【物流】大型トラックの最高速度、時速80キロから引き上げ?…トラック「無人運転」「自動運転専用レーン」の現在の状況 [ばーど★]
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高速道路を走る大型トラックの最高速度引き上げ検討が進んでいる。
政府が発表した「物流革新に向けた政策パッケージ」に「高速道路のトラック速度規制(80km/h)の引上げ」が盛り込まれたことをきっかけに、警察庁も検討を始めた。有識者会議を通じ、年内をめどに考えをまとめる意向だ。この速度規制引き上げの検討は、物流業界に残業時間の規制が適用されるために、物流の供給が追いつかなくなるといわれている2024年問題に起因する。
■物流の維持と安全性が議論の焦点
そもそもこの議論が進み始めたのは「持続可能な物流の実現に向けた検討会」で発案されたヤマト運輸の提案がきっかけのひとつだ。残業時間の規制が適用されれば、需要の多い東京ー大阪間の長距離輸送に2名のドライバー人員がかかる。現在の制限速度80km/hから100km/hへ引き上げられた場合、これまで通り1名の人員で済むという例が挙げられた。物流コストやサービスレベルを維持するための一案だ。車両開発やテスト走行の取り組みを同時に提案している。
一方、SNS上ではドライバーを中心に不安視する声が多数上がっている。現状の速度規制は、大型トラックによる交通事故件数の多さが考慮されて設定された背景があるからだ。スピードリミッターの車両搭載義務化も手伝い、事故件数は減少している。車両や道路環境が現状のままであれば、最高速度の引き上げは事故が増える要因になりえるだろう。
ここで最高速度を引き上げるための施策案として「既存の自動ブレーキや追従機能の技術活用」が挙げられている点に着目したい。2024年には新東名高速道路の一部に、自動運転車用レーンを設置する構想も政府は明らかにしている。想定される自動運転技術は「レベル4」。このレベル4は、限定された条件での自動運転を実現するレベルだ。
■自動運転トラック技術の現在地
では自動運転トラックの技術は、現状どのような状況にあるのか。
長距離輸送におけるレベル4(限定条件)での自動運転サービス提供を目指し、実証実験を行う企業T2の代表取締役CEO 下村正樹氏に話を聞いた。同社が初期段階目標として2026年を目処に目指すのは、関東-関西圏における高速道路上の幹線輸送サービスだ。
下村氏は最高速度の引き上げに関する議論には言及する立場にはないものと強調したうえで、自動運転トラック技術の現状についてこう話す。
「合流に関しては、高い精度で周辺車両を認識し、車間距離を正しくとりながら走行できます。今は高速道路本線上で走行実験を行っている段階で、料金所はまだ走っていません。また空荷で実験を進めており、今後荷物を積んだ状態で車両を安全に制御する自動運転技術を確認する必要があります。1tの荷物を積んだとき、2tの荷物を積んだとき、それぞれ車両がどういう挙動になるのか。何をすれば荷物の破損が起きるのか。これから数限りないシミュレーションとテストコースでの実験を繰り返していくところです」
同社が目指すサービスは自動運転トラックの販売ではない。高速道路上におけるレベル4の自動運転技術を活用した輸送会社として幹線輸送サービスを提供することを目指している。未知の領域にチャレンジするため実証実験は慎重に進めている印象が強い。
■直近の課題は「レベル2の実証実験を繰り返して課題を洗い出すこと」
直近の課題は「人が車両に乗った状態、つまりレベル2の実証実験を繰り返して課題を洗い出すこと」だという。
「まずは関東から関西を安全に走行できるよう、作り込んでいきます。『技術的にできる』ことと、『安全にオペレーションする』こととは別問題と考えます。人間と同等以上の安全を担保し、お客様に使って頂けるサービスにしなければなりません。『自動運転技術を活用した社会インフラを構築し、日本の物流の未来を支える』をミッションとして、社会課題を解決する取り組みを目指します」(下村氏)
以下全文はソース先で
8/7(月) 11:00 Forbes JAPAN
https://news.yahoo.co.jp/articles/531ecc98aa6e59394989b0a361dadac047fb53ab?page=1
※関連スレ
トラックの高速での最高速度、時速80キロから引き上げ検討 警察庁 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689212358/ ジャップがトラックの自動運転なんてできるわけねーだろ
中国でさえようやく無人タクシーが始まったばかりだぞ
ハイハイもできねーのに何でいきなり100m走の話になってんだよ トラックは80キロでいいと思うよ高速走っててもあれに突っ込まれたら終わるなと思いながら走ってる。
あの車体じゃすぐには止まれない >>1
別にいいけどトラックは左側車線固定にしろや
追い越し車線に出たら即違反くらいでいいよ
渋滞ばっかり作りやがってクソトラ共 仮に速度を200kmにしたところで問題は解決されるのか?、NOですよ
ぶっちゃけ物流業界はブラック労働であり残業で稼いでいる人達がいる
ようは残業を安易に減らしたら食っていけない、別の仕事を探すしかない
だからドライバーが減るという大問題になっていく
待遇改善は給与となるように法整備しなければいけなかった >>78
鉄道は災害に弱いからダメだ
停電くらいで物流までストップとかヤバすぎ こういう職種にこそ国が金出して待遇良くして人員確保すべきだってのに何考えてんだほんと より速く走れるようになっても労働時間は変わらないよ
より遠くまで走らなきゃならなくなるだけ
新幹線できたせいで東京大阪日帰り出張させられるようになったみたいなもん ワープとかどこでもドアで
あとタイムマシンもほしい 昔、トラックのリミッターが無い時代は高速道路なんて軽四では走れないぐらい怖かったよ。100kmでエンジンを唸らせながら走ってる傍らを120kmで走るトラックがブンブン抜いていく状態で、追い越される度に圧で車体が揺れるんよw >>55
そういう話じゃなくて事故の時の破壊力が増すリスクを案じてるんだろww 80→100km/hまで加速するための燃費が馬鹿にならないかと トラック遅いとか侮ってるの多いけど
空荷なら140kmだっていけるわナメんなよ 富士物流システムの煽りは酷かったな
最高速度下げたら良いんじゃないか 今でもやたら速いトラックいるよな
ケツ付くと100は普通に出てる 数km/h速いだけのトラックが追い越し車線に出て来て追い越し車線をずっと塞いでるのうぜえええええええ
とか言ってるからだよ
リミッターが100km/hになっても会社によっては最高速度80km/hってするところもあるだろうから
追い越し車線ずっと塞いでるのうぜえええええええってのは減るだろうと トラックの最高速度引き上げはトラックドライバーの為って事よりは自家用車の為だわね 軽油上がりまくってんのに燃費悪化するスピード出させるかね 解決策は単純で荷主がきちんと費用を負担し受け入れる設備を整える、会社は運転手を労基法の制限内で使う、それで充分。
でもそうするのが死ぬほど嫌らしい、だから法令をなんとか骨抜きにしようとする、税金にタカってカネをうかそうとする。 自動運転はそもそも悪天候に弱いから雨や雪や霧だと走行できなくて停車するだろうね。電車みたいに決められたところなら自転運転できるけど線路に入り込まない前提の自動運転、動物等飛び出したらそのまま轢いちゃう だからさ、100キロ新車と緩和前の80キロが2車線高速走ったらどうなるのか教えてくれよ
80キロ装置付けたトラックに国が金出して解除するのか? >>27
(‘人’)……
EV以上に無理だって(笑) おれ、高校の頃、
某大手運送屋で4tの助手のバイトしてたけど、
あいつらやばいで
集荷の待ち時間が1時間くらいあると路肩にトラック止めて、
「誰にも言うなよ」って言ってビール1本と柿ピー食ってたからな
で、集荷終わったら高速乗って100キロ超えで営業所に行って荷物流して行く
夜、営業所入るトラックは飲酒検問した方がええぞ
絶対、酒飲んでる >>96
みんなが心配してるのはそのスピード出す方じゃなくて停まる方な
フル積載で120km/h、乗用車と同じ制動距離で止まれるなら誰も文句言わねんだよドアホが >>113
いつの時代だよ
今は出勤退勤時にアルコールチェックあるからそんなドライバーはかなり減ってるわ これだけトラック事故が増えてるのに人件費のことしか考えてないトラック業界は
天誅を受ければいいのよ >>115
(‘人’)b
出勤時は必ずするけどね(笑)
夕方までは検査するけど夜それも深夜早朝はそもそもチェックする人が退社してて居ないよ(笑) >>115
朝7時に出社するやろ
16時〜17時くらいに待機時間があるんだわ
で、営業所に戻るのが23時過ぎ
地場周りの集荷ドライバーは飲める時間があるんだわ そもそも高速ってトラックのために作られたもんだろが なんか危機感すごいな
無策ならいずれ行き詰まること分かっているもんな 長距離輸送ってのがもう時代に合わないんだろう
長距離は鉄道に変えるか拠点増やして拠点間ピストンで輸送網繋ぐようにするしかない >>1
絶対有り得んふざけんな
大型車全車衝突被害軽減ブレーキが最優先事項
それが出来ないなら大型車は最高速度60キロに引き下げろ >>109
鉄道のATO方式は自動運転というよりも遠隔操作のラジコンに近いシステムだからね。
しかも無人化するより運転士が手動運転するほうが安いと言われるくらいの高額システム。
道路を走るバスやトラックには何の役にも応用もできない。 スピードリミッターをつけられた理由をまるで理解していないヤマト運輸 >現在の制限速度80km/hから100km/hへ引き上げられた場合、これまで通り1名の人員で済むという例が挙げられた。
あたまいいな! 物流は高速料金無料か半額にしたらどうよ
わしらの生活がかかっとんねん 大型は下道でも飛ばし過ぎだわ。そりゃなんかあれば大事故になる >>128
(‘人’)b
高速を使うトラック営業車は一定だから無理だよ(笑)
むしろ安くなった分~中抜きされるよ(棒) >>128
何で営利で走ってるのにタダにする必要があるんだ
大型車は普通車の10000倍以上道路を痛めるしもっと払わせるべきだ トラックの死亡事故に繋がる件数や割合自体は減少傾向だから緩和したんだろうけどトラック業界全体で上げないと意味ないよね
一部が自主規制を継続するとか辞めてくれよとは思うけど実際問題どうなんだろね 事故増えるだけだわ
トラック、前見て運転してない人多いよ 今のリミッターは90km/hだから100kmには対応していない
かと言って自動ブレーキと100kmリミッターのトラックは未発売で今の仕様のトラックが消えるのは早くて12年先
要は時期尚早 80kmなら死ななかった事故が1件起こるたびに警視庁トップの資産で賠償する覚悟でやれ。 >>117
機械でやるんだぞw
人いない小さいとこは知らんが
>>118
それはわかるからかなり減ってるわと書いた うちの会社は80キロ以上出すと始末書書かされる
自分は大型トラックは80キロでいいと思ってる
うちの会社もそうだけどまわりを見回してもトラックの運ちゃんはジジイだらけだよ
60歳オーバーのジジイに大型で100キロとか危なくね? >>106
ほんとにねw
100年200年先のファンタジー技術引っ張り出してきてまで人件費を真顔で語るんだもんね
笑っちゃうよw ちゃんと止まれるなら何キロ出しても良いんだよ
でもトラック屋とか貧乏だからろくに整備してないんだろ >>141
ジジイだらけの現状は良いのかよw
若者には長距離トラックってのがもう合わないんだよ
若者の考えるワークライフバランスだと毎日家に帰れないと無理
そういう体制に変えていかないとジリ貧だぞ 早く自動運転を実現しろよ
物流は社会に必要だが、いまのトラックを操るような底辺の運助は社会に無用だからな 公務員、有識者(?) 「スピード飛ばせば早く着いて残業減らせるじゃん!」
なんだろね。
兎にも角にも運送コストを抑制させようって圧があるよね。 >>131
無駄なサンデードライバーから踏んだくればいいと思う
物流は生活に必要なものを運んでくれる
ガソリンも高騰してる昨今生活必需品の価格高騰も危ぶまれる
トラックドライバーも人手不足だし 働き過ぎです休んで→まだ働き過ぎですこれからもっと休んでください→人手不足ですもっとスピード出して荷物運んでください
マジにバカだろ考えたバカ 制限速度変えたらSA・PA の混雑が解消したり路肩の駐車が無くなったりするのかね? 2024問題って考えた人って相当頭悪いよ
今まで十分な仮眠時間貰えてたドライバーが仮眠削って働かされるだけなんだけどな さらにスピード上げて急いで働かされて時間短縮で給料も下がるという 高速上なら運転手より自動運転の方が信用できる
事故の原因は速度超過前方不注意居眠りよそ見 >>156
1番悪いのは自分達の利益優先でドライバーをゴミの様に扱ってきた中小運送業の経営者達だ
2024問題というのは今でこそ話題になっているけどもう何年も前から運送業者には告知されていた事だよ
大手グループ会社はとっくに対応してる >>1
トラックが何キロで走ろうがかまわないが、1番右の車線は走っちゃいけないことにしてほしい。 国民の許可はとったか?
ダメ
やるなよ? 絶対
以上 そもそもの問題が人手不足から端を発してるわけだが、運輸を含めこれを言い訳にしてる業界は
単にゾンビ中小零細が乱立してるところが大きい。潰すべき中小零細は潰して適正化を図らないとならないが
誰も知らん顔してるものだから外資のコストコ辺りに進出され、時給1500円なんかで人材を奪われてから大騒ぎする。 >>164
でもどうしても急に必要になった荷物が指定した日時に届かなかったら文句言う人も少なからずいるよね?
今のところ国民の許可は取れてないけど便利になりすぎてそれが当たり前になった国民の許可なんてすぐにとれるでしょ? >>163
これ
速度差数キロで追い越しごっこをするな 自動運転レーンはもう作れるだろ
すぐ予算つけて動けよ 「人手不足で物流が限界です!」
「トラックのスピードを上げればいいじゃ〜ん」
どんなアホが政治やっとんねんw >>167
追い越しをかけられた方のトラックができる範囲で速度を落として先に行かせるという暗黙のルールを守らない老害ドライバーがいつの時代にもいるんだよ 大型の路線便は夜の新東名で追い越し車線を120キロ位で飛ばしてる
リミッター?着いてたら出ないはずだけど不思議だな >>114
あの連中減速でも怒りまくるからな、
制限速度で走るクルマとか煽られても仕方がない的な動画、tiktokでよく上がってる。
あと黄色信号で止まらされるのも頭に血が上るらしい、最近は妙な浅知恵つけて横断歩道渡る自転車は無視していい的なことを言い始めてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています