【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690958302/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 また「バスに乗り遅れるな」か。
いい加減にしろよｗ たしか、昨年度もトヨタ自動車が販売台数世界一じゃなかったか？ EVの素晴らしさを実感できる素晴らしいラインナップが揃ってきた
残念ながら日本にはハードのインフラがないので十分に楽しめない そういえばAIIBのバスに乗り遅れるなーってやつどうなった😁 買い替えるときに補助金なくなってたら下取りほぼ0で終わるだろ でもさークリーンディーゼルのこともあるし欧米の言う事が正しいとは限らないよね EVバスに乗り遅れるな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>12
アメリカ、ドイツ
EV在庫が多いみたいね
そりゃ従業員減らして縮小させるわけだわな こないだ幕張の駐車場で火事になっちゃったし怖いんじゃが 70系ランクルが再々発売されるニュースをこのアホ記者はどう受け止めるんだろう 毎年自然災害でヒィヒィ言っているのにEVなんか流行らねーよ >>23
先日車いっぱい積んだ輸送船がEVからの出荷で、大火災になったよ。 >>21
カリフォルニアは新車EV比率２０％
ドイツは２５％ 中国３０％
日本は２％ ヒットした日本の車種０ iPhone登場時のガラケーとスレの反応も同じで笑うｗｗ バッテリーが突然死した話、バッテリーが発火して周囲を巻き添えに燃え上がった話。
経済面でも安全面でも怖すぎて買えないわ。しかも充電に何十分かかるんだって？ >>1
俺の知ってるEV車購入者は皆んな、EV車買ったこと後悔してるけどな ジャーーーーーーーーーーーーっプｗｗｗｗｗｗ
Toyota’s Big Earnings Surprise: It’s More Profitable Than Tesla
トヨタ決算のビッグサプライズ;テスラより利益率が高くなった
https://www.barrons.com/articles/toyota-earnings-tesla-stock-df22231b?mod=RSSMSNBarrons
Move over Tesla
Toyota Motor TM +2.14% is the most profitable automaker once again. The change, revealed in Toyota earnings, shows how competitive the electric-vehicle market is getting, and what Tesla is doing to expand sales rapidly.
Tuesday, Toyota (ticker: TM) reported earnings for the quarter that ended June 30, its first quarter of fiscal 2024. Adjusted earnings per share of 39 cents met Wall Street estimates, according to FactSet. Sales came in at about $74 billion, topping the consensus estimate of about $69 billion.
The results were good enough for Toyota investors. Shares rose 2.5% in overseas trading. Toyota’s U.S.-listed American depositary receipts, or ADRs, are up about 1.8% in early trading.
テスラを越えた
トヨタ自動車TM +2.14%が再び最も収益性の高い自動車メーカーとなった。トヨタの決算で明らかになったこの変化は、電気自動車市場がいかに競争的になっているか、そしてテスラが急速に販売を拡大するために何をしているかを示している。
火曜日、トヨタ（ティッカー：TM）は6月30日に終了した四半期（2024年度第1四半期）の決算を発表した。FactSetによると、調整後の1株当たり利益は39セントで、ウォール街の予想を上回った。売上高は約740億ドルで、コンセンサス予想の約690億ドルを上回った。
この結果はトヨタの投資家にとって十分なものだった。株価は海外取引で2.5％上昇した。トヨタの米国上場の米国預託証券（ADR）は、初期取引で約1.8％上昇している。 日本は他人様が作った枠組みの中で小器用に立ち回ればいいんだよ タイランド１５％ 英国フランス２０％ 北欧９０％
日本２％ 日本は完全にEVバスに乗り遅れたな。
急いで出したEVは残念感半端ないし。
日本はもう世界の部品、素材業で生きていくしかない。 ちうごくすら売れなくなってるのに
この風間ってアホなの？ >>37
支那で売れ残ってるのを日本で売りたいんじゃね EVマンセーなんて投資家の都合だからな
意識高い系がお付き合いすればいいよ 基本的に
厄介なのは、
・バッテリーの継続的な安定供給
・しかも安価
これが、外国でも
困ってるわけで 電欠、ハンドル操作不能、大爆発、バッテリー交換２５０万円
この辺が解決されるのはいつ？ >>31
喜んでいるなら面白がってジャップという言葉を使うな 日本ではもう今後イノベーションは絶対に生まれない
だからあらゆる分野でひたすら負け続けるだけでそのうち周回遅れになっていくだけ >>42
航続距離の不正はファームアップで解決できそうだな 中国のやってるEVシフトはバブル崩壊不況で売りたいだけだから 実際問題として日本車の海外シェアは確実に下がっているわけだが じゃあ日本メーカーがこのままヒット車種も出さず
ハイブリッドとガソリン車で頑張って行くんだね そっかーじゃあ日本は負け確だし細々とハイブリッドでも作っておこう >>53
イーロン「ちょっとした計算ミスだから（震え声」 日本が「EVなんかモノになんねーよww」と頭から馬鹿にしてる間に世界各国のメーカーの
弛まぬ努力の甲斐あってEVは長足の進歩を遂げたね >>56
水被ったバッテリーは発火する。そしてこれの消火が大変。 得意気にEV新車販売台数書いてる奴いるけど、そもそもEVなんか新車しか売れんやろ
新車台数ではなく登録車のうちのEVの割合を書けよ EVシフトがコケたとしても日本の自動車メーカーの地位は今後ジワジワと下がっていくのは変わらない
これから科学技術軽視、理系人材軽視、研究開発軽視のツケを払うことになる >>58
ハイブリッドのバッテリーを強化していけば良くないか？ >>19
すぐ止まる
歩いて追い付くから大丈夫だw >>49
大丈夫大丈夫
そんな都合の悪い情報は考えないようにしてるからｗ >>34
この記事のライター算数ができないのか?
4-6月登録台数29万台
1日あたり約3200台
全米在庫92000台
92000÷3200≒29日分
92日分も積み上がっているというのだ
92日分も積み上がっているというのだ
92日分も積み上がっているというのだ
アンチEVってほんとバカしかいないんだな 車詳しくないんだけど、ガソリン車とEV車だったらどっちがコスパいいの？ ハイブリッドとガソリン車だけでやっていくのは相当大変だが
人工石油しか残された道はない EVシフト起きなくても日本車がダメになるのはトヨタの推移見てたら分かる
ほんとに伸びてるの販売台数と円安で積み上がった利益だけだから >>70
そもそもEVはアフターマーケットも含めて実績が少なすぎて
まともにコストを見積もることなんかできない。 テスラをデザインで買っている人っているの？
ダサすぎてびっくりするんだけど >>72
EV信者の正体はトヨタ滅亡を願う衰退ポルノ愛読者と相場が決まってるな EVシフトの与える内燃機関エンジンの変化するメリットは部品やパーツの電化
今まではエンジン始動のベルトの油圧駆動する部品を電化させてメンテを楽にすること
パワステ、ラジエーターファン、エアコン、インジェクション、・・・
そして将来的には電化パーツはHV、EVと共用パーツになる。 >>64
そりゃこの国が壺民党のせいで滅びそうになってるんだから不安に感じるのは当然だろ
おまえみたいに現実に目を瞑って妄想の中にしか存在しない「すごい日本」にホルホルし続けろと？ 日本は世界一の怠け者国家だから
EV車なんて絶対に作れっこない
無理に決まってる トヨタがダメそうというのがはっきりした年は2023年だと考えている
世界販売台数１位からのまさかの営業利益でVWに負けるというおかしな状態に踏み込んだ
内燃同士の対決でも勝てないとなると、そもそもBEVがダメになれば、
という前提が通用しなくなる
BEVがダメでもダメなんだからね > Merkmal
経済雑誌のフリしたゴシップ誌の対立煽り記事で
ヤフーニュース転載や5chスレ立てするのやめーや テスラは安いからだろうなｗ
ポルシェのEVは乗ってみたいけど
テスラとか買うやつは信じられんわｗ 三菱、三洋、松下、NEC、かつてのガラケーメーカーがスマホ時代について行けなかったのと同じ事が繰り返される
日本はソフト開発力が無さすぎ 韓国の現代にも大差付けられてるが馬鹿ウヨこれどうするの？ >>1
トヨタこの前の決算は過去最高の営業利益だったよ 日本は国が進めてないから売れんわな
まあ国＝トヨタだけどｗ
税制優遇とか推進国では大きいからな バスに乗り遅れるな！
伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ 2023-07-13
https://sn-jp.com/archives/131309 EVの火災は注目されるだけで割合としてはガソリン車のほうが多いらしいな。 220 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-OlKx) 2023/07/20(木) 10:16:41.32 ID:wupeqI+fa
嫌儲でEVEV言ってる奴で実際持ってる人0人説
222 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 143a-vJVU) 2023/07/20(木) 10:17:34.69 ID:0sJjJQ8I0
>>220
そいつら二言目にはトヨタガーって始まるからEVなんてどうでもいいと思うよ ブレーキも油圧からバイワイヤで電動化が進んでるしな
EVと内燃機関の違いは電気モータとレシプロエンジンの違いだけで
他は全て共通パーツ化される これは酷いな
自動車業界てきには
電池が駄目すぎるで終わった話だぞ >>94
子飼いの自動車評論家にボロクソ言われてたな >>89
殆どが日本からの利益で米国欧州アジアでは売れなくなってるよ >>1
> 乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
つまり、市場の9割はガソリン車ってことだわな。今でも。 >>100
巨大な中古バッテリー買うようなもんだからなｗ どうせ中国市場はデカップリングが進められるのだからあてにするな
いやなら習の暗殺でも期待すれば〜 >>94
だからバッテリー強化したHVでええやん
満タンで1000キロくらい走る トヨタが好調という記事が出るとすぐEV推しの記事が出るね。 インフラの方に問題が多いわな
車の性能は一般人が使うには十分すぎる テスラ車で「ハンドルが動かなくなった」との苦情相次ぐ 米当局が調査 2023.08.02
https://forbesjapan.com/articles/detail/64999 >>103
＞米国欧州アジアでは売れなくなってるよ
円安なのに？ 核ありきの時点でダメだわ
製造から使用まで
全体としてもエネルギー効率があまりにも怪しすぎるし、
それに騙される猿が多すぎるのも人類がいかに猿知恵かっていう・・・ >>1
無名のコンサルが世界一のトヨタ様に経営指針とかちょっとどういう神経してんのか分かんないすね^^; 遅れたのではなくEVオンリーの問題点を明確に把握し、失敗の選択をしなかった。
その意思が市場に反映され結果を明示している。
その裏で航続距離と軽量化、チャージタイムの削減研究は他国に負けぬ勢いで進めた。
それが現状じゃないかな。 >>4
チャンコロの余った電池を買ってほしいんだよ >>112
そうだよ
海外では大幅値引きしないと売れない
現実、中国では100万円以上値引きしてるが
日本では全く値引きしない >>117
活発なのはアメリカと中国市場くらいだしなぁ EVの最大の欠点は車の床下に電池を並べ交換メンテを難しくしたこと
これでバッテリー交換コストも高くなり中古も売れない使い捨てになってる。 世界のトヨタ最高値ww
シナパヨのEVデマ工作失敗ww >>92
新車が燃えるとかガソリン車ではまず無いなｗ こういう記事ってなんでEVを先行して作ってた日産を完全無視するんだろうな >>108
金握らされた雉澤みたいなやつが記事書いてるのかもな ガソリン車も炎上することあるけど、エンジン駆動時だろ。
EVの発火タイミングはバッテリーの気分次第ｗ トヨタってさ、TRINAってシンクタンクに世界中の学者集めてシミュレーションしてんだわ
トヨタがEVに全力で行かないって時点でEVシフトは終わったんだわ まあ前年比何％増とかでだまくらかしてるが世界的にも補助金じゃぶじゃぶのEVのくせして台数で見たらしれてるからな
そしてその少ない購入者から不平不満だらけという >>92
ガソリン車は発火数秒で焼死確定ってある？ >>125
構造上水ぶっ掛けても火を消せないつーのが怖い 最後のトヨタの全固体電池のこと言いたくてダラダラと記事書いたのか？
それとも悔しくて嫌々付け足したのかｗ >>122
フロントやリアに300kgのバッテリー置いたらまともに走らないだろ まあ、そんなにＥＶが良いならビックモーターで買ってろ >>1
EVの時代なんて来ないよ
いまだにバッテリーの問題解決できてないじゃん
これからは水素自動車の時代だよ 各国、補助金を止めた瞬間にEV車の販売台数激落ちしてます
こういう中国の戦略やカネ貰った提灯記事に騙される馬鹿が買ってしまう。
EVの軽なんてバッテリーの積載容量が無さすぎて燃費は1番落ちる。が、安いし客層が頭悪い人多いので補助金がある時期だけは売れる こんな自称コンサルみたいな奴に名前出されてトヨタもいい迷惑だな HVと軽自動車を極めてしまったから、少なくとも日本では普及しないだろうね。 >>92
船で運ぶ時にガソリン車は燃料入れないけどEVはバッテリー載った状態で運ぶ
ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに
https://motor-fan.jp/mf/article/44583/ >>13
今誰も触れようとしないね。
ってかあの頃「個人での出資もOKアルよ〜」ってなった途端にみんな黙っちゃった記憶w >>1
なぜトヨタが叩かれる記事が出てくるのか
ttps://kuruma-news.jp/post/605517
＞いかにトヨタが出遅れてダメな状況かを説明したいんだろう。
トヨタを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、トヨタの悪口を読みたい人って多い。数字取れる。 EU、ドイツがガソリン車販売禁止を撤回した
EU離脱したイギリスもだよ
それが全て >>92
EVの大半は車齢が新しいがガソリン車は年式の古い車もたくさん走ってるからな
古ければ当然トラブルも多くなる
同じ年式で発火事故比率を比較したらどうなのか興味があるわ ビッグモーターUSAも応援夜露死苦！！
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2 [お断り★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>145
EV、HVはバッテリーで発火炎上事故を起こすから船舶輸送の保険料も高くなるらしいね ホンダなんかどうすんだろな。かなりEVに舵切っちゃったけど後悔してないんか？ 日本人の器の限界
たまたま上手くいった事をただ保守するだけ。
いずれ腐るモノを独善によって宗教にしていく。
そして崩壊
ただそれだけの現象。
まあ身体も小さい民族だから許してやってくれ この記事が負け続ける根本理由
今の所、ガソリン盤石でＥＶには勝ち目がない点
ＥＶ流行ってるって言っても、あくまでもごく一部の話なんだよね でも一度ＥＶを買ったら、大半の人はもうガソリン車に戻れないらしいよ。
あのエンジンの音とかがどうしても古臭く感じるんだと。
新しいテクノロジーに触れた人あるあるですよ。 >>1
このおっさん何コンサルティングしてくれんの？
履歴不詳だけどマッキンゼーとかいたの？ >>160
まあうちはHVだけどその気持ちはなんとなくわかる
バッテリー駆動の時ほんと快適だし >>152
ほんとにヨーロッパはクソ
ヨーロッパのやってることを真に受けてたら絶対に不利益になるわ 中国のEVメーカーからカネ貰って持ち上げてた雑誌あったなぁ
YouTubeで検証されて電費も安全支援運転システムも最下位だったのがバレて大恥かいた日本のライターと中国メーカー >>86
・損傷したリチウムイオン2次電池はエネルギーが残ってると何度も発火する
・再燃を防ぐには冷やすしか無いけど丈夫な容器で覆って車体の床下にあるから冷やしにくい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ >>1
アメリカですらもうEV推し辞めたのに
ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
ttps://www.sbbit.jp/article/st/119036
＞米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。 そもそもEV所有者は圧倒的なお金持ちで
当然にガソリン車も所有しているとメーカーも知ってんだよ
車1台しか所有できない貧乏人なんて相手にしていないし、EV所有者はEVが流行ってほしいとも思っていない トヨタ四半期過去最高益の決算直後にこの記事はちょっとタイミング悪すぎねwww >>86
あ、水かけると発火するのソースは見つかってないやごめん
何かと混同した内容かも インフラが追いついてないというか、追いつく方法がないんだから、
物好きの金持ち以外は買わないだろｗ 日本人って周りに合わせる習性持ってるからなー。みんなが持ってないからいらない、みんなが持ってるから欲しいみたいな感じ。 >>120
米国欧州での大幅値引きでも売れないソースは？ リチウムの純度をあげないと発火しやすくなる。
中国・韓国にとっては致命的な技術 >>160
「もうエンジンのある車なんて考えられないね」思わずイラッとした車マウンティング3連発
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/
モデル3に乗り替えてからは、『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性） 電池革命が起きない限り未来はない
石油燃料よりひどい使い捨てビジネスがEV 炎天下の中、テスラ車が壊れてエアコンも効かない中ガラス叩き割るまで閉じ込められたという話きいて、ハイテクなEV怖いなと思った
やっぱ運転席の窓ぐらい手でくるくる回すハンドルでいいんじゃないかな？ 補助金を出す国側としては補助金出してるうちにコスト下げてHV並みの価格にしてくれと思ってたんだろうけど
トヨタを上回る利益だって我が世の春を謳歌しちゃったからな、相変わらず何百万円も高いまま >>1
”中国で強まるPHVへの回帰 補助金打ち切りでEVに割高感 競争激化でメーカー同士の場外戦も勃発 ”
s://www.tokyo-np.co.jp/article/259236 インチキ航続距離もバレて利益率もトヨタに抜かれてテスラの利益率自慢おじさん達も消えてしまった 中国国内でもEV車爆発しまくってるしな
海外にバレないように隠ぺいしてるけどｗ 所詮はEVは小金持ちのセカンドカー止まりなんよ。
それ忘れたらアカンで
EV車買った知人らは口を揃えて、常にバッテリー残量のことを気にして生活するのがストレスだと言ってた。
それ聞いて、これはダメだと思った。電気代が破格的な安さになっとしても、常にバッテリー残量のことを考えながら運転するのは無理。そんなことを四六時中考えて生活するくらいならガス代にいくらでもカネ払うわ トヨタの全固体電池が安くなったらシフトしてやるよ
2050年くらい
あっ、俺死んでるわ 18650の中国製リチウム電池を7000個積んでるテスラの悪口はそこまでだ！ 欧州「ガソリン車廃止して全部EVにしますー」
1年後
欧州「やっぱガソリン車みめまーす」
ほんとヨーロッパはクソ
ヨーロッパのやることは全部スルーでOK 日本の自動車マスコミ「欧米はこれからチョキ出すぞ、日本も遅れるな」
トヨタ「パー出しとくわ」
欧米「チョキ出してたけどやっぱりグー出すわ」 you-tubeだとEV離れが始まってるって言ってたぞ
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/l50 >>195
ああ、バッテリー残半分までは距離延ばして、50％割ったらいきなり減るんだっけ？ >>203
チャイナでも
売れてるＢＥＶは
ＢＹＤだけ
っていう >>1
日本を叩きたくて叩きたくて仕方無い反日嫌儲民が書いたような文章だな 反石油産業とか言ってたのに今朝テスラがエクソンモービルからリチウム買うために交渉中とかニュース出てワロタ >>204
ガソリン車認めますなんて言ってないんだが
嘘つかないと死ね病気かなにか? ちなみに11年前は…
【環境】 クリーンディーゼル車はハイブリッド車と互角の勝負になるだろう…LAオートショー
itest.5ch.net/uni/test/read.cgi/newsplus/1351298010/
049 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 11:50:30
HVなんて愚の骨頂。
こんな馬鹿げたものがたくさん売れてるのは世界でも日本だけだし
57 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/27(土) 12:54:00.25 ID:9WVhb+vb0
逆だよ。ハイブリッドがクリーンディーゼルに負ける。
ハイブリッドは維持費がかかるのでそのうちガラパゴス化するよ。
まだ既存のディーゼルエンジンを進化させたクリーンディーゼルの方が世界シェア取ると思うよ。それは税制優遇があってのこと。
288 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/28(日) 16:19:05.98 ID:pzXWdDzO0
クリーンディーゼルの排気は、ガソリンエンジンよりクリーンなのです。
最近のエンジンを知らないのですね。
412 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/29(月) 11:50:19.20 ID:EdDnpJWG0
HVはちょっとおかしな方向に進化しちゃった車だからなぁ
こうやって足踏みしてる間にクリーンディーゼルが主流になっちまうような気がするんだが
669 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/31(水) 22:08:14.95 ID:PAYdrj7T0
ディーゼルに関しては、石原のおかげで、日本の技術は10年遅れたからなあ。 EVシフトしてる事にしたいのって何なの
中華が車作れないから自国でEV造って爆発してるのは知ってるけれど
環境無視して発電出来るならEVも有りだと思うけれどさ この絵は中国のアジアインフラ銀行AIIBの時のマスゴミのバスに乗り遅れるな！！と同じよね
未だにEVシフトとか頑張ってんのは日経ぐらいでしょ EVなんて罰ゲームだろ。
修理もままならないし下取りも激渋。しかも別にエコでもない。
2050年頃には水素エンジンが主流じゃないかな。 イギリスがガソリン車の販売禁止を決定してその後にTOYOTAの豊田章男がイギリスに直接赴いて国土交通省の官僚と面会をした。
豊田章男が「本当にやるつもりなんですか？相談も一つもなかった。それが正解なんですか？考え直しては頂けないでしょうか。」と発言するもイギリス官僚側は「決まったことなので」で終了
その後、イギリスの雇用47万人がTOYOTA関連と判明。EU離脱後も関税で不利な内容にも関わらずTOYOTAだけは撤退もせず、雇用も守り続けたことが判明。
イギリスのTOYOTA関連企業からバッシングを受ける。
後にイギリスはガソリン車とハイブリッド車の販売禁止を撤回。 今更、EVシフトを大声で喚いてるって何周遅れなんだよ、この記事書いたやつw >2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
あれ、世界のEV車の所有割合が10％かと思ったら新車販売におけるシェアが1割しか無いって事なの？
意外だわ予想以上に売れてないんだな トヨタは、社長交代してBEVで本気出そうとしてるのに
お前らwww
トヨタ潰すためにBEV批判してんの？ >>36
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ >>1
そこに書いてるじゃないか
欧州はディーゼル詐欺で行き詰ってほかに逃げ場が無いからEVに走ってる
日本はハイブリッドがあるからそんなのに追従する必要は無いだけ
EVなんていつでも作れる
いずれ発覚すし混乱を起こすEVの冬の弱さを他山の石にすればいい
リーフを乗ってるおれはそれを実感している １，チャイナでは
２，ＢＹＤが爆売れ
３、ＢＹＤ以外のＢＥＶは素寒貧
これがファクト >>223
昔はクリーンディーゼル押しだったな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
tps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>233
中国、アメリカ、欧州の一部の人
日本にBEVは不要だね
日本に充電インフラ整備とか無理だもん >>232
中の人だけど、EV簡単には作れねーよｗ >>1
merkmalか
ここはトレンドを追いかけて、流行りに乗り遅れるのを嫌うから地味な事は嫌いそう >>219
おじいちゃんいつまで昔の事ぶつぶつ言ってるの?
いまは令和だよ? >>1
>EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、
馬鹿かよ
充電は夜間充電が基本だから５分で充電とか必要ないわ
雨の日の充電も屋根の下なら何も問題ない >風間智英（経営・戦略コンサルタント）
EVシフトって本出してた人か バッテリーとモーター乗せるだけだから部品点数多過ぎのエンジン車ではテスラの利益率に絶対勝てないマンどこに消えたん >>247
そりゃ
売れて無い
履けてない
からね 欧米含め中国以外の世界中でEVはオワコンでハイブリッドが売れまくってるんだが、世界でEVが大人気ってどこの世界線の話だ？ お盆の帰省ラッシュにEVで高速に乗って遠出してみてくれ もうちょっと何かあるのかなと思って読んでいたが何もなかった。
あほが書いた記事と思った！ こんなので飯が食えるんだ！！ 常温超電導の再現に成功したとの発表がでてるんだけど
どうすんのこれ？ 高橋どうするんやこれ
Toyota’s Big Earnings Surprise: It’s More Profitable Than Tesla
トヨタ決算のビッグサプライズ：テスラより利益率が高い
https://www.barrons.com/articles/toyota-earnings-tesla-stock-df22231b?mod=RSSMSNBarrons
Move over Tesla
Toyota Motor TM +2.14% is the most profitable automaker once again. The change, revealed in Toyota earnings, shows how competitive the electric-vehicle market is getting, and what Tesla is doing to expand sales rapidly.
Tuesday, Toyota (ticker: TM) reported earnings for the quarter that ended June 30, its first quarter of fiscal 2024. Adjusted earnings per share of 39 cents met Wall Street estimates, according to FactSet. Sales came in at about $74 billion, topping the consensus estimate of about $69 billion.
The results were good enough for Toyota investors. Shares rose 2.5% in overseas trading. Toyota’s U.S.-listed American depositary receipts, or ADRs, are up about 1.8% in early trading.
テスラを越えた
トヨタ自動車TM +2.14%が再び最も収益性の高い自動車メーカーとなった。トヨタの決算で明らかになったこの変化は、電気自動車市場がいかに競争的になっているか、そしてテスラが急速に販売を拡大するために何をしているかを示している。
火曜日、トヨタ（ティッカー：TM）は6月30日に終了した四半期（2024年度第1四半期）の決算を発表した。FactSetによると、調整後の1株当たり利益は39セントで、ウォール街の予想を上回った。売上高は約740億ドルで、コンセンサス予想の約690億ドルを上回った.
この結果はトヨタの投資家にとって十分なものだった。株価は海外取引で2.5％上昇した。トヨタの米国上場の米国預託証券（ADR）は、初期取引で約1.8％上昇している。 願望を隠そうともしないんだなw
なりふり構っていられないか 世界でBEVの販売台数伸びてるがテスラ、BYDが強すぎて
VWは減産、中国新興BEVメーカーは続々倒産
でもVW減産、中国新興メーカー倒産みてBEVは終わり
って言ってるバカって高卒かな？
知恵が遅れすぎてる >>237
それの何をおれがどう知らないんだよ
自分の知識と責任でそれを言ってみな
この馬鹿ｗ クリーンディーゼルで日本車批判してた人達のデジャブに見える EV中古車買ったらバッテリーを新品にするんだろ？その段階で安いガソリン車の新車買えたりするんじゃない？ まあ、現実に産油国は減産減産だし、ガソリン/軽油の内燃機関もコスパが悪くなってきてるのは事実
特に日本じゃ円安も相まって恐ろしい勢いでガソリン/軽油/灯油が値上がりしてる
ガソリン/軽油内燃機関以外の駆動方法を模索するのは当然の流れなんだが、EVがダメなら他に何があるってんだろうね？
木炭車でも復活させる？ リセール悪いからそれを逆手に取って中古でリーフとか買ってバッテリー載せ替えて乗るなら良さそうだけどな >>243
今でも簡単に作ってるじゃねえか
お前のようなのが中の人？
タイヤのボルト締めでもしてるのか？
馬鹿ｗ 世界で一番売れてる車種はテスラモデルY
↑
サーセン、嘘でしたwwww
Is Tesla Model Y The World’s Best-Selling Car? Nope, Not Even Close
テスラ「モデルY」は世界で最も売れている車か？いや、擦りもしてない
イーロン・マスクは、クロスオーバーEVのモデルYが今年第1四半期に世界で販売された単一モデルの中で最も売れたと主張したが、トヨタ・カローラがそれを圧倒的に上回った。
第2四半期はテスラにとって好調で、売上総利益は前年同期比20％増の27億ドル、売上総利益は47％増の249億ドルだった。
マスクは、完全な自動運転が年内に人間と同レベルになると期待している（米道路交通安全局の調査はともかく）。
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a44600661/is-tesla-model-y-the-worlds-best-selling-car-nope-not-even-close/ 別にEV駄目とは日本メーカーも言ってない
トヨタだってBYDと共同でEV作ってるし
2026年までには捲土重来でEVやると言ってる
本当にやる気がないのは日本政府と充電スポット屋 海外の５分の１の性能もないし 補助金もない トラックをEVにすると法による耐久基準が世界一の日本のアスファルトですら凹むらしいね。
トラックだけガソリン車OKにしてもガソリンスタンドの数と言った別の問題が出る。物流が壊れたら国の衰退だよ
国内1の産業である自動車メーカーが倒れるどころか物流ごと自滅で生活に関わる
EV推進してるのは敵国の戦略としか思えないんだが。 EV結構便利だぞお前ら乗ってみ
課題は車体の弱さだけどこんなん簡単に改善できるからな EVって言えばカネ引っ張れたから騒いでただけで、幾ら煽ってもカネにならないと分かればサーーーっと潮が引くように、、、 EVなんてゴミ
意識高い系のバカが買って終わり
処分も大変だろうよ 時代に逆行して2ストスクエアフォーRG500Γ再販してくれ >>175
その金持ちどもがイートンマスクにブーブー言ってるんだろう トヨタは全個体電池やるって言ってるし、EV化しても強いと思われる >>246
つまり夜間駐車してる車に1台ずつ充電器が必要なわけですね
充電器は10年で交換らしいですね >>280
ははは
何も知らない馬鹿が
もう馬脚を現したか
この無知馬鹿がｗ 始めからトヨタ負かすのが目的だからな
もしEVに対応出来ていたらまた盤面ひっくり返されるだけだ >>284
テスラは単一モデルの数字非公表なの知らんの君
テスラ信者失格だぞ 勝つという意思がないし
勝つための戦略は当然ない
ブルーオーシャンのうちに市場を席巻しようという資本力もない
そもそもモーター、バッテリ等々各要素の技術開発に負けている >>266
簡単にってもうちょっと具体的に言ってくれよ、どこの会社がどのEVを簡単に作ったの？ トヨタの株価がついに伸びだした
自動車株で唯一出遅れてたのが最後に大物が爆発したら強い強いw まずはチャデモ捨ててスーパーチャージャーに切り替えないとね
あとあと日本人が大迷惑しそう EV売ってるディーラーでさえ満足な充電環境無いからね 電気代高いし駐車場離れていたり集合住宅だと充電もままならないしガソリン車よりは普及はしないだろう >>295
結局は誰かが英断を下さなければ
このまま何か良くわからないままシェアを奪われるだろう EV乗り始めて10年なるけど、乗り換えは当然EVしか候補に無いもんな
一度EV乗ってしまうともう原始生活に戻ることは出来ない
家も全てオール電化にしたし、太陽光発電と蓄電池でゼロエミッション実現 >>276
おれはe-POWER方式こそEV（モーター駆動）の最終形だと思ってるけどな
ただし発電エンジンはレシプロではだめ、ロータリーはもっとだめ ヒ素エンジン作ってよ。いっぱい噴き出してるらしいじゃん こんだけ世界中が全力でステマしててもまだ10%しかないのか 遠くに行けない時点で自転車と変わらない不便な乗り物 >>287
アホか
充電器は車に付いてるものだぞｗ 結局、ランニングコストもPHEVの方がいいって言うね
補助金に騙されて買ってしまった平民はキツイと思うよ、やっぱ、アメリカでも補助金終わった瞬間にEVの販売台数オワコン化してるもん。 >>295
チャデモは捨てて日中共有規格を推進する予定だったろ？
現状でも世界シェア9割越えって威張ってたじゃん。 現状のe-POWERなんて他のHVより燃費悪いからあれもいらない EVってガソリン車よりも重くて、道路への負担が大きいんだよな
中国みたいに、洪水でプカプカ流されることが多い場所だと、
流されても、ガソリン車よりも、安定して浮くかも知れないけど >>293
日産がリーフを以前から作ってるだろうが
無能ｗ >>295
テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 それが150kmくらいしか走らない
「不便」なEVが売れててな 先とか後とか関係ないね
ガソリン車だって日本は世界に比べ出遅れてたんだから >>303
逆に考えろ
近場乗りならEVに勝るものはないｗ やっぱり最後はトヨタだった
散々叩いてた奴ら半分くらい消えたな
まだ現実見れてない奴がチラホラいるけど >>308
EV車に規格変更するのはいいけど、政府が強制するのってどうなん？
それって、消費者が決めることやろ
あと、ガソリン車禁止したら失業者が溢れて社会保障費爆上げで負担増だよ。車道の整備費用も上がって増税
損でしかない >>1
EVシフトして欧州は不便が増えたり最悪死亡事故もあるだろうがそれを容認してまで環境第一と言えるかどうか
グレタみたいな基地外がそれなりに支持される欧州だからやってのける可能性もゼロじゃない
ならば日本メーカーは大きく失速するだろう
日本人の方間では理解不能だが 富士経済による世界のEV販売台数予測
２３年 １０００万台
２４年 １２００万台
２５年 １８００万台
２６年 ２１００万台
２７年 ２８００万台
３０年 ４０００万台
EVを否定するガソリン馬鹿死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 結局、今出回ってる台数分充電しようとすることが無理。どんだけ電線引き回すのか。
マンションなんか駐車場の下に銅の電極入れまくらないと無理。 >>309
あー、バカ確定ｗ
製造なんてやり方決まって品質管理出来れば作れるようになってんだよバカｗ
設計工程があることを白無さそうｗ EVねえ、、、。
何か急に騒ぎ出してるけど、本当にそんなことできるの？
ま、じっくり見物させてもらおう。 >>322
入れればいいだろ。
AC100Vなんて日本全国どこでも引けるぞ？ カリフォルニア、中国、北欧ドイツ英仏 この辺はもうEV比率が２５～３０％超
豪州、韓国、タイランド １０％
スペインイタリア インドネシア５％
日本２％ 全部EVに変えたら原発30基を新設しても足りない
どうするんだろ。 ハイブリが成功したからその成功体験から抜けきれないのだろう
時代はもう太陽光パネル＋EVになってるのに >>327
電流って知ってる？？何キロワット級で充電するのさ。
100V15Aだと何時間かかる？？ >>323
だから簡単に作ってると言ってるし
おまえもまさに簡単に作れると今言ってるだろうが
自分が何を言ってるかの理解も出来ないのか
さすが螺子締め工だな
この馬鹿がｗｗｗ 結局ユーザーが選ぶのは価格や性能や安全性
総合的に優れた車を選ぶ
出遅れても良い車つくれば売れるよ マンションの地下で充電だなんて、特アみたいに発火して、ビル火災になったら、
誰が住民の生活の費用を負担できるんだ？ 誰にもできないぜ >>332
日本の家屋には200Vが引かれているから100V充電するような馬鹿はいねえよ
ド無知ｗ >>270
ガソスタは儲けがあるから油屋がやってるけど、充電スポットはとてもじゃないけど儲けが出るものじゃないから誰もやりたがらない 自動車運搬船の火災とかだと、いっしょに運んでいたガソリン車も廃車だから、
運搬保険金も高くなるだろうな
オランダの運搬船、日本語の続報が無いけど、駄メディアのEV信者に都合が悪いからかな >>333
何言ってんだコイツ
車は製造だけで出来ると思ってんの？
まさか車作るって製造だけのこと指してたの？ｗ >>339
トヨタはBYDとBEVで技術提携してる
トヨタは生き残れるかも
BYD側から「トヨタから学ぶことは何もない」と馬鹿にされたけど、生き残れるなら仕方がない 予想通りの伸びであればvw工場お休みしてる暇ないはずなのに 車乗らない人の電気代まで数倍に上がる
政府は国民の不満に耐えれずにEVを禁止する方向になると思う。 リーフを借りたけど置いておくだけで放電するのはねぇ >>335
あと原発必要か知ってる？
残念ながらそんな世の中は来ないよ >>337
後発のXperiaはいつまで経ってもGalaxy、iPhoneからシェア奪えてないやんw しつこいなｗ
よほど困ってるのかイーブイ車メーカーは。 アーリーアダプターはそろそろ一巡してしまうので、あと５～10年はEVシフト勢メーカーはかなり苦戦する事になる。 >>343
お前が相手にしてるそいつは
トヨタがHEV作ってるからBEVもすぐに作れる
ってノリでつくって大失敗に終わったbz4xも知らんレベルの情弱
無視した方がいいよ
単なる馬鹿だから >>341
結局のところ自国内に自動車のマーケットがないと厳しい 日本は補助金を出してないし 外資メーカーが多少性能の良い充電スポットを提供して
他は大手電力会社が運営しているイーモビの性能の低い充電スポットのみ
売れない環境を作ることで永遠に日本メーカーは売れる電気自動車を作れない EVは高いから後進国の日本では普及は無理でしょう。 中国はEV特需終了やで
補助金なくなって本来の金額
欧米でもEVからガソリンに移行 >>219
これこれ
何がダサいってEU圏の奴らはマツダがホンモノのクリーンディーゼルを作ってきたら
一斉にクリーンディーゼルは時代遅れこれからはEVとか言い出したんだよな
サポートゴミで公称の半分も走らないテスラやそもそも走る棺桶の中華EVも
そのうち淘汰されるんだろうけどそれまでにどれだけの被害者を産むのか… >>357
ＢＹＤは
ＥＶスタンドを、作っていない >>358 >>359
この辺も解決された だから中国で日本車が売れなくなってきた あと5年もしたら産廃問題やらその煽りで買取問題やらでそこらじゅうで訴訟合戦になりそうな予感
CO2の前に廃棄物汚染で人類滅亡したりしてな >>350
マジレスすると
今はPixelの時代だけどな
ギャラクシーは情弱爺婆の専用 重量で道路への負担は大きいし、BYDのEVだと、車体の下にバッテリだから、
道路がボコボコだと傷みやすい、おから建築な道路工事が普通の中国だと、
EVが増えれば増えるほど、これから社会が大変なことになる >>359
没落衰退国の日本では充電インフラの整備が無理だもんね
BEVみたいなものは猫に小判 イーブイ車充電スタンドなんてどこも雑草生えてるぞ。
中国だって同じだ。 >>359
テスラもBYDも安い大衆車を作る気満々だから、期待して待て。 遠出し辛いとか充電に時間かかるとか問題はそこじゃないのよ
電池が思ってるより早くすさまじく劣化するのよ >>371
テスラーは
チャイナ以外での廉売は
止めた BEVの二大技術って電池と自動運転
このままだと
電池はBYDが握って、自動運転はテスラが握りそう そいやBEVは水害に強いとかテスラが宣伝してたじゃん
今回の中国の水害でBEVは被害を回避して活躍したの？ EVのせいでスマホの価格も上がるらしいな
リチウムイオンバッテリーを大量に消費するから価格が跳ね上がってるんだと。
売れば売るほど高くなるEV
誰も幸せにならん。 中国でイーブイが売れなくなってきたから日本に押し付けようって腹だろ。 >>343
だから設計も済んでるだろうが
お前リーフは設計なしで製造だけしてたと思ってる馬鹿かよｗｗｗ 結局、何百年もガソリンのエネルギー密度に勝てるものなし。 >>381
わかったわかった
>>356
真正でした EVで電気代が上がるとごろか、アスファルトの補修で税金増
トヨタ関連の失業者で国が崩壊、社会保障費負担増
処分のコストで社会問題化 >>383
中国案件の伸びてるとか将来性とかそういう枕詞は信用ならんわｗ
独裁詐欺の発展途上国家がよ。 今だに売上1位が高級車のテスラで他のメーカーやる気あるんか？と思うわ 今は東南アジアは日本で作った車を買っているが
今度は東南アジアで作った車を日本が買う時代が来る なんか3Dテレビとか売り出した時に、時代は3Dだとから豪語してたよなあ。あれ思い出した >>356
馬鹿かお前
それは設計に際しての仕様が問題だっただけで
設計に問題が有ったわけじゃねえわ
ド無知ｗ ガソリン税無くなる訳だが、それを電気代に上乗せするつもりかね？財源考えたらどこかでしわ寄せは必ずくる。
EVも安くならんし 新しい会社が起こるわけでもなく業界全体揃いも揃って右向け右だからな
そら心配になるしお先真っ暗に感じる >>28
もう10年以上前から日本にはあるんだから登場時でも何でもない >>382
電池って60℃くらいの温度で保存試験してる
何十日も置いてたら容量低下する
車のボンネットが60℃超えるというから、容量劣化ちょろっとしそう 東南アジアは耕運機くらいしか生産できないよ。
バイク生産ですら散々な状況なのにｗ >>386
電気的、技術的な話を何も出来ない馬鹿が
尻尾巻いて逃げてるわ
お前EVなんか所有はおろか乗ったことも、触ったことすらねえんだろうが
この馬鹿ｗｗｗ >>392
日産キックスがそれだな、アメリカでは詐欺と言われてるらしい 車関係メディアは雉みたいなのが多いからな
無色無臭だからと調子に乗ってNOx吸いすぎて
脳が破壊されてるんだよ >>389
中国は、大気汚染対策と自国産業推進って思惑あるからな
日本の自動車メーカーにとって中国は大きな市場だけに
中国市場失うのは大きな損失なんだよ 大企業任せでベンチャーや若い企業を軽視しすぎなんだよ
どうしても発想が古くなる >>402
電気自動車なら簡単に作れるんだろ BYDが大きな工場をたくさんタイやインドネシアに作ってる 油だとアフリカの貧困国でも運搬で大なり小なり色々な経路で手にいれられる
電気の供給だと巨大な発電設備と送電インフラが必要でどこかの国で発電して貧困国へ送電と言う形になる
で電力設備を持つところが送電を止めると貧困国は逃げようがないから如何様にも搾取できる
欧州や中国がアフリカとevに力を入れるのはそのあたり
原油国にも邪魔されない資本力で支配できる >>28
電話と車同じってアホかいな。
インフラが全く違うだろ。 >>401
昔、業界で働いてた時に、インド洋を運搬する船の中では70℃を超えることがあるって聞いたことあるけど、大丈夫なんかね？ こんなノイズの蚊帳の外で黙々とガソリン車を極め続けていれば
将来の残存者利益は独占状態になりそうだな >>411
いや、スマホ（EV）とガラケ（内燃）はわりと近いよ
イーロンが言ってる通りBEVはSDVとして作らないといけないわけで、
これが日本がスマホを解体したときに「こんなのすぐ作れる」と勘違いした状況と似ている
日本のメーカーはEVが内燃の動力を変えただけだと勘違いしている
これはスマホを携帯の進化系だと誤解していたのに似ている >>407
プジョーのステランティスやVW、メルセデス、BMWなんかは、全固体電池は開発は巨額投資してアメリカのベンチャー企業にやらせてるしな
トヨタより先に全固体実用化するかもしれん >>30
正直者で何より。
ここのEV乗りは是が非でもwww。 >>62
それはないよ自動車メーカーは独自に研究してるからやっぱり日本人って 優秀な人 たくさんいるから >>413
正気か？
ガソリン車なんてあと数年で銀塩カメラやVHSビデオデッキと同じ扱いになるんだぞ。 イーブイ車推しはポリコレの一種だよ。
裏に思惑があるのか、なにも考えてないポンキチかどっちか。 >>413
バイオエタノール、人造石油の技術が進展すれば日本の逆転勝利 >>359
おかしいなぁ
確かEVになると部品点数が少なくなって製造コストが下がり安い車が出てきて既存の内燃車は淘汰されるって話だったんだが この未来到達技術のEVを普及させる水準まで到達したメーカーが勝者だが
日本を衰退に導く日本ホルホル野郎が沢山いる限り、日本のメーカーがEVに舵をきったとはいえ、勝者になれないかもね。 日本が後出しジャンケンなのは欧米というのは理念で動く国であり、
EVが多少不便になろうが地球温暖化防止のためにはEV化を推し進めるってのを
理解できてなかったことだな。
これだから狭い世界での忖度とか以心伝心しか基準のない国は困る。
外国というヨソの人間はウチの論理じゃ動かないんだよｗ >>28
コールドスリープでもしてたのか
たんなる認知症なのか >>421
内燃機関はPM2.5やNOxがでるから、例え人造石油でもアウトだぞ。 >>415
確かに欧州が「ハイブリッドなんてすぐ作れる」と勘違いした時の状況に似てるな>>240 EVシフトってシナだけじゃん。
しかも そのシナですら EVが大量廃棄されてるのに。 イーブイ推しは、まず公共交通機関や、運送業界で
運用の実績をつくってから自家用を推しなさい。
なにも実績がないのにやたら進めてくるのは詐欺かビックモーターだけ。 >>426
水素エンジンとかNOx出るのに馬鹿じゃねーの
ってマジで思うわ
章男の趣味でトヨタのマンパワーが無駄に削られるんだよな >>424
まあドイツとか理念を押し通せないヘタレだから
中国にいいように利用されたんだろうなってのは分かるよ うちの近所のイオンに給電機が3台あったけど、1台ずつ故障して、今じゃ3台全部使えなくなって、直す気も無さそう。やる気なさ過ぎだろ。 米ワイオミング州で2035年までにEV販売禁止の法案を議会に提出（米国）
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2023/01/f5a30077e4bf6268.html >>426
ヨーロッパでは人造石油に限って2035年以降も内燃機関認められたし 他の国でも同じ理屈で通せる ドイツと一緒にゴリ押せば良い
安く作れる技術が開発できればだけど たとえば算盤と電卓とか
文明崩壊のイベントが起きないかぎり、どこかの時点で逆転するわな いつになったらスライドドアのEV出るの？
軽のスライドドアEV、ミニバンのスライドドアEV
それ出したら一気にEVシフトするんちゃう？ >>427
ハイブリッドは欧州メーカーが先に開発してる
トヨタ方式はあとに出たがその組み合わせなので、
トヨタのHVがガラパゴスになったのはトヨタが先にハイブリッドを作ったからではなく、
それをごちゃごちゃ組み合わせたから
そしてトヨタはクリーンディーゼルが出たあと（しかも事件のあと）に実際に販売台数でVWに負けてるので、
負けるという予想は当たった 公害のもと
それが電気自動車
重いからタイヤもすぐ減るし、アスファルトも轍ができる
電池の生産と廃棄で地球を汚染し、発電において大量のCO2を排出する
破滅的に非エコカー 中国のEV市場の大部分は原チャリっぽい超小型でしょ。
EV時代は終わったよ。市場も小さいし。世界を観ればEVを購入する国はほんのわずか。 >>429
郵便局会社はすでにやってるよ
Evバイクもよく見かける >>440
製造から廃車まで含めても4万km以上走れば環境負荷はガソリン車以下ってアメリカで試算されてるんだぞ？ 今年の世界販売台数ナンバーワン車種はカローラではなくテスラのモデルＹとなりそうだ。
でもこのスレには、EVの販売実績とか、EVの欠陥とかばかり言っている脳内お花畑のお間抜けが多くてワロエナイ。 まず日本人は歴史を捏造しすぎなんだよね
これはネトウヨにもあてはまるけど
歴史を捏造してしまうからあとでわけのわからない話になってしまう
ハイブリッドを開発したのはトヨタじゃないし、
VWはクリーンディーゼル事件以後にトヨタに販売台数で勝った
トヨタが薄利多売で無理をしたら今度は営業利益で勝った
こういう経緯を無視して「トヨタが欧米メーカーを圧倒したからEVシフトしたんだ」
とかいう歴史捏造を始めるのが日本
事実ベースの話ができないことの弊害はアベノミクスやその他の産業でも出ている >>438
捏造して勝った結果が今の欧州の惨状だしな 車重量が重いのはね。
車関連においては致命的なんですよ。
致命的。 戦車や飛行機がバッテリーで動くようになってから考えるわ テスラもBYDも初期投資が回収できてきたので
安いBEVを出すステージにこれから入るんだよね
後出しジャンケンで苦しいのはコレ >>448
欧米はガラケーで日本に負けたからスマホを作ったなんて捏造してるヤツも居るよな。 今の日本企業はチャレンジを何もやらないしな
株価を守るために何もせず安定路線 もうEVは負け確なのにまだ大本営発表してるのかｗ
欧米・中国が束になって日本を潰しに来たのに返り討ちにあって草 スマホとガラケーの比較なら、バッテリーの持ち時間で考えるとEVとガソリン車と似てるか。
スマホで充電設備がロクに無かったら、持ち時間が長いガラケーの方が利があるとも言える。 >>447
BYDが高く評価されてる中国でも
一番売れてるのがテスラのモデルYなんだよな
そこがなんか面白い >>447
願望じゃなく結果で語れよ
現実逃避ばかりしてる夢想家よ >>443
それホンダのカブの代わりだろ…。
それで分相応なんだよ。 朴リノカ 俺の本垢 アラフィフ基地外お座り癌畜がこの垢が広まらないように必死なので晒します
オタク村社会なので一切ツイートしません
twitterで「朴リノカ」または@garden_osuwari で検索してください 俺のサブ垢 @paku_rinoka
癌畜が不正アクセスしまくって不審な垢に仕立て上げた模様 サブ垢は今のところ無事？
とにかく癌畜にとって都合が悪い垢らしい プロフィールを表示するを押せば見れます
俺は2012年にラグナロクオンライン引退してます(2008-2012の四年間)
とにかく手遅れになる前にアラフォーアラフィフ基地外お座り癌畜とは縁を切りましょう
癌畜が気に入らない奴はもれなくIPアドレス(ネット上の行動履歴)のログを取られます
引退しても自動でログ取られ続けます 垢乗っ取り 盗聴 盗撮 遠隔操作もあるよ
あとダークウェブで気に入らない奴の個人情報詰め合わせを購入
多分ラグナロクウリジンも基地外こどおじ村社会です ウリジンの偽善CMに騙されるな！
ガンホーのヤバさは「RO アサシンギルド事件」「RO 戸枝事件」で検索して下さい
【偏向報道】5chは偏向上等のAERA 毎日新聞 東京新聞 北海道新聞 赤旗 共同通信ソースの提供でお送りします
【おまけ】物乞い系(スパチャ乞食系)Vtuber 古神子まる ねむねむぅ もヨロシクー
【重要】古神子まるは「うらぁ」の妻ですよ 毎晩うらぁとヤってます 洗脳されし養分達は目を覚ませ！
【うらぁ】Vtuberに洗脳されし養分達はツイで「frigg_uraa」で検索してログ読んで現実見ろよ NTR属性持ちか？
【おまけ】浜田 不倫 で検索するとサジェストが一切出ない 流石893吉本
【おまけ】紀藤 エイト 「カルト旧統一教会絶対に許さない」「カルト創価学会？あーあー聞こえなーい」
【おまけ】統一教会 被害者 だとサジェストが出るのに 創価学会 被害者 だとサジェストが消える恐怖
【重要】いきなりマルクス原理主義押し付けても無駄だから 環境 人権 平和を隠れ蓑にして徐々に日本を共産主義化しよう！(提案)
【悲報】日韓通貨スワップ再開 脱糞民主党 経産省基地外ツイート男のスレは都合が悪いので立てません！
【重要】ネトサヨは反論できなくなると「ネトウヨ！」「陰謀論！」と書き逃げするので察して下さい 決算見て、まだこんな間抜けなことを言ってのかよ
トヨタとテスラ、明暗はっきり分かれたろ EVに関しては海外の報道をもっと見た方がいい 日本語の記事は周回遅ればかり >>30
おれの知ってる3人も次は絶対ハイブリッドにするってさ >>451
戦車は第二次世界対戦の頃からシリーズハイブリッドのものも有ったよ
内燃機関で発電、バッテリーに貯めた電気モーターで駆動ね >>458
ガラケーの覇者も欧米だろ。
スマホの前から日本勢は内弁慶で海外市場では散々だった。 >>1
コイツ脱EVに風変わったの知らないでこんな妄想記事書いてのだろうな >>1
まーーーだこんなことやってんの
売れないライターさん新しいネタ見つけたら クリーンディーゼルで日本は負けるんだよね？
ヨーロッパ万歳 >>467
クリーンディーゼルの時も同じ様な事言ってたな
世界の流れはクリーンディーゼル。向こうの状況を知らない日本人は周回遅れでもう終わりって 中国を恐れるのは理に適ってるけど今時欧州がどうこう言ってるのほんま草
欧州はルール弄りで生きながらえてるだけの死体じゃん >>470
Nokiaに喧嘩売ってるのだけはわかったよ 作業運搬用の車両はモーター駆動のほうが適してる。
低速でもトルクが安定するからね。
ただ自家用には絶対に向かないｗ >>448
でもさ自称日本の左ってさ原発憎しで水素推しているじゃんｗ
EVが世に広まると、電力不足から原発再稼働しないといけない。
ようは何が言いたいかというと、日本の左も右もお間抜けだということだ。 中国、重要な技術分野で欧米を圧倒的にリード＝シンクタンク調査
宇宙、ロボット、バイオテクノロジー、人工知能、量子技術など先端技術44項目のうち37項目で中国が首位、7項目でアメリカが首位。
全44項目のうち「トップ5」に入っている項目数は中国44、インド29、韓国20、イラン6、日本4。
jp.reuters.com/article/china-usa-technology-idJPKBN2V40DO トヨタがテスラ株買い増してトヨタのEV部門になってた可能性もあったのに、逆に持ち株売り払ってしまった、経営センスが無さすぎる >>479
グレタは原発推進してるのに日本の左は逆なんだな >>475
EV3番手争いは欧韓の争いで、日本はコイツらにも負けそうだけどな。（笑） >>427
欧州にはマイルドハイブリッドという、トヨタやホンダとは違うハイブリッドがある
欧州で売れてるのはそれ
だからトヨタの欧州のシェアは7％しかない
ちなみにヒョンデのシェアが9％あり
欧州ではトヨタはヒョンデの下なのである >>482
どこが？
むしろベストな選択だろｗ
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ 畑違いのアルトマン辺りが新しいエネルギーをしれっと開発して車という概念そのものを変えるかもしれんぞ >>482
ハンドル取れたり自動運転で事故ったりしてる現状のテスラ見たら確実にアメリカ潰されてただろうな >>60
それ言うと発狂するから駄目ですよwww。 テスラ「ワイのバックは米国政府だぞ、この意味がわかるか」
日本車「ブルブル・・・」 >>487
日本の軽自動車に乗ってるようなやつだっけ トヨタのカイゼン＝下請け叩き
テスラのカイゼン＝ギガプレス、工場のAIロボ化
トヨタどう考えても負けるだろ 18650の電池積んでEVと言われても、電子タバコと同じイメージしか湧かない >>1
ふーん
俺は今朝発表された丸目の可愛いランクル70買うけど >>482
米国での訴訟を切り抜けて、会社内の老害を一層、体質改善したまではよかった。
トヨタ自身もロードマップで未来の技術は水素の次にEVと定めていたのに
早々と高水準の宇宙作業技術レベルに到達したCEOが手掛けているEVメーカーの株を売って提携を解消するとは
確かに経営センスが悪すぎだ。 >>489
これは民主党上院議員が議会で調査を要請したから
下手すると脱炭素のクレジット返還の可能性出てきた >>497
トヨタは恥ずかしげも無くギガなんとかパクってたぞ？ >>489
トヨタが一つ残らず株を売ってテスラと縁を切ったのは企業倫理に呆れ果てたからだと言われてたからな
さもありなんなニュースだったわ >>502
あのまま提携してたらトヨタごとアメリカに潰されてただろうな テスラ／(^o^)＼ｵﾜﾀ
さあ盛り上がってまいりました。
Musk’s fraudulent range claims defrauded both the federal government out of regulatory credits AND defrauded other automakers to which Tesla sold those credits to pad its profits. This $TSLA Rangegate bombshell isn’t going away quietly. Expect more whistleblowers soon…
マスク氏の詐欺的な航続距離の主張により、テスラは規制クレジットを巧妙に得ることで連邦政府を騙し、また他の自動車メーカーにクレジットを売却して利益を上積みしました。この$TSLAの『Rangegate（航続距離問題）』スキャンダルは静かに消えることはありません。近々、より多くの内部告発者が出てくることが予想されます...
詐欺会社と縁切っといてトヨタ助かったわwww >>506
テスラから愛想を尽かされたのに、なぜかトヨタの方から関係を切ったって主張してたな。 インチキ航続距離もバレて利益率もトヨタに抜かれてテスラの利益率自慢おじさん達も消えてしまった >>506
テスラはデジタルガジェットを開発してる感覚で
自動車を開発してると言われてたな
安全に対する意識が全然違うと >>474
今回は欧米中すべて巻き込んでる
日本だけ仲間はずれ >>1
日本のFラン税金チューチュー理工系が
自身の無能を棚に上げ「文系ｶﾞｰ」と責任転嫁してばかりだから こんなの米国企業じゃなかったらアメリカから速攻で巨額賠償で訴えられるしな
テスラ車で「ハンドルが動かなくなった」との苦情相次ぐ 米当局が調査 2023.08.02
https://forbesjapan.com/articles/detail/64999 >>329
ネトウヨは海外に行ったことないから関係ない テスラ動かないハンドル苦情揉み消しチームの存在がバラされるのも時間の問題 >>513
欧米を支那を仲間ハズレにするつもりだったのに、
なぜか仲間ハズレになったのは日本って状態だぞ？
すべては日本の環境意識の低さが問題。 車両運動と安全なボディーの技術が1番難しいと思ってる。
後発メーカーはそこに追いついていないんでは？ >>153
ナルホド。
10年後はあっちでボカン、こっちでボカンwww。 もうそろそろEVは終わるよ
ISDNやADSLみたいなツナギの技術 相当やべえな。
ＥＶ化に揺れる日本の自動車産業源流の地－静岡の中小部品存続懸念も
日本の大手メーカーのルーツで、今でもエンジン産業の集積地である静岡県西部では業態変換を含めた抜本的な対策を始める部品メーカーも出ている。 結局日本ではイタフラ車のような変な外車買う勢にちょっと売れただけで終わったな、実際変な外車でしかないけど >>497
メリケン共が電池交換出来ないから
トランクとかに発電機載せようぜってなった元凶なんだっけ >>329
欧州なんかは捏造クリーンディーゼルですら50％越えのシェア取れた程の情弱揃いだしな >>502
>>489をどうぞ
悪いのはお前の頭だぞｗ 言うほどシフトしてないけどな
一番EV化が進んでるノルウェーでも５％未満なんだし >>509
>>489をどうぞ
何と惨めなテスラ厨ｗ テスラ乗りと光岡ロックスター乗りはどっちがモテんの？ >>530
車両価格で逆転すれば一気に普及が進むよ。
もうそれが見えてるから、みんな必死なんだろ。 あれ、部品が少ないからテスラに利益率で絶対勝てないマン達どこいったん テスラ信者馬鹿にされてて草
一部のEVやテスラオーナーは“EV信者”や“テスラ信者”と呼ばれる一部のユーザーであることがほとんどで、
SNS等で主にテスラのモデルを中心としたEVを絶賛するだけでは済まず、それ以外の、ハイブリッドを含むガソリンエンジンを搭載する車や、製造する車がEVを中心としていない他メーカーのモデルが劣っているといった表現を行い、
ときにはそれを選ぶユーザーの価値観を否定するなどの投稿を行う人のことを“信者”という言葉を使って指していることが多いようです。
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/ まあ全固体電池の特許抑えてあるから人間焼き殺しマシーンとは違う真のEVをトヨタが出して一人勝ちだろうなぁ。 >>141,1
世界から見れば「日本車の時代は終わった」 普及方面ダメ元でも一応そこそこ高性能作っておけよって話なのにバカ日本はなんでやらないんだ
下請け中抜きばかりやりやがって >>540
全固体電池はトヨタの専有物じゃないし、技術開発が1番進んでるのも中韓だろう。 >>1
先週のYahooファイナンスの記事
https://finance.yahoo.com/news/tesla-earnings-full-self-driving-212618026.html
Tesla Earnings: Full Self-Driving Still Out of Reach.
テスラ業績:完全自動運転には依然として程遠い
圧倒的な焦点は完全自動運転の解決にある。「それが不可欠だ。テスラが大金持ちになるか、基本的にゼロの価値しかないかの分かれ目だ。
テスラが直面している核心的な問題は、2018年から完全自動運転を顧客に販売していることだ。
つまり、同社は5年以上にわたって、間もなく完成するという約束のもと、不完全な製品を販売してきたということだ。3月の時点で、テスラは約40万人の顧客に技術を販売している。
テスラが最終的に、長い間約束した最終形態での完全自動運転をこれらの顧客に提供できなかった場合、重大な民事責任を問われる可能性がある。
私は2月にこの点を取り上げ、テスラの潜在的な責任の範囲を定量化しようとしたアナリストたちの努力を紹介した。
例えば、ビル・マウラー氏は、テスラがFSD関連の返金だけで40億ドル規模の責任を負う可能性があると試算している。
これは氷山の一角である可能性がある。FSDパッケージに加えて車両の全額の払い戻しを命じられた場合、その請求額は2400億ドルに達する可能性があるとマウラーは試算している。
FSDの約束を履行できなければ、テスラが深刻な問題に直面するのは明らかだ。
スケジュールがさらに延期されればされるほど、テスラの潜在的責任が現実の責任となるリスクはますます大きくなる。 個人的には水素エンジン進めるべきだろ
パーツ関連の技術も応用出来るしパワーもそのままある
そしてクリーンなんだから 充電なんて要らないニコラテスラの世界システムを開放すればいい
アメリカは作り方を知ってるはずだ どんだけ性能いい電気自動車ができても充電で詰んでるんだからどうしようもない あんな糞ハードで完全自動運転なんか無理
ソフトウェア更新でいけるとか騙された奴がアホ >>540
そんな事態になったら大ハンマーでぶっ潰される動画が蔓延しますがなそれで無理難題押し付けられて潰されるで特にあの国にはな >>544
そんな韓国ですらEVは全然売れてないんだな
韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html
業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。
現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。
「アイオニック5」が唯一、76台で「存在感を示した」としている。 真夏と真冬に充電機器がぶっ壊れるようなもん日本では使えません >>547
パワーはガソリンより落ちるし、EVと違ってNOx排ガス出すし、航続距離はEV以下だぞ？
何もメリットが無い。 バス発車するならさっさと行けばいいのに。
日本が乗車しないからイライラしてクラクション鳴らしてる。
そういう状況ですかね笑 >>546
CEO自ら基本的にゼロの価値って予言しててワロタ
もう売り抜けてんのかな 日本は日米半導体協定で、半導体の製造を禁止されてるから
EVを作りたくても作れないんや >>547
航続距離しょぼい
排ガスにNOx混ざる
水素ステーション普及が無理ゲー
水素エンジンはゴミ ガソリン車のプレビューって、限界域で弱アンダーが、ピッチが、ヨーが、ストッピングパワーが、って記事が多いけどEVの記事は、静かで快適、速いくらいしか書いてないよね。実際限界域だとどっちがスゲーの? >>1
EVなんかは既にオワコン
コイツは中国に金貰ってんのか？ ガソリンエンジンの代わりはあるけどプラスチックの代用品は未だに見つかっていない
原油を精製したときガソリンを使わなくなってもナフサは必要だからガソリンがあまりまくることになる
それで値段が下がりだしたらガソリン車にみんな飛びつくよ 反EV派にアホウヨがついてる時点で
こうなるのは目に見えてたＷ はやーーーーくEVシフトしないとバスに乗り遅れるぞう！！
いいのか！！本当に発車するぞ！！ >>547
燃料電池じゃなくて？
そもそも水素は作るのもためておくのも大変 >>525
十年前に始めなきゃいけなかったのに
今じゃ脱輪のせいで腐った日本とともに倒産するしか無い >>564
EVシフトするってどのメーカーも発表してるだろ
まだヒット作が出てないだけだ もうEVシフトのバスは乗車前の指差し確認を開始している >>544
全固体ほアメリカのベンチャー企業が一番進んでる
VWやステランティスは実車テスト中だとか
リチウム金属負極使うことで、トヨタ全固体の問題点が解消されてる
ただ他の問題出てくるんじゃないかな これはEVへの移行の最適化の問題
エンジン車に弱い中国は国策で否応なく強引にやってるだけで
移行が早ければいいという話ではない 核融合が出来たらEVの時代が来るかもって思ってる。 実際に、今世界最高の技術を寄せ集めてEVを作ったとしても
車のユーザーに提供できる利便性が劣ってるからだよ
充電に時間がかかり、航続距離に不安があり、寒いときには
もっと不安が強まる
こんな不完全な商品を一般消費者は（趣味で買う金持ち以外）満足できないから
買わないよ >>562
ガソリンが例え余っても税金掛けまくるんだろうね物としてはあるから
途上国とかに安価で輸出するしかない途上国大喜びＥＶシフトなんか
しない まぁ、自動車の大半が軽で占められてる日本には関係のない話やな
こんなの金持ちの道楽レベルの話だし >>564
日本の自動車メーカーはBEVに注力するよ
乗り遅れてるのはここでBEV否定してる奴らw アフリカでEV普及とか無理そう
電力ケーブルの窃盗試み感電死 一時停電も 南ア
https://www.afpbb.com/articles/-/3474530
南アフリカ・ヨハネスブルクでこのほど、電力ケーブルの窃盗を試みた2人が感電死し、この影響で市内の一部地域で停電が発生した。 >>575
補助金
はもう無くなったけど、
チャイナでは
ＢＹＤが、バカ売れ >>572
今はもう早いんじゃない
今まさに以降の時期なのに
世界でただ一カ国ゴネてる貧国が足を引っ張ってる >>547
トヨタに騙され過ぎ
同じ量の水素を使用して2.5倍の距離が走れる燃料電池車があるのに、わざわざ内燃機関で水素を使用するのは自動車部品メーカーの存続の為
ユーザーに利益など微塵もない >>576
風が吹かず電力価格が4倍に…｢脱炭素の優等生｣スペインが陥った再エネ依存の悲劇 地球への配慮が､庶民の生活に打撃
https://president.jp/articles/-/52854?page=1 >>576
景観含めて環境破壊がやばいじゃん
自然エネルギーで自然壊してどうするみたいな >>575
じゃあ誰も買わないBEVをこれから頑張るトヨタはおバカ企業だな
そんなトヨタが日本の大企業なんだから日本人って劣等な猿だな >>576
太陽光や風にそんなにエネルギーがあるなら地球に人類は住めないよ テスラの車の中でバッテリー切れで閉じ込められる運転手続出
そんなユーザーインターフェースしか作れないメーカーは
いずれ滅びる >>589
そんな金ポンポン出せる金持ちしか買っていないって話だもんな 冬場がどうこう言うけど日本よりはるかに寒いヨーロッパでこんだけ普及してんだから問題ないんじゃね？ >乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した
たったそれだけ？
それなのにEVが過半数越えている様な書き方(´･ω･`) >>585
貧国なんか放っておいてどんどん先進めばいいじゃんw 部品点数を４分の１ぐらいに減らせる
というのが、やっぱりでかい >>593
テスラが日本のメーカーだったら賠償金で三回くらい潰れてるよな >>596
いや、実際にはもっと低いよ
これはあくまで『高級車内』での話だから
日本の軽やワゴンなんかはここに含まれてない >>576
スペインで風が吹かなかったって理由で電力価格4倍ぐらいになってたのに何を頭の悪い事言ってるのやら EVの時代は絶対に来ない。
馬鹿馬鹿しいにもホドがあるｗ >>1
日本再上陸・ヒョンデのBEV「アイオニック5」 北米で「テスラに次ぐ人気」も納得、「デザインで韓国車を選ぶ」時代へ
↓
5月日本販売台数
BYD 141台
Hyundai 17台←笑 >>597
貧国といいながら世界への影響力が大きいのを暗に認めてるのが面白いなw >>589
10年15万キロ保証 テスラはそれを超えても認定中古車はプラス２年と４万キロ付けてくれる >>595
>日本よりはるかに寒いヨーロッパ
まだそんな事言っているの？
ノルウェーでさえ極地や山間部を除けば
実は北海道より暖かい(暖流が近くを流れている為) >>606
まあ日本はそうだろう
マイナカードでさえちゃんとできない能力の低さ
世界的に能力低い日本人に充電インフラ整備とか無理だろ アメリカのディーラーはEX車の在庫だらけで困ってるようだが >>606
トヨタがEV始めたからもう数年後には世界中EVになるわ >>608
無駄に人数だけはいるからな。基本はインドと同じじゃね？ 在日朝鮮人韓国人45万人いんのにヒョンデアイオニック5月販17台って同胞愛無いの？ >>586
トヨタはトヨタで路線バスの水素電池車を作ってるんだよね
都バスでたまに見かける >>597
進んでんだよ
見えてない貧国の弱おじと老害には見えないだけ >>609
新車のテスラを運転中にステアリングホイールが外れたオーナーがイーロン・マスクCEOに直訴。世論の助けもあって新車のモデルYへと交換してもらえることに
ttps://intensive911.com/american-car-brand/tesla/269136/
＞ちなみにテスラは非を認めず、「善意でクルマを交換するのだ」と主張
このトラブルが発生した後、プレラック・パテル氏はテスラに連絡を取りモデルYを引き取ってもらいますが、テスラのサービスセンターはなんと同氏に対して修理代金として103.96ドルを請求 >>609
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>615
たかが1億ちょいだろw
世界の人口の1%強しかいないんなだから無視すりゃいいじゃんww EVはよく燃える。
オランダ沖で自動車運搬船が
EVから出火して大変という。 >>620
じゃあ足引っ張ってるとかブー垂れてないで黙って進みなよw
あんたはEVカッコよく乗り回してさw >>621
タイヤが外れたりや車のロックがされないとかメーカーが先行してリコールしたほうが印象良いね 筆者は
野村総合研究所上席コンサルタントグループマネージャー
だと。
ここは20年くらい前にいろいろ利用して
使えないやつら
と心底思わされたところだわ。 >>624
ごめん。俺チャイナのこと話ししたんだが。無駄に10億人以上いる国で、日本のGDP超えてもね。 スバル2030年度の販売計画目標更新
以前 全販売台数 40%をEV+HEV
更新 全販売台数 50％をEVだけ
個々のスレ住人の半数以上は未だに思考を更新できずｗｗ ヒョンデアイオニック5と光岡ロックスターどっちが女にモテんの？ >>624
だから無視してんじゃん
貧国から反世界血税ロビー活動しても
世界はシカトでEVへ以降 【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ 2023/07/21
tps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689925565/
> 保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。
>認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。 >>609
10年も保証してねーだろ
8年または160,000km >>629
貧国言い出したのは日本を言ってるんだと思うよ あれだけ世界中で煽ってまだシェア10%なんやな
みんな買い替えしないもんやなぁ 毎月書くよ
日本の6月の自動車輸出、55万台(前年同月比30.6%増)絶好調です
(米国向け29.0%増、ＥＵ向け54.5％増、中国向け10.5％増、ロシア向け55.6％増) バッテリーも昔とは違う
今は10−20年使えるから寿命をあまり気にしなくて良い 縮小し続けることが確定している日本市場で利益上げてるような企業は
EV化するかとか関係なく、おしまいですよね >>635
そもそもそれを知らないでググって今書き込んだわけだろ 俺は大体覚えてるから 全くおかしな事は言ってない 一ヶ月ぐらい充電しなくていいEVが出来たら世界変わるよな
早く発明してくれ >>640
売れなくて生産だけ回してるからダブついてるらしい
まぁそらそうだ、あんな金持ち仕様の車なんてバンバン売れるわけ無い EVシフトwww
大前研一のドットコムショックくらい恥ずかしい本だな笑 >>638
それを言ったら日本ev市場なんて、さくらだけのハリボテですがな >>628
ちなみにこの記事書いてるの自動車のコンサルタントやってる
EV推進しなきゃ食えないもんだから必死です >>640
とっくにハイブリッドは越えてるんじゃないか？ >>633
俺も勘違いしたけど>>615の言う貧国ってチャイナだとさw
あんたも俺はシカトしていいよ。
624はあんたにレスしてないしw >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 世界的に
へﾉ ﾉ EV シフトは完全終了したからな
ω ノ
>
電池自動車って詐欺は完全終了 まず在日朝鮮韓国人が率先してヒョンデアイオニック5買ってお手本示さないと >>630
トヨタ「やれ」
スバル「はい」
こんな感じだろ？
ニッチなところをスバルにやらせてるんだよ PHEV車乗っとるが、本当に良い車じゃ。
普段はEVなんで、電動車の快適さとか軽快さが良く出てる。
しかも遠距離ではHVだから何の心配も要らん。
夏はエアコンガンガンで、2割くらい電費悪いって事に気付いた。
また、上り坂が苦手だね。そこでEV/HVオートモード。
上り坂が多い時はHVで内燃機関優先。下りとか平地とかはEV優先。
これでかなり効率アップが図れる。
当面はこれじゃね？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVシフトのノルウェーが
へﾉ ﾉ 国家の破産状態
ω ノ
>
そんなゴミがEV 誰が読むんこんな記事
きょうび小学生の読書感想文のがおもろいで 君達にはEVシフターとして恥ずかしく無い振る舞いをして欲しい 技術が無いからEVに逃げてるとも言えるな
中国BYD、「排ガス基準満たしていない疑い」。大手自動車メーカーが当局に告発
https://36kr.jp/234221/ EVはBYDが独走やろね
近所に店舗できたから見てきたけど価格以上の質感だったわ試乗してないから足回りは知らん EV買いたいなら勝手に買えばいいのに何で日本は終わりとか意味不明な事を言い出すんだろうね 太陽光パネルをつけてEVに乗ってたら問題ないのに
贅沢品のガソリン代に苦しむのは自己責任^^
太陽光パネルとEVをつけない自己責任^^
ガソリンは贅沢品^^ >>662
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 昨今の真夏は異常高温
へﾉ ﾉ 一夏で電池の寿命が来る
ω ノ
>
電池自動車の電池が寿命＝廃車
廃車＝自動車1台分の処分費用が必須 >>664
まぁ日本は軽が大半だから日本市場をEVで制圧するのは無理だろな
もともとガソリン車ですら、海外メーカーは軽のせいで日本進出苦戦してんだから >>663
それなのにトヨタが世界一売れてるんだからヤバいね日本人 後出しジャンケンの意味すら分かってないし後出しジャンケンなら必勝なんだよw >>664
EVが買いたいわけでも良いと思っているわけでもなく、日本が終わりだって言いたいだけ。叩き棒はEVじゃなくても良い。 >>656
今はいいが、部品点数が多すぎて価格競争でそのうち負けるのは明白。
技術革新やコモディ化が進むほどEV車のコストは下がり、技術的課題をクリアしていけば、すべてにおいて太刀打ちできなくなる。 ネトウヨの親玉大本営工作員が、
ガソリンは贅沢品と言ってるのに
太陽光パネルとEVを買わない馬鹿おるぅ？ >>675
でも値段上がってるよなEV
特にバッテリー >>672
嫌儲のアホ共がこっちに来て書いてるんだろうな うちのPHEVは充電に3.5kwの通常充電モードを設備したけど、
6.0kwの設備はしなかった。これだと引き込みから交換して
契約変更の必要有ったから。実際、遠出以外では殆どの走行が
EVで賄えるし、テスラとか言い出してる巨大容量のバッテリー
とか、逆に無駄に感じるのは俺だけか？遠くに行く時は内燃機関
使えるのが一番だよ。 >>1
水素とかやってる先見性の無い経営者も居るしな まだこんなこと言ってる、間抜け記者がいるんだねぇ
トヨタの圧勝でです
バカは引っ込んでいてくださいｗｗ >>669
下請け叩いて同性能の車を他社より安く作って安売りしてるだけだよ
今は超円安でウハウハ >>664
色々な日本の産業が衰退して、自動車産業まで負けたら日本の産業が壊滅してしまう。
焼け野原になるまで理解できないのはどうかと思うぞ。
でも大丈夫、日本のほとんどの自動車メーカーはEVに舵をきったので。
このスレ住人はそれすらも認めていないみたいだｗｗ フランスも2022年で石炭火力廃止とか言ってたのにロシア侵攻で電力足りないから再稼働しまーす。だからな ネトウヨの親玉大本営工作員が、
ガソリンは贅沢品と言ってるのに
太陽光パネルとEVを買わない馬鹿おるぅ？
ャKソリン代は自血ﾈ責任だぞ^^ >>93
なーあほ
ヨーロッパですら懐疑的な意見が出始めて、失速してるのに
どこで勢い出てるの？wwwwww
フォルクスワーゲンがEV生産やめまーすてなった理由知ってる？ EVにシフトするには電気代０じゃないとね
太陽光で走るEV車が実用化できれば良いが、まだまだコストが課題だね 風林火山のようにじっと静観して時期がきたら一気にシェアを奪うだろうな EVを推してるならまずは自分が買わないと説得力が
ないよまさかガソリン車すら買えなくて嫉妬してる
だけなんて事はないよね 電欠の心配あるBEVは諦めてPHEVシフトにすればまだ可能性あるのに 結局はみんなシフトしたと思ったときには遅すぎる テスラとか１０年前からやってる フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 太陽光とか風力とか、設置してしまえば勝手にどんどん発電してくれるわけで、
コストも技術の発展によってどんどん下がっていくし、経済的に有利になっていくのは間違いないんだよな
反対に火力や原子力はどんどんコスト上がってて、ジリ貧になっていく
その安価な電力をうまく利用できた国が豊かになっていくのは間違いないわけで、
そこに向かって世界経済が進んで行ってるってことなんだろうな
EVが流行すれば、それだけ大容量のバッテリーが生産され、
バッテリーが劣化しても、それは家庭用の蓄電池として再利用できるから、
余った電力をみんなで分け合って、より電気代を安価にしていくことができる
それによって燃料を節約できて、そのお金やエネルギーを他の産業に振り分けることができるんだよな
だから複合的に色んな面で発展していくことができるだろうっていうことだと思う 世界がこれだけ必死にステマしてシェアが10%って逆に凄くね
ステマなかったら誰も買ってないレベル
需要ないのでは >>696
トヨタも1996年からEV販売してるしな >>698
「顧客の強い抵抗」
電気だけにってかw >>680
EVの長距離走行や充電時間など、そのうち技術的課題でクリアできる。
部品点数が多いPHEVはコスト高なので、今では自動車各社、技術ロードマップから外されつつある。
PHEVは今限定で、その利便性を楽しんでればいいと思うよ。 バッテリーも数年で弱って保障しろって言っても
8割使えるから保障しないとかそういう逃げ方されるらしいねw 確か先週だか、EV100%にするとか新聞に全面広告出してたGMがバイデンに本当にEVシフトしたら何億ドルの損失だけどみたいな直訴したってニュース見た気がすんだけど気のせいかな 2023年7月28日
米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
２７日 ロイター] - 米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 >>701
多少ノウハウが再利用出来ないからもう一度学び直してるね
トヨタは後出しジャンケンで確実に勝算があるのかもしれないが 色んな多過ぎる課題に取り組んでる PHEVのカローラみたいなのが出ないとね。
本来はプリウスがその役割を担ってたのかな。 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVの標準装備は
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
超高確率で爆死出来る事 >>710
そういう思考が衰退を招く。
技術課題をどうやって早くクリアできるかという思考が大切。 https://www.sbbit.jp/article/st/119036#image154812
コイ記者はさらに、エネルギー関連シンクタンクである「未来のための資源」エコノミストのナフィサ・ロハワラ氏の見解を紹介。同氏は、EVより鉱物使用量の少ないプラグイン・ハイブリッドカーの利点に注目している。
ロハワラ氏は、「一般消費者の観点に立てば、ガソリンのバックアップがついているプラグイン・ハイブリッドカーは安心感がある。また、EVよりお手頃なので、中間層や低所得層にも手が出しやすい」と言明した。
コイ記者はこうした専門家の声を説明した上で、「現在のところ、（EV移行の過程において）ハイブリッド車が価値あるポジションを占めている」と締めくくった。反トヨタ勢が、トヨタの正しさを認めざるを得ない状況に追い込まれたと言えよう。 >>698
これ見て
ダメなやつは「EVはダメ」
賢いやつは「EVに投資しろチャンスや」
と、なる。
将来的にはEVにシフトするの間違いないから反EVはマジで先を読めないバカだね フォード、ＥＶ生産拡大計画を見直し－想定上回る額の関連赤字見込む 2023年7月28日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-07-28/RYH8U1T0G1KW01
フォードのＥＶ部門「モデルｅ」は４－６月（第２四半期）だけで10億8000万ドルの赤字となり、赤字幅はアナリスト予想の８億7190万ドルを上回った。
ミシガン州とメキシコの工場で生産を拡大する中、同四半期のＥＶ販売は減少した。ＥＶ在庫増加を受け、同社は先週、ＥＶモデルのピックアップトラック「Ｆ150ライトニング」を値下げ。
これが株価急落を招き、同社の時価総額は１日で約36億ドル目減りした。 >>699
結局ソレじゃ困る奴らがEVの足引っ張ろうと騒いでるだけなんだけど何故か日本の掲示板では
ソレで損するわけでも得するわけでもない奴らが経営者目線（ｗ）で「ソレじゃ困る」側の理屈を
滔々と垂れ流すんだよなあ。 ガラケーおじさんならぬガソリンおじさんになっちゃうのか テスラ車を見かけると、
あー、乗ってる人あたま悪いんだろうなーって思う >>706
だからユーザーは急ぐ必要はないわな。いろんなことが解決されてEVの方がいいやって思えたらシフトすればいい。
メーカーはどっちに進むにしろ頑張れ。でもユーザーは別に一緒に進む必要はない。 >>708
フォードとかそもそもEV大して売って(売れて)ない。
Ford F-Series EV2023年北米新車販売台数()はICE
1月 2264台(49238台)
2月 1336台(50066台)
3月 691台(55672台)
4月 1335台(63977台)
5月 1707台(65041台)
6月 1424台(65747台) >>719
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 毒ガスナチスから
へﾉ ﾉ エビカニ接待されたんやろ
ω ノ
> >>707
気のせいじゃないっすよ
ワシントン 27日 ロイター］ - ゼネラル・モーターズ(GM.N)は、バイデン政権が計画している自動車排ガス規制の変更は、2031年までに自動車業界に数千億ドルの罰金を課す可能性があると警告した。
ホワイトハウスのウェブサイトに掲載されたスライドによると、GM幹部のデビッド・ストリックランド氏は7月17日、ホワイトハウスの行政管理予算局（OMB）職員と同政権の自動車燃費提案について会談した。
その席でGMは、電気自動車（EV）の石油換算燃費を見直すエネルギー省の提案が成立するかどうかによって、2027年から2031年にかけて自動車業界全体で1000億ドルから3000億ドル、つまり1台あたり1300ドルから4300ドルのペナルティが課される可能性があると試算した。
企業平均燃費（CAFE）規制を監督する米道路交通安全局は木曜日遅く、GMの「見積もりは純粋な推測であり、不正確である」と述べた。同局の計画に詳しい情報筋によると、ホワイトハウスが火曜日に署名した後、同局は2027年以降のCAFE規制引き上げ案を金曜日に発表する予定だという。 >>716
伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 電池が進化しないからまだ無理だよ。
充電設備もないし。金持ちの一巡が終わったら伸びなくなるよ。 EVシフトを進める日本の経営陣が間違っているということ？ >>720
マジもんの低知能か中国様の為に頑張ってるﾆﾀﾞ星人だろ >>713
メーカーは課題クリアに取り組むべきだろうね。もしかしたらダメだわって結論もあるかもしれない。
でも別に俺らは出てきたものを買うか買わないかで判断すればいいじゃん。 2023年8月2日
米交通当局、テスラ車28万台の調査開始 ハンドル制御不能の報告で
https://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2ZD065
モデル３のドライバーの１人が５月に寄せた情報によると、「車のハンドルが動かなくなり、道路から逸れて木に衝突した」という。
またジョージア州アルファレッタ在住のドライバーは６月、購入から２週間のモデルＹがショッピングセンターを出るときに「突然ハンドルが効かなくなった」と報告した。
別のドライバーはＮＨＴＳＡに対し、購入して１カ月以内のモデルＹのパワーステアリングが機能しなくなり、運転に危険を感じたと説明。 >>704
まさに今を生きてるんだから、性急にEVシフトなんてゴリ押し
に乗る必要も無いでしょ？
本当に必要な技術革新なら、その推移を見守りつつ移行に踏み切れば
良い話。俺んとこは電気工事会社だから、EVシフトゴリ押しの不自然さ
を嫌と言うほど感じさせて貰っている。時間かけてのシフトならまだ
解るが、期限切ってまで、政府が税的な強要とでも言えるような政策で
押し付けるような物なのか？今一度冷静に考えとくべきでしょう。 過去の成功体験に酔いしれて、
相手を甘く見積もる。
お人好し国家。
これはミッドウェイ海戦からも、その前からも日本に根付く根本的な思想
この考えを、盲目的に相手に求める
水素も、日本の主張も、イニシアチブは取れないね。
世界はトヨタを、どうにかこうにか、力尽くでひっくり返すこと、ゲーム感覚で楽しんでる。
日本人には、ただの遊び感覚でトヨタを潰すことが理解できない。
正しいとか正しくないとか、関係ない。 >>733
欧州みたいに無理矢理BEVシフトする必要は無い 日本って一回どこかの国の救済を受けた方が良くない？
政治も経済も民度も文化も
世界で一番愚かな国になってる気がする >>739
お前十年くらいずっと同じ事言ってるよな 予想ほど増えなかっただけで
どうネガキャンしてもEVは毎年増えてる
どう喚いても後数年で値段も逆転する
今のEVは300km以上走れる
充電ステーションがろくにないのはジャップの問題だから
世界は知ったこっちゃない
2035年にはEVに移行するのは止められない
移行できないのはジャップの問題 ウンコライター本人みたいな長文レスがジワジワくるwww >>743
何一つ根拠が無いけど幸せいっぱい夢いっぱいなんだねｗ この異常気温で世界中が危機感もってEVシフトしてんのに
極東アジアの黄色いサルは未だEVゴリ押しとか言ってんのかよ
(´・ω・`) これに関してはトヨタが完全勝利確定だからな
他国に諦めさせた上に画期的な電池で製品完成させようとしてる >>1
だから課題直面でもうＥＶの勢い止まてるし
あとだしじゃんけでも無いって。 応分普及になるＥＶの根幹課題を
解決する技術を日本企業が有している とりあえずPHVへの移行が一番現実的なんじゃねーの
日本だと特に >>746
事実を認められないのは老害とネトウヨ弱おじと
その親玉大本営中抜き工作員の特権だからなｗ 欧米でEV前提で話が進んでるのに、
わざわざ後出しジャンケンになるまで開発ほっとく理由あったのかね >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVの将来を信じているのは
へﾉ ﾉ 社会の落ちこぼれの
ω ノ 馬鹿のび太だけ
>
まともな知能が有ればEVは詐欺たと判る 仮にevシフトしても日本車のevは熱意なさそうだな 新興国でEVメインになるのか？
都心で一定数の置き換えが終わったらそこで終了
それまでにどれだけ性能を伸ばせるかだな >>754
トヨタは自動車メーカーの中ではかなり昔からBEVの研究は始めていた >>758
自動車免許持っているのかも怪しい気が(´･ω･`) >>760
全て事実なんだけどどうこじつけるん？
全部グラフ見れば一発 >>759
メーカーも商売だから消費者が買ってくれない物を作り続けることは
さすがに無理があるね ジャップの一人負けで草
ま、経営破綻するまでレシプロエンジンにしがみついててくださいwwww >>738
いやあさあ、日本の全ての自動車メーカーがEVに本腰にいれた理由を考えよう。
海外でEV移行が早く進み、日本車の海外シェアが奪われば、部品や材料を共通とする日本車の新車価格が跳ね上がって、日本でも売れなくなり当然倒産。
そうなったら日本の産業はほぼ終わりといっていい。
海外の歩調に併せて、それを超えていかないといけない。本来であればもっと政府は強硬に進めていかなといけないが
ここのスレ住人のような有権者が多くて、私からすればまだまだ及び腰な姿勢といえる。 とりあえず電池のブレイクスルーをどこが起こすか観てから判断しようよ >>771
何でヨーロッパメーカーはエンジンさっさと捨ててEV全力しないの？
日本突き放すチャンスじゃん レンコリ中指特亜 ヘル韓国・失業率50％突破寝そべり族中国工作員が
嘘反対の投稿を単発連投していて見苦しいスレだな >>775
グラフの前では屁理屈ホルホルファンタジーも意味ないからね
くやちぃねぇ >>771
当の欧州のメーカーがギブアップしてただろ >>779
屁理屈も何も、何の根拠も無いよねお前の言ってること
くやちいねぇｗ 注射1本自分で打てないやぶ医者香山リカチョン
これもなーも分からず 直接関与せず >>699
導入のタイミングを間違えると、今の日本みたいになる。
電気代がたかくなり、電力供給が不安定になり、バックアップ電源も必要になる。
今後、電気代が下がる様子はない。
少しずつ導入すればよかったのにな。「エコ」いえばなんでも許される方針を見直す時期にきている。 電気自動者購入した第一世代が次は電気自動車買わんと言ってる >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 逮捕されたEV信者の馬鹿のび太
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
警察に通報するが、再逮捕されたいのか？ >>762
テスラずっと検討中のやつが中華イヤホン買って喜んでたのほんと草 >>716
便利になったら検討させてもらうわ
今はハイブリッドでいいわ >>786
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ テスラは中華企業の
へﾉ ﾉ 中国車だぞ
ω ノ
> >>699
風が吹かず電力価格が4倍に…｢脱炭素の優等生｣スペインが陥った再エネ依存の悲劇 地球への配慮が､庶民の生活に打撃
https://president.jp/articles/-/52854?page=1 海外のEVって購入するのに補助金出てるんじゃないの？ EV売れている車を見ると、本質的にはやっぱりコスパが最優先されてる、250万円前後までで実測500キロのEVだせたら全然売れると思う後発でも >>786
セールで1000円になったから思い切って買ったんだよなｗ 頼みの盗難アジアも、米国も、
消費者は、安くて、それなり、クールなものを求めるから、
ブランド力ないだろ。
家電、携帯、隣国に売国した半導体で学習したんじゃないの。
次、車
そうすると、次の一手は、薬、機械
多分、観光と外国企業の下請け系列部品だな。 >>699
風力発電への依存度が高い英国、風が止まると電気料金が７倍増
ttps://www.donga.com/jp/article/all/20210915/2923699/1 >>790
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ それでノルウェーは
へﾉ ﾉ 国家の破産状態
ω ノ
> >>791
100万の軽トラでも500キロくらい走る… 4輪のでかい車にev は適してないのに無理して突き進む必要はない
しかし、evシフトはすこしづつ進めておく必要はある
2輪やちっこくて安いevの普及とインフラ整備の準備を進めればいいのにと思うけど、
儲からないからメーカーがやりたがらず
高くてでかいevを売ろうとする
需要と供給が合っていない 電気自動車の価格はどこまで下がるのか? どこまで下げれば普及するのか?
7/18(火)
https://news.yahoo.co.jp/articles/f450d33a340d8380443bf39d334de05f0462f33c?page=2
普及させるのならば、「ハイブリッド車並み」ではなく、「ガソリン車並み」にまで必要がある
不便に感じる(かもしれない)ものに乗り換えるのだから、それを普及させるには、ハイブリッド車よりもさらに下、ガソリン車並み(ハリアーだと「ガソリンZ」403万円)の価格帯を狙わなければ難しく、そこからさらに、国や自治体からの補助金が用意されて、320～340万円ほどでbZ4XクラスのBEVが手に入るとなって、やっと購入検討する人が一気に増える、といったところではないだろうか。 自分の損得に直に関わることに関しては意外に騙されにくい日本人、
車買う時は真剣に考えてるから割と見る目あるよw >>796
道路を舗装する金が無くなったんだっけ？泥道ｗ >>791
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ でも電池交換費用は
へﾉ ﾉ 500万円
ω ノ
> >>801
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 見えるところはな。
へﾉ ﾉ 国家そのものが破たんに
ω ノ 近い状況
> >>805
サクラに補助金つけて一生懸命売ってやっとN-BOX1ヶ月にも満たない EV推し(日本ディスり)してるヤツのEV保有率0%説
このあたり、スマホとEVじゃ状況全然違うよなw 内燃機関ついてる車買うときに200万円上納させれば買う人の減るんじゃね？ そういえばセントリーモードでキズつけたの孫連れ爺と特定したテスラの人どうなったんや
捕まえたんか EV、SDG’s、ジェンダーフリー
何か頭の悪そうな奴が好きそうな言葉だよね。
特に二番目が酷い。文系馬鹿の集まりで有る日本の銀行屋が
こぞって飛びついてる。持続可能社会の為に何をしてますか？
って銀行員が社長で有る俺に聞くわけだ。無駄を無くす努力を
するだけだから、太陽光発電とかには手を出さない。EVも、
今の時点では積極的に導入しない。10年後には様変わりしている
かもしれんが、今はうちの車全部をEVにしたら、夜間の充電に
インフラ面で厳しいと感じるから。照明は政策的にもLED化されて
行くのが既定。受変電設備も高効率トランスや力率改善などで、
省エネ化を進行させられる。とか説明。でも、一番重要なのは、
お客で有る需要家も、仕事するウチの会社も儲かる事なんよ。
太陽光とか、設置業者くらいしか儲からん詐欺事業だ。
持続可能社会って言葉が大好きなのは良いが、人の行動の本質
は綺麗事とは別次元に存在する。そんな当たり前の事を、やって
来た銀行屋に敢えて説教するわけよ。お前らの商売は慈善事業で
成り立ってないだろ？なら、こうすりゃ儲かる、ああすればより
効率を追求できますって言えるよう勉強しろと。その方が理想に
近づけるよ、EVゴリ押し君たち。EVの方が優れている、確実に
低コストで有る。また、ガソリン車に比べて運用面で利便性高く、
リスクも低いと。そうじゃ無いならただのゴリ押し。
有る意味宗教？まあ宗教だろね。 >>716
「EVに投資しろチャンスや」が賢いかどうかなんて今判断すること自体ナンセンス。
「絶対儲かります」の営業トークレベル。
投資したいやつは投資すればいいし、疑問に思うやつはしなけりゃいい、それだけ。
で、投資は置いといてユーザーはいいものが出てきたら買えばいいでしょ。 トヨタが最高利益出した後にこんなん言われても鼻で笑うわな
なんでシェア食われてねえんだよ ミニ四駆100倍デカくして100倍の値段で出せばかなり売れるのに ブレーキとハンドルはオプションでいいからさ 排ガスだけでいうとEVが環境にいいんだろうけど、製造、廃棄、耐用年数を考えるとガソリン車が環境に良いのでは？ と思っている
ガソリン車の様に、これから50年以上乗りつづけられるEVって今のEVにあるのかな >>642
>バッテリーも昔とは違う
>今は10−20年使えるから
ぎゃははは トヨタ「全固体電池出来そう」
欧州「はわわひいいいいいい」 >>819
50年って…
走行距離どれくらいいくんだよ… EV車欲しいけど、駐車場に電源ないから買えねぇんだよね。 人が切磋琢磨しているのを見ると意固地になって変な方向に進み勝ちだよね日本人って >>642
テスラインチキしてたよね
どこのメーカーも保証するのはメーター上の寿命だけで本当のバッテリーのダメージはわからない バービーハイマーの件みても白人ってやることなすことほんとえげつないからなあ
EVにしてもワクチンにしてもまさかそんなことと思うこと平気でやる
特に黄色なんかは歯牙にもかけない >>822
エンジン車みたいに70年代の旧車を楽しむような事は出来ないね 中華に乗っ取られてるカリフォルニアはEV売るためにガソリン代￥300超えてるらしいな、
色々アホな政策で富裕層が大脱出だってさw トヨタは内燃もEVも水素もやるんだろ
選択と集中というお題目を抱えて地獄に落ちてろ
もう本当に競争心で狂った奴はめんどくせーな 次世代バッテリーセルで巻き返せば良い。
現行技術の寄せ集めは、ガソリン車に
比べて欠点や課題が多すぎる。 >>1
自家用車は自己整備出来ない奴は乗れなくなるかもしれんなwwwwww >>824
欧州のカーメーカーがHV販売しだしたら暫くした後に高性能のHVだしてシェア奪っちゃったメーカーあるんすよね
日本のトヨタっていう >>821
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 全個体電池なんて妄想。
へﾉ ﾉ 欠陥リチウムイオン電池
ω ノ にすら勝てん
> >>824
その切磋琢磨の結果が出てから乗っかてもいいのでは スマホ:購入者が実用性をアピール
EV:未所持者が雰囲気(潮流とか)でアピール
スマホ:若者が積極購入
EV:老人が積極購入
スマホ:補助金無し
EV:補助金盛り盛り(減額廃止で減速)
スマホ:5年で販売シェア0→80%(日本)
EV:10年経っても販売シェア2%(日本) >>819
カーボンフットプリント取ったら
製造時の二酸化炭素排出量はBEVの方が多いが
数年使用するとガソリン車の方が二酸化炭素排出量が多くなる
日本の自動車メーカーの試算だけどね
だから日本の自動車メーカーもBEVシフト急いてる訳 >>835
どちらかといえば頭痛が痛いタイプっすね >>837
EV乗りは夜間充電(ほぼ火力由来)が基本とか言ってるから、日本で数年じゃ取り返せないよ。 現状のバッテリーではリセールのマーケット構築できないので慌てる必要ない事があからさまだろうに >>835
中国に渡米する、とか言ってた奴を思い出した >>576
バカのふりしないと死ぬ病気にでも罹ってるのかってくらい
先人がすでに失敗したものを持ち上げてるよな >>841
定番は「フランスに渡米」じゃないんかい >>836
EV界隈の方は、スマホとガラケーの例えが大変お好きな様ですが、ガラケーは今以て禁止されておりません。スマホはマーケットで勝って、それによってガラケーは勢力を弱めて行ったのです。だったらBEVもスマホみたいに補助金止めて正々堂々、実力でマーケットの覇者になればいいんじゃないでしょうか？ >>840
中古車市場があっての新車だからね今より新車価格が相当安くないと
成立しないね >>821
全個体電池出来ても、仮に50kwを10分で充電するなら300kwの
大容量充電設備が必要となる。これで中サイズのトランス一基分だ。
家庭や一般企業でこんな設備するのは困難。専用の充電ステーション
設置問題が再燃する。想像するに、受電容量2000kwとかの、大型
ビル一棟分位の変電設備が必要になるじゃねえ？
それがあちこちに必要。普段は家庭でゆっくり充電かな？
開発される技術を睨んで、社会変化の行末を予測しながら次の事業
を考えとります。何気に車よりも先に非常用発電機を不要にする
バッテリーによる技術革新が先に来るかもね。 >>821
むしろ欧州の方が先に全固体完成しそうなんだぞ 本当にバカが書いた記事だった
ヨーロッパでもEVシフトから路線変更し始めてVWなんか相当な生産規模縮小始めたのにほんとこいつなにも知らんのな 中国のEV車がゴミの山になってる報道をしろよ
いくら値引きをしても、売れてないだろ >>843
ノルウェーも北海油田の石油を外国に売って得たお金でEV推進って話見たけどどうなんだろうね。
それだとエコってなんだろうって思っちゃう。 ・発電(ロス発生)→送電(ロス発生)→充電(ロス発生)→モーター動作(ロス発生)
・燃料運搬(ロス発生)→エンジン動作(ロス発生)
エンジンの方がロス少なくないか。ロスは全て熱になるから環境負荷大。 >>837
それって発電所での発電時のCO2排出量考えてるの？
もちろん送電蓄電池ロスも考慮した上でのだよ >>852
今のヒューマンが声高々に謳うエコはエゴの塊だから鼻で笑うのが正解 >>853
俺もそれがずっと疑問
まともに納得できる答えもらったことないけど マスゴミが「ぎゃおーん！！！」言うてるから正解だなwwwうんwwwww >>837
数年って3年かそこらの事を言うんじゃないのか？酷いウソつきだな >>849
廃棄バッテリーを片付ける目処も付けずに見切り発進したからな。
非常に軽率だと思うぞ？
まぁ、VWらしいと言えば、らしいのかもしれんがw >>852
ノルウェーってエコでEV推進してるわけでもないし、他国にアピールする訳でもないでしょ。
勝手にEV信者に祭り上げられてるだけだろw
ある意味被害者。 欧州が日本憎しでやったことは大体裏目に出る法則。あると思います アメリカはフォードもGMもEVうまくいってなくて、EV市場はテスラ1人勝ちだけど、このままフォードとGM捨てて、テスラ優遇で行くつもりなのかねえ。 まあ、出口さえ綺麗ならそこに至るまでにどんな負荷があるか考えないからな。 EV化の手本みたいに言われてたノルウェーも補助金底ついてやべえらしいな 車の内部のハイブリッドの仕組みのように
社会にＥＶも多少あったほうが、エネルギーを回収できるそういうレベルの話にみえる。
夜間充電というのはお得かもしれないし。
エコ原理主義者（目的は人類の経済活動の抑止）はＥＶ全置き換えを見ているようだが、ムリゲ。
中国の大躍進政策のようなものが先祖がえりしているにすぎない。中国とも仲良しだったしな。
日本やＥＵ、アメリカの経済力がおちて喜ぶのは誰か。中国やらロシアである。ＥＵも親中だったしな。
気候変動危機、エネルギー危機、食料危機。すべては気候変動詐欺からはじまってること。
エコ共産主義と揶揄されて当然。事実だろうし。洗脳されてるやつは目をさましたほうがいい。これが誰の利益になっているのか。 >>17
モーロックモーターズで軍用車両売りまくってるじゃん、ヂーゼルえんじょんの >>17
モーロックモーターズで軍用車両売りまくってるじゃん、ヂーゼルエンジンの 地下駐車場で燃えたら数時間消えなく全ての車がダメになるんだが
それようの設備も今の駐車場にはない
EV車は共用の駐車場に入れないで欲しい ＞なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
EVなんて全然やる気ないから 欧州のEV化が上手くいかなくて日本出遅れて良かったってのを最近読んだ気がするんだが勘違いか
EV化出遅れて大変だ〜〜 欧州のEV推進戦略に惑わされるな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00046/00041/
自動車の電動化については、欧州のように顧客に負担を強いるEV推進に偏るのではなく、ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）も含めた全方位開発を進めるべきです。
EVが売れているのは、EVがCO2削減に最適だからではありません。各国政府の補助金や税制措置など各種の救済措置によって売れているのです。
欧州メーカーは当初、クリーンディーゼルを主体に、2021年からのCO2規制強化に対応する戦略でした。ところが、ディーゼル車開発で墓穴を掘り、日本メーカーに対抗できるHEVも作れない。その結果EVを主力とする戦略しか取れなくなったのです。 欧州さん電気代鬼の様に上がってるけど大丈夫なん？ww 地球温暖化対策が至上命題ってことに日本人だけ気づいてないからな ルノー「やっぱ電気駄目だわ未来は水素」
BMW「一応EV揃えたよ、内燃作り続けるけどな」
ベンツ、ワーゲン「合成燃料で良いんじゃね？」
もう、どこもEVって言ってないけどな オッサンだが生きてる間にEV買う事は無いだろうな 後はなるようになるさ 日本で進まないんだから仕方ない。世界で売れても日本で売れない車はつくれない。 安売りの中国EVメーカーは採算取れてないと聞くし
みんながテスラみたいな価格で買うようになるとは思えんのよなぁ え？2035年完全移行が撤廃されているのに？勢い止まってないの？
適当なことしか書いてねえなこの記事 >>875
よく持ちこたえてるよな。まさかフェイク？ ほとんどの国はもうEVから緩く撤退しようと考えてるでしょ テスラのバッテリー交換200万の話が話題になったんで
またぞろ同じようなソースで記事書いてると思う
まさにステマいやもう単なる広告か >>884
再エネが発電しすぎて電力価格がマイナスになっちゃった♪
使えば使うほどお金が貰えてしまう～
https://i.imgur.com/9KpsBuZ.png 中国のＥＶ車余りがひどいことになっているのにな
完全移行予定でガソリンがＥＶに変わっていくはずだったのに
なぜかＥＶ車が売れなくなってんだよ >>887
まあ当面はPHEVだろうな、ＥＶはもう少し性能が上がってからだな、トヨタに期待で 後出しジャンケンで負ける・・・？
戦わずして勝ってるだろ？ 中国やアメリカはいいよ土地いっぱいあるんだから廃バッテリーは埋めればいいんだから 道民だけどEV冬場でも使えるんやろなあ？
つーかバッテリーごと爆発しそうで怖いわ この間、クルマ運搬船で火災あった原因ってなんだっけ？ 23年ももう8月なのになんで22年のニュースで記事書いたんだろう ここに書き込んでるEV推し全員BEV持ってないどころか免許すら持ってないまである >>900
ノルウェーがノルウェーで買えるEVを全車種を定期的にガチンコテストしてるからそれ見て判断しろ
今年は−２０度でのテストになったで
トヨタが一番の電費詐欺ってのもわかってる
https://www.youtube.com/watch?v=m7H_2LEGzV4 ノルウェーってEV月に2000台売れるくらいの規模なのな。なんか肩透かし感あるよな。 EV✕太陽光発電
これが1番経済的。
トヨタも車体にペロブスカイト付けるし >>907
台数でなくて率で見るんやで人口によるからさ エアコン使い過ぎて帰りの電気が少なくなった。給電所などない。エアコン切って窓開けてしのいだ。地獄だった。 >>908
いうても効率22.7％やん
わーくに最高の変換効率31.17％の太陽光つけたのがこれ
https://i.imgur.com/q5GU2HX.png 2023.07.28
テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
https://forbesjapan.com/articles/detail/64917
ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。
テスラは過去にも、航続距離の誇大広告疑惑が何度か浮上している。韓国政府は今年、航続距離を最大50％水増ししていたとして、同社に28億5000万ウォン（約3億1000万円）の罰金を科した。 コロナで世界経済が停滞した時に温暖化は改善したの？ 日本では何故か全く報道されないけど
EV死亡は各国で問題なって
実際経営ダメージ受けて方針転換してるんだけど
利権のためのクソ活動という認識が広まる前に最後に日本でスカしっぺしようかなーみたいな
クソ記事 >>911
エアコンは冷やすまでは電力使うが
温度維持なら電費減らんぜ >>915
これで1kwなので
×時間
6時間なら6kw
e-nv200は40kwhの300kmだから40kmくらい？ >>916
寒い時だけじゃなく暑い時のデータも
ないとデータとして不完全じゃね？ 中国・陽泉 お寒いＥＶタクシー
https://www.chunichi.co.jp/article/187840
最新型の電気自動車（ＥＶ）タクシーの車内で、二時間以上も寒さに震える経験をした。
中国内陸部の山西省陽泉（ようせん）を取材で訪れた。仕事を終え、最寄りの高速鉄道の駅に行こうとタクシーを呼ぶと、運転手の男性が「最近、陽泉のタクシーは全部ＥＶになった。電気が足りなくなるから、エアコンは使えない」と告げた。
聞けば、駅まで百数十キロの山道で、充電量が１００％でもエアコンを使う余裕はないという。他に手段はなく、気温五度の中を震えながら駅まで向かった。
山西省は炭鉱が多く、中国でも大気汚染が深刻な地域だ。運転手によると、環境問題を重く見た地元政府が、タクシーをすべてＥＶに切り替えるよう指示したという。
「陽泉は山道が多く、電気がすぐなくなる。お客さんのクレームも多い。政府の指示だから仕方がないけど、困ったもんだよ」と運転手。ＥＶの弱点は走行距離の短さだ。都市部はいいが、郊外の山道には向いていない。最近中国では環境意識が高まっているが、対策をＰＲしたい地元政府の「勇み足」のような気もした。 >>879
同意。
娘がおばさんになるくらいでもう買ってもいいかもってな感じだと思う。 >>922
もちろん夏季テストやってるぞ？
やらないわけがないだろw 冬場はバッテリーヒエヒエだからヒーターでバッテリー暖めるんやで。
夏場はその逆をやったりと無駄だらけ…。 >>438
前からVWが事件の後に販売台数世界一になったって言ってるがあれってグループ会社の販売台数組み込んだからだぞ
その後トヨタもダイハツとかの販売台数組み込んだしVW単体だと今は500万台すら下回ってる 温暖効果ガス排出量なんて日本は人口あたりで優秀な上にこれから少子化で更に改善する。少子化なんて他のどの方法より確実かつ最強のSDGsなんだから胸張っていい。寧ろ他の国をボコボコに論破できる 日本が先頭でやってみろよ、欧米はルール変更するじゃん
後出しでルールを見極めてからやるしかない >>1
充電施設のコスト問題すら解決出来ないのに・・・
ウソは良くないと思うよ >>934
ホンダ「充電施設作りまーす！あっジャップランドでは作らないよ♪」
https://i.imgur.com/lFaXJXG.png
レクサス「充電ステーション作りまーす！あっトヨタに乗ってる貧乏人には充電させないよ♪」
https://i.imgur.com/VjUhYN3.png この記事を書いた風間って人は著書の決定版EVシフトって本を出してて2018年くらいからずっとEVの太鼓持ちみたいな人だから中国や欧州の現状は加味されてないっぽいんだよな BEVは冬にエアコンつけたら走行距離は半減
これは構造的にしょうがない >>940
現実見てね
電費詐欺はトヨタだけどさ
>>906 しかもルールメイカーが
全固体バッテリーやらトヨタホンダの技術で死にそうとわかった瞬間撤退とか笑える >>940
ptcヒーターはな
ヒートポンプはそんな電費落ちんぜ
乗る前エアコンとかもあるし >>934
家で寝てる間に充電するんだがコスト問題とは？
水素こそ絶望的だろ
もう確実に座礁資産になる水素ステーションに年間150億円の補助金だぞ
頭おかしいわ >>948
妄想にデータを突きつけただけなんだけど
オコなん？
あれ？俺なんかやっちゃいました？ >>947
お家で充電
お帰りで充電なら問題ないんじゃない？
それで間に合うのならさ >>947
なーお前みたいなアホって
例えば全員がEVになった場合
とか仮定して計算したりしないアホなの？ EUだとEV購入した人の殆どが次はガソリン車したいとか言ってるってアンケート結果なかったっけ? ネトウヨの間では世界はEVシフトをやめた事になってるのか
現実を見ろよ
10年後には新車といえばEV、これが世界の常識 EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>952
そんなレベルじゃないよ
ドイツでは、科学者含め
全く脱炭素ではないし、環境に悪影響だから何故こんなに国が推進してるのか意味不明ってなって揉めてる こんなウソを言っているのは日本のマスコミだけ
太陽光パネルと同じ >>951
日本の乗用車が全てEVになっても電力需要は+4%程度なんだが？ >>952
ほれよ
電気自動車（EV）をいち早く所有した人々の大半は次もEVを購入しようと考えていることが、JDパワーが初めて実施したEV所有体験調査で明らかになった
https://usfl.com/news/129556 >>950
なんで必ず0−100％充電という苦行してるの？ >>953
普段おウチに居てたまに近所にお出かけなら
君の言う寝ている間に充電でってのもイイかもね
でも世の中そんな人ばかりじゃないからさ 充電や走行距離ばかり比較されるけど
一番怖いのは電池交換のリスク >>949
EV買えないゴミが「EVシフトー」とか騒いでるの泣けるよね >>962
論破されるといつものテンプレ言い出すよね？
そんなに妄想否定されたのが傷ついてしまったの？
ごぉめぇんねぇ～ゆるちてぇ～ >>958
そりゃ「いち早く」買った人は宗教言うところの狂信者やし
一般ユーザの動向こそ肝やろ まあ、EV勝手もユーザーには余りメリットないんだよな >>964
EV買えないゴミが何故かEV勧めるの不思議 >>968
いつものそのセリフが聞けるとなんか安心する そもそも普及率が数％なんだから
今の所有者は全部「いち早く」買った人だ 2025～2030年ぐらいから2040年にかけてガラリと変わるだろうな
EVシフト、要するに電動化による低炭素化
国によって大きく異なるだろうが、大変革期になることは間違いない トヨタが一番EV投資が必要ってわかってるよ
今必死に投資してる ハイブリッドも最初馬鹿にされてたよな
ハリウッド俳優とかがこぞって乗ってたの2chで馬鹿にしてたの懐かしいわ 俺レクサスの工場で働いてたけど半分は中国向けだったけどね >>968
EV買わないやつがEVに興味津々
なのも香ばしい >>975
そら売れるのが中国なんだから
売れるとこに売るのは普通じゃん ヨーロッパの車種別シェア
https://i.imgur.com/YlWR3TH.jpeg
補助金ジャブジャブ突っ込んでシェア10%ｗ
オワコンですｗ >>979
そのインチキグラフしつこく貼るやついるんだな ヨーロッパのガソリン価格は日本円だとどこも300円
電気代も日本の3倍
どっちに行っても地獄っすな 記事読んで言いたいことは分かったが無理じゃろ
ハイブリッドと軽が有能すぎる
大手メーカーは動けないよ
それこそベンチャーでやればいいいいじゃん
車体のことは大手から技術寄与してもらってさ >>973
電池が未熟なんだから
それはそうだよ
そしてそれが使い物になるのは
まだ先の話ってことも
彼らは理解してる 既に世界的にEVシフトは頓挫して、
2035年以降もガソリン車OKになったんだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>986
別に構わんぞ
ただし欧米中では二酸化炭素排出ノルマ達成しないと罰金だから
ガソリンエンジン売った利益で欧米中が儲かるだけだから
むしろどうぞどうぞだぞ >>978
EVといえば再エネに決まってる
原発推しはネトウヨ エンジンを造る技術が失われたら風の谷のナウシカみたいに古い時代のエンジンを発掘して再利用とか面白そう >>988
e-fuelをガソリンだと思ってる低能
あれは超高級車向け >>992
噛み付くも何も
ネトウヨ特有の強がるのはいいんだけど
それ欧米中が儲かる図式だから
排出規制でガソリンエンジン車作っても
せっかくの利益がチューチューされるの知らないで強がってるアホがいるんだぜ？
まさかとおもうだろ？
これマジなんだぜ？ ラグジュアリーにふっていたランクルも原点回避して
悪路走破性、耐久性と信頼性をザ・ランクルとして発売するらしいな
そのトップがハイブリッドになったわけだ
そのランクルもいずれBEVや水素に
全固体電池になればBEVの信頼性はずば抜けてあがるし、生きて帰る車がBEVや水素なることも不可能な話じゃないわな
その国のインフラ次第 >>993
e-fuelを燃料だと思ってる情弱ｗ
あれガソリンに混ぜて使う物だから EV (erection vehicle) 元気自動車 読み間違えてるのかドキドキだねw
シェア崩しには来てるだろw このスレッドは１０００を超えました。
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