ロマンだけじゃない「ロータリーは武器」 マツダがPHVに使う狙い ★2 [蚤の市★]
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マツダが11年ぶりにロータリーエンジン（RE）の量産を復活させた。REをクルマの駆動力に直接使うのではなく、発電機として外部から充電できるプラグインハイブリッド車（PHV）で生かす。その狙いは何か。今後について、どう展望しているのか。開発をとりまとめたマツダの上藤和佳子主査に聞いた。
――REの量産は2012年の「RX―8」の生産終了以来、11年ぶりの復活となります。
「REはマツダのシンボルです。REの火を消さないという思いは当然ありました。一方で、電動化時代にREを発電機として生かした新たな電動駆動ユニットを開発することができたことは大きく、今後の武器になります」
――世界で電気自動車（EV）シフトが加速するなか、REを電動車の発電機として使う意義は。
「（世界各地の電源事情や顧客ニーズなどに対応して脱炭素化を目指す）マルチソリューションのカードの一つになります。REは水素など他の燃料でも動かせる発展性があるエンジンでもあります」
PHVなのに、なぜ車名はEV？
――車名は「MAZDA M…(以下有料版で，残り615文字)
朝日新聞 023年9月14日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR9F6DNMR9DULFA02M.html?ref=tw_asahicom
★1 2023/09/14(木) 11:48:34.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694659714/ >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 【文春】ドリル事件以来の要職、小渕優子に新たな不透明政治資金処理「ファミリー企業に1400万円超」3
2023/09/14(木)
>>1
> 2014年9月には、第2次安倍政権で重要閣僚とされる経産相に就任した。
> ところが、その直後の2014年10月.. 「小渕優子後援会」などが開催.. 支出が収入を大幅に上回るなど..「週刊新潮」が報道。
> 東京地検特捜部が捜査に乗り出し、小渕氏は経産相を辞任.. 2015年10月、小渕氏の元秘書2人には有罪判決が下された。
> 「以降、小渕氏が要職に起用されることはなかった。
ああ〜完全に安倍晋三（モリカケ利権、IR中華カジノ利権、太陽光メガソーラー利権、風力発電利権etc.. ）に嵌められたわけだ
【中国】不動産「碧桂園」赤字１兆円…社債利払いできず、デフォルトなら恒大集団より影響深刻か（2023.8.13）
>>1
田中角栄（鳩山河野小泉岸佐藤子分, 大平鈴木中曽根,細川橋本小沢等も同類=上級国民/戦勝国民）と公明創価と
嘘吐き親中派（というよりただのスパイ朝鮮人）安倍晋三[二代目池田大作]が、日本国民のお金と技術と努力を
せっせと朝鮮中華に貢いできた結果 ＞河野氏が給与3カ月分を自主返納 マイナ問題で引責
>>10
安倍(スパイ朝鮮人)は河野談話大賛成の親韓親中の反日だし、河野は安倍の国家公安委員長や外務大臣防衛大臣もやったし
安倍晋三[二代目池田大作]の隠れ大本命が実は河野（スガや高市(←元々ただの左翼)は単なるフェイント） >>10 >>1
＞安倍(スパイ朝鮮人)は河野談話大賛成の親韓親中の反日だし
というか、河野だの鳩山だのカンだの小泉だのに、河野談話侮日反日みたいなのを書いてる/やらせてる親元が
安倍晋太郎(毎日新聞記者)/岸(朝鮮統一教会反日)/佐藤(憲法9条でノーベル平和賞)/安倍晋三(ニッポン背乗り協会NHK)なんだろうな ロータリーは失敗だったの？
大衆車に使われてないし >>8 続き
というか、ワクチン利権もそもそもスガや河野や加藤等の上が安倍晋三なわけか
ps://i.imgur.com/RLqCS1P.jpg >>13
>>15
・排ガス問題
・圧倒的な熱損失（最悪なエネルギー効率、最悪な燃費） 始動性の悪さ
慣性が付くまでのエネルギー損失
熱効率の悪さ
アペックスシールがハウジングに押し付けられる構造
無理だな 発電機なんて125のカブのエンジンでも積んでおけば
それで事足りると思う ロータリーを発電機として使うからそんなに燃費悪くないぞ
リッター20とかあったはず >>20
車体を動かし続ける発電量がいるからそれじゃ無理 ロータリーエンジンで発電して喜ぶ客がいるの？
EV作れよｗ 燃焼室の形状が悪過ぎてエネルギーが無駄になるという致命的な問題があるからね >>24
無かった事になったよ
・水素燃焼の爆発力（エネルギー）は小さい
・燃費最悪 マツダ車なんて ロマン以外何物でもないから
こんなこと言うの野暮だけどコミコミ500万以上
出してこれ買うんだったらハリアーハイブリッド
買った方がよっぽどマシだろ 今はガソリンだけど将来的には水素にするつもりなんだろ
その為の実験車、そんなの買っても仕方ないし市販するなよ >>40
バッテリー切れてガソリンだけだとたしか１１キロだった筈
それでも目的が違うと擁護する信者が喚きます ごめん、スレタイだけ1から見てるけど、いい加減言わせて
「ロリータは武器」 発電機として使うにしても燃費で通常のピストンエンジンに惨敗だろ
最早ロータリーなんて終わってる技術 >>46
回転がきれいなだけで爆発を効率よく変換できるわけではないからね
きれいな式だけど汚い数学と読んでる
似たようなのにねずみ算がある
きれいだが汚い数学 大人になったらロータリークラブ入ってあんなことやこんなことをと妄想したことあるよね バッテリーの搭載量を減らしてePOWERと同じにすればいいのに >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 耐久性が皆無なロータリーとか
へﾉ ﾉ 話す価値も無いゴミ
ω ノ 論外
> ロータリーエンジンなんか
「カチカチ山のたぬき」、「電気あんま」、「悪魔の爪あと」やろ ドゥルルルルルルル･････ヴｧンヴｧン
バラッバラッバラッバラッ
こんなの頼むわ >>21
そんなにいかねーよ
公式でリッター15kmちょい
他メーカーの殆どのPHEVより劣る
マツダは否定してるけど、どう見てもREにロマンを求めるおっさん爺さん向けの趣味クルマだわ >>8 続き
というか、ワクチン利権もそもそもスガや河野や加藤等の上が安倍晋三なんだろうな
ps://i.imgur.com/VyPLuka.jpg >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ゴミばかり騙して売ってないで
へﾉ ﾉ まともなエンジンを作って
ω ノ 無料で載せ替えてやれよ
>
欠陥詐欺マツダ ロータリーエンジンのマイナーさゆえの孤高のスピリットが好きなんだよ >>66
オムスビ（あるいはハウジング）に、副燃焼室でも付けるのか？
スカイアクティブＸでさえも大失敗したのに > REをクルマの駆動力に直接使うのではなく、発電機として外部から充電できるプラグインハイブリッド車（PHV）で生かす
言われてみると一定回転数で回すなら高効率な
ロータリーは発電用エンジンに適しているのか >>69
恐ろしい程の、熱損失
最悪な、エネルギー効率 ロータリーの音がどれくらいなのか聞いてみない事には何とも
河口まなぶのツベであったが折り返しまくったら排気音小さく出来るのか >>71
排気音は消音器の問題なんで
エンジンがどうあろうと大して変わらんよ ボクもおっきくなったら、地元の名士達がこぞって産科するロリータ倶楽部に入るンだ！ REでは発電だけしてe-POWERのプラグインみたいなもんか
エンジンの駆動力を繋げられるアウトランダーPHEVならターボ化も出来るのかね？ >>74
REの最大の弱点なんだろ排気音の大きさって
もう10年以上前からロータリーレンジエクステンダーの事はテレビでやってたのに
実用化までこれだけ掛かったのはやはり排気音エンジン音かと プリウスにはどうせ勝てないだろうけど、三菱のphevと比べて燃費はどうなんだろう ○ルマンド
○ルーベラ
○チョコリエール
△バームロール
✕ホワイトロリータ >>83
オムスビは、レシプロには
絶対勝てない
おっそろしい程の、熱損失 >>83
ロータリーは効率が悪すぎだよ
発電に使うのはどうかと思う 発電専用では軽量コンパクト
それ以外メリット無しに思えるが
独自路線をいってこそマツダの存在価値がある
ロータリーエンジンの特性から言って、
四輪車よりバイクと相性がいいはずなのに
勿体無い話 >>83
三菱のPHEV2車（アウトランダー、エクリプスクロス）にも負けてる
しかもあちらは四駆
ロータリーだからエンジンがコンパクトで軽くできました、だから何？燃費悪いじゃん、って話だよ、がっかり >>90
スズキが昔作ってるよ、ロータリーバイク
RE-5 で検索
鬼のような極悪燃費でロクに台数捌けず短命で終わってる >>83
三菱って燃費考えず四輪制御に全フリだからな
けど乗り手次第じゃないの？
踏み方が荒ければモーター駆動のみのCX −30なんてすぐ減るだろうし
荒くてもエンジンが助けに入れる三菱はまだ燃費が良いだろうかと
普通だとMAZDA有利だろ ついにリッター7キロくらい走れるようになるのか？？？ オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。 ロマン云々以前にボロい
RX8なんかボロいから足元見られて買取相場悲惨だぞ >>90
ロータリーなんか要らんのよ
一部のマニアしか喜ばんから そんなに効率いいなら小型発電機は全部ロータリーになっているだろ もうダメだと科学的に証明されたのに
意地張ってマズッタ 全世界でロータリーやってるのはマツダだけ。それが全てを物語る。 >>95
さすが変態SUZUKIや
こんなのも開発しとる
2サイクル水素エンジン搭載
SUZUKI「MUSASHI3」(1979年製)
https://i.imgur.com/xXnrpsx.jpg
https://i.imgur.com/3xM10GH.jpg
SUZUKIなら
なんとかしてくれる(´・ω・｀) 知り合いがアペックスシールの交換に50万請求されて泣く泣くFDを手放してたな MAZDAの社長は京都産業大学の法学部卒
夢があるw >>108
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 騒音規制
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>114
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ロリータは美味いで
へﾉ ﾉ マヂで
ω ノ
> >>109
その熱でお湯を沸かして蒸気タービンを回す（適当 >>117
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 燃費が凄い
へﾉ ﾉ 毒ガスが凄い
ω ノ
> 回転軸に発電機もモーターもあるんだから効率良さそう >>117
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ それとすぐにスッカスッカになる
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 最高時速140km/hで燃費悪い遅いじゃロータリーにせず既存のCX−30エンジン使うだろう
0ー100km/hだけは4秒台とか馬鹿っ早かも！
と、甘い夢を見るw
メリット何があるか本当に分からん ワンケルを超えた？ ほぼ排ガスゼロの次世代ロータリーエンジン「オメガ1」とは
https://www.autocar.jp/post/855919
日本また負けたね 小さいだけだな
燃料効率は発電専用ピストンエンジンには敵わんだろ。
高効率ピストンはロングでデカくなるので、どちらを選ぶだけかな >>125
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 【燃焼効率】 な
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 俺の妄想
６００ccの対向ピストンエンジンを
フロントに横置きに搭載、駆動力には使わず発電用としたら
バッテリーの容量も小さくでき航続距離の長いＰＨＥＶになる
対向ピストンエンジンなら熱効率７０％も夢ではないし
廃熱をエアコンに使えるので寒冷地でも問題ない
構造上、対向ピストンエンジンは長くなるが
２気筒なら横置きにフロントスペースにコンパクトに搭載できる
トヨタとスバルとＢＭＷで
発電用小型対向ピストンエンジンを
共同開発してほしい >>127
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ なんで2バンクの無駄無駄な
へﾉ ﾉ エンジンを動かさなならんねん
ω ノ
> >>127 ヘッドが2つだと重くなる、冷却系も無駄に長くなるので小さくも出来ない
bmwのバイクエンジンが軽く小さく見えるかや？ 発電用、対向ピストンエンジン
まじで開発しないかな >>132
もしかして
水平対向エンジンと勘違いしてる？
対向ピストンエンジンなんだけど >>127
対抗ピストンは非効率で発電には向いてない >>136
そんな音は変態だけが喜んでるだけ
普通の人には汚く耳障りで不快でしかない音 >>137
逆だろ？
駆動力に使わなければ
発電に最適だろ >>138
車自体変態しか買わないじゃん
生活に車いらんし >>140
君には車が要らんのかもしれないが
変態じゃなくて車に乗る普通の人はロータリーなど要らないの 燃料はどこまで使えるの
SAF バイオ燃料 リサイクル植物油とか扱えるのか 1リットルのガソリンでどれくらい走るの？
皆が知りたいことだろうに、なぜ記事に書かないんだ ソコにお握りが回ってるんだ♪て思うだけで心が躍る人間しかｗ >>147
回るのは大げさに言えば何でも回るがシール材の信頼性が >>139
エネルギー効率が悪いのは発電に向いてない ガソリンは生産量減量調整で高くなるからブラジルのように植物由来のバイオエタノールを主流にした燃料にも対応すれば良いだけなんだよね >>148 そこは言いたく無い所だな、察せよ
水素との相性が良いみたいな将来性が残ってるからね、技術は残して置きたいんだろ
電動スポーツカーのエクステンダーとして外販すると面白いけどね >>152
熱効率が高いから
PHEV用の発電エンジンとして可能性がでてきたんだろ？
いつからエネルギー効率が悪くなったんだ？ そもそもバッテリーおもいし
エネルギー量が減っても軽くならないな 「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力は、パワーなんかじゃない。理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。
俺は、ロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。 >>161
どう死ぬほど恐ろしいほどの熱損失してんだよw >>1
ロ(くち)マンだけじゃない「ローターは武器」 マツダがPHVに使う狙い ってスレタイを見て駆けつけますた(´Д｀)ﾊｧﾊｧ… ロータリーを発電機にしてからモーター駆動とか、そんな面倒くさいことするからには、リッター３０キロぐらい出るんだろうな？？ >>62
それがデミオのREレンジエクステンダーは
リッター20なんだよな
それにこれはあくまでレンジエクステンダーなんだからエンジンで走るPHEVとは比べる事がおかしいわ
デミオEVをベースにした場合、レンジエクステンダーの能力は9Lのガソリンで200kmの航続距離延長、つまりリッター20km以上の燃費性能を確保していた。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/323219?prd=2 >>1
ロータリーエンジンならシリーズハイブリッドにしたほうがまだ安価かつ低燃費だぞ レシプロ4ストと比べたら効率悪いみたいだからロマンだろ >>155 あっ、外販するんじゃ無くて自社で電動RX-8再販すれば技術延命できるなぁ、
体力無いから拝み込んで電動ヨタ86ecoとかに載せてもらうとか ロータリーはすぐにアペックスシールが減って
圧縮漏れで効率が下がっちゃうじゃん
OHしているうちにレシプロの方が安いわになる >>163
死ぬ程低知性には全く理解出来ない
事は理解した ローリターは真ん中に穴が空いてて極太のシャフトを受け止める >>24
トヨタの水素エンジンに負けた
>>28
騒音でダメ
>>117
コンパクトでパワフル コンパクトでパワフルやオイル燃やし、は2ストロークピストンエンジン(弁無し、未燃焼ガスで吹き飛ばし排気)と同じ
水素用2ストピストンエンジンは作れないかね？小さいぞ >>182
水素2ストは次世代2ストとして密かに話題には上がってるよ 確かにローターはロマンだけじゃない武器だ(´･ω･｀) 加古川警察署事件受理番号令和5年100963
詐欺証拠
https://kansaihanji.up.seesaa.net/image/E4BA8BE4BBB6E794B27E8A990E6ACBAE7AB8BE8A8BCE382B3E383A1E383B3E38388E4BB98E3818D-4bc08.pdf
https://carcreatehiro.seesaa.net/article/500257228.html ビッグモーターを超える詐欺 加古川警察署事件受理番号令和5年100963
飽きたホ平
壌
地獄の責
死んたのか？
詐欺 証拠
絶賛拡散中
加古川警察署事件受理番号
令和5年100963
そこもあそこもあっちもそっちも
ヒソヒソ
後ろ指
夜逃げしかない
おもろ詐欺 証拠
絶賛拡散中
加古川警察署事件受理番号
令和5年100963
そこもあそこもあっちもそっちも
ヒソヒソ
後ろ指
夜逃げしかない
おもろ加古川無法地帯
やりたい放題
地獄の責
おもろ！飽きたホ平
壌
地獄の責
死んたのか？
詐欺 証拠
絶賛拡散中
加古川警察署事件受理番号
令和5年100963
そこもあそこもあっちもそっちも
ヒソヒソ
後ろ指
夜逃げしかない
おもろ詐欺 証拠
絶賛拡散中
加古川警察署事件受理番号
令和5年100963
そこもあそこもあっちもそっちも
ヒソヒソ
後ろ指
夜逃げしかない
おもろ加古川無法地帯
やりたい放題
地獄の責
おもろ！ アホだな、ロータリーってオイル代高く付くし、カーボン溜まるし、10万キロで圧縮抜けるし、結局車検しなきゃならんし、高周波煩いから高回転回す発電機には不向き
そして燃費が最悪というwww
日産ノートのePowerは燃費換算13km/hという詐欺、これロータリーなら燃費7.8km/hまで落ちるな
さて発売後のクレームを楽しみにしておこう >>28
家庭用のもあったはず確かホンダがやってたような REを電動車の発電機として使う意義は。
ロータリーエンジン駆動で走るわけでなく
搭載発電機なのか〜それじゃあ全然魅力なくね？ ロータリーなんかか今の時代通用するわけないだろ
ただの売名 レシプロは5ストや6スト
可変コンロッドなど結構伸びしろのある進化をしようとしてるからな ロータリーエンジンに拘り過ぎて
事実上、倒産の憂き目に遭ったにも関わらず
性懲りも無くまた同じ轍を踏もうとする
間抜けすぎる経営陣と技術陣
マツダ・・・そろそろ潰した方がいい スカイアクティブDは煤問題を放置
スカイアクティブXは発表時の性能目標に遠く及ばないくせに製造コストだけがバカ高いポンコツエンジン
ロータリーエンジンがどうこう以前にマツダには内燃機関開発の技術力そのものが無いんだと思う PHVにしては燃費悪い気がする
ロータリーファンが応援で買う車かな ロータリーで駆動するのがロマンで
発電は違う気がする 0-100km/h加速はEVモデルの9.7秒から9.1秒
140km/hの最高速
4WDではなく前後駆動配分もない
バッテリー17.8kWh
普通に考えて100万円高いアウトランダー買うだろ
車格もデカくて0ー100加速もパワーモードにすれば7秒フラットだし
後輪トルク重視の四輪統合制御にAYCまで付いてバッテリーも20kwh
燃費が同じぐらいだとするとMX30は300万円台じゃないと買うやつフシ穴過ぎるだろ ロータリーエンジンに脈々と流れる孤高のスピリッツがうんたら 他社が派手派でのコンパニオンやステージやらで
ごまかしてたのに比べマツダは不況時も真面目に車の
性能を説明をしてた。かなり硬派な会社。 >>80
レシプロより大きい、ってだけであって
耐えられないほど大きすぎるってわけじゃないよ
んでサイレンサーの進歩は
軍事のおかげですごいから
やろうと思えばどこまでも静かには出来る
予算の問題でどこまでやるかは別として >>204
燃費もエンジン音もライバルPHEV車と比べてどうかだな
「イイ！イイ！」しか言わんモータージャーナリストのインプレッション待ち >>89
機械的に見れば利点が一つあるというだけ
機械的なデメリットもあるから全体ではダメ 日本は自動車産業を再編して
トヨタとホンダの二大メーカーを
国を挙げても支援していくべきだろう
少なくとも外資系の日産や三菱は排除
迷走するマツダ、小規模生産で不効率な
スバルやなどもトヨタとホンダに吸収合併でいい ヅダは技術屋が作りたいエンジンを作るだけのオナニー会社 これからのPHEVってチャージスピードも比べて欲しい
17kwhのMX−30、18kwhのRAV4やNXやハリアーPHEV、20kwhのアウトランダーPHEV、
停止状態でエンジンのみの給電スピードが早ければモーターもテスラ並が積める
オニギリエンジンにはその辺に期待か
ロータリーが意外とめちゃくちゃ早かったら見直すわw >>208
世界一の姿勢制御システムに四輪統合制御SーAWCの技術を持つ三菱が何だって？
三菱のPHEVが唯一欧州車を圧倒できる技術なのに何言ってんの？ 国内仕様もPHEVにしたのか、シリーズのみにして値段下げれば買ったのに。 根拠はないけど成功しそう
低回転で動き続けるのに適してそうな気がする
俺らが知ってるロータリーってスポーツカーだから回して燃費悪いのアタリマエ
レシプロのスポーツカーだって回せば悪いじゃん >>216
FDとか回さなくても燃費悪いから困るんだよ 報道見ても分からないんだが、このREは
ドライバーの意志でRE単独で回すこと
は出来るの？
ロータリーサウンドを単独で聴けるなら即買いだし、聴けないなら買わないんだが ターゲットは家庭充電設備のないマンション住民だったりしてな
HVでは物足りずすぐにエンジン掛かって音が煩わしい
幹線道路走行時にバッテリー貯めて低速走行や停車時には無音が良いとか
燃費度外視の静粛性での見栄は高級車に通じるものがある 発電だけなら1ローターでいけるんかな
隅っこに置いておけるな >>220
マツダの技術者が聞いたら水泡すぎて咽び泣くレベルw
【復活】ロータリーエンジン 搭載！ マツダ MX-30 R-EV を ラブカーズtv 河口まなぶが速攻チェック！
https://youtu.be/dhq3esDEyzo?t=1534 >>13
小学生の頃にロータリーエンジンのエキゾーストノートだけを集めたレコード持ってたけどその中にペリフェラルポート？とかってのがあって音がめちゃくちゃカッコよかった
今でもどんなチューニングなのか全く分からんけどペリチューンって言葉だけはなぜか今でも覚えてる 航続距離短いが価格的にはいいところついてるんじゃないかと
百キロ以上のロングドライブとか年何回かという人多いだろうし
ただ、マツダの初物だし安物買いの銭失いになる可能性は高い >>226
お前が何も分かってないだけよ
UFOは存在する事も明らかになったからな・・。
世間知らずにも程があるわWWW
NASA、UFO研究の役職設置へ 外部の調査報告書も公開
北米
2023年9月15日 6:13 (2023年9月15日 7:15更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN14DBP0U3A910C2000000/
米国防総省、UFOとUAPに関するウェブサイトを開設
https://forbesjapan.com/articles/detail/65912 0-100km/h加速はEVモデルの9.7秒から9.1秒
最高速140km/h
バッテリー17.8kWh
MX−30Rotary-EV燃料消費率15.4km/L
PHEVではなくEV走行距離の長いハイブリッド車と捉えるなら悪くないか 発電用として使ってもあの燃費なのは残念だなあ
仮にモーター駆動のシリーズHVに採用してもe-POWERと張り合えん >>230
20km/h超えが当たり前だもんな
けどe-POWERもこれだけ重いバッテリー積めば良い勝負になりそうだぞ 2020年12月17日 23時00分乗り物
小型発電機のサイズを5分の1にできる次世代ロータリーエンジンが登場
https://gigazine.net/news/20201217-liquidpiston-x-engine-us-army-contract/
ドローンに使えるからなぁ。<（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>223
いや、だからコレ見ても分からないから聞いてるんだけど…
ロータリーだいうだけで買おうとする人はかなり多いからな。 軍事用途向けの新しい 25 馬力重燃料ロータリー エンジン
現在のレシプロ ディーゼル エンジンと比較して、LiquidPiston の XTS-210 エンジン設計は、同等の出力を維持しながら、サイズと重量を 80% 近く削減します。
DA スタッフによる/ 2023 年 4 月 5 日
https://www.defenseadvancement.com/news/new-25-horsepower-heavy-fueled-rotary-engine-for-military-applications/ >>213
三菱ってまだ他社に勝る技術あったのか
意外 >>239
>>213
四駆システムは三菱、日産、ホンダだよな
まぁホンダは作っても・。飽きやすい奴らだし・・。
スバルは水平対抗エンジンの柵があるから・。
それで今は燃費対策で苦労しているから
中国合弁で工場を作っていたら今は無かったなWWW
https://www.marklines.com/ja/news/290313
ビジネス
2011年9月15日2:23 午後12年前更新
富士重、中国での合弁工場建設に規制上の障害＝報道
https://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-23205920110915 >>229
充電ゼロでハイブリッド走行すると13.4km/Lとガソリン並の燃費よ 他社のPHEVは充電してなくてもハイブリッド車並の燃費が期待できるのに、こいつは充電切れたらただの燃費の悪いガソリン車だからな 目先のことしか見ていない奴らって駄目よね。
軍事を知らない奴らがEVを語るなんて滑稽よりも失笑だわWWW
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ポスト
富士重、産業機器事業の終了を決定…自動車事業の競争力強化
2016年11月2日（水） 16時15分
https://response.jp/article/2016/11/02/284733.html
ロビンエンジンって良かったのに・。
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 米当局、Apple元社員訴追 自動運転技術を中国に漏洩か
北米
2023年5月17日 3:45 (2023年5月17日 7:35更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN16DWR0W3A510C2000000/
ドローン絡みなのよWW
特亜とロシアに関わるなと自動車関係者に対してワシントンの国防関係者達は
金融街は警告されていたよ。特に日本での中国絡みで色々と・。
ワールド
2019年4月24日5:43 午前4年前更新
米、産業スパイhttps://jp.reuters.com/article/usa-justice-ge-idJPKCN1RZ2CEでＧＥ元技術者ら起訴 「中国が金銭など支援」 >>238
要字よのおまんいれたことないんか？
強制会陰切開の方が鬼畜やろ笑い声 >>243
ゼノアあたりがひきとったりしないの？
旧中島石川島系ってもはやどうなってるかごちゃごちゃ ロータリーしか武器がないからな
普通の焼きそばで勝負できないから激辛シリーズに逃げたどこかのメーカーと同じ >>252
焼きそばなんてどれも同じ。
まして激辛なんてどうでも良い
例えが全く間違っているWW
小麦(石油)を知っていると分かるよ(燃料とエンジンオイル(WWW
所詮味なんてレシピだからWWW
それが安く利幅を作れるかの差。WWW >>254
書いたあと自分でもヘタな例えだと思った >>28
既存エンジン製造設備やノウハウが転用できるからレシプロなんだろうけど、EVがバッテリーで行き詰まったら効率や排ガス規制でガスタービンが再注目されるかもね。 >>51
これ。
振動面での有利を最大限に活かせるはずなのにね。 >>255
WWWWW
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、Yu さんは米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社に新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。これらの文書には、エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。フォードは、これらの文書に記載されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。被告がコピーした設計文書の大部分は、フォードでの仕事に関連したものではなかった。2006 年 12 月 20 日、被告はフォードの企業秘密を携えて、中国の深センにある新しい雇用主の所在地へ向かいました。2007 年 1 月 2 日、ユウさんは中国からフォードの上司に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By GRAHAM SMITH FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 16:29 BST, 21 March 2012 | UPDATED: 18:40 BST, 21 March 2012
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html >>259
1998.9.29
プジョー製ディーゼルエンジンを輸出向けスズキ車に搭載
https://www.suzuki.co.jp/release/d/d980929.htm
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
(313) 226-9100
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
マッケイド氏は連邦捜査局デトロイト現地事務所担当特別捜査官ロバート・D・フォーリー三世氏も発表に加わった。
ミシガン州トロイ在住のシャンシャン・ドゥさん（54歳）と夫のユー・チンさん（52歳）も、2012年11月に米国地方判事マリアン・O・バッタニによる1カ月間の裁判の末、営業秘密の不法所持で有罪判決を受けた。チンさんも有罪判決を受けた。通信詐欺と司法妨害。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison >>51
発電力が小さくて電欠しちゃうんでは？
プラグインで充電するか、走りながらエンジンで補充するかの違いかと。 2012年10月25日（木） 08時07分
GM と PSA、オペルと プジョー シトロエンの車台共用を発表
https://response.jp/article/2012/10/25/183686.html
2002年7月23日
軽四輪車用エンジンで初めて、直噴ターボエンジンを実用化
軽ターボエンジンとして初めて「超−低排出ガス」レベルの排ガス浄化性能を実現
https://www.suzuki.co.jp/release/a/a020723.htm >>241
国の補助金55万円で安いけど遅いEVかうーん
エマージェンシー付きEVとしたらうーん
EV並みのアクセルレスポンスって実際は過剰スペックだしな
静粛性さえあれば悪くはない気がしてきたな マツダ2の今後だよな。
このロータリーなら・・。リアドライブにして
オープンカーは無理かWWW
太陽の道 2
https://youtu.be/uimSfp17RSs
Fiat 850 Spider by Bertone - Official Advertising 1968
https://youtu.be/23mm5qBGVQ0 Vintage! The NSU Wankel Spider | Drive it!
https://youtu.be/yt7jlvNguGw
初代のマツダキャロルのような車でも良いけど
無理だよなぁ・。鈴木さんと一緒に作るなんて・・。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>266
君は現実が分かってないからWWWW
Mit dem Auto leben: ARD-Brennpunkt vom 17.9.1981
https://youtu.be/_eiGZ0BiEHM
中国、ＥＵのＥＶ調査に反発 「露骨な保護主義だ」
2023/9/15 00:40
https://www.sankei.com/article/20230915-TV6TI3XFGJI2XJOUD7QSHYPYHA/
歴史を知らないやつに説明するのは無駄WWWWW MX-30よりデミオみたく小型軽量なガワ使ったほうが有利な気がするが 燃費の悪いロータリーを発電用の武器に使うのかｗ
ロマンのほかに何が残るんだよ >>157
昔友達がFC3に乗ってたけど、普通に走ってても車内が熱くなってきて、なんでこんな熱いの？と聞いたら、
排気温度が高いからマフラーが熱持って車内熱くなるんだよ
と言ってた
へーそうなの、くらいにしか思ってなかったけど、
高い温度の排気ガスを捨ててたら、熱効率は悪いよね >>201
アウトランダーはさ、車体がデカ過ぎなんだよ
1個前の車体の大きさでいいのに まぁ確かに回転してるだけだから、その運動で発電すればコスパはいいのかもね。
発電で考えればエンジンの上下運動は無駄だし 戦車だってCVTだぜWWW
German Renk HSWL 295 TM VS Japan Type10 Tank (TK-X) CVT Acceleration Gear Shift Noise
https://youtu.be/_B-4XOh_r1I >>264
今までのロータリーはローター2個だったけど、これは1個だから
振動も大きいし、排気音は2気筒エンジンみたいな音なんじゃ？ >>277
燃費の目玉って知らないのかWWWW
カルノーサイクル図とか見て考えろWWWW FCとかFDって、エンジンかける時セルを長い時間回してないとかからなかったイメージなんだけど
HV車的な、止まったりかかったりってスムーズに行くのかな？ ＞REは水素など他の燃料でも動かせる発展性があるエンジンでもあります
ここ重要。 ロータリーエンジンてバルブ機構の無い回転体なので、レシプロと一味違う高回転までストレス無く回る感覚が一番の魅力なのに
それを定速回転の発電機に使ってなにがしたいんだよ、ついでに燃費だって当然良くないし
定速回転ならディーゼルの方が何倍も効率高い >>288
ふーんWWW
エンジンテクノロジー超基礎講座 | 比熱比：エンジンの理論熱効率を決定するキーワード。マツダのSKYACTIV-Xでも重要なファクタ
https://mf-topper.jp/articles/10001726
対抗ピストンよりマシだよな。 HV車として15km/Lもでないんだろ？
いまどきガソリン車よりひどい、売れるはずないじゃん >>290
だから高熱効率の結果出してから言えってw
スカXとか全く結果出せてない例とか持ってきて恥ずかしくないのかよ 米国エネルギー省
科学技術情報局
ハイブリッドパワートレイン用ヴァンケルエンジン
https://www.osti.gov/biblio/253593
Victor Wouk の 1972 年 Buick Skylark プロトタイプは、彼がハイブリッド電気自動車のゴッドファーザーとなるのに役立った
公開日: 2009 年 2 月 7 日、午後 7 時 13 分
https://www.mlive.com/opinion/flint/2009/02/victor_wouks_1972_buick_skylar.html >>287
でもこの車、あまり一定回転じゃない制御らしいよw
で、クソ燃費発電機 >>292
大変だよな。いくら貰ってヘイトをやれと言われたの?
WWWWWW >>298
純ガソリンエンジン車だってことぐらいわかるだろ、小型車ならリッター20とか走るぞ まぁ上下運動なレシプロと違って、元々回転運動なロータリーは効率は良さそうだな >>278
ロータリーエンジンでタイヤを動かす訳じゃないんだし17.8kwhを使い切る前に家に帰れば良いのさ
なお、三菱は3ヶ月以上エンジン動かさなければ「古いガソリンを消費しています」と強制エンジン始動するそうだが >>302
自慢のロータリーをデッドウェイトにしちゃうのかよw
>>301
熱効率が悪すぎて話になりません >>302
というかエンジンオイルがオイルパンに貯まるからある程度動かさないと・・。
低粘度オイルを使っているし、モーター用バッテリーだから
補機類を動かす補助バッテリーが上がるから他社の車でも動くけどWWW >>300
何でMX30の大きさの車と小型車とくらべるんだ？アホなのか？
カブはリッター50走ると言ってる様なものだけど？ >>304
ロータリーエンジン係数って分かる?
排気量ってなんのためあるの?
カルノーサイクルの意味が分かってないのか・。 >>307
リッター15ぐらいなら、古いCセグの非モーター車でも出るけどね >>310
だから比べる所が違うと言ってるんだが？
理解できない馬鹿は黙っとけよ >>311
同じCセグ同士、燃費で較べられると困るのかよw >>310
負けを認めなさいWWW
>>311
もう良いから止めておけWWW 過去の栄光に浸ってロマン追っかけてる場合じゃないよなぁ 全車種全く売れてないし
全部ダサい同じ顔で見飽きたし厳しそう >>312
200以上もキロも重いバッテリー積んでその他にモーターやEV電装系を積み込んでるレンジエクステンダーのガソリン走行燃費と
単純なガソリン車やHVとは比較出来ないと言ってるんだけど？
何回言わすのかなこのバカはCクラスてお前の知能がCクラスだろ >>315
バッテリーと発電機を詰め込んでクソ狭い上にクソ燃費
もうヤバイってレベルを通り越してる >>317
>>315
現実が分かってない事を指摘されて逆切れかWWWW
さまざまな燃料で効率的にディーゼル車を走らせる制御ソフトウェアを開発
https://engineer.fabcross.jp/archeive/220518_new-engine-brains.html
まぁそうやってヘイトをやってろよ。何時か後悔することになるからWWWWWW
国連人権理で処理水放出を批判 中国と北朝鮮「核汚染水」
2023/9/15 07:28
https://www.sankei.com/article/20230915-TAKTJFETLBIS5O3PMQ6DBTKPHY/
これと変わらない事をしているのにね。WWWW まぁあれだよね、FCやFDみて787Bの優勝を見て入社した世代が偉くなって
やってみたくなっちゃったんだよね
でも自分に火の粉がかかるのは嫌だから、責任とらなくていいようにダメージの少ない
どうでもいい車種に載せてみましたっていう >>301
ロータリーエンジンの極悪燃費知らないのかな？
市場から消え去った第1の理由なんだけど ロータリーエンジンを発電機にして
ニッサンのepowerみたいに使うのは有だ。
最大パワー最小燃費の回転数にkeep出来る。 >>51
それだとバカみたいにガソリンを消費しちゃうだろ 東芝の超伝導モーターで飛行機の電動化やるんだろ
水素は冷却と燃料電池でダブル活用でどこまで出力あげられるか 世の中、知らない事が色々とあるんだよ・。
ワールド
2022年10月25日12:07 午後1年前更新
ＮＡＳＡ、ＵＦＯ調査チーム発足 23年半ばに報告書
https://jp.reuters.com/article/usa-ufos-idJPKBN2RK058
山本健一さんは戦争で日本が負けたからこそ
ロータリーに関わったからな・。
分かっているのかね、今のマツダ関係者達は・。
https://youtu.be/yvQtZ7B7sik エンジンで発電し続けて走る日産のe-powerとかよりあくまで長距離とかの補助的なもんだから燃費はプリウスとかみたいに良くなくても問題ないだろ
ロータリーは小型化出来るからバッテリー積んでエンジンも積んでと言う車にメリット有るし >>332
それがねぇエンジン本体は小さくても補機類が大変なのよ レシプロに比べてオーバーホールまでの時間が短いと言われてるけど、
発電機として使うとレシプロより有利な所がある、と判断したのだろうね
正直、眉唾ものだけどね >>331
君はロータリーのことなど忘れて早く働きなさい >>328
ロータリーって小さくてシンプルだから
軽くてメンテが楽じゃないかな。 >>337
そもそもメンテナンスしなくてはいけないのが欠点なのだが SA22、FC3、FD3 の後継マダー？
いくら極悪燃費だ！10万km以内にオーバーホールしろ！とかdisられても、
欲しいのは、結局、頭のイカれたスポーツカーなんだよなw 仮にe-POWERのようなシリーズHVになったらどれだけ燃費伸びるかは知りたいなあ
デザインは日産より良いから給油式の純モーター駆動車としてe-POWERと争うくらいにはなってくれると嬉しい >>339
エンジンとモーターを同軸でつないだパラレルハイブリとかだったら夢があったんだけどなw >>340
e-powerってホンダの劣化パクリだし燃費も良くないだろ
先代に到っては回生機能も省かれてたしなｗ >>302
エンジン回ったときのエンジン音が、1ローターだと変な音なんじゃ？って話なんだけど
それに、エンジン回らないよう電池だけで走れってのは、論点違うよね ロータリーは形が簡単だから
作りやすいって事は絶対にあるだろ。
プラスチックのロータリーって可能性はあるかな？
小型作業機やドローンのエンジンには良さそうだ。 >>343
２ストローク原動機と同じで、
エンジンオイルを撒かないといけない原動機 >>340
>>229
の15.4km/Lなんじゃない？ >>346
エキセントリックシャフト
摩擦での
こじって、回転 リッター3kmからリッター10kmへ。
マツダ車比なら燃費向上ってことだよ >>347
2サイクルは力がある。
レシプロだと振動が激しくて手が痺れる。
ロータリーなんかは良いはずなんだけど、ないねｗ >>271
バルブを持たないエンジンだから、吸排気の入れ換えが2ストローク的な掃気、その通り明らかに熱効率悪いよね
それを改善してスポーツカーに搭載！ならもの凄く夢のある話なのにねｗ >>343
数万キロでオーバーホールが必要となる場合があるのがロータリー
レシプロなら10万キロでオーバーホールなど不要 ノート並みに車体を小さくして、バッテリー容量を3.8kwh程度にしたら車重は200kgから300kgは軽くなるんじゃないかな。
純粋なシリーズhvとしてロータリー出ないかな リッターどれくらい走るんだろ、、
15kmくらいは行ってほしーな >>341
ホンダの昔のIMAがまさにそれだったはず
その仕組みのお陰でHVでありながらMTも作れた
燃費は伸ばせなかったんで消えたけど ×プラグインハイブリッド
〇レンジエクステンダー搭載 >>354
病院の息子「こいつはFDよりピーキーだぜ」 >>356
もちろん
ピストンリング、と同じでは無い >>357
今の２モーターは、シェフラーなアホ設計を反省？して
完全オリジナルで昇華した ぶっちゃけ、こんなロータリー欲しがってる奴いねぇだろう・・・ PHEVで50リットル800kmて燃費悪くないか？ 2ローター分のエキセントリックシャフトと中間のハウジングを作れば16X化できるのかな
8C×2基で登録すれば車検取れるんだろ >>357
各社現行FRハイブリッド的なので十分です
マツダでも出したじゃん、エンジンと変速機の間にモーター入れてるやつ
マツダではトルコン入れ忘れてるけどw コンパクトって燃費耐久性を捨ててまでなんか利点あるのか？
例えばそれで軽自動車の規格内に収まるとかならわかるけども >>372
コンパクトつうか背を低くできる
ボクサーも低いけど ロータリーは一定の走行距離で、この場合使用時間か
エンジン降ろしてオーバーホールしなきゃいけないんだろう
小型にできても燃費悪いし態々積むメリットあるのかね ガソリンタンク容量は50L
WLTCモード燃費が15.4km/L
107kmのEV走行のあとロータリーエンジンが始動してから770km走る計算
15.4×50+107＝877km
モード上はトータル877km走る計算
877km÷50L＝17.54km/L
正直いって微妙どころか… >>377
電池満タンにするエネルギーも入ってないしな トルクもさして必要じゃないしな
回転始まれば一プラグでも回るんじゃないか 死ぬまでに一度コスモの3ロータリー車を運転したいと思いながらもう何年だろう タマ数ももうほとんどないんだろうなあ >>366
ほんと、何も考えずにプリウスPHVにしなさい、だよ
全ての面で勝ち目がない CO2出さずに爆音で燃焼走行できる水素ロータリーは売れそうなのにな >>384
水素もレシプロがガンガン開発されてる状況だから魅力も薄い >>377
上の方でも書いてる人いたけど
17.5ってのはそういう計算上の話か
モード燃費以上走る車はほぼ無いから、実際はもっと悪いんだね 一定定速で動作させたら効率良いのかね？
レシプロに比べてはるかに振動少ないから燃費と耐久性高ければね
問題はアペックスシールだと思われ
メンテ面倒そう 発想の転換だよロリーターを中に入れて動かせばいいわけ ロータリーターボのエンジン音は良い思い出
もう復活してもあの音にはならないんだな いいからRX7の後継車作れよ
ロマンとか言うならよ >>325
知ってるけど流石に改善してくるだろう？
別にタービンブン回して走る訳じゃないんだし、アペックスシール等の耐性やフリクションロス低減とかの目処が立っての事なんじゃないの？
発電用ローターなんでしょ？ >>388
ローター1個だと、グルングルン回るような振動が出そうだけど
中央のエキセンシャフトとローターで、振動打ち消しあったりするのかな？ コンフォートに振るなら明確にしないと
色んな燃料使いたいじゃ分かんないよ
と言うか15年前に通る道 >>391
作ってももう規制をクリア出来ないから… 【文春】ドリル事件以来の要職、小渕優子に新たな不透明政治資金処理「ファミリー企業に1400万円超」3
2023/09/14(木)
>>1
> 2014年9月には、第2次安倍政権で重要閣僚とされる経産相に就任した。
> ところが、その直後の2014年10月.. 「小渕優子後援会」などが開催.. 支出が収入を大幅に上回るなど..「週刊新潮」が報道。
> 東京地検特捜部が捜査に乗り出し、小渕氏は経産相を辞任.. 2015年10月、小渕氏の元秘書2人には有罪判決が下された。
> 「以降、小渕氏が要職に起用されることはなかった。
ああ〜完全に安倍晋三（モリカケ利権、IR中華カジノ利権、太陽光メガソーラー利権、風力発電利権etc.. ）に嵌められたわけだ
e-powerのエクストレイルとこれ
どっちがいいんだ？ >>402 続き
というか、ワクチン利権もそもそもスガや河野や加藤勝信（加藤康子:木原とWiLL出まくり）等の上が安倍晋三なんだろうな
ps://i.imgur.com/VyPLuka.jpg 逆おむすび型の新しいロータリー？のが効率良さそうだね
さすがに終わる内燃機関だわ、完全に趣味の技術と車 >>403
燃費でもダイナミクスでもエクストレイルのほうが全然上。
スカイアクティブXと同じでこれもマツダの技術者の
思い出作りのためだけに出したとしか。 中型の発電機ならディーゼルの方が良いんじゃないか？ 何が良いとかどれが優れてるじゃなくて、ロータリーしか目玉がないんだよねこのメーカーは
だから無理矢理ロータリーを捩じ込んだ >>399
アニキ絶対小難しい事言うw
どうせ歯に物詰まった訳わからん事言うくせ「アニキ読みすげー」なドンピシャの事言うw 駅前のロータリーで永遠の深夜♪ってやつ？でも俺はやっぱりBMWがいいな 中心部を永久磁石にして、ニクロム線をエンジンに巻けば
エンジンと発電機を一つにできるな ロータリーの利点って何だったっけ？
なんかカムがないから損失が小さいとか
エンジン自体の慣性モーメントを小さくできるとかだったような気がしたけど、
その割にはロータリーって燃費よくないよね オイル喰いのプラグが被ってしまう車だろ。
大丈夫か？ 独自性を出して生き残るしかないのは理解するが、、まあ売れないだろうね >>417
利点は見当たらないけどね
エネルギー効率が悪すぎ あの燃焼室のまま変わらん限り出来損ないエンジンなのは否めない ホンダのエンジンは発電機とかボートの発動機でマルチに活躍してっけど
マツダのロリータエンジンは単発のお仕事しか出来ないイメージ
>>425
ググったら
ローターはクリちゃんにあてて、振動を感じるモノ
バイブはローションなどでヌレヌレ状態にした後で、奥まで挿入するモノ
両方おんなじかと思ってたら微妙に違うんだな >>194
本日夕方新御堂北行で赤3が糞イキってたからマジそう思う ロータリーエンジン
駆動に使ってなくたって
搭載されてるだけでエエんだも〜ん まあ確かにマツダにとってロータリーは武器かもね
意味のない逆刃刀だけど 7のツァーヤヤヤヤってセルの音だけは好きだった(´ω`) 日本の宇宙ロケットも世界唯一の○○方式採用って威張ってるの多いよな。
そういうの好きな人も多いんだろう。 ロータリーの中にソーセージ突っ込むとどうなるだろう >>417
ローター数増やすだけで簡単にパワーアップ出来る
一応コンパクト 振動の少なさがEVと相性いい
そこの1点突破しかない
高級車として受け入れられるか >環境に負荷をかけぬよう普段はEV として使いながらも、週末や休暇の際は遠出をし、日常から離れアクティブに過ごしたい。そんなお客様のニーズに応える新たな選択肢として、MX-30にロータリ―エンジンを発電機として搭載しました。
あくまでロータリーエンジンは緊急用w 発電機って電気を作るけど作った電気が使われなかったら作った電気はどこに行くの？ >>432
PHEVって軒並み500万円以上するんだぜ？
ハリアーPHEV620万円に始まり欧州車だと1000万円当たり前 そもそもロマンというのがよくわからない
そんなものを感じて使ったり作ったりしてんの？ >>446
日本の自動車は「翼もがれた天使」だからさ…
(マツダロータリー関係ねー) >>447 >>448
マツダの社名は、松田から取ったものではなく
ゾロアスター教の最高神アフラ・マズダからの採用 他社PHEVだとあって当たり前のものがあまりにも無いような…
シートヒーター
電動テールゲート
置くだけ充電
ヘッドアップディスプレイ
インパネのナビ表示
0ー100km/h7秒台の加速
四輪駆動
値段は安くてもPHEVからの乗り換え客を掴むには最低限これぐらいは必要かと >>375
ロータリーは効率のいい一定回転で使う分には壊れにくい。
FDやFCの13Ｂでもノーマルで適度に回して使ってる分にはエンジン本体は10万㌔は余裕で保つ
それをマフラー換えてエアクリ換えたのにケチってノーマルECUなんて事やるから燃調崩れて壊れるんよ オラァ！どうしたぁ！そんなモンかよ、ロータリーロケットの実力なんてよぉ！ 発電専用エンジンのオイル交換ってどれくらいの頻度なのかね 口まん、ロリータ、HPVに見えたのは疲れてるからか >>143
車に乗る普通の人だけどロータリーには興味有るぞ？
お前の主観で決めつけないで欲しいね。 >>454
ちょっと待って。普通のエンジンは酷使しても10万kmなんて朝飯前すぎるんだけど。 こう言うのは技術の伝承として非常に良い試みだよ
批判してるのは筋違い ロリコンアニメに初代RX-7を登場させた当時のスタッフのセンス褒めたい 少子化がもう引くに引けない状況だ
手遅れになる前に俺にロリコンをよこせ！一刻も早く俺にロリコンを支給するだ！！！ よろしくメカドックでも噛ませ犬が乗ってたね
主人公サイドはトヨタ、ホンダで噛ませは日産、マツダでネタ枠が三菱とかだったなあ >>459
勘違いしすぎ
どうしてもロータリーが欲しいと言う人はごく稀
逆にロータリーだけは要らんと言う人は多数
普通の人はロータリーなんか要らないし興味もないから 787Bみたいに3プラグにすれば、燃焼効率は上がるんだけどねぇ… ロータリーはシンプルで小形軽量で振動も小さく
作りやすいこれからの時代のエンジンだよ。
先にも書いたけど
小型作業機やドローンには
ピッタリのエンジンだよ。 シンプルゆえに伸び代もない。シンプルゆえに欠点も無くならない。スカイアクティブXみたいに補機類てんこ盛りにするかね クランクシャフトじゃなくてエキセントリック少年ボウイな >>471
何も解ってないな
そもそもロータリー車に乗ったことすら無いだろ 燃費がいいとかそんなんじゃなくて劣るけどとりあえず載せましたってのがもうね、完全に終わってる。 ほう、ロリ◯タは武器と
マツダさんは飛ばしてマンな かなり古いフィットIMAでもタンク40Lで1000km走れたのに
50Lでカタログ800kmってどうなってんだ
ロータリー信者も発電機としてのロータリーなんか求めてないだろうになんでこれでゴーサイン出ちゃったのかな ロータリー好きの変態さんは燃費なんか気にしてないのだろ
PHVでもロータリーなら燃費悪くても良とする人なのではと >>481
ロータリー好きはモーターで走りたいわけじゃないだろ
しかも回そうにもこれおにぎり一個だし… >>482
これロータリー好きにも見放されてるのか？ >>483
マツダの予想年間台数的にもとりあえず作った実績さえあればいいって感じがする 水素REと全固体電池のシリーズハイブリッドが最強かもね。
超伝導モーターで発電と制動。 10年前にも試作EVで同じの作ってたけどそうじゃないってめっちゃ言われてた気がする
その時はロータリーエンジンはレンジエクステンダー扱いだった
名前が違うだけで今も中身は変わらんか こんな形で1ローターしか積めないなら、もうこの先ロータリーエンジンで走る車は出ないなｗ
8が最後
もう規制をクリアできないから造れない リッター20kmってガソリンのクソヴィッツとかと変わらんレベルじゃねぇか >>450
あれは2信教で神様は2柱だけじゃなかったっけ
アーリマンとどっちが上とかは無さそうに思うが >>466
どうせEV走行しか使わん
ガソリンが腐る心配をした方がいいだろう >>494
その心配は不要だよ！なんたってリッター15kmだからね！ 発電機のエンジンで世界最強（シェア）はスバルのロビンエンジンだからなあ
つか、単気筒で世界一になったのに水平対向２気筒に手を出さなかったのが
惜しまれるのだなｗ
ロビンの汎用ＯＨＶエンジンってコードひっぱると一発で掛るよね マツダやスバルは弱者男性用の車だからこうなるのも仕方ない >>497
水平対向に手を出さなくて正解
場所食ってかなわん 自動車のエンジンは燃焼効率の悪い回転域を使うから燃費が悪化する。REは気化した燃料で燃焼ガスを追い出すので燃料も少し漏れる。
燃焼室の移動と燃料ガスの拡散方向が一致する成分があるので、回転に寄与しないガスが含まれる。
燃焼室の面積が広いので熱が逃げやすい≒燃焼ガスが減速しやすい
水素で発電用に特化すればこれらの欠点を克服できる。 バカですまんが普通にロータリーで車動かすより、ロータリーで充電してモーターで車動かしてって効率も重量的にも不利な気がするのに何がメリットなの？ ハイブリッドモードで燃費リッター15kmじゃ悪すぎる
SUVの形してるのにFFしかないのもマイナス
しかも乗り出し500万近くするのか
プジョーシトロエンの同クラスphevと変わらんじゃないか
誰が買うんだろう？ >>503
previousなので、普段から充電して、EVとして使用。
バッテリーが無くなったらエンジンで発電。
エンジンはあくまで電欠で走れなくなるのを防ぐ補助的な扱い。
それでもハイブリッドモードの燃費がトヨタとかより圧倒的に悪い。 効率が悪い理由を説明してやっても、都合が悪いのか絶対に受け入れない。
特アを情報操作するのは極めて簡単。 でも売れないでしょ。
もとのMX30も全く売れてないし。 お金に余裕があればオシャレ車で乗ってみてたいけど
そんなカネはない >>480
単純にマツダはホンダに10年以上遅れを取ってるというシンプルな話 水素は燃焼幅が極めて広く、10%～80%
で燃焼可能。
だから化石燃料より更に希薄な燃焼ガスでエンジンを回せる可能性がある。
また、燃焼温度が高いので、燃焼室の広さが逆に有利になる可能性がある。
濃度調整に失敗すると高温になりすぎて燃焼室を痛めるリスクが化石燃料より高い。 PHEVは、ナビ連動で目的地までの高低差を考慮して電費に最適な走行モードを自動選択してくれる機能があればまだマシだが。レクサスに付いてるみたいなの。
mx30にはそんなのはないだろうな。 エンジン自重あたりの出力が大きいのは航空機向き
構造が単純なので戦時大量生産向き
耐久性が低いのは自爆兵器に使えば無問題
自爆前提の航空ドローン（プロペラ機）に最適
航続距離の短さがネック >>489
トランク内に
収まる
小サイズ
とのこと >>518
ロータリー以上に、熱損失の大きいレシプロ原動機 中身を見てないけどロータリーエンジンは燃費は悪いけど、
空調の圧縮機で使われている位だから、
本来の性能をフルに出しきれていないんじゃないかな？
そこら辺で逆転出来そうだから武器と言っているんだろ >>523
おっそろしく程の熱損失
は、どーすんだ？ >>505
レシプロには絶対に勝てない
理由は、熱損失（物理法則） 水素は軽いので燃焼温度が簡単に上がる。上がりすぎて燃焼室を痛めるリスクが高い。
燃焼室の表面積が大きい方が有利かもよ？ >>529
水素燃焼の爆発力は、恐ろしく低い
水素燃焼でのエネルギー効率は恐ろしく低い
低知能の吠える事は、アホな話ばっかり へー
発電機を回すのにそんな大きなトルクが必要なんだwww へー
超リーンバーンが狙えるのに燃料ガスの漏洩は変わらないんだー ロータリーは自宅整備が困難
レシプロなら休みの日に自宅でエンジンカバー開けて整備出来るけどロータリーはそういかない
エドが言っていたよ >>537
それは20年前の車だな。
ロータリーは降ろせばレシプロよりシンプル。 マツダがロータリー捨てたのってコスパが悪いからだろ
今更武器になるのか？ 無理に転用しようとしてるなら得意分野がむしろ足枷になろうな ロータリーは部品すくないから、コスト安い
そして小型 口マン(くちマン)だけじゃない「ロリーターは武器」 ロータリー好きマツダファンなオッサンだけどこれは無いかな…
ロータリーの技術が残ってくれて嬉しいよりも純粋なエンジンとしての未来は断たれたんだなって再確認させられる感の方が強い ミニ四駆とかあるやん？電池とモーターの
あれをそのまま巨大化すればメチャ速い車出来るんちゃうん？ >>556
数値は？
BMWのバイクのエンジン使ったレンジエクステンダーは9Lで40-50kmだったはず
電費7km/kwhとしても6-7kwh程度しか作れない
つまり1Lで1kwhすらつくれない
ロータリーが1Lで4-5kwhつくれるなら
一般のガソリン車より優秀だが
じゃなきゃガソリン車のほうがエコですね >>557
モーターがロータリーの特徴を受け継いだ新たなロータリーエンジンともいえ存在だからな >>547
その通り。
材料も生産もコストが安いはずだ。
小型機やドローン兵器に向いていると思う。 軽量でコンパクトで低振動で燃費の良いロータリー
良いところしかない？ 水素や合成ガソリンでやればええやん
と、思ったらそういう事だった
内燃機関屋が生き残るのはソレしかないだろ これを見てくれ
ぶるぼ～ん
とってもホワイトロリータです >>566
しかし排ガス規制に適合できなくて消えていったんだっけな。 ロータリーの優位性はレプシロエンジンにくらべて軽く吹け上がるってとこだったのに
モーターはロータリー以上に軽く吹け上がるからな
もうロータリーの利点はないな 昔fc3s乗っててロータリーのトラブルの多さに泣かされた 日本人＝低能
漢字で思考する限り、この世界観から出られない。だから滅びる。 ロータリーは壁面とローターとのシールが弱いからなあ
どうしても円筒状のピストンのようにはいかない >>502
水素を使った発電用なら燃料電池が効率最高で排ガスも出ない。
内燃機関では効率1/2～1/3でNOxも出る、まったく話にならない。 発電機用途ならディーゼルにはまったく勝てないんだが
どうする気よこれ イーパワーよりは考えて作ってる感はあるかな。
どっちもいらねぇけど。 いまさら内燃機関にリソース割くとか
しかもずっと作ってきてダメだったのに
株主可哀想だわ >>576
総重量と触媒。
お前らは日本語で書かれたテキストだけ読んでろ >>580
なるほどエネファーム積んで走るのはしんどいな。 ロリマンだけじゃない ロリータは武器
かとおもった >>557
ロータリーマニア以外は昭和の頃から要らない存在だけどな 正直地方はガソスタどんどん潰れていってるから内燃機関のほうが優れていようが一般人はEVしか選択しなくなると思われ 今朝の新聞記事では航続距離八百㌔、電動だけで百㌔走ると書いてあったが?
で四百五十万～だって
買いじゃん まだロータリー作れるのなら、多少高くなっても新型RX-7を作ればいいのに
海外の金持ちを中心に絶対売れるだろ 最近ぶっ壊れたRX-8がリッター４キロ弱。
居合わせたFD3S海苔は「リッター３キロ弱っす」
ならターボの７がいいなと思いましたｗ >>589
排ガス規制があるから作れない
そもそも開発できない 自宅充電出来て 片道40kmが通勤圏内で
まあたまに遠方行くくらいならいい選択だな
海外だと家庭用電圧高いから充電も問題ないのかもな >>590
どこ走ってるかといじり方によるで
FC前期→FD×2と計3台乗ってたがFC13Bノーマル(レギュラーガソリン)は街乗りで7km。峠で5km。ブーストアップと追加インタークーラーのライトチューン(ここでハイオク)で街乗り5km。峠で4km切るくらい
FDのサイド05Gツインで街中4km。峠で3km切るかどうか
20Bブリッジにした時も同じくらい
リッター2kmとかは余程いじるかコスモの20Bのタービン交換、ペリ化くらいじゃないとならんよ
圧縮抜けたまんま乗ってたりすると当然燃費も悪くなる一方だしね
そして固いオイルは必須 ロータリーエンジンは当たり外れがあるってマツダ本社も認めてなかったっけ？ ロータリーは悪評の伝聞が尾ひれ付いてる感はあるね
比較的まともな個体に当たってる人の意見は消されてそう >>596
ごく一部のまともな個体以外であれば尾ひれでもなんでもないということでは… rx8はだいぶマシなんでしょ知らんけど
FDの4型乗ってたけどそこそこ故障したな 発電機専用として使うのならコンパクトなロータリーは向いている？
でもあのおにぎりシール性確保などメンテがかなり重要だ >>547
メリットの方が大きいなら他社もパクリまくりで研究して特にEUあたりが規格化とかいいそうだけどいわないのでまだまだデメリット方が大きいんだろうな 正直片道15km前後以内で30L未満のリュック1つに余裕で入るような荷物までしか持たない人でエコエコいう人は、電車や車に乗らずに、バイク(250以下)、自転車、電動キックスケーターのれば良いと思ってしまう事もあります >>602
それ問題だよね
しかしそれ以前にマツダのパッケージングで発電機をコンパクトにする意味がないと思うよ
やたら長いノーズに狭い室内なのでボンネットの中には余裕があるから >>606
箱バンやコンパクトカー用の作ってデミオかロードスターに載せたり、他社に技術のレンタルだけするとかできないのかな。そこまで実用化されていないかな？ >>589
古い日本の高性能(当時)カー売れているのは他と被りにくい希少性と当時の品質管理の徹底さで壊れにくいという利点が重視されていて今後継機種作っても思うほどは売れないのでは？ ロータリーってアイドリングが一番燃費悪いんじゃなかったっけ？ アイドリングの燃費ってどの車も0km/Lじゃないの？ 駆動そのものに関係しないなら意味ないだろ
エンジンルームがガラス張りで機械時計みたいに見えるならともかく 欧州でトヨタ並に人気なのもロータリーエンジンという
他にないレア感もあるかもね >>596
悪評は概ね間違っちゃいないと思うよ
燃費はもちろんオイルはめちゃくちゃ食うしアペックスシールはなんぼ強化品に変えたとこですぐにダメになって圧縮抜けるし
長く乗ろうと思うなら予備でハウジング、ローター、エキセンをいくつか持ってなきゃならんくらいの覚悟がないと乗っちゃいかん
でもそれを上回る楽しさがあるんでニッチとはいえ市場が成り立ってる 今度の8Cはどう考えても16Xの布石だよな
8Cを2ローターで組んで16X ロータリーて街乗りじゃアイドリング安定させるために重いフライホイール付けてんだろ？
レース以外じゃ用無しじゃね？ >>616
FDを軽量フライホイールにしてたけど慣れたら普通に乗れる
得られるアクセルレスポンス半端ないから最高だよ プロレスの凶器として使えるかな
ローターとかハウジングって >>619
何キロもある鉄の塊が使えない理由があるだろうか >>90
何かで見たけどそこそこ重いローターが回る事でジャイロ効果が出るので左右のハンドリングに差が出るとかなんとか いつまでＳＡYやＦＣやＦＤのロータリー車を懐いてるの
馬鹿なんじゃないの >>607
エネルギー効率が悪いロータリーを他社が使うわけなさ
逆にヤリスハイブリッドを供給してもらった方がいい36.0km/Lだぞ >>617
アクセルレスポンスならEV最強で、もはやガソリン車に勝ち目は無いだろ。 >>623
倒れないチャリやバイクとかなら嬉しいけど一般車でやられても曲がりづらいだけじゃないのか
それにジャイロ効果を有効活用するなら回転数を制御できる独立したフライホイールを載せてると思うよ
エンジン頼みじゃ積載位置から回転数まで自由度が低い >>620
やっぱりロータリーって立派な武器なんだな レシプロのシリンダーブロックとピストンだって
鈍器になるに決まってるじゃないか！ >>616
そのせいで回転落ちが異常に悪いからねぇ。重いけど吹けは速いだけにネックにしか取られない
けどみんなまずフライホイールを替える。低回転？知るか。です
>>631
コンロッド最強 >>631
確かにレシプロも武器になり得るんだけど、このスレ的にはロータリーの武器としての可能性を追究したいって事でw >>635
こいつもおにぎり一つだから3気筒と変わらないというかもっと酷いというか >>635
オッサンは何も知らんのな
GRヤリスに乗ってみロータリーなんか要らんと思うよ >>635
昔の直3はいかにも安物で酷かったが、今の直3は独特の乗り味でいいぞ
点火タイミングが直6と似てるから、設計が上手ければしっかりポテンシャルある >>637
あのエンジン熱効率めちゃくちゃいいんだよな >>634
おにぎりの頂点にあるアペックスシールが
殺傷力をより高めているな ロータリーって信号待ちでもガソリンの針が動いてるのが分かるらしいな
リッター一桁なんだっこ 原付バイクは排気量じゃなくて出力で区分する方向に行くみたい
そしたら排気量の大きい（、でも非力な）水素ロータリーで
原付バイクを作ってはどうだろう。 燃費的に最適な4stの気筒当たりの排気量は500ccくらいだっけ？
ロータリーはどれくらいなんだろう。
今より大きいのがいいのか小さいのがいいのか。 >>645
発電用ロータリーが800ccくらい
そこらあたりじゃない？ >>86
それがさ
効率の良い回転があってそこだけを使う発電用途だとレシプロに近い値が出せる
あとは小型軽量を活かす方向なんだろうな
個人的には幅広い燃料対応も生かして欲しい所 燃費全然良くないのに何で作ったん?
スカイアクティブXみたいに目標性能未達で製品化しちゃった? >>647
そこを使っておいてリッター15kmは流石にやべーよ
せめて三菱のデカいPHEVにはリッターあたりの距離で勝って当然だろうに ロータリーエンジンなんか、ガソリンをブチ撒いてるみたいなものなのに、
何でまた作ろうとしてるんだろ。環境に厳しいエンジンだろ。 >>316
この構成になんのメリットもないただのデッドウェイトになってること認めてて草 >>642
一番酷い燃費の時がサイドのツインターボだったがさすがに信号待ち程度ではわからんぞ
でもどっかの駐車場で15分くらい立ち話してるとわかる
昔は追加インジェクターのコントロールが雑な機械しかなかったしね。追加インジェクターの容量もデカい… おまえら買いもしないのにケチつけんじゃねえよ
BMWi3と同じレンジエクステンダーなだけだろ。
ロータリーを使う酔狂を評価しろ。
ものすごい贅沢品が500万以下で買えるんだぞ。
オレは買う。ら >>657
買わないからケチを付けてるのだ
ロータリーだけは要らないと思う人はかりだから 中日ファンじゃない人が中日の勝敗を見るような感じで野次馬だよ
マツダの立ち位置もそんな感じだし >>657
（‘人’）b
今の50代ってサーキットの狼みててロータリー車が出て無いから厳しいじゃね？(笑) >>660
サーキットの狼世代は60前後
50代はよろしくメカドック世代で雨さんのシャンテを見て育ってる世代ですよ 無駄がないから最適な回転数では効率がいいなんてのも結局神話でしかなかったな
PHEVで条件を揃えたせいで筒と比べてもむしろ効率の悪さが際立ってしまった ドイツ御三家、プジョーシトロエンのPHEVのハイブリッドモード燃費もリッター15km前後。三菱エクリプス、アウトランダーも同じぐらい。
トヨタ日産ホンダのハイブリッド性能が突出して高いからマツダが霞んで見えるが、世界的に見ると競争力はある。
マツダも日本で売れるとは思ってないしね。 古くなると生ガス抜けてめっちゃ臭いのは対策できたのか エンジンのオンオフが頻繁なのにロータリーってないわ(笑) >>668
1ローターだと、おむすび回転するのにあわせてグルングルンする振動出そうだけど
エキセントリックシャフトと打ち消し合うかな？ >>669
バランサー付けた３気筒が、一番振動少ないらしいね
ビィィィー！！やゴォォォー！！って音するけどｗ >>672
ビィィィィはむしろロータリーっぽい音だな >>670
３ローターで、完全に打ち消す
って、理屈だったハズ
たぶん やっぱり1ローターに誰か試乗してきてもらって、それで振動を判断しないと
ロータリーだから振動少ない、じゃ無いかもよ そんなことより小型の原子力エンジン作れよ。
20年くらい稼働する。 まあ仮にやるとしても
マツダはないだろう、お土地柄的に
原子力は ロータリーエンジンが現役だった頃なら低振動が売りに出来てただろうが、現代のレベルだとどうだろうね >>687
震動に拘るなら水平対向もあるからね
てかまず低振動にそこまで拘ってる人いるのか？って話でもある >>688
燃費のためにバランサー取っ払いました！
ってエンジンをホンダが堂々商品化したからねぇ
ブレーキ踏んで止まってるときにブルブル震えてても、エンジンなのかミッションなのか、気にする人少なそう >>686
直四でもスムーズだよ
ロータリーが特別とか思わないけどね >>687
特に発電目的だとどうなのかも気になるなあ
加速するときに高く回ってブルっちょする
ってわけでもないのだろうし
ただ低回転が多いとなると
ロータリー特有のボエボエーって排気音が
ずっと続くのだろうか… >>660
サーキットの狼にもしっかりロータリー出てるぞ
月賦が残ってるカペラとかw
それにしてもロータリーって月賦とかローンとかいうものに縁があるもんだな
メカドックのアニメ版もローンが残ってるサバンナ出てきたし、那智もパーツの為にSA22C丸ごと注目したりして実は借金抱えてるんじゃねーのかw >>660
サーキットの狼にもしっかりロータリー出てるぞ
月賦が残ってるカペラとかw
それにしてもロータリーって月賦とかローンとかいうものに縁があるもんだな
メカドックのアニメ版もローンが残ってるサバンナ出てきたし、那智もパーツの為にSA22C丸ごと注目したりして実は借金抱えてるんじゃねーのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
