【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690958302/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 >>94
子飼いの自動車評論家にボロクソ言われてたな >>89
殆どが日本からの利益で米国欧州アジアでは売れなくなってるよ >>1
> 乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
つまり、市場の9割はガソリン車ってことだわな。今でも。 >>100
巨大な中古バッテリー買うようなもんだからなｗ どうせ中国市場はデカップリングが進められるのだからあてにするな
いやなら習の暗殺でも期待すれば〜 >>94
だからバッテリー強化したHVでええやん
満タンで1000キロくらい走る トヨタが好調という記事が出るとすぐEV推しの記事が出るね。 インフラの方に問題が多いわな
車の性能は一般人が使うには十分すぎる テスラ車で「ハンドルが動かなくなった」との苦情相次ぐ 米当局が調査 2023.08.02
https://forbesjapan.com/articles/detail/64999 >>103
＞米国欧州アジアでは売れなくなってるよ
円安なのに？ 核ありきの時点でダメだわ
製造から使用まで
全体としてもエネルギー効率があまりにも怪しすぎるし、
それに騙される猿が多すぎるのも人類がいかに猿知恵かっていう・・・ >>1
無名のコンサルが世界一のトヨタ様に経営指針とかちょっとどういう神経してんのか分かんないすね^^; 遅れたのではなくEVオンリーの問題点を明確に把握し、失敗の選択をしなかった。
その意思が市場に反映され結果を明示している。
その裏で航続距離と軽量化、チャージタイムの削減研究は他国に負けぬ勢いで進めた。
それが現状じゃないかな。 >>4
チャンコロの余った電池を買ってほしいんだよ >>112
そうだよ
海外では大幅値引きしないと売れない
現実、中国では100万円以上値引きしてるが
日本では全く値引きしない >>117
活発なのはアメリカと中国市場くらいだしなぁ EVの最大の欠点は車の床下に電池を並べ交換メンテを難しくしたこと
これでバッテリー交換コストも高くなり中古も売れない使い捨てになってる。 世界のトヨタ最高値ww
シナパヨのEVデマ工作失敗ww >>92
新車が燃えるとかガソリン車ではまず無いなｗ こういう記事ってなんでEVを先行して作ってた日産を完全無視するんだろうな >>108
金握らされた雉澤みたいなやつが記事書いてるのかもな ガソリン車も炎上することあるけど、エンジン駆動時だろ。
EVの発火タイミングはバッテリーの気分次第ｗ トヨタってさ、TRINAってシンクタンクに世界中の学者集めてシミュレーションしてんだわ
トヨタがEVに全力で行かないって時点でEVシフトは終わったんだわ まあ前年比何％増とかでだまくらかしてるが世界的にも補助金じゃぶじゃぶのEVのくせして台数で見たらしれてるからな
そしてその少ない購入者から不平不満だらけという >>92
ガソリン車は発火数秒で焼死確定ってある？ >>125
構造上水ぶっ掛けても火を消せないつーのが怖い 最後のトヨタの全固体電池のこと言いたくてダラダラと記事書いたのか？
それとも悔しくて嫌々付け足したのかｗ >>122
フロントやリアに300kgのバッテリー置いたらまともに走らないだろ まあ、そんなにＥＶが良いならビックモーターで買ってろ >>1
EVの時代なんて来ないよ
いまだにバッテリーの問題解決できてないじゃん
これからは水素自動車の時代だよ 各国、補助金を止めた瞬間にEV車の販売台数激落ちしてます
こういう中国の戦略やカネ貰った提灯記事に騙される馬鹿が買ってしまう。
EVの軽なんてバッテリーの積載容量が無さすぎて燃費は1番落ちる。が、安いし客層が頭悪い人多いので補助金がある時期だけは売れる こんな自称コンサルみたいな奴に名前出されてトヨタもいい迷惑だな HVと軽自動車を極めてしまったから、少なくとも日本では普及しないだろうね。 >>92
船で運ぶ時にガソリン車は燃料入れないけどEVはバッテリー載った状態で運ぶ
ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに
https://motor-fan.jp/mf/article/44583/ >>13
今誰も触れようとしないね。
ってかあの頃「個人での出資もOKアルよ〜」ってなった途端にみんな黙っちゃった記憶w >>1
なぜトヨタが叩かれる記事が出てくるのか
ttps://kuruma-news.jp/post/605517
＞いかにトヨタが出遅れてダメな状況かを説明したいんだろう。
トヨタを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、トヨタの悪口を読みたい人って多い。数字取れる。 EU、ドイツがガソリン車販売禁止を撤回した
EU離脱したイギリスもだよ
それが全て >>92
EVの大半は車齢が新しいがガソリン車は年式の古い車もたくさん走ってるからな
古ければ当然トラブルも多くなる
同じ年式で発火事故比率を比較したらどうなのか興味があるわ ビッグモーターUSAも応援夜露死苦！！
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2 [お断り★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>145
EV、HVはバッテリーで発火炎上事故を起こすから船舶輸送の保険料も高くなるらしいね ホンダなんかどうすんだろな。かなりEVに舵切っちゃったけど後悔してないんか？ 日本人の器の限界
たまたま上手くいった事をただ保守するだけ。
いずれ腐るモノを独善によって宗教にしていく。
そして崩壊
ただそれだけの現象。
まあ身体も小さい民族だから許してやってくれ この記事が負け続ける根本理由
今の所、ガソリン盤石でＥＶには勝ち目がない点
ＥＶ流行ってるって言っても、あくまでもごく一部の話なんだよね でも一度ＥＶを買ったら、大半の人はもうガソリン車に戻れないらしいよ。
あのエンジンの音とかがどうしても古臭く感じるんだと。
新しいテクノロジーに触れた人あるあるですよ。 >>1
このおっさん何コンサルティングしてくれんの？
履歴不詳だけどマッキンゼーとかいたの？ >>160
まあうちはHVだけどその気持ちはなんとなくわかる
バッテリー駆動の時ほんと快適だし >>152
ほんとにヨーロッパはクソ
ヨーロッパのやってることを真に受けてたら絶対に不利益になるわ 中国のEVメーカーからカネ貰って持ち上げてた雑誌あったなぁ
YouTubeで検証されて電費も安全支援運転システムも最下位だったのがバレて大恥かいた日本のライターと中国メーカー >>86
・損傷したリチウムイオン2次電池はエネルギーが残ってると何度も発火する
・再燃を防ぐには冷やすしか無いけど丈夫な容器で覆って車体の床下にあるから冷やしにくい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ >>1
アメリカですらもうEV推し辞めたのに
ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
ttps://www.sbbit.jp/article/st/119036
＞米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。 そもそもEV所有者は圧倒的なお金持ちで
当然にガソリン車も所有しているとメーカーも知ってんだよ
車1台しか所有できない貧乏人なんて相手にしていないし、EV所有者はEVが流行ってほしいとも思っていない トヨタ四半期過去最高益の決算直後にこの記事はちょっとタイミング悪すぎねwww >>86
あ、水かけると発火するのソースは見つかってないやごめん
何かと混同した内容かも インフラが追いついてないというか、追いつく方法がないんだから、
物好きの金持ち以外は買わないだろｗ 日本人って周りに合わせる習性持ってるからなー。みんなが持ってないからいらない、みんなが持ってるから欲しいみたいな感じ。 >>120
米国欧州での大幅値引きでも売れないソースは？ リチウムの純度をあげないと発火しやすくなる。
中国・韓国にとっては致命的な技術 >>160
「もうエンジンのある車なんて考えられないね」思わずイラッとした車マウンティング3連発
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/
モデル3に乗り替えてからは、『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性） 電池革命が起きない限り未来はない
石油燃料よりひどい使い捨てビジネスがEV 炎天下の中、テスラ車が壊れてエアコンも効かない中ガラス叩き割るまで閉じ込められたという話きいて、ハイテクなEV怖いなと思った
やっぱ運転席の窓ぐらい手でくるくる回すハンドルでいいんじゃないかな？ 補助金を出す国側としては補助金出してるうちにコスト下げてHV並みの価格にしてくれと思ってたんだろうけど
トヨタを上回る利益だって我が世の春を謳歌しちゃったからな、相変わらず何百万円も高いまま >>1
”中国で強まるPHVへの回帰 補助金打ち切りでEVに割高感 競争激化でメーカー同士の場外戦も勃発 ”
s://www.tokyo-np.co.jp/article/259236 インチキ航続距離もバレて利益率もトヨタに抜かれてテスラの利益率自慢おじさん達も消えてしまった 中国国内でもEV車爆発しまくってるしな
海外にバレないように隠ぺいしてるけどｗ 所詮はEVは小金持ちのセカンドカー止まりなんよ。
それ忘れたらアカンで
EV車買った知人らは口を揃えて、常にバッテリー残量のことを気にして生活するのがストレスだと言ってた。
それ聞いて、これはダメだと思った。電気代が破格的な安さになっとしても、常にバッテリー残量のことを考えながら運転するのは無理。そんなことを四六時中考えて生活するくらいならガス代にいくらでもカネ払うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
