの関係者が、トヨタ叩きを煽っていると想像。 アホ「プリウスにはBがあってバックと間違う」
CVTにもあるけど？
こんな感じ >>210
そうそう、乗ってみるとわかるんだけど後方視界がすごい悪い
そしてAピラーが左右の視界の妨げにしかなっていない
ハイブリッドという方式はいいんだけど車がだめってやつだなぁ >>2
エコ目的で団塊左翼じじいが乗ってたからだろうな
マジでクソみたいな運転してくるイメージ プリウスが糞なのは事実やん
車種別型式別料率クラスが最も悪いのがプリウス 基礎知識
プリウスの良さは市街地の渋滞が多い道で発揮される
ブレーキ充電とEV走行を繰り返すから
高速道路では単なる1800ccクラスのガソリン車
燃費なんて期待するな それもあるがアクセルとブレーキの認識が出来ない奴に車売るなよ 悪いけどわざわざPRIUS買っちゃう時点で察しちゃうよね
車に興味ないんだろうけど >>205
ソース求めただけで勝手に妄想かよ
>日常で見たままだよ
だからそれがお前だけの感想ですよねw
つ
>>184
俺国内でも少数しか乗っていない欧州車乗りだ もともとマニュアル車の操作になれてた高齢者からしたらプリウスの構造が誤作動おこしやすいものになってるのではって説があるよね バックオーダー抱えて納車がずっと先の車種なのに叩かれる不思議。
アルファードも1年のオーダーを1ヶ月で消化したと新聞に載っていた。 ちなみに、Google社が世界初Googleマップ撮影に
使用された車がプリウスな
世界中を撮影しても故障は皆無だったらしい...
これ豆な、 両極端な人が多い印象
荒い運転をするおじさんと法定速度マイナス10キロくらいでノロノロ走るおじいさんが悪目立ちしてるから
普通に走る人も多いかもしれないけどその人たちは目立たない 隠居した後期高齢者がやらかしまくってるから仕方ないだろ
隙あらば暴走してw >>1
前作までの釣り目壊れたガラスのようなライト類など
世紀末末法社会的デザインは兎も角、プリウスのHV車
の中でも高い省燃費性や安全性快適性は世界トップ。
事故率も他機種と比べて特段多い欠陥車等では無いし
他メーカー比較でもそうだ。まして事故や故障がデフォルトみたいな
中国韓国車と比べれば
事故がクローズアップされるのは一つはトヨタを代表する省燃費
低公害車だと言う事で他メーカーや特に特亜勢力工作者が嫉妬
や業績低下を狙ったネガキャンレッテル貼りをしたせい。
高齢化社会で他の車であまりセーフティー機能の無い車で
高齢者の運転ミス事故率が全般に増えた事を狙い撃ち代名詞的な
叩かれ方をされたのは不自然な事であった。事故と言うなら
北海へき地の金〇花（香山リカ⁼中塚尚子 等も20代で免許習得後
事故だらけで免許喪失。58才でへき地通勤用に免許再取得で
日産車を買うが、擦り事故だらけと言うような状況もある
ただ象徴的に言われるのは、やはり高学歴出世の官庁上がりの
高齢者：飯塚某が池袋でプリウスを暴走させ起こした
事故だった思う。犯人の事故後の散漫な態度も世間の批判を誘った
高卒職歴無し無免許君の憤怒も買っていたので だってすれ違う3台に1台くらいの勢いでプリウスだもんな >>228
新型アルファードは売れてないねん...
新型プリウスがダントツ
海外ではプレミア付いてる国もある 玉数多くて中古安くて燃費いいから
底辺肉体労働者に大人気
頭の悪くて経済的な余裕が無いから
精神的な余裕も無い
全部が理に適っている 新型は今注文すると納期まで2年だけって？
何でそんな欲しいのよミサイルが？？ >>230
売れてるな
よく見掛ける
少しカッコ良くなった ここまでに「ノロウス」のワード無しとは
ノロウス(鈍薄)のあだ名が付くくらいのっそい奴が増えてふんわりアクセルとかいう変なワード生まれる結果にもなったのに とにかく運転席から見える視界が狭い、年中ぶつけたり擦ったりしてビッグモーターに持ち込まれていたんだろう
保険の料率も高くなってる 走りが荒いわ
営業車かもしれんが特に白のプリウスと白のアクア
こいつらほんと飛ばし過ぎ >>230
全生産をプリウスに注力してると言っても
過言ではない プリウスにメーカー直系でカスタムパーツ売ってる時点でなあ
何故かDQNが乗りたがる車 アクアとプリウスはまじ燃費しか見てねぇクソ下手くそ共が乗るから仕方がねぇべ なぜ？アホなのか？ちょっと走って周りのプリウス見てみろキチガイだらけや >>229
ほんとマジでプリウス壊れん
今30後期乗ってるけど、株と投資信託とETFで資産形成期だからまだまだ乗るつもり
目標額に達したら会社辞めてレクサスLBXに乗り換える予定 >こうして考えると、ユーザー数が多いからプリウスユーザーの運転が悪目立ちしてしまう、という見方ができる。
。。1はそう書いている割に、事故率とか年齢別事故の内訳とかの統計データを元にした記事を書いていないりので
素人の記事にしか見えんw 飯塚幸三組員こんばんは! ミサイル飯塚こと飯塚幸三です プリウスのブレーキ踏まなくてもシフトチェンジ出来るって仕様がマジ欠陥品！！！！ >>242
それはプロボックスorADバンからの乗り換え組やな
特に高速での飛ばしっぷりは異常 事故以外にも、一車線の道路に車停めて道を封鎖して延々と電話してたり、車を道に放置したまま買い物行ってたりするのもプリウスなんだよな
俺の経験上、ありえない迷惑行為は全てプリウス
大渋滞してクラクションの嵐
なんであんな迷惑行為ができるんだろ？ >>229
俺が見たのはインプレッサだったが
かなり初期の頃だけど ハイエースとアルファードとボクサーも追加しといてね
運転がプリウスドライバーと大して差がない 「あれ？クラッチが無い」
暴走事故やってるやつは、↑こうなってるはず >>247
それに近いのが急発進抑制装置だが
30kmくらいまで上がらないと加速が強くならないから茨城ダッシュとか近場の青信号突破が出来ない糞 >>248
金持ちなんだからLS・LC・LXを買えよｗ >>242
大人しく走ろうとすると反応が鈍くて遅いからどうしてもアクセルをガバッと踏むようになる
大排気量車みたいに余裕をもってゆっくり走るというのが出来ない 関係ないけどもうHV普及してプリウスの存在意義なくなったからプリウスは完全EV車にして新しい象徴としてEV戦略変えた方がいいんじゃないの？ プリウスとかハイブリッドはたしかに燃費がいいけど、
通勤で毎日車を使うとかではなく、極たまの休日にしか使わないのなら
単純なガソリン車で一番コスパが良い。
結局未だに普通のガソリン車選んでいる
ただ、燃費が非常に悪いので遠出する時に頻繁にガソリンを入れる為にガソリンスタンドに寄る手間がめんどくさい >>262
これでもかってシフト回りに安全対策が成されてたから
社内でも問題になってたんだろうなぁ >>262
危険を検知すると110番通報機能が告知される プリウス＝意識高い系の時代もあったけど、真実はただのガイジだったわけだしな これだけ印象の悪いプリウスに乗りたがる
判断力が普通の人と違う
だから普通の人と違う運転をする
例えばれいわ党を応援する人って変わった人が多いでしょ
変わってない人は応援しないもの 年寄りは全員MTの軽トラか軽バンに乗ればいいと思う
スピード出ないし、事故れば自分が一番ダメージ食らうし >>267
CVTってやたらとアクセル反応鈍い上にセナばりの細かいアクセルワーク出来ないから糞
同じ速度維持してるのに突然アクセル止まって、一旦話して踏み直さないとアクセル反応しなくなることも >>260
型落ちのボロウスは誰でも買えるから
しゃーないｗ >>223
（‘人’）
教習所で教えんからよ(棒)
教習所のは従来通りのシフトレバーのカローラアクシオだし(笑) >>274
テレ朝の玉川が自分の父親(80代)が未だに車の運転を辞めないので
どうせ乗るのなら一番安全装置が多く付いているプリウスに乗るように勧めたそうだ。
今の車の機能を徹底調査した結果、プリウスになったとテレビで言ってた。
(本人はポルシェ乗っている) >>243
逆に言うち、プリウスを買えない層はみな中古車に回ったか ここ車乗らないキッズばっかなの？
運転してたらプリカスがヤバいってすぐ気付くレベルでヤバいんだが MTにしたら事故が減るなんて何の根拠も無い。
高齢になってMTに変えたら事故は増えるよ。 >>285
ただのアシスト機能なのに安全装置っていうのもちょっとやばいなぁ >>225
うちの方は全体に交通マナーがいい地域だからDQN運転するプリウスの割合が高くて目立つ
これは会社の同僚達も同意見
まあこれも感想に過ぎないだろうけどね プリウスを買って乗りたがる人物像がまさに、プリウスをミサイルにしがちな年齢層なんだもんな
レクサスやクラウンがミサイルになるような国だったら、まだ希望が持てるだろうに、プリウスだ >>285
カルロスゴーン(ポルシェ・LEXUS)
↑
こいつｗｗ 高速でぶっ飛んだプリウス迫ってきたら道譲ってるわ(ノ∀｀)
巻き込まれたくない
というか譲らんと煽ってくるからなほぼ100％ アンチトヨタが騒いでるだけだ
それでトヨタ以外の弱小メーカーの売り上げに貢献してると信じてるノータリン >>287
実際運転してたら、皆当て字嵌められるような糞ばっかりやからな
鈍薄、悪痾、痰吐、醜蛮・・・ 初めてプリウス運転したけど、知らん間に凄いスピード出るのな。
静かだから気を配らんと本当に危険。
年寄りには厳しいわ >>289
暴走は無くなっても今度はあり得ない場所に止まって事故起こすだろうな 飯塚上級様が殺人を犯した時もプリウスが悪いと言い張ってたな >>290
交通安全協会が動画を作って日産のプロパイロットを過信しないでください。あれは運転アシストですって言ってた
で、動画内で工事中の標識に突っ込む車か、トヨタ車、ホンダ車、トラックばかりで、日産車が1台も無かったとw >>2
エコ目的で団塊左翼じじいが乗ってたからだろうな
マジでクソみたいな運転してくるイメージ わざわざプリウスを選ぶやつがまともな判断力あるはずがない 普通のシフトレバーにすれば解決するのに
何で頑なに変な仕組みのままにするのか >>296
まあ、キ◯タクも、国産車なんて糞だせえ車に乗れねえよ
って言いながら、トヨタ、日産と国産車のCMに出まくっているw >>313
～するつもり
～する予定
察してあげて >>317
キムタクも静香もLEXUSLS乗り
もちろん、フェラーリも所有 前作まではウルトラ省燃費高性能快適安全なプリウスも
あの極悪アグレッシブ風味な外装デザインで引く人も多かったが
今回作からは外装デザインも変わりネガが殆ど無くなったぞ
PHEVが更に洗練され、HVから短距離運転主体だとEVのような
使い方も出来る車になった。動力性能も強化されドライバーの
意に沿った走行が可能。高速道路合流地点など全くストレスも
感じさせない走りで、なおかつ安全装備は更に充実している。
トヨタはHVやPHEVで他機種も優秀な車ばかり。水素FCVや水素内燃
車，ｅフューエルなども既に実用販売や開発が進むもので
普及速度が課題から世界で後退したEVに関しても全固体充電池
始め普及に関する鍵となる技術を有している、意欲的な企業だ。
ただ望むらくは以前から目立つ販売価格を今少し全般に下げる工夫も欲しい
仮にインフレ物価上昇の時期だとしても
https:
//www.youtube.com/watch?v=bOhS47XC314 >>314
まともな奴はカローラを選び、
車音痴かつ意識高い系がプリウスを選ぶからな
マツダなんか選んじゃうヤツと意識はよく似てる 現代用語の基礎知識
プリウス(する): アクセルとブレーキを踏み間違える事。またはそれにより人を轢き殺してクルマのせいにすること。
用例:「またプリウスしたんか」 sage
何で肝🐙はLS乗ってるんかな？ やっちゃえ日産やからGTRに乗ればいいのに
でも、フェラーリも持てるくらいやから娘をブルガリスイートに泊めるくらいどうってこと無いわな >>326
マツコ・デラックスなんてアルファードの後部座席以外だと乗れないだろw
以前テレビでフィットに乗ろうとしたらドアから先に入れなかったw “レクサスミサイル”でググると
文字列が勝手に修正されて“プリウスミサイル”で検索される パヨクがプリウスだけ叩いてる間に
トヨタ車は全部ハイブリット化してるんだけどね 前のプリウスのアクセルペダルがぶら下がってるタイプでちょいヤバかったよね
身内の前のプリウスがぶら下がりペダルで足の感覚ヤッベーて思ったわ
最近はオルガンペダルになったらしいけど 型落ち旧型の以下には気をつけろよ。
ボロウス
ボロファイア
ボロファード 実際統計的にはどうなんだろうか
台数や走行距離に対する割合で見た場合プリウスの事故率は高いのか低いのか マニュアル慣れしていた人が操作間違えやすいらしい
高齢者の事故が多いのはそれ 確かに販売台数が多いからっていうのが正しいとは思うし、ハイブリッドの代表がこの車だからでしょ
個人的にはSUVのハイブリッドオーナーの危険さが次に来ると思うよ >>324
そのまともな人が殆どいないのが日本
世界では定番中の定番のカローラ・カムリ、シビック・アコード、セントラ？・アルティマが絶滅危惧種 >>337
よく解ってる
イメージ悪くしてるのは型落ち乗ってるゴミカスなんだよな プリウス
それはハイブリッド車
ハイブリッド車=高級車=プリウス
意識高い系自己愛性人格障害を惹きつける魅力がある >>332
検索してご覧ｗ
まぁ、運転手付きアルファードも持ってるね まあつうても営業車のイメージも強いかね
リースするにもお高いからか最近見なくなった気がするけど >>348
いや、たしかに持っているかもしれんけど
乗る時大変そうw 奇妙なシフトレバー
ぶら下がってたアクセルペダル（旧型）
しかもぶら下がってた型のアクセルペダルは普通のオルガンペダルよりかなり内側にぶら下がってたから
足の感覚がヤバかっか プリウスの真骨頂は
あれはe-cvtなんて名前だけどベルトドライブじゃなくて完全なギア駆動
そして完全無断変速を実現してるのはトヨタのこれだけ >>344
LEXUSと新型プリウスは
超高性能部品なのでロシアに輸出禁止になったわ...
(軍事転用)これも豆な ゴチャゴチャいわんと
センサーが感知したら停止したらええだけや。
最悪追突されるだけやろ。
事が起きたら対応をするしか無い。
行政が鈍臭いんか？ 国産車で言うと、今の新型クラウンがちょっと気になっている
でも使い勝手考えたら、日本だと軽かな
外車が全てEV限定になったら、国産車に戻るしか無い (´；ω；｀) >>349
一時期不動産屋の営業車がプリウスだらけだったね
金融系の営業車は三菱が多いけど 自分も、スーパーでジジイのプリウスミサイルをリアルに見たことある。
DのつもりがNで「ブゥ〜ン！」とアクセル空吹かしてしまって運転手ジジイ驚き→まわりもアクセル音で視線→次の瞬間ジジイDレンジにギアぶち込んで→「ドーン！」(幸いクルマ止めがキャッチ) 初期のアクアはプリウスよりモーターだけで加速出来る範囲は狭いしそれで掛かるエンジン音や振動も大きめ。エンジンが無音無振動で走れるストロングハイブリッドの良い所とスピードメーター以外の情報が少ないのが問題 あのシフトノブの仕様はクソ過ぎる
あれにしたから何かメリットでもあるのか？
ただゴテゴテしたパーツを取り付けてる外観と変わらないだろ
なんか仕事してる感出したいだけだろ本社の社員が ギアチェンジはマニュアルが一番わかりやすいオートマなんかよりもスムーズに操作できるプリカスは問題外 自動ブレーキシステムを搭載しているのに止まらないプリウス まーブラッドハラスメントや血液型占いとかやってる
土人共ばっかりだから、確率も計算できない。 流石にマニュアルはイラネ
段付きAT(DSG)が最大の正義なのは間違い無いが トヨタなら死ぬほど広告費使って黙らせればいいのにできないってことはほんとに事故多いってことじゃね？ >>352
保険料率って事故率だけ ?
大きな事故は滅多に起きないけど、小さな事故はよく起こす車
事故っても死ににくい車と、軽く事故ったら即死の車 とかだと
どういう項目で出るんだろ ? >>1
●アクセルとブレーキを踏み間違えるクルマに共通している設計上の欠陥
１） 踏むと逃げる「吊り下げ式のアクセルペダル」を採用している。
オルガン式アクセルペダルにすると８６％も踏み間違いを減らすことが出来る。
価格が安いという理由で吊り下げ式アクセルペダルを使うのは、手抜きの安売りブランドが作る車である。
２） ステアリングのテレスコピック調整が無いか、調整量が不足している。
アクセルペダルの位置でシート位置を合わせても、テレスコピック調整が不十分だと正しいドライビングポジションが取れない。
手足の短い日本人はステアリングやペダルとの距離が適切にならないため、結果として、踏み間違いを誘発してしまう。
３） 運転席足元に前輪ホイールハウスが侵入して、アクセルとブレーキが左にオフセットしている。
キャビンフォワードといって、室内長を稼ぐクルマは運転席と前輪タイヤが近い。
足元が狭い故に、アクセルとブレーキが左側に寄っていて距離が近く、踏み間違いが起こりやすい。
踏み間違いをドライバーの責任にする風潮があるが、原因の大半は車両の設計上の欠陥に因るものである。
損保会社は踏み間違いの多いクルマに関する情報を必ず持っているはずだ。 プリウスのトランスアクスルは構造的にマジで壊れん
ベルトドライブcvtとか壊れて当然の車に乗ってるやつはただのアホ 何でお前らプリウス嫌いなの？
ワイはガードレールにプリウスが突き刺さってるのを何度も見たとき
プリウスのせいで事故渋滞に巻き込まれたこと数えきれずだから うちの会社に最近入った免許取りたてのヤンチャ君がプリウスに乗ってたな >>363
まぁ実際に車好きな人ってトヨタ乗らんよね
あとマツダも >>379
プリウスがスタンドアローンでミサイル？
やっぱりそうか... 自動ブレーキシステムは正直ホンダが最強だと思うわ
逆にホンダ車のは効きすぎてギリかわせる相手にも止まるからビビる 新型プリウスは視界が悪く年寄りには運転しづらいと思う。間違えて買わないことを願う 車を動かすことだけですらギリギリってやつが買ってんだもの 怖い車だわ
それを認識しない人が運転してるから、相乗効果で危ないね 標的にされてんのはプリウス運転してるジジイに轢かれる人間だろ 取りま、2ペダル走行を心掛けることやな
それなら絶対に踏み間違いは無いし空走ゼロですぐに停まれる >>391
型落ちのボロウスは誰でも買えるから... >>386
車を移動の道具であると割り切っている人は一番売れている車を選ぶよね なんで速度0から急加速できるようにしてんだよ。
電子制御で判定して出来ないようにすれば良いのに
信号変わるときにダッシュしたい？
それ反社思考だよ おれ5MT乗ってるけど
プリウスのジョイスティックみたいなのは怖いと思う
普通の縦一直線のATのシフトレバーにしてくれたら乗るのに >>377
確かに保険数理の基本情報だよな。同車種でプリウスと他メーカーの車で事故率どんだけ違うのか、保険料にどう反映されるか計算できないのかな？ >>390
チャリも大概そうやぞ
近頃はまともに走る、曲がる、止まるの3原則も出来ない奴が20kmオーバーで猪突猛進するから危ないこと
何度事故りかけたか 赤信号からのゼロスタートでロケットスタートしてるのって
プリウスばかり >>381
前が詰まってるのに車間詰めて煽ってきたりするから
見るとプリウスじじい >>398
ロシアに輸出したら喜ぶだろ？
輸出禁止になったがｗ とにかく押せば緊急停止する赤い大きなボタンがダッシュボード上にあれば >>398
確か六本木で弁護士の乗ったレクサス暴走事故からそのアルゴ変えたはず。 ハイブリッド車は詐欺車。燃費はガソリン車とさほど変わらないし、駆動用バッテリーと鉛バッテリーを２つも積んでて、双方とも定期的に交換しないとけないので整備費がかかる プリウス乗ってるヤツとマツダ3乗ってるヤツは大分被ると思う
下手糞なくせにプライドだけ高くイキる一番タチが悪い >88
>その昔、カローラやマークツーが販売一位二位を占めていた時、暴走や運転マナーの悪いクルマの代表に挙げられる事なんか無かったぞ
その頃はネットなんて存在しなかったからな
一般大衆は情報共有できる余地が少なかったし
一般大衆側からレッテル貼りできる余地も少なかった
マスコミが都度レッテル貼りしていただけだし
マスコミは◯◯ミサイルみたいな大手スポンサーを敵に回すレッテル貼りはやらない Bとか謎のシフトポジション勝手に作んな
教習所で習ってねえぞ >>291
「自分は悪くない。悪いのはプリウス」しか言わんだろうな
事故直後に救護義務果たさないで関係ないところに携帯かけてたのも
プリウスのせいなんだろう 新型が開き直ってミサイル兵器みたいな外観してやがるし電池もモーターもさらに強化されて危険な加速が出来てしまうんだから仕方ない サルのイモ洗いじゃないけど、老男は他の年齢層のオスメス及び老女より圧倒的に変化に強く怯えるからな
変わることをヨシとしないし新しいことに強く反対する
クルマ=ナンバーワントヨタ=その中でも有名なプリウス
ってシンプルな思考回路で購入を決める
結果買ってからあまりにも特殊な操作方法に対応できずに事故る
事前の下調べもしない、操作方法が特殊でも対応出来る柔軟な若さもなく事故る
トヨタも難しい操作方法採用し続けて悪いけど買う年寄りも自己分析出来てない >>1
バカチョンがプリウス作れないから
嫉妬チョン作文
チョン車なんか事故率高いっつーの！ >>1
バカチョンがプリウス作れないから
嫉妬チョン作文
チョン車なんか事故率高いっつーの！ >>402
ロケットスタートや茨城曲がり出来る地域にいる奴が羨ましく思える
こっちなんか、ロケットダッシュしようものなら信号無視横断のチャリ轢いたり後ろから縫ってきたミニバイク轢きかねんわ ビッグの営業マンが言ってたような気がする
プリウスに乗るのではなく、プリウスが乗り移ると.. アルファードやプリウスはとてもいい車なんですよ。
乗ってる人間に異常者や犯罪者やキチガイが目立つだけなんです。 >>384
そう
自分は制限速度を守っているのだから渋滞の先頭になっていても
ほかの車が速度超過をしているに違いないのだから自分は悪くない
自分は制限速度を守っているのだから後続に道を譲る必要はない
ほかの車が速度超過をしているのが悪いのだから自分に非はない
とか、とにかくほかに罪を擦り付けるようなやつが増えたことだね >>407
信号停止で前にMTのバイクがいるとなかなか発進しなくてイライラするよね もう亡くなった身内のじいさんがいわゆるプリウスジジイで親族総出で免許返納させた思い出
じいさんのプリウス自損事故だらけでボコボコやったわ >>341
販売台数のせいならヤリスやアクアがもっと槍玉に挙げられる ルームミラーで後ろからプリウスが来るのが見えるとちょっと身構えるよな ベンツみたいなシフトレバーにすると安全だと思うけどな
ハンドルから手放す必要ないし 年寄りの運転する車には自転車のペダルみたいなのをつけてそれを回さないとすすまない仕組みすれば 現行モデルって老人向けな見た目でないけど、その代わりに何が老人に売れてるんだろう >>410
デーミーオ、デミオが空を飛ぶ♪
そんなのが東名であったな >>15
キチガイチョンがキチガイと言う相手は
まともなんじゃね？
チョンにはプリウスを作れないからな >>426
で、事故率的にどうなのさ ?
アクアとプリウスは プリウスのような名車をディスるやつは分断工作に乗せられてる >>414
嘘乙、それテスラ
俺のボロウスは30万円で新品に載せ替えたぞ なんだか知らんがとにかくシフトレバーの設計欠陥なんでしょ？
直せばいいじゃん。 直したの？
ていうかハイブリッドだからってあんなわけわかんないシフトレバーにしなくていいでしょ
普通のATのようにしとけ >>394
お前の後ろ走ってるけどブレーキランプ常時点灯しててうざいわ 駆動用バッテリーから給電される電動コンプレッサーで
停車中でも冷房がアホみたい効く
これだけで今の季節選択肢に入るだろ 欧州車の新型には、シフトそのものが無いのが出現してるよね。
ボタン操作 >>430
若い人は軽しか買えないからじゃあねえ ?
うちの近所でもベンツSクラスを70代の老人が買って孫が乗り回している
この場合の販売実績は老人としてカウントされる >>389
車選びで外観や装備や燃費ばかりに目がいきがちだけど後方視界がどうかとか気にする人は少ないのかな >>428
コラムシフトは故障の原因で有名だぞ
マンコの横にアナルがある設計ミスと同じ >>368
自動ブレーキシステムを搭載した車は無いよ
【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！
https://www.youtube.com/watch?v=mGh_-mTD6G4 バイク乗りがはみ出しプリウスに吹っ飛ばされた動画思い出した >>330
今のフィットはエアコンも昔ながらのダイヤルに戻って運転中でも操作しやすいな
何でもかんでもボタンやタッチパネルにすれば良いってもんでも無い プリウスなんて高齢者しか乗ってねーだろ
ジジババの弱々しい脚力でもスイッチオンでいきなり加速しちゃうからそこら中で事故ってんだよ 池袋の事故のやつでホント嫌なイメージついちゃったわ タイヤ市場（）の暴走動画みたけど
ほんと暴走する老人はアクセルから絶対に足を離さず
パニックになってシフトガチャガチャすんだよな >>1
ソース無しのチョン作文
チョンにはプリウス級のハイブリッド車作れない 日本車は優秀だ。このように20代で事故起こしまくり
免許失効な統失オバチャンでも、60で生活通勤の為に免許再習得
し日産車を買って乗るが、ブログによると充電や雪かきで苦労するも
燃費は良く、トラブルも擦り傷程度で済んでいるらしいｗ
世界トップクラスのトヨタ車プリウスならもっと省燃費高性能で安全な事だろう
https:
//pbs.twimg.com/media/FS1iKxKUUAAV5Hx.jpg:large >>1
ソース つ アカヒ
アカヒかよ。バカチョンかよ。チョンチョン >>426
直近の販売数じゃなくて路上に存在している登録車数で考えろよｗ >>442
前しかみてないからそんなこと頭にあるわけないんじゃないかな
よく免許とれたねって人が増えてると思うよ
あおり運転がなくならない原因のひとつじゃないかな
車を購入するときに試乗して、視界までチェックしてる人が少ない証ってことだね 急加速なんてのはブーストボタンみたいの押してる間だけ一時的に有効になるとかでいいだろ
なんで普段からアホみたいに全力で加速させるのか理解に苦しむ 走らないようにすればいいのではないか
車じゃないけど、雰囲気だけ味わっとけ 売れてる台数が多いから目立つと言うけど
じゃあ単位人口あたりに直したら
プリウスの事故率は他の車種と変わらなくなるの？
そんな話も聞いたことないけど
誰か知ってる？ >>1
トヨタさん！
訴えるならここでーす！
ITmedia ビジネスonline
ここから巨額の賠償金払ってもらいまひょ❤ プリウスなんかより軽自動車のほうが断然クソだよね
諸問題を起こしてるのはほぼ軽自動車 あのシフトレバーも慣れると楽なんだけどなぁ
それにしてもアクセル踏んだままP からD ？やったことないけど今度試してみるわw
ただ右折や右急カーブだと俺の座席の位置のせいかはわからないけどピラーが邪魔で見えない
体を左にずらして視界を確保することはあるわ > まずプリウスは日本国内だけで累計100万台（2022年12月時点）も販売されている。「超」が付くほどの人気車種だけに、交通事故を起こす絶対数も多くなってしまう。
まだコレ言ってる人居るの？ >>430
小金持ちの老人なんて見た目なんて気にしてないだろ
ビッグモーター社員みたいな営業を受けて新型に乗ってるよ >>221
保険屋のサイトでプリウスの両率は高くないと検証されてます
デマ流したらダメだよ >>448
へーー！そうなんだ。
自分は旧フィットに乗ってるが、確かにエアコンスイッチ操作しずらい。
ちょこっと触れただけで変わっちゃう。
敏感すぎ >>448
エアコンはダイヤル式が便利だな
何でもタッチパネルは使い勝手悪すぎ
だからテスラ車が好きになれない 急加速を好む＝DQN
プリウスを選択する時点で中身はお察し >>1
バカチョンが嫉妬する車
世界のトヨタ プリウス
バカチョンが技術無くて絶対作れない車
バカチョンが技術無くて絶対追い越せない車
プリウス！ 燃費が良いのは素晴らしい性能なのだがそれが同時に
正当な対価を払わずに利益だけ得ようとする
ズルい性格をを持つ層を呼び寄せてしまうんだよ
それがあの車の路上の振る舞いに完全に反映されている 今はそうでもないけど何年か前は本当にプリウスばっかり走ってるなあって感じだったな >>471
田舎のヤンキーはセルシオ(レクサスではない)だろw ハイブリッド車は１００ｋｍくらいだとそんなにパワー出ないけど
モーターはゼロ発進時にパワーを発揮するから
０−５０くらいだとかなり速いんじゃないかな アクセル踏んだままP⇒D、R⇔Dできるとか
モーター制御ローンチコントロール搭載してるんやなプリウスは
なるほど鬼加速で突っ込んでいくわけだわ >>461
プリウスの保険の両率は他車と比べて特別高くないと保険屋のサイトで検証されてます
検索してみたら？
結論は盗難が多いので保険料は高くなる
台数が多いから目につくのだろう
でした 確かに、スピード出したり荒い運転するプリウスをよく見かけるわ 後進 激走
前進 激走
で、事故が起こってる
これはファクト その代わり現行モデルは右前から現れる人や車がまるで見えなくなったろ >>153
事故率で比較してみなよ
ずっと上位をキープしてる >>477
今は型落ちプリウスをローダウンさせてマフラーも換えるんだよ >>487
ピラーが寝過ぎて逆に広くなって見やすい
と実際に購入して購入前は視界の悪さを指摘してた評論家が撤回した そもそもシフトが意味ないから押しボタン方式が分かりやすいんじゃね
停止ボタン押すと止まるカセットデッキみたいなボタン
ハイブリッドは難しいんか >>423
二車線以上の車線で右側を塞いでる車両にはそれ言っていいと思うが
左車線を走ってるなら法的瑕疵は無いな
とは言え渋滞時にクリープ現象だけで走るAT車には
殺意を抱くわ
あいつら後続車の事は考えていない >>488
事故率何てデータ聞いた事ないぞ
保険の両率な他車と比べて高くないと検証した保険屋のサイトはあるけどな >>493
なんだそりゃｗ
そんなもの長く乗ったから変わるってもんじゃないだろｗ >>1
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示 [お断り★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690544537/
次スレよろぴく 安くて結構速いから荒く乗り回す人が買うと聞いた
だからミサイルだと思ってた >>495
そもそも
プリウスのシフトは
ずっと、スイッチ ジジババは固定電話だけでいいんだよ
最新スマホ与えて扱えるわけないのと同じ >>496
＞とは言え渋滞時にクリープ現象だけで走るAT車には
＞殺意を抱くわ
＞あいつら後続車の事は考えていない
ＡＴに乗ってる自分も、これには同意。 ロケットスタート
モーターのみで走る日産のノートの方が加速よくねえ ?
乗ったこと無いからしらんけど >>481
有難うございます
インズウェブで見てきた
でも表現が少し微妙で、特別高くない
結論としては他の車種と比べて少し高い (-ω-)y-゜゜世界中運転時は安全運転に努め、交通事故防止に
留意しなければなりませんな その為にはまず自動車免許をとって
車の運転から学ぶ事が必要です 自転車と同じです
韓国 交通事故集【ドラレコ】
https: //www.youtube.com/watch?v=XOEcAMfeTS8
https:
//www.youtube.com/watch?v=0fDMEj3GzqI
【ドラレコ】 中国の交通事故集
https:
//www.youtube.com/watch?v=xhC5pPj4qg4
テスラ車で相次ぐ事故 最新技術に疑問符
https:
//www.youtube.com/watch?v=YcVkMyDwqbY
テスラ事故映像集
https:
//www.youtube.com/watch?v=FV2gzgN0r2g
. >>499
評論家なんてちょっと乗っただけの印象で評価だからな
そいつは実際に買ってみて3000キロ走って撤回してた
寝てるから見にくいだろうと思ってたら寝過ぎて逆に広くなって見やすく感じるとさ >>507
カーブではみ出す奴は飲酒運転じゃないの 首都高をよく走るのなら、最高速よりゼロ発進加速能力
合流が多いので、加速能力の低い車に乗ると怖く感じる >>1
> これはアクセルペダルを踏み込んだままRレンジからDレンジへとシフトした場合、エンジン出力を抑制して急発進を防ぐ制御を行うという機能だ。
昔の機械制御のATでこれやったらトルコンぶっ壊れるからな
今はなんでもかんでもフェイルセーフはいいが、機械を操作する時はもう少し緊張感を持つべきでは >>496
で、そういう運転をする人って一番左の車線を走ることをとても嫌うから
常に第二通行帯や追い越し車線を選び、渋滞を引き起こす原因になっているのではないかな
後続のことは考えていないだろうね、早めの加速を心がけている車に赤信号なんかで追いついて
この速度でも同じじゃないかって自分だけのことしか考えてない発言を平気でするからね プリウスに問題があるんじゃなくて
プリウス乗りに問題があるだけだけどな >>507
田舎の方を走ると、中央線跨いで走っているアルファードをよく見かける >>480
それは確実にデマPからはブレーキ踏まないとどのレンジにもシフトチェンジ出来ない
この記事ネットの憶測だけで書いてるな 街中走ってると道路を我が物顔で走る外車のマナーの悪さが目立つけど
プリウスはあんまり見ないな >>499
外から見ただけの印象と実際に乗った時の違いに気が付いたって事でしょ プリウスは電気自動車にした方がいい
もうHVじゃ先進性もないし普通になってしまった
プリウスである必要がない >>503
それがシフトっぽいから使いにくいんじゃね
あんなのレバーにする意味ないじゃん
ちゃんとそれぞれボタン作って押す方式
カセットデッキみたいな感じで >>510
ちょっと乗ってみただけの人も「あれ意外に見やすいわ」という感想少なくない。
ようは乗ることも出来ない層がエアでディスってるだけ。 >>503
メカニカルなのはドライバーへのインターフェイスであって
スイッチを通して電気信号として受け取ったプロセッサが速度制御の演算を…って？ >>508
ちなみに踏み間違い事故は年間6000件くらいある
2018年のデータでな
プリウスばかりと言ってる奴はこれの車種別の統計を見たのかと？
そんなもんはないんだけどな 軽自動車とかトラックとかカテゴリよりプリウス1車種が暴走してるからな >>502
ボディが頑丈だからミサイルといっても生還率は結構高いみたいだが >>423
警察としては速度抑制出来ればいいからね
そういう「ペースカー」が要所要所に入ってくれた方が好都合なんだろw 血圧とか心拍数の異常で自動的に車が止まる仕組みで特許取りたい プリウスはよくビッグモーターのコナンみたいなのが乗ってる >>525
外観だけで視界が悪いって決め付けるのもどうなのだろうね
試乗しないのかな
俺はそうした上で、この部分が悪いと指摘した >>518
旧式のぶら下がりペダルが原因じゃないかな
マジでアレはオルガンペダルアクセルよりも感覚的にかなり内側についてる感じがしたよ
アレは踏み間違える >>525
ちよっと乗っただけで、素人が1000キロ以上乗った結論以上の評価ができるのが一流の評論家 マニュアル車をもっと作ってくれ！
需要はあるはずだぞ。 交差点で右折ウインカー出しながら中央線はみ出して待機してる奴が多いけどよく免許取れたと感心する この車運転しにくいよね
後ろの視界は見えにくいし
何でこんなクソ設計にしたんだろ？
車間距離もつかみにくい
乗る分には揺れが少なく安定してるいいクルマなんだがとにかく運転しずらち
家の親なんて自分で運転しないで後ろに乗ってるだけでこれに決めてきたからな…
カローラのが運転しやすかったな
お陰で家の親は擦り傷よく作るよ
バックで後ろの車にぶつけたこともあるし まあ老人の乗ってる比率かな
それを含めてもトヨタのシフトノブは欠陥があると思ってる >>3
前から忌み嫌われていたがこのことで決定的となった >>538
年寄りが半クラッチをうまくできなくて交差点で止まりっぱなしになる未来しか見えない >>4
ワイも前進駐車の駐車場から出ようとして
バックに入れたのに前進して泡食ったことがある。 問題は「プリウスと老人」という掛け合わせ
なぜ操作が老人たちの慣れ親しんだシフトワークと変えてあるのか？
なぜあんなに初速高トルクに強く設定されているのか？
乗れば分かるが静かで快適である反面、とても繊細でピーキーな車でもある
設計思想を疑う >>537
実際そんなに乗らないとたかが視界の評価を変えられないってちょっとどうかと思うぞ
恐らく言い出せなかっただけかと 家康「祖父も父も村正で斬り殺されワシも村正で殺されかけた。村正は妖刀に違いない!!」
刀鍛冶「いや普通に村正の流通量が多かっただけです」
プリウスの件もこれと同じ
流通量が格段に多ければ事故件数も目立ってしまうだけの話 カタログ見てびっくり
ハイクラスになると重量が１．５トン越え
３０年前ののクラウン重量 >>220
その手のはリーフに流れたがな
「脱原発」とかステッカー貼ったリーフがいたわ
アホかとw >>536
ちなみにペダル配置が問題なら国交省が調査する
実際にエブリィは内側すぎて問題ないか調査が入ってると数年前に聞いたな
改善命令は出てないからお咎めなしだったんだろう >>543
それだけじゃないよ
そんなことで言い訳してるからトヨタはクソなんだよ
実際カローラでは家の親は事故ってないからな
一度運転したらこの車のクソさが分かるよ
こんな車を放置してるトヨタが三流だと分かるよ
マーケティングが機能してない プリウスのようなHV車のガソリンエンジンは壊れたら使い捨てらしい
OHで修理するよりエンジン載せ替えのほうが安い >>555
はいはい、それも統計データのソース出してね
このスレ、妄想バカが大量に湧いているわw まだシフトレバーが原因だと思ってるバカが存在するのか >>531
その結果、そいつがいなくなった後に無駄に加速する必要が出る人がでてくるところまで
想像できないわけがないと思うんだけどね
急ぐ必要をもたせないために早くでてるのに、渋滞を作る馬鹿のおかげで計算が狂う
渋滞を作る馬鹿のためにそれ以外の全員が早く行動を起こさないといけないなんておかしな世の中じゃないのか？ プリウスは見るからに運転しずらそうなデザインではある。 >>549
でもそれなら事故にはなりにくい
起きてもカマ掘りだけだからスピード出しすぎなやつがぶつかったパターンしか死人でない >>558
でも最近のプリウスはオルガンペダルに変更されたよ >>538
欧州ではMTがメインだし、アメリカは日本と同じくほぼATに席巻されているだろう。
なぜだかは漠然と考えたことはあるが、きちんとした考察はみかけたことがないね。
あれば教えてほしい。 プリウスのマフラー触媒も外しやすいので駐車しても盗まれるらしい ＩＴメディアよ、
今やヒョンデアイゴニックシリーズの方が標的にされている（最短３秒で焼き上がる事故が発生以降）ぞ。 >>538
これしたら売れるのにってのは実際に売れなかったからカタログ落ちしてるんで
MTも好きな人がいるのは認めるがメーカーとしてはわざわざ作るほど売れないのが実情 今保険料率調べたら304050プリウスマジで高いなw
GR86より対人対物高くて草www これだけ街に溢れかえってる車をまだ何百万も出して買おうとする神経がさっぱり理解出来ん
アルファード然り >>569
欧州はEV車以外販売禁止になる予定なんだろ ?
EV車になったら、そもそも可変速ギヤなんてほぼ無くなるし
(EV車用2速変速ギアがスポーツカー用として作られてはいるが大半のEV車はミッションが無い) >>569
軽油車はクラッチがつながりやすくて交差点の右折待ちもスムーズに発車出来ると教習所で習ったから
EV前の欧州は軽油車多いのもMTが多い原因では？ >>576
保険屋が他車と比べて高くないと言う結論出してますが
保険屋より詳しい人？ 中古車を購入するなら一番売れた年式は買いだな
中古の交換パーツも入手しやすいからメンテコストも下がる。 プリウス選ぶ奴の糞運転が今のままなら不名誉も継承するんじゃね 最近買った車プリウスじゃないけどブレーキ踏まなくてもR←→Dへシフト操作できてこれダメだろと思った >>579
それはクラッチじゃなくて低速トルクの話じゃないのか
MTとか関係ないだろ この記事書いてるの反EVでトヨタべったりライターだな >>1
トヨタプリウスは世界でも最も安全で省燃費快適な車の代名詞
デザインも新作で良くなった
だからこそこのように特亜工作分子が定期的にネガキャンスレ立てする >>577
以前はプリウスはHVの象徴で一つのブランドになってたから分かるけど、今は普通の車だからな 車内から外が見えないよーな糞窓でシフトッレバーもおかしいデザインしてるし
とにかくトヨ糞のくせにあたおかな車作るから悪い >>581
形式別料率クラス検索で誰でもサーチできるぞ
何でハチロクが対人対物7か8なのに、
プリウスは10とか11ばっかりなんだよwwww >>580
ヤクザはプリウス以前に、車の購入ができないんだけど アルファード乗ってる層がヤンキー多いのと同じでプリウス乗ってるのが老人多いってだけだろうに トヨタは自動車販売数が世界トップでも
EV車に限れば世界のTOP20にも入ってない。
完全EV化されたら一番困るメーカー >>595
だからどういうルートで奴らが入手したのかが気になるんだよな みんなが乗っているから目立たないという理由を利用して犯罪者がプリウスで悪事を働く事が多い
犯罪者がプリウスを好むことは事実 >>559
ヨタを擁護するわけではないが、プリウスは不可侵領域
アキヲが何度もリアのデザインなんとかしろと口酸っぱくして言っても、主査の豊島がガン無視で一切聞き入れないって愚痴ってた 先代のプリウス乗ってたけど >1 が言ってる
アクセル踏んだままN から D にシフトして急発進
の意味がわからない Nでエンジン吹かせるのか？ トヨタのHVは内燃機関のエンジンを常時作動させないから
ガソリンエンジンの使い方として良くないらしいね >>598
他人である一般人の名義のまま乗っているって事になる 運転が荒い車を見ると、「トヨタのプリウス」とか「ホンダのプリウス」とか「富士重工のプリウス」とか呼んでるわ >>584
糞運転をするやつが流行のSUVに移ってるのではと俺は思っている
だから、そこを注視しろってことなのよ >>570
それは全国のニュースがそうじゃないの？
プリウスのクソさはシフトだけにあらず
視界がとにかく悪い
後ろは段差ある窓のために非常に見にくい
そのためにカメラつけるって本末転倒
そのカメラだけみた親父は後ろの車にぶつけた
老人はカメラの映像は見にくいんだよ！ 購買層をそういう世代に設定してたからだろ？
主婦に設定したマーチもクソ運転の代名詞だったし メーカーが、「待望のマニュアル車新発売！」と宣伝すれば爆売れまちがいなし、と思う。 >>603
そういう事か
とりあえずプリウス走ってたら誰が運転してようと、引き続き気をつけるわ >>586
ガソリン車は下手くそが運転すると半クラッチからプスッと抜けて停止しやすく
軽油車なら下手くそでも抜けずに停止しにくいと習ったよ
武蔵境自動車教習所 >>602
トヨタに限らず、ハイブリッドはみんなそうだろw 欠陥車種であることは明白で飯塚さんとか明らかな被害者なのにトヨタが糞すぎるから >>581
ついに新記録、対人12も見つけたぞww
ZVW50、ニッケル水素電池の50前期プリウスか？ >>1
つまり殺人プリウスロケットはトヨタによる重過失案件でそれを金ばら撒いて口封じしてたって事か？ イギリスだかの車の番組でプリウスを見たら離れろって言われてたな >>600
最初に運転したら真っ先に気がつくのにこれでOKサイン出したトヨタはクソ
マジでこれリコールものじゃない？って思うよ
アメリカで後方の視界が悪いから事故起こしたで100億の裁判起こしてほしいわ >>606
よく孫踏み潰して発狂してるジジイババアいるよね >>601
それはプリウスじゃなくても車なら全部できるよ >>590
レクサス盗みに来る奴らの防犯カメラ映像って大体プリウス乗って来るのが笑うよな >>618
自分でオレが紹介してやったサイトググって自分で調べろよ
やっぱりプリウスって人の言うことを鵜呑みにして自分で調べないようなヤツが買うんだwww >>601 >>622
できるね、AT車でゼロヨンするときはNでアクセル踏んでDに入れて加速だからね >>620
それやりだしたら他車にも行くだろ
箱のトラックなんて見にくいんじゃなく見えないのだから シフトはゲートかストレート、サイドは手で引くやつ
これがクルマだよ イギリスは車種毎に事故率が出てるから イギリス 事故率 プリウス で検索してみろ
プリウスは他のトヨタ車と比べても2倍の事故率なのが以前話題になってただろ 4代目プリウス購入者｢60代以上が過半数｣の事実
https://toyokeizai.net/articles/-/655767?page=2
そもそも高齢化してるんだから買う人間も高齢化してる
若者は老人に吸われて金無いしな >>626
つまり自分で調べない感じ取れない運転センスのない情弱がプリウスを買う あのシフト機構考えた設計屋は何考えてるかわからんなｗ
そもそも過去はインジケータ見ないとシフトが何に入ってるかワカラン
とか完全に新しもん好きの池沼の思考だろ >>627
ミッション爺はもう諦めろw
EV車になったら、もはやMTなんて無意味になるから
まず外車からMTが無くなる プリウスの後ろにつくとまぶしい
リアのガラスが反射する プリウスは高年齢層でミサイル
アルヴェルは全年齢層でオラつく >>626
だからその両率の差は高くないと保険屋が言ってるんだが
例えば8と9だと8が小さい
でも保険屋から見れば9ばかり事故起こしてると言われるような差でない
という考察
ちょっとはプロの言う事信用しろよ 3代目プリウスから新型シエンタに乗り換えたが、シエンタ運転しやすいっていうか、プリウスがクソというか
そして、新型シエンタのほうが3代目プリウスより燃費がいい (´・ω・`) 俺が試乗してたら絶対親にプリウスなんて買わせなかったのになぁ
家の親も馬鹿だよな
試乗もしないで搭乗だけで買うんだもん…
全国でこういうバカな老人に売りつけてるんだろうな
トヨタはPCデポと変わらんな！
今までずっとカローラだったのに、急にプリウスに変えてこれだ…
プリウスは運転しないで後ろに乗る分には非常に快適な車なんだよな… >>601
シフトノブは動かせるけどブレーキペダル踏まないとシフトチェンジしないから走り出しはしない
つまり>>1はエアプ
てかデマだわな
トヨタに訴えられるぞこれ プリウスロケットじゃなかったっけ？
ミサイル呼びになったん？？ >>620
プリウスは乗った事無いからわからないけど
社長自らが取材の場でわざわざリアデザインの愚痴を出すぐらいだから本当に見辛いんだろうな シフトやパワーモード関連の設計が改善されたようだから
ミサイル率、激減してるだろうな。
高齢者にたいしてパワーモード利用を中止するよう注意喚起するだけ
もしくは、物理的に使えなくするなどすれば、プリウス事故はほぼなくなる。
いまでもプリウスが暴走する理由は、メーカーやメディアが本当の理由を隠し続けるから。
高齢者が事故をおこすのではない。乗りにくい、完成度が低い車が事故をおこす。 プリウスってAピラーがすごい寝てるから視認性悪そうだなとはいつも思ってた
左右からチャリが来ても気づかなそう >>629
これを老人に売りつけてるのが問題なんだよ…
トヨタが事故を起こしてるといっても過言じゃない
老人にプリウス販売は規制すべきだ フロントは金正恩の顔をオマージュしてる疑惑
リアまわりは正恩のプリケツをオマージュ？ >>643
>プリウスは運転しないで後ろに乗る分には非常に快適な車なんだよな…
背が低いの ?
プリウスタクシー乗ったことあるけど、二度と乗らんと思った
今のジャパンタクシーの方がずっと快適だわ 保険料が高い理由も、
事故率の高い高齢者が購入するからであって
それは全体的にプリウスがうれまくってるから
保険料があがるというだけなんだが
アホには保険の仕組みを説明しないとだめなんすか？
ビッグモーターのけんで損保ジャパン日本興亜がやったロジックで学べよ >>646
前も後ろも見にくい
後ろはしばらく乗って我慢できなくてバックモニターを急遽つけたくらい見にくい >>516
>そういう運転をする人って一番左の車線を走ることをとても嫌うから
これは根拠のない決めつけでは？ プリウスのウィンカーはオプション装備かてぐらい合図出さない奴ばかり 年寄りばっかり買うからでしょ
若いやつは買えないし ほぼ毎日高速道路走ってるが、極端に飛ばす、極端に遅い、追い越し車線走り続けるのはかなりプリウス率高い。
ソースは俺としか言いようがないが、「またプリウスか」はもはや口癖に近くなっている。 >ところが先代までのプリウスはアクセルを踏んだままNレンジやPレンジから、
>DやRレンジへのシフトが可能で、モーターにより急発進する仕様となっていた。
>これが前述のセレクターレバーと相まって、
>ペダル踏み間違いからの急発進につながっていたのだ。
なんだよ、しっかり書いてあるじゃん 年寄りが乗るんだから昔ながらのデカいT字型のシフトレバーに戻した方がいいね >>648
それが上手くいくならキャンペーンなりでディーラーが回収して一律設定すんじゃねえの
まあすぐ解除するだろうけど >>661
プリウスをよく見かけるのは売れまくっているから
で、行儀よく走っている車は目立たないからお前の記憶から消えている。 >>660
プリウスぐらい買えたけど買わなかったよ
良くこんなゴミ売れますねと言ってやったよ プリウスが嫌いなことは個人の好みで仕方ないが
乗ったこともないのにエラソーにウソ吐いてるの多すぎ プリウスドライバーの運転って、なんかガツガツしているというか
余裕がないというか
無理して赤信号渡らなくても、すぐに車が来てるのに無理して
道路に飛び出さなくても、って思っちゃう人が多い 乗ってる年齢層もあるのでは
若者や子育て世代はまずプリウスは買わないし高齢者が多いんじゃないかね >>654
そりゃもっと広い車もあるけどこの値段帯では中は広めだし揺れも少なくて高速でも走りやすい
カローラよりは広いよ 混んでる駐車場でも前から駐車して、枠からはみ出して斜めに停めてるプリウス多すぎなんだよな。
プリウスはバック駐車禁止されてんのかと思うくらい。
まああの後方視認性の悪さじゃバック駐車したくなくなるんだろな。 乗ったらわかるが高齢者には運転しづらい
あらゆる方向見にくいし >>660
若いやつはプリウスなんか買わないでしょ…
友達に見られたらどうすんのよ 車を運転する行為自体がイケてない。
リスクしか産まない。 大企業のグループ会社重役が大好きなイメージ
70歳代知人も新型が出たら500万円でポンと購入
運転が楽らしいが高齢ユーザーにはエンジン馬力小さいの作ってやって レイアウトが特殊で後ろが見えない欠陥品だから
右がアクセル左がブレーキ左手でサイドブレーキ これ変えたら操作ミスするのは当たり前 てかプリウスは高い割に出来が悪すぎる
普通に100万安いカローラに車としての出来、全て負けてる
まあおれはGRヤリスだけどな 何度も言われてるように、シフトレバーがジョイスティックみたいな仕様だから問題なんだよ >>671
今は慣れたが車間距離が掴みにくいんだよな
バックするときはモニター見ながらする癖がついてしまったよ
プリウスの後ろの窓では見にくいから エコモードだと暴走しようがないからなあ。
極端に飛ばす、とばせるのがパワーモード。
１５０キロぐらいまではぐいぐい加速する。
極端に遅いのはエコモード。踏みこんでも遅い。
周囲の人間をいらっとさせているのはこれだろう。
普通モードだけで走らせれば、プリウスは普通の車になるだろう。
パワーモードの存在こそがプリウスミサイルと揶揄されつづける最大の理由 老害に普及したこと 老害向けの安全装備が標準でないこと >>679
他の車知らないけどカローラは運転しやしいね
見た目ダサいけど安くていい車だよ
家の親父はずっとカローラで、飽きないの？とか言ったらプリウスに買い替えやがった… >>671
トヨタのバックモニターはちゃんとハンドルの角度に対してのラインが出るからバック駐車はしやすいんだけどね
他社のもそうだけど
後付けだったりするも固定の線だけ >>672
高齢者は昔からセダンタイプしか乗ってないから次に車を選ぶ時も背の高い車は選ばないんだ >>679
インプレッサ
ど素人はとりあえずインプ選んどけ いや、だからシフトレバーが難解なんだって
人間四六時中集中してる訳じゃなくて特に老人はふっと意識が途切れてしまうことがあるんだよ
そういう時に難解なシフトレバーの操作の仕方なんか思いだせないし操作を間違う確率は高くなる
無意識で操作出来ないんだよね、プリウスは
老人はプリウス買ったらアカン
普通のオートマの軽にしとけ
マニュアル運転出来るならマニュアルがいい
クラッチ離せば動かなくなるから最悪の事態は防げる >>679
高齢者は軽でいいだろ
あえてディラーが高齢者にプリウス勧めるのが問題 老人が「自分の感性は若い」と勘違いさせる、質の悪い仕様 実際に変な走り方多いもん。30系プリウスね。50はわりと落ち着いた運転が多い。
>>677
カローラはプリウスと同じプラットフォームでプリウス派生だぞ 初代プリウスや現行プリウスでは急発進事故は起きてない、２代目プリウスだけやたらと急発進事故が多い
高齢者のアクセルの踏み間違いなら軽自動車や３０年前カローラがもっと事故ってるはず >>652
曲がらずに斜めに走ってるやつの多いこと >>564
全員がきちんと守れば詰まって渋滞になるのは合流や車線変更の所だけになるんやで トヨタは車種別の事故率とかの統計を作らせない圧力かけてるんだから 甘んじて汚名を受けるべき >>690
軽はダメだよ
札幌で軽をレンタルして高速走ったらめちゃハンドル取られて超怖かった
軽は一般道走るようだね
めちゃ揺れるわ >>689
いやブレーキ踏めばいいだけなんだからシフト関係ないじゃん もう思い切って、シフトレバーはジョイスティックにすれば >>686
50前期まではパノラミックビューモニターついてないんだよね。今のはついてるからまっすぐに駐車できる。 >>692
ところがウンコなんだよプリウスは
海外で売れないプリウスと海外がメインのカローラの差が凄く出てる
ジャッピは馬鹿で何も分からんからと手抜きされ舐められて作られてるのがプリウス
海外じゃプリウスは貧乏人の車だしやる気出ないんだろ トヨタとか自分のとこの工場じゃ労災の可能性１％でもあれば安全対策つけさせそうなのに
商品はそれ以下の扱いｗ アホ「踏み間違い事故はプリウスばかりだぁ」
保険屋「両率調べたら特に高くないよ」
アホ「でもプリウスの方が高いんだぁ」
保険屋「プリウスばかり事故してるって言われる程の差じゃないよ」
アホ「でもプリウスは高いんだぁ」
こう言う事 >>701
乗ったこと無い癖に糞みたいなお前の脳内妄想押し付けるな 右車線ちんたら走って交差点は赤侵入するプリウス
意味がわからない何見て走ってんだあいつら 運転技術がない、運転が下手くそなやつほどプリウスを選ぶせい
こういう下手くそはプリウス以外の車乗ってても事故起こしてるから、プリウスが悪いのではないのが実情 >>676
何度か運転したことあるけど、あのデザインは無いわ
バック見たときの[H]がまあウザい >>706
車種ごとのデータなんてあるの？
あるならソースは？
こんなこと言われるくらいだし
実際運転しにくいから事故起こしても不思議はないな 老人のプリウス
キー○ンス営業マンのプロボックス
主婦のアルファード
あとやばい車何かある？ >>703
普通のバックモニターだよ
ハンドルの位置に合わせて線が動くやつ
あれだとこのままバックすればぶつかるかどうかわかるから駐車場でバックしやすい >>693
昔の年寄りは免許取ってる率が低くてな
ゆくゆく年寄りが免許取る世代になって事故が激増するってのは予測されてたぞ >>704
50系以降はいいよ。30系乗りがあまりの違いに嫉妬してたｗ
カローラも先代のはハンドルフラフラしてて運転してて怖いぞ >>708
コレなｗ
トヨタとかならシエンタあたりのファミリーカーが
良く設計されてると感じるわ 一方、スズキは
急発進禁止装置（アクセルダンパー）を装備した >>706
いやプリウスの型式別料率86以上の高額＝事故持ち出し多いじゃん >>557
一時期、共産党党員の車が9条死守ステッカー貼ってたな リチュームイオン電池になると事故の時の火災が怖い
あの大事故の人の時は、ニッケル水素電池だから火災は起こさなかったが・・ >>715
斜めに止めてるかどうかはパノラミックビューモニターで分かるよ
後ろにぶつかるかは赤線でわかる。線のでないノア乗ったけど怖かった。 >>712
保険会社には車種別、運転手の年齢別、地域別の詳細なデータがあるはずなんだよね。
ネットで保険を申し込む時に、自分の年齢と車種データを入力すると保険料が出てくるんだから どこが不名誉？
東大の偉い偉い偉〜い大先生が乗っていたというのは大変名誉な事だろ 車カスが性格悪いのがこのスレ見てるとよくわかるw
ジジババになったら確実に老害運転するタイプの奴らだわw >>445
じゃあさ、どこにまんこあればいいの？ってなるじゃん
額とか嫌じゃん
男もその位置だろうし >>700
軽で100とか出すからだろ
80前後で走れ >>720
他車と比べて「プリウスばかり」と言われる差はない
という保険屋の考察
元々の出発が「踏み間違い事故はプリウスばかり」
それを肯定する材料にはならんという保険屋の話 >>701
一度パニクルとブレーキとアクセルが判らなくなる
免許取りたての時ブレーキとアクセル両方全開で踏んだことあるは車庫入れの時
幸いその時はブレーキが勝ったけどしばらくの間なぜエンジンが分回っているのか理解できんかった
そして気づいた後もどっちの足から離せばいいのか真剣に考えた 脇道から飛び出してくる子供とか気にして生活したくない。
ひき殺したら仕事も無くして刑務所入りとか冗談じゃない。 >>731
あるよ
プルスの料率は飛び抜けてるからやべえんだよ、保険料高ぇーんだよ >>445
マジレスすると高齢者介護の現場では女の高齢者がウンコを漏らすと肛門から万個に雑菌が入ってすぐに膀胱炎になる。
男の高齢者はあまりそういうことがない
チンコからは雑菌が侵入しにくい このケースでは「老害」というくくりは間違い
正しくは「高学歴」というくくりが正しい
このジジイが日東駒専だったら即日逮捕だったはずだからな >>719
軽自動車って技術力高くないと作れないからね
あのエンジン排気量で普通に走り
小さなボディで衝突安全性確保とか
普通車作るより難しいから
外国メーカーには無理って言われてるからね >>733
どんなに気を付けてもスケボー魚雷は避けられないぞ 設計者「近未来の車はこうなります」
運転車「スマホじゃないんだから、手堅く設計してくれよ」 >>734
30系と50系と60系でどのくらい違う？ 暴走自己を起こした車種に占めるプリウス率と、全販売車種に占めるプリウス率を比較すれば前者が多いじゃろ。
なぜ誰も調べん 全部ロータリーエンジンにすれば良いんだよ
あれは出だし遅いから、間違えても気づくだろ アホ「プリウスのシフトはバックに入れる時に前に倒す。昔、MTに乗ってた爺さんはクセで間違うから問題だ」
ATでドライブからバックも前に倒すしパーキングからは後ろに倒すし
こう言うこと >>713
イキった基地外しかいない黒のヴェルファイア
あと、イカれたドカタ御用達のハイエース >>114
リーフが正解じゃね
なんでDからＢ行くのにN経由するんだ？ プリウスロケットと思ってた
プリウスミサイルか
怖いね >>740
手堅く作ったのはカローラがあるからプリウスは攻めてるんじゃないのか
プラットフォームは一緒だから手堅いの欲しけりゃカローラ買えばいい。 良くこれで販売許可が降りたよな
https://i.imgur.com/kwezL2n.jpg
さすが自民のお友達は何でもアリですわ 「老人」「プリウス」なんて、
あのジジイが上級特権まみれの超高学歴大先生である事を煙に巻く為のワード >>731
事故は車線逸脱での事故、ブレーキ踏み忘れでの事故、赤信号に突っ込む事故と多種多様な事故があるので、
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多いのが事故そのものが多い事ではない
と言う話に矛盾はないぞ。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多い代わりに、他の事故が少なくてトータルでの事故が少ないことも考えられる。 >>601
＞Nでエンジン吹かせるのか？
普通に吹かせるだろ >>742
暴走事故の定義が難しい
踏み間違い事故なら年間6000件
踏み間違った結果、溝に落ちただけなのか、その先に人が歩いてたのかってだけ
で、6000件のうちプリウスが大多数なら国交省がとっくに調査している
エブリィはアクセルペダルが内側すぎて調査された プリウスミサイル？俺は言ったことないぞ
クソプリとしか言わない >>744
プリウスのシフトノブってフロアシフトのATからPを切り離したからあの配列なのにな 暴走事故がおきる理由
１位（ぶっちぎりで）パワーモードの存在 ほぼこれが原因
２位 イスが窮屈なので体をまげての確認しにくい 物理的に死角が多い
３位 シフトレバーがおもちゃ。ＤやＰに固定されないのでうっかりミスする可能性
高速や郊外だとプリウスは乗りやすい車種だろう。
どこにでも突っ込んでいるわけではなさそうだし。
周囲をこまめに視認する市街地で、高齢者だとそれがおっくうになる。
パワーモードに入れていてアクセルを踏み込んだ瞬間、プリウスはミサイルと化す。
あたらしいプリウスでも事故はおきるだろうが
これまでのプリウスのような事故ではないとおもえる。
古いのはこれまで通りだろう。根本的な問題は人ではないんだよ。 提携会社のスバルにアイサイ提供してもらって、がちがちに固めろ メーター内のシフトポジション表示が小さすぎるんだよ
ヤリスや現行アクアの表示くらいデカくできないものなのか >>752
踏み間違い事故で圧倒的にプリウスが多いならとっくに国交省が動いてる
実際にエブリィは内側過ぎて問題ないか調査された 世界からV8やV12が消えていったのはプリウス=トヨタのせいだよな >>746
常識があればリーフのシフトが最善と理解できるわなｗ >>746
Nは長押ししないと入らないから経由はしないぞ 飯塚はシャバに出てきてるのか？
一度入って裏口からすぐリリースされたという噂もを耳にしたが >>759
踏み間違い事故は年間6000件
ATが普及してから問題視されてきた話 行きつく先はタッチパネル式シフト、パーキングもついでにｗ 今日の午前中、左の並走の白いプリウスがそこそこのカーブで
こっちに膨らんで曲がってきてこいつ下手すぎる
と思いきや
そのままウインカー出して前に割り込んで来て
危うく事故りかけたから
クラクション鳴らし続けてしばらく追っかけ回したよ^_^
多分こうなるとこっちが悪者なんやろうね >>759
高齢者がわざわざ毎回パワーモードに入れるわけないだろ >>763
省エネの話と製造コスパの問題じゃあねえ ?
外車を見ると、今まで6気筒、4気筒とあったのが
全て1600cc4気筒に統一されて、ターボで出力調整されている
高級車は260PS、低価格グレードは100PS と同じエンジンで出している プリカス
クラウンコ
ボローラ
ボロファード
ボロファイア
カスティマ
まあ乗り手の問題かな？ >>750
後ろが全く見えないとか許されて良いのか そもそもプリウスといえばハリウッドでは貧乏人が乗るイけてない定番のポンコツカーなのだが、
こんなプリウスを高級車とかいってマウント取って乗れる馬鹿って存在するのか？ 踏み間違い事故が起きる原因を研究した資料が検索すれば出てくる
そこに特定の車が悪いという話は出てこない
もう結論は出てんよ
あとは車の安全装置の性能高めて防ぐくらい >>762
まぁ致命的な事故は関係ないかもしれないが、接触とかバックでぶつかる軽い事故は頻繁に起こってると思うよ
俺も縁石に乗り上げたり擦ったりはしょっちゅうしてるし >>772
バカだなぁお前
昨今、自分の前をとろとろ走るやつ、自分の前に急に割り込んでくるやつ
急にブレーキ踏む奴
みんなユーチューバーの炎上ネタ探しだと思え
〆は警察に通報しましたの（編集済み動画付き >>783
>俺も縁石に乗り上げたり擦ったりはしょっちゅうしてるし
もう運転辞めた方がいい
普通の人はめったに擦らないから 暴走事故の各車種の占める割合とそれらの車種の販売実績とを
きちんとデータで提示して統計的に有意な差があるかどうかを
検証してから記事を書いてください Aペダルを、
ゆっくり
ジワっと踏めば
そもそも、暴走？なんて起きないのだが
リバースでもフォワードでも
ところが まぁ飯塚のせい以外思いつかん
つか乗ってるの老人が多いのか街中で乗り方見ると
車幅判ってないし左折は大回り右折は小回りと周りの迷惑関係なしが多いからな プリウスでブレーキとアクセルを間違えました
これは甘えですか・・・・？ >>778
後ろはバックモニターで良くねえ ?
既にセンサーカメラは肉眼以上に高性能 ウクライナに送ってやれよプリウスミサイル
(^。^)y-.。o○ そもそもブレーキまでドライブ・バイ・ワイヤだって聞いて
驚いたもんよ >>774
あの仕組みも分かりづらいんだよな
うちの親父は常にエコにしてる
俺がエコにしても節約になるわけじゃないと説明してるんだが
エコだと節約だと思ってる老人多い説 トラックの後ろに車間距離詰める車いるけどあれ危ないよな >>790
「プリウスミサイル」はもっと前から言われてたような気も >>772
＞クラクション鳴らし続けて
それはTPOによってはちとまずいかもね。にけつのバイクに幅寄せしてよろめかせたワンボックスをR35で追いかけまわした
ことはあるが、若いというか馬鹿だったな、おれｗ 以前はイキった車より賢そうで女子ウケも良かった。
それを聞いたバカ男が買うようになったなあ。
いまはハイブリッド車の先駆け感も無くなってるのに。
地球環境考えるなら、中古の軽自動車買えばいい。 >>785
それがプリウスなら擦るんだよ…
騙されたと思って乗ってみたら分かるよ
車間距離が超掴みにくいから
カローラのときはこんなことなかったから ＦＩＴと同じくクズかバカしか乗ってないから胸糞悪くみんな苛ついてんだろ >>741
新型は登場時 7（固定）スタートでここから加害者事故が少なければ翌年数字が下がる、事故多ければ上がる
60系最新プリウス
https://i.imgur.com/eBUwxoV.jpg
一番売れてる車
https://i.imgur.com/1cFtFZ4.jpg >>4
日本統一の氷室レンジさん舐めん方があかん方がええよ >>220
そのお古を使ってるのが暴走黒プリウスや自己流カスタムプリウス >>808
保険屋が「踏み間違い事故はプリウスばかり」と言われる差ではない、と言ってるので
この記事を肯定する材料にはならない あの電子式というか物理じゃないシフトレバーをなんとかしないと駄目だな >>806
まあそうじゃないと「衝突被害軽減ブレーキ」なんてできないだろうしな
でも人間が古いせいでどうしても信用できない >>808
ありがとう。やっぱ30と50では違うね。 突然車線変更したり変な運転するのはほぼプリウス
なので前がプリウスなら普段より車間あける >>813
踏み間違い研究の資料でも特定の車が原因なんて出てこない
所詮素人の名探偵気取りの犯人探し >>821
ちょっと前はおかしな運転する車はホンダ車も多かった気がする プリウスミサイル弾幕薄いぞ何やってんのって言ってないの？ >>57
うちのは20万キロバッテリ交換無しで走ってたから、元は取れてたわけか >>790
プリウスミサイルは駐車場最速のプリウスユーザーの心意気を表した言葉で
それよりずっとずっと前からあった言葉だぞ 燃費に騙されて買う情弱＝車に興味なくて運転下手くそ
↑こういう理論だと思ってる ガソリンが高すぎてあんなに嫌だったプリウスが今は欲しいです
憧れの車になった
中古で安いだろうと思ったら高くて怒り沸騰中！！
人の弱みにつけ込んだ値上げしやがってプリウスに怒りしか感じねーぞ！！
安いのないかビッグモーターに相談してみよ >>822
俺は踏み間違いの話なんてしていない
後方視認性について>>750にレスを付けたんだ つーか実際、乗ってるの老人かやたらマナーの悪いDQNばっかだもん >>789
これ見たら分かる
とにかく視界の悪い車なんだよなぁ
高さがあるのも良くないのかも
カローラはもっと地面に近かった
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/646444 >>201
周りに配慮できない
運転下手くそな女か自分がすべてなDQNドライバーのイメージ >>14
お前の脳回路にキルスイッチつければスレも平和
自動運転技術と安全対策から近い将来に事故大幅に減らせるだろうな 新しいプリウスかっこいじゃん
リアのランプが印象的だったんで外車かと思いましたわ >>774
使い分ければ問題ないとおもうけど
古いプリウスは押し間違えしやすいデザインになっている。
ぽちぽち切りかえるのは楽だからそうしたのだろうが、新型はこの点見直されてるようだし。
周囲からみてプリウスがおかしい危ない運転してるのはずっとこのモードで走ってる可能性がある。 >>4
Bレンジマジで使えんエンブレ効かない
1速と2速を設けて欲しい ちなみに踏み間違い研究した資料によると
老人は動作を飛ばしてしまうことがあるのも原因の一つと書かれてた
アクセルから足を離す→ブレーキまで移動→ブレーキ踏む
これを老人はブレーキまで移動が飛んでしまってそのままアクセルを踏むそうな
これも原因の一つ >>3
こういう人種が好んで買うクルマというイメージがついたな プリウスを見たらブレーキに足を置け ってイギリスの車番組で言われるくらいだからすげえよなwwwww >>836
パワーモードはエンジン切れば解除されるのに毎回押し間違えるわけないだろ >>2
誰というよりいわゆるサンデードライバーだな 休みにか運転しない層
年齢関わらずヨチヨチ歩きみたいなぎこちない運転の車がよく見られる >>835
最初からそう作ればよかったのにな
あれ見た目カッコ悪いのも影響してたと思うで プリウスのPHEVのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもエコーカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNBOXを抜いた。つまりはNBOXですらプリウスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 トシ食ってやっぱクルマはトヨタだなと思うようになったが
プリウスだけは相変わらず大嫌いだわw プリウスのフロントのウインカーも他者から見づらいよな。バンパーに埋め込まれてて… >>1
ミサイル「プリウス呼ばわり不名誉だからやめろ」 ここで他人を下手下手言ってるやつの中にもヘタクソいるんだろうな
下手でも自認して安全運転するならいいけど上手いと思い込んでるやつは害悪 >>845
そういうの並びかけて運転席見てみ
十中八九スマホ弄ってる 台数多いからプリウスが目立つってのもあるだろうが
プリのりはジジババか初心者か基地外しか乗っていないと思えるほどヒドイなｗ
特に黒プリは高速とか基地外のように飛ばしまくっているｗ >>839
両率をプリウスばかり暴走事故を起こす証拠にする人がいるんで保険屋は両率を元に否定してるって注意がき プロボックスのほうが速いけど、なかなか命中してないよね >>1
プリウスも上級国民飯塚のせいでクソ車の代名詞になったじゃない、まあ自分はヨタ大嫌いだからプリウスの生き死になんて知ったことではないの 飯塚以降プリウスあまり見かけなくなったから凄いと思う 標的にされてんのプリウスじゃなくて歩行者やコンビニなんだよなあ >>835
でもAピラーがカウンタック並に視界が悪くなってる
プリウスはデザイン重視にした結果がこの事故何だと思うよ
それも安価な価格帯だから初心者が買えちゃうからね
本来はスポーツカーは運転熟知したマニアが買うものなのに
試乗もしない老人が買っていく
カローラはださいけどめちゃ運転しやすい車 >>848
晴天時にプリウスの後ろにつくと光の反射でクソ眩しい
リア全体がクソ眩しいのはこの車だけ
その意味でも2代目以後は全部クソ 標的にされるとか被害妄想が激しいんだよな
プリウスに嫌な思いした人が多いから話題になるだけなのに 老人はMT乗っていろよ
体利かなくなったら免許返上で
障害者でも運転しやすい自動車とか言うけどさあ
それはある程度の年齢まででしょう
認知機能が落ちているのだから、怖いのは認知機能が落ちていることに気がついていない 地方で見かけるアホみたいな運転してるのが大抵プリウスと黒の軽 >>852
シフトノブで文句言ってるのは適応能力がありませんて自己紹介だからなw
>>852 >>852
下手糞は邪魔だし危ないから運転するなよ
何が安全運転だよ？
下手糞はスピードだけが遅いのではなく判断反応全てが遅いんだよ
クラクション鳴らされるようなら運転やめろ こだわりナンバーのアルベルと
型型落ちのこだわりナンバープリウスには近づくな
って向こうからオラオラ寄ってくるんだけどなw 操作の仕方がエンジン車とかけ離れてるから年寄りは誤操作してしまうがな
それいうと関係者が集まって老害は乗るなと連呼してくるからな
飯塚の言い分も半分は真実だよ。 >>841
そんな事は知ってるぞ
原因の一つと書いてるじゃん
ネタとしてこんな事があるんだって話
知ってた？ >>823
カー雑誌に載ってた車いす表示に駐車する車ランキングは昔はホンダが多かったな。 >>2
俺も下手くそだし下手くそ多いつうのもそうなんだが、皆己の運転に過信しすぎてるわ
人殺せる機械を扱っているの忘れとるわ皆 花火大会のために道路封鎖が始まってるのに強行突破してる車を見たけどプリウスだったな >>843
ひょっとしてトップギアか？
ジェレミーあたりが言いそうだw 購入時にセレクトレバーの種類をカスタマイズできればいいのに 買う層が会社お荷物上がりのセンスのないダメおやじが好む車だからな いや、ドラレコ動画見るとホントにプリウス多いんだもの
しかも悪質な違反ばかり プリウスミサイルってなんだと思ったら、アクセルとブレーキの踏み間違いかよ。
F1のミサイルとはえらい違いだなｗ プリウス高齢者が踏み間違えるような何かがあるのかと思ってたら
暴走する高齢者ってパニックになっててどの車種が～以前の問題なんだよな
何でアクセルペダルから足離さないんだろうな 感覚的にDとRが逆なんだよな、もう慣れたけど
でもマジレスするとプリウスがミサイル化するのは単純に運転手のスペックの問題だよ
俺なんかは今まで踏み間違いなんかしたこともないけどたまに若いやつでも「よく間違えそうになるよ」って当たり前のようにいう奴もいる
左足ブレーキが危ない事をわからずクセついてる奴もいる
あと単純に脳の信号が体に正確に伝わらない奴もいる、若くても はぁ？って思う車のプリウス率ハンパない
角地で信号ショートカットしたりウインカー出さないで進路変更したり脇道から突っ込んできたりetc >>877
NボックスのDQNじゃね
一時はめちゃくちゃ多かった >>230
よく買うよな
燃費のためなのかデザイン重視なのかタイヤサイズが異常 >>885
いまだにそれを「なんで？」とか言ってるお前も予備軍な 新型プリウスはこっそり配置をマニュアル車と同じ位置に変えてるから
やっぱりダメだと会社も思ってたんだろ >>888
Nボカスタムはウインカー鳴らさないから近づかないことにしてる。 >>885
車屋の敷地内で前後に暴走してる動画を見たことあるけどずっと踏み続けてるのよね トヨタがおかしい訳じゃない
一番売れた先代ヴォクシーは超安全
https://i.imgur.com/SXo1L8f.jpg
86なんかは人身が高いから
”人に危害与える事故は普通で、自爆系のオーナー負傷が多い”だよ
https://i.imgur.com/jxrJxwL.jpg >>887
最近プリウスそうでもなくて
ヘンなのはマツダが多い気がする
まあたいていはスマホ弄ってるから
若い奴が好むクルマって事なんだろうが
あとナチュラルにトロいのはアクア
これは鉄板で変わる事がないな >>885
ブレーキ踏んでるつもりだから
本人的には必死にブレーキを踏み続けてる >>38
>>81
未だにこういうアホいるんだな
悲しいけどヒョンデ以下なの知らんアホウヨ多いんだよなぁ
現実は残酷だね
https://i.imgur.com/MKVCaon.jpg プリウスの後ろにつくと
太陽光の反射で眩しいんだよ 店舗にツッコんじゃうのだよな良く
駐車場でコンパネを張っていて店員がぼやいている 今のオートはセレクトスイッチなんだから
Hパターンにすれば良いのに
それでも間違えるなら免許返納だ 今の日本社会は不良ガイジンのせいで思いやりも優しさも消滅したから、
人に迷惑かけるような下手糞は運転やめろ、で終わりなんだよな >>885
パニックってそういうもんだよ
俺も一度だけ駐車場で踏み間違えたことある
Pのままだったから助かったけど
一瞬あれ？ってなった
ブレーキのはずなのにギュイイーンって鳴ってさ
事故は2秒で起こるからね
若い人でも反応できるか？
実際新婦を結婚式で轢き殺した人もいたからね
アクセスと踏み間違えて >>891
シフトレバーの設置位置を変えただけでシフトの配置は変わってないぞ 歩くのもままならない半ぼけじいなのに
ボケた脳を連動させて足首だけ動かすのは極めて至難だろ
普通に考えてもさ ようつべでプリ〇スミサイル連呼したら
干されるってオカルトがあったなw >>899
現代以外はその順序だろうな
お前らの国でさえ避ける会社が日本車以上とかないわwww >>897
マツダはCX5以上の車がちょっとおらついてる感ある >>813
サイドミラーいくらデカくても死角だらけだよ
最近のトラックなら大抵常時表示のバックモニターあるからそっちで見えてる
最近の乗用車もデジタルルームミラーが主流になりつつあるから後方視界問題は解消されつつあるね たかがプリウスさえ買えないやつの妬みが蔓延した結果だろな 標的も何もたくさん映像に残って出てくるからじゃないのかと
まぁ自動ブレーキの搭載が他車に比べて遅かったり
記事の通りブレーキを踏まないとシフトが入らない機構が最近まで無かったりと
ミサイル化を防ぐ仕組みが足りなかったのも事実なんだろうし 統計上では高い訳でもないらしいので
やり過ぎると名誉棄損になりそうだし注意した方が良い 標的じゃなくて事実でしょ。
こんなに誤操作事故多い車種今まで無い プリウスなんて営業車でしょ
個人で買うなんてアホらしいよ >>915
買うつもりで試乗したけど足が全然ダメだったぞ
エンジンは普通だし
見た目と内装だけじゃん >>893
今更ながら聞くのも恥ずかしいけどブレーキ踏まないでリバースに入るん？ 老人はMT乗っていろよ踏み間違えても空吹かしになるだけだから・・・
暴走族か老人かって揶揄されるかもだけど事故るより良い 発信以前にギアブレーキの外し方が分からず断念した俺がチャリで通ります シフト機構が問題ならSAIとかでも事故が起きるはず 元記事、最後の方は高齢者向けキックボードの話みたいになってるし
そもそも何でこんな長文なのか？と思ったけど要は何とかしてプリウス擁護しようとしてんだな
車をクルマって書いてるヤツはだいたい業界の御用ライターだしすぐ気づくべきだった プリウス悪いとは思わんが
ウチは日産オンリーなんだすまんな 田舎の方に行くと型落ちの30プリウスでイキってるDQNが多い >>922
さっさと新型6気筒載せれば良いのにね
その為にロングノーズにしたんだろうに >>922
今のマツダはその路線だからねえ。質感だけはいい。走りのイメージはもうない。 >>923
普通はシフトはブレーキ関係なしに動くはずだが >>887
周囲確認しにくいからなあ。
動きにくいから確認作業を怠ってる可能性もあるし、
そもそも頑張ってもみえないところはみえないしな。他車がみえていない場合もある。 >>917
例えば五ちゃんでプリウスの踏み間違い事故の記事があるとスレが伸びまくる
「プリウスばかり」と
次に軽の踏み間違いで漁港に落ちた事故の記事が出たがスレ消化せずに終わった
またプリウスの記事が出ると「プリウスばかり」と盛り上がってた
事故動画も一つの動画で何件も扱ってるのにプリウスが入ってるとプリウスだぁと盛り上がる
そういう事だよ DQN使用の30系も徐々に減ってきてるね
型型落ちで車検費用が嵩むのかもな >>919
公開されてる保険料率>>808でダントツなんだからプリウスだけ異常だよ
よく見かけるクルナは普通こう
https://i.imgur.com/eW8e2QE.jpg
雪国のプリウスことXVで事故多そうな雪国で多い車種なのにこれ
https://i.imgur.com/9ZICa5a.jpg >>924
MT選ぶ奴が増えたらMT車増えるだろうになあ
今は実用車のMTは現実的に選択肢がないわ だから思いっきり物理アクセル踏んだら電子スロットルがゼロになるようにしろって。
何のためのバイワイヤなんだっつの。
あーあと特許とか取るなよ
少なくとも２、3年前から俺時々この案書き込んでるからな。 プリウスは台数が多いから必然的に目立つというのもあるが高齢者が乗ってる率も確か高かったはず
なので余計に多くなる
新型プリウスはかなり若者向きになったから少しは減るんじゃね？
代わりにアクアミサイルとか言われるようになるかも >>930
あれはエキマニ入らなかったからじゃなかったっけ？ >>697
いや？
一番よくないのは加速がゆるすぎることと車間距離をとりすぎってことなんだよ
自分は制限速度を守っているつもりなんだろうけど、流れはまったく気にしていないってこと でも大概無茶苦茶な事故を起こすような運転をするのが
プリウス乗りだからなあ 飯塚大先生はどうしてるかな
要介護みたいだが
ともかく偉い先生だったみたいだから言ってることに一理あるかも 自己中な老人が乗っている率が高い
これに尽きるな
絶対間違ってない自信がある この手の記事でシフト操作について言及してるの珍しいな >>946
でも飯塚から「あれ？プリウスじゃなくて老人が悪いんじゃね？」って空気になってきた面もある >>946
池袋の事故の前からプリウスミサイルという単語があった
あくまで飯塚はそれに箔をつけただけ 乗ってるやつ多いからしかたない
テスラが増えたら同じになるだろ
どっちも絶対乗りたくねー車だけど >>801
昔もメタリック紫のこれもプリウスだっと思うが
急割り込みされたから1キロくらいずっとクラクション鳴らして車間距離ほぼなしで追走した
多分自分の方が車乗る適正ない気がしてきた
でも頭が沸騰する様に腹立つ事されたら制御が出来ない
いつか大事しそう >>22
その大きな分母の高齢者率が異様に高いんだよ 今日のプリウスとかいって毎日プリウスの斜め上な問題行動がアップされてたな >>951
老害叩きにも箔をつけたよな
>>952
そうだよ箔がついたんだよ
だから槍玉に上がる >>943
車間詰めてブレーキパカパカが渋滞の原因な
オマエみたいな奴w >>808 >>937 なんだこれは・・・たまげたなぁ
理由は色々上がってるけど
絶対数が多いから事故数も多い
運転能力の低い老人や女が運転していることが多く、良くも悪くも運転が好きな男はプリウスを選ばない
視界悪い
シフトレバー誤操作しやすい変な形
公式イメージキャラクター飯塚君による強烈無比な宣伝
この辺だろうよ >>938
一家に１台だと限定免許が１人いるだけで選択肢がAT車だけになるし プリウスロケットはもう新型が浸透するにつれ見れなくなっていくということか 「アクセルとブレーキの踏み間違いか」
高齢者免許返納も仕方なしか。こんな文言ばっかりだったな。
こんな的外れな記事かきつづけるからプリウスミサイルが減らないんだよ。
プリウスの暴走事故についての話なのにプリウスの「パワーモード」には絶対ふれないマン
日本車社会の闇 プリウス＝ミサイル
ランドクルーザー＝テロ
ハイエース＝ハイエース >>964
俺は独りもんで2台持ってて
1台はパワステもないミッドシップのMTなんだぜ あとＭＴＭＴ繰り返すアホはいい加減黙った方がいい
騒げば今更世界がＭＴになるとでも思ってるんだろうか
実現不可能な夢物語でいいのなら、どんな珍論でも言える >>957
それ系のチャンネルが一斉にBANされたから
ト〇タ法務部が圧を掛けたんじゃないかって噂されたなw プラドですら2トントラック並に気使うのに都会でランクル1台で済ますとか無理だわ 内装とか意外と高級感あっていいですよ
昔のマツダのイメージからは随分変わりました
同価格帯のプリウスよりずっといいw もはや踏み間違い云々だけのことじゃないからね
母数が多いことを考慮してもあまりにもクソみたいな運転してるのが多い
でも冷静に見てみるとクソ運転て軽が圧倒的に多いんだよね。それこそ母数によるもんだけど MAZDAは車名BMW意識した名前つけて全然わからんくなったな
MAZDA何とかとかcx何とかと言われてもピンと来ない 実際にプリウスが多い
数だけの問題であれば他の車種でも同様にアホな運転が多いはず >>978
内外装だけは力入れてるよな
新型の60はマツダが手抜き認めちゃったし
最近のマツダおかしいわ CX-5の最上グレードはレクサス買う値段でお釣りがきます >>982
データがあるなら教えて
先日軽が駐車場で前後にぶつかりまくる事故動画が話題になってたし
印象だけだろ？ >>976
正常性バイアスがかかってるんだろうが、俺も目を閉じて最近見た派手な事故っていうと・・・
１０件中2件はプリウスな気がする
そしてどれもプリウスがありえない角度でその辺の壁に刺さってた
一体何をやったらこういう向きで突っ込むことができるのだろうか
板野サーカスのハイマニューバミサイルのつもりかこの野郎バカ野郎
動画のネタに出来てしまうぐらいにプリウスのアタオカ事故ってのはやっぱ多いよな 最近のトヨタは走りはいいんだけどな
質感はかなりコストカットしてる >>987
…と釣っておいて
エリーゼなんだなこれが 運転が下手クソな順
スポーツカー
軽のワンボックス
プリウス
ぐらいのイメージかな >>992
新しいロータス
ロータスの癖に1400万円もする
フェラーリっぽいの このスレッドは１０００を超えました。
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