【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 [ぐれ★]
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※9/18(月) 19:59配信
産経新聞
燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など４市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車（同市）は、１２月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全１５路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。
「もう限界です」
１２日、記者会見した金剛自動車の白江暢孝社長（３９）は苦渋の表情で社の窮状を訴えた。
大正１４年創業の同社の路線バスは「金剛バス」の愛称で親しまれ、近鉄長野線の富田林駅などと各地を結んでいる。太子町と河南町では同社が唯一の路線バスだ。
８月の平日利用者数は全路線で約２６００人だが、平成２５年度の乗客が約１７２万人だったのに対し、令和３年度は約１０６万人と約４割も減少。安全運行には約３０人の運転手が必要だが、現在は２０人（うち３人は他社からの派遣）で、過去３年間は赤字だったという。
運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
トラックやタクシー、バスなどの運転手不足は全国的に深刻な状況だ。国土交通省によると、全国の路線バスの運転手の数は平成３０年度は８万４０２０人だったが、令和３年度は約１万人減の７万４３４０人。大型２種免許の保有者も減少しており、警察庁の統計では２０～３０代の保有者数は１０年前の半分の３万５７４０人だ。
背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。近畿大学の高橋愛典教授（地域交通論）は、「バス事業のコストの大部分は人件費で、乗客数が減る中、長時間労働なのに給与が抑えられてきた。若者などに魅力のある職場として映らないのではないか」と指摘する。
平成１２年からの規制緩和でバス事業には新規参入が相次ぎ、競争が激化した。投資は設備に振り向けられてきた中、人手不足でも賃上げが難しい事業者は多い。国交省は運行補助などの支援のほか、運賃改定の申請を促すなどして「地域の足」維持を模索している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a81eed6d87d3dd54a03f165d5bd88073c9f7bf5 実家の両親からポスティングされたチラシの業者にエアコンの修理を依頼しようと相談が来たのでそのチラシを見せてもらった
https://fsdhj.bozzograo.org/0918j/vmwj6r.html 無理せず廃止が正解
そもそも田舎の交通インフラなんてものは、採算度外視でやるもの
国鉄廃止の本当の意味を国民が理解するには、東京以外の全地方が後進国以下まで没落しまくるのが最短の道筋 ？
なんで決まった時間に決まったルートを通るバスに残業が？？ これからどんどん増えてくぞ田舎から順にどんどん大きな街に
あらゆる産業ですでにドン引きするくらい人手がたりてないからな
50年後日本滅びてそう アメリカ中国なんかもう自動運転タクシーが走ってるのにな
スマホで呼べばやってくるし自分で運転する必要もない
営業運転すればするほどAIが学習してプロの運転に近づいていく
あんなのが普及したら車所有する人が減っていくから利権に配慮なんだろうか 白タク解禁すりゃいいじゃん
タクシー業界が抵抗するだろうけど 乗用車が一家に1台の時代から
1人に1台の時代となり
バスのような公共交通機関を使わなくなったことが原因
よって住民の自業自得だね もう日本は田舎に住めない 利用してる人たちには死活問題だろうけどな仕方ない人口減少で国の没落は止められない
不便な生活がいやなら引っ越すしかない >>9
バスが何時から何時まで運行しているのか考えれば自ずと答えが出るだろう >>11
その米国と中国だが
自家用車はますます増えてるよ
自動運転がなんだって？ >>16
その通り
2000年には新宿駅前一等地にユニクロが進出して、もうこの国オワタと思ったものだ。 利用者が減ってるんだったら大型バスなんてやめてマイクロバスに切り替えたら
維持費もガソリン代も下がるし
運転手の敷居も低くなるんじゃね？ >>13
いいね、地域で解禁にすれば失業者も助かる。都会から田舎に移住する運転手増えそう >>22
何の考えもなく辺鄙な場所に住み続けてる老害 鉄道もないタクシーもない田舎じゃ
バスしかないんだよ
わかるか?この絶望が >>16
ソフバン、ユニクロ、パソナのベンチャー三銃士がメキメキ伸び始めた頃な 普通免許と合わせて100万円くらいは費用かかるんでしょｗ マイカーありきのイオンモールが出店した自治体は、漏れなく人口転出超過に陥るという現実。 大型二種免持ってるけど選択肢から外れてます。バスは稼げないから。 個人商店が衰退してイオンモールを喜んでいるマイカー依存症なるバカが徘徊する地域は、
漏れなく人口転出超過に陥っているという現実。 こんなことが日本全国で起きても絶対に助けきれないんだから助けない方が良い
助けるってことは今後も自分の都合だけで周りに迷惑かけても気にしないで良いと言う間違ったサインを送ることになるだけ
田舎から引っ越さないとこうなるって見本として残せ 南海トラフ巨大地震、首都直下地震で経済破綻の可能性
関東直下型地震と南海トラフが日本の財政破綻を導く
2000兆円を超える損害を捻出できる可能性は薄い
南海トラフの経済被害試算、国家予算の１４倍、東日本大震災の10倍超
南海トラフ地震の場合、道路網の寸断や生産施設の損壊などで1048兆円、
港湾の機能不全などで192兆円
合計1240兆円の経済損失が生じるとみている。
加えて、内閣府は地震や津波による建物損壊など直接的な資産被害を170兆円と試算 日本中で給食とバスが金不足のために消滅してるのに
それを無視して海外に数十兆円バラマク自民党とツボウヨ ・経済ジャーナリスト
都会に進学し夢見た若者の多くは狭いアパートに寝に帰るだけの毎日で
大半は一生独身のまま老いていく日々が待っているだけである
https://pbs.twimg.com/media/Dd2anrSV4AED0E-.jpg
・竹中平蔵氏
若い人に1つだけ言いたいのは、「みなさんには貧しくなる自由がある」ということだ。
「何もしたくないなら、何もしなくて大いに結構。
その代わりに貧しくなるので、貧しさをエンジョイしたらいい。
ただ1つだけ、そのときに頑張って成功した人の足を引っ張るな」と。
・自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
（2006年9月12日（火）発売 週刊SPA!2006年9月19日号49ページ） ５月に言われてから何もしなかったんでしょ。首長の責任。 こっちに非がなくても轢いたらムショ送りなんだろ
そりゃ責任大きくて給料安いならやらんて >>45
バーカ
既に「コミュニティバス」という形で
日本中で大型バスが消えてマイクロバスがいたるところ走っとるわｗ >>35
駅から変に遠い場所にイオンが聳え立ってるところあるよね
イオンの無料送迎バスが走ってるところもあるんだけど 利用者が少ないんだからバスが無くなって困る人も少ない 日本中全ての自治体で
鉄道廃止→バスへ→大型バスを廃止してコミュニティバスへ→コミュニティバスを廃止してオンデマンドバスへ
→オンデマンドバスを廃止して白タクへ→白タク停止して自己責任へ
こういう流れになってる 何処の金剛？と思ったら、やはり河内の金剛か。
芸大生しか居らんやろ >>48
誰も乗ってないがな
誰も不便なバスなんて使わない コミュニティバスは良いものだが自治体によって対応が違うんだよな。
お台場などいくつかの箇所では無料
箱根、函館、横浜などの観光都市では100円
大和市、町田市など一般の市町村は最初は50円→100円に値上げ→200円に値上げ（現在）→500円に値上げ（近日中） >>2
自動運転バスをさっさと認可
設備投資したほうがいい さっさと自動運転解禁しろ
80歳の老人が運転するよりよっぽど安全だよ >>45
そうね
こうなることは予測できたんだから
事業者はもっと早くから切り替えるべきだつたし
自治体は事業者と何らかの対策を模索すべきだった 2024年4月の事は5年前に決まってたんだろ
国交省は何してたんだろう？
来年4月日本、前代未聞のメッチャメチャになるんじゃないか
臨時国会で何かと手を打っておかないと、公明党の国交相さん 部屋に籠ってネットに張り付き
あれこれ論うだけの連中がどんどん増え続ける一方で
実社会出て必要とされる分野を担おうとする人間は減り続ける一方だからな
そりゃー衰退国家になって当たり前だとは思うよ 確か松戸市などは病院とかがバスを経営してて無料だったりする。
自治体が医療機関やショッピングモールなどと組んで無料もしくは100円くらいにしてるところも多い
要するにそこは自治体の努力しだいなんだよな。若葉台団地も確か50円だし。 PL花火大会あった当時はこのへんの
道路渋滞したからな >>35
イオンモールが出店するような自治体はそもそも田舎だからその時点で転出超過になる事が多いやん どこでも走れる究極の無人小型バス・タクシーが
できるまで待ってられるかどうか 長野県ではバスが高すぎて誰も乗らないという問題が起きてるので
県が大きく助成金を出してバスを激安にした
これで乗車する人が増えれば軌道に乗るし、これでも乗車する人が居なければ
廃止やむなしだろうね。 近い将来来ると言われてる自動運転でバスの運転手という
仕事自体がなくなるかもで
運転手になろうってのが減ったのもデカいだろう 公共インフラ廃止になったところは白タク解禁
それしかねーよ 大正時代から続けてきた社会インフラももう保てなくなってきちゃったんだな… >>5
すげえ負担を強いられるな
雨降ってたら最悪じゃん でも実はバスは通勤時間帯だけだったらどこでも大きな黒字で
それ以外の時間帯はどこでも莫大な赤字なんだよね
それを解決する方法がいまだ見つかっていない >>9
残業確定の仕事だからな
唐突に体調悪くなろうが
モチベーションが下がろうが
「今日は定時で帰らせて」なんて言える仕事ではない 南海バスと近鉄バスに路線踏襲を相談してるんでしょ？
知らんけど 今後はバス転換すらままならない
人員の面では鉄道の方がまだマシだから消極的に鉄道が残る方向になるしかないか >>13
>>24
運賃を自由化したら大変な事になるぞ 働き方改革のせいで運転手不足になるんだろ。一見正義のように見える政策が社会をぶっ壊していくんだよな。 >>61
だって働いたら負けだもん
真面目でいい奴は潰されるか病んで辞めて
人を人とも思わぬクソ野郎は気に入られて出世する
やってられっか
というわけで上司に怒られない程度に逃げて隠れてサボります 利用者が少なくて人手も足りないなら減便だけど
減便すると利便性がなくなって余計に誰も使わなくなるのがな 大型二種免許取得してクレーマー乗客の対応も行う
これで給与は平均より低い
将来の見通しも明るくない業界
こんなの誰もやらんよ
やるのは後期高齢者か技能実習生くらい 歩道走ったらアカン大きめのカゴつき自転車乗りゃええねん >>29
大阪市大正区もバス無しでは死ぬぞ
チンチン電車でも走らせればいいのに タクシーにしてもバスにしても自動運転がいつ完成するかで
もう一生の仕事と考えるにはならない先がないんだよ あんな大きなワンマンバスじゃなくてマイクロバスにすればいいんじゃないの？ マイクロバスでも大型二種が中型二種になるだけでどれだけ楽になるかは未知数だな >>37
大型二種と天井クレーン、
国家資格なのに全然稼げないよな
(´-ω-`) 最近話題の鹿児島県家屋市は鉄道が走ってないせいで
バス路線が凄く充実してる一方、交通量が激しくて
客も多すぎてさばききれてない。 >>23
行政のシャトルバスがいい例だけど、あれ福祉だからな
充実させるには地元を潤さなきゃならないんだが
都市部なんかはふるさと納税制度で減ってる始末だし 商売だもんな
文句あるなら自治体が補助するか利用者で費用負担しあって運行してもらわないと無理でわ。 >>74
>電動チャリでいいだろ
大阪だと自家用車とは ならないわね 富田林駅前にカメラ持った奴らが数人居るけど金剛バスを撮りに来てんのか？ >>57
その前にバス製造メーカーが市販車を出さないと無理
50年後くらいになれば
市販されるかもね おまえらのところはちなみにコミュニティバスとかオンデマンドバスって走ってないの？
「マイクロバスにできないの？」とかとんちんかんな意見が多くて凄い違和感がある 自動運転とか 遠隔運転とかが普及するまで無しで我慢せぇ このタクシーもバスもやめちゃって、
完全に廃業するのか？ バスとタクシー(コミュニティバス含む)は、無いとどうせ困るんだから、
国がガス代助成したらいいじゃん
そしたら企業もピーピー泣かないし、
その分賃金に出来るから働き盛りの年齢ドライバーも増える
そしたら辞めるドライバーも少なくなって、ドライバー不足は解消される
岐阜県の神戸町なんて、タクシーは町内2500円以内or隣市の総合病院までなら200円
差額(max2300円)は町が負担してる
だから凄い利用率
バスが自宅から目的地まで思うように運んでくれるようなもんだしな >>93
クルマだけだと人口10万でもかなりヤバイというのは現実だな
沖縄とかみたいに30万中核市まではギリギリいけるかもしれないけどもうそれ以上はダメだな コンパクトシティ化を進めるしかないでしょうね
電線だって上下水道、道路…日本全国津々浦々まで維持管理します！
ってのが無理な時代・高齢化になったのだから
災害が起きる度に復旧・復興住宅建設…する分を
安全な土地にまとめて住まわせないと
老人ホームから在宅介護への流れも考えると
訪問介護に回る人のためにも必要だと思う コストに見合わないなら学校の統廃合のように地域ごと切り捨てていかないとね >>105
正解 水道や電気と同じで最低限のインフラなんだから
バスの燃料代と子供の給食代くらいは全額国が金を出すべきだ
海外になんか援助してんなよ糞野郎 >>70
物流とバス運転手は無くならんと思う
Osaka Metro(地下鉄)で自動運転の区間があるけど
必ず運転手が乗務してる
ニュートラムは完全無人化してるけどね >>112
海外のインフラ援助よりも
日本のインフラだよな
自国がやばいんだから >>80
規制緩和が一番の悪影響
値下げ合戦で悪貨が良貨を駆逐する負のループ
ドル箱に新規参入されて長時間低賃金から抜け出せない 富田林駅から千早赤阪城に行くとき、車を持っていなければバスに乗らないとたどり着けない
もう来年以降、学生なんかは実質赤坂城には行けないってことだね 楠木正成ゆかりの地 公は言われるであろう
『足ることを知って、及ばぬことを思うな』 事故起こしたら逮捕とか賠償のリスクがある仕事をわざわざ選ばないって >>115
20代としてまだそれが先といわれても
運転手を選ぶか？
リスクありすぎて選ばんやろ〜 >>88
自動運転なんて昭和のこども図鑑の「未来の社会」の世界だよ
ガンダムを現実で作られる現代でも実用化されない
米国や中国の例は特殊と言えよう
特殊でないならもっと世界中で普及してるはず > 運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。
> 白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」
運営が赤字か黒字か
大事なのはその一点だけだろ
補助金が今年だけとかいうならそりゃ解決にはならないが
毎年補助金でて黒字運営できるなら問題解決じゃん
なにが問題なんだよ 2025年問題で道路、上下水道、送電網、港湾、ダム、通信施設、病院なんかも維持できなくなるだろうな というか現在でもスーパー銭湯、介護施設、スポーツジム、病院は
無料で巡回バスを走らせてるところが多いのだから
それらを行政がつなげて基本的にバスは無料でいつでもどこでも走るようにするのがいいだろ
よほど山奥でスーパー銭湯すらないところはまた個別で考えればいい >>84
タクシー雲助80歳まで解禁だってよ
アホらしい
死ぬわ >>126
昭和の頃には考えられなくても
令和のいまはリアルに実感できる
AIの真価も超絶はやいしな
10年後にその未来が来てても驚きはしない >>21
プランタン銀座だったとこがユニクロとダイソーとOKストアになってる >>127
運転手がいないから物理的に路線が維持できない
赤字とか黒字の問題じゃない >>111
都心部は網の目のように路線が張り巡らされているから、知っていれば電車より楽に目的地まで移動できる事もあるよ >>126
ごちゃんねるだと 免許 車無しが基本だし
産まれてから一度もドライバーズシートなんぞには
座った事もない人も多からう
理解するのは 難しいでんがな >>107
コンパクトシティ
（笑）
もう30年もやってる地域で失敗してるよw そういえばおまえらマイナカードのニュースを見た？
マイナポイントを貰ってない人が実は2500万人居て、ほぼ全員が老人で
ポイントの申請の仕方が分からないんだってよ。
これを麻生が「申請しないなら俺らも払わなくていいんだから一石二鳥じゃねえか」と
言ったとか言わないとか 金剛山ロープウェイが去年廃止されたのがトドメになったな >>1
だが周辺のパチンコ屋の駐車場は
自家用車でいっぱいになってる
（笑）
もう路線バスなんて
必要ない時代なんだよなあ 田舎
底辺職
薄給
こんな負のトリプルパンチじゃそりゃ人なんて来ませんて😨
せめてどれかひとつでも改善しなはれ 千早赤阪村に行ったときはありがたい存在だった。
あの頃（2015年）既に、地域住民用の乗り合いタクシーのようなものが走っていたと思ったけど、
今はどうなったんだろう。 >>127
127はこの市でバス運転手になる？
補助金じゃないって言っているって事は
運転手が集まる見込みがないってことでは？
電車の運転手は線路上を走り
普通に走って事故が起きても責任を問われることは無い
バスの運転手は
バス停からの発車の際も他車に妨害され、自転車や歩行者ミサイルも飛んでくる
車内で転ばれただけで処罰を受ける… 次は台湾とか韓国とかのコンパクトシティに産まれたい 大阪でバス廃止っておかしいよな
大阪レベルなら鉄道クラスも維持できそうだけど
だって山梨からとつきよに通勤してる人すらいるんだぞ
余裕だろ
バスならもっと余裕で維持できるはず
維新おかしくないか？ 2024年問題がなければ大丈夫とでも？
今更ながらバカだな産経は バスは地元でも乗らないとどこに行くバスがあるのか分からん
複雑すぎる
だから旅行先で乗るなんてハードルが高すぎる
バスの乗換案内のアプリってあるのかな まぁ、発展途上国での話だけど
大きめのバンを買って、個人で勝手に路線バスと同じルートを走る商売
結構繁盛してたけどな
好きな所で乗れて降りて、利用者も便利
日本もそろそろ発展途上国並みにレベルを落とすべきだわ >>126
00年代のスマホは普及しない(キリッ)に通じるものがあるな
スマホも日本はボロ負けだけど >>151
台湾はうんこふいた紙をながせず
ゴミ箱に捨てると聞いてちょっとそれはいやだなっておもった
流せるトイレもふえてきてはいるらしいけど 路線バスは小型化して自動運転に変わっていくな
過疎地の大型バスは効率が悪い >>152
>大阪でバス廃止っておかしいよな
運転手が確保出来そうもないんだから
別におかしい事でもないでしょう >>134
AIでどこまで対応できるんだろうな？
例えば狭い道でどっちかが譲らないと通れない時に
強引に突っ込んできて相手に下がる事を要求するバカが多数居る
AIはどう判断するんだろう？
後退不能と判断した場合、きっとその場で停車するが
突っ込んで来た無能運転手に限って
後退できる運転技量が無かったりする >>154
ヤフーでも、バス会社、鉄道会社のアプリでも検索できるよ
昔は遅れてるなーと待ちぼうけしたけど
今はどのバス停間に何行きがいるかアプリで分かるから
それに合わせて向かえば良いから楽 大型2種持ってるけど、人材登録してオファー来るのタクシー会社だけだよ。「どらなび」っていうバス専門の求人サイト見ても魅力的な会社ひとつもないし。終わってるよこの業界 >>107
でも、大阪の富田林市なんて結構都市部の部類に入るんじゃないのか？
京阪神大都市圏の一角
ある意味コンパクトシティの一部
中京圏にあるウチの近所なんて、1日4本の市営のコミュニティバスしかない
1時間に4本じゃなくて1日4本だ
最寄りの駅と公民館、図書館、団地、スーパーを結んでるマイクロバス >>145
姫路サービスエリアみたいなもんかもなw 原付のればいいだろ
電動車いすで車道走ってる人もたまにみるぞ
あれでいいじゃん >>136
都会のほうなんて「公共交通あるから免許いらない車いらない」と言いつつ、免許持って車両運転する人に丸投げしてるわけだしね
今のところ人口の暴力で捻り出してるけど、やりたくない人にまでやらせてるのが実状 >>160
あと10年もあれば人の判断能力をこえると思う タクシーやバスは労働集約型だから
労働力不足の日本ではもう無理 岸田「増税で運転手を増やします 増税でインフラを建て直す」 >>157
あいつらの衛生観念は土人レベル
しかもそんなトイレ(多目的)でセックスする奴も存在する
野良犬みたいなもん 嫌なら辞めろ代わりはいくらでもいるをやってきた結果がこれ
あらゆる職種でこれが起きてる >>169
工場の課長も同じこと呟いてたな。工場も人手不足だよw >>9
人が足らないから
早番、遅番、朝番（朝夕の多客時間だけ。会社によっていろんな呼び方がある）のだいたい３パターン勤務で、早番のあとに朝番の午後分や遅番の前に朝番の午前分をやったりする
朝番を分割してる分が早出残業 >>168
メンテナンスの限界を超えては運用できない 年齢×万円の給与と社会保障があるかどうかだね
(訳：いまだに売国自民によるアベノミクスが終わらない) 観光客年間１０万人の観光地だったが登山用のロープウェイが老朽化で廃止
地元自治体が小さすぎて再建不可だったのが主な原因ね
東京に例えたら、高尾山のケーブルが廃止なって八王子駅から高尾山麓への
アクセスがなくなったて感じ 必然と言えば必然な結果
まぁ観光のロープウェイは高尾は京王グループだけど、大阪は田舎で無理でしたの結果 >>127
本音は「補助金を大幅にアップすれば、他社の運転手を札束で叩いて連れて来れるんだが、、出せよ、、」な
補助金をケチるからこうなる、あとは第三セクターしか無いやろな >>152
運転手がおらんのよ
求人に誰も応募しない
二種免許を取らせてあげるよ！
と言っても誰も来ない 衝撃的なのは多くの人が想像するような田舎じゃないことなんだよね 地方でバス乗る奴って地元じゃない奴だろ
電車でその地域に来た奴。タクシーのれよ
地元の奴らは、車かバイク乗れ >>163
富田林は近鉄駅のバスの起点なだけで
利用者は他町村の住民だぞ
だから富田林市はバス会社に全く協力しないわけで 自動運転なんか専用レーン作るか今走ってる車のほとんどを自動運転車にしないと無理だろ 高齢者の今を維持していくには無人自動化を推進するか、高齢者を都市部に移動させるか
合理化としてはどちらもいいと思う
自然を守っていくと考えれば人を集めた方がいい そういやおれの地域でも定額市内一巡りバスがあるな
スーパーで止まるからジジババに人気だし
つうても赤字なんで市が補助金だしてんだけどね
おれは車だけどジジババは廃止されたら困るだろうね >>172
それで経営失敗は人手不足なんだからしょうがないだろ
っていうんだからな 運転手やろうにも試験は厳しいわそれをパスしても今度は薄給だわたまにベビーカーも手伝いなさいよみたいな奴も出てくる訳だろ？やる奴いねえってそんなの
俺は運転するけど事故っても乗ってるお前も自己責任ぐらいじゃないともう無理だろ >>188
完全自動化ができるなら自治体が主体でタダに出来るのではないかな？やらんだろうけど >>156
それはまた別の話
スマホが発売された当時は
「使い方が判らないオモチャ」だったからな
俺は最初に出たiPhoneを買ったものの
使い方が判らなくて女房に譲渡した
アプリも少なかったし
今やスマホ無しでは生活できない 金を出すのをケチってるうちに
金を出せば何とかなる段階はもう過ぎた 少子化なのに全てを維持しようとか
駄々こねてるガキと一緒や 富田林とは言え大阪でこんな状況になるなら、あと20年もしたら地方のインフラは相当縮退しそう
子育てが終わったら地元へ戻りたいと思っているけど地元が無くならなきゃ良いんだが >>183
＞地元の奴らは、車かバイク乗れ
日本の人口の、10人に1人が80歳以上だっけ？
バス代より安いからと雨の日だけ乗るような人も増えた結果
バス事業を悪化させたケースも多いけどね >>171
トイレに紙が流せる国なんて、日本をはじめ数えるほどしかない
大陸国家は基本、便器の脇にゴミ箱が置いてあってそこにトイレットペーパー捨てろってもんだし
最近は綺麗になってきたけど、ベトナムのトイレなんて日本と比較にならないほど汚い
加えて、現地の感覚では大便器に座って用を足すのではなく、大便器に靴を履いたまましゃがんで排便する
それゆえ、大抵便座が汚れてるし 田舎に住み続ける老人のために、補助金とか冗談じゃないわ
インフラのあるとこに引っ越せよ
これから起きる少子高齢化考えたら、補助金はねーわ
不便なところからは引っ越すのが当たり前にもっていかないと詰む 交通インフラって「インフラ」なんだから
基本的には国や自治体が赤字を出しながら運営すべきものなんだよね
交番や消防署や図書館と同じだよ。黒字を目指しちゃいかん >>163
赤坂千早村なんてコンビニが無い来てくれと大騒ぎしているほどのど田舎だよ >>162
タクシー会社は飛びついてくるだろうな、
なにせ養成費用が要らないからなww 人の気配すらしない静寂した住宅街を客の乗ってないコミュニティバスが走っている
1時間に1本エンジンを唸らせて停留所を減速もせずに走り抜けまた住宅街は静寂に包まれる
もはやバスは地域の足ではなく1時間に1回時を告げる鐘としか機能していないだろう １日に2600人で１人200円として52万円
これを20人の運転手で回す。
なんとか出来そうな気もするが… 車椅子の人が乗り込んでくる時はドライバーが介助までやらなきゃならんのがな
わざわざ乗り込み用の板を設置して使い終わったら収納
降りる時にはまた設置～収納
手間と時間が余計にかかるわけだから割増料金取って良いと思う 人手不足なのは人材が路線バスじゃなく
高速バスに取られているからだろ >>1
自動運転なんて実用化は無理だぞ
テスラでだいたい答えは出ている >>197
日本人でよかったわ(´-ω-`)
日本から出たくないな
アメリカやヨーロッパはどうなんだろ？ >>200
>コンビニが無い来てくれと大騒ぎしている
これは かなり凄いな >>197
ベトナムのホテルはトイレットペーパー
普通に流せるよ 南海も近鉄も契約社員の給料を時給制じゃなく、「実ハンドル制」とかいうめちゃくちゃな給与査定にしてるから、長時間労働しても金にならんからみんな辞めてくって話しを昔聞いたけど、今でもそんな事してるんかな？ 富田林駅の周辺自体はそこまで田舎じゃないけど
このバスが回ってるとこは、超田舎なんだよ
このバスなくなったら、もうその田舎は秘境になるぞ >>192
同じような感じだと思うよ
アメリカや中国が自動運転タクシーの営業運転やり始めたということは次は世界のシェアをめぐって米中で競争を始めるだろう
日本がイケイケの時代新幹線作って、プライドがボロボロになったフランス(欧州の中でも早い鉄道を作る自信があった)がTGV開発してあちこちに輸出したように
日本は高度経済成長で輸出とか考えずノホホンとしてたけど >>207
アメリカのトイレは流せる
しかしウォシュレットは無いのが普通 交番なんかと同じで一定額までは税金が面倒をみるべきなんだよ
「インフラ」なんだから。 ただし一定額をどこらへんまで許容するかは
その市民や村民などのコミュニティが決めるべきこと >>204
ドイツだと乗客が板の設置やってたな
それが当たり前なんだって
普通そんな気がするよな。老人助けるのはバス会社の仕事じゃないし 日本のバス問題なんてゴーカートがあれば何とかなるんだけど
公道を走れないんだよな、あれ
あと公道だと免許が必要になるし
法律のせいで、ゴーカートで市民が移動する夢のような社会なんて一生無理だな >>209
役場あるところから麓の別の街のコンビニに歩いていけるけどな
あと、GUとか巨大なスタバもその辺にある
ただ登山口の村には１０ｋｍほど山登る田舎 金剛信仰と太平記の村 >>207
おしゃれなフランスは便座が無かったりするよー
盗まれるので便器だけ
気が付かずにうっかりしてて、あやうくお尻がはまることも
海外は基本汚いので空気椅子（便座があっても座らずに空中に座る） アメリカだってトラックの運転手の給料めちゃ上げてきてる
これは物流大手も自動運転による物流なんかまだまだ来ないと理解してるって事だよ 中国だと広州や重慶とかもう自動運転バスが走ってるんだよな
日本もこれ教えてもらえよ 簡単にバスの自動運転っていうやつがいるけど
自動運転、むしろ交通量の多い平坦な都市部の方が技術的に簡単で
カーブも複雑で対面車線も曖昧な登坂勾配の多い山間地や過疎地の路線は難しいんだよな
実際に世界でもそういうレベルの道で、普通車クラスでさえ
商業的な自動運転サービス実用化してる例はまだ無いからなあ >>5
運転手より偉そうに突っ立ってるデカ女の方がパワーあるだろ
「やってもらってる」ではなく「やらせてる」感が本当に醜い
それに迎合している上司も運転手の敵なんだよな >>132
住宅街の横断歩道歩いている最中に突っ込んできた賃走中タクシーがあって驚いた
当然相当な年配運転手でそのまま速度違反で走り抜けた >>215
家以外のウォシュレットって使えんわ
中国人は、家以外の便座にも座らないそうだ
けつを浮かせて事を済ませられるってさ 大丈夫だ、今度は銀剛バスとして再出発。
料金値上げしてなw 日本は道が狭すぎる
一方通行の幅しかないような道を無理矢理2車線にしてるし
自動運転の難易度高い >>215
よく考えりゃウォシュレットを考えたのも日本のメーカーだもんな！
以前何かの番組でロシアかどこかの田舎のボットントイレに
ウォシュレットをプレゼントして
使った奴等が次々と称賛してたっけ
プレゼントしたのはその村出身の
在日外国人だか留学生だかの女の子 >>224
自動運転バスを電車のような地位にすればいいだけだな
自動運転バスに引かれた、ぶつかった→歩行者や車に賠償責任 ラーメン屋の廃業や倒産と一緒
農家や建設の廃業や倒産と一緒
給食会社の倒産や廃業と一緒
そりゃ、大手電気ガスみたいに簡単に価格転換できる会社はいい
弱い会社はできないから採算取れず撤退する
ネトウヨや政府はゾンビ会社は潰れればいいとしか言わない
日本にゾンビ会社などない 乾いた雑巾しぼったガリガリに痩せ細った会社しかない
だから日本はまだまだ会社が倒産する国だから投資はしない >>215
ヤンキーどものケツもマンコも不潔なんだなww >>219
都内はマリオカートみたいなのがたまに走ってるよ 日本だとガソリン税や自動車重量税などから毎年10兆円以上の金を道路建設や購読道路建設費用として
支出してるけど、海外だと道路整備に充てる金など1兆円くらいでほとんどが鉄道やバスなどの交通インフラに
税金を使ってたりする。 >>1
自家用車社会を選んだ他地元住民が悪い
そしてそんな状況(自家用車社会)なのに地元の見栄とプライドと打算だけで
乗りもしないのに路線を存続させろと企業に無理させた地元住民の屑共が悪い
つまり大阪府民全員、人間性の質が悪い
はい結論 >>183
地元の人はマイカーで困らなくても外から人は来ない
当然のことだが、そんなところに意地でも行く奴はかなりどころじゃなく絞られる >>211
拘束時間に対して給与出さないのは
労基法に抵触するぞ？ >>221
>海外は基本汚いので空気椅子（便座があっても座らずに空中に座る）
糞不可能やん >>224
富山で低速小型のゴルフカーを大きくしたようなのが山間部を走ってるよ
自動運転で100円くらいで乗れるやつ >>218
乗客がゼロの時に初めて運転手が設置するのかな？ 公共交通は赤字でもいいんだよ。
道路だってゴミ収集だって赤字なのに、
なんで電車やバスが独立採算を要求されるんだ。
自動車業界の陰謀だろ。 >>206
バスは経路が決まっているから道路に電線埋めたらいいだけなんだが >>224
トゥクトゥクサイズの自動運転車は中国と現地で手を組んでアジア新興国から出てきそう >>24
百円、二百円の運賃で運ぶわけねえだろ
公共機関としての料金体系の中でやらなくて良いならなんとでもなるだろそりゃ そもそも公共交通は人流という国の根幹をなすインフラなのに民間に丸投げしてるのが意味不明
国の要なのにな
そりゃ田舎は過疎化して都市部だけに人口集中しますわ
土地はだだあまるし昭和の時代からむしろ退化してる
全国に活気がない >>247
それでも狭い箇所での離合はムリ
あと歩行者等の介在と 札幌のバスに関する新聞コラムでも「安くないと乗りたくないの」というのがにじみ出ていてどうでもよくなった。 田舎はもう交通機関はトゥクトｩｸとかで良いんでないかな
いつまでも先進国ぶってもしんどいだけだよ
グレードを下げるべきだと思う >>219
合法ゴーカートを観光客にレンタルするサービスを見た事ないか？ >>238
都市間の幹線一本あれば済むのに無駄に狭い一車線の道路が多い、間抜けな道路宗教のような国だからね、日本は あほみたいに役場の支所つくって無駄な地方公務員ばかり
国営バスで運転手雇ったほうが千倍税金の使い道として有用だわ >>238
そんな違うのか。そんなに金つぎ込んで、日本の道って糞すぎるよね
日本は、確かＡ地点からＢ地点まで行く時間が先進国中最下位レベルだよ
疑問なのが、日本はなんであんなに山の中に道があるんだ？
林業やってるのかと思いきや、木材は輸入してるし
しょっちゅう、土砂崩れで道が埋まって工事してるよ 氷河期の会社番だから潰れ切った後の日本は
無茶苦茶な経済縮小でさらに小国になるよ
見ててみろ ガンガン途上国に転落していくからw
そんな国の株買う奴はただのバカw >>260
だから大阪では維新圧勝だけどなｗ 維新全国展開へ(^▽^)/ 地元は予約制バスが市内を網羅してる感じだな
市内にバス停が200箇所くらいあって当日電話で予約
なお時間指定は不可、運行16時まで >>261
100年前からそんな道が必要だと考えられた奴がいたらなｗ 選択と集中という名の切り捨て
タコが自分の足をかじっているようなものだ。 必要なら自治体が人が集まるまでの金額用意するしかないだろ
デフレ思考で低賃金でやれなんて無理な話
24年問題だって低賃金での人手不足が根底にあるだろ
人手不足を残業で帳尻合わせてましたってだけなんだし
足引っ張るとか考え方がおかしいと気づけ 富田林駅から金剛ルートの奴は、いくらでも代替手段があるだろうけど
金剛から富田林駅の人間が終わってない？特に免許返納したジジババ詰んでるんじゃん
どうすんだよ維新？ 交通が半世紀前の昭和から退化してるってヤバすぎるんよな
日本が終わってる証拠
完全に滅びゆく世界で草🤣 >>227
命拾いしたね
一瞬の回避力が生死を分けるわ >>5
これって当然こんな事させればダイヤの遅れも出るし運転手や次以降に待つ乗客にも影響が出ると思うんだけどそれは良いんかね？ 元路線バス運転手からしたら「ザマァw」としか思わんな
渋滞で少し遅れただけで「遅い！」と不機嫌に乗って来るクソジジイ、危険回避で少し強くブレーキ掛けただけでクレーム入れるババアは路線バスがいつまでも走ってると思うなよ
あと１０年、いや３年から５年後には廃線・減便の嵐になるからさw
まあ俺も二度とバスを運転する事はない >>264
金融だけで先進国レベルは維持出来るだけの貯金はあるんだけどね
新興国は経済成長を急ぎすぎてそんなことやってないとこばっかりだけどなｗ ハイエースか何かを買って白タクやったら儲かるかもな
スモーク貼って中身見えないようにして
需要が高いコースだけ巡回して >>268
後追いの日本は、アメリカの真似したらよかっただけ
田中角栄なんて、マイカーの時代に鉄道網増設しまくったからな。ほとんど赤字路線になった この前乗ったバスの運転手のアナウンス不機嫌そうで感じ悪かったけどオーバーワーク状態だったのかもしれないな(´・ω・`) >>1
官民癒着しまくって職権乱用乱発乱業三昧のせいだからな！ 移動しなければいいのよ
手に入るものだけで我慢する
病気になったらあきらめる >>265
自民以上に公共サービス削ってるのが維新だろ
住民の身を切る改革
一方で維新の政治家は池下みたいに公金チューチュー 俺もに大型二種持ってるけど死ぬまで使うことはあるまい。どのみち持病ではねられる。 >>258
富士とかにあるね
でもよく考えたら普通車やトラックと同じ道路走るのは危険だね
ゴーカート専用の道路があればいいんだが >>275
東京都の方針もそれだぞ
自転車乗るな、バイク乗るな、車乗るな。徒歩＋電車で移動しろ！
明治時代の自転車も買えない人まで退化だよ >>281
全力モータリゼーション化の方向はそもそもオイルショックでへし折られたんだわ >>9
コストカットコストカットで洗車、点検、事務処理などぜんぶやらないといけないから
働いてたら当たり前だぞ >>280
バス代って100円200円の水準だぞ
1日数百人乗せてようやく売り上げ数万円
おまえできるか？
俺は無理だ >>278
渋滞じゃボケ！
と言ってやればいい
もしくは「必要でない事を話しかけるな！」とか
「クレームは会社に言え！」とか 田舎の弱い自治体なんてお金持ってないじゃん
全国同じ問題で給食会社から酪農までどんどん廃業倒産してるんだから
価格転嫁できて賃金と消費がプラスになるまでは
日本政府が国債発行すればいいのよ
やらないとどんどん日本の会社潰れて衰退していくだけw
こんな時に増税とかただの頭オカ >>247
周りに車も人もいなかったらそれでいいが
違法駐車や他の車の事故で道路をふさがれたら何も出来なくなる
何か危険があったら止まるってことまでは出来ても
それから回復する頭は無い >>296
なんで正規の料金で走ろうと思うの？
正規料金の3倍までは乗る方も許容するだろ
だってバスじゃねえんだから 札幌の件は足が悪くて外出が億劫なのに、友人とのお食事には毎週出かけるとか突っ込みどころ満載だった。
路線分断されて乗り換えが面倒だとか、二回払うのがいやなだけじゃねえかと。 >>275
潰れるところまで潰して
モビリティー、ドローン
VR/AR/MR
AIロボット
これで塗り替えるならワンチャンあるかもよ >>282
人間の限界だよな
これで事故起こしたらボロカスに叩かれる
休ませてやれよって思うわ 昭和の時代は糞田舎でもバスタクシーの車庫あって交通に全く不便なかったし
地元の商店街も様々な個人店があり賑わってたし土日は毎週のように祭りもあった
令和は交通手段もなく商店街はシャッターがしまり真っ暗で人もいない
国が終わってるとしかいいようがない
糞ゴミ自民党が大企業優遇ばかりしてたからこうなった
その大企業様もいまや庶民が金ないから店舗維持できなくてヒイヒイいってる🤣
終わってるんよ日本は >>298
インフラを営利目的で
運用する事自体が間違ってるのに
赤字赤字ってアホなんじゃないかと思うわ >>288
マリオのコスプレして街中を走行する事に意義があるからねw うちの町など中規模の病院がひとつあるだけで一日の人の出入りは5000人越えるのに
2600人程度の利用者だと切り捨てられても仕方がない などと話し合っている間にも1時間に100人、1日に2400人減っていく人口
もうこの国は終わってんだよバーカ 自動運転しか解決出来ないよ
運転手がいないんだから
アメリカと中国で自動運転タクシー始めてるんだからそれ持ってくるしかない >>121
こんなの日本の田舎道と乱暴な田舎運転の中じゃ永久に無理だろ >>294
一時のオイル高騰で、やめるほうがおかしい
あと、貯金あるから金融もおかしい。金は借りればいいんだよ。日本円は金利低いから世界の金融屋が借りてる アメリカだと過疎地は水道も電気も無しだからな
日本もそうなる >>304
そもそも店舗なんて必要ないからね
VRで済むから
終わった商店街を丸ごとホテルにしてるところが大阪にあるとか 給食のおばちゃんは公務員で年収が1500万とかはもうなくて
人件費よりガソリン代のが高いんじゃないの？ 給料が払えないということは儲からないということ、だからバスを残したいなら該当自治体が支えないといけないのに見捨ててあっさり潰してしまう。バスも無い辺境の地に誰が住むというのか >>>317
いくらでもいるよ？そのための屁理屈は次から次へと出てくるから。 都市部に逃げても無駄なのさ。公共交通機関が発達しているキリッ!!!
信用出来るのは自分の足しかないんだよ。
何の為に二足歩行していると言うんだ。 国鉄解体や市営バスの赤字体質とか
そういや赤字病院とかもあったな
こういった本来の目的から逸脱した偽善が
本当に庶民を愚民化させてしまった
無駄の削減無駄の削減とどんどん狂っていってる
赤字でも支障ないからやってた訳で
そもそも赤字は民間団体の概念で公営の概念じゃない まあこんな事より格差どうすんの？って方が問題だと思うけどな
毎年富裕層が増える一方それ以上に生活保護世帯が増えるとか明らかに政策ミスってるとしか思えない >>317
バス会社がつぶれるような地域の自治体は
バス会社を支えるような体力もなさそうだわなぁ >>3
そういう事
民間を苦しめるための案しか出さなかった >>277
めっちゃくちゃ時間食うよ
バスの後ろは大渋滞、乗客は文句言わないまでも射る様な視線で睨みつける奴もいる
抜かしながらクラクション鳴らす車もいるし朝の混雑時に乗るなよとも言えず毎朝毎朝バス停にいる
運転席離れなきゃいけないし、何かあったらいけないから適当に出来ないし毎度めっちゃくちゃ焦るよ 各種免許を取れば良いだけ。
自動二輪、四輪、二種免許、特殊免許、何の為に頭脳があるんだ。
他人に頼るからこうなる。どの道、公共交通機関は最終的には減る。
昭和や平成の様な時代ではない、気付こうぜ。 >>317
国土の均一な発展という間違った政策が破たんしただけ >>57
若手は、将来性がないこと理解してるから、来ないよね。 >>5
こうして業務増えたりクレームになったりするもんな >>5
こんな事まで運転手にやらせてたらそらなり手なんていなくなるわな >>317
それってバスに乗らない人たちの税でバス会社を運営するってことだろ？
同意得られるかね？車で移動してる人からしたら、バスなんていらんと思ってるし 平成になって、金剛山ロープウェイが安全がどうたらで止まったまんま
一回登っとこうと思って、去年行ったら、人が結構歩いてた
だいたいあの山は山頂になん百回登った人名簿とかあるし、ちょっと変
必要なら歩けの精神か？ 氷河期の時は人を見捨てたが今回は会社を見捨てるってことだ
一緒のことだ これにより地方はますます衰退し
かと言って東京が栄えるかと言うと国全体が沈没しているから
名目GDPすら25年前と同じで全く栄えてなかったと言う
計算一つできないバカ文系官僚や政治家が考えたバカ首都発展計画はすでに失敗で
バカ国は終わりますw >>320
国鉄解体は正解かと
親方日の丸だとどうしても怠業かます奴が出てくる
市営バスの民営化も正解、
人件費がとんでもない
あいつらもらい過ぎだからな >>272
JR駅で電動車椅子運べ要求の人
しかとわざわざ狙って過疎駅に行った社民関係の人 大阪府営バスで行くべきだな
東京は都営バスでやっている
そうじゃないと維持できないという現実を見るべき >>9
このニュース読んで人が足らないからと想像できないって
あなたは頭が足りないようだな 賃上げを筆頭に労働環境の向上だけは絶対にしないが
俺達議員役人だけは得をしたいからお前ら平民は養分となれ
これが日本の政府と議員役人の一貫した態度
あの時あの総理が国民に対して言い放った「自己責任」という言葉の真の意味はこれ >>326
5ch だと 免許無しは基本だからねぇ >>329
運転手がタダ働きした所で維持できないバスも沢山あるんじゃないかと思う >>332
おまえの理屈だと「我が家は子供がいないから学校は全部廃止しろ」
「我が家に老人は居ないから老人ホームの存在は認めない」
こういうことになるが 自動運転が発達したところで結局採算とれないんだから田舎にバスが増えるなんてことありえない🤣
自民党のバカが心を入れ替えない限りねw
技術の問題じゃないからなぁ～ 家のすぐ近くに駅があってよかったぁ〜
岸田は日本の金を外国にばら撒いて
岸田は何一つ日本の事を考えてないからな >>327
そうだね、それが間違いだね
鉄道沿線にも満遍なく住宅があったりで、要するに無計画なんだよね
住宅含む都市が点在してそこを鉄道で結ぶ脳神経のシナプスネットワークのような形が正しい >>336
ただの妬みでしょソレ
今の日本人って全体が引き上がる事よりも
全体が画一的に引き下がる事を望む人が多い
こんな考え方で豊かになる訳がない 15路線で運転手の定員が30人って過疎路線ばかりなのか 行き過ぎた悪平等はダメだけど
行き過ぎた自己責任はもっとダメだぞ
それって単なるアナーキズムだから 実際にそれで日本社会は完全破壊された >>350
バスの運ちゃんの年収が千数百万とかだったんだぞ
赤字経営なら、そこ突かれるよ
メディアも煽るし バカな自民党が全ての元凶なんよな(*´∀｀*)
まぁその自民党を国会に送り出してるのがバカな地方民だから自業自得ではある 人それぞれ考えがあって
違うだろ
だから人と関わらない事が大切 >>332
車に乗る身としては年寄や体の不自由な人は
まとめてバス何かの公共交通で移動してくれたほうがこっちも楽だし安心だと思うけど 時はまさに淘汰の時代
インフラのみならず人間もその運命には逆らえまい
完全に世紀末ですよ 行き過ぎたインフラ拡充はダメだけど
バスとか給食なんて本当に最低の最低の最低限のインフラだぞ
これすら否定する自己責任論バカは日本から出ていけ >>338
残念ながら今の知事は大阪市と堺市位にしか興味が無いので >>357
人命を預かり人流という国の根幹を支える大事な仕事なんだからそれくらい貰う権利はあるよね >>357
正規公務員扱いなら
それぐらいあっても全然おかしくないけど
製造業だって正社員はそれぐらい稼いでた当時は 自民公明党はまとまもな人から
票が貰えると思うなよ この田舎の行く末が気になる
おじいちゃんおばあちゃんは引っ越し？
それとも、毎回タクシーで買い物や病院に行くの？ >>349
ありがとう
一発で出てきた
詳細記事を読むまでも無い
出産できたのが凄いなと思った
わざわざ過疎駅に行ったのは嫌がらせなんだろうか？
こんな事を言ってよいのか判らんけど
感謝の無い人なんだろうな >>354
日本は政策で不便にしてんだよ
路駐できない。ゴミも捨てれない。
台湾は、バイクあれば、どこでもいけて、路上に停めれる
外食がすごい発展してて、うまいもんが安く食える
東南アジアもだいたいそんなかんじ。日本より便利だよ こういうところから自動運転を普及させたらいんじゃね
運賃とか雑務はバイトでも出来るだろう >>350
高い方にも低い方にも
適正賃金ってあると思うのよ 維新になってから酷くなってるな
維新でバスは民営化したんだっけ？ バスってのは公共交通機関に定められていて誰でもホイホイ始められないし、国自治体の厳しい制約の中で商売している。補助金交付を打診とかさも言い訳のように言っているが。逆に何も耳を貸さなかったということ硬直化した制度ががんじがらめにして減便すら無視していたはず バスなんか所詮は貧乏人の乗り物だから１０円２０円の運賃の値上げでも死活問題になるからな
金剛さんの後釜の大手バス会社も人手不足だろうし乗り気じゃなかったらぼったくり見積もりで自治体と交渉すればいいんだよw
廃線後に運賃が倍になってもジジババどもは乗らざるを得ない、走ってるだけでもいいだろのスタンスで貧乏人どもを乗せてあげたらいい ほぼ全世帯がクルマ持ちで実はそれほど困っていないとか
この会社のバスだって限られた時間帯以外はほぼ貸し切り状態だそうな
この地域の出身の人が言ってた 昔の大阪万博EXPO’70で、富田林といえば、会場からそれほど
遠くなく、山を切り開いて造られた新興の住宅街で、
交通システムができたてで自動改札装置がいち早く採用されており、
とかいうモダンな街だったはず。しかし多分それが一斉に
老築化と老人化が進んでしまって、廃墟になりつつあるのかな？ 給料上げられない経営者が「人手不足」って言葉を口にする資格ある？ >>364
補助金使うってことは、バスに乗らない人の家に行って、バス代取るようなもんだぞ？
金を刷ればいいとか、国や東京が負担しろとかは無しで。
自民党が少子化放置しちゃってんだから、とんでもない過疎化が全国で起きる。それを支えるのは無理だろう でもおそらくだけど金剛バスが運営してたエリアは
各自治体がコミュニティバスを立ち上げると思うよ
もし立ち上げなかったら維新は鬼だ。人間じゃない。鬼畜だ ＰＬ教団に勢いがあった頃の富田林がなつかしい
日本って宗教国家やねえ >>371
それは一部な
日本のように全体が便利に作られてない
日本より便利ってことは絶対にないから >>373
それでも中流の上の方ぐらいだった
今の賃金が異常に低すぎるからそう見えるだけ 世の中で古いものは淘汰されていくけど、ビジュアル的にその最先鋒が日本の旧式バスの車体というのは否めないな >>380
おまえの理屈だと図書館、小中学校、老人ホームは全部絶滅させないとな
頭おかしいんじゃね？ >>378
富田林市から吹田市までの距離とか経路を知ってる？ 国が引っ越しに補助金をだしたほうがいい
自治体は縮小撤廃していけ 確かに田舎のバスって乗客一人二人とかざらだからな
学生の通学以外では機能してるとは言い難い状態じゃ継続厳しいよな まぁ日本は糞ゴミダニみたいな寄生虫のろくに仕事もしてない乞食公務員が多すぎるからな(*´∀｀*)
そういうバカに金を税金ではらって
インフラは民間に丸投げ
そりゃ滅ぶよねバカな自民党はホンマ頭がバカすぎて草🤣 >>364
高度成長期前後の昭和時代と違って今は
限界まで少子高齢化が進んで
全く人が足りないのが問題なんだよ
その最低限も維持できないのはなり手になる人間が居ないからだろ
今の日本はもそんなギリギリを通り越してる事に気付けよ >>393
＞糞ゴミダニみたいな寄生虫のろくに仕事もしてない乞食
自己紹介で草 >>393
区役所職員も今は派遣が多い
胸元に所属する派遣会社を明記した名札つけてる >>396
は？税金なんてもらってないけど？
君みたいな乞食公務員と一緒にしないで🤣 人が居ないんだから人手不足は当然だろ
今更何いってんだよ 時代的に自動運転の超小型バスが普及するまでの辛抱なんだろうな 地方の交通インフラなんてライドシェア解禁してもAI運転が普及しても解決しないわな
採算の問題なんだから まあ続報待ちだな。普通に考えたら民間が抜けたら
その地域の自治体が必ず代わりの足を確保するに決まってるし
9割方コミュニティバスが後継すると思うぞ
万一、何もしなかったらもはや維新の存在など許されない >>397
今は大阪芸大の方が知名度あるんじゃね？ >>383
一部の話じゃないだろ。
都市圏の話だけど、どこの国も都市部に半分くらいの国民がいるわけだから。
それに新幹線くらいしか差ないぞ？東南アジアは首都に一極集中だから、新幹線あっても行くところがない。地方に行くには、バスで十分 バイクか車で自分で運転したら解決じゃん。
不採算鉄道とかバス。 >>403
あの変な塔から一生出られない人が存在する リニアなんか作るお金あるなら、JRバスが運行すべき 給食の件といいこんなのばっかりだな
実際商売にならないならまあこうなるのは当然だ 大型ドローンで運んでもらえや
全年寄りにローラースケート無料貸し出し >>387
頭おかしくねーよ
未来を予測して、限界集落になる前に移住させて、無人にしなきゃならんのよ
お前こそ、今のペースで減るとどうなるか考えてんのか？ >>407
そやな
庵野監督とか鷲崎健とか伊福部崇を輩出してるもんな >>410
軽トラの荷台に気楽に乗って便乗できるように規制緩和すべきかもね。
昔はそうやってた。
今から街に行くから乗ってくかい？アイヨ！ってトラックの荷台へ 乞食公務員を日本から追い出して
バスを国営化するのが当たり前
必要なインフラを潰して必要ないものに金払うとかバカ自民党はホンマ頭がバカ(*´∀｀*) 発展途上国の交通機関に戻すべきかも。
バイクタクシー、トゥクトゥクとかね。
二種免許がどうとかもう辞める。
もっと気楽にウーバーみたいなシステムで白タク営業を田舎だけはできるようにするとかするしかないよ >>363
中核市ところか人口10万人にも満たないとこでも走らせてるのがポイントだな あとこの記事は客が減ったのとバス運転手のなり手が居ないからバス会社が倒産することに決めたという話だけど
自治体の対応、というか維新の対応を全く書いてないのは片手落ちだと思うよ。 >>413
そんな発想で容認出来るなら
道路も歩道も砂利道に戻っていくと思うよ
道路なんかもっと割に合わない
一軒家の人間は時期に周辺住民と
自費とかになって知らんよ
割に合わない所は国が介入するしかないのに 自動運転は実現はムリ
新しく出来た宇都宮のライトレールですら１か月もしないで３件事故起きてるし、下手クソや運転マナーが悪い奴がいるうちは運行出来ないだろう
デカイ幹線道路を一直線に走るくらいで混雑した駅前なんて走れない、ましてや外国人運転手なんか怖くて乗れるか？事故はもちろん運転手に乗客全員根こそぎ強盗に遭うぞw タイみたいにトラックタクシーやれよ
小型トラクでも６人ぐらい荷台に乗れるぞ
バスとか贅沢言うな！ 無人の自動運転なんて無理だと思うそんな複雑なことプログラムでなんて出来ない強いAIなんて出来る目処ないし ローカル鉄道とかも踏切待ちで見てると
2、3両でほんの数人しか乗ってない
よくこんな赤字でやってるわと思う シルバー人材センターで送迎サービスかな。
コストどのくらいかかるかわからんけど。 節約節約の結果がこれか
次はどこが切り捨てられるかな？ 夕張市が転換点だった
人も居ないのに自治体なんか維持出来ない
インフラなんか維持出来ない 俺のところにはローカル鉄道「こどもの国線」があるけど
かつては二両編成で客なんか数人しか乗ってなかったのに
現在は昼間でも満席で普通に乗客の多くが立ってるぞ ウーバーみたいなシステムができつつあるならウーバー白タクみたいなのをやるべき。
ウーバー軽トラとかもええかも。
助手席に客をのせてついでに荷物も運ぶ事ができるとか便利。
交通インフラが破壊された田舎を特区に指定すべき。
コミュニティバス走らせる予算もないならそうするしかないよ 人口分布がまばらだから赤字路線なわけで
その地域住民に助成して新しい集落に移住してもらえばいいよね
周辺地域の中で維持すべきバス路線を決める
その路線図に従い移住してもらう
もしかしたらJR駅前だけで足りるかもしれないし
バスを必要とする高齢者には低廉な施設へ移住してもらお >>426
いやだから行政の無能さを批判してるんだよこっちも >>1
これも国賊安倍の不徳の致すところ
手下のネトウヨをいじめ抜こうずwww あんなデカイバス田舎に要らねえんだよマイクロバスで十分 >>442
手下のネトウヨって実際は韓国在住なんじゃないの？ どうせ困るのは地方の老害だろ？
嫌なら諦めて歩けば？それか家族が面倒みろよ
5ちゃんでもジジババ大好きがいるから交通手助けしたらー？あ、ジジババ本人だったかなー？w >>387
全滅させた方が良い地方は少なからずある 民間に丸投げして国民殺すなら霞が関一体の公共交通ストップしてやればいい(*´∀｀*)
自民党と官僚のバカどもは自分の身にならないとわからないからな デフレ下でようやく成り立っていたような企業がどんどん潰れていくな
安さで社会貢献してたようなシステムは崩壊しようとしてる >>439
でも固定資産税と草抜き刑は残るんだよね。
災害地域は簡単に負動産手放せる法律改正とかすべきだよなぁ。 >>442
お前の狂ったハイエナみたいな強姦親父は
クサリでつないどけよボケ〜 >>427
境町の自動運転バスは年間1件らしいぞ
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/434167/022100208/
＞運行そのものに大きなトラブルはなく、事故は年間1件のみ。2021年10月に駐車場で発生した接触による事故だ。駐車場に止まっていた車が誤って発進し停車していたバスに接触したもの。バス自動運転システムに起因する事故ではなかった インフラに関して
採算に合わないって言葉は本当に不釣り合いだわ
有った方が良いか悪いかで判断するべき話で
元々そうだったから赤字路線が多いはずなんだよね そもそもインフラを民間に丸投げすんなって話だよな
麻生の馬鹿は水道もフランスの水道会社に丸投げして日本人皆殺しにしろとか言ってるしｗ それにしても不思議だよね
資本主義にして自己責任やって民営化しまくったのに不便になるときは助けてくれ？
お前らは今まで助けたのかって詰問してあげたいよね >>447
そうやって国民同士が闘争するから国が調子のってこんな国になってるんだぞ ここまで少子高齢化進めてしまったからな
まだまだどんどん減るぞ アプリで予約人数埋まったら出発で良いんじゃねえの
ぜっっったいに思いつかないし理解しないだろうけど 障害者割引は早急に止めるべき。
負担はバス会社持ちだと聞いた事がある。 霞が関の乞食公務員のバカどもはチケットで個人タクシー待たせてご満悦だからな(*´∀｀*)
国民舐めてるとしか思えない
こんなバカども払う税金があるならバス国営化するべきだと普通の頭したらわかるw クロスバイクで坂道をヒィヒィいいながら登ってると、電動アシストチャリのおばちゃんがスイッと追い越していく
チクショーと思いながらも楽そうでいいなと思う
バスがないのなら電動アシストチャリに乗ればいい
老人は補助輪を付けて 前に時速2km/h以下でキャリーバッグを引きながら歩いてる老婆が
スーパーマーケットの位置を尋ねて来てGoogle Mapで調べたら
2kmちょい先にあって往復2時間ちょいはかかるからお達者やな
家族おったらすごい心配ちゃうやろかと思った
ワイも10k,20kmほどやったら歩いたり走ったりは苦にならんから
バス乗っとるヤツらも2時間くらいは歩かせりゃええねん
歩けへんのは生きる力が無いから金が無いなら安楽死コースやろ 田舎の人は別に動かなくていいだろ
じっとしとけよ
アマゾン使え >>467
しかもJR無料
民営化になったのにおかしい コミュニティバス走ってるが利用者ほぼ０だったな。
1日３本では誰も利用しない。
せめて毎時じゃないとなぁ >>458
なんでもかんでも規制緩和、民営化してきたツケだよな
バカは規制緩和とか民営化とかいう言葉に騙されるんだけど、バカほど国からの援助に頼らなきゃいけないから規制緩和や民営化されたら困るのにね >>457
本当そうだわ
元々インフラ事業自体が
採算に合わないものばかりなのに
民間委託して民間企業まで
潰れるみたいな愚策までやってるし
それに病院が営利第一目的になったら
どんどん助からない人が増えていくだけ >>467
国営にしたら霞ヶ関の中で使えないやつがその経営することになるんだが理解してる？ >>429
せいぜい時速２０キロでチンタラ走るくらいしか出来ないだろうし、事故防止の安全装置が敏感過ぎてゴミ袋を踏んだだけで急ブレーキ掛けて運行中止とか都市の交通手段としては使い物にならないだろうね
そんな無駄な開発費あるならバス会社に回せって話 過疎化した地域を支えるものは自動化した車やライドシェアみたいな技術でなんとかなるっていってるけど
結局それもコストが高くなっていって海外のものに頼るかそれすら崩壊してく
飲食店の人材不足解消してるのって中国製の運搬ロボットなんだよね 田舎のバスってあんなデカい必要ある？
乗客も少ないんだしハイエースくらいのサイズでいいだろ
運賃も高額にすればいい >>473
よほどの過疎地なんだな。うちの方のコミュニティバスは満席だから。
本当に利用者０なら来年からオンデマンドバスに切り替わるだろ。確実に。 電柱利用して
ケーブル作れ
じじい２人乗りぐらいの まあ、自己責任で助け合いを否定しまくってきた結果だわな
殺伐とした社会になったもんだよ >>439
大阪東京は世界屈指の人口密度なんだけど
大阪の人口密度なら、この程度の郊外でも
ラッシュ時は30人とか普通に乗ってるはず 国のすべての事業が金儲けになるわけあるまいな
警察裁判所エトセトラ
金になるんだったら税金10倍にして返してくれや
誰もくれてやってるつもりなんか無いんだが >>474
規制緩和したいならなぜ白タク解禁にしないんだろうな。
ウーバーとかやれるならやれそうだが。
万一白タク便乗事故で乗客が怪我したり死んだら国が保証する保険作っておけば良い。
コミュニティバスを維持する予算があるなら余裕だろう これ田舎だけの問題じゃないぞ
人手不足が要因だから都会でも路線維持できなくなって減便や休止されてくのは十分ありえる >>474
そうなんだよ
昨今の無駄や中抜きなんかも規制を進めれば進めるほど馬鹿の仕事がなくなるんだよ
でもそういうやつほど無駄を糾弾する >>478
だから大阪の郊外だぞ
どこが過疎化してんだ？ >>480
俺の住んでる地域の田舎区間だとほぼ０人
でも段々と街方面に近づくと増えてるみたいだけどね。 小泉朝鮮人一郎は国立大学完全民営化までやらかしたしな
（正確には国立大学独立行政法人化）
当時、日本人は誰もが反対したが
小泉総理は国会で「大学なんて貧乏人が行かなくていい。大学に行かなくても
立派になった偉人はいくらでもいる！！」と迷言！？を残して断行した インフラを営利と結び付けたらこうなるに決まってんだよ
カルトをのさばらせたから国が完全に死んでいってる しかし困るのが大阪の連中ってのが笑うわ
ここで維新の名言を一つ
「日本は自己責任が原則。
それが嫌なら貴方が政治家になるか。日本から出ていくしかない」
どう？大阪人は納得するよね？？ >>487
もう減便や路線短縮は都市部でも始まってる
最近はコロナ感染も相まって運休も出てるが 民営化って平たく言えば
テメーらで勝手にやれやもちろん税金は貰うぞ
って事だからな >>474
公益からの規制で縛る見返りだったはずの儲けを細らせ続けるようなことばかりだと
そりゃ旨味も無くなるのは当たり前だろうな 地方自治体がコミュニティバスとか乗合タクシーやればいいんじゃね？
何なら近隣周辺の自治体共同の運営でもいいし
別に民営に拘る必要ないし 近いうちにドローンが人を運ぶようになるさ
「親方！空からババアが！」 本当に必要な仕事ほど儲からんよな病院みたいな例外はあるけど 寝たきり老人やめたら、莫大な金が浮くぞ
寝たきり老人一人で、一人のバス運転手が養えるだろう
寝たきり老人は300万人以上いる。300万人以上の運転手が養える こういう金も人も無いところを
どうにかする人が有能な政治家なんだろうな
大阪市内を開発してドヤ顔してる
どこぞの政党はやっぱ駄目だね 小泉は郵政民営化でアメリカからキックバック貰ったからな
岸田と小泉は最悪の売国奴野郎よ >>503
運転手がいないって話がどうやったらその駄案で解決するんだ？ >>459
は？？？
自助努力大好きの自民党と維新を支持しておいてそれはないわー
間違えんなよ？この国を作ったのは今のジジババ
責任はジジババ（と家族）に降り掛かっても当然だと まぁ自動運転の進歩で解決できる問題ではある
何か新型のロープウェイとかもあるらしいし そもそも「自己責任」なんて為政者が口にしていい単語じゃないんだよな
ちゃんと政治家として責任を取れないなら辞めるべきだ。
政治家の仕事とは「責任を取る」ことなのだから。逆にそれしか政治家の仕事はない。 >>503
クソ田舎でやってるけど大赤字、それに原因は運転手不足
なんでも公営化とか
日本が今でも経済大国と思ってる昭和のジジイの考えw >>514
馬鹿や無知にすべての責任を押し付けるのは無理がある
エリートの責任だ 岸田ってどんどん日本が住みにくい国にしてるよな。
なんでだ？ マイカーのせいとか言ってる人は
電車の通勤ラッシュ見てないの？ >>464
障害者や妊婦さんでも本当に助けてあげたい人がいるからな
卑屈なまでに申し訳なさそうに感謝してくれる人、こっちが申し訳なくなるくらいですわ
嫌なのは「やってもらって当然、有難く思え文句あるか晒すぞ」的な態度の障害者や子供や妊娠しているのを免罪符にしている図々しい家族
全特権・全補助を剥奪して欲しい >>518
インフラなんだから赤字が当たり前。つーか赤字じゃないといけないんだ
頭安倍かよｗ なお俺のジジババ助けてくれとか言われても助けないわw
こんな国にしたんだから家の中にいて二度と出るな、むしろさっさと死んでくれって言いますねえ
そんな甘ったれ老人いないけどさwww >>522
割引や補助を出すのに
態度によって審査するってこと？
党中央委員会が人民としての適切な態度か審査するような世の中がベストってことかな >>523
インフラだから大赤字OK
夕張って知ってるかw
アホの昭和脳w 補助金もでてるのにもう廃止するってよっぽどだよ
民間が成り立たせられる事業ではないということ 人材不足が深刻すぎてインフラ事業が崩壊しかけてる バスの運転手とか神経使うのに
安月給じゃ誰もやらんわな リニアには何兆円も使うくせして。
リニアが完成したら御殿場線とか第三セクターにして地方に丸投げしそうだね。
結果的に間接的には税金になるんだよなぁ。
リニアはJRが全額お金を出すとか言ってるが嘘だね >>507
民間が黒字になるって事は
家計の負担が増えるだけの話なのに
未だに民間委託は良い事だと思ってる馬鹿が多いからね
今のスマホで高額設定されてるのに全然分かってない
電電公社があったらスマホ無料+低価格料金もあり得るのに
この差額分を国が公費で負担してるから
民間企業でいう赤字的でもあるってだけの話で
実際は通貨発行権を持ってるから関係ないのにね 事故起きる前に会社畳むのが正解だよ
需要減とコスト増を解決できないと厳しいね
再開発とかあれば違うけど 暴論かも知れんが職種によって税金変えた方が良いんじゃねーかな >>524
でも、敗戦で焼け野原になった日本を復興させた世代だよ？
我々より酷い状況だった 富田林とか開発する意味がないからな
発展のしようがない場所だから >>527
おまえ夕張市が財政再建団体になった理由を知らないだろ？
少しは調べろバカ。 あそこの市長さんが改竄裏帳簿不正経理を長年してたのが
市が倒産した直接の原因だ。本当は刑務所に入れる予定だったが
市長の任期が切れた三か月後に病死した。 >>478
スマホと同じで他の需要もまとめて食って行くと思う
スマホが普及してカメラとか時計とか音楽プレーヤーとか競合するものが影響受けたように、自動運転車によってマイカーを持たなくなったり他の移動手段や宿泊施設、小売
も影響受けると思う
自動運転は夜通し疲れ知らずだから、走る宿泊施設にもなるし走る売店にもなる
中国は既に有人のタクシーと競合し始めたし とりあえず就職氷河期世代いるじゃん
あのへんとっ捕まえて免許受けさせればいいだろ
どうせゴミ賃金でも泣いて喜ぶぞ >>484
8月の1日平均2600人の乗客
仮にバスの運賃250円だとして
1日65万円の売り上げ
運転手30人体制で1人2万円の人件費じゃ
バスの整備費もガソリン代も出ないだろ >>536
論点ズレてるぞw
自治体が赤字出し続けても大丈夫だと思ってる馬鹿w 今の年寄りってある意味
日本をダメにした奴らだからな >>517
ほんまこれ
上級は甘やかして責任は庶民にっておかしいわ >>497
じゃあラッシュ時だけ大型走らせればいいじゃん
何も毎時大型である必要はない
大型免許もいらないし車の維持費も安く済む
工夫が足りないんだろ 燃料費や人手不足とか…これ簡単な問題じゃないからな
2050年までに約3千万人も人口が減る国
年間100万人ずつ減り続けていく
要するに一時的な問題じゃなく、時間の経過とともに深刻化、しかも全国で多発していく
政府はそんな未来をイメージして布石を打ってるだろうなｗｗ 民間に任すということは不採算なら勝手に廃止してもいいよってこと
役所や政治家は赤字垂れ流すことに責任取りたくないからね >>540
頭大丈夫ですか？自治体というのは世界中どこでも例外なく間違いなく全て赤字です。
マジで頭おかしいの？ 全業種同じ構図だから根が深い
地方のバス会社も潰れてるし東京の情報通信もボコボコ潰れてる
弱い会社から倒れて大手がうまく行ってるかと言うと
今の所、その兆しまったくなし
消費−5% 賃金−2.5%で国内大手でも傾きそうな数字 日本のインフラが崩壊せず耐えてきたからヤキモキしてた
まさかこのままじゃないだろ？ってね
杞憂に終わってよかった
この国を無茶苦茶にした老害が痛い目見ずに死ぬとか許されねーよ >>548
だから論点ズレてるぞ馬鹿w
インフラだからと大赤字出し続けていいわけ無いだろw 大阪の市バスを叩いていたやつらよ
待遇下げたらいつかこうなるぜ
いつまでも団塊や団塊ジュニアはいねえんだよ >>545
>全国で多発していく
全国の過疎地すべてがこうなる >>534
焼け野原から復興で、ちゃんと道路計画あったら一気に区画整理進んだろう。
なーんもせず、住んでたとこに家立てなおして、歩道だったところを舗装して、こんなゴミみたいな道路網作った。
こんな復興した奴は大罪だろう 日本の公共交通の問題なのだが電車もバスも通勤・通学時間だけ莫大な黒字で
それ以外の時間帯はほぼ赤字なんだよね。 これは構造的な問題だから
何か画期的な解決法があると良いのだが。 >>514
今の年寄も若い時に国や政治家の言う通り働いて納税してきただけだろ
老後は年金で不自由無く過ごせますって
作ったなんて言い過ぎ
求人賃金を引き上げろ！
人手不足と言いながら、
払うものを払おうとしないで最低賃金レベルでの募集しかせず、
40代以上は書類選考で不採用とか、
深刻さが全く感じられない。
挙げ句、移民労働に依存し低賃金化とデフレスパイラルに拍車をかけやがる（怒り）
甘ったれた反日経営者は倒産させ市場から撤退させた方が、
日本経済と国民のため。
>>557
お前の解決策はバスも電車も公営化なんだろw >>1
運転免許の80歳問題で世間の怒りは頂点に達したな >>557
小売りも時間帯を切り取れば赤字
当たり前です >>545
第二次大戦の戦死者が300万くらいだったような
大戦レベルの人口減がずっと続くのか 「君の名は。」で 宮水三葉が「電車なんか２時間に１本やし」とか嘆いていたけど
金剛バスがなくなったら河南町太子町千早赤阪村は大阪なのにそれ以上の田舎になるんだなあ。 >>563
俺の解決策じゃなく全国どこでもそうだぞ
私営バス会社が倒産した地域はどこでもコミュニティバスができて
庶民の足をなんとか確保してる。それすら採算がとれないとオンデマンドバスに切り替えてる
俺がじゃなく全国の自治体どこでもだｗ 移民受け入れるくらいなら
早くＡＩロボット開発しろ >>562
外国人とか軽四に４人満席で乗ってたりするからな。
仲間意識の強さからどうせ車を走らせるならみんなで乗って行こうやみたいなのが強い 80歳のタクシーと白タクでは
どちらが安全ですか？ 過疎地から引っ越しさせろって言うのも、今の情勢じゃ人が少なくなると中国人に占領されそうな怖さもあるな 堺方面とかどうなるか楽しみだな
壊滅しても全然いいし >>534
じゃあ昔に戻れば？車持ってなかったよね？って言えばいいでしょ
そもそも民営化ってそういうことじゃん？
わからないなら人生の最後に身をもって学べてよかったねw >>1
バス走ってたことが驚いた
奈良の奥地に直結してる地域 >>576
パスポートとって日本に来るぐらいの中国人は馬鹿じゃないからこんな過疎地には住まない 大阪のバスが市営時代運転手だけで750万円とかあったらしいけどね
それがめちゃくちゃ批判されて橋下が一気に民営化したんだけどね こういう地域なら試験的に何とかシェアやってみても良いんじゃない？
バスもタクシーも無いんじゃ仕方無いよね >>534
そいつらが会社の言いなりで休みなく長時間タダで働いていたからサービス残業の原因になっているのをお忘れなく
自分らだけ美味しい思いをして老いてもなお美味しい思いをしたがる乞食みたいな下品な奴らだよ 人が住みにくいほどの田舎の自治体は諦めて潰すしかないんじゃないの
少子化で日本人人口も減ってるし、住むのは各地方都市に集中させたほうが効率的 >>570
大阪の奈良よりになぜか町と村が目白押しやわなー
堺とかに入れてもらえんかったんか？平成の合併で >>513
給料水準が低いから運転手が集まらない
公務員並みの給料と待遇であればなり手は要るよ
>>518
じじいの考えだろうと何だろうと、地域社会に必要な交通インフラならば地方自治体が頭使ってやるしかないし >>575
やはり白タクしか無いよね。
通勤で街に出るついでにお隣のおじいさんおばあさん乗っけていく。
乗せると法律で定められたお金や自治体発行の券を貰えて、住民税や国民健康保険税の減免に使えるとかね。
頭を使わないとなぁ もう空いた時間で支え合うしか無いのに
どうして頑なにライドシェア拒否なの？ 政府｢そこで外国人材活用ですよ ね？竹中先生^_–♡｣ >>584
人の命を載せて走るバス運転手が750万円は
別に高くないと思うがな スマホ・バス停から呼んで来させる方式にして
周回距離も短めにして車体もハイエースにして
乗車料金も上げてとかやらんともたんわ >>571
お前の解決策だろ
何でも公営化して税金垂れ流して運営しろ
昭和の高景気が今でも続いてると思ってる馬鹿w
バブルは終わってるぞw
>>457 ID:W220N4DE0
そもそもインフラを民間に丸投げすんなって話だよ 採算の取れない事業は役所の仕事なんだけど、公務員運転手のくせに高給とか生意気かとか叩いてるお前らも悪いんだよ
命預かる仕事に対して本当に割に合わない >>587
山あるからごまかされてきたけど、奈良
確か枚方のほうもそんな地域ある
>>584
750万でもいいと思うんよ
あれは雇用機会が不平等なことのほうがでかい 残念だが上下水道事業、教育事業、公安事業、交通インフラ事業は
100％赤字にしかならないしなりようがない。だから「税金」を集めて国が施行してる。
そこに「自己責任」なんて発想が生まれようがないし、それを主張してる奴は自分がバカだとハッキリ自覚しなさい >>578
昔はトラックの荷台に沢山の人を詰め込んで走ったりしてたよ。
今でも空荷のトラックとか走ってるからそうやって気楽に載せられるように田舎だけは規制緩和すべきかもしれん >>597
人がどんどん減ってるのに
これ以上の増税は有り得ないからなあ >>575
日本人の白タクは別にええねん
関空に送迎する中国人ドライバーが問題やねん >>582
国家プロジェクトとしての人を派遣しての国取りはあり得ると思う 自動運転は無理でも
衝突回避とデッドマンだけ装備したら運転手が爺さんでもいいだろ >>594
今の感覚ではそれぐらいしないと人集まらないよねってなるけど
当時のデフレ化では高すぎって思われたんだよね むしろ人が減ったんだから減税しないとな
つまり予算は減ります >>584
あれも微妙で昔は公務員なんて給料安くて馬鹿だなんて言って無視してたのに民間の自分達の給料が下がり始めると批判しだしたんだよね もう途上国に戻るんだから
色々緩くして行かないと回らない >>584
アホの大阪府民が喝采を送ったんだろ
で、維新は万博とかで大浪費 諸外国では交通サービスは公共インフラだとハッキリと意識されてるから
メチャクチャ赤字の電車が普通に走ってる。
さすがに営業係数が2000円とか超えるような路線は俺も「廃止」すべきだと思うが
ある程度の赤字は国や自治体が支払うべきだ。人が生きるために最低限のインフラだからだ。 周りの市が協力して経由するしかないんじゃないのか
２日に１本とかで十分だろ >>591
それをさらに悪用する福祉や介護チェーンが現れる未来しか見えんw
チョコザップみたいなメール送って 規制緩和で業界ぶっ壊して残業規制で業界ぶっ壊して
あれこれ国策やん？
あとは国策で無人化を頑張ってくれとしか言えんな 1時間に1本来るか来ないかってのは
その時間をコミュニティバスかなんかで埋めようとすると
「うちのルートで商売するとは良い度胸だな撤退するぞ」
って圧があるから 老害たちは若者が税金取られてももっと負担白といい
子供が遊べばうるさいと言い
税金で面倒見てもらってる分際でありながら民営化して税金減らせという
マジ意味不明な生き物ですよ いい加減路線廃止しまくって地方は老人の住むとこじゃないって方向にしろよ >>612
ええ加減に白タク解禁すべき。
余ってる車多いよ。買い物に行くから乗ってくかい？みたいなのを気楽にできるようにするしかないよ。
事故の保険は国が持つしかないだろう。
コミュニティバスを運行させる予算あるならそこから出せば良い。 >>626
中国人や不法移民が
それやる悪用を規制するのが先 >>592
利益制限など一定の規定はあるが
今の法律でも可能やで
自家用有償旅客運送 て検索
完全解禁の問題はタクシー業界なんや
タクシー業界で旧同和事業指定業者が多い
いわゆるB利権を潰しになる
触らぬ神にたたりなし
糾弾会なんか呼ばれたくないやろ 外国でウーバー使ったけど
ボラれる心配もなく行き先も前もって入れられるから快適だよ
何でやらないの？ >>619
蜘蛛の糸じゃないんだから
日本全国の赤字自治体の面倒を税金で賄えるわけ無いだろ 地方から衰退していくんだよ
そんなのは当たり前の話
だから東京に住む以外の選択肢はない >>601
じゃあジジババと学生は軽トラの後ろでゴトゴト揺られながら行けばいいんだね
見かけたらドナドナ～って歌ってあげるわ >>626
日本人は潔癖寄りだから
他人を自家用に乗せるの嫌がる人多いかも
気にしない奴はボコボコの車乗ってそう もう維新的な考えは通用しないんだな
超高齢化になればインフラは公営に
して税金入れないとやっていけない
万博に使う金があるなら住民サービス
に使えや アホの吉村 白タク白タクうるせー奴がいるが
俺の地域は白タクだらけだけど？
嘘だと思うなら東急田園都市線長津田行最終電車に乗って長津田駅（横浜市）で降りてごらん
数十台の白タクが並んでてみんな段ボールに500円とか1000円とか書いてて自宅まで送ってくれるから。
交番の真ん前でね。おまわりさんもそれは見逃してくれてる。 知り合いが田舎でバスの運転手してるが激務のわりに手取り14万とか言ってたな 田舎を不良債権だから捨てると言うのは国家の運営として良いのかねー国土を捨ててるようなもんじゃないか ロバが活躍することになるかも
盲導犬連れてるように
足代わりにロバに乗る
どうだまいったか >>617
それね
結局は大阪府民の自業自得
700万出さずに300万以下にしました！ここで拍手してしまう低能だらけ
で誰が次に働くんやと自問自答するのが普通の人間なのに 昔、あの辺ドライブしたとき、
大阪にこんなとこが？！って衝撃やったわ
山と清流しかない
どうせ生駒超えてんねやろから、車あらへん人には希望聞いて
大阪か奈良、どっちか好きなほうの駅近に集約して
住まわせてあげたらええと思う >>16
拓銀山一ショックで決定的に終わった感じがあるね
90年のバブル崩壊から不良債権問題が政争の具にされてろくに解決しなかったせいだろうな コミュニティバスの赤字は1億ぐらいだね
6000万とかだと優秀扱いだったかな >>625
本当は住みたくないけど、田んぼの世話とか大きすぎる民家の草取りとかの義務があるからなぁ。
負動産問題とも絡んでくる。
本当は町に住みたいが草取り管理が心配で村から抜け出せないのは多い。
土地に縛られてるってやつ。
空き家法とかで放置してたら多額の費用を請求されるし、国に土地を渡したくても更地にしないと引き取ってくれない。基準もかなり厳格でお金もかかるし >>640
住宅地として捨てるだけで国土を捨てるわけじゃない >>629
外国人がそれを商売にして日本に住み着くから 今でも何でも税金入れて公営化すれば解決と思ってる爺さんいるんだな
そのくせ、増税には反対w >>630
血税をアホみたいに溝に流してる分をまずは回してみようや 会社が支給している住宅手当から課税する案は素晴らしい
ほとんどの中小企業は住宅手当など
無いんだから富の再分配に繋がる
岸田素晴らしい総理だ
維新はクソ ライドシェアなんか認めても
便利なアプリはほとんど海外製や中国製だからな また日本はプラットフォームを奪われることになるだろう
ただでさえ様々なプラットフォームが海外にとられて金を持っていかれてるのに >>5
バス停に距離がある高速バスならあれだが、路線バスで運転手がいちいちこれではキツイ安いで誰もしたがらないよ >>644
なんで河南太子から奈良に行くん？
知ったかぶりはやめとけ バスでは電車の代わりにならない
電車が経営困難な地域に路線バス作っても黒字化は厳しい >>654
ゴミ国家なんだからしょうがない
それで生活が少しはマシになるなら使わざるを得ない ロバに荷馬車で行けるんちゃう？
翔んで埼玉の関西編をやるらしいけど、琵琶湖やのうて、
あれは、絶対に奈良と大阪が対峙する地域にすべきやったと思う 警察は赤字だから廃止すべきとかガチで言いそうな馬鹿が多いな
マジで日本から出てけよ おまえはゴミだから >>658
自分が経営者でもないくせに賃金下げろだからな
正に肉屋を支持する豚 とりあえず府民でジジババがいる家庭はいざというときに送り迎えできるようにしておきなさい
もうインフラは復活しないから
なおバスは消えてもジジババは消えないww 千早赤阪村は毎年のように楠木正成が主人公の大河ドラマを実現させて
村おこしをしようとか言っているけどバスがなくなって村がその前にご臨終 白タクなんか
許可しないからむしろ移民がやりたい放題 中休み(無給)とハンドル時間制(無給)を違法にしない限り無理だな >>619
日本の地形見ると、通勤用の電車以外いらんと思うんだよね
7割が山地で、海沿いにしか平地がない
貨物は船で移動したらいいんだよ。なのに海岸沿いに線路がずーーっと敷かれてる。
よくこんなもん作ったなと感心する。車の時代になったら不要になるわな 民間給与にたいしてあまりにも高額なら問題にされるのでは
結局それが国民の税負担になるわけで
この路線バスは民間給与にてらしあわせても薄給すぎる >>657
そんなこまいとこ見てへん
尺広げてざっくり「あの辺」。葛城の方に繋がってるやん >>5
気が滅入るな
お客様は神様だろと
運賃200円の客が大クレームだよ
普通は路線バスに双子ベビーカーで絶対に乗らんだろ >>634
発展途上国はみんなそうしてる。
日本はもはや先進国ではない。
衰退国。公共交通だとか見栄っ張りしても無駄。
リニアも無駄なのにな。
>>649
実際は捨てたくても無理。住んでもないのに固定資産税はちゃっかり持っていく。滞納したら預金から先に差し押さえて負動産を競売にかけることもしない。
そのくせまた田んぼを開発してあちこち新しい宅地の造成をしてる。
田んぼから宅地に変えたら猛烈に固定資産税上がる仕組みだからな。 公務員の給与が高くても民間給与が上がるわけじゃないからな
むしろ国民負担率が上がるだけだろ 実際日本は行政の効率性のなさが競争力低下の一因と国際的にも指摘されてるしね
日本が遅れたのってそういうことから逃げてきた人のせい そもそも大阪に太子町があるって府民でも知らんやろ
島本町なみに。
太子といえば斑鳩の方が有名すぎる
別に貶めたくはないけどな
あまりにちゃう。堺や岸和田どころやあらへん >>649
人がただ住んでるだけじゃなくそこには農村なり漁村あるいは林業があるわけでしょ儲からないからと捨てるのは会社経営じゃないんだから国家運営としては不味いでしょ一度捨て農地の再生は大変だぞ コミュニティバスの管理、運営も事業者に任せてるから
事業者がドライバー不足問題を抱えてると
ドライバーをコミュニティバスに回せなくなってコミュニティバスの運営も厳しくなる >>671
阿部野橋ターミナルの近鉄沿線な
多くは大阪市内へわ向けて通勤通学 >>648
けっこう厳しいわりに、相続放棄できちゃうんでしょ？
相続放棄で持ち主不明の物件が増えて、残った住民の負担が増えて破綻 そもそも個人主義個人主義でまともに所帯もって子孫増やそうとしないんだから
個人主義で何とかしてくださいってことだよね 身を切ったww金を
福島とかに寄付してドヤ顔する前に自分の管轄地域どうにかしろよ 記事の続きを読んでみたら解決法も既に書いてあった
金剛バスの撤退を受け、４市町村は他のバス事業者に運行引き継ぎを要請。
自治体が事業主体となって交通事業者と輸送契約を結ぶ「コミュニティーバス方式」を
採用する見通しだが、既存路線や便数の維持は困難とみられ、地域経済の衰退や過疎化が進む可能性もある。
というか完全に想定の範囲内だった。 チャンチャン♪ こういう大都市近郊の田舎みたいなところがいちばん空洞化しやすいのかもな
ガチ過疎地域なら輸送インフラはいの一番に行政が考えてると思うし
スーパーの開店に行列つくって並ぶような人たちだから年寄りなんて運転本数なくてもいいんだよね >>658
労働力に限らずあらゆる商品サービスで安い外国産ばかり求めて来たからね
自分自身を切り取って買い物してたら内需は潰れるわ >>678
現実は林業でも農村でも漁村でもない
地方の方が圧倒的に多いのでは？
いわゆるゾンビ地方の方が 近鉄と南海に挟まれた結構な範囲をカバーしてたと思うんだけど
広大な住宅地も団地もあるし利用者が減った原因が分からん
PLの塔辺りなんて交通機関なんぞバスしかないと思ったんだけど >>693
挟まれたっていうか、主に近鉄の東側でしょ 各家庭が自家用自動運転車を持つ以外の解決策があるとも思えない
公共交通機関は廃止だ >>692
いわゆるって
そんな言葉聞いたことないわ 都バスでさえ赤字路線多いんだろ
もう事業形態として無理なのでは？ まあ何にせよ
最近の日本は皆んなが皆んな利益追求ばかりで住みづらい国になったもんだよ
もっと平等で良いんだよ
税金の分配で平等だとよろしくないから、どんな職種も賃金を同じにすれば良いんだよ 現実には当該、市町村がちゃんと考えてるから大丈夫だよ
ここの壺ウヨみたいに「切り捨てろ」なんて言ったり実行してる自治体は無いから。
金剛バス地域はすでにコミュニティバスに後継させることが決まったわけだし。 人が集まらないのは賃金もだが一人二人しか乗ってないバスを運転するのもモチベーション上がらないかもね
忙しいのも駄目だが暇すぎるのも駄目 税金かけて赤字だから民営化にしましょうで賛成するの百歩譲ってわからんでもない
でも税金使わないと維持できないんじゃねーのとは思わないの理解不能
国が特権的に利益独占してるって思い込みたかったか？あ？？ >>669
大阪の出張に毎回車運転して行ってみろ。 真っ当な賃金が払えん＝商売として成立しておらん
事業辞めるしか無いがな(^。^)y-.。o○ >>705
つまり維新がアホってことだよ
あと小泉純一郎
ついでに息子もだけど 廃止する前に値上げとかやってみたりしたのかな
幾らまで一般市民が耐えられるのか試してみてほしかった >>708
でも必要な事業もある
国がやるしかねーと思うんだがな >>218
ワイがドイツ行った時は運転手がやってた
それで運行が遅れてもみんな当たり前みたいな感じだったな >>692
既に捨てられて数世帯の老人しかいないとこは確かに多いだろうな今更復旧も無理だから自然に返すしかないんかな バスの運転手って高給取りだって聞いたけど、なりてが少ないのかね >>678
一般論としてそれは要検討だけど、
ここは都会に隣接する地域だから、いらん
（大阪府）太子町HP
人口、約1万3千人（令和３年度）
内訳（平成27年度）
製造業:1,184人
農林業:193人←こんだけ
卸売・小売業等:1,219人
サービス業:629人
建設業:459人
公務等:321人
金融・保険:101人
電気・水道・ガス：26人
運輸・通信:431人
その他:398人 >>710
電気水道も提供範囲縮小した方がいいなマジで 事業者が撤退してコミュニティバスが中心なら
規模は小さくなるが、縄張り争いが解消されて市民の声も反映されるぶん便利になると思う
民間事業者の運営がダメになったからって
市民の足を放棄する自治体は無いはず >>681
おおきに。ベッドタウン化ってことやんな
でもな、奈良と隣接してるのは衝撃やねんw
太子町に限った話ちゃう。他の市や京都にもある。ほな 経営者目線とか富の拡大再生産とかもう通じないな
経済が消滅する前提だもん >>718
公務員のバス運転手はね
京都とか酷かった
今も酷いのかは知らんが >>715
貧乏労働者を生産しておりのは税金をピンハネしとるやつがおるってことか？(^。^)y-.。o○
根本的に履き違えてはあかん
民営であれ官営であれ真っ当な賃金が払えれば
運ちゃん不足せんのや こんだけ色んな意見出て国を考えてるのに
投票率は上がらないんだよね >>628
京都市バスが有名だったけど民間のタクシー会社もそうなんか
でも、京都市バスも今では給与が他社並みになったんだよね >>678
>一度捨て農地の再生は大変だぞ
人口減少なので問題ない
農地も余るんだよ >>696 ああそういう事か、俺の考えてた場所は南海バスがカバーしてわ 有難う 公務員、インフラは一律500万とかでええと思うんだよな
まあ、多少地方の物価にあわせて調整はするとして >>709
アホと言うかわかっててやったろ
国にとってインフラなんて無駄なんやし、途上国なんてインフラ皆無だし同じようにしたかったんやろ
今回被害食らってる当時支持したジジイとババアだから小気味よいけどね >>718
公営バスだけだよ、大手私鉄バスでも大半は休日出勤やらないと
年収300万円で嫁が看護師でもやってないと生活出来ないレベル ヤリガイ搾取が通用したのは昭和世代まで
地域のために赤字垂れ流せとか低賃金で働けとか平成世代に要求するのは無理なんだよ バスしかないようなとこって車で移動するのが普通だから乗る人少ないんだよな
車乗せてくれる人がいたら何の問題もないんだが >>725
規模が小さい＝マーケットが小さい
小さいなる分運賃上げんと経営成り立たなんやろ
で運ちゃんの低賃金は解決されなければ運ちゃん不足
(^。^)y-.。o○ >>733
日付を見ると全部維新前に問題提起されてるな
維新の手柄じゃなかったのね 料金値上げすればいいんでないの？
日本人って公共性のあるものに金払うの渋るよな
利用する側も給料が上がらないから値上げは困る負のループ状態かもしれんけど
結局政治が悪いな >>729
民営化して誰も働き手がいないってことは、逆に言えば公務員でないと働かんってことやな
つまり民営化にした時点でジジババの末路は決まっていたわけだ
ざまーねえや なんでネトウヨとか安倍応援団って頭が悪いのだろ？
警察、上下水道、学校、道路は赤字垂れ流しだから都会に引っ越せとか真顔で言ってるし
ガチで死んでくれないかな バスなんかはまだマシだけどフェリーとか頭おかしくなるぐらい金かかるから離島は更に悲惨よな >>736
むしろまとまった大きな国有地になれば色々スムーズに出来るし良い事しかない
所有者不明土地もガンガン接収して有効活用しないと >>733
こういう利権を守りたいやつらが
弱者救済ヅラとかしてるのが日本の地獄 今後の展開
「えーうちの村のバスも廃止！こまる！」
↓
「大阪でも無理なんだからわがまま言っても無理ですよ」
これが全国的に >>748
日本の電車、バス、新幹線、高速道路料金が高いっていう外国人多いぞ
調べるとほんと高い。給料は日本のが安いのに >>733
うん、許せんな
で民営化にしたからこういうのはなくなってよかったな
問題は働いても消失したんだが、なんで働く人いなくなったと思う？ >>739
>>623
新規参入とかあると
「そんな話聞いてない」で紛糾するし
市道を一通にしようとすると
「そこ通れなくなると運行に支障をきたすわー」
とかいろいろあるｗ >>733
この時代にはまだ労働人口が余りまくってて困ってた時代では？
2005年とかここまで衰退するとは思ってもなかったわ 橋がかかれば船はいらなくなる
道が出来れば鉄道はいらなくなる
人がいなくなれば車もいらなくなる
結論。住むな >>750
と
低賃金労働者を生産続けるか？(^。^)y-.。o○ >>750
ただ、都会というかある程度まとまって住め！
というのは人口減社会ではある程度仕方ない
現実問題、隅々までインフラを維持できない >>747 こういう問題を解決出来なかった結果、維新が伸びて解決に進んだ感じでしょ >>762
いつの時代だってアウトだろｗ
こんなのが長年放置されていまだに自称市民派の方々が問題だとおもってないから
日本が死んだんだろうな 人手が不足なら移民を入れればいいじゃない
移民党 経団連 自治体 ま、バスなくしても問題はないっちゃないよ
ジジイババアの息子娘、学生の親が車で運んでやりゃいいだけで
それを全部受け持つのが公的サービスや公務員だかいらないなら自分でどうぞ >>750
誰かが毎年100万人ずつ人口減ってくって書いてたぞ
自民が人口減止めないんだから、無人にしてくしかないだろ
全体を過疎のまま、存続させて誰が負担すんだよ >>733
理想はこれを屁と思えるように
民間の賃金を上げて行かなきゃならなかったのに引っ張りあった結果30年間賃金変わらずだもんな いくらここで壺ウヨが「田舎は要らない。引っ越せ！自己責任」とか言っても
一般人はまともだから金剛バス撤退に対して既に後継コミュニティバスを用意してるんだよ。
当たり前だけどね。ネトウヨの脳内ってどうなってんだろ？キチガイだろ。まともじゃないよ。 >>759
日本以外だとインフラとしての公共サービス
日本では民営企業の金儲け手段
なまじ民営企業が商売できるくらい採算性があったから困ったもんだ >>770
ただ働きならジャップでもOKや＼(^o^)／ 負動産手放せるようにしてくれないと田舎捨てたくても捨てられない問題。
空き家になれば更地にするのにもお金かかるし、固定資産税は３倍。
草は猛烈な勢いで生えてくるから一ヶ月に一度は通わないと行けないし。 ほんとに必要なら自動運転の車走らせば良いだけ
誰かを低賃金でこき使おうってのは良くない 「とんだばやし」
行ったことないけどきっとド田舎なんだろうな
名前の響きが超田舎くさいｗｗ >>759
過剰サービス求める国民性のせいかもな
5分遅れたぐらいで騒ぐから
外国はその辺いい加減にやってるし
高級店でもないコンビニ店員の口の聞き方にさえ文句言うし 被差別部落利権にずっと手を入れることができませんでしたー、が大阪の問題としてあったんですよー 最近話題なった給食と一緒や
行政が民間に投げて放置した結果や
バスもタクシーもなるヤツ居らんし、離職率も高いん当たり前や
アホ客対応、ゲロ掃除、洗車、地理勉強、違反したら自腹、累積免停で内勤か休職、派手な事故して禁固刑の可能性常に有るetc、、、、
コレで給与激安やもん、ヤルヤツ居らへんわ >>776
ちゃうで(^。^)y-.。o○
外国では運ちゃんの賃金が高い
その原資の問題ちゃう これバスだからまだいいけど
維新系が進める水道民営化で同じことやられても全くおかしくないからな >>761
こんなところにどこが新規参入？
嘘松あかんで 昔は長ネギ大きなカゴ3杯で1万円 今は1500円
農家は1万円なら家族3人で働いて十分暮らしていけるが
1500円なら低賃金で外国人雇って大量に生産しないと暮らしていけない
食品廃棄3割なんだからもう政策変えたら
農家も暮らしていけず都会も貧乏人だらけ
誰も得しないでしょ >>766
田舎は土地ないねん
狭くて細切れで
まとまって住める場所って言ったら都市部になっちゃう >>786
海外なら過疎地は電気も水道もないのが当たり前だからもちろんそうなる >>784
かといって京都のバス運転手みたいなの量産されてもな >>764
いや、高給も利権と言って不満ならなくしてもいいけど
それそのものが警察、消防、自衛隊に匹敵するとは思わんのかなと
それもなくして全部自分でやる？？ これからこんなの増えるのみだろ？
衰退国ニッポン！ 限界に至る前に色々協議してたんだろうが
無視されてきたんだろうな >>779
やはり白タクしかないやろ？
お気楽に声掛けできるようにすればいいんだよ。
軽トラに乗せてくれないかな？って。
その代わり自治体発行のクーポン券上げるからって。
そのクーポンを使えば、固定資産税や国民健康保険、住民税の割引が受けられるようにすればいい >>730
は？大阪府民の気持ち知らんのやったら無視してくれてええで
奈良やで奈良。
京都の向こうに丹波があるくらいショックや
大阪に「村」があるほうがまだ平和やった。学校で習うから。
近鉄もうちはショックやった
賢島ってなんやってなるからな
三重県と知った幼い日の衝撃。ほな今度こそおちよ。 まあアメリカも公共サービスという点では結構ひどいけどな
田舎は大体15万人あたりに一人の郡議員しかおらず、議員は完全ボランティア
一時期阪神タイガースに在籍していたランディ・バースもこの無償議員をさせられていた。
また田舎にはポリスマンは存在しない。市警というのは文字通り「市」にいるのであって
田舎には郡保安官しか存在せず、それは公務員ではなく地元のボランティア
つまり完全無償でやっており法律の知識など全くない。だから治安は基本的には良いとか悪いじゃなくて「無い」 >>768
解決出来なかったんじゃなくて
皆気にしてなかっただけだろ
民間も景気が良かったから
バブルのころは公務員なんて嘲笑の的だったって聞くし >>798
大阪の隣が奈良って知らんかった大阪府民おることが衝撃や もっと不便になれば少子化は解消されす
戦前くらいの不便さに戻るんだ
便利だから便利すぎるから都会で素敵ライフを送ろうとする舐めた若者が子供を産まないんですよ
全国的に交通の便を悪くし水道とか電気やガスもなくし
昭和の農家みたいな暮らしに戻ればやることなくてSEXするので子供は増えます！！！ ほんで、そ～言えば、以前、バレーボール女選手が、２人乗りベビーカートをバスに乗せる乗せんで話題になったけど、
運転のストレスに加えて、あんなことまで手伝いせなアカンのやし大変やし、クレームつけたヤツが有名人なら叩かれるし、アホらしいてヤッとれんわなコンナモン >>802
インターネットがある限り無理だな
インターネットを無くせば可能性はある いや、タブー化されてた話だからなあw
そういう覚書を取り交わしてしまった過去がありますからw >>803
確かになぁ
あんなん運ちゃんの仕事やないと思うわ >>779
そう 問題は自動運転ができない間は高年収でも雇ってインフラ維持するのが当然と負うけど大阪府民は違ったご様子
ま、自動運転ができるまで送迎頑張るんだな 糞団塊学生運動世代が指導者層の時代に日本を潰した、その結果彼らの子供世代が氷河期世代、日本の物作りの中共移管による空洞化、でも日本の貯蓄二千兆円の七割を団塊が持っている
その上の世代が作った景気を学生運動で潰し、指導者になって又潰した >>793
うん、でどーすんの？
困ってるからってあんたが無料か、低賃金で奴隷になりたくはないんやろw 僻地の鉄道が成立しないのと同じ話でしかないのに、最低限のインフラとして移動手段はあるべきだ、なんてのが間違ってるんだよw 金剛バスは近鉄長野線の東側独占してるから西側で細々とやってる近鉄バスに事業譲渡が一番現実的
クムガン山登山はかろうじて南海バスが相互乗り入れしてるから無くなっても困らないが >>5
ここまで重度だとタクシーしかないと思うがね。
バスは運行時間決められてるからこういうのはとても迷惑。
たしかに運賃は激安だけど、障害者だとタクシー券あるのでは？ >>812
ま、なくしたら人口激減して困るのは自治体、そして地元企業やな 自民党の賃上げ抑制が頭おかしいレベルだからな
普通に成り立つ仕事すら成り立たなくなってる 1日2600人乗って20人の運転手で回す規模の会社が成り立たないんだから
もうほとんど無理だろ
無くすか自治体が経営するか
結局自治体が運営するみたいだがこんな儲からない仕事受ける会社あるのかね 2600人も利用者が居ると難しいかもしれんが
自治体が補助金を出す気が有るなら、過疎地のバスなんか
料金を取るから2種免許が必要になるのであって運転手を自治体が時給で雇って
顧客から料金を取らなければ シルバーのジジイでも普通免許で小型マイクロバスで良いんじゃないの
過疎地なら郵便配達や、宅急便、水道電気料金の徴収も兼業すれば成り立つんじゃないの やっぱり共産主義しかねーのかな
若い頃はバカにしてたけど、ある程度歳を取ると共産主義も悪くないのかなと思うようになった
ただ共産主義は独裁になるからなぁ… >>5
は障害者じゃなくて双子のベビーカーだろ？
ベビーカーを見下ろしてる登場人物の中で一番でっかいマスク女が双子の母親ｗ >>812
不動産価格の下落を嫌う地元住民が乗りもしないバス便の存続を求めてるだけ
誰も相手にしないので騒ぎ疲れてそのうち騒ぐの止めるから放置でいい
粛々と廃止するだけ >>812
まあ都市部だけでやってる私鉄の話ならそうかもね
JRはそうはいかない >>819
コミュニティバスってマイクロバスじゃないの？
ちなみに大和市はそうだけど（ハイエース） >>802
今風にやらんと。アイドルとか俳優の精子を売ればいいんじゃね
流行らせれば、みんな産むようになるよ
韓国が計画してるようだけどね。日韓で少子化問題を解決するんだって >>824
普通に中型バスが走ってるよ 市外局番0721地区住民だが >>822
減ってるけど結構乗ってるがな
通学に欠かせない高校生も多い クルマ社会になってバス使わないんだからライドシェア導入すれば解決するんだよね >>827
というか両方あるよね。町田市は後ろ半分を切り落としたタイプの大型バスだし。
色んな大きさがあるよね。コミュニティバスって 別に致命的に困らないから、こうなっているだけでしょうにw
人が減っていく社会で田舎のサービス充実など不可能なのは当たり前
住まなければよいだけ
介護コストみたいなもんでね
さっさと死ねばいいのにねっていう社会なんですから >>828
補助金もらっても止めるってバス会社が言ってる以上、その「結構乗ってる」とかの主観は意味ないかな >>776
独占してんだから、価格あげたら採算あうでしょう
日本はそれだけ利権になりやすいってことじゃ？国民は暴動起こさんし >>786
心配せんでも、業者が逃げ出したやろw
身近で反面教師が見られると思ったけど宮城?では料金払ったのに栓開けて貰えないとかあったみたいだな >>835
阪南ネオポリスとか、桜が丘とか
どうするんだろうなあ
大阪市内へのリーマンもいっぱいいるし バスの運賃を上げればよくね？
あと敬老パスも廃止で 公共交通機関使っての旅行がだいぶ困難になっていくだろうな >>799
日本の江戸時代もそんな感じ
武士が治安維持して犯罪者捕まえて逮捕してたのは町領域だけ
村領域は放置してたので盗賊とかいっぱいいたが放置
そして伊勢参りはそんな村を通って行くのでイノチガケ
明治になってからも田舎もんに法律を守らせるのた大変だった >>838
高度成長期に切り開いたニュータウン的なものはすべて全滅する未来でしょうね
人がどんどん増えると思って作ったのに人が減りましたが今なので、その存在意義がない
つまり全滅する以外の未来がない バスってどう見ても儲かるようには思えないもんなあ
近鉄とか南海なら他の事業もあるから撤退しないだろうけど 電動チャリンコあれはけっこう遠くまで買い物いけるけどな
片道4キロくらいならいっぱい買い物してカゴに乗せて帰ってくれる
年寄りの運動になるし
バスは廃止してチャリンコ配れよｗ 下手したら近鉄長野線へも波及して便数減とかあるかもしれんで >>835
人材不足なのに続けても先が無いしな
こういうのは若い労働力を無為に腐らせるだけの公務員にやらせるべきだわ >>844
そこまで遡らなくても、昔の郵便配達員は拳銃持ってたからな。金目の物持ってるから自衛する必要があった 団塊がそろそろくたばりだす時になって
当然のようになってくる問題のひとつだよなあ
国のサイズ感にあってないことをしようとしても出来ないのは当たり前
同じような社会でありたいなら人を増やすしかないがそれも詰んでる
住むな、もしくははよくたばれ社会です 自民も維新も例えると日本のガン細胞と新型コロナみたいだな。
病気に負けない政治を作らないといけないわ
子供の為には結果的に未来の奴隷でしかない社会環境だしな >>848
聴いたこともない金剛バスが撤退するほど採算取れないのが証明されてるのに
日本一の私鉄近鉄が関わるかよ >>846
近鉄バスも富田林市内の駅発着は全て赤字路線。
なんなら阿部野橋（天王寺）にずっと近い松原駅発着でも全路線が赤字。 人手不足なのに給料が上がらないってことは必要ない職業だからでしょ
要するに淘汰されるべき職業ってこと
どんどん配線すりゃいい
田舎に住みたいやつは自給自足で病院にも通わずそこで死ぬ覚悟の
ある人間だけでいい 給食会社も調べたら4割も赤字だったし
これから倒産か廃業するだろうな 単価安い業界みんな同じだろ
これだけ赤字で会社なくなるとどうにもならないよ
岸田は金も出さず口だけ一人前だし 採算合わないんじゃ撤退一択だろ。
人口も減ってくし。 オレの地元には地区住民が毎月いくらか金出して振興協議会作って市の補助金足してバス走らせてるところある
金さえ出せば地域の足は何とかなる
同じこと以前書いたら「嘘つけ」って書かれたけど何でだ？ 大阪府富田林市って
東京都で例えるとどこらへん？
あきる野市とか奥多摩あたりの感じ？ 自由化された郵便や宅急便、ごみ収集や水道も撤退していくだろうな ブラック企業の運送会社潰さないと
お隣の岐阜県に本社があるアレとか 俺に運営をやらせて欲しい気はするが
バスの細かい法律を知らんからなあ
諸君らは特別時給500円で集まってくれた方々です
どんどんわがままを言って下さい
乗客にも大いばりでいいです
トラブルになったら私が乗客を怒りますから
休みたければどんどん休んで結構
その日は運休にしますから
とにかく遊び感覚でやって下さい
この条件なら集まると思うが 東京大阪の高速道路代が12230円。新幹線14520円。飛行機9950円
インフラは赤字が当たり前みたいなこと言ってる人、これどう思ってるの？
日本の世界一高い新幹線運賃と高速道路料金。
こんな国なんだから、このバス代も儲かるまで上げりゃいいだろ 都会から地方に移住すればわかる
バスもあるタクシーも運行している
まず驚くのが何も知らずにバス停で待っていてもバスが来ない
1時間に一本とかザラだから でバスに乗って均一料金じゃないのに又驚く
タクシーは連絡すれば来る だが都会と違って大抵の場所は数キロ以内で収まるわけではないから
どうしても行かなければならない場所にタクシー使うと糞高い料金になってしまう
だからみんな免許取って自家用車を買う 駅から自転車でも厳しい離れた場所にある学校や大きな病院は
ほとんど専用送迎バスを持っている だから地方とか田舎とか呼ばれる
人口が増えて栄えてくれば村から町 町から繁華街もあるような都市となる
その過程でインフラも良くなって整備され住みやすくなっていく
これは昔から変わらん 今の問題は結構インフラ整備されまあまあ栄えてる町だったのに
底辺職が確保できなくなっていろんな問題が生じてきているということ
バスの運転手だけではない タクシーもそうだし 宅配便ドライバーも同じ 建築現場の作業する人も不足している
下級や訳ありの人々を馬鹿にしてきた報いだろ こういう職種で真面目に勤務していても底辺職とか馬鹿にされるんじゃ
そらやる奴減るわ コミュニティバスのバス停が駅から離れた場所にあるとか
こんな狭い道路に何でバスが
とかほぼほぼバス事業者の利権 >>718
下手すりゃ最低賃金スレスレだぞ。
バス運転手の賃金を下げたらバス業界に新人がほとんど入らないようになった。
その後20年くらいは業界内のだぶついた人手が会社間を行ったり来たりの椅子取りゲームで誤魔化してた。
どんどん退職してやがて運転手総数が需要よりも少ないラインまで減って今『人手不足』って茶番劇。 >>627
ほんそれ
>>637
おまわりさんは仕事しろよw
京阪電車萱島駅前では運転手が
「枚方方面2000円」って連呼してる >>867
ほお
飛行機ってそんな安いの？
なんかあやしげ航空の最安チケットな気も 厚生省だっけコミュニティバスはあれでいいんじゃないの >>872
飛行機運賃は定額じゃないからね
最安値だけで見たらびっくりするのがあるよ >>851
自分が代わりにやると言い出さないのがお前等民営化や無駄切り捨て派の卑怯なところ
ぶっちゃけぶん殴ってやりたくなるわ、目の前にいたら殴ってんわ >>867
安くしたらワラワラ東京に集まりそうで恐え〜wwww
生活圏内移動じゃ無い乗り物は高くて良い うちの近所で坂道の上の老人向けに１０人乗り小型バスが出てるけど
あんな狭い小さい車にご近所の面々と乗り合わせるの嫌だろうな
知り合い同士でも無きゃ乗れない気まずいｗ
近所づきあいちゃんとしてないと乗りにくそう >>855
民主主義ってのはバックドアだらけの欠陥制度
政党と一部支持者の利権によるwin-winの関係で成立するのだから始めから腐っている
仮に自民維新が消滅したとしても新しい自民維新が沸いてくるだけで結局問題の先送りなｗ 移住するかその場で死ぬしかないのに
目を背けてるだけだよな キチガイみたいなのおるね
都心部に集中して富をチューチュー吸ってるだけの寄生虫なのに人様殴るとかｗ
税金で飼ってやってる公務員に仕事させる事の何が問題なのかｗｗｗ >>666
北港観光あたりがシャトルバスを運行するんじゃね？
しらんけど だいたいこれが本当に必要なら三セクで維持するだけだろうっていうさ 収益も上がらないのに都市部と同じサービスはもう無理ってことだ。田舎モンは諦めろ。 >>877
氷河期を育てなかった世代の自己責任ともいえるな この体たらくを見ていると
やはり資本主義は良くないよなあ
社会主義だとソ連とかルーマニアとか
今なら北朝鮮とか
独裁者的な失敗をイメージするんだろ？
けどそれは社会主義自体の欠陥と少し違うし
資本主義だって結局は独裁的になってるじゃねーか >>881
ババ抜きだよ。売れなくなったら終わり。固定資産税払い続けながら別の場所住んだとしても家の手入れや草刈りで定期的に戻らなきゃならない。それすらできなくなり、村全体が朽ちていくと、ようやく政府が買い取ってくれるかもしれない >>5
元日本代表だか知らないが最低のクソ人間だな 昨日もシャトルバスがなくなったとあったしこの関連は深刻だ >>863
コレ書き込む前に調べたら？
なんば＝新宿と考えて、新宿から20キロほどの人口12万の街
東京で言ったら府中市や多摩市がほぼハマるな
府中駅とか聖蹟桜ヶ丘駅辺の感覚では？ >>870
テレビでやってたのを見ると、低収入の他に資格を取るのがネックになってるらしい
取れる場所が少なく高いって
外国人を呼ぶより、日本人の資格取得をサポートするのが手っ取り早い
資格さえ取ったらそれを活かしたいと思うだろうし >>891
このシャトルバスは違う地域のニュースね 結局、町営バスにして
近鉄南海と契約して運営してもらう形みたいね
これだと赤字になっても被らなくていいし 金剛バスの社長よく決断したな…突然倒産するよか、ずっとマシ >背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。
こんなの共産主義だろ 要は儲けなしで働けと言ってるんだから >>888
資本主義が行き過ぎて小さい政府を目指したやつが戦犯よな
郵政から始まり次々とインフラ民営化した馬鹿どもの事なｗ
時代の流れで富を持ってしまった低能ははやくあやまってｗｗｗ 市町村合併するしかないでしょう。人口減ると行政さえ維持できなくなる。グレーター大阪推進すればいい >>11
それを実装できたとして田舎のおじいちゃんおばあちゃんがスマホで呼べるとでも？ >>892
東京都市圏の人口は大阪都市圏の2倍なので、それは違うと思うわ。 規制緩和を絶対的な善として小泉みたいなのをもてはやしてきた国民やメディアが悪い
規制緩和すると企業間の競争が激化して、それに勝つために賃下げをせざるを得なくなることくらい想像できなかったのだろうか？ >>782
接客業の従業員の態度が悪かったらクレームつけられるのは仕方ない
俺は何度もコンビニ大手の本部にクレーム入れてる
いまのところ問題無かったのはセブンだけ
ローソンもファミマも糞ばっかり 利口な人ならすぐ気付くのが、利用者は貧乏人で薄利多売のモデルなので利用者が減れば破綻する
賃上げなんて出来るはずもなくビジネスモデルが終わってる もっとくそ田舎でもコミュニティーバス走ってるのにな。 >>11
走ってると言える程走ってないぞ
世間知らず >>863
大阪の丁度真ん中辺りの人口規模
東京なら武蔵野市くらい
自然も残る普通のベッドタウン 路線バスを存続させたいなら、税金使って公営でマイクロバスでも走らせておけば？ >>905
市場原理絶対主義のキチガイが旗振りしてるんだからしゃーなし
まぁそいつらを政権につかせた無能国民の責任でもあるけどな
だからさっさと舵取り直す為にゴミ政権落とさんとあかん >>917
市場原理主義だから労働者減れば賃金上がるよ
でも可処分所得減りすぎたから成り立たなくなる仕事も増える
このバスもまさにそれ >>906
典型的な老害クレーマー
たかだか数百円の、それもサービス料ではなく物代で愛想良くサービスしてくれる時代は終わった
嫌ならチップでも払っとけ、サービスにはサービスへの対価が必要になるよこれから >>906
日本人のほとんどは多くても3回程度しかクレームつけた事なんてないと本気で思うわ
それ以上やってる奴は店じゃなく自分がおかしいってまず気付けやカス >>5
見るだけの連中には美談なんだろうな？
全責任を負わされる運転手はたまったもんじゃない >>1
公共交通機関の廃止って事前協議が必要かと思ったが、そんなことはないのか
田舎の過疎地は大変だね たしかに若い人でバス、トラック、タクシーの運ちゃんになろうとしてる人がどれだけいるかだな。
ほとんど年配でまわしてるはずで、ここらへんの運転手は遠くない時期に絶滅に近くなるだろうね。 まあ、補助金断った時点でこの未来は見えていたわけで
人を安く使おうとして、ライフラインを全部失うｗ
馬鹿な自治体実にざっまあああああああああああああああああｗｗｗ 人手や賃金の話は行政がちゃんとかむ気さえあればクリア出来る話だけれども、そもそもの需要自体が減少しているわけだから単体で運営することは無理なわけで
持続可能な社会じゃないよねーっていうw 国もコンパクトシティ推奨してるから過疎地は助けないだろうね >>48
コミュニティバスとマイクロバスは根本的に違うのだが
少しは調べろよ低脳 金剛バスの運転手って契約社員らしいな
組合潰しのために正社員なくしたとか バスじゃなくてハイエースみたいなのでいいのにな
実際田舎はハイエースやぞ >>5
本当にこれはひどい。
バスの運転手を人だと思えていないんだろうな >>930
運転手の頭数が足りなくて廃業にするのだから乗り物の大きさを変えても無意味では。 >>879
お前が言ってるのは自分は汗水流したくもないし何も貢献しないし後はどーなっても知らんから無駄なもんな曲って言ってるだけ
要はクソガキと変わらん 政治家は、消費税廃止より、2024年問題廃止を訴えるといいと思うよ >>897
共産主義のほうがいろいろとコストは高いはず
給与も含めてね。労働者の待遇も賃金も高い。
儲けは労働者の賃金や設備投資にみんな回るから
ただ合理化が進まずコスト高になるから
公的な図書館水道等は民営化して合理化、給与安・最低設備で
利益を出して回そうとするが、今回のバスは失敗してるわけ
待遇賃金が安くて誰も来ない。社会主義的発想じゃないともたないってこと
というか過疎地域はみんなそうだな >>914
マイクロバスどころかハイエースの時代だぞ
乗客数名ならこれでヨシ
どのみち運転手不足でオワコンではあるが… もっと低床でスロープ板が装備されてるバスの画像にしよう >>919
絶対にそうはならない
>>920
最低限度の商取引のセオリーさえ守れない奴は接客業から撤退すべきだよ 自動運転になるから給料上げませー～～ん
そうなる前のクーリングタイムで滅茶苦茶不具合がでてるし
なんなら没落国の技術で本当に自動運転できるのかが怪しい よく補助を断って廃線してくれた
そこだけは褒めてあげる🤤 >>895
それでも現在の路線・便数維持は困難、と元記事にあるな
デマンドタクシーでも入れるんかな >>883
なんだ？それが反論ならお前の脳みそのレベルにあった意見だなw
眼の前で言ってたら半殺しだわw
そもそもアホに流されて民営化した結果こうなったわけ、公営で儲からないものが民間で儲かるも思うのが馬鹿
責任取らんのか？ >>930
移動できるならトラックの荷台でもいいんだけどな
ヒッチハイク的なついでに乗る感じで5キロ先まで200円で乗せて貰えばガソリン代の足しになる
日本はこういうのは規制しててうるさい社会なのも面倒
トラックの荷台に乗るなんて危ない、ヒッチハイク的な事でお金取るのは良くないなどなど >>939
じゃあその反論してるとこ以外に書いた
老害であること、クレーマーであること、数百円程度で過剰サービスを強要する底辺臭い行動を取る下衆な人間であること
これらは認めるということね 1日の乗客10人だお♪
利益はお小遣いなみだお♬
賃金安くてもやってくれる人募集しちゃうよ♥
廃業でおけ
嫌なら利用する市民の税金から運営するしかない >>946
けど募集が契約社員では正社員になれる近鉄南海に流れるわな 警察も消防も自衛隊も年に一度も実際の事件や消火活動や戦闘に関わってないのがいるはず
でも無駄とは言わないよな？
毎日人を運搬するバス運転手は無駄な模様
すげえな、この国は >>942
この会社タクシーもやってたみたいだけど
今年廃止したでしょ
タクシーもなかなか呼べないことになってるのでは？
というか最近東京品川区でもタクシーの配車頼んだら
何度も断られている状況なんで、
地方だけでなく東京のど真ん中でも大変な状況だな >>953
無駄ではないから、困った困った言ってるんじゃないの？？ 低賃金で働いてくれる運転手がいないので移民を入れるしかない。 >>954
スマホの配送アプリでは無理？
現在地を認識して近くのタクシーが来てくれるシステム。
登録してるタクシー会社ならどのタクシー会社でも来てくれるので便利だったわ。 >>932
>>949
必要なのは二種免許だからな
>>952
クレカで支払ってるにも関わらず
領収書(レシート)を出さないor「レシートは御入り用ですか？」と訊くので
「ふざけんな！」と
レシートには「領収書」と書いてある、
レジの自動音声からは「レシートをお受け取りください」とガイダンスが流れる
なのに出さないのは矛盾が生じる
「レシートは御入り用ですか？」と訊いてる間に出せるはず
接客業的にも商取引的にも間違ってるわ 大阪は維新が「シルバーデモクラシー士ね！文句あるなら自民や共産支持しろ！」と
公言して憚らん土地柄だからそうなる。
みんなシルバーデモクラシーと言われるの
は嫌だから表立って反対もできないと。 >>958
円安だし労働環境悪いし移民もなかなか来なくなる >>958
移民なんか考えないで、子供に対する対策を考えるのが先
安易な方向に走らんように こんなの人手不足と言うか
そりゃ本来500円の弁当を100円で販売すると
売れに売れて作る人足りなくなるが赤字で給与も払えない
そんなの仕事じゃないだろ ボランティア要員が足りないってことだろ 低賃金で働かせようとするのは企業
その環境を後押しするのが行政
国家デザインの話だねーw >>962
そもそも現行法では2種免許が必須。
外国人が2種免許をとるのは難関では。 >>963
そういうとこやで
ちゃんとコミュニケーションしないから
察して！察して！してるんやろ 白タクとかライドシェアとか叫んでいる人いるけど、そんなのが成り立つのは都市部だけで今回問題になってる過疎地で成り立つとは思えない。 10年か15年ぐらい前に、市バスの運転手が給与800万貰っていて「貰い過ぎだ!!」との市民の声で
民営化されて、300万になった一件があった。そんな事をしていれば働く人は居なくなる。 >>967
特区で移民がバスを運転できるようにすればいい。 移民を欲しているのは、老いた人と企業、国なんだよなー
こいつらは死ぬつもりがない存在w
未来とかいう概念を持ち合わせていないかもしれないいきもの >>971
日本全国の問題なのだから特区の意味がない。 >>937
河内長野市は高級住宅街でもボットン便所だからな
汚水処理場が存在しないのか？
同和が強いのか？ >>970
宇都宮のLRT開業日に「LRTよりバス」という横断幕を共産党系の市民団体が掲げてた、とかいう話があったけど
こういう輩がこの事態を招いたんだろうなあ >>962
南アジアの野蛮で貧乏な地域から移民を呼べばいい。
居なければ内戦中のアフリカでも可。 >>960
仮にそうでもそこで声を荒げる必要なんてない
お前がさもしい人間ってだけだ
まあ深夜にID真っ赤にしてここに書き込んでる時点でリアルが寂しい人間なんだろうけど
リアルで寂しい人間がクレーマーになるんだってね 低賃金で働くのは移民だけなので解決は移民しかない。 >>977
河内長野は関係ないけど？
どうしたの？気持ち悪いな君 >>978
維新がやった事を共産党のせいにする
壺臭いな ジャップランドの「人手不足」って、
最低賃金レベルで長時間、少ない休日で
働いてくれる若い人がいないという意味だからな
こういうのが続くと、70歳定年制、パート優遇廃止、
移民規制緩和、英語第二公用語化みたいな健全な流れが
加速するからいいんじゃないか
ジャップみたいなぐスパゲティ道路で
自動運転が実用化するのは100年後ぐらいだろ
米国や中国と一緒にするのはおかしい >>959
スマホのアプリ（GOとかいうやつ）は入れてるが、
リアルタイムでみても品川区を走ってないというか、少なくなったねえ。 バス会社が赤字なんだから移民で解決するわけないだろ
もっと生産性下がって地域から客減るだけ
平均年収175万円の非正規が移民入れて年収100万になると
日本が良くなるみたいなことは起こらない >>984
宇都宮の話だから維新なんて影響ゼロだよ 過疎地に留まるのはお馬鹿
地域全体の経済回らんから物々交換で回すしかなくなる
自力で自家用車出せなくなれば誰かに寄生して生活することになる
そんで老人が返せるものなんてないから若手何かが行くと奴隷としてやってくことになる
損得勘定ないような善人でも心が荒むだろうね 対症療法でしかない外国人労働者の受け入れと移民政策てのは全く別の話ですよ >>956
じゃあ残せよボケ
小泉に投票、維新の自己責任にバンザイしてんじゃねえよ
これだから救えねえってんだよ >>981
声は荒げてない
粛々とクレームを本部に送るだけ
その場で吠えられるより
上の方から叱責される方が堪えるだろ
下手すりゃ失職もあり得る
向いてない奴は淘汰されるべき
レシート1枚を軽んじる奴は客商売に携わってはいけない
レシート1枚すら手渡す手間を惜しむ奴は何をやらせてもモノにならない >>996
ふざけんな！
って言ったってお前書いてるじゃん
自己正当化に必死だけど自己矛盾には気づかない馬鹿 >>994
さっきからわかってねえだろう
残すってのは凄い狭いバンに変えるだけだ
何の解決にもなってねーよボケ 認可されるかは別の話だけど、運賃を即黒字になる程度に上げてみてから
たためばよかったのにとは思う
それで高いとか言って乗客が減ったら潰してしまえばいい
運転手の待遇はまた別の話だけど >>992
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