10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー、中国の大手EVバッテリーメーカーCATLが発表 2024年に出荷開始か [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
わずか10分の充電で400kmの走行が可能な新しい電気自動車用バッテリー「Shenxing Superfast Charging Battery(Shenxing：神行超充電池)」を、中国の大手EV(電気自動車)バッテリーメーカーでテスラのサプライヤーでもある寧徳時代新能源科技(CATL)が、2023年8月16日のイベントで発表しました。CATLは、Shenxingが1回のフル充電で700km超の走行距離を実現できる、世界初のLFPバッテリー(リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)だとアピールしています。
CATLが超高速充電バッテリーShenxingを発表、EV超高速充電の時代を開く
https://electrek.co/2023/08/16/catl-new-fast-charging-battery-250-mi-10-min/
（略）
CATLは中国の福建省寧徳市に本拠を置くEVバッテリーメーカーであり、中国でEVへの補助金支給が始まった直後の2011年に創業されました。CATLを創業したRobin Zheng(曾毓群)氏は、スマートフォンバッテリーの世界市場シェア1位を誇るアンプレックステクノロジー(ATL)の創業者でもあり、CATLもATLで培った基盤を生かして急成長し、2017年にはパナソニックを抜いて世界最大のEVバッテリーメーカーに上り詰めました。
韓国の市場調査会社・SNEリサーチが8月3日に発表したデータによると、2023年1月～6月に世界中で新規登録されたEVのバッテリー搭載量に占めるCATLの割合は36.8％で、2位のBYDの15.7％を大幅に上回って世界1位をキープしています。
以下全文はソース先で
GIGAZINE 2023年08月18日 17時00分
https://gigazine.net/news/20230818-catl-fast-charging-ev-battery-shenxing/
https://i.gzn.jp/img/2023/08/18/catl-fast-charging-ev-battery-shenxing/img-snap4194_m.png 不動産がめっちゃくちゃなの露呈したし、見込める成長産業ってEVしか無いんだろうな
無謀な開発よ 【中国】不動産「碧桂園」赤字１兆円…社債利払いできず、デフォルトなら恒大集団より影響深刻か（2023.8.13）
>>1
田中角栄（鳩山河野小泉岸佐藤子分, 大平鈴木中曽根,細川橋本小沢等も同類=上級国民/戦勝国民）と
公明創価と嘘吐き親中派（というよりただのスパイ朝鮮人）安倍晋三[二代目池田大作]が、日本国民
のお金と技術と努力をせっせと朝鮮中華に貢いできた結果 中国のモバイルバッテリー・スマホの急速充電すら怖いのに
自動車用とか危険すぎだろ 慌てて出すものにろくなのないから
足下ヤバイから急いでんだろ 暑くても寒くてもセーフモード入り、寒い方はヒーター焚くんだろうけど
使ってみたら季節で使用感変わる奴かもな。。 日本人が負け惜しみ言ってる間に中国はどんどん発展していくね 充電した途端に火をふくのが出てきそう
1000個に１個くらいの割合で 人は記憶型と思考型に大別できる
なんか東芝が開発した新しいバッテリーと似てるな >>1
>>2
壺バカウヨ逝ったあ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国の人口抑制政策は一人っ子政策だけかと思っていたのだが
自動車爆発政策が始まるのかも知れないな >>1
トヨタの全個体は、10分以内で1200km
' 2000Vで充電して大爆発を起こす支那クオリティ😂 >>1
まともに科学的/学術的調査もやってない最初の時点（明治終わり〜昭和初め）から、
「日本人や稲作や製鉄は中華や朝鮮由来」だというようになぜか決まっているのは、結局、↓が原因でしょ
＝＝＝＝
被差別部落（同和地区）って、徳川体制の国策朝鮮移民だからね、徳川家康が李氏朝鮮スパイ役人末裔だったのが根源の問題
>明治終わり〜昭和初めまでに、旧徳川系スパイ/反日主義者（朝鮮+一部中華系）が日本の中枢を握ってたからだよな
特に水戸光圀（朝鮮徳川儒教体制なのに水戸学「大日本史/古事記」＝ウソ日本史＝似非神道＝偽天皇教）の流れが多いだろう
＝＝＝＝
【熊本】部落差別から逃れたい…願い抱き満州へ、敗戦後帰れず集団自決 日系人ジャーナリスト「国策の犠牲」
（2023.7.30）newsplus/1690725488/ >>3
それしか言えない斜陽ジャップの負け惜しみワロタ まあ、家庭用の電源ではこんな急速充電はできないよ。
電池が改良されても、充電設備が充実しなきゃ結局同じ。 イーロン・マスクも言っていたように
全固体に拘ったトヨタはアホだったな >世界初のLFPバッテリー(リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)
リチウムバッテリーは性質上、絶対に爆発するから駄目だっていってんのに。
リチウムバッテリーは液体だから不安定で爆発する。
だからトヨタは全個体電池にこだわるんだよ
個体だと爆発しないから 日本でテレビなんか中国製のハイセンスとかがトップシェアだからな
中国の底力なめんな >>41
キロボルトって電車並みだぞw
近づいただけで死にそう 中国経済ヤバイからフカシたいのも分かるが
実物出来てからにしてくれ >>4
壺ウヨが負け惜しみを言い続けた結果ジャップはスマホを始めあらゆる家電で惨敗しましたw 何処で充電したらそんなに給電スピードで400キロも走る電力移行できるんや
爆発した時手榴弾5個分くらいの威力出そう ネトウヨが「日本スゲー！」なんて自慰行為に浸ってる間に、チャイナにどんどん抜かされていきましたとさ
みじめだなー、ネトウヨってさ
いいかげん現実見ろよw 総重量何キロの車なんだ？
一人乗りの豆みたいな車じゃあるまいな？ >>67
マンションみたく完成に到達出来なかったりしてな 水に例えたら分かるけど一気に大量の水を貯めようとしたらスゴイ水圧になる
電気も同じ >>1
そこまで支那の経済が保つのか？
購買力ある国民は残ってそう？ 充電は早ければ早いほどバッテリーの劣化が進むから
別に急がないときはゆっくり時間かけて充電したほうが良い
急速充電をありがたがるやつはバカタレ これだけ高性能なら車用じゃなく
蓄電池として家庭用で普及しないもんかね？
蓄電技術がブレイクスル－すれば自然エネルギーの蓄電で世界が変わるんじゃね？ >>50
そんな人件費の安さが物言う枯れた技術イキられてもw
それしかないんか 最早テクノロジーはアメリカ中国が主導で日本の技術力は完全に二流になってきてるな これが本当なら相当凄いんだがシナチョンはいまいち信用ならんのよね
実物見るまでは信用出来ないね もし本当にできたとして充電可能回数が犠牲になりそう >>13 >>42
京都議定書（1997.12）以来、欧米と脱炭素/EV主導してきたトヨダホンダニッサンは、
仮にEVがこの先無理になったとして
内燃機関で偉そうに言ったりできることは絶対にないからな こんなのバッテリが短期間しかもたんし、熱で爆発の危険も高い スマホでも中国の充電技術は凄まじい進化だからなぁ
Appleはパクればいいのに 10分でバッテリーが1000Cになって周囲100mくらい木っ端微塵に吹き飛びそう >>1
1ロット毎に約5％ほど爆発するバッテリーが混入する可能性がありますが、予めご了承くださいませ。 誰が好き好んで時限爆弾電池搭載の車に乗るんだよ
ああ、意識高い系バカはコロッと騙されそうではあるな >>13 >>42
京都議定書（1997.12）以来、欧米（と中華朝鮮）と脱炭素/EV主導（太陽光.風力推進/反原発:原油購入）してきた
トヨダホンダニッサン（渋沢福澤アベ三菱三井住友）は、仮にEVがこの先無理になったとして
内燃機関で偉そうに言ったりできることは絶対にないからな 残念ながら最新のLFPは安全性も高いんだよなあ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06686/
全固体は仮に実現できてもコストが高すぎて競争力ないし終わってる お前ら中華を小バカにしてるけどiPhoneの純正バッテリーも中華製だかんな ＥＶは充電というエネルギーの移動をしてる時点で安全は無い
ガソリンみたいに物質の移動をさせないとダメ >>50
そうなんだよね、このバッテリーもそうだけど、トップシェアなのは理由がる。バカにするのは知らない人たち。 ボイス・トォ・スカル
当初の１週間
1いきなり話しかけてくる
2誹謗中傷と夜は眠らせてくれない
3○○をしたらやめる
4理由を聞くと何となくした
5イメージ映像で遊んでくる
4週間目
1額に何かが当たってくる感触をされる
2強い動悸
3DNAを採取したと指紋を取った
5週目
３つ同時に考えさせられたしかも運動中
体感時間の操作
気が付いたら夕方４時と思ったらいくら待っても時間が進まない
組織を聞いていないのにヤクザが使用していると話してきた
誹謗通称が基本なので神経をすり減らさないように注意
などこういった感じです バッテリーをバカにしてるんじゃなく
このアホみたいな負荷をバカにしてるんだよなぁ 事故があっても責任取らなくていいからな。そりゃ作れるよ >>1
何回充放電できるのさ。
電動アシスト自転車やルンバのバッテリーだと、割と頻繁に買い替えが必要。
うちのルンバだと500時間ほどで限界がくる。 また日本は負けたのかw
常勝国家中華人民共和国バンザーイ >>109
文鎮用電池なんて
ますますバカにしちゃうｗ >>113
人件費が安い
そのメリットを中国が失おうとしてるけど 何でジャップは凄い事を素直に褒める事ができないんだ？
嫉妬？ リチウムは資源に限界があるからLFPもやるしかない、
と決めたのは現会長らしいが、実現させたのマジでヤバいな 急速充電自体はそれ程難しく無いんだよ
安全性を確保するのが難しい こんなもんが普及しても送電網がもたんだろ
バッテリーだけ発達しても
発電技術や送電技術が発達しなきゃ
絵に描いた餅 電圧かなんか上げたらそら高速にはなるだろうけど安全性と耐久性も確保できてんのか 発売したらそこら中でバッテリーの花火大会が見られるな >>124
シナチョンに嫉妬するアホがどこにいるの？ 一番大事な重量が書かれてませんよ～
バッテリーだけで１トン？ 専用の充電ステーションが必要ならほぼ意味が無いな。 >>118
Sunwoda Electronic
純中華製 ＞わずか10分の充電で
それでも１０分掛かるのかよ >>50
最近の日本家電どっち道すぐに壊れるから
同じゴミなら一番安い中国製も売れるだけだよ
決して性能が良いのではないから勘違いしないで >>109
iPhoneって操作性で人気なんだと思うけど、バッテリー性能が何かスゴイの？ ケチつけてる奴の多いこと
こんなんだから日本は衰退したんだな
納得だね >>37
カルト宗教の大本のｳﾝｺﾘｱﾝと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを叩き出せと言ってるのか
俺も賛成だわ
どうせならｳﾝｺﾘｱﾝと一体化してる狂産とか立件脱糞逃を叩き潰さんとな
「在日本朝鮮人連盟」と一体化していた日本共産党 活動資金、人的ネットワークをカバー
5/7(土) 5:56配信 デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/05070556/?all=1
「左翼的運動は、その半分を朝鮮人によって担われていた」
「朝鮮人ぬきで地方での日本共産党の活動は考えられないものがあった」 それ充電器どうすんですかねえ
かなりの高圧だろうから扱える資格持ち足りなくて使えないんじゃ？ 半個体も全樹脂もナトリウム電池もアルミニウム電池もあるしな
全個体に固執してるトヨタ
コンコルド錯誤か戦艦大和か
ヤバいね これ充電端子に素手で触ったらその瞬間に死ぬやつじゃん(´・ω・`) 充電ケーブルの太さが１０ｃｍとかですかあ
誰も持てないって落ち？ 中国人バカ過ぎるやろ
だから30億人分の高層アパート建てたりすんだよ 中国の誇大広告に何回騙されたらお前らは気がつくんだ？
この手の話何回目だよw それで、充電できる回数は何回？ 寿命は？ 廃棄処理の方法は？ お前らが想像している中華は令和最新版みたいな
どこぞのメーカとも知れない中華だろ？一流メーカーは日本の先を行ってる 中華製のモバイルバッテリーと同じだよ
羊頭狗肉で終了w
出荷予定を過ぎても何も出さないでそのうち消滅 全固体電池があるのに
トヨタが出そうとしてる全固体自動車は1000kmじゃなかったっけ？ >>150
こんな時代にデジタル化IT化に反対してるバカサヨ野党
日本国民「野党は論外」
' >>152
骨が見えてアフロになるくらいで許してｗ 現状の充電スタンドは使えないんでしょうね
駄目じゃん これ実用化したら太陽光発電の電気を夜に使えるってこと？ ■3000回以上も充放電可能なリン酸鉄リチウムイオン電池は燃えない？
https://bestcarweb.jp/feature/column/592084?prd=2
そんななか、「燃えない電池」が出てきた。
リン酸鉄リチウムイオン電池というタイプです。
正極に安定しているリン酸鉄リチウムを使う。
普通のリチウムイオンは「3元系」と呼ばれ、ニッケル、コバルト、マンガン。いずれも希少金属だし、熱暴走の可能性を持つ。
加えてリン酸鉄リチウムイオン電池の充放電可能回数は3000～4000回。3元系の600～800回を圧倒する。
リン酸鉄リチウムイオン電池を採用したBYDや上海工場製のテスラモデル3、メルセデスなどは炎上事故が報告されていない。というか電池本体は燃えないと思う。
火災を起こすとすれば、電池から先ながら、高性能のブレーカーさえつけておけば瞬時に電気をシャットダウンできる。
リン酸鉄リチウムイオン電池を使ったクルマなら、テスラでも安心できるんじゃなかろうか。
ちなみに日本のメーカーもリン酸鉄リチウムイオン電池を採用する動きが出ている。
中国で生産するトヨタbZ3Xはリン酸鉄リチウムイオン電池だし、ホンダも中国で販売する電気自動車に搭載するようだ。
長寿命で安全なリン酸鉄リチウムイオン電池は、いつ実用化するのかわからない全固体電池が普及するまで、電池自動車用電池の主役になると私は考えます。 >>146
パクっても高コスト体質で海外に売れないからいつものように日本国内の情弱に高く売りつけるよ 出来る事
やらない事
やってはいけない事
線引が出来る知能指数 >>1
200キロくらい走ったら爆発っていうオチだろ >>169
そっちは蓄電池のほうだな
蓄電池も海外は整備が進んでるから電力問題はそのうち解消する 昔のソニーの戦略みたいだな
PS2ｂﾌ性能をPS3並って宣伝してた奴 そういや佐川急便の中国EV大量購入はどうなったんだ？
買うと発表してから2年位経ってね？ トヨタやホンダ、ドイツ企業などが中国に工場を作って車の作り方を全部、教えたんだよな
本当にバカだわ >>50
それも終わっていくんだろうねえ
支那さようなら １００回の充電で性能が８０％にとかじゃないよねえ
心配だなあ 一応、世界では2030年にガソリン車は販売禁止になる
フェラーリ、ランボルギーニみたいなブランドで売ってる車は、
新規の車検が通らなくなってゴミクズとなる
イタリアブランドお疲れ EVも進化したら購買意欲あるけどな
10分でも長いなあ トヨタにビビってリリース早めて爆発まつりかな
楽しみ お前ら極短時間で充電できるようになったらEV買うってぬかしてたよな
良かったな～買えよ？ >>1
リン酸鉄バッテリーの時点で激重バッテリーだろ
何百キロのバッテリーだよｗ
もしくは千キロ越え？ 日本ってこの分野では技術的にどうなん？
正直なところ とにかくひとまずなによりすなわち
チャイナボカン！ まあ日本がまったくダメな理由のひとつだよな
日本「リチウムは希少資源だからEVのリチウム電池はダメ」
海外「リチウム電池も開発しながら、LFPも開発しよう」 大体ガソリン満タンで1分かからんから1分で出来ないと話にならんな 49兆円で不動産ふっ飛ばした国が
今度はバッテリーで人間ふっ飛ばすのか >>190
俺はバッテリー10%から90%までの充電が3分
航続距離500km達成したら考えるわ EVネイティブって動画で絶賛してたやつか
これで日本のトヨタは終わりらしい 一応リン酸鉄リチウムバッテリーは爆発リスク低いって話だが
それでも支那なら爆発させるかも知れんしなあ もう2周くらい周回遅れだな日本メーカーは
パナソニックも見切られるわけだわ 10分もかかるのか
充電スタンドにあっても
1時間で最高5台しか処理出来ないって
どうなん？(´・ω・｀) イーロンマスクが来日中
トヨタにケンカ売りにきたんかな >>186
10回の充電で容量が60％に
だと思われ 大電力を扱う充電ケーブルって
太くなっちゃうでしょ
人が持てますか？ >>212
結構なスタンド数があっても現実には渋滞するよね >>162
だわね。B to Bの企業を知らないからバカにできるんだよ わかってないなぁ
充電器のパワーを考えろよw
超急速充電を同時にやったら電柱から引き込めないぞw
契約電力2000キロワット以上は電柱(高圧受電)に接続することは無理
送電線から直接引き込むんだよ
特別高圧受電契約だ。ショッピングモールや大工場なみの設備が必要になるぞw
敷地内にマイ変電所を建設する奴がいるのかよ
無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理 ドライバビリティのドの字も理解できないオートマ限定免許のアホが買う。
世界中の老舗自動車メーカーがどれだけの研究費を費やしてきたか。
クルマって動力源だけじゃないんやで ググったら佐川急便は2022年から中国EVを導入して30年までに7200台中国EVにすると発表してたのに、まだ導入してねえのか
佐川、ひよったな だいたいこういうのはカタログスペックの半分とみといた方がいい
キッチリ400キロなんか絶対に走らない ここでチャイナマンセーしてる人は恒大の未完成マンション買っちゃいそう >>189
ヤバいな、火力と原発が増えて地球終わる気がするんだが…
地球が助かるには下水処理場での原油生産しかないと思うんだよな そりゃすごい
さすが中国
自画自賛の某国とは大違い >>197
全固体電池できた詐欺の国だぞｗ
実用化、量産化、コストダウン
この壁を乗り越えられないのにできたできた言ってる 失敗は成功のもとというけど、ちうごくさんはお気軽お手軽にボカンできるから進歩も早いだろうな ある程度市場に出回って数年劣化もそこそこ、火災も問題ないか確認しないと手放しで褒められないなあ。
新車の時の新品バッテリーすごいじゃなくて、長く乗るものだから。使い捨てならいいけど。 充電スタンドは防爆施設になるんでしょうかね
街中に作れないあ >>232
トラック炎上したら積荷全滅だからな
ちょっと見てみたいけど 早かろう、雑かろう、爆ぜるだろうのシナ製だもの、様子をみてるだけに限る。 投資詐欺かな？
劣化激しそうだけど、10年保つのか？ 10分充電は魅力だけど充電負荷どうなってんの(´・ω・`) たとえ10分で充電できるとしても
スタンドに行って
2,3台前にいたら
30分40分待ちなんだぞ(´・ω・｀) 本物の場合は、
業者さんたちがちゃんと非堅気には買えない価格で政府の人間等の堅気とちょっと違う収入層に売り込んで、
「物価は高くなっていかなくてはなりません」の主張するし、 全個体電池ではなくLFP電池と言われるものらしい
テスラにも採用される予定 今でも高電圧かければ充電出来るのは出来るんだよ
ただ危ないってだけの話 >>173
そうやって思考停止してるから日本は衰退したんだろ
チャレンジ精神あるだけ中国の方がマシだわ んなもん恐ろしくて使えない
TOYOTAの全個体電池まで待つわ 中国CATLのバッテリーは日本の自動車メーカーも採用してる世界トップのバッテリーメーカーだよな １０分充電で400ｋｍなら
十分ＥＶ車世界普及できるが
中国製か・・・ 日本でテスラ買うやつはバカ
テスラは実店舗がないから故障したら終わり
直してもらえる店がない バッテリーが出来ても充電設備が400kmごとにあるのかと >>250
仮に満たせても国によっては無理とか出そう テスラのバッテリー重量が５００キロですから
軽く１トンになりそうだなあ
それを支える頑丈なシャシが必要
車重３トンと予想
タイヤも道路も削られまくりだな 多分、投資詐欺だろうね
金なくて困ってそうだもん
借金返せなくてデフォルト祭りみたいだし 今までバケツに水貯めるのに1時間
1分で貯めようとしたらどうすれば良いか
水の元栓にも限界があるんやで笑 >>275
雪道で渋滞したら死人出るかもな(´・ω・`) 超電導システムが確立したら一瞬で充電されるだろうな
もちろんロス無いから熱が出ない＝爆発しない
それからっしょEVは >>278
全くエコでもなさそう
増えた重量で換算したら
走行距離が半減したりして テスラであろうが、
韓国車であろうが、
中国車であろうが、
日本で買うやつはバカ
実店舗がないから壊れたら終わり
※ドイツ車除く >>284
シナ製＝爆発、のイメージ強すぎるからな
スマホからエアコンまで いまだに中国製云々言ってる奴らは本当に時代遅れだな
どうせジジババなんだろうけど >>1
抽象的過ぎる。
車格・容量がどれくらいで何kwの充電器なのか判らん。 あらゆる面で最強はハイブリッド
次点開発中の水素
ＥＶにしても石油って必ず一定以上消費される 10分で6割充電できるものができた
満充電までは時間がかかるのは解決できないから6割でも400km走れるだけのでかい電池を積んだ
これだけのことなんだが満充電700kmって相当でかいなー 安全性とコストと寿命の問題点を解決出来るかが鍵 トライ&エラーを認める中国なので全盛期の日本を凌ぐ開発力は当然有る、全個体電池との開発競争ですね 爆発しても原因を調べてさらに大爆発して、それでも続けるところが凄い 中国製のモバイルバッテリさえ
燃えまくっているので信用できん これに乗るなら頼むから公道で他の車に接近し過ぎるなよ
爆発に巻き込まれたらマジでやばそう 日本も東芝と双日が高効率のバッテリー研究してるけど駄目っぽいな
そもそも原料のニオブが殆どブラジルでしか取れない資源だし、鉱区もアマゾン流域に集まっている
ボルソナロの時に茂木がアマゾン開発と引き換えにニオブゲットしたけど、アマゾン保護を公約にしている現職のルラが白紙にしそうな感じ 先週、EV3000台載せた、
自動車運搬船のタンカーが爆発した
EVが爆発したっていわれてる
リチウムバッテリーはどうやっても爆発するんだよ
全個体電池待ち >>314
ANKERのバッテリーは日本でも大人気 科学的知識に疎い無知無能のネトウヨも北京オリンピック開会式とトンキンオリンピック開会式の圧倒的な差を見たらいい加減に現実見られると思ったのになー
まだ目が覚めないって本当にみじめ >>313
アホは中国の認識がラーメンマンで止まってるからな
アメリカの印象操作で語ってるし 前にEVバッテリーが発火する動画見たけど想像の遥か上を行ってた
メラメラ燃えるんじゃなくてバーナーみたいに噴き出すのな
あんなの乗車中になられたら逃げられねーよ 平均概ね10Cで充電か。
40kWhの電池だとして平均400kWで充電。
充電スタンドへの投資がすごいことになりそう。 >>315
走行中原付から火が出たので路肩にとめようとして
バイクが目についたのでその隣に止めて、全然関係ない
人のバイクまで燃やしたババア思い出したw 世界一の企業なら技術もあるんだろうけどどういうことしてんの？
技術面の説明入れてくれよ 3分で600kmになったら起こして
これでガソリンと同等だから 買うやついるの？
買ってもいいけど、日本で乗るなよ 仮に40kWhの充電だとすると10分で充電するには、電流が平滑だとしても240kWだぜ。
数台で専用の充電場が必要だな。 もうバッテリー技術じゃ中華に追い付けないから日本はリサイクル出来ないバッテリーは販売不可の輸入障壁設けるしかない 普通のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが
確か充電4000回が交換目安だから
10年は保つかな？ これリチウムイオンのままなんだろ
エネルギー負荷かけたときの発火も凄まじいだろうな 同社によれば、Shenxing は 4C 超高速充電をサポートする世界初の LFP バッテリーであり、拡散限界電流を超える 12A の電流で充電できることを意味します。 で
チャイナ厨は
中国製のEV当然持ってんだよね？ これで1番、打撃を受けるのは、
韓国のLGバッテリー
中国と韓国はバチバチにやりあってる >>321
流石にEVをそんなに積んでない。
確か200~300台くらいだった筈。
まあそれでも巨大な船を沈めるのに十分だったがな。 >>232
あれは予定していた車が完成したら導入って条件付きの話だろ
だから完成しなかったかコストが爆上がりしたからのどっちかじゃないかな 先日トヨタが高速バッテリー発表してたが軽く凌駕する性能だな
マジならゲームチェンジャーだろ フォルクスワーゲンはEVでは利益が出ないから今後もエンジンに注力するって言ってたな >>354
充電するの怖そう
洪水したら住民弾け飛んだりして 10分急速充電だったらよ車なんかより先ずスマホに搭載してくれよ スレの9割以上に「爆発しそう」みたいな事書かれてて草燃えるわ 世界のリチウムイオン電池の生産能力のうち中国が7割を占めるのに、トヨタ締め出す為の欧米の圧力のせいで結局中国が得をする。
昔の半導体も日本が潰れて中国が得をしたし、欧米は中国の奴隷なのかな？ いつもの投資詐欺だろうけど
社名も出してるから実験室では可能なのだろうか 充電してから敵地に放てばドローン爆弾の代わりになる 中華モバイルバッテリーさえ使うの嫌なのに走る棺桶買う奴いるの？ >>356
その代わり大阪メトロがEVバス数百台走らす予定 LFPはトヨタも後追いを決めたからナトリウム電池が出てくるまでは1強になりそう >>371
上空から落とせば確実だな
焼夷弾より厄介かもしれない 大電流過ぎて充電スタンドの普及が間に合わないだろ。
現実的な話、この手の高速充電を実現するには必要とする電流を輸送する送電キャパを敷設するのは非効率で、充電施設に1度蓄電～EV車を高速充電が現実的なんだろうね。
その方法なら送電網弄らなくても実現出来る これって今の急速充電の10倍くらいか？
充電側の電気設備も相当強くしないと燃えそうだな 全固体、出る前から終わった。
技術的には完成するだろうが、結局量産効果に勝てない。
そして全固体の完成が結局あまりに遅く、今回のように既存技術の改良で必要性が薄れていく。 凄い。
そんな高エネルギーの電線やエネルギー密度のセルには恐怖しか感じないんだけど？
バッテリーパックミクロ欠陥発生や電線も、それほどの大電流流せば、組成が変化する。
経時劣化で、エネルギーが極ミクロに集中していくことを考えると恐ろしい。 この人の願い虚しく、日本勢は負けてしまいました
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.team-mho.net/entry/2022/08/05/220000%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID
リン酸鉄リチウムイオン電池は、リチウムイオン電池よりエネルギー密度は低いものの、長寿命で燃えない安全性があります。
テスラや中国のBYDはすでに搭載をしてきています。
電気自動車のブレークスルーは全個体電池と言われていますけど、その前の段階にリン酸鉄リチウムイオン電池が無視できません。
三菱のアイミーブとミニキャブミーブ。この2車種の10.5kWhの電池を搭載しているモデルがあるのですが、この電池がリン酸鉄リチウムイオンに近い特性を持っています。
東芝のSCiB電池です。これが凄くて、市場に出ているアイミーブとミニキャブミーブの電池は10年近くたってもその容量を100％キープしている個体が多い。
リン酸鉄リチウムに近いのです。
東芝はこの電池の次世代型を開発中で、これを搭載してきてほしかったなと。
すると、電池寿命がさらに長くなるので、劣化の心配をしなくていいわけですから。
日本車のEV勢は東芝の新開発電池を搭載していってほしいです。 >>40
充電電圧は6600Vか
今のケーブルでは持ちそうもないな >>389
てかホント村田だっけ？なにしてんの？寝てんの？
てか車は無理でもスマホ、ノートPCは頑張ろうよ >>381
六価クロムで騒いでたが問題解決したってことか トヨタはテスラの前に中国のBYDを抜かないといけないくらい後塵を拝してるからね
中国市場は完全に失うとして、すでに東南アジアのシェアもヤバいことになりそう >>398
クリーンディーゼル全盛の時欧州メーカーは日本は二十年遅れてるって言ってたな 日本企業もCATLから電池を買ってEV作るんだろ。
馬鹿にするのはアホ。 爆発的な発明だな！
モルモットさんレビューお待ちしてます 1回の充電で４００㎞どころか十万億度の極楽浄土まで連れて行ってくれる
ありがたやありがたや 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
＞米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 >>384
ガソリンスタンドのガソリンが売り切れ（売り切れそうになって制限する）というのは災害のニュースで見たが
充電スタンドも車がたくさん来るとその蓄電池の電気がつきて充電できないという事態になるんだろうか( ;´･ω･`) kWHあたり走行距離6kmとして、400kmならバッテリー67kWHぐらいか。
10分なら充電電力402kW、100Vなら4020A、6000V受電で67Aか、あと変換ロスの放熱どないするねん バッテリーの規格統一して
GSなりディーラーとかで交換方式のが良いわ
10分充電だとしても時間かかりすぎだし
劣化が糞速そう 高電圧の急速充電だと思うけど、10分で1トンの鉄の塊が400km走れるなんてモノ凄いな。
恐ろしく発熱するだろうから、リン酸鉄リチウムとは言え何回の寿命かが気になるな。 自動運転でも日本は負けてるし、EVでも中国との差は広がるばかり >>421
発表はするけど、発表だけで物がなかなか出てこないんだよ。 さっさと内蔵したEV作ってもらって
ちゃんと想定距離走ったって話を聞くまでは
眉唾だな お馬鹿さんたちのための基礎知識
Q.リン酸鉄は発火しない電池ですか？
リン酸鉄は熱安定性が高く熱暴走しにくい性質を持ち、発火のリスクが少ない安全性に優れた正極材料です。
Q.リン酸鉄バッテリーの寿命はどのくらいですか？
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが搭載されているため、外出先でも安心してさまざまな電気機器に電力を供給できます。
バッテリーの充放電を繰り返し行える回数は、業界平均6倍の約3,000回です。
単純計算で、1日1回使用しても10年間以上使用できます。 >>407
それは無いから安心しろ。
東南アジアの人間も使い勝手の悪さに辟易するから。 つまりガソリン数十リットル分の破壊力があるわけだ
なにか事故った場合 来年の今頃は
この話はなかったことになってるんだろうな 10分充電で40km走行できる電池を10個積めば実現可能じゃね さすが中国
EVは中国製がコスパが良い
他は駆逐されるね >>436
すでに電動二輪バイクで日本製ガソリンバイクを駆逐してるだろ。
それが今後はクルマで起きる。 >>435
アメリカと中国では実用化どころか商業利用されてるけど、日本が勝っているところはあるのかな
実証実験の走行距離でも話にならないくらい負けてるでしょ >>447
願望だよな
負け犬の遠吠えしかできなくなっているジャップランド これが本物なら世界的な発明なんだが
チャイナボカンは約束された世界の理だからな・・・ どんなバケモノみたいな充電器使うんや？
で終わっちゃう話。 中国の電動シフトは2000年から
もう25年やってる老舗だよ >>452
事故りまくってる自動運転がなんだって？ >>433
えっ
10年間毎日つかって3000回って一年何日だよってのは置いとくとして
それより
平均6倍の3000て普通のバッテリーは充電500回で終わりかよ
二年も持たないじゃん >>460
EVの墓場は解消の見通しぐらいはあるのかな >>461
事故るって事は、それだけ経験を積んでるって事だからな。 >>425
それだとバッテリーの当たり外れが有るで。
内蔵型より収容スペースが小さくなるので容量も小さくなる。 充電器は10個同時に使うわけだよ
10個のバッテリーに >>470
お前がみんなのために轢かれたら？
研究のためだから良いだろ？ 可能というだけで現実的には無理なんだろう
こんなのが普及したら充電器よりも発電所、変電所、送電網が持たないしな >>436
バイクは大きく重い電池を搭載できないから短距離しか走れないぞ >>433
三元系に比べりゃマシだけど燃えないわけじゃないからな
半個体全固体にくらべれば不安定 正直、玉石混交なんだけど、中国の製品はバカに出来ない
日本の慎重な開発より、こういう無茶振りな開発のほうが進化促すんだろうな >>435
ちょっと前から自動運転のタクシー走ってるの知らんのか リン酸鉄バッテリーは、充電回数とかはいいのに
普及しなかったデメリットがあったんじゃなかったっけ？
技術的なブレイクスルーでもあったんだろうか 問題は費用だね
EVはただでさえ高いのに、EVシフトが進んだら希少金属枯渇でさらに高くなる
普通にガソリン車でいいよ >>470
そこだよなぁ
日本は失敗や事故恐れて前に進まない
中国にドンドン抜かれていく
じゃあ年間4000人とか死んでる餅とか怖くねぇのかと。日本は屁理屈なんだよな >>436
中国は戦略的に東南アジアを攻略して、圧倒的なシェアを築いてるからね。
そんな悔し紛れの定性的な理由は全く意味ないよ。データを見た方がいい。
https://www.afpbb.com/articles/-/3476638
＞東南アジアの電気自動車（EV）市場では中国車の販売台数が全体の75パーセントを占め、他の競合国を圧倒している。 中国がなにを作ろうとも命を預ける気にはならん
日本車の安全に対する考え方のが信頼できる >>478
その固体電池でも技術開発は日本より中韓の方が先行してるだろ。 >>479
玉石混交かまわんが
命取られるのは勘弁 6600Vで大電流だと磁場が凄そうだな。
ちょっとしたEMP兵器になりそう。 Huaweiがスマホで最先端だった時の超急速充電めちゃ速かったからな 新しい物バンバン出してくのね
問題起きてもシェア取りながら対処していくスタイル
こういうスピード感は日本は苦手よね まぁこのバッテリーが本物なら
長寿命を生かして、ソーラーパネルでガンガン充電して貯めておいて
そこから車に充電ってのは悪くないかもしれん、その場で発電出来るからな 後進国日本としては、追いつけ追い越せか、
テスラのように協業して、新しい価値を生み出し、
世界を豊かに出来るか？だな。 >>451
無理や。
バイクは元々短距離しか使われてないので代用が効くが、
長距離走行も必要な自動車では使い勝手が悪い。 >>462
満充電で400km走れて500回充放電できるとして20万kmだぞ
ほとんどの人には十分だろ >>479
そう。日本にも危険なバイクや車はあった。でもそれが日本の内燃エンジンの進化になった
中国もやってることは同じ。いまの日本人は昔の人がやってたことわかりもせず怖い怖いみてるだけ
そして卵高い弁当高い野菜高い…といいながらな半額シール貼られるのを待つ国民になってる 何回目だよ
従来の〇倍も充電がー
一つでも本当の事あった試しがない
恒大のゴーストマンション、ゴーストビル見て凄い凄い言ってるアホと一緒 >>504
ネガネガ言ってる間に世界はどんどん進化してる。 まあ様子見だよな
もしも本当に優秀な製品なら安全性が確認出来てから手を出せば良いしね ギガジンはさあ…常温常圧超電導でもやらかしたんだから疑わしいの記事にスンナ 新しいものが出てきてもコンギョのないリスクばかりごちゃごちゃ言ってるだけ。このスレを見れば日本が駄目になった理由がよく分かる >>507
> 中国もやってることは同じ。いまの日本人は昔の人がやってたことわかりもせず怖い怖いみてるだけ
ちょっと違うだろ
リチウムイオン電池の発火、爆発が起きていたのは事実で、そのことをいまだに中華ガーって叩いているだけ 仮にコレが額面どおりだとして
バックエンドの配電線な、かなり負荷掛かるから
リミッターで制限するか専用の太い配線使わんと線が燃える。
掃除機使うと電源ケーブルけっこう発熱してんだけど
アレのもっとすごいのが起こる。下手したら燃える。 嫌よ、北海道や東北の長ーい道路で煙吹いてエンストとか
ますまはロードサービス加盟から、よね 嫌よ、北海道や東北の長ーい道路で煙吹いてエンストとか
ますまはロードサービス加盟から、よね LFPだろ？ほんまかいなw
スペック詐欺でテスラがまたカタログデータを書き換えるハメにならなきゃ良いけど。 >>521
インフラは後からついてくる。そんなこと気にしなくて良い ドイツ「燃えるし危ないからEVやめない？(採算合わない…からやめたい…なんて言えない)」 数字だけ見ればすげぇよ数字だけならな
だが、今まで何回裏切ってきたんだと
だから今回もどうせ嘘
五毛の気違いが暴れているようだが、言われても仕方ないんだよ なんか安全性は高いけどエネルギー密度が悪くて
コストが高い話みたいなんだけど…
ただでさえ電気代アホみたいな事になってるのにはやるんかこれ？ まあ新しいバッテリー開発したところが勝者になるのは間違いないとは思うがな >>524
テスラはさっぱり聞かなくなったな
表示だけ400キロにしたら達成！ まぁ中国のこの手の記事なんて
製品になって安全性が確認されるまで
無いも同然だよな
核融合はありま～すくらい信用出来ない 安心して。
韓国の常温超電導の技術を使って実現させたから。
超大国の２国が組めば不可能はないよ >>529
今回もってか、CATLで今の世界シェア1位じゃないのか？ >>25
負け惜しみwなぜ今発表しているか少し頭使って考えてみな？
ネットニュース全く見ていないバカで草 どんどん発展じゃなくてどんどん衰退しているよ 韓国人の「できます」
中国人の「できました」
日本人の「できません」
本気にするとバカを見る言葉 氷河期使い捨て
中国に技術のみ売って、ここまで差がつくとは ガソリンも満タンして出るまで5分はかかるし
満タンが早いなら容量少なくてもいいから価格も抑えられるかな >>1
特定国PR広告は要りません
不要なニュース、偏った情報で迷惑してます
ここはニュース＋板です、意識を高めて様々な国たちに目を向けてグローバルな視点持ってしっかりして 爆発するに100ウォン賭ける
つーか10分待つのもだるいわ
充電スタンドくそ程混むだろ トヨタ、日産、ホンダ等もCATLと提携しているから、日本のEV車にも搭載されていくよ
日本のEV車といっても、今後はシナ産のEV車に日本メーカーのエンブレムが付く
「bZ」シリーズは中国産だが日本のトヨタ車として売られるようになる 出発して5分後には残り350キロとか評価されんだろ？w >>356
各国でEVが使えないし環境に良くないとバレて中国でEV墓場になってるんだけどな
だから中国政府はこれ以上のEVを拡大させないようにテスラ工場も渋ってる まあちゃんとした企業だしある程度目処は立ってるのかもしれんけど
株価が無風なのはやっぱ懐疑的な見方が多いんだろうな >>69
お前達が壺ウヨ ジャップって連呼している間にもどんどん経済悪化しているよねw
中国人観光客が少し前多かったけど支那語が全く聞かなくなって平和だわw
プーさんに帰国命令そろそろ来るんじゃない？ >>246
既に中国でEV300台全焼があったとYouTubeに出てた >>1 わずか10分の充電で400kmの走行が可能な新しい電気自動車用バッテリー「Shenxing Superfast Charging Battery(Shenxing：神行超充電池)」
>>世界初のLFPバッテリー(リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)だとアピールしています
調べたら、重くて小さく作れないバッテリーのようだな
しかも特許はアメリカのフォード大学が持ってるようで•••お値段が激高みたいだね、特許料が
安全性としては従来の220度に比べて温度は600度までのようで安全性は高いようだけど
600度スタートから始まる車両火災か•••い、いらないかな？日本には•••
しかも小さく作れないから長く走るにはそれに合わせて搭載する車も大きくなるようで•••
普通に従来の技術でV 8エンジンでトラックを作った方が安くて良いようだな
車を整備する人にとってはエンジンやラジエターが無いだけでも整備がちょー楽できるらしいけど >>535
それが本当かわからないが、検索すると掃除機を強で使うと10A。つまりは掃除機100台を強で使ったら1000Aだね 笑 距離走れるバッテリーくらいどこのメーカーでも作れるだろ
ただ中国は耐久性や安全性を気にしないから発売できるだけ リン酸鉄リチウムイオンなら、安定性あるやろ
すごいな中国 これ、充電中に充電ケーブル触ったり近づいたら感電死しそうだな >>74
ネトウヨガーしていても中国の経済は悪化には変わりないよw
現実も見ずに5chでネトウヨガーネトウヨガーってバカだな そもそもリチウムイオンのダメなところは発火のしやすさの有無じゃなくて
発火した後に消せないことの方だと思うんだわ >>548
700km走れるのだから容量が少ないはあり得ないのでは。 トヨタの全個体電池は10分で1200～1500ってニュース見た気がする >>565
日本人も情けない国民性になったな
他国を僻んで強がるのがやっとか
あの日本人がねえ ついに来たか
さらに25年くらいからペロブスカイト太陽電池がルーフに搭載されて充電なしで短距離走行できるようになる
これはガソリン高に苦しむユーザーの救世主となる
EV無双の時代がやってきた >>516
電池の充電回数は電池容量と同じ容量を充電した場合1回とカウントする
継ぎ足し回数は関係ない なんかからくりがあるんだろうと疑っちゃうわ
安全、人命軽視できる国って強いなぁっていつも思う 何でも挑戦するって良いよな
リスクばかり考える日本は終わったよ
ロケットも失敗ばかり 電圧上げるン？電流増やすン？
エネルギー密度低いのだから、どちらかやらないと能率上がらないよ 中国メーカーの発表なんぞ誰も信じんよ
ハッタリだけだろうからね >>576
日本と違って、外貨を稼げる手段がちゃんとあるなら問題無いだろ。
支那より日本の心配をしとけ。
トヨタまで負けたらどうやってご飯を食べていく気だ。 バッテリーの開発競争って何が勝利条件になってんの？ >>516
リチウムイオンはサイクル充電
トータルで100％分充電したら1回にカウント 評価の高い、ヒュンダイ改めヒョンデのEV、
日本ではどの位売れてるの？ 日本政府は意味不明かつ無駄な
海外ばら撒きをせずにパナソニックやトヨタなど
国内有力企業を全力で支援すべき ハンドル握ったら漫画みたいにビリビリーってなったりして >>1
で、爆発も爆速なの？
新品やまだ新しいうちは大丈夫だろうけど、ぞんざいな扱いをして傷がついていてもそのまま使って爆発というのはありそうね
スマホや充電器も落としたのにそのまま使っていて爆発したってことは多々あるしね
どうなるか楽しみに待っていよう（笑） リン酸鉄のポータブル電源持ってるが>>1は間違いなく嘘松w まあアピールだからな実用に耐える耐久や発火事故が問題 >>587
まあ実現したら普通にEVの時代になるわな
あとは値段か ケーブルカチカチでジュール熱 I^R
ハイボルテージ42ボルト感電死 耐久性はどうなんだろうなぁ
急速充電ってあっという間に電池劣化させるんでしょ >>616
おまえがトヨタの社長だとしてもそんなレスじゃなく日本企業の不甲斐なさを憂うところだろ 【自動車】ロールス・ロイス、水素燃料電池を検討中 トヨタも間接的に影響か バッテリーEVから撤退も？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686663614/
EVwwwwwwww 自走式電気椅子ですか？
それと自走式火葬装置ですか？ そういえば常温超伝導はどうなったの？
あれから音沙汰無いけど LFPバッテリーてのが世界初で今までのとは違うのけ？ こういうの寒い時にはだいたい100キロしか走らない このタイミングで言われてもなぁ
中朝韓はわかりやすくて w w w このスレ見てて思うのは日本は心底終わってんだなってこと >>576
３０年間中国崩壊を叫び続けて自分の人生が崩壊しちゃったネトウヨｗ 【自動車】フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1688043060/
EV厨wwwwwwwwwwww そもそもポータブル電源ですら製品化されてないのに怪しすぎ 家電みたいに、壊れた買い換えようですまんからな
死ぬぞｗ さすが支那様やな(^。^)y-.。o○
10年後に存在してたら買てやる 人の命を何とも思ってない国のテクノロジーなんか信用出来ねえわw 君たちのスマホは爆発しまくるんだろう
ぼくのスマホは爆発したことはないが
スマホ使うの辞めた方がいいよエンジンおじさんは特にw 走行距離はモータの出力で変わります
いい加減な数値で報道するなよ！ 【自動車】中国で強まるPHVへの回帰 補助金打ち切りでEVに割高感 競争激化でメーカー同士の場外戦も勃発
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687988209/
中国にもバカされるEV厨wwwwwwww >>624
言うほど不甲斐なくはない
まだ世界的に活躍してる企業は沢山ある
問題は少子高齢化で社会保障制度が逼迫していくこと
日本衰退って言っても全てが突然ゼロにはならんよ どこかの国のバッテリーみたいに爆発はしないけど、冬場は公称値の半分しか走らない代物です。 欧米人が日本人を脅威に見てた時代もあったし
今の中国人もそれなんだろうさ
素直に勢いのある所は認めた方が良いと思うぞ
日本と同じようにハリボテとはまだ決まってない 今市販されてるＥＶで最強のスペックはどれぐらいなの？
30分で400ｋｍとか？ >>45
斜陽って先進国から見放されて不動産バブルも崩壊したシナか？
最後の大爆発を楽しませてもらうぜｗ
発展途上国の分際で文明的なものを作るのが場違いなんだよ、土人 >>635
そのうち書店に日本衰退コーナーができそう
読者層は嫌韓本を読んでた連中 爆発とは行かなくとも、従来の220度ではなく、600度から始まる車両火災だ
バーナーのように火が吹き出したら車体も溶けるな
車工場の溶接温度って700度くらいだっけ？ 爆発して死者が出たらそんときはそんときって考えられる国は開発が進んでいいね 交通事故のときってバッテリーは発火しないの？
そこらへんの安全性って考慮されてるの？ ネトウヨ「EVは充電するのに時間がかかる！」
CATL、10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー開発
ネトウヨ「嘘だ！嘘だ！中国がそんなの作れる訳がない！爆発！爆発！」
ネトウヨ負けっぱなしで草 日本の自動車会社のビジネスモデルが木っ端微塵に破壊される5秒前って感じだな
もう間に合わんぞ今から開発しても 安全かどうかが肝心なのに可能かどうかから入るのがコイツらだからな
しかしこういった先進技術においてはホント中韓はダメだな
いつまでたっても信頼の欠片もないやん だいたい何Vの電圧で何Aの電流で充電させてるか公表されてない VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。
ブランドシュテッター氏は、フォルクスワーゲン・グループは中国のEV市場での販売と成長を全力で追求するつもりはないと語った。 車にパンタグラフを搭載したら良いのではないだろうか >>676
出来てないじゃん
中華製品は100均だけでいい 検品をしないのが中国クオリティなんですが
おかげで通販で服もうかつに買えない
中国の工場から直接来るものの酷さと来たら 検品をしないのが中国クオリティなんですが
おかげで通販で服もうかつに買えない
中国の工場から直接来るものの酷さと来たら >>635
充電の規格も米中の2強になってるらしいな
本気を出せばEV車なんか後からいくらでも巻き返せるとかそんな話じゃなくなってる
先行メーカーがインフラも握り始めてるのに呑気なもんだよ >>657
日本ネガキャンしてる人達が起業してApple超えの大企業作って日本を牽引してくれればいいのに、所詮フリーター生活者のストレス発散場所だからなぁ
払ってる税金より受けてる恩恵の方が多い奴らばかりなのに、どの面下げて叩いてるんだか チャンコロもあと少しで経済活動終わるから吹かして刈取りモード全開だろ
気をつけろよ 日本人が負け惜しみ言ってる間に中国はどんどん爆発して逝くね ・ノーベル賞
（２００１年~２０２０年）
日本１８
英国１６
フランス９
ドイツ８
イスラエル５
スイス４
中国0←これなw
韓国0←これなw
台湾0←これw
・特許
世界の知的財産権等使用料収支（収支尻）
国別ランキング
データ更新日2022年7月27日最新値2021年
1位米国
2位ドイツ
3位日本
4位イギリス
5位フランス
↑↑
先進国
先進国の壁
後進国
↓↓
154位インドネシア
159位台湾←これなw単なる日本やアメリカなどの先進国の特許や部品を組み立ててるだけで技術はないw
162位韓国←これなw
165位タイ←これなw
170位中国←これなw単なる組み立ててるだけ技術なしm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>678
間に合うも何も日本企業もCATLから電池を買う訳で。 日本の自動車産業は
アメリカのおかげで発展して
やがてそれを凌駕した
中国の自動車産業が
日本のパクりで上回っても
何ら驚く事では無いはずなのにねえ
日本人だけが優秀みたいなのは幻想だよ これの自動車版かな？
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20180606/07/unarigoe/74/f9/g/o0420023814205728532.gif テスラが右ハンドル車の製造を中止
左ハンドルに切り替えた購入者にマジックハンドをプレゼントwww
https://gigazine.net/news/20230704-tesla-left-steeling-reacher/
テスラにガキ扱いされるEV厨wwww >>678
気にしないでBYDでもヒョンデでも買え
君には似合ってるよ つまり今のEVはゴミだから
まだEVは買わない方がいいってわけだな いまだに爆発するとか上から目線のジャップは本当に現実みれてないよな 「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
テスラにあまりに
冷たい仕打ちを受けるEV厨wwwwwwwwwwww ここで中国凄いって言ってるやつは中華製の車買った？
国内でも売ってるから勿論買ったよな？
なぁ？
な？ わずか10分の充電で400km走行が可能なのは電気自動車（ミニ四駆）でしたってオチだろw >>694
分断中のお前らの同胞じゃ現役じゃん
w w w ヒョンデよりクレームないかもね 何千万の何トンの車両になるのか
そのスーパーチャージャーも何百万？ EVの競争激化で始まった値下げ合戦､背景に在庫のヤマ
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/688594
オマエラEV厨がEV買わないからwwwwwwwww >>691
日本企業に優先して電池まわすわけないだろ
中国の自動車会社に最優先でかつ好条件で供給するに決まってる
しかもCATLはEV会社にも出資してるからな
コストでは到底勝てないことは確定してるのが致命的だね >>699
日本人の平均年齢は５０歳で年老いて時代の変化に適応できなくなったのが大きな原因だと思うよ
６０歳を過ぎでEVの時代が来るのをはっきり認識してる人はまだ頭が柔軟で変化の激しい今の時代を生き抜いていけるだろう 何千万の何トンの車両になるのか
その高速充電器も何百万？どんな設備になるの でも現実問題10分も待てないよな
ガソリン車なんてGS空いてたら
清算終わっても10分かからないんだし トヨタの全固体電池は27年だっけ？
アカン遅すぎる >>706
爆発発火で死にたくないからシナチョン製EVなんて買うわけないやんw
やつらは稼いで日本製のハイブリッド買ってるw ジャップが「爆発www」とか言っている間にタイを始めとした東南アジア市場も失いつつあるんだよな 出ると言われてたのが出たんだ
半分に劣化しても350走るならまあか アホ「中国ガー」
現実
中国
公的債務残高1300兆円
対外債務1100兆円
対外資産から対外債務を引いた対外純資産406兆円
いつでも破産しそうな世界最悪の
限界借金大国アメリカ
公的債務残高4500兆円
対外債務7700兆円www
対外純資産マイナス2000兆円www 急速充電とか航続距離とトレードオフで危険性がアップするおまけ付き
海外企業とか安全性ないがしろにして性能アピールしてるところ多いし ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
https://www.sbbit.jp/article/st/119036
もはや
時代遅れのEV厨wwwwwwwwwwww >>732
なんでもいいけどインドネシアの高速鉄道ぐらい完成させてから言え >>732
東南アジアってそんなEV化が進んでるんかい >>716
でも車の安全性で日本製が1番ってネトウヨが言ってるだろ？
供給を後回しにされて高くても、安全なEVを作れば日本人は買うんじゃね。 イオン化には未来がない
無理して電子を蓄える方式だからだ
物質として安定したまま電子を格納し
物質として安定したまま電子を放出する
そんな方式でないと大容量蓄電池は完成しないし
大容量蓄電池が完成しなければ電気を前提とした未来社会は来ない ムリムリムリムリムリ。信じちゃいけない岸田とチャイナ >>690
都合の悪いものには目を背けて聞こえないフリするのが中華スタイル エボルタ君(自転車Ver)が
400km 走るんだろ あと数か月でチャイナマネーデフォルトするのに無理でしょ >>690
何せ砂漠の国に船の特許出願して数稼いでる基地外ぶりですからね >>732
EV製造のビンファストが米国上場、時価総額でGM超え
ベトナム初の国産電気自動車（EV）を製造するビンファストは15日、米ナスダック市場に上場した。
終値で計算した時価総額は850億ドル（約12兆円）を超え、米ゼネラル・モーターズ（GM）や米フォードを上回った。
日本メーカーはこのまま手をこまねいていると中国、韓国だけでなくベトナムメーカーにも追い抜かれる可能性がある 原油高は既に戻ってるのに、ガソリン代はなぜか高い
こんなの政府が無理やり操作してるに決まってるじゃん 自動車の輸出台数で中国に日本は抜かれた時点で時代の流れは変わってるのよ
しかもほとんどEV
エンジン車もハイブリッドも骨董品なのよもう ロシア 「なにこれすごい。ちょっとウクライナ滅ぼしてくる」 国際的なバッテリー規格を作って、交換式にすれば良くね？ テスラの航続距離がなんか短い？ ｢修理予約阻止班｣の存在が明らかに
https://www.gizmodo.jp/2023/07/tesla-cruising-distance.html
電気自動車の｢テスラ（Tesla）｣。オーナーのみなさん、航続距離どおり走れてますか？
走れているならこの先は読まなくてOKですが、アメリカでは広告や車載システムに表示される航続距離どおりに走れない人が多くてサービスセンターに苦情が押し寄せているんだそうですよ？
で、テスラの社内に修理の予約をあきらめさせる極秘のチームがあることがロイターの調べで明らかになり、ちょっとした波紋が広がっています。
EV厨憤死wwwwwwwwwwwwwwwwww これ給電するのできるの 何A出さないといけないんだろ
バッテリーだけじゃどうしようもないからなぁ >>750
原油決済通貨としての機能を失った時点で
呼び名だけのレガシー基軸通貨ドル BYDの燃えないつってたブレードバッテリーも蓋を開けてみたら普通に燃えてるし眉唾物だわ >>767
是非買ってあげてください。レビュー待ってます >>749
当然だが日本製EVの予想航続距離の表示と実際の距離もよくズレてるからね
そういう意味ではテスラと同じだね >>1にもあるように元々ATLってスマホ等向けの
バッテリー作ってる会社の創業者がEV向けバッテリーの
会社作ったのがCATL
ATLはiPhoneのバッテリー製造もしてるし
中華バッテリーメーカーの中ではATLはピンキリのピンの方だと思うが
そもそも創業者はTDKの子会社のエンジニアから独立してて
ベンチャーキャピタルが逃げたときに資金出してくれたのもTDK
割と日本と縁はある トヨタの全固体電池はどうなったんだ
1回の充電で1200kmを2027年に市販開始とか言ってるけど >>756
ハイハイ、あと良いかな？ゴタク並べるの。日本走ることないから >>777
結局、EVはクソってことやな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>768
元建てで資産形成なら仕込み時でよかったね >>753
GMやフォードってevをあんまりやってないのか
自動車業界の勢力図が一気に変わるかもな
20年後には今の上位メーカーがひとつも残ってなかったりして >>777
意味わかってないだろ
一貫してズレてるのは算出方式によるズレ
残量が一定以上の時は多く見せるってのはただの誤魔化し このアンチEVの連中は日本から世界に通用しそうなのが出てきたら手のひら返すんだろうな
単に負け惜しみでEV腐してるだけで 【中国はすでに不動産バブル崩壊中でEVだけじゃないあちこちで爆発中w】
【地方】中国一金持ち村 負債8兆円
【不動産】恒大集団 負債47兆円
【金融】央企中融信託 7兆円
【金融】中植企業集団１兆元（約２０兆円）
【不動産】遠洋集団 4000億円の赤字
【不動産】碧桂園 負債1兆4千億元？(約30兆円)
【鉄道】中国高速鉄道網 負債120兆円 まあ中華バッテリー車に乗りたくないけどな
でもシェア争いでは日本は終わりだろ 愚かな日本人が中国製バッテリーのデマを流しまくるスレ
馬車から自動車に変わる時も馬車業車が自動車のデマを流しまくった歴史があるわけだが変わらんな >>756
2020年から2年で輸出台数を3倍にしてるのは急成長すぎてエグいけど、まだ日本は抜かされてないでしょ
しかも中国の輸出相手国上位ははメキシコ、サウジ、チリ、ベルギー、オーストラリアで、東南アジアで覇権取ってると言う割にはランクインしない >>756
2020年から2年で輸出台数を3倍にしてるのは急成長すぎてエグいけど、まだ日本は抜かされてないでしょ
しかも中国の輸出相手国上位ははメキシコ、サウジ、チリ、ベルギー、オーストラリアで、東南アジアで覇権取ってると言う割にはランクインしない >>41
2000Vってソースにあったっけ？
仮に本当なら高圧設備で電源の入り切りには真空遮断機が必要になりそうな
さもないと電源の入り切り時に接点でスパークが飛んで溶ける 日産のLEAFはそこそこ出来良い車だぞ
欲しいかって言ったらNOだけど >>802
そんな国の不動産ナンバー2が今日なんかしてたな 中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景
https://toyokeizai.net/articles/-/692832
チャイナEVwwwwwwwww ビンファストで日本叩きしようとしたら、もう株価急落したでござる >>657
フォーチュングローバル500知ってレスしてんの？ あーちーちーあーちーになりそうで超怖いんですけど！ >>721
電圧でも電流でもなく電力だよ
一般国民が扱うなら100Aが限度だよ 戦争でもないのにしょっちゅう爆発の衝撃波が来る土人国で作られたもんなんて
まづ韓国に売って毒味させろよ
或いはお前らチャンコロが使うとかよ とりあえずさ 支那カー以外に載せられるようになってから話せよな 金を人に投資する国と、自分で溜め込む国との差が激しく出てきたな >>791
まさかアンチEVのスレだと思ってるのか？ｗ 絶対爆発するけど凄いじゃん
商売なんて結局中身がどうであれ沢山のアホから凄いと思わせた方が儲かる >>1
絶対無理。2tもある物体を400km移動させるエネルギー量は一般的には、
1kWhあたり5.2kmなので、77kWhのエネルギーが必要になる
これをを10分で送電する為には、送電効率100%としても（あり得ないが）、
1000Vだと462Aの電流，2000Vでも231Aの電流が必要で、
送電効率も考えれば、それの1.5～2倍ぐらいみとかなきゃ駄目だろ
それに耐えうるケーブルや充電回路，接点ってどんなものになるんだよ 意外とこういうのにクビを切られた日本人技術者や研究者が関わっているんだよな これで毎年1000万人新たに参入する大卒の働き先も心配ナシだな！ >>802
デマっていうより実際発火してるからデマじゃないんだな。真実に眼を向けないアンタの心がデマそのもの 爆発させるために電力をためる、簡単な仕組みです。
今後、兵器産業への応用も期待されます。 >>808
トヨタの全個体電池も中国に取られるのは時間の問題。
高額年俸を出して技術者を引き抜く
日本は技術者の給料が安すぎる >>828
このガソリン高で最安スタンドは車の長蛇の列で給油するのに３０分以上待ってるぞｗ >>33
俺のワゴン尺マイルドハイブリッドは二十数㍑で五百五十㌔は走るから頑張れば六百ｲｸﾞ鴨南蛮 >>836
正確にはガソリン車も普通に発火してる点だよな
EVばかりが発火してるような印象操作がデマって話だよ >>830
その沢山のアホが気づいてしまう イマココ ｢恒大集団｣EV子会社､時価総額"98％蒸発"の深刻
上場株式の取引を再開も､業務継続は困難か
https://toyokeizai.net/articles/-/691774?page=2
チャイナEVwww 充電ステーションが燃えそう
つーか変電所ごと落ちそう 相変わらず「中国スゴイスゴイ」勢がいるけど
実際は充電設備も（金の関係で）大して増えないし
ガソリン車じゃ走れない曜日や道設定して無理矢理EV買わせて
国民に嫌がらせして無理矢理EV乗らせてる国のやる事だしな >>847
金で買われてない技術者て使い物になるの？ >>33
ハイブリッドなら1000ｋｍくらいでは？ >>854
世界中からチャイナに集められてるって事な 実際はその半分走るかどうか
途中で爆発するのがオチ >>838
心配しなくていいよ
何でハイブリッド作れなかった？ >>426
（‘人’）w
１㌧のワケねぇーよ(笑)
まあ２㌧乞えるよ(笑) 気温高すぎて充電不可です🥺
https://i.imgur.com/226AuOj.jpg
EVぴえんぴえんwwwwwwww 仮にコレ普及して年間10名位は焼け死んでも許容範囲か
なんせ人名よりエコだろw 百歩譲ってこの技術が本当だとしても送電線並みに太い線が必要になるなｗ
人力で持てないし、一体どうやって車と接続させるんだろう >>838
日本の技術者とかハイレベルな工程にはいなくない？
テスラでもドイツ人とかだと思うが
日本の技術者が引き抜かれて～というのはよく聞くが、
分野は最先端ではないんだよね 理論上はコンセントを１０口もうければ、１０倍の速度で充電できる。
なぜ、今までそれをしなかったのかは知らん。 >>853
このような指摘コメントにはダンマリだから面白い 俺スーパー予知能力があるんだ・・・
これは間違いなく爆発する あの安普請の高層マンションを見た後だと怖いわな
率直な感想だとそうなる >>822
一般国民なら100Aなんて無理w
扱えるのって5.5スケぐらいまでだろ >>865
本当だと思うよ でも何百何千の中の1台が突然燃えるんだったらあなた買う？ 日本車でも、ナビで目的地まで余裕で辿り着くと思って出発したら
高速走ってる途中で充電して下さいの警告⚠出て
やむなく高速を途中で降りて充電場所探して、別メーカーの車販売店でやむなく充電
結局は走行距離も走行時間も長くなり、辿り着く時間も遅くなり、充電場所をバッテリーメーター見ながら知らない街を焦って探す
体力も神経も疲れるも目的地に充電設備がないから翌日の為に
1人休む事なく渡り鳥的に数時間の満充電の旅へ
コレが現実みたいだからな
それで安全性に不備があるとなれば、中国車はいらないよな 爆発しそうやし、しなくてもバッテリー寿命一瞬で縮みそう >>843
ゴメンね！普通には発火しないんだよ。消防署の検証にも立ち会ってるから >>883
予知能力なくても誰でも分かるぞ
まだまだ甘い こんなん起きちゃいけないくらいの確率でファイアーするだろ
100回使ったら1回発火します
電池の発火なのでガスバーナーみたいな火が出ます
コレだろ ジャアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwww
ガソリンおじさんどうすんの？
マジで逃げずに答えろwwwwwwwwwwww >>25
お前も少しくらい中国のニュースに興味もってやれよ >>843
EVは船積んでるだけで燃えるんだよ 自宅の駐車場で燃えたら自宅だけじゃなく隣家まで燃やしちゃうんだよ ホントにバッテリーの技術革新ならもっと大騒ぎになってていいと思うし、これって10分で満充電になる少容量のセルを何万個も繋げましたとか言うやつなんじゃないの？ >>895
これ家の一階車庫で充電中に燃えたら目も当てられないな
下手すりゃ家族を失いかねん 2022年に中国が国家主導で抑えてるLFPの特許が切れて他企業が容易に参入できる様になったとかなんとか
（これまでは中国国内に工場作って製造する場合に限って特許料を払わないで済むとかそんな契約）
特許切れ以降は海外企業が独自にLFPバッテリーの開発・研究を始めてるし
来年くらいから本格的に中国外LFPバッテリーも登場してCATLもBYDもシェア落とすだろうから必死なんだろうね >>899
上から読んでおいで いっぱい書かれてるからｗ まーだ爆発爆発言ってる馬鹿ばっかりで絶望だわ
早くワクチンを進めろ >>915
ガソおじ早速逃げてて草
悔しいのうwwwwwwwwwwwwww >>916
並列に10本つなぐってのは普通にアリだと思うがな。 >>919
つい最近EVが火出して船沈めたの知らないのか？ 現在、中国でＥＶ車かなり爆発や炎上してるぞ！
現地のニュースじゃ一切やらないらしい 中華製のスマートフォンって充電速いだろ
これは充電技術の開発を国を上げて取り組んできた結果らしいよ
EVの技術をスマートフォンに転用してる >>931
ジャップが完全に周回遅れなだけだけどね
技術力で20年は遅れてる >>925
オランダのやつ？
あれデマだぞ
https://electrek.co/2023/07/26/surprise-media-is-misreporting-the-source-of-a-dutch-cargo-ship-fire/
出火元の情報がないのにEVと断定→その後乗船EVは全部無事だったことが判明
中華EVの墓場もデマだったはず（カーシェアリングの現場の写真）
こういうのがスマホのときもされてたから、
企業から金もらってるやつがいるんだろうね >>886
液体窒素で冷やすとかになるんじゃね？バッテリーの発熱も半端ないだろうし >>933
中国のバブルには確かに負けるよ、あそこまで酷いバブルは日本には無理 ロシア、中国から購入した半導体の40％が不良品だったｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666230702/
半導体の故障率が2％→40％へ
EV厨はホントに
こんな国のEVに乗りたいん？ww >>899
充電で使う 電力 はどうやって確保するんだ？頭大丈夫？ 日本の貨物船2隻も火災で全焼してるからな
どっちもEVバッテリーからの出火 >>831
送電側のインフラが持たんね。
皆で充電したらブラックアウトしそうw >>944
充電を数回繰り返したらもうバッテリーが使えなくなった、なんてオチが無い事を祈る バッテリーが膨らんでだんだんシートが持ち上がります >>948
潮風に当たって塩害で発火とか
そんなわけないか >>933
30年だな
もう日本が飯を食える分野は残ってない
唯一の輸出品が自動車だがこれもいつまでもつか分からない
自動車が無くなれば日本は外貨を得られる品目がほぼ無い
かなり深刻な事態になる >>938
逆だ！ 無事だったのはガソリン車だ EVは消化できないから怖いと今ドイツで問題になってんだ >>963
なってから言え
そう思うならなぜ日本にいる 中国じゃ〜毎日ＥＶのバイクや自動車が、爆発や炎上しているらしい。 焼けて応援
走りながら開発
被害者置き去り出来る強み 充電性能が良くなっても、いずれば充電池の交換時期が来るから、
電池の積み替えが容易な設計が、今後の自動車開発の目玉だね。 >>965
そういえばスマホのときも「ドイツでサムスンのギャラクシーが販売禁止になった！」
ってデマを大手新聞が流してたな
ドイツの現地情報なんてどうせわからないだろ、
みたいな感覚で書いてるのかもしれんが
当時俺はドイツにいたから２ちゃん「デマだよ」と書いたが、
あんまり信じるひといなかったな ６６００Vで充電すれば電柱の上の変圧器通さなくてダイレクトに充電できるな >>975
昇圧するにしたって設備を揃えるなら一般電力の200が限界でしょう まあでもEV化＝スマートカーの流れは変わらないから
日本の自動車産業なんて風前の灯だよ 時間かけて安全に充電して安全に使えますって触れ込みで普通に売れそう これってプラグインハイブリッドなら、お家の電源かなり節約できるね。 EVを持ち上げている奴が購入自慢しないのだけどなぜ？ >>976
ああ、それそれ、その写真
カーシェアリングの写真なのにEVの墓場ってデマになってるやつ
俺が見たのは角度が違ったがまさにその光景 >>984
でもEV買わない買えない買ってないの三択なんだろ？ 支那もテスラも大嫌いだけども、
テスラスーパーチャージャーなら30分充電を既に実現してるので… >>13 >>42
京都議定書（1997.12）以来、欧米と脱炭素/EV主導してきたトヨダホンダニッサンは、
仮にEVがこの先無理になったとして
内燃機関で偉そうに言ったりできることは絶対にないからな EV持ち上げるけど買わない新聞社の社員って頭おかしいだろうｗ >>13 >>42
京都議定書（1997.12）以来、欧米（と中華朝鮮）と脱炭素/EV主導（太陽光.風力推進/反原発:原油購入）してきた
トヨダホンダニッサン（渋沢福澤アベ三菱三井住友）は、仮にEVがこの先無理になったとして
内燃機関で偉そうに言ったりできることは絶対にないからな 次
10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー、中国の大手EVバッテリーメーカーCATLが発表 2024年に出荷開始か ★2 [ばーど★]
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