大型トラックの最高速度「100キロ」に引き上げ!? 「2024年問題」対策に「有効」は本当か？ 高速道「80キロ規制」撤廃で何が変わるのか [煮卵▲★]
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くるまのニュース 2023/9/2(土) 9:10
◼「えっ…！」トラックの速度制限を上げれば労働環境が「改善される」!?
2023年7月13日、警察庁は、現在時速80kmに制限している大型トラックの高速道路における最高速度の引き上げに向け、有識者検討会を設置することを表明しました。
いわゆる「2024年問題」への対策として検討されるものですが、はたして、トラックの最高速度を引き上げることで、本当に物流危機は解消されるのでしょうか。
2024年は、NTTのISDN回線サービスの終了や、働き方改革の一環として2019年に規定された、時間外労働の上限の5年間の適用猶予が終了することなどによって、日本社会に深刻な影響をもたらすとされています。
これを一般に「2024年問題」といわれています。
そんな2024年を目前にして、日本政府も本腰を入れて検討を始めることとしたようですが、なぜ2024年問題にトラックの最高速度が関係してくるのでしょうか。
大型トラックには、道路に示されている最高速度とは別に、道路交通法で総重量ごとに最高速度が規定されています。
車両総重量が8トン以上の大型トラックおよびトレーラーは時速80キロ、車両総重量8トン未満のトラックおよび軽トラックは時速100キロが上限です。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cb3b4e30691e2724377c9c313246da4aee06398 貨物を満載した巨大な質量が高速で乗用車に突っ込む(爆笑) 危険で悲惨な事故が多発したからこうなったのに
発案したやつは責任を負うことにしよう 東京〜大阪で1時間ぐらいしか縮むぐらい？意味ねーだろ 世界に逆行クソ壺政権
危険極まりないし環境にも悪い
絶対に有り得んわ まんさんはノロノロ走るか120キロで爆走のどちらかに振れ幅大きい そもそもトラックが80キロで走るのは門扉を考えての走りだから
100キロになっても変わらん そもそもトラックが80キロで走るのは燃費を考えての走りだから
100キロになっても変わらん クルコン作動させて走行車線を85km/hで走り続けるのがいちばん燃費いい 風雨とか何も無いのに80キロ制限の意味がわからんのよね 散々ふたつの制限速度があると危ないと騒いでいたけどこれで同一の制限速度になってよかったね そもそもトラックが80キロで走るのは積み荷を考えての走りだから
100キロになっても変わらん >>10
続きを嫁
>例えば、最高速度が時速120キロの区間をもつ新東名高速道路でも、トラックはこの最高速度に従って走行しなければならず、最高速度を超えることがないよう、現在の大型トラック（総重量8トン以上）には、アクセルペダルを踏んでも一定速度以上で加速ができなくなる「スピードリミッター」の装着が徹底されています。
↑このリミッターが100になる アウトバーンは速度無制限のドイツですら大型車は昔から80kph制限
大型車は運動エネルギーが大きくて危険だからな 片手だけでもハンドルを握ってスマホやマンガは片付けて前を見て運転して欲しい 高速道路だけ同乗者無しの完全自動運転を認めるべき。
その為の補助装置を道路に埋め込む。 >>19
だから、リミッターが解除されるだけで、クルコンの設定は80のままだろ 死人が増えるだけだな
せいぜい巻き込まれないようにするだけだ >>19
情弱ですまんが、みんな120キロで走れてるの？
オレ、多分怖くて無理っぽい。 高速道三車線では 一番右の追い越し車線トラック禁止が先だ
特に新東名追い越し中120㎞から80kmに減速のブレーキ危険 施策考える奴って大型免許持ってんのか？
官僚は大型免許取得して最低限１年はトラック運転手やったらどうだ >>28
怖いなら左車線走っとけば全然問題ないぞ
東北道はヘッタクソなのに右車線走り続けるバカと追い越しトラックのせいで120km区間の意味がないこと多数 トラックは兎も角、160超過でいきなり登場する馬鹿野郎をまずどうにかしろ(´ω`) 100キロは制限速であって、その気になればそれ以上出せるってことやろ？
危険じゃね？ スタンドで改造してあるって大型トラックの人に聞いたら
リッター1km台(だったか？)とか言ってた 宣言されてないだけで、
日本は奴隷制度がもう導入されている
「黙って既に導入されている奴隷制度の奴隷」は待遇は改善を現場から長年叫ばれても改善されずむしろもっともっとひどくなる
奴隷なので
奴隷は待遇を上げてもらえない待遇固定が大前提
奴隷だから人手不足になるし、
奴隷だから人数を従来より増員したり給料上げたり休みを増やしたりの待遇改善は絶っっっ対にしないで人数と賃金はそのままに、
1人あたりの仕事量だけをドカドカドカドカ増やしたり採用基準をドカドカドカドカ低くしたりして
労働待遇や仕事の質の悪化の方を喜々としてどんどんどんどん推し進める
やっぱり奴隷に就く人がいないのと過疎にははっきり理由があるからどうにもならない >>1
国は貨物列車のインフラに投資しなよ。
貨物専用駅にトラックターミナルを併設させりゃ効率あがんべ。 まずは100キロ出せるシン首都高を一から造り直さんと トラック同士の追い越しがマシになって流れが良くなるかな 2024年問題ばかり強調するけど2023年問題はいっさい報道しない インボイスはステルス
昨日はじめてニュースでインボイスのこと聞いたわ トラック運転手はサラリーマンだけなのかな 元々、トラックの速度出しすぎ問題で制御取れなくて事故る運転手が多かった&
普通車乗りが速度やブレーキを見誤って事故らせる事が多かったから
これらを減らす為に速度を下げたのにまた上げてどうすんの？
街中でも国道は中々の速度で爆走してるぞ？ >>33
新東名はトラック渋滞多いね
中、右車線をトラックに塞がれて高速の意味ない >>1
100なんてしみったれたこと言わずに、500キロくらいに緩和すれば労働条件は緩和するかも知れないな 多分だけど、燃費悪くなるから自主的に90キロくらいに制限させる企業が殆ど トラックにクルーズコントロールが標準装備ならまだしも 本当に官僚はバカになった 考えが浅いし薄い 自動ブレーキがないトラックは高速道路を走らせないようにしろ 車の流れにあった速度制限じゃなきゃ意味ないだろう。一台だけ８０キロなんてのが間に入ってたら迷惑だよ。 最近高速は80以下、80前後、100前後の3種類で流れてるから車線が足りないんだよな。 東京で活魚がイキのいいうちに食べられるようになるね だったら、労働者人口がへっていく日本では多くの道路で制限速度の引き上げをすべきやな
あわせて、幹線道路の信号の撤去や交差点の削減、接する駐車場への出入り口の設置規制なども 追い越し車線を自動運転専用レーンにしよう
で、さっさと自動運転を実用化しよう １００ｋｍ/ｈにしても２００ｋｍ走行で３分も変わらない事実 なんで規制されてるかと言うと止まれないから
それを何故か上げる どうでもいいけど第三走行帯走ってる全ての馬鹿貨物をきっちり取り締まれ
話はそれからだ >>1
トラックの最高速度を引き上げるなら
速度超過(時速5キロオーバーOUT)と車間距離不保持と後方確認義務違反
の強化取締セットを同時にやらないとダメ。 つまり時速120キロくらいがデフォルトになる
事故増えそう >>1
別に100でも構わんけど
大した効果ないと思うよ。
どうせ夜中しか巡航できないし。
瞬間で100出したところで燃料とタイヤ、ブレーキの無駄だしな。
周囲との速度差が危険だからならまだわかるが
効率化にはならんよ。夜間運行が増えるだけじゃねーの。
ヘタクソがコレ以上夜間に出てこられても困るんだが
事故の原因になるし。
昼間走ってろよ。 現行のトラックが100km/h走行に対応していないと聞いたことがあるんだが、
事実なら法律変えても何も変わらないし事故が増えるだけではないか。 >>5
これな
トラックの渋滞のケツへの追突事故多発で速度制限になったのにな 80→100km/hの加速に使う燃費が馬鹿にならないかも >>63
じゃー割り込みの厳罰も頼むわ
トラックの車間はコレからは大切になるからな。
そんで挟まれて死んでも自己責任位にしてもわらわんと。 ETCと連動して高速道路のみなら良いけども
衝突抑止装置も義務化したら速度引き上げ許可かな 追突されても今までは軽自動車以外は概ね生き伸びた
これからは普通乗用車や小型トラックも死ぬ確率が高い 本来なら一方通行なんだから150kmにしてって事故なんて起こりようがないんだけどな
ヘタクソが紛れ込むから事故を誘発する 今でも新東名では110キロくらいでトラック走ってるぞ。
トラック事故を減らすには、三車線目の追い越し車線に進入禁止でよくない？ 例えば普通車でも時速80→100kmになると停止距離は
なんと １．５ 倍に増えるらしい
トラックの質量だとどうなるのこれ？
自民党って世襲ばっかだからアホしかいないんじゃねーの？ >>67
今乗ってるのメーター140まで切ってあるけど。
昔は160まで切ってあるのもあったわ
+20キロ位じゃパワーバンド外れないぞ多分。
そんな事より抵抗が増えて燃費悪化の方がデカいと思うね >>58
車で各拠点に寄りながら一週間で約2000km走破する出張を四半期に１回くらいの頻度でやってたんだけど
会社の人が立て続けに事故ったのをきっかけに高速は100キロまでっていう社内ルールができたのよ
そしたら大体120k 時代が昭和に戻りつつあるな
過去より技術が進歩してるからNew昭和 >>5
当時より圧倒的にトラック増えてSAの外まで溢れてるのに元に戻したらどうなるやら 安全よりも金
やりたい放題の国が伸びるのは当然ではある >>81
坂以外出ねーよアホ
オメーが見てんのはいわゆる4トン以下だボケ
毎回こういうバカ湧くからウンザリだわ >>70
4tはそもそも90キロリミッター付いてないんだから関係無いだろ 会社のエースが辞めてしまった事に対して「なぜ最近の若手中堅が退職してしまうのか」を考える会議で管理職達が出した結論が「そういうとこやぞ」だった.
https://hfgtyu.linuxoz.net/0901/k0gqs5vi.html >>75
大型が事故るとありとあらゆる物を破壊して復旧が大変だから >>49
それはキャビンの中でカットできるし、それなりの制動力しかないし自動ブレーキを過信せぬようお願い致します
それと悪天候ではレーダーのレンズが汚れて作動しません
それと乗用車の自殺願望のある割り込み等で作動して荷崩れをおこすため、あらかじめ切っております 単純に夜間の乗用車の高速道路通行を禁じた方がマシじゃね？
22時～4時くらいを大型車限定にする >>93
要らねえよ余計なモン付けるな
大きなお世話だ。 トラックの人手不足を解消するには最高速を200キロにしたら良いのでは？ まあ良いんじゃね？
流石に80kmは遅いしな西濃さん。
それで生産性が上がるなら良い事だ。
とは言え何処まで行っても小手先なんだけどな。 >>5
lgbtといい、こういうのを発案と推進したやつを晒してほしいわ >>49
全走車が非常時以外で高速でトラックの自動ブレーキ発動するような運転したら
ドラレコ映像付けて通報で処分喰らうなら良いよ。 >>56
衝突リスクがほぼ無い電車ですら自動運転できてないのに？ 80kmの車を合法100kmでトラックが抜いていける訳ねぇだろwww 奈良県知事様、名阪国道有料化よろしくお願いします。 >>73
車間距離空けていれば割込も何も無いだろ。
とは言え鼻先掠めるように入ってくるアホは減罰化で良いよトラック乗用車関係なく。 速度に比例して事故は増えるんだろう
確率の問題だな >>97
なら波状運転する一般車
お前の仲間をどうにかしろ。
そんなのの後ろは危なくて付いていけないんだよバカ 10連結で500キロ出るトラックでもなんでも作ればいい >>110
は？
何いってんだコイツ
イナカの高速しか走ってないの？ >>103
先ずは全てのクルマにドラレコ搭載の義務化と、事故時の動画提出の義務化だな。 >>83
質量大きいほど追突時の被害が大きくなるよな。
＋15～20km/hで走っているのが多いし。 そもそも２０２４年問題の原因の時間外労働の上限撤廃が、余計なお世話としか思えんのよね。
デフレ期でブラック企業が労働市場で優位なときでもないからな。
労働者側が有利な条件求めて動けばいい。
高い残業代払うところに移籍してめちゃくちゃ働くのも、時間外労働０を求めて移籍するのも、今のところに残るのも、好きにすればいいとしか思えんのだがな。
労基署がちゃんと仕事して残業代をまともに払わないところにペナルティを与えれば住む話だろう。 100にしても大して変わらんやろ
150まで上げていけ >>1
トラック見ると速度抑制装置とかのステッカー見るけど大丈夫なのか？ 夜中に貨物列車を増発させろ
そでなければ新幹線貨物車を作っとけ もっと鉄道を有効利用してトラックの負担を減らせないものか >>123
車間に割り込んで来るんだよ
車間を取ってればという話じゃないんだよ
自分でも言ってんだろ鼻先がナンタラって。
人をバカにするまえに支離滅裂をなんとかしろよ。 キチガイかよ
普通に６５歳まで働ける職場にすりゃ良いだけ
労働者を犠牲にして運賃が異常に安いとか意味ない 俺はこれ反対だわ
車はただでさえ死亡事故が多い移動手段なわけで
80km制限のおかけで昔に比べて高速がかなり走りやすくなったと実感してるのに・・・ トラックが速く走れても結局出口付近で深夜料金になるの待ってますやんか 運送には日数がかかるものだという常識にして運送業界の負担を減らせないものか >>128
たぶんクルマ運転したことがないんだろw
こういう机上の空論しか言えないバカは放置しろよ >>1
こんなの逆にドライバー苦しめるだけだろが。
100キロ基準で配送を欲求してくるキチガイ荷主が必ず現れる。
遅れたら難癖。
間違いなく事故も増えるぞ。スピードも出てるから大事故の可能性もある。
良い大学出て良い公務員で生涯安泰で世間知らずの官僚ばかりなのかクソ過ぎる。
こんな事より、ドライバーの荷物積み下ろしとかの強要を禁止すべき。
そうすれば負担は減る。 あぶねーから速度規制したのでは？？
今度は急げ！ですか？ >>138
結局トラック業界で議員出さないからこうなるんだろ
各業界で実情知ってる奴を官僚にぶつけなきゃ
現状を世間知らずに教える事なんてできない ETCの性能を上げてもっと高速で通過できるようにしたほうがみんなハッピーじゃね？ 片側一車線を60kmキープで走ってるのをどうにかしてほしい >>139
一般車がバカだから出来た規制だろ
トラックの前でおかしな事するから事故が起きんだよ
追突なんていうのはトラックに限らん
首都高じゃトラックにオカマ掘ってる間抜けだらけじゃねえか。
現実を見ろよヘタクソ 普通自動車免許で20t牽引までのれるようにしたほうが効果的だろ 100になった所で1日1往復が2往復になるわけでもないだろ >>148
質量って知ってる？
お前の走る棺桶の軽とは違うんだよ >>138
ドライバーと荷揚げ荷卸しする人を分けると、雇用の創出に繋がるよなぁ。 大型トラックが突っ込んで大惨事になって結局見直されるだろう 延々とトラック並走通せんぼが少しはマシになるんか？ だいたい、最高速度を時速２０キロ上げたところで、どんだけ効果あるんだろうね。
東京ー大阪で５００キロくらい。
ずーっと最高速度で行けるとしたとして、時速８０キロで６時間１５分、時速１００キロで５時間。
もちろんずーっと最高速度で行けるわけもないんで、時間差はもっと少なくなる。
これで労働不足解消？バカな。
トラック輸送の需要が減るまで価格上げるか、２０２４年問題の原因の時間外労働時間の上限規制を撤廃するか、どっちかしかないよ。
自動運転は２０２４年までにどうこうできるもんでもないしな。 >>128
割り込みなんて1航路１回も無いやろ
割り込みしてきても全く気にならなくなる方がストレス無くていいぞ
割り込みが気になる奴は割り込みしてきそうだと察知した瞬間からストレスMAXやろ？
アホくさいでそんなん無駄や無駄 追い越し車線をトロトロ走ってる大型トラックは邪魔で危ない。
リミッター内で左側を走っとけ >>28
道広いから大丈夫だろ
高さのある軽ならおすすめはしないが >>150
ドラレコ無い時代は基本大きい方が悪になったからな。
ドラレコで判断が加味されるようになったんだろ 何キロでもいいけど普通車と同じにするのはやめてくれよ >>155
いやバリバリ割り込まれるけど。
別に苛つくとかじゃなく
その中に危険な割り込みが有るってだけ。
そりゃたまに事故が起きるだろってハナシ
オレ個人の話じゃない 新東名とか80で延々右車線を塞がれても困るし引き上げはありかもしれんが議論があまりに遅すぎるだろ 高速はトレーラー連結して自動運転のトラクターで走らせるぐらいしないと意味ないんちゃう？インター横にヤード整備して >>1
ほんと人命を軽視する国だな
第二次大戦から何も変わってねえ
（´･･ω` つ ） 昔みたいにトラック乗れば高収入を確約したら良いのに自民党はソコはやらないよな 荷役込みの運送料やら
送料無料てのを無くすのが先だろ 少なくともLV3以上の自動運転が付いてればという条件にすべき
というか大型トラックにはLV3以上を義務付けした方が有効だろ >>28
新東名は真ん中の走行車線は100kmぐらいで流れてるよ
広くて走りやすいから100km強なら余裕で安心感ある
ただトラック多いからその意味ではちょっと怖い 高速はまだ良いとしても、一般道で100まで出すなよ！ トラックの前に割り込むヤツって死にたいのかなって思う
追突されたら普通車なんてペチャンコになるし、
急ブレーキ踏ませて積荷に被害が出たらそれの賠償させられるかもしれんし 右車線をトロトロ走ってるから割り込まれる件
ノロマは左だけ走ってろ >>162
「割り込み」って何？
車間距離開けてれば普通に車線変更でしょ >>145
ヘタクソはすぐそういうコト言うよね。
多少はハードル無いとダメなんだよ
乗用車でアレじゃ深視力とか通らんだろ 人間を載せている大型高速バスが100kmなんだから貨物も同じで問題ないだろ 80キロで流れてる場所ではなくもっとゴミゴミしてて流れが悪い場所で危険な割り込みがある
だから最高速引き上げでも割り込みに関しての危険度はそんなに変化ねぇだろ ジジイトラック運転手が増え続けているのにスピードアップして大丈夫なのか？ >>177
相手がするモンをどうやってコッチが車間を確保すんの？
オマエは相手に求めるモノを間違えてるわ
バカなんだから安全運転しとけよ ミラー見ない、見ても相対速度考えられないガイジは
トラックとトラックの間に挟まって死んじまうんじゃね？
100キロいいと思うよ >>178
工事中の所に突っ込むだけや。
オートクルーズは依存してしまって、咄嗟の際に判断が遅れる。 大体高速道路で周りにブレーキ踏ませる運転ってな
教習所は何教えてんだよと 2024問題って運送一部をボランティアってことにしたら今まで通りの働き方ができるんじゃないの？ 最近のトラックは夜中の高速でもちゃんと速度守るもんね
煽ったりする人もほぼいないし
マナーは凄く良くなった
昔はひどかったけどｗ >>186
事故自体は無くせないんだから今よりマシになるかどうかで考えたほうがいい >>186
レベル3だとまだ工事は避けられないのか？ 鉄道に任せられる荷物結構あんじゃないの？高速で運んでるようなのは
ゴムタイヤで何十トンも載せて一両ずつ高速道路とか効率悪すぎでしょ >>184
今はドラレコあるしな。
ある意味自然淘汰に近いなｗ 昔から、リミッターと呼ばれるものは
外せることが多かったりして >>183
意味分からん
お前にとって割り込みって何だ？と聞いてる
前車と十分な距離を開けていて、その間に隣の車線から他車が入ってきたときは、普通に車線変更だと思うが >>1
事故の発生率が増えて、高速の片側規制がわりと常態化する >>12
車両が重いから同じ速度からだと乗用車より制動距離が長く必要だから
トラックでもドライバーの反応速度は変わらないからね 制限スピード上げると事故多くなるってデータなかったっけ 渋滞の最後尾にトラックが突っ込む大事故って時々あるから恐ろしい >>198
は？
車間も取らず急な車線変更だろ。
オマエが言ってんのがタダの車線変更なだけで
そんな当たり前のコト言ってどうしたいの？ >>206
流れ的には同じ速度で走ってほしい
問題は車間距離開けないやつだよな >>191
実際自動運転で、工事中の車線に突っ込む事故が増えているんだよ。
>>192
工事の情報をインプットされてないので無理。 頭の悪い連中は何でも批判だけど今は安全装備も付いてるからな
昔は300キロ出るバイクでも80キロだったのよ 追い越し車線でおまいより早いのに
走行車線から割り込んでくるガイジの心理状態が全くわからん >>210
トラックは数台先見てるから気にすんなよ
ケツ突っつかれるってことはオマエが一定速度で走ってないだけ せめて安全装置てんこ盛りの車両限定とかにしてくれよな
天下りの管理団体作って税金盗んでオシマイだろうけどさ
こういう多くの人の安全に関わる変更事は発案者や推進者が
責任取って自動的に死ぬ仕組みがあれば一番良いんだよね 違法改造車バンバン走ってるやん
そんなのに限って運転荒い >>215
お前って言われても突っつかれたことも突っついたことも一度もないしな 80キロで走るトラックを81キロで追い越すトラックを取り締まるほうが渋滞や混雑が減るぞ 積載量規制・速度規制・カーブ半径・事故率は、互いに相関関係がある
事故率を現状維持、カーブ半径は現状維持とすると
速度規制を上げるなら、積載量規制を下げる必要がある
スピード上げても積載量が減ったら、輸送能力は下がりかねない
カーブの直前だけ、８０km制限にするという手もあるが
カーブで減速させると、自然渋滞が発生するのは、良く知られてる トラックの2024問題なんて、
地場を這いずり回る手積み・バラ・ブラックの中小零細の話だろ
高速の速度あげたって、何も変わりゃしねぇよ
長距離大型なんぞ、ひくてあまただろうが >>1
100km/hに上げてもほんのちょっとしか時短できないという事実
それよか積載量を2倍にしたほうが良いよ >>217
要らねえよ邪魔なだけ
それこそそういう装備の認定する機関が天下り先になんだよ。
勘違いすんな
バカとヘタクソに合わせてたら
世の中どうにもならないトコまで来たってだけ 「そうだ！80kmじゃなくて100kmで走らせれば早く着いて、家に帰れんじゃん！」
って考えに至れる輩に牛耳られてんだから草生えるわなw 365日24時間統合統合失調症の者を付きまといなどをして戦争に備えて
民間兵と軍が合同訓練
統合失調症の者を中心に周囲は攻守交替しながらの訓練しているので練度は高いです!
少年少女兵で民兵訓練は3歳から開始
遊撃特種部隊 ボイス・トォ・スカル
遊撃情特種情報収集部隊 非接触型ブレイン・マシン・インターフェイス
遊撃奇襲部隊 改造エアーガンなどの人体損傷できるもの所持者
遊撃情報部隊 盗聴盗撮
遊撃情報収集部隊 ハッキング
遊撃情報錯そう部隊 かく乱部隊 ガスライティング
遊撃情報収集部隊 人海戦術【ちちぎぎなど】
遊撃かく乱隊 ネット工作正確な情報を提示しないで○○と誘導する者
遊撃工作部隊 空き巣
など各々の役割の遊撃部隊の訓練をしています
通信網が破壊されても戦争に備えて日々訓練中で日本中に張り巡らせているので日本全土が激戦地になっても１24分以内で全部隊に伝達できます!
現在通信網が破壊されていないので数秒で各日本にある本部に日本中に情報がいきわたります
このようなことをボイス・トォ・スカルで話していますので戦争になれば民兵なので攻撃されても文句言えません
各項目一行をGoogle検索
1 電磁波兵器
2 ボイス・トォ・スカルは
第5世代移動通信システム Wikipediaで第5世代移動通信システ消費電力大幅削減
3 電磁波兵器の特許情報
4 デュアルユースのrf指向性エネルギー兵器および撮像装置
5 ミリ波で盗聴する技術【家の壁からでも可能】
小声などで話している者ののどに照射して通話及び情報を送っている
ボイス・トォ・スカルで
被害者 周囲に向けて話すな 合図するな 紙に書くな
全て敵兵に見つからないようにするための訓練です
1年ごとに講習を交代する
どの戦場に出ても対処可能にする訓練
反社【民兵ペイ】が使用していて悪用にしか使用できない
機器は不意打ち【奇襲】に使用するために使用している
音を立てるな夜間奇襲作戦 交通事故とCO2排出量が増加するだけ。
2024年問題や脱炭素問題は、
ドライバーを煽っても解決しないよ。
何もしないと責められるから、
何かしようと焦る気持ちはわからなくはない。
しかし、効果のはっきりしない対策は、
意味がない。コロナのときにわかったろう。
取り敢えず対策しました的な対応は、
いい加減やめようよ。 リミッターも廃止されるんか
リミッター同士で追い越しごっこして道塞ぐの
ほんとやめてほしい 今のトラックに抜かれるとかまずない状況の方がいいわ >>211
ソース教えて
あと工事現場の事故が増えても全体として事故が減ればいいだけ >>214
車両総重量がバスの方が5t～10t近く軽い >>212
重い軸両は道路を傷めるんだよ。
80km/hから100km/hにすると、道路に対する負荷は1.5~2倍くらいになる。 賛成！そのまま公用車で移動中の無能政治家をトラックで始末しといてくれよ🤗 >>228
そりゃ一般車の身から出た錆だろ
大型貨物だけ規制してんだから。 轍掘れが捗るな。いつまで経っても高速無料なんて無理ですね どこぞのバス会社は最近死亡事故起こして、
一般道制限50kmの所40km以下厳守で走ってるというのに >>248
一般車がおかしな挙動しなきゃ
安全は一理あるね。 >>203
残念ながら大型車の方が反応はしやすいんだよ
速度感あるせいで余裕がないドライバーと100キロでも体感速度が遅い大型車のプロドライバーとどっちが反応の余裕あるかね？ 事故増える要素しかなくね？
会社指示で上限いっぱいで走行することを強要され轢き殺す未来しか見えない >>245
出せる出せないじゃなく、道路が傷む話をしてるんだがw
重量だけでなく速度も道路の傷みに関係してるんだよ。
運動エネルギーがそれだけ大きくなるからな。 ホイルベース長いくせにすぐ事故るトラックドライバーの力量も問題なんだよな 重い速い硬いが事故ると破壊力が⤴⤴
中央分離帯を破壊したら上下線通行止めだぞ！
https://i.imgur.com/xUfuiyg.gif そんな事するくらいならリニア開通で物流軽減したほうが絶対良さそう >>249
今はドラレコあるから
トラックの荷物破損起こさせて訴えられるヤツ続出だろな。
トラックが気に食わないのか知らんが
攻撃的な運転してるバカ結構居るし。 これ、いの一番に改善することじゃないよな
トラックの長時間労働は荷待ち、荷卸待ちが問題なんだから
それさえなければ半日で終る仕事ばかりなんだよね プロドライバーだからよ信頼出来るわ。アルファードとかよりも >>241
高速無料なんて馬鹿げてるよ
渋滞だらけになって使い物にならなくなる >>255
そりゃそうだけど
巡航でそんなに変わるとは思えんな。 >>16
え？
乗用車の最高速度制限は時速120kmだけど >>227
>効果のはっきりしない対策は、
意味がない
ならCO2の話も出せないな これ決めた政治家20人くらいをマイクロバスに乗せて時速100キロで走る大型トラックの間を距離300キロくらい走らせようぜ 先週までの圏央道のやばさとか知らないんだろうな
100なんかにしたらもっととんでもないことになる >>222
2024年問題の対策になるかと言ったらならないだろうな だいたい今さら100とか言われても怖くて出せんて
せいぜい抜くときに85まで >>266
交通量の少ない僻地は無料にした方が良い。
一般道を高速で走られる方が危険。
都市部は有料のままの方が良いだろう。 90キロリミッター解除して100キロリミッターにすんの？ >>260
そんじゃ軽とかで事故ってるヤツは死刑でいいな。 100km化でも足りなかったらどうするのか？って考えたら根本対策じゃない。 >>277
リミッター付きは
大型貨物以外はみんな100だけど？ 速度上げるなら車間あけてくれよ
トラックってつめてくるからこえーよ >>270
前後と横トラックにはさまれたときの恐怖ったらない 第二東名の事故の多さをみたら
スピード引き上げるより
トラックの運転手の教育をし直した方がいい >>271
別に危険なら100出さなきゃ良いじゃないの。
なんで意地張って100で走るのよ？
ヘタは速度落とせよｗ >>272
岩手県にしか時速120km制限区間がないとでも？ 最近タイヤを宙に浮かせるインチキしてるトラック見たわ
タイヤの減りを少なくしようというセコイ技なんだろうが
あれだもの事故を起こすわ 80はやりすぎだから
100くらいでいいよ
昔は速度抑制なんてなかったから
あいつら140くらいで爆走してたんだぜ？ >>289
そんな状況に陥る君に問題があんじゃねーの？
どうせ漫然と団子状態で波状運転してたんだろ
オマエの後ろなんて危なくて付いてられんわ 早く輸送してもっと働けってこと
言わせんな恥ずかしい 止まり切れずに追突して多数殺したから諸外国に倣って下げたのに
又、人殺しを増やすのか >>238
そのソースに件数の増減なんて書いてある？
駐輪場にある「盗難が多発してます」と同じニュアンスでは？
それと全体の事故件数の増減は？それが証明できないと貴方の論理は通じないかと >>291
新東名高速道路の御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）―浜松いなさＪＣＴ間（約１４５キロ・メートル）で
最高速度を時速１２０キロに引き上げる運用を始めた昨年１２月から半年間で、
同区間の事故件数が２７３件と運用前の半年間と比べて１０４件（２７・６％）減ったことが静岡県警のまとめで分かった。
大型貨物が第三通行帯に出て来ないおかげだね。 そんなもの改定しても大企業しか恩恵はない。
高速道路使用は大企業がよく使うからだ。
零細中小企業が2024年問題で対応できず、倒産してしまうというのに
なにもわかっていない。 >>307
見た事ないなあ
すぐ詰まるから現実的に無理だろ >>308
日本の制限速度は世界的にみると一番低いくらいよね
何も考えずに一律規制したがるお役所仕事 事故ったら確実に死ぬし他巻き込んで大事故多発しそうだな >>306
この燃料高騰時代に高速代ケチってる会社なんて
潰れて良いだろ
未だに無駄に湾岸回ってるアホとか居るからな アウトバーンですらトラックは80キロ制限なんだが
80キロで走るトラックと150キロでゆっくり走る乗用車と250キロリミッターギリギリで走る高級車が同居してるぞ
つーか大型トラックの速度上げたら道路の損耗がシャレにならん 時速80キロと時速100キロで東京大阪間は何時間くらい変わってくるの？ 追い越し車線に進入できんようにしてくれ
並走ブロックする嫌がらせ多過ぎる 100キロにして回転率上げるのは良いけど、ドライバーを更に酷使して事故増えるで…
しかもスピードUPで事故った時のダメージもUPするという… 過荷重で高速走行とか タイヤに過負荷が掛かって ロシア軍の兵站トラック並みの渋滞が発生する未来しか見えない
ロシア軍のウクライナ首都への数十キロの兵站トラックの渋滞原因は仏ミシュランタイヤではなく中華製廉価タイヤに変えて
差額を 購買担当者が着服したのが原因だった 速度上げてもドライバーの給料が上がるわけじゃないからな。
危険度が上がり、使い捨てにされる確率上がるだけ。 >>323
過積載だとエンジンかからないようにすればいいのにな >>318
大型で120超は世界が変わるから
100でいいよ
車両が並ぶと並走するアホ一般車を
スムーズに抜かせるメリットはデカい
ああいう釣られて並走するヤツが近くにいると
死角に入ったりして疲れるし。
何より危ない。 80キロだったから
「法律ですから遅くてサーセンwww」で済んでたのに
重くて100キロ出せないトレーラーとか煽られまくるやん 自分らで残業規制しといて
2024年問題とかほざいてんのゲェジだろ。。 この改正が実現した時、一番増えそうな事故ってトラック追突による多重事故なのよね。
事故死者がたくさんでて、通行止めになるやつ。 今のまま80規制で実のところ100まで捕まえないという暗黙にすればいい 高速で事故ってフラフラ路上に歩いてるドライバーを爆速トラックが無慈悲にバラバラ死体にする事案が多発w 20キロ上がるとどのくらい早く着くか
500km÷80＝6時間5分
500km÷100＝5時間
1時間早くなるだけ 解禁当日
大事故が起こる事を予言する
しかも複数な >>1
過去に高速道路で悲惨な事故があったから80km/hが義務化された記憶が。今回は命よりも効率が優先ってことですね >>312
未だに1955年型トヨペットクラウンが道路の設計速度の基準だからねぇ
かろうじて100キロ出せたから高速道路の制限速度が100キロになった
それでも当時としては最高の国産車に合わせたわけで
本来なら2000年代あたりの国産車の性能に合わせて制限速度もアップデートすべきなのは間違いない なんか処罰感情的というか
他人の足引っ張ることしか考えてない奴多いよな
乗用車目線でも大型は100でいいと思うぞ
ぶっちゃけ邪魔なんだよ 技能実習生に就業出来るようにしたらどうだ 試用期間3年くらいにしてその間時給750円ていどにしても中国人や韓国人が殺到するから質より量で賄えるだろう 自動ブレーキでも止まれないから、今でも突っ込みまくってる。 >>338
制限速度は変わってないよ
速度抑制装置が義務化されたんだ 100キロでスケジュール組まれたら
いわゆる「回復運転」もできなくなるやん
労働条件悪化でますます人手不足になるで >>289
状況は自分で作るもんだよ
運転向いてないんじゃね？ >>334
その1時間が30日で30時間
が365日で10950時間
10950時間×1000円で10950000円 >>4
100km/hなんて中央道の下りじゃないと出ないぞ うちの近所100キロの高速てあまりない殆んど80キロ制限 >>290
140とかで煽ってたからな
それで規制するにしてもやりすぎた
官僚はバカだからさ 昔乗ってた時に高速の登道でもう5キロ出せばギアがあって失速しないのにとか思ったことはあるけど今のトラックならそんな事ないのかな >>304
そもそも自分は仮定の話しかしてないじゃんw
俺は事実を以って話してるぞ。
テスラの自動運転実験で死亡事故があったが、予期せぬ事態
になった時、ドライバーが回避行動を取るように指導してい
たが、ドライバーは自動運転に依存してしまって回避行動を
取らなかったんだよ。
君は結局机上論でしか語っていない。 トラックは緊急事態以外追い越し車線に出てくるな
追い越しを一切せず、ただひたすら走行車線を走れ >>340
流れに乗らないで自己中に80で走られたら
逆に事故誘発してあぶない 2024問題でなんか問題ある？
ドライバー少ないなら輸送量減らせばいいだけ
通販で翌日配送とかがおかしかったんだよ
買ったら到着まで平均2週間
嫌なら店で買うか特急料金を払う >>353
なんでオマエは高速道路を歩くんだよｗ
せいぜいペチャンコくらいだろ >>357
だから数値的なソースを出して
事実なら日本におけるデータあるよね？ どーせリミッターいっぱいで走るしか出来んのだから
80も100も変わらんわ
140で爆走するアホ虎はもういないから
昔に戻る事はないよ >>361
家回ってる宅急便レベルのハナシされてもな。 外国人ドライバーを雇えよ
単純に運転技術だけなら日本のヌルい道路事情で
走ってる奴らより数段上だし
今は英語のナビもあるから道順も大丈夫だろう 最高速度引き上げは賛成だが、問題の本質的解決にはならない。 速度制限は最低速度制限だけで良いと思う
時速80km未満で走る車両を全て取り締まれば
渋滞も減って
高速道路の平均的な流れもうp
経済損失も減り日本の生産性向上に繋がると
思うのだがな >>360
サンドラが80でいっぱいいっぱいな走りしてるの見ると怖くなる
高速も免許制にすべきだろ リミッターが古い90と新しい110が混在してる間は
じゃっかんカオスになりそうな気はするが >>371
今はスマホが問題だよ
走行車線フラフラしてる低速乗用車の
9.9割はスマホ運転で前見てない >>304
一般ドライバーの事故が減っても道路工事の事故が増えたら問題あるだろ
インフラ整備が成り立たなくなる
数の問題では無い 乗用車と大型バスが新東名で120km/hで爆走する中で、トラックが80km/hのまま走行するのはかえって危険。
昔はトラックのブレーキ性能が悪かったが、今はだいぶ向上したし、大型バスと同じでいいのではないか？
バスも満載時15t以上と決して軽いとはいえないし。 >>368
今でも幾らでも居るわ
だいたいヘタクソ。
当たりよりハズレが多すぎる。 100キロで走行するだけで燃費かなり落ちそう
俺の軽自動車
100キロで走ったら燃費悪くなるから80固定 桜庭やっくんのように跳ねられたら、体は1Km飛ばされて激しく道路に打ち付けられて手足首はもげてバラバラになる。
人の体の原形ととどめない。 >>378
75超から空気抵抗がデカくなるからね
もっと空力考えたトラックが今後出てくるだろう。 もう人から運転する権利を奪って、完全自動運転にしないとヤバいな。
AIに運転させる。
運転中に心臓麻痺や脳溢血で気を失う奴も一定数いるしな。
100Km/hでの事故は目も当てられない。 >>1
ハイグリップタイヤと高性能ブレーキとVSCなどの車両安定システムを搭載した車両に限る、ってすれば良いんじゃね？ KE=mv^2
物理わかんないのかね？(´・ω・｀) >>386
そんなコトしねーけど
ハズレばかりで普通が少ないんだよ
当たりなんて日本人も同じだけど求めちゃ居ない
当たりならラッキーだけど。 レジャーで高速道路走れる奴は富裕層だけだから問題ないだろ 教習と仮免と路上で落ちまくったのはいい思い出
免許とるのに半年かかった >>389
80巡行の乗用車がいると
90リミッター巡行のアホ虎が追い越しに出てきて
後ろが詰まって80の集団が出来上がるんだよ
100巡航ができなくなる 運ちゃん「ぶっ飛ばすぜーw」
運ちゃん「あ？深夜割までsaで寝るか」
運ちゃん「よし行こうかな」
運ちゃん「渋滞酷いなあ」
運ちゃん「労働時間長すぎだわ」 >>376
そのかわり
時速80km未満のトラックは
高速道路の走行禁止ですね
違反者には罰金刑で >>209
お前が車間取れって言ってるだろ
こういうバカが事故起こすんだよ スピード上げれば事故が増えるだけじゃねーの？
高速の問題は、追越車線を、ちんたら走るバカを
どうにかする事じゃないかな
そうすれば劇的に渋滞も事故も減ると思う そもそも80km/hに規制した社会的背景とその目的、効果を十分に検証することが必要でしょう。行き当たりばったりなことするなよ知能が低過ぎるわ 危ないからって規制したのに勝手な都合でラインを引き直す愚策
ふぐすまの時でもあったな >>396
別に速いのがエラいワケじゃないんだから
抜かすまで待てばいいでしょｗ
待てないなら下から抜かせばいい。 フルーバックスに「統計でウソをつく方法」的な題名の本があったと思ったが
よんだかどうか記憶にない(´・ω・｀)
ぐぐったらいまて゜もて゜゛でるのかな？ >>401
軽じゃなくても怖いわ
トラック2台に挟まれてぺっちゃんこ 2024年問題の解決には労働環境の改善しかないよ
それを放置してるから2024年問題が起きるわけだし >>400
走行車線を走るトラックの速度が上がれば、そういうことも減るのかもしれない 自動運転の時代なんだし100キロでなにも変わらんだろ
というか今のトラックはハンズフリー運転出来るの？ 現実
高速道路を使わずに一般道で。（浮いた高速代が実入り） >>400
違う
第2車線で団子になってる奴が危険を振りまく >>405
エラいとかいう話じゃなく
金払って時短のために高速乗ってんだから
100で走れないのは腹立つだろ >>410
そういうバカ支援装備要らないから
運転に集中して。 常に最高速で走るわけじゃないのに意味があるわけないじゃんバカじゃねえの >>393
イスラム圏から来た連中がオススメ
酒はコーランで禁止されてるから飲酒運転しない
お祈りの時間になると道路に絨毯を敷いて礼拝を始めるって難点くらいか 危険な事故ばかりだったから80に落とされたのに大丈夫か？
過積載のトラックも減った？ 何で日本って人手不足を労働環境の改善で解消するって考えが一切ないの? 人口減って車も減っているんだからいいんじゃね？
文句言ってるやつは何でも社会に文句言いたいだけなんだろうけど >>420
80に落とされたんじゃないぞ
元々あった80制限を破れないようにしたんだ >>417
リミッターの設定が変わるから影響あるよ 労働時間と給料は変わらず仕事量が100/80倍に増えるだけだよ
運動エネルギーは100/80の2乗でさらにキケン >>408
2024問題って要は労働としての運転の総時間が規制されるってことでしょ？それなら規制時間以上の運転はボランティアってことにしたら解決できるんじゃないの？
その代わりに給与あげれば収入も現状維持にできるでしょ？ >>422
人件費を削るというゴーンが日本に持ち込んだ麻薬に取り憑かれてるから
一時的に黒字に持っていくならありだけどすべての企業がこれをやったら金の動きが悪くなっていつまで経っても景気はよくならない >>424
いにしえの名阪国道思い出すなw
昔よくあの中を軽で走ったもんだ >>425
そうだったわ
スマン
ドライバーが落とされたようにしか言ってなかったからまた勘違いしてたわ >>410
ハンズフリーは無いけどLKAS搭載車は普通に出てきた
新型車は大体オプションで選べる >>426
ないよ
そもそもリミッターが効く場面自体が少ないんだから >>436
ソースは？貴方は大型の職業ドライバー？ >>414
ソレは皆も同じだよ。
トラックほど時短や疲労軽減で高速乗ってるんだし
挙動不審な一般車や遅いクルマはパスしたい
誰しも一緒さ。 >>427
あんまり仕事量とか言わない方がいいよ
自分に限らずお前らなんてイスに座ってハンドル回してるだけだろって思ってるのが大多数なんだし >>441
証拠ある？申し訳ないけど証拠ないと5chだとなんとでも言えちゃうから 事故で渋滞が増えて虐効果の可能性あるんだから
まず名阪で実験しろ >>444
証拠云々言い出すやつは何やっても難癖つけてけるクレーマーなんですまんが以後相手にはできんな >>440
だから俺は100引き上げに賛成してんだよ
ちなみに大型免許は持ってないぞ 昔はトラックのブレーキ性能が低かったから他より低い制限速度がかかっていたが、ブレーキ性能が上がった今80km/hにする合理的な理由はない。
「大型」だけなら15tの観光バスは120km/hで普通に乗用車を追い抜くし。 >>444
社速だろ
デジタコの点数煩いのが今だからなー １００出せる車に条件つけろよ
制御装置とか点検頻度とかさ >>436
トラックはほぼアクセルベタ踏みで走行してるということか！？ >>454
点検にそんなに信頼性ある？
捏造偽造大国なのに 長時間労働はいけない←はい
だから速度出せ←ジャップさぁ… まあ、やる人間がいなければ間違いなく高騰するよ
運送や介護や建設業務は時間の問題かと思われる >>455
すまん話理解できてないならいっちょかみしてこないでくれ >>451
対面通行の高速道路って意外に快適なんだよな
トラックの列に追いついたら余計なこと考えないですむ 一般車両の高速利用を制限するしかないな
ノロノロ走ったり割り込んで来たりする一般車のせいでトラックは迷惑してる >>441
トラックなんかなぁ、高速でも60以下で走れやwww
邪魔なんやwww >>460
運送は個人の通販を諦めればいいだけ
介護と建設はそこの人材を充てればいい >>465
トラックの追い越しは死刑でいいんやwww デカい事故のニュースにお目にかかる機会が増えてここの掲示板も楽しくなるな 100km認めたらその前提で配送計画立てられるだろ。
でも現実は100km巡航なんてままならないんだから、80km制限時より到着振れ幅は大きくなる。
しわ寄せがどこに行くかと考えるとドライバーはストしてでも反対すべき >>457
トラックはオマエラより高いカネ払ってんだぞ
ちっとは待ってろよ >>469
だからと言ってトラックがやる必要はない 80キロ制限だらけじゃん
頭の中お花畑が考えてそう >>472
それを5chで言っても誰にも伝わらないよ トラックの運ちゃんは頭悪いからナマポ以下の給料で働かしたらええんやwww 燃費悪化するよ
乗用車で120キロも燃費激悪化
乗用車だと78キロくらいが燃費いい >>468
あ～少し前の事も覚えていられないアルツハイマーの方でしたか
こめん確かにこっちが悪かったわ >>474
法律で規制されてないならやるだけでしょ
貴方に規制する権力はない >>462
対面の高速は居眠りの対向車が怖いな
「暫定2車線でも開通して便利になった」って
インタビューに答えてた人が
その数年後にそこで対向に飛び出したトラックと
正面衝突で死んでた事故とかあったよね >>466
正直、そんなのは2024問題と関係無い
今回の件では的外れもいいところ。 >>194
トラックは道路破壊しまくってるからな
こうも極端に鉄道からトラックにシフトさせた奴らは万死し値する ソース読んだが、スピード出せれば早く運べるからって、小学生並の意見だな 有識者ってアホの集まりなのか？ 常盤道で100ちょいで走ってたら龍の絵書いた大型にぶち抜かれた
120以上出てたな >>372
今110なんか
100統一でよかろうに トラックの運転席をSUVくらいの高さにするなら大賛成
事故したら自分も確実に死ぬなら無茶もしないだろ >>478
行燈やらなんやら下らんものデコデコ付けてっから燃費悪いんだよ 10tトラックを運転アシスト無しで中高年ドライバーが100キロで出す世界がもうすぐ現実になるのか
絶対高速無理だわ… >>480
自民党がやればええんやwww
ワシは常に正しいリベラルなんやから間違いは無い！！ >>435
へー良いことじゃん
本来一般車よりトラックに装備すべきなんだよな運転支援 昭和のトラックはヤバかった
国鉄バスでさえ130キロ右ウインカーで煽ってきた >>319
今さらだな
ヤードとか貨物線を潰しまくって土地開発とか言って銭儲けしてるだけ >>489
100制限に上がったらリミッターは110になるだろうってコトね >>477
どうした？
煽られてションベンでもチビった経験でもあんのか？ >>428
給料あげなくていいだろ
必要ない
上げたら庶民が苦しくなる >>477
運ちゃんもバカは多いが、管理職も常識知らずの阿保みたいだぞｗ >>498
ある
ワシはリベラル経済学者や
>>502
学者低いから給料あげなくていいんだよ
運転してるだけやろが >>1
本当にトンチンカンな内容
せめてコストは上がるが人手を増やすという発想にならんのか 軽自動車を廃止するか少なくとも高速禁止にしてからにしようよ >>504
全員バカだろwww
ワシみたいな高貴な学者とは違うんやwww ドライバーってSAとかで仮眠とってるけどあの時間を削れば2024問題なんて解決できるのでは？ 虎海苔の労働環境とかどーでもいいけど
100引上げは賛成 >>510
あれのせいで庶民が止められないんだよな
SAで仮眠なんて禁止なんやし >>504
つい先日黒猫が昼休みに会社にお荷物持ってきて
初対面の人間に「誰もいないの」だものｗ
日本を代表する上場してる運送屋でこれだものｗ >>479
聞きたいんだけどSAとかで休んでる時間を運転に充てたらダメなの？ 最大の問題は、スピードじゃなく追越車線にのこのしゃしゃり出てくること
高速道路は、第1走行車線以外完全禁止にしてくれ
違反したら即免停でいい >>516
今はダメだが本来は充てるべき。仮眠中に給料が発生するからワシら庶民が苦しいし運送会社の中抜きが横行している >>518
数値的なデータじゃなかった気がするけど
具体的に数値が出てるソースってどのレス？ 逆に速度下げて追い越し車線出てこないようにしてほしい
高速で詰まってる先頭は大体トラックが全車線塞いでるせい >>516
連続運転できる時間が決まってるんじゃなかったっけ？ 40歳以上に独身税を課してドライバーの待遇改善に充てるとかやってもいいと思うけど >>513
カーテン閉めて寝くさってるトラックの横で
おもくそクラクション鳴らしてやってるわ
みんなでやるようにすれば不法占拠しなくなるかもな >>522
決まってるけど撤廃するべき
そうしたら運賃が安くなって我々庶民の生活もお金も楽 速度をね
上げたのだから
能率が
上がらないなら
賃下げです >>520
ソースソース実生活でもめんどくせー奴で嫌われてるだろ >>525
もっとやろうぜwww
後は観音扉のレバーを開けたり封印を切ってやればいいwww >>526
適正な運賃ぐらい払ってやれよ
可哀想に 物流に関しては半国営にでもしない限り抜本的な解決は見込めないね
状況的に荷主より運送会社のほうが強いはずなのに経営者がアホすぎていまだにダンピングがまかり通ってる
だからドライバーに満足する金を払えない、集まらない→労働環境悪くなる
速度上げてどうにかなるの問題じゃねえのよ >>533
今が高いんだよバーカwww
適正な運賃なら庶民のライフフードであるカップ麺が今の値段より50円安くなる 本当に解決したいなら長距離トラックの高速道路完全自動運転化じゃないの？
増税メガネにできるかどうかわからんが >>495
会社がソレやるなら管理職以上にしないとならないんじゃね？
それとも持ち株社員か？
現実的じゃないね。 >>514
この数日前も、違う黒猫の運助が昼休みに会社にやってきて
「この伝票じゃ駄目」と文句を言ってきたｗ
知らぬ人間に言わず担当者に言えよと思ったよｗ
ホント運助はバカばっかりだｗ >>535
ドライバーは頭悪いから環境をよくしなくていい んなケチケチしないで150キロくらいまであげたらええねん >>540
ワシみたいな高学歴は居ないからしゃーないwww >>536
お前こそ昼間からこんなところにいないで働け
カップ麺なんか普通買わないぐらい稼げよ >>521
んなこたあない
君は高速の経験値低そうだね 事故が増え ドライバーが死んで 人手不足になります 俺は44歳のトラックドライバーだけどこれでもバリバリの若手だからな
まわりのドライバー見るとおじいちゃんだらけだぜ？100キロとか危なくね？ >>545
ワシは日本の平均年収の3倍以上あるリベラル経済学者なんだが？お前らネトウヨと違って少子化問題解決しようと子供6人居ますが？ 速度は一律にした方が無駄に追い越しとかしなくて済むだろ
自動運転も捗るし、ドライバーも楽になる >>546
現実
アホなトラックがジリジリ追い越しかけてる くだんねー
80キロでaccで走るビビリだけどいつも追い抜かされてるぞ >>535
まあ根本の解決にはならんけど
100にするのは賛成かな
ウスノロと挙動不審車から距離取りたいしね。
事故も減るよ。 >>552
乗用車の邪魔なんだよな、学歴低いトラックの癖にね。 大型トラック制限速度100キロ&リミッター100キロ（もしくは110キロ）ってのは、
制限速度80キロだと「トラックが追い越し車線ずっと塞いでてうぜええええ死ねや」みたいなことを言ってるのが
結構居るから、それを少しでも無くそうって事なんだろう
一旦制限速度80キロにしてるので、100キロになっても社速で80キロにするところも出て来るだろうから
そうなると100キロ（110キロ）まで出せるトラックは追い越し車線に居る時間も少なくなるだろうからね
トラックの為って言うより自家用車の為も規制緩和 金目で免許制度変えるわ道交法変えるわ酷いもんだな
国民の安全第一で法定されていたんじゃないのかね >>478
空力学的に60キロ以上出すと燃費は悪化する 有効っていうか
100キロで走れるのに80キロ（リミッター90キロ）で走ってるのがアホ
邪魔でしかない >>558
同じスピードで並走するから変わらんわボケwww
60未満で十分やwww 海外版モンスターエナジーを日本で解禁しろ
カフェイン含有量が多いんだろうけど目がバキッて寝る間もなく働けるぞ >>562
首都高は別みたいだけど
今の制限速度以上の設計なんだぜ。 >>108
（‘人’）b
ふざくんな東名阪は関西の珍しい良心だろが！ >>541
運助とドカチンは自分の家や会社とよその家や会社の区別ができない奴が多いから仕方がないｗ 制限速度は大型普通問わず
今100のところは120
今80のところは100でいいよ
どんどん飛ばしていこう >>90
4トンで100ちょうど（アナログメーターでは105キロ）で走っても10トンによく抜かれるぞ ドイツのアウトバーンとかどうなんだろ
トラックも150キロとか出せるの？ マイカー所持者に月2回以上のボランティア配送を義務付ければいいんじゃないの？
1回につき5000円で免除できる制度も設ければいい 高速のトラックは大体85キロ辺りで巡行しとる
その後ろで付けてればゆったりのんびり走れる >>541
でも燃料の減りには敏感だからみんな80キロ制限を守って
物流危機は解消されないよ >>574
ソースは提示できないってことでいいね？
yes か noもしくはyesだけどソース貼らないという場合はnoと解釈します >>555
運転してりゃわかると思うがウスノロって伊達にウスノロじゃないんだわ
あいつら自分が追い抜かれると思ったら途端に速度上げるしなぜかくっついて走りたがる
車間を空けるって意識とはまるで逆なんよ ＞自分の家や会社とよその家や会社の区別
認知症の課題です >>531
小学生の頃は道端に止まってるトラックに
マンコマークとかバカとかウンコって指で書いてたわ 100キロ出せって圧力が強くなって
さらなるブラック化するだけじゃん >>550
そこで10倍以上と言うなら少しはわかるが、３倍とは控えめな主張だし、
仮にもう少し上の2500程度としても６人だとなかなか大変だと思うんだけどな。
なんかうさんくせーな >>587
封印くらい切ってやれよw
ドライバーのクビ飛ぶからw >>575
良くってｗｗｗｗｗｗ
今どきそれはねーわ
たまにだろ。
昔のリミッター無しにリミッター後付けとかなら
出るやつもあったけど。
メーター振り切るくらいは出るしな。 自動ブレーキの装着を義務付けろよ
これまで以上に追突事故のダメージが大きくなるから そもそも高速道路の一部はそんな重量物が100km/hだせる設計になってると思えないんだが
そんな場所での横転事故増えそうだが 100kmの道のりを、80km/hで進んだ場合、75分かかる。
100kmの道のりを、100km/hで進んだ場合、60分かかる。
計算上その差は15分となるが、実際には追越車線を塞ぐ車があって減速したりで5分くらいしか変わらない 昔みたいにトン数規制撤廃してすぐ大型乗れるようにしろよww
免許取るの面倒くさくなったから取る人間も減ってんやろアホか >>581
何にマウントとってるの？
私と君の考え方が違うんだからそれで良いじゃないですか >>599
小さい会社だけだろ
デカい会社は社速やらうるせーし。 慣れないドライバー増えて来てんのに大丈夫なんか？
近所でも経験浅いドライバーが重量でブレーキ効かず死んでたのに… 岸田政権による素敵な規制撤廃で
また悲惨な事故が増えそうだね >>600
考え方じゃなくてソースの有無だけハッキリさせたいだけ
嫌ならNGに入れてもらっていいよ >>594
高速で追突するほどなら
自動ブレーキなんぞ意味ないけど。
よーく自動ブレーキの取説読んだほうがいいぞ。
すぐそうやって万能だと思っちゃうんだから。 >>608
そもそも追突する前にブレーキかかるでしょ
普段使ってるけど結構ガッツリ減速するぞ 死亡事故が増えるだけだ
トラックはノロノロ走らないと危ない 周りの車と速度差が無い方が安全だから、１００キロ引き上げは賛成だな
たいていのトラック運ちゃんは、そのへんのプリカスより運転上手いし。 >>603
何だってたまには死ぬよ
ソレは避けられない。
避けるために無駄な規制が更に事故を増やす。
その繰り返しさ。
不可能な努力ほど無駄なものはない >>594
自動ブレーキにしても制動力が同じなら意味ないわ
だから四輪ディスクを義務づけすればいいんだよ 安全のために規制してたのに止める理由が労働力不足っておかしくない？ >>609
うわ、近寄りたくねえｗ
発動する運転てｗｗｗｗｗｗ 焼け石に水
伸びても160km
時間外制限はカバー出来ない >>613
またコレかｗｗｗｗｗｗ
バカは減らないなー >>613
制動力自体はドラムの方が強いぞ
細かい制動力のコントロールはディスクが得意 最高速度はええから追い越しチキンレース規制しろやボケ すごい
何一つ人手不足とかの解決に掠ってない案ばかり 80kmhで走る大型と入り乱れるのはな。。道交法が許しても
車両法上リミッターカットは駄目で、新車需要創出とか？ｗ ユートラやるけど、ヨーロッパは80制限だぞ
リミッター切ったら余裕で130以上出る機種もあるが
ルノーのスーパーカーみたいな旧型はすぐ転けるｗ 100kmで走ってるとすごい勢いで追いつかれるのが現状 >>5
誰も責任を取らないのが日本ですよ、今まで責任をとった人は1人もいません 今度から会社や荷主から時速百キロ出せと詰められて事故が増えるだけ
日本人はこんなに馬鹿になりましたとさ >>47
ナイナイ
荷主が当日必着で仕事を出すだけ。
抗えない >>616
追従使ってるから割り込みとか前の車が強めのブレーキかけるとこっちもそれに引っ張られるだけだよ >>597
5分はデカいぞ
ジュース買ってたばこ吸える >>634
うわぁ、、、、
湾岸のど真ん中で団子作ってそう。。。。 単純に今高速道路のトラックによる衝突事故時のスピードが+２０キロされるわけだ 真夜中から明け方にかけて、道路脇に止まってるトラックって
いったい何してんだろなあ？？
環七沿いの戸建ての住人の俺は、数年前からそれが気になり始めた。
ここ数年、猛暑終わって網戸にしてても、そいつらが排ガス撒き散らして
くせえんで仕方無しに夜は締め切ってる。数年前はそんなことなかったのに。
これが、百歩譲って、部品とか工業製品を満載してる運送トラックなら
工場操業開始と同時に即！ってことでわからんでも
（いや、それでも排ガス出して長時間駐車すんなよな！！）。。。。
どうみても、ただの空の土建屋のトラックで、土砂もなんも積んでねえ。
別に納品するものも積載ないのに、何台も止まる。
別に近所に大規模な工事現場もねえぞ。そもそも大規模な工事現場が
あっても、仮に朝の8時に動き始めるとしたらだよ？なんで深夜の
1時ごろから駐車してんだ俺んちの前に？？
足立ナンバーで、近所ってかせいぜい15キロもねえところの会社だ。
んなもん、いかに朝は渋滞しがち、つっても7時間も前になんで止まる？？
なんかの呪いとか知っちゃいけねえ秘儀とか祭祀をしてんのかえ？？？？ >>110
トラックの車間と乗用車の車間は違うって事だよ。
とりあえず免許取れ。 >>637
何の話か知らんけど高速の自動追従知らんのか？
ハンドルもアクセルブレーキも全部やってくれるぞ >>597
巡航前提の話をしても無意味だよ。
そんなの夜間くらいしかできねえし。
他車両をスムーズにパスとか挙動不審車から離れるとか
そういう効果のが期待できる
ようは安全性に寄与するってこと。 >>125
新幹線は鉄橋や高架の強度が旅客で設計されてて貨物は重量オーバー それで有効です！と胸をはるってことは
下道で裏道とか使ってスピード出しても結局何分も変わりませんから！って指導してた今までは何だったのかと >>644
まあ良いんじゃねえの
他人のケツに団子になってりゃ。
安全とは思えんがな
アナタではなく周りが、な。 2024年問題ってトラックの話ばっかりしてるけど
砂糖製造のことも見てあげろ >>648
自動車メーカーの正式な機能なのに何が気に食わないのか意味がわからん
社用車で俺以外にも毎日数百キロ運転してるけど誰もそれで事故なんて起こしてないしヒヤリともしてないぞ >>650
じゃーいいじゃないですか。
君等の中では。 事故ったら一般車一般人が潰れて死ぬのが増えます
国交省といえばチョッパリ氏ね氏ねですから
朝鮮カルト政権的にはまたひとつ抗日義挙達成 >>651
まあ俺と貴方が道で出会うこともあるかもしれんからお互い安全運転しような 圏央道の追い越し車線をチンタラ走るトラックの速度が少しでも上がるなら賛成。 >>651
どうせ具体的な危険性は上げられないんでしょ？
自動車メーカーのプロが作り上げたシステムに俺たち素人の理屈が勝てるわけもないしな >>650
お前さんから一般論にできへんわ
60代70代のドライバーはそれで居眠りするよね
だから渋滞の始点でよく玉突き追突してるじゃないか
とりあえず爺さんが寝ないように工夫しとけ 100kmに上げる理由は警察が捕まえやすくするためだよ
80kmなんて守ってるのいないだろ？ 速度制限弄るより運転手に荷役までやらせるのを禁止にしたら？ トラックは大型の物流拠点間の自動運転の許可(法律の面)と技術の加速が必要
一般道すべての道路の自動運転はそうとう先の話になりそうだけど、
物流拠点間の高速、接続道路だけならなんとかなりそうだ。
さらに高速と物流倉庫の直接接続するぐらいやってしまえば良い。 >>657
意味わからん
メーカーが思いつきで適当に機能作ってるとでも思ってるの？
ちゃんと試験してパスしたものが自動車のオプションとして販売されてるんだけど >>97
左車線をトラックが並んで走ってたら
出入口で他の車の合流分流が大変だろう >>654
100km前後でそれが始まるだけや
100km出さない一般車は割といるから
追い越しカーチェイスがカオスになると予想 トラック起因の団子を追い越すたびに覆面居ないか確認しまくるの面倒だし、なんでもいいから同じ道走るなら同じスピード制限にしといて欲しい。もう、いっそ全部80kmでも構わない。 >>656
いやいやいやいや素人はお前
工事車線変更や渋滞の始点に対応しきれないわ
カーブや坂ののさきで見えてなくていきなりだと無理だよね
連なってる車列の最初の方の奴らがちゃんと対応しなかったら事故るで 80キロなんてきちんと守ってたら50年前の旧車ですら安全巡航できる こういうのって色んな根拠に基づけないものなのか？
燃費悪化すりゃ経費がかさむと思うけど こんな意味ないの誰が考えてるんだよｗ
毎回毎回あほすぎんだろ日本政府 >>666
工事での車線減少の事故はほぼ自動運転が原因だろ >>674
税金で楽しく食っていけると
そうなるもんよ 今度は120km/hが普通になって軽自動車辺りは煽られる事になるんだろうな。 >>674
そう、で今は2023年なんだｗ
大阪万博も楽しみよ >>252
根拠を示せない反論は戯言
野党や中韓と同じ 確かに、８０キロで高速を走られては、逆に迷惑でしかなかった。 同乗者乗ってると90キロ位で流してるのが安心するけどな >>678
自動運転と言うより、クルーズコントロールでの事故
前方に障害物とか工事中にハンドル切るような機能がついたクルコンはまだそんなに多くない >>674
お勉強しかしてこなかった官僚と
お勉強も出来ない世襲議員のタッグだぞ
教科書通りに出来ない事案の最適化なんか
出来るわけがない >>671
そんなモン
リミッター付く前から付いてるけど？
前車追走とか。 >>252
はい嘘、クルマの制動時間の長さは個人の運転技能は関係ないことが証明されてます >>5
安全を犠牲にして利便を享受することは程度の差こそあれ今までやってきた
交通事故や排ガスのリスク<自動車があることによる利益
治安悪化のリスク<移民受け入れによる経済的利益 他の運送業者が安く請け負うからみんな安く請け負わないといけなくてドライバーまで回らないのが実情なんだけど
こんなこと意味ないんだよ >>684
前見て運転しろよｗ
一般車だろうが運転という業務中なんだぞ。 阪神優勝しそうなんだから140km/hを認めないと >>674
ひつこく要望してるのは運送屋さんだぞ
当然輸送コスト減の試算はある
＞2023年2月17日、(ry)全国物流ネットワーク協会が各省庁に向け、次のように要望しました。
＞「衝突被害軽減ブレーキ等の先進安全装備を装着した大型トラックに限り、
＞高速道路において時速100kmで走行することの協議を開始していただきたい」 ID:Zj+SW3BG0
が滑稽で笑える
スレの清涼剤だな >>692
もちろん違法だよ
日本では大半の自動運転でも運転手が前を見ていないとダメだし
運転手が前を見なくてもいいのは
ホンダの一部の機種で、高速の決められた区間だけOKとか、まだまだ限定的な話 もう速度制限撤廃しちまえよ
事故った時は罰金を速度^2倍で >>695
オレは距離警告だけで充分だけどなー
軽減ブレーキなんぞ付けられて発動して荷物壊れたら誰のせいになんのよ？ｗ
俺のせいにされるとか冗談じゃないぜ トラックに整備の助成金だしてやればいいのに
トラックが高速で車両トラブル起こしまくってるしそのせいで他できた渋滞で高速道路いつも麻痺してんぞ ぶっちゃけこのスレで任意保険入ってない人いる？
割合的には数人はいるはずなんだけど 運転手の為の2024年問題なのに、運転手に負担がかかる対応策はどうなの？
まずは荷主側でなんとかしないと >>696
だだ虎乗りの思考ってああいうもんだよ。
tiktokの運転ライブとか
「道交法なんて守ってられるかw」
的な発言は珍しくない 単純計算で5時間の移動が4時間に縮まるのは大きいだろう >>702
何で客が相手に気を使わないといけないの？こっちは金払ってるんだけど？ >>702
荷主というのは発注者で送料を値上げするということ。
しかし、それができないのだからそれを簡単に言わない。 自由化したことで市場が崩壊しただけだったなw
神の見えざる手なんてないってこった >>700
多分それは逆効果になる。
トラック運送手に助成金が出ると分かったらその分の料金をダンビンクした手取りになる、そう言う業界。 18時間労働とかしてる人達に100km出させたら事故死するだろ ってかこの人手不足解消にはEV化と自動運転化しかないだろ
それ拒否って人でなんとかしようとしてるから話がおかしくなるわけで >>702
なんで労働者に気を使わないといけないんだよ おまえ「送料無料でおながいします」
ぼく「おまえがとりにこい」 >>713
電池載せるなら荷物載せるとおもうぜ
コレもう何回書いたかわからんわ。 >>717
労働者にケアするくらいなら別の事業起こしたほうがマシだろ >>717
悪いのは荷主より
荷を受けるヤツラなんだけどなー >>716
ガソリン乗せるくらいなら荷物乗せたほうが良くね？
ガソリンレスの自動車つくらないの？ >>719
何で？いやなら別の仕事したらいいじゃん つか、日本の経営者って半世紀まえから思考がなーんも変わらんなあ。
「安く人を使えなくなったから賃上げしてやろう」
とは決して考えない 100キロはいいが自動的に車間距離100mとらせろ。車間制御装置装着義務にしてな >>721
別に運転手してんの嫌じゃないけどｗ
バカに合わせるのが嫌なだけで。 ブラック上等な思考のやつ多くて笑う
そら失われた30年になりますわ
失われたつーか自ら手放した30年だなこれじゃ ・運ちゃんに荷物の積み下ろしさせない
・給料上げる
・きちんと休暇をあげる
たったこれだけでいいんだよ 休憩時間の強制もどうなのあれ
PCみたいにパタンとスリープモードになれるわけでもなく人によっては無為な待機時間になってる リミッターとか嘘だろ
どのトラックも100キロぐらい普通に出してるぞ >>724
一般車が割り込みしまくって余計に危険だわ
車間も空気読めないバカ避けなんだぞ 大型トラックの制動距離と運動性の規制を厳しくして積載重量センサー搭載の義務付けもした方が良い
荷物積みすぎなのが危ない >>723
経済学的に言えば損益分岐点の下の領域については、
どれほど人手不足になっても賃上げはおこなわれない
機械化が先でそれもダメなら自主廃業 >>731
今どき過積載とかダンプくれえだろ
いつの時代の話だよ まあ、90も100もそんなに代わらないと思うけどな！ >>737
80って大型貨物と増トンだけだからね。 >>739
あー90ね。
ウチの社速書いちゃったわｗ >>1
＞解消されるでしょうか？
そんなもんで、されるわけねぇｗｗｗｗ
１０億個の荷物をトラックに１００ずつ載せたとして、何回に分けて運搬するんだ？という話。
「運搬回数を減らさない限り」 移動が多少高速化したところでかかる手間もコストも減らんよｗ >>100
それやったら、人手不足が加速するのでは？ 国が税金投入するのも業界は見越してるからな
賃上げなどするわけがないんだよな >>194
メンテナンスする時間が無くなるとの理由で旅客側にNG出された癖に何を言っているのか。 >>39
新座貨物ターミナルはそのようになっているけど、数を増やせということかな 車道は車優先にしろ
歩行者や自転車がルールを守ってないのに車のせいにするのをやめろ 同じ道路を２種類の天井スピードで走る車が存在すると
追い越しが多発して危ないのはわかる >>742
移動時間が2割浮く＝2割分の時間更に運転出来る日本社会ってすごくね？ ぶっちゃけ、危険度が増す割に大して効果がない。
それが高速道路の高速化 トンキンに向かうトラックはクソほど金請求できるようにしたほうがええやろガソリンたけえんだし 大丈夫か？
大型はジジイが多いのに100キロで走るとか怖い 高齢化 時速100キロ引き上げ 人手不足
これ駄目だろ >>751
オバワするなら、そのままホワイトシフトで退社するでしょ。
よほどのブラックじゃない限り。 人間奴隷になってるだけじゃ生きられない時代になってきてるからね
世の中をよくしたくないわけじゃないだろ？
ただドライバー自身の行動が必要なんだよ
休みを増やして給料をよくする戦いが必要なんだわ トップスピードが110km/h 満たない150cc二輪は怖くてもう高速には乗れんだろうな
今まではトラックが80で走ってくれてたから高速上でも居場所を作れたが >>752
良いよ100で
首都高でウスノロぶち抜かすの楽しいし。 >>81
静岡区間を９０でスリーワイドしてたの何回か見たけど邪魔過ぎるわ。寧ろ右車線最低速度入れてくれ。 >>754
昔はリミッターなかったんだぜ？
今の運転手のが心配だわｗ
直線番長やられるとコッチが怖いからな >>751
総運転時間や総走行距離の上限は変わらないけどな >>758
１５０ｃｃで高速は、ヤベー奴だから。
１１０キロがトップスピードって１１０出したことあるか？ 車体が軽すぎてバウンドした瞬間死ぬかと思うぞあれ
１００しか出したくなくなる。 トラックに100キロで追突された場合軽自動車もメルセデス・ベンツもダメージは然程変わらない気もする、
乗用車がトラックと併走するリスクを考えないといけない 2024年に間に合わないから凍結延期すりゃ解決するんだぞ。 いったん決めたことは、たとえおおきな戦争が起こって世界情勢がかわろうとも、何が何でも推し進めようとするのは戦前からの日本の役人の最悪の悪癖
これで日本は負けなくてもいい太平洋戦争で敗戦した トラックの100㎞(新東名神3車線区間は120㎞)に引き上げるのは当然として、新幹線貨物の本格導入も一緒にな
車庫から新幹線いなくなるくらい貨物輸送を新幹線に変えればかなりトラック減らせるぞ >758 頑張ったら108km/h出たよ。第二東名110km区間で。
110は届かんかったよ。瞬間109が見えた気がするけどw >>772
岸田が土下座 の間違いでは。
なんのことかしらんけどｗｗｗｗ >>770
ソレが減るだろうから
100は賛成してるわ
近くに居る時間が減るからね 実質7キロオーバーするだけやろ
リミッター90になってるけど平地だと93は出る
下り坂なら110出せる >>774
フルスロットルで緩い下りが続けば１１０なんてしばらくしたら到達する。
そんで緩い下りなんていたるところにある。 高速道路値上げしようぜ
物流はコストがかかるという意識を意識させろ >>773
新幹線が夜通し運行できることも先月分かっちゃったしな >769 頑張ったら108km/h出たよ。第二東名110km区間で。
110は届かんかったよ。瞬間109が見えた気がするけどw
（>774の投稿はレス番号を間違えた) >>765
今の新名神や伊勢湾岸でも55mph(88km www)くらいで右車線塞ぐ奴多いが
法定の現在なら黙って追従できても流石に120㎞制限になればクラクションの荒らし浴びせるわ
それでも退かなければ思いっ切り車間詰めてパッシングの嵐
逆にドラレコ動画ポリに提出されて煽り運転で豚箱の可能性も高そうだが >>781
大丈夫だｗ 結局何の話かは伝わってるからｗ 毎日のようによそ見したトラックが突っ込む事故が起きてる限り、最高速引き上げはマズイんでないの
壁に向かって突っ込んでも自動停車するレベルの自動ブレーキ装備車に限定するとかなら良いけど
だいたいトラック運転手は何であんなに突っ込むんだろう？
ほとんど前見ずに運転してんのか？ >>703
ID:Zj+SW3BG0は
免許も持っていない素人だろ？ >>780
夜通し運行しなくても日中のダイヤの合間を縫って貨物専用車両走らせればいい
東海道はテケトーに留置車を向かい合わせの座席にして間に荷物詰めればいいし
山陽はレールスターあたりの座席取っ払って貨物専用にすればいい 普通車で運転しててもヤバい車に煽られて事故するから
トラックなんて事故製造機械だろ >>782
トラックはほぼ後ろも撮ってるから気をつけろよーｗ 制限速度上げたら会社側はもっと速く走らせようとするだけだろ
いままで10キロオーバーなら110キロに変わるだけじゃん >>789
首都高辺りだと
トラックが1なら一般車3～5って感じだぞ。 >>790
大型トラックやなくて糞サンドラの箱軽とか鈍薄・悪痾の類だよ
奴等は90㎞リミ無ぇくせにヘーキで90㎞弱で右車線に居座るからな 観光バスや高速バスは制限されない不思議
自社の制限はあるけど 今のトラックギア比が100キロ出せる様に作ってない >>795
昔は高速ギアとかあったから
今後出てくんじゃねえの。 12段変速のAT乗ってるけど
少しでも登りになると70キロ以下よ >>795
昭和40年代の旧車やないから 当時はバスでも5速 95㎞までとかボンネットバス未満の大型バスもあったが
今の12速なら100㎞でも1200rpmくらいやから 乗用車でもそれくらいの回転数で流せる時代 >>794
過積載や荷崩れは貨物ならではだしな
人員輸送の方はまだマシなんよ 高速道「80キロ規制」撤廃で何が変わるのか
↓
100㌫事故で死人が増えます（統計学） 深夜の高速道路走ってると普通に100キロオーバーいるよな >>681
>>688
大型は運転席高くてずっと前の状況まで見渡せるから数台先の車のブレーキランプ等動向見ながら運転するのはトラック乗りなら常識だよ >>802
俺のは80キロ12速で900rpmくらいかな
とにかく燃費に全振りだから上はトルクスカスカ
大型車なんかは9000ccとかだろ？
絶対にエンジン壊れるわ 100キロでもなんでもいいけど無理に高速で右に入るの止めさせろ
追い越すのおせえんだよ 深夜に一般道で80くらい出してるトラックなんて幾らでもいるから
高速で100キロが危険て言われてもあんまりピンとこない 受信機付けて道路ごとに制限変えろよできるだろ簡単に
正直、名阪国道は90キロくらいで走ってろと思う >>809
うるせえよ
お前より高い高速代払ってんだ
威張ってんじゃねえよ トラックドライバーは荷物を増量され時速100キロで急かされて走ります >>812
（‘人’）……
名阪は長い坂が厳しいから止めようよ(棒) >>814
そんなの零細の前時代の社長くれえだろ
そもそもそういう仕事詰めるような会社は高速代ケチりまくるから乗らない 高速道路の速度規制って道交法の車両区分じゃなくて高速料金の車両区分で決まってたのか ベンツSクラスでもぺちゃんこだもんね
大型トラックこわすぎ >>812
上野の直線区間ならまだしもΩで90kmなんか出されたらガチで引っくり返るわ >>816
この時速100キロは人手不足を補うためのものです
人がいない以上1人の仕事量は増えます 高速道路で危険なのは絶対速度よりも相対速度（速度差）だからな
極端な話、全車がピッタリ200km/h順行して余計なブレーキも車線変更もしなければ事故なんてそうそう起こらないわけで >>58
200kmを100km/hで走ったら2時間
80km/hで走ったら2.5時間だぞ
算数からやり直せ 日本政府の物流業いじめw
物流とライフラインインフラって人間なら血管なのにそれを運ぶ細胞を壊す自民公明党と統一教会創価学会とかいうワクチン癌細胞w
こんな政府じゃあ今度の戦争も負けること間違いなしだなw トラックの急制動能力が格段に上がったとたん速度制限だもんな
この国は庶民エアプが操縦してるから堪らんよ これからはトラックには近づくな
どんな車もぺちゃんこだぞ
タクシーも危険だから乗らないほうが良い 高速に専用レーン作って150くらいで走らせればいい >>826
出ないわけじゃないぞ。
リミッター付いてるだけで。
たった10キロなんて100回転位じゃないの 人手が足りないなら速度上げればいいじゃない
燃費悪化？知らんわ 速度+20で運動エネルギーが5割弱増加するので事故った時が怖い
そもそもあぶねーから自主規制してたのに逆戻りだ、死亡事故件数が跳ね上がるぞ 重大事故が多かったから速度規制してちゃんと効果が出てたのに
多少の犠牲は構わないってか >>818
まだ
ベンツワガンジヨウー
って思ってる情弱っているんだね リミッター外したら国道4号を100ｋｍ/ｈで走るようになるから怖いよ これ怖いのは今100kmくらいで走ってる運ちゃんが＋20の法則で120kmで走る事なんだよな スレ読んだけど勘違いしている奴らが多いな。大型トラックの制限速度はこれまで
ずっと80km/h。欧米も大体そう。重大事故発生でできたのは速度リミッター装着義務。 トラックのリミッターが80km/hになってから高速道路の流れが変わっちゃったからな
120km/h区間なんて速度差あり過ぎて危ないし、最初から100km/hリミッターにしておけば良かったんだよ 直線が多ければ問題ないやろ
中央道みたいな山道は危険 >>1
速度制限上がったんだから時短できるだろ早く来い
で110キロ当たり前走行で事故も増えるパターンでしょ 140キロで良いんじゃないか？
困るのは金魚のクソみたいに繋がるバイク集団だけだろ >>844
リミッターが利くのは80km/hじゃなく95km/hだぞ。で、遅く走るトラック以外は
大体そのリミッターに当てっぱなしで走ってる。 >>844
リミッター導入前の高速は走ってて楽しかったな
その分弱者はさっさと左に退かされてたが、きちんと弱肉強食の秩序が保たれてた
今みたいにNA箱軽ごときで90㎞で追越車線居座る奴はちゃんと私刑されてたし >>847
そのバイク、どんだけ速いか知ってる？
200㎞まで10秒も掛からん連中ばかりだが、高速で隊列組んでツーリングする連中は >>843
105km/hでキンコンって鳴るんだっけ 早く着いても、荷物下ろすのは、翌朝だから、トラックの停め場所を確保して欲しいよね。後は荷物おろし待機時間よ。積込もさ >>842
まあそうだよね
命が一番大事ってのはそろそろ変えないといけない
命を何に使いますかって >>850
でも乗ってるのはただの人だから
コケたらバラバラ死体の出来上がり まぁ5分10分変わるだけでしょ
デメリットのがデカいよねー 今のトラックって…
自動ブレーキ付いてますのん(。´･ω･)? >>857
今日び新幹線貨物輸送のように明らかな高速化でも実現できなきゃ鉄道輸送のメリット無いわ
人間様でも在来線のノロさなら車でええわになるわ >>850
金満ジジババ御用達のハーレー集団はおせぇし糞邪魔だぞ トラック運転手が高齢化で爺さんしかいないのに
あんなやつらに100キロで走らせたら恐ろしいわ 休憩の強制あれダメやろ
ワイくらいになると車で東京←→青森日帰りとか出来るけど
休憩を強制されたら行く気なくなるわ 東名で焼き殺された女児二名を思い出すなこういうニュース聞くと トラックを追い越し車線走らせないでくれ
車間距離空けてたらこれ見よがしに入ってきて
隣のトラックとチンタラデッドヒートして後続大渋滞 そもそも何でそんなカツカツに働かせることが前提なんだよ 首相の発言や政府の決定の端々にこの国の限界を感じる
代謝不全の国は滅びるだけ
後期高齢者への社会保障を打ち切るところからはじめよう やっぱり、政治家はアホ
そんなもので、労働環境が改善して、物流の労働問題が解決する訳がない
本当にアホかと思うわ それよりか渋滞無くせ
平均速度あがっても何も変わらん 高速道路の自動運転はようしろ
出来るやろ今の技術で
やるしかないんや
自動化省を新たに設立して
ありとあらゆる分野で自動化を超加速しろ
日本の未来はそこにしかない そんなことより一般道も5km/hから10km/h程度上げろ
田舎住みなんだけど、国道50km/h制限のところ48km/hくらいで走るやつ多すぎて腹立つ
車間距離もアホほど空けよる >>864
ふたり旅～♪になってくるから
かわいい女子を高給で雇ってツーマン運行が増えれば男は給与安くてもくても人が集まりそう 大型同士とかの追い越しで車体が合わさった時だけでいい トラックが100km/hまで出せると
一般自動車の走行車線でACC巡航が捗るようになるんだよ
今だとトラックのせいでせいぜい85km/走行が精一杯だからな
快適に流れるようになって事故も減るかもね
自動運転化時代を迎えてトラックも100km/hは必須、時代の趨勢 むしろトラックも120とかにして普通車は150ぐらいにしてもいいと思うんだよなぁ
今の速度制限って新東名は別にしてほとんどが50年前の車と道路を基準にして作ったもの
いい加減走るものやインフラが進化してるのにルールだけが変わらないのはおかしい >>78
（‘人’）b
整備不良が事故を起こすんだよ(棒) 追い詰められたなら基準を変えれば良いんだ
という安直な発想 その昔、我社の自社便が湾岸線で居眠りして事故った
それ以来オートクルーズ禁止
エロい人に理由を聞くとオートクルーズ使ってなければ衝突前に速度が落ちてるだろだって
それは5km/hでも10km/hでも良いんだそうな 高速はプラス20キロならokの暗黙の了解がある（絶対ではない)
つまり120まで出す連中が無茶苦茶増えるよ 今でも深夜には平気で100キロ近く出してるじゃねえか 外国人への免許のサポートとかやったらいいんじゃないの
大型免許取得に補助金出すとか タイヤの性能で大体80kmになる
だから何処の国でも大きな違いは無い
画期的なタイヤが発明されたら考えても良いんじゃね？ >>896
それはいいかもしれんな？日本人には運転手の扱いの悪さが広まって人が集まらないしな つうか高速道路の制限速度ってほとんど80㌔だろ
関西で100㌔なんて普通車でも走れねえから2024年問題なんて全く関係ないわwww >>894
それ都市伝説で警察は
キッチリ+10から取り締まってくるよ
まあ新東名120あたりになると
メーター誤差含めてそれくらいになっては来るけど
メーター140で走る奴はけっこう少ないね 今の時代アイサイトついてるから事故件数も少なくなるのでは？マニュアルじゃなくてオートも増えてきたし飲酒運転も減ったし >>900
西日本はなんであんなに80ばかりなんだ
それこそ100に緩和しろと 狭いニッポン そんなに急いで ドコへ行く
速度落として 生命落とすな >>314
（‘人’）b
普通車だけど環七環八16号の環状線には助かってるよ(笑) >>898
すげーぞ
構内は窓を5cm以上開ける
左回り乗車
右折禁止
暖房禁止
バック走行禁止
バックしなきゃどうやってバースに着車するんだと問い詰めたらエロい人もそうだよねぇーでも本社の指示だから（棒 サンドラ禁止にすればいい
職業ドライバーと普段から乗ってるやつだけになればそんな渋滞も事故もねーよ
年間一万キロきったら教習所で走り込みから 記事の本文
2024年は、(中略)、働き方改革の一環として2019年に規定された、時間外労働の上限の5年間の適用猶予が終了することなどによって、日本社会に深刻な影響をもたらすとされています。
これを一般に「2024年問題」といわれています。
これ大事
2024年問題と呼ばれる騒動の発端は2018年に成立した働き方改革にある
今年に入り、この騒動のニュースが毎日のように耳に入るようになったが、その起源は2018年にあるということ
マスコミの報道が悪く、まるで昨日今日起こった問題であるかのように受け取られるきらいがあるが決してそうではない
つまり何が言いたいかと言うと、この騒動のすべての原因はトラック運送業界にあるということ
前々から期限が分かっていたにも関わらず、自律的な対策を取ってこなかったから今になってここまでの騒動に発展した
その姿は、まるで夏休みの宿題をギリギリまで取りかからない小学生である
働き方改革への対応という業界が責任を持って対処すべきことを、広く世の中を巻き込む騒動に発展させたトラック運送業界には猛省を求める >>907
お前らトラック運転手同士でカネ出し合ってトラック専用の道路造れよ 有識者（笑）
ほんと浅はかになったよな日本のえらいさん達。10t超える車体が80kmから100kmに速度上がるとどれだけエネルギー増えるとか考えられんのだろな。 >>903
まっすぐ通ってないから速度出すと危ないんだよ
最高速度120キロとか最近できたトンネルだらけの新東名とかだろ >>910
トラック運送業界が全く自律的に動かないんだからどうしようもないじゃん
文句あるならさっさと自律的に動けよ 各種サポートある分人が油断してるケースあるな
なんなんだよ工事現場設備に突っ込んでるアホは 燃費増大
タイヤ寿命短縮
車体寿命短縮
道路寿命短縮
公害増大
事故危険度増大
僅かな時間短縮のためにデメリットばかり このスレ見ても分かるが、トラック運送業界の関係者って、自分たちで全く何もやらないくせに文句だけは達者だよな
末端のドライバーがバカなのは当然だろうが、大手の総合職ともなればそれなりの頭脳を持った人間が居ると思うんだが、なぜこうも上から下までバカばっかなんだろう 過積載検査も高速入口近くやサービスエリアで頻繁にやれよ 守らせないと危険度がマシマシだからな >>915
それな
そういうのをトラック運転手同士でカネ出し合って造ればいいだけ 速度が上がれば事故発生時の被害が増え、良い事無い
引き上げとか考えられないけどね
そもそも速度抑制装置の扱いをどうする気なのか？ 右車線でノロマにフタをするトラックいるけど
たいていジジイなんだよな
昔は沿道の住民への騒音対策でトラックは右車線走行を推奨されてたらしい 120キロの道路を80キロで抜こうとするなよ、遅過ぎて追い越し渋滞が起きる。
制限速度内で追い越そうとしている速い車が後ろにいる時は道を譲らないといけないし、同じような速度でのろのろ抜くならスピード落として抜こうとしている車の後ろに車線かえろよ。 トラックは左側車線だけ、走行すればいいのさ❗ ア気の短いアホどもだからさ❗ いきなり20キロはないわ。
１カ月に1キロずつあげて、最終的に200キロまであげるべき。 >>806
前もトラックだったらどうすんの？はい論破 >>877
それタコグラフ タコメーターは乗用車や白トラでも付いてる 乗用車も引き上げて欲しいけど下手なのが事故るんだろうな >>782
警察の見解では追越車線を制限速度以下で走ってる場合後からパッシング等されても退く義務はないとのこと
煽り運転厳罰化のひとつの理由は追越車線をチンタラ走る車をつくって道路の流れを悪くするというのがある
そもそも警察は遅いほうが安全、渋滞するほうが安全という考え方があるし50年前から狭い日本そんなに急いでどこへ行くという標語のように遅い=素晴らしいという価値観を日本社会や日本人に植え付けた
もっともそのせいで日本衰退に繋がったけどな 速度上がっても深夜割引の渋滞は変わらんから急ぐ分だけ危険が増す >>882
まだ48㎞くらいならマシ 酷いと35㎞強しか出さんし当然大名行列
>>886
最近再びふんわりアクセル進めてるからな
それでスムーズに次の信号が青で繋がればいいが、ほぼ赤停止・・・
普通に加速すれば青で超えられるタイミングで黄に変わる >>890
ムリー 150㎞どころか新東名等の120㎞巡航すら満足にできない低性能だらけやぞ
そんなウスノロが我が物顔で追越車線に90㎞くらいで居座るからリミトラにまで追越車線に出る隙作ってる >>131
でも世界的に見たら日本の乗用車も含めての80km/h制限の高速道路は世界最低レベルだけどな
80km/hなんて欧米どころか今やアジアですら一般道路レベルの道路でも普通に出す速度
もっともトヨタのハイブリッドはそういう日本の低速な道路という環境で生まれたものだが >>695
給料上げたくないからプロレスしてんだよ >>159
ドラレコ普及してからは乗用車のほうはむしろ軽自動車が一番立場が強くなった
警察が軽自動車など昔なら高級車にパッシングされるような立場の車の追越車線居座り行為を事実上許可したようなものだし >>903
少なくとも第二京阪と名神くらい100㎞にすべき
特に第二京阪なんかヨーロッパなら130㎞運用する規格 >>926
今のはデジタコやでw
オーディオのスペースにデジタコの機能が入っていてリアルタイムで情報が事務所に飛んでるやろ。
今どき、タコグラフ使ってるところあるんかね？ >>933
大型トラック高速80は大体世界のスタンダードと思うよ >>849
煽り運転厳罰化はNAの軽自動車でも高速道路の追越車線を走れるようにしたようなものだよな >>878
親会社から運賃値切られるわ。
よく田んぼのあぜ道をぐるぐる回ってるトラック居るやろ。
あれ迷ってるんじゃなくて稼働時間を稼いでるんだぜ！ >>882
そんなの追い越せるだろw
ヘタレやなぁ 阪神高速なら、大型トラックや白ナンバーダンプに１２０Ｋｍ／ｈくらいで煽りまくってるぞ～ >>937
それも立派なデジタル”タコグラフ”だが >>903
あと西日本はトンネルになると進路変更禁止規制だらけ
一説だと西日本は軽自動車の普及率が高いから高速道路の制限が80km/hになってるらしい
逆に東日本で100km/h以上出せる道が多いのは西日本とは逆に軽自動車の普及率が低く輸入車が多いから >>922
居座ってるのと追い越し中は理屈が違うんだが。
速い方がエラいとか錯覚してんじゃねーよ >>941
両方付けてるならデジタコのほうがぎそうアプリあるし管理が楽だからな。
タコはデジタコ壊れた時ようだろ。
今のデジタコのGPS精度が高いからコンビニで何番目のトラックスペースに停まってるとかわかるからな。
サボり癖のある運転手は誤魔化せなくなってるから大変だよなw >>917
今の日本は総合職がダダ余り
逆にドライバーに限らずブルーカラー不足
もっともこれは日本人のブルーカラー蔑視とホワイトカラーを奉る習性が原因なんだけどな 高齢者ドライバーも増え事故も増えるだけ
こんなのバカにでも想像つくこと >>911
東北道も120ｋｍ区間出来たし増えてるよ。
関西は土地がないだろうけど速度出す機会は増えてる >>945
タコ状態では出力しないだろw
デジタコで94超えるとタコみたいに線が消えるんだよなw
よく怒られるわw 給料上げてやれよ
安いと人もあんま入ってこなくなる
そして安くても構わんていう高齢者ばかり入ってくる >>952
関西は新名神の甲賀区間が初の120㎞区間になると思う
ボチボチ速度標識の柱が120㎞対応に交換されてる >>944
昔のジジイは120～140が普通でバスのミッション載せ替えしたのが160くらいで走ってたからな、今生き残ってるジジイ運転手はシューマッハみたいなものだろw 制限120でもいいけど
リミッター解除は時間限定一日3分間とか
使わなかったら累積していくシステムにしたらどうよ
追い越し時だけリミッター解除
10日使わなかったら30分間解除走行できるとか もう完全地産地消にしろよ
県外の物を購入するの禁止でよい 昔みたいに乗用車を50m引き摺る事故とか増えそうだな。 >>959
山梨、埼玉県民は魚介類が食えなくなるな >>957
＞制限120でもいいけど
パチンコの遠隔だったっけ その分遠くに行けと言われるだけ
ターミナル入場までの時間問題どうにかしないと無理 >>951
事故ッてるのは若いヤツのが多いって
一体何時になったら理解するの？ トラックの80俺は好きだけどなぁ
トラック乗りじゃなく普通車、軽自動車(田舎なので軽自動車で走ることも)
若い頃は営業バンだろうが自家用車だろうが飛ばしたい気持ちあったけど今はマッタリ走りたい
30年前とか大型バスは普通車やトラックより飛ばすドライバー多かったよな？
大型バスが飛ばしてる時代よく高速走ってたので 急に止まれないトラックは車間距離広くなるから、
馬鹿がトラックの前に割り込んでサンドイッチになる悲惨な事故増えるだろうな >>964
南本牧に水深18mの新しい埠頭が完成したら40フィートコンテナまとめて裁くから待機時間の調整は難しくなるん？ 人口激減
だから
需要激減
なので
物量減らせバカ 事故率って免許保有者数で計算されてるから運転しない人間も含まれてるし
ジジババなんぞ乗らないやつが多いのにあれだけ事故ってる年寄のほうが圧倒的に事故率高い >>956
オレもジジイにそろそろ入る歳だけど
正直、速度に対するニワカが多くて呆れるよ
ロクに速度も出てないのに首都高で車線割りまくりなクルマとか
ヘタクソがアクセル踏んでるだけってライン取りだからね
相手を馬鹿にする前に自分の能力の低さを自覚して欲しいわ。
て、峠走ってたオレは思うね。 事故ったら確実に死ぬかムショ行き
誰も責任なんか取らないよ
ドライバーは使い捨てだから 損保会社のデータみたらわかる
ガキの保険料が高いのは事故率が高いから >>972
どちらかと言うと山道走る幅広重トレの後ろを走ってる時にこいつすげーなと感じる 第ニ東名は分るが第一はなあ
あんなデコボコの汚い道でアップダウン逆バンク有で大型100kmって人口抑制にかかっとるね
まあ第一は使わないからどーでもいいけど 制動距離の長い重量車の最高速度を上げて何する気なの >>977
問題解決能力のない政治家や役人は業界がお困りになったら
ルールを変えるだけで済ませる。
そりゃ日本が衰退するわけだわなｗ 国道19号の木曽辺りがトラック怖いわ
一般道とは思えん走りしとるわ トラックの運ちゃんは酎ハイとか飲みながら運転するんだろ？
今からワクワクするね（笑） >>969
南本牧じゃ無くて新本牧って呼ぶらしい
いま日本に入れる大型コンテナ船は南本牧だけだけどその近くに2028年完成な新本牧
余談だが盆休みにベイブリッジくぐれない客船が居たから写真取ってみた
スマホだから望遠無しでショボく見えるけどイメージとしてはランドマークタワーを倒した感じ
https://i.imgur.com/jLaaSKJ.jpg 事故も死亡率も比例して上がるよね
そこを犠牲にしてもアマプラ民に急いで届ける必要あるのかね
そら急ぎで欲しい時もあるが
どうしてもってのは少ない気がする
最悪、近場に買いに行けば、それなりに役に立つものは手に入るわけで 4～5日程度なら待ってもいいんだが
それより受け取りが大変だからアマプラ入ってるんだが
アレはいってないと時間指定ができんからな >>906
交差点右左折時の横断歩道で一旦停止もなくね？ 移動中で時間が立ってるからID変わってるかも知れんけど同一人物です
>>988
そのコメント良い線を付いてますね
でも自分から社名は名乗りませんよ
カーナビも付いてない
カーナビなんか見てるから横断歩道で自転車引っ掛けるんだ！ってご立腹
迷ったら安全な場所に停車して紙の地図を見るか個人所有スマホで確認して構わない
そしてスマホは運転室内に置くことが禁止で荷台に置く必要がある
ただ我々は路線便なので荷台を封印されるのだ
どうやってスマホ取り出すんだと問い詰めたらエロい人もそうだよねーでも本社の指示だから（棒 物流の2024年問題は、長距離、中距離、短距離で解決策が違うが
共通して言えるのは、ボコボコ親方が独立するのが悪い
頭悪い癖に独立するから、親方の報酬が無駄になってる
大手物流10社くらいに集約できてたら、もっとマトモにできてた >>990
スマホがない頃はセンターコンソールにマップル広げてチラチラ見ながら、
「今、信号交差点過ぎたから三本目右折、そのあと二本目左折してと」
とか独り言言いながら走ってたなw 120kmくらいに上げてそれ超えたら即逮捕くらいにしたらいいのに >>933
世界がどうとかあまり参考にならんよ
道幅◯m、道路状況とか諸々を含めての比較ならいいけど >>780
やっぱり東海道新幹線の軌道はJR東海から接収して、国が保有すべきだな >>995
運送業の資本金の最低額を高めに設定して、集約させればいいんだよ
バカがどんどん独立開業するから、無理な値引きをして、その分人件費を削るという負のスパイラルに入る >>995
税金たくさん払えよw
>>996
真面目に法定速度を守るトラックもそれはそれでメンドイ このスレッドは１０００を超えました。
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