【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 ★２ [ぐれ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※9/18(月) 19:59配信
産経新聞
燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など４市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車（同市）は、１２月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全１５路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。
「もう限界です」
１２日、記者会見した金剛自動車の白江暢孝社長（３９）は苦渋の表情で社の窮状を訴えた。
大正１４年創業の同社の路線バスは「金剛バス」の愛称で親しまれ、近鉄長野線の富田林駅などと各地を結んでいる。太子町と河南町では同社が唯一の路線バスだ。
８月の平日利用者数は全路線で約２６００人だが、平成２５年度の乗客が約１７２万人だったのに対し、令和３年度は約１０６万人と約４割も減少。安全運行には約３０人の運転手が必要だが、現在は２０人（うち３人は他社からの派遣）で、過去３年間は赤字だったという。
運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
トラックやタクシー、バスなどの運転手不足は全国的に深刻な状況だ。国土交通省によると、全国の路線バスの運転手の数は平成３０年度は８万４０２０人だったが、令和３年度は約１万人減の７万４３４０人。大型２種免許の保有者も減少しており、警察庁の統計では２０～３０代の保有者数は１０年前の半分の３万５７４０人だ。
背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。近畿大学の高橋愛典教授（地域交通論）は、「バス事業のコストの大部分は人件費で、乗客数が減る中、長時間労働なのに給与が抑えられてきた。若者などに魅力のある職場として映らないのではないか」と指摘する。
平成１２年からの規制緩和でバス事業には新規参入が相次ぎ、競争が激化した。投資は設備に振り向けられてきた中、人手不足でも賃上げが難しい事業者は多い。国交省は運行補助などの支援のほか、運賃改定の申請を促すなどして「地域の足」維持を模索している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a81eed6d87d3dd54a03f165d5bd88073c9f7bf5
※前スレ
【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695050365/
★ 2023/09/19(火) 00:19:25.61 老人が家から出ないで生活できる仕組みを作る方が安上り
小学校の給食室で老人の分も一緒に調理してボランティアに
配達してもらうとか >>100
歩くなりタクシー使うなり
家族に運転してもらうなりドライバー雇うなり
引っ越しするなり
選択肢はいくらでも 自動運転バスが走るのとその町や村がなくなるのとどっちが早いか >>44
河内長野市は河内長野市負担、南海バス委託のコミュニティバスを運行してるからね
とはいえ運転手が足りないから金剛バスは廃業するんなら、南海バスでも運転手は足りないんだろうし全部受託できると思えない 自力で移動したり歩け無いような高齢者を保護するというのは理に適ってないという一般的な国家運営をじゃっぷらんども採用すべき
高齢者には手厚い公共交通機関が必要という先入観がまず間違っている
大リーグボール養成ギブスを与えてしっかり鍛えさせなければならない 千早赤阪村民とかほとんどがマイカー持ってるだろうし
金剛山登山客しか乗らんのだろうな >>104
自動運転バスは小さい地域で実験して成功して
国がバックアップすれば広がるだろうけど
町や村が無くなるのが多すぎ早すぎで追いつかないと思うね 田舎の話かと思ったら違うのか
ごまかしごまかしやってるなー
どっかでリセットしないとダメだろな災害とか戦争とかでな 民営に任せるなよ インフラは市が県が運営しないと
こんなの年300万円でも応募が殺到しそうな”楽なお仕事”
なのに賃金払いたくないドケチ経営者の言い訳だっての 大型免許必要でそれなのに地方のバス運転手の求人年収300万以下なんやで、誰がやるかっての 賢明だな。ババを誰かが引かなきゃならん世の中で、善意で続けて事故でも起こせば叩かれ、逮捕すらされるのだから。 年取ったら危ないから免許返納しろ
でも80歳まで客乗せて運転しろ 富田林めっちゃバス不便だと思ったら廃止寸前だったのか
これじゃ不便過ぎて通勤できないからこの地域の企業には応募できないな
良い案件あったんだけどな、駅から徒歩25分なんて歩いてられん 40歳くらいの独身にボランティアで運転させればいいんじゃないの？どうせ暇なんだし
求人賃金を引き上げろ！
人手不足と言いながら、
払うものを払おうとしないで最低賃金レベルでの募集しかせず、
40代以上は書類選考で不採用とか、
深刻さが全く感じられない。
挙げ句、移民労働に依存し低賃金化とデフレスパイラルに拍車をかけやがる（怒り）
甘ったれた反日経営者は倒産させ市場から撤退させた方が、
日本経済と国民のため。
バス自体の需要が減っているのではなくそもそも最近じゃ
日に１、2本しか走っていなくド田舎でも無いのに不便過ぎるんだよ >>69
どっちかというと東京の野菜が終わると思うが
日持ちのするのは纏められるが生鮮品は無理だし 給食も廃止路線バスも廃止
当たり前にあると思うなてか 従業員募集月給18〜22万みたいな募集ばっかじゃん >>125
じゃああなたが政治家になっなそれ実現しなよ やっぱ時代はコンパクトシティよ
郊外じゃなくて市内中心に人を集約しよう 人手不足になるなら
アベノミクスせずに
ゾンビ企業潰して人の流動性高めとけばいいのに
安倍と黒田は無能な働き者やん 全路線廃止してどうやって稼ぐんや？
観光バスか？？そっちも地獄道やと思うが つか、金なんかあっても物理的に人がいないんだから補助金とか無意味だろ。 楠木正成の籠城戦いで有名な土地だから地消地産でやっていけるだろ 太平記がんばれな 日本は新自由主義なんだから不採算なインフラは全て廃止が正しい。採算と効率がすべてだ。 旅客運転手はアホらしくてやってやれん
専用の介護タクシーは別にあるのに一般タクシーやバスに要介護の人を平気で乗せて介護させようとする アベノミクスとはなんだったのか
くそみてえな10年だった
延命して潰す
意味が分からないよ 地方に住むなら不便なのは覚悟の上なんでしょ？
ならインフラは住民が自前で用意しなよ
国や自治体に頼ること自体がおかしい 1 それでも動く名無し 2023/09/19(火) 05:09:53.72 ID:J4Z1lJbO0
tps://i.imgur.com/a9JgAFn.jpg >>138
少子化に拍車が掛かるだけで今の日本人は全滅するぞ 行政サービスを民間委託して浮いた金はどこいったんだよ？
税金は安くならないしゴミ袋とか有料化してるぞ 待機時間とか無給
バスの運転手はくそ
でも運行時間は朝夕に集中して満遍なく人を配置できない >>146
どうでもいい仕事を増やしてんのと年功序列の職員の給料
後増えてんのは国税だから中抜き 旅客は拘束時間が長い
しかも実質サービス残業
そりゃ誰もこんよ
もう業務内容がSNSの発達で世滑ﾔにバレてるんｂｾから ２種免許とか大型免許とか運転は規制が多すぎるんだよ
外国人入れようとしてるみたいだけど、結局、免許がネックになるよ バスがないなら自家用車があるじゃないか。
返上免許の再交付を。 >>146
国から地方へ配ってる
地方交付税が減らされてるからその穴埋め
その為に生まれたのがふるさと納税だし
地方のサドンデスやってんだから死ぬ地方出てきて当たり前 >>147
朝夕って事は通勤通学だろ
一斉に9時頃に仕事を始めなくて良いことに気づいた方がいいよな >>147
にも関わらず無給の待機時間に何故か責任だけは押し付けられる
意味がわからん もう安楽死導入しろよ
いろいろ無理になってるるじゃん 二種免許廃止すればいい
あとは田舎なら大型車両でなくてもハイエース辺りを増備して運行感覚を細かくすれば対応できるだろ >>145
移民を入れるから大丈夫、移民の労働者を入れる事は効率が良い。 利用客が少ないんだからどうしようもないんだろうな
マイカーを所有する人が増えて利用する人は少ないよね >>156
ただの淘汰だろ
自前でやっていけない地方はもう人が住むべきじゃないんだよ >>155
この前、高齢者が赤信号無視してたよ。どうやら赤なのを気が付かず天然でやったらしい。
青信号側のバイクが若者で慌てて緊急停車したから事故にならず済んでたが、爺さんは最後まで赤信号気づかず通り過ぎててそれ目撃してた運転手全員唖然。
しかも、こんなの何度目撃したか分からん。中央線超えたふらつき運転とかもこの前みたし、全部高齢者。まだ、少ないけどその内日常になるかもな。
で、免許再交付が何だって？ >>167
それでいいけど
国内切り捨てて国防で増税とか矛盾してるんでやめてくれますか？って話
地方終われば都会も終わる、じゃあこの国守る必要ないだろって >>168
なんで天然でやってたってわかるの？通り過ぎてどっか行ってるのに天然も何もわからないでしょ もっと田舎だとバスなんかとっくに無くなってて乗合タクシーに変わってるな
富田林もそうするしかないだろ 早く白タクやライドシェアを許可すれば問題の半分位は解消される。当然二種免許は不要にする。
万一事故が起きたらどうするかと必ず反対意見が出るが、当面は田舎限定で開始し、運行速度は上限30キロにすれば
かなりの事故は未然に防げると思う。
残り半分の問題は、行政で移動販売や小型マイクロバスの巡回を金銭的に支援するしかない。
いずれはレベル5の完全無人運転が可能になるだろう。 >>1 こういう時こそ府と自治体独自にIT活用すべきだろ >>170
一次産業だけ守ったらいいんジャマイカ？
JAとか個人経営農家、漁業を解体して大規模資本投入して従業員で働く豊かな農村
モチ、移民の人手借りて移民も定住でWINWIN 地方に住んでるけど、何が問題なのか今一わからんな
労働環境が少しでもよくなるならよくねーか？ 旅客も運送も運転だけすればいいだけなら給与が安くても人は来るし残る可能性はある
旅客に関しては年々増加傾向の要介護の客を何とかしないとキツい >>119
どうなったって？ 少なくとも日に3~5本は走っていて
○○間の走行は無くなることは無かった
民間に任せた結果が低賃金でこき使う悪徳会社が増えたからだろ
こんなもん一定の給与を保証してればやろうと言う奴は幾らでも
出て来る。会社が低賃金で働かせるからなり手が減っていった
本来の給与で募集してれば儲けは減っても少なくとも交通に困る
事なんて起きようがない 地元掲示板より
254：ななしやねん：2023/09/13(水) 17:07:53 ID:diq9gJ1g
何かの掲示板で「金剛バスのストは春の名物」みたいな書き込みあったし
組合つぶしも兼ねて運転士全員解雇して即日で契約社員として再雇用
じゃなかったっけ？ 大阪とかの大都会でもバスが走らせられないんだから、中国、四国の田舎とか状況はもっと深刻だよ
運転手不足には免許の規制緩和だよ >>146
赤字を産むだけの穀潰しを切り離しただけだからプラマイゼロなんじゃないか？ 「住めば都」ということわざがある
これは交通機関やスーパーがある都会に住めという意味
昔から言われてることなのに田舎にい続けるほうが悪い
引っ越しの自由は認められているのに >>165
新規開業しようとしている弁当屋に補助金出して応援とか言っておきながら
役場職員含め誰も利用せず潰した上補助金返せと迫り挙げ句の果てに詐欺で訴えたという素敵な村ですね 都バスなんかは運転手の確保に苦労してないね
この差はどこから ウテシの年収を750万円に設定してそこからバス運賃を決めれば解決するのでは？ 不採算なら致し方なし。
利用者が少ないのなら影響も少ないし。
ジジババは三輪の電アシでも
買って乗ってくれ。 >>2
ここに書き込んでも意味ないぞ
主要SNS全てに日本語英語の解説付きでその数字の意味を書かないとお前のその時間オナニー以下の時間の無駄 >>177
その1次産業も2050年には終わるって流れだろ
何も防衛してないで米国の中古兵器買うために増税？笑わせる
何もかも自前でやれってんなら防衛も自前でやるんで合法化してほしいわ マイカー持てばバスは利用しなくなるわな
車社会になったんだから路線バスは利用客が減って
採算がとれないよねーどうしようもない 完全無人の自動運転運行の実証実験やれば良い
出来るだろ？技術的には >>197
なんで？
文句すら言う権利ない国の人民？wこっわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
