【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 [ぐれ★]
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※9/18(月) 19:59配信
産経新聞
燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など４市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車（同市）は、１２月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全１５路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。
「もう限界です」
１２日、記者会見した金剛自動車の白江暢孝社長（３９）は苦渋の表情で社の窮状を訴えた。
大正１４年創業の同社の路線バスは「金剛バス」の愛称で親しまれ、近鉄長野線の富田林駅などと各地を結んでいる。太子町と河南町では同社が唯一の路線バスだ。
８月の平日利用者数は全路線で約２６００人だが、平成２５年度の乗客が約１７２万人だったのに対し、令和３年度は約１０６万人と約４割も減少。安全運行には約３０人の運転手が必要だが、現在は２０人（うち３人は他社からの派遣）で、過去３年間は赤字だったという。
運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
トラックやタクシー、バスなどの運転手不足は全国的に深刻な状況だ。国土交通省によると、全国の路線バスの運転手の数は平成３０年度は８万４０２０人だったが、令和３年度は約１万人減の７万４３４０人。大型２種免許の保有者も減少しており、警察庁の統計では２０～３０代の保有者数は１０年前の半分の３万５７４０人だ。
背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。近畿大学の高橋愛典教授（地域交通論）は、「バス事業のコストの大部分は人件費で、乗客数が減る中、長時間労働なのに給与が抑えられてきた。若者などに魅力のある職場として映らないのではないか」と指摘する。
平成１２年からの規制緩和でバス事業には新規参入が相次ぎ、競争が激化した。投資は設備に振り向けられてきた中、人手不足でも賃上げが難しい事業者は多い。国交省は運行補助などの支援のほか、運賃改定の申請を促すなどして「地域の足」維持を模索している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a81eed6d87d3dd54a03f165d5bd88073c9f7bf5 警察も消防も自衛隊も年に一度も実際の事件や消火活動や戦闘に関わってないのがいるはず
でも無駄とは言わないよな？
毎日人を運搬するバス運転手は無駄な模様
すげえな、この国は >>942
この会社タクシーもやってたみたいだけど
今年廃止したでしょ
タクシーもなかなか呼べないことになってるのでは？
というか最近東京品川区でもタクシーの配車頼んだら
何度も断られている状況なんで、
地方だけでなく東京のど真ん中でも大変な状況だな >>953
無駄ではないから、困った困った言ってるんじゃないの？？ 低賃金で働いてくれる運転手がいないので移民を入れるしかない。 >>954
スマホの配送アプリでは無理？
現在地を認識して近くのタクシーが来てくれるシステム。
登録してるタクシー会社ならどのタクシー会社でも来てくれるので便利だったわ。 >>932
>>949
必要なのは二種免許だからな
>>952
クレカで支払ってるにも関わらず
領収書(レシート)を出さないor「レシートは御入り用ですか？」と訊くので
「ふざけんな！」と
レシートには「領収書」と書いてある、
レジの自動音声からは「レシートをお受け取りください」とガイダンスが流れる
なのに出さないのは矛盾が生じる
「レシートは御入り用ですか？」と訊いてる間に出せるはず
接客業的にも商取引的にも間違ってるわ 大阪は維新が「シルバーデモクラシー士ね！文句あるなら自民や共産支持しろ！」と
公言して憚らん土地柄だからそうなる。
みんなシルバーデモクラシーと言われるの
は嫌だから表立って反対もできないと。 >>958
円安だし労働環境悪いし移民もなかなか来なくなる >>958
移民なんか考えないで、子供に対する対策を考えるのが先
安易な方向に走らんように こんなの人手不足と言うか
そりゃ本来500円の弁当を100円で販売すると
売れに売れて作る人足りなくなるが赤字で給与も払えない
そんなの仕事じゃないだろ ボランティア要員が足りないってことだろ 低賃金で働かせようとするのは企業
その環境を後押しするのが行政
国家デザインの話だねーw >>962
そもそも現行法では2種免許が必須。
外国人が2種免許をとるのは難関では。 >>963
そういうとこやで
ちゃんとコミュニケーションしないから
察して！察して！してるんやろ 白タクとかライドシェアとか叫んでいる人いるけど、そんなのが成り立つのは都市部だけで今回問題になってる過疎地で成り立つとは思えない。 10年か15年ぐらい前に、市バスの運転手が給与800万貰っていて「貰い過ぎだ!!」との市民の声で
民営化されて、300万になった一件があった。そんな事をしていれば働く人は居なくなる。 >>967
特区で移民がバスを運転できるようにすればいい。 移民を欲しているのは、老いた人と企業、国なんだよなー
こいつらは死ぬつもりがない存在w
未来とかいう概念を持ち合わせていないかもしれないいきもの >>971
日本全国の問題なのだから特区の意味がない。 >>937
河内長野市は高級住宅街でもボットン便所だからな
汚水処理場が存在しないのか？
同和が強いのか？ >>970
宇都宮のLRT開業日に「LRTよりバス」という横断幕を共産党系の市民団体が掲げてた、とかいう話があったけど
こういう輩がこの事態を招いたんだろうなあ >>962
南アジアの野蛮で貧乏な地域から移民を呼べばいい。
居なければ内戦中のアフリカでも可。 >>960
仮にそうでもそこで声を荒げる必要なんてない
お前がさもしい人間ってだけだ
まあ深夜にID真っ赤にしてここに書き込んでる時点でリアルが寂しい人間なんだろうけど
リアルで寂しい人間がクレーマーになるんだってね 低賃金で働くのは移民だけなので解決は移民しかない。 >>977
河内長野は関係ないけど？
どうしたの？気持ち悪いな君 >>978
維新がやった事を共産党のせいにする
壺臭いな ジャップランドの「人手不足」って、
最低賃金レベルで長時間、少ない休日で
働いてくれる若い人がいないという意味だからな
こういうのが続くと、70歳定年制、パート優遇廃止、
移民規制緩和、英語第二公用語化みたいな健全な流れが
加速するからいいんじゃないか
ジャップみたいなぐスパゲティ道路で
自動運転が実用化するのは100年後ぐらいだろ
米国や中国と一緒にするのはおかしい >>959
スマホのアプリ（GOとかいうやつ）は入れてるが、
リアルタイムでみても品川区を走ってないというか、少なくなったねえ。 バス会社が赤字なんだから移民で解決するわけないだろ
もっと生産性下がって地域から客減るだけ
平均年収175万円の非正規が移民入れて年収100万になると
日本が良くなるみたいなことは起こらない >>984
宇都宮の話だから維新なんて影響ゼロだよ 過疎地に留まるのはお馬鹿
地域全体の経済回らんから物々交換で回すしかなくなる
自力で自家用車出せなくなれば誰かに寄生して生活することになる
そんで老人が返せるものなんてないから若手何かが行くと奴隷としてやってくことになる
損得勘定ないような善人でも心が荒むだろうね 対症療法でしかない外国人労働者の受け入れと移民政策てのは全く別の話ですよ >>956
じゃあ残せよボケ
小泉に投票、維新の自己責任にバンザイしてんじゃねえよ
これだから救えねえってんだよ >>981
声は荒げてない
粛々とクレームを本部に送るだけ
その場で吠えられるより
上の方から叱責される方が堪えるだろ
下手すりゃ失職もあり得る
向いてない奴は淘汰されるべき
レシート1枚を軽んじる奴は客商売に携わってはいけない
レシート1枚すら手渡す手間を惜しむ奴は何をやらせてもモノにならない >>996
ふざけんな！
って言ったってお前書いてるじゃん
自己正当化に必死だけど自己矛盾には気づかない馬鹿 >>994
さっきからわかってねえだろう
残すってのは凄い狭いバンに変えるだけだ
何の解決にもなってねーよボケ 認可されるかは別の話だけど、運賃を即黒字になる程度に上げてみてから
たためばよかったのにとは思う
それで高いとか言って乗客が減ったら潰してしまえばいい
運転手の待遇はまた別の話だけど >>992
まあ仮に効果があるにしても15年ぐらいあとかな このスレッドは１０００を超えました。
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