【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★6 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★4 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691027696/
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★5 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691039007/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 >>948
連邦制だからじゃないの
日本人みたいに俺も俺もと一箇所に集まるような国民性じゃないし一箇所に集まってるニューヨークは地下鉄王国だよね >>951
減産ボロ儲け～
の現状を見たらEV化はいつかは必用になるな
バッテリー、原発問題はあるが核融合と今話題の常温常圧超伝導体等
乗り越えないといけない問題だらけだが、内燃に拘っても資源のない日本では
長期的に見て勝ち目がない >>8
日本はスマホに乗り遅れたから負けた訳やないやろ。普通に消費者が求めるものを提供できなくて負けたんだよ。 買う余裕無いからな
そんなもん、要らんわ、うるせーバイクからやれや >>957
世界中でそう
余裕というか高くて不便な物は不要 Uber導入とか完全自動運転とかで公共交通機関の拡充として普及するならまだ分かる まー結局日本人には車両も維持も高すぎるんだよ
国民がこんなに貧乏で国内需要のないメーカーが置いていかれるのはしょうがないね 全固体電池ってのが本当に出来ていて実用化の目処さえついていれば一発大逆転余裕なので問題ない
ニッケル水素だろうがリチウムだろうが全部産廃送り >>943
今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。 日本車は間違いなく人馬一体の自動車だ
テスラ、中国BEVはスマートカーだ
今現在にスマートウォッチ使ってるかアナログ使ってるのかで評価が分かれる アメリカは最新の原発が稼働
日本も作らないと石炭火力をいつまでも動かすわけにはいかないだろう
水素化すれば送電がいらないから北海道の端にでも離島にでも作れる >>961
他の国じゃ関税やらなんやらで、日本より高い値段で買ってるんやで。
外車に関税を掛けてないのは、世界広しと言えど日本くらいのものだ。 マンションだらけだから普及は無理だな
マンションに充電設備が一つ二つあったところで夜には取り合いになって無理だわ 天皇皇族のいる身分制国家だから、多くの産業でも正社員という身分の奴がいる。
こいつらは終身雇用だから新しいことをしない。
没落するだけ。
天皇制があるうちは、日本は没落あるのみ。 ガソリンがなくなったら京アニや梅田の精神科クリニックみたいな悲劇はなくなるよね EVで起きてる悲惨な事件、海外じゃ
映像になってるくらい沢山あるじゃん >>973
パヨさん本音駄々漏れですよ。
EV推しが反体制が目的ってばらしてるじゃないですか。
すこしは隠す努力をしたらどうですかw 北京の大水害の動画見たけど
ドイツ車と日本車だらけだった だから、日本は住宅事情からしてEVの普及は無理だよ。こんな記事でけしかけたってどうにもならん。 アスペルガー症候群は、他人視点に立てないのが特徴の脳の機能障害
日本企業の話なのに、このスレで日本企業の視点に立てず、自分視点だけでEV不要といってるのは、確実にアスペルガーだろうな >>980
EVのMT出るまでガソリンのMTで頑張るよ >>956
チコちゃんに聞いてみたで「なんで国によって言葉が違うの？」→「大事なものがバラバラだったから」
英語がわからない日本人には世界の求めているものがわからない もう次に乗るのEVしか考えたくない給油行為がダルいわ 全部EVにしようとして電気代が滅茶苦茶上がった国もあるが
それらを考慮するとどちらが正しいかはわかりかねる 家で充電中に燃えるのが怖いよね
ガソリン車はエンジン切ってりゃ燃えることはないから >>978
ガソリンはタイヤの半分の高さまで水に浸かると故障
一方EVは水がドアの窓の下まで来ても壊れない
北京の洪水でもガソリン車は全滅だかEVは生き残っている個体が多数ある
温暖化で洪水が日常化した今、水害に強いEVに乗り換えるべし >>987
日本の自動車メーカーはBEVに巨額投資
トヨタ5兆円、ホンダ5兆円、日産2兆円、スバル1.5兆円
BEVシフトが急務って日本の自動車メーカーちゃんとわかってるのにな
この記事、日本の自動車メーカーのBEVシフト知らないのかな 周りが勝手にガソリンを自己規制したら
市場ごっそり空いてトヨタが掻っ攫ってるのが今 >>988
EV充電器って屋外の過酷な環境下で14年間も動き続けたのすごくね
一般的に電化製品の耐用年数は10年だから >>988
その通り
EVはゴミ！
日本の自動車メーカーは作EV作るな！
海外で日本車売れなくなれ！
日本は外貨獲得できずに貧乏になれ！
お前の日本破壊工作は見事だ！もっとやれ！ EVオンリーになったら、お盆休みや年末に帰省ラッシュの充電器争奪戦で死人が出そうだな。 >>996
全方位って言っとかないと
EUは包囲してない技術にシフトしようとするからな あまのじゃく >>994
俺そういう観点で言ってないから
君みたいに一日中5ちゃんにいる人と違うのよ
EV自体のいい悪いじゃなくて、この猛暑でちょっとどーなのって話だから >>996
それじゃあEVを貶したことにならん
日本が没落するようEVのネガティブなこと書けよ このスレッドは１０００を超えました。
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