【自動車】ガソリン高騰 PHEVとEV、どっちを選ぶ？ ドライバー531人の本音 [少考さん★]
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※調査期間：2023年9月24日 ～ 9月27日
ガソリン高騰 PHEVとEV、どっちを選ぶ？ ドライバー531人の本音｜まいどなニュース
https://maidonanews.jp/article/15032739
2023.10.21(Sat) まいどなニュース情報部
みなさんは、「プラグインハイブリッド車（以下、PHEV）」と「電気自動車（以下、EV）」に対して、どのような意識を持っているのでしょうか。普段車を運転している全国の60歳以下の男女531人を対象に、「PHEVとEV」に関する調査を実施したところ、「PHEVやEVを購入したいと思う」と回答した人のうち、6割弱が「PHEVを購入したい」と回答しました。その一方で、約7割の人が「PHEVとEVに現在気になっている車種はない」と回答したそうです。
株式会社NEXER（東京都豊島区）が運営する『日本トレンドリサーチ』が『グーネット中古車』と共同で、2023年9月にインターネットで実施した調査です。
https://p.potaufeu.asahi.com/47f1-p/picture/27906532/3646d88b8a1b3daa4e8cfbf09540a41f_640px.jpg
まず、「PHEVやEVの購入意向」を聞いたところ、「購入したいと思う」と答えた人は50.2％、「購入したいとは思わない」と答えた人は47.1％、「すでに購入して乗っている」と答えた人は2.8％という結果になりました。
https://p.potaufeu.asahi.com/ab71-p/picture/27906530/29aa750d1aa4d768eb84a3e42c7257ee_640px.jpg
さらに、「PHEVやEVを購入したいと思う」と答えた266人に対して、「PHEVとEVでは、どちらをより購入したいと思いますか」と聞いたところ、「PHEV」は57.5％、「EV」は42.5％と、やや「PHEV」のほうが多い結果となりました。
「PHEV」と答えた人からは、「充電が切れた時でもガソリンで動くなら安心」（40代女性）、「EVは遠出が心配」（40代男性）、「電気だけだと災害などで電気が使えなくなると車も運転できなくなるから」（40代女性）といったエンジンと併用であることへの安心感や航続距離、電気が使えなくなるシーンへの心配などが寄せられました。
他方、「EV」と答えた人からは、「EVの方が普及するから」（40代男性）、「ガソリンの価格が上昇し続けているので」（40代女性）、「非常事態に蓄電した電力を使えるから」（30代女性）など、維持費や非常時の電力としての利用などが挙げられています。
https://p.potaufeu.asahi.com/6a43-p/picture/27906531/08eda328709362bbddee22f11759f368_640px.jpg
その一方で、「PHEVとEVで現在気になっている車種」については、69.5％の人が「気になっている車種はない」と回答。ちなみに、「気になっている車種がある」（30.5％）と答えた人からは、「SAKURAとEK-XEV。電気自動車の使い方としては理にかなっている」（60代男性）、「サクラ。フォルムが可愛いし、軽自動車で税金も安い。カラーも多彩」（50代女性）といった意見が寄せられました。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける必要すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 年間走行距離や下取り金額、価値観、年収や家計のキャッシュフロー等総合的に考えないといけないから人それぞれとしか言えない。 今日ガソリン入れたけどレギュラー169円/Lだった 最近、EV充電スペースに普通車を停めるおバカさんがいるんで、
EV乗りが困ってる。EV充電スペースは店舗に近い場所にあるんで、
便利だつって停められちゃうんだよな。 選ぼうにもまだ選択肢少なすぎてなぁ
せめて全車種出てからや >>18
軽と普通自動車とで統計上では大した違いは無いよ いま電気もたけーからEVやPHVが必ずしも良いとは限らん >>18
EVは走行中より充電中のほうが発火の危険性が高いのに毎日夜寝てる家で充電なんかして怖くないんだろうか 自営なんで仕事場のガレージで三相200v使ってええならEV買うんだがなあ
来年商用EV出るからその辺なんとかしてほしいわ 結局、安い車が売れるってのが不変の真理。
PHVは車両価格が高いからあまり売れずにニッチ向けで終わるだろう。 純EVは0発進が速くても高速使った旅行でチャージ必須なら意味が無い 帰宅してふぃー疲れたって時に、よいしょと充電ケーブル出して繋いで充電とか、面倒くさすぎて死ぬわ。 >>15
ユニーオイル安いけどノッキング起こるのよね… EVが有利になるほどの頻度で車を乗らない人が多い。
そして短期間に距離を稼ぐ使い方だとEVは不便という、矛盾した存在。 これ選択肢にHVがあったらみんなHVになるんじゃ･･･？ 過疎地に住んでるとガソスタがどんどん潰れていっていづれEVしか選択肢がなくなる時代が来る >>34
途中でガソスタよって給油するのが無くなればその方がエエわ はは～ん、北欧みたいにBEVを選択させてEV車税を導入するつもりだな？ 過疎地に住んでるとガソスタがどんどん潰れていっていづれEVしか選択肢がなくなる時代が来る 普通のトヨタHV車で良いよ
PHEVはまだ車種も限られるしね
EV?wは問題外 今EVシェアがまだ低いのに価格で補助金抜きでもそこまで差がないのを見ると、
大量生産されるようになったら確実にガソリン車より安くなるんだよな
まあ機構自体のコストが低いはずだから当たり前なのだが ガソリンスタンドなくなるような過疎地は電気も行かなくなるよ >>33
そうだね。大事に乗ってる
コスパとエコを考えてもそれが一番良い 過疎地だと、少ないＥＶスタンドの順番待ちになるだろ？
その待ち時間 電欠に怯えながら、エアコン付けないで我慢するわけか EVなんて3年残価率が50%以下になるのに
値段で考えたら1番割高だからな
アホすぎやろ>>1の記者 >>45
EVになったらタイヤはいらないの？ボディは？ドアは？ハンドルは？ライトは？座席は？各種内装は？電装は？
エンジンが不要になってもモーターが必要になる。
タンクやキャブ、マフラーが不要になっても電池が必要になる。
結局トータルコストはそれほど変わらんよ。 >>39
ガソリン税廃止しないとガススタの儲けを大きく取れないもんな可哀想だわ
しかし世界で3番目の経済大国なのにそのお金は一体どこのに消えていってるのかこの国は 長く乗ろうとして電池が劣化して交換が必要だから結局EVなんて面倒くさい金食い虫だろ？ >>45
EVは残価率の下落がガソリン車の比じゃないんだわ
つまり消耗品としての部品が多い
特にバッテリー
この問題が解決しない限りEVはバカしか乗らんし乗ってない PHEVとEVの日本市場シェアわずか２％
今後も普及することはないな。
すでにEVはいろいろ問題が発覚してきてるし、
買うメリット感じないだろ。 さっさとシリーズハイブリットのバッテリデカくしてPHEVにしろよ EVはセカンドカーとして自宅で充電すれば十分な範囲で動かせればいいんだよ。
だから、バッテリー容量を走行距離100km以下に抑えることで低価格とコンパクトを実現した軽自動車EVで十分なんだよ。 EVよりPHEVがいいけど、
PHEVの原価と上乗せ費用の差が大き過ぎるから、普及しない。
逆に言えば、その差を小さくすれば、両方に強い日本車のウリにできて、
テスラやBYDに対抗できるはず。 >>62
使い分けだよな
つーか今時はひとり1台の時代で一家に数台あるんだからEVも選択肢なるし特に軽ならEVの方がいい サクラはセカンドカーで買う人が多い
ホンダのNなんとかEV出るけどメインの車で買う人が多い、航続距離と価格が問題になってくる
ホンダも困ってしまってる
トヨタが困っちゃうのはHVをEVにすると車格が１段または２段上のHV車と価格が同じになってしまうこと、それでは売れない
どこも悩みが多いと思う 街乗りしかしない人ならEVもありなんだろうけど
月に数回片道200km以上走るからEVだけはないな ヨーロッパの自動車メーカーがクリーンディーゼル詐欺で
失敗してHV潰そうとしたのがEV
原発アレルギーで潰して再エネで乗り切れなくて
汚い石炭で火力発電&ロシアのガスが入手できなくなって
電力不足の中EVは終わったんだよ
カリフォルニアも夏に電力不足でガソリンかディーゼル発電機
使ってEV充電するとかあほなザマ
エンジン作れない中国がここぞとばかりにEV大量生産して
レンタル電動自転車と同じで大量の廃車の墓場を作る >>55
原油高で元売りは史上最大の黒字だしてるのにね。
過疎地のガソリンスタンドはタンクの耐用年数が過ぎたら再整備する予算が無くて廃業。
ほんと、金の流れがおかしい。 EVは論外
充電ステーションも使えなく
なってるところが多すぎる
でスマホで調べて使えると思って
行くと使えないのが痛い 非常時にEVの電気使って肝心の移動ができなくなるんですね、分かります 金持ちはEVとかでもいいが一般市民にはリスクが高すぎるだろ リッター15円。大阪で実証実験している合成燃料、京大が発明。これを使えば諸々安くなるのに。 国の政策でガソリン廃止に向かってる中国でさえPHEVが主流でBYDも利益はほぼPHEV分
今買う必要は全くない 資産価値としてガソリン車>>>>EVだから
金持ちかバカしか買わんよ、EVなんて >>64
バカは言い過ぎ
意識高い系とか物好きとか言い方があるだろ。個人的には人柱になってくれてるから感謝だわｗ >その一方で、「PHEVとEVで現在気になっている車種」については、69.5％の人が「気になっている車種はない」と回答。
笑うわ EVて下取りの金額つくの？
てかガソリンなんか５分もあれば満タンなのに最初から比較にならないだろ ガソリン高騰と言っても
ガソリン車の方がハイブリッド車より安いからなあ
仕事で車を使うならお得なのかねえ >>81
残価率がむちゃくちゃ悪い
だからアホか金持ちしか買わん 中華でEV買ってるのもナンバー優先で貰えるからとか特典ありきだからな 寒くなる地域に住んでいるのならＰＨＥＶかな。
ＥＶは暖房まで電池頼みで寒さで電池も弱るから航続距離が絶望的だ。 日産はルークスのEV出さないのか、ベースがDAYSじゃないと無理なのかな 普通に考えてヤリスやアクアくらいの車をEVにしたら価格はプリウスHVくらいになってしまう
プリウスくらいのをEVにすればクラウンのHVくらいの価格になるんだよ
それじゃ売れるわけがない
リーフ乗ってるけど内装はノートだよハンドルは多分同じもの、ナビとかその他装備はほとんど標準でついてるけど４００万
トヨタは自社の上のクラスのHVと競合するから厳しいでしょう >>1
ガソリン車買います
電動しかなくなるなら仕方なく買うかも >>87
上海ではガソリン車のナンバー取得はオークション制で100万以上かかるそうな
EVだとそれが無料 結局は現状では2035年期限が2040年、2045年と段々と伸びていかざるをえないのは確実だしな EVの時代は来ないと思うよ
たぶん
中国が走ってるの見てると痛々しい
日本が遅れたと報道するTBSも痛々しい >>1
恐らく残りの人生の間には、電気自動車だらけの世の中にはならない気がするので、ガソリンエンジンを満喫することにするよ 基本HVでいいわ
給油回数も減るし
PHEVみたいなのは毎回給油してるようなもんじゃん
非接触充電できるようになれよ 銅だけでも、ＥＶが普及すればいま開発中の新規鉱山を含んでも需要の４０パーセント以上供給不足になると予想されている。
資源的にも全車ＥＶへの転換は難しいだろうね。>>98 >>1
ぶっちゃねスズキのなんちゃってハイブリッドとかで十分
車重も軽いし低燃費でエコだよ >>95
知らんかったわ、さもありなん
テレビとかではそんな情報積極的に報じてないよね 買わない乗らない公共交通機関か自転車かバイクが地球にやさしい >>68
いらんものを選択肢に入れるほうが確実に馬鹿だろ EVは補助金で伸びてるだけ
エコでもないし環境負荷が酷い
重たいわ、燃えるわ、そもそも材料の段階から環境破壊 ガソリン車のほうがいい！じゃなくて
ガソリン車しか買えない、インフラが貧弱だから
ガソリン車でないと運用が難しい、でしょ？
今の日本はアジア発展途上国と同一カテゴリなんだって >>1
チャリでいいわ
行きたいとこも一緒に行きたい人もいない 質問の前提がおかしいもんな。どっちを選ぶもクソも田舎でもない限り充電器を付けたくたって付けられない人間が殆どなのに >>35
キャブ車なんかに乗ってるからだろ
インジェクション車ならノックセンサーついてるわ EVは乾電池みたく電池をガチャコン出来たら普及するんじゃないの？
電池は公共物としてスタンドで交換するとかして 近距離の日常使用限定ならEVもあり得るかもしれんが、
その場合はコムスみたいな一人乗りのやつで十分 >>112
地方は坂道ばかりだし買い物に行くのにも車で30分くらいとかざらにあるんだよ 今の車を乗り続ける
これが一番の節約だと
一番やっちゃダメな行為が数年ごとに残クレで車を変えることでぶっちぎりのアホ
一生ローン払ってるカス そもそもEV車は高すぎて日本の庶民には買えない。だから普及もしない。 EVの加速も味わってみたいとは思うけど
別に今乗ってるレギュラーガソリン車の加速に不満無いしな
ちょいメーカーには文句あるけど そろそろ車買い替えなんでボルボのEX30かテスラ3かプリウスで考えてるが、EX30の実車見てよほど良くなければプリウスかな ガソリン車
HV追加では元が取れない程度に
ガソリンは補助金でるから
ガソリンは今後も無茶苦茶な値上げはないでしょ そりゃPHEVがいいわ
おれも金が有れば買いたい
無いからEV乗ってるけどなｗ >「EV」と答えた人からは、「EVの方が普及するから」（40代男性）
かなり頭が弱いんだろうね 現状でリッター200円300円レベルの高騰程度じゃBEVに替えようて人は出てこないだろ >>117
ノックセンサー作動する前にワイのセンサーが稼働するわw
これでも整備士歴は長いし、ユニーオイルに勤めてた事もあるんだぜ？ 想定する環境次第かな
割り切れるならEV普段使い+公共交通機関/レンタカー等だけど
1台で済ますなら変わって来る PHEVは充電設備が自宅に必要
賃貸マンション、アパートじゃ無理だろうさ 充電待ちで30分も前の車が終わるのを待つとかあると難しいんだろうな そういやあユニーオイルと言えば、安城で灯油タンクにガソリンをコンタミして回収騒ぎになったり、幸田では寮(今の休憩所)が爆発した事もあったな 見栄張ってガソリンにこだわるからだろ
金無いなら素直に灯油入れろよ ディーゼルターボでストロングハイブリッドの軽をだしてもらおうか ガソリンを高くしてるのは政府なんだよな
反乱しない日本人は本当に良い国 もともとフリーエネルギーで動いてたのに
この世界は最悪だよな 田舎者なので3台あるガソリン車を壊れたら1台は安けりゃEVにしても良いかな？
と思ってる。
車庫に電源あるし、近場はEV、遠出はガソリン車で行けばいいし 今の日本じゃEVは不便やね
中国に比べてもインフラ整備周回遅れどころではないからな
中国並みに整備されて雪国に住んでいなければ迷わずEV選ぶわ 自宅に充電設備があるか、もしくは充電設備がつけられる駐車場付きの一戸建ての
家を持っているかじゃないとＥＶなんて買えないだろ、またＰＨＥＶも無駄 ぼくのアイミーブは35円で10km走る
無料のスポットもちらほらある >>133>>140
関係者の方ですか失礼しました
コンタミならニヤクコーポに勝るもの無し 速さを求めるならEV
実用性を求めるならHV
中途半端なのがPHEV
時代遅れなのがディーゼル
無難なのがガソリン車 >>16
注意書きしてもらいたいね。ガソリン車罰金3万円とか エンジンで発電してモーターで走るヤツが一番良いな
トヨタ 日産 三菱から出てる 自家発電EVは作れないんだろか
そんなん作ってしまうと燃料屋がうるさいか EVは重いのが欠点
トヨタクラウンクラスのガソリン車と同等の距離を走るには電池を400kgも積む必要がある
EVなんて普及しねえよ ガソリン高騰とEVとどう日本で関係あんの？
ガソリンが高騰ということは原油、天然ガスが高騰と言うことで電気代が高騰と同値
原油、天然ガスの高騰は車の動力に方式に関わらず同じように作用する
記者はEV誘導のためにわかっていて書いているならまだわかるが本気で書いていたとするとこういうIQの低い人間に情報発信させてはいけない テスラのパフォーマンスモデル乗ったら、これ以上の加速なんて求めようと思わなくなった。今後ガソリン車に戻る事があっても、馬力だトルクだ0-100km何秒だなんてもはやどうでもいいな 趣味の車としてはエンジン車のほうがいい
趣味でEV車は買う気がしない
レンタカーならEVでいいけど >>149
その中国でさえも・・・(´･ω･`)
【中国】EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に2023/02/16
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1676519456/
>深セン市に住む張傑さんは、新しく買ったEV車で西部の江西省にある実家に帰省した。
>ただ、以前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
>「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。
>帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。充電時間も1時間はかかった」 車無しで住めて買い物も便利なところに住むとクルマ自体普段は使わずレジャー使用、でも駐車場が高いと意味無いしね セカンドカーでサクラ乗ってる。
V2H設置前は充電のためだけに出掛けてたが、自宅で充放電できるようになってからはめちゃ便利。
（補助金活用）
子供の送迎ができる蓄電池として重宝。
遠出はする気無い。 >>172
だよな
あいつら曜日ごとに乗る車が変わるからな 絶対に遠出しないならEVでいいんだよな
でも平日は出勤、休日は隣県まで観光～って使い方だとEVは無理
まぁ2台目でならってとこか サービスエリアでPHEVを充電していたら『ここで充電すんじゃねえ、ガソリン入れとけ』と怒鳴られるトラブルがあったとか 次はマイルドハイブリッドのスイフト買うって決めてるんだ
5代目はいつ出るんだろう 費用とか以前に危なそうで乗りたくない
まだ人類には早いんじゃね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>180
マイルドハイブリッドとかクソやん
それならICEオンリーの方がいい レジャーで使うとすれば一日で長距離走るのでEVは何度も充電する羽目になる。無駄に時間もかかる ガソリンより低公害な燃料で発電機を回しながら走るのが落としどころになるのでは ガソリンがいい
電気とか新しいこと覚えるの大変だわ マジで環境意識が異常に高いとかじゃない限り選ぶ利点無いんだよな
本当に環境に良いのかも怪しいけど >>182
運送業も苦しむんだから物の値段に転嫁されるよ ホンダとGMが開発した運転席のないロボタクシーには驚いた
これで日本中を旅したら快適だな >>179
テスラは残容量詐称がバレた
メーター指示で残容量半分行かないと本当の残容量を表示せずに
メーター表示で半分越えたらいきなり容量が減り始めるような表示の仕方をする
ユーザーが気付いた時用に誤魔化す為の対策チームまで作っていた念の入れよう
実際、箱根走っていたら「つるべ落としみたいにあれよあれよと容量が減って」レッカー呼んだ人がいる
海外では訴訟が起きている 去年PHEV買った
EVは航続距離が不安なのと補助金と免税でトータルでガソリン車買うのとあまり変わらないから 集合住宅民は自宅で充電出来ない割合高いよね
終わってるよね エンジンとバッテリーの耐久性の差がありすぎてEVは売れないよ
今の普及率はEV補助金や税制優遇があるからだからな
優遇措置がなくなったらどれだけEVが売れるもんだか(笑) 日本人は軽自動車とHVってはっきり答えだしてんじゃん 中国も欧州もEV普及は進んでいる
米国も新車販売の10台に1台がEVになるつつある
日本だけが意図してEVが売れないようにしてるわな EVは買わないな。家持ってないもの。アシスト自転車のバッテリーのように普通のコンセントから充電できるなら百歩譲ってEVを買う可能性は10パーセントくらいはあるが、そうは50年は無いだろうし買わない。 日本の都市部の過密住宅地は月極駐車場が多い
EV普及には月極駐車場問題が最優先なんだが
義務付けとか半額補助程度だと月極駐車場撤退
都市部では車駐車場難民が必ず生まれるよ >>203
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと難民増えるといいよ。 >>1
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
俺はガソリン車しかかわん
ハイブリは買わん
EVなんて話す価値すら無い 災害が多い日本だと、電気が供給できるHV、余裕があればPHEVが一番いいだろうな
ガソリンなら運ぶの簡単だから >>104
俺も通勤用に令和元年式のワゴン尺マイルドハイブリッド百万円で買ったは
片道三十㌔近く走るけど㍑22㌔しか走らん >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツ
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 充電可能車にすると家の方に投資すれば燃料費を抑えられるからHVより長期的に得だ バッテリーの価格がkWhあたり100ドル以下だとEVの方が製造原価が安くなるが
すでに中国では40ドル台まで下がっている
気候対策はもちろん今後は価格でもEV一択という時代に突入したのだが
メディアが大スポンサー様にアンコンされた日本はいつになったら気がつくのか >>208
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
お爺ちゃん、もう免許証を
返納するのがいいよ 男はガソリン車だろ
TWINCAM24 ツインターボな 通貨安で日本人を貧乏にしてEV買えないようにしてるわｗ >>198
今のLFP電池の寿命はサーマルマネジメントさえまともなら余裕で100万km以上なんだが？ ディーゼルのCX8買ってしまった
10年乗るつもりだが、その頃はどうなってることやら ガソリン代高騰してもハイブリッドには乗りたくない
街乗り10/lと5/lの車を乗りつづけるよ
環境問題なんて知ったことか 買い替えられないから、どちらも選ばない
今のが人生最後の車 近所のガススタでレギュラーリッター160円
何が高いんだ？
せめてリッター200円超えてから騒いでくれ
個人的にはリッター300円でも構わん
貧乏人は必要最低限以上に車に乗るな 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 今また補助金が入ったんじゃなかったか？
へﾉ ﾉ 補助金が無けりゃ200円やろ、ハイオク
ω ノ
> >>228
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 通勤に使わないと元を取れない
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>228
電気代も上がってるから大して安くならない
自家発電＆自家蓄電池まで揃えればメリットある >>228
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ごめん、ハイブリと勘違い
へﾉ ﾉ EVなんて論外やで
ω ノ
> >>228
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツ
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>220
だったら補助金や税制優遇無しで売れば良いのにね(笑)
中国や北欧みたいにナンバープレート交付で嫌がらせもやめなよ >>230
ありがとうやっぱりそうかまだまだトータルだと高くつきそうだな 年に2000km位しか乗らない俺の場合はガソリン車が安くていいわ 現行のアウトランダーphev乗りです 自宅充電可能で通勤が１日往復で約50キロという自分にとっては最良の選択だったと思う
給油は2ヶ月に1回ペース １年で約2万キロ乗っての感想
結局のところ 使用する人の状況によりどちらが良いかあるいはガソリン車がいいかということになる
ちなみに家内は毎日往復30キロの通勤用にサクラ購入 まんぞくしている >>238
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ よう、クソ創価
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>239
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツ
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>154
あんま誰も言わないんだけど、じつはタクシーの液化石油ガス（LPG）＋ハイブリッドの
車が一番パフォーマンスいいと思うんだけどね.タクシーに使ってるぐらいだから
実用性も料金も申し分ないというかガソリンよりはいいだろうし、タクシーに
事故はつきものだが、事故って爆発なんて聞いたことない、場所も都内なら
LPGのスタンドそれなりにあるから（タクシー会社内にたいていある）うまく
活用すればいいのに。試しにLPG＋HVの車を一般向けに売ってみればいいのに、
トヨタ 軽で地道をちょこちょこ走るだけだからガソリン一択
乗り潰したらアシスト付き自転車にするわ… >>239
家庭用エアコンと同じで冷暖房両方できるのがついてる EVなんて情弱の車
ガソスタの無い田舎でしか生きる道は無い >>239
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 理解できんか？
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
EVの暖房はEHP（エアコン）
車内が曇る様な天候時は大電力ヒーターで暖房
エアコンで除湿（デフロスト）
0℃では現時点の容量の8割の容量
（現時点とは、ガンガン劣化するから）
だから電気馬鹿食いで話しにもならん 購入時の補助金が自治体によって全然違うんだもんなぁ 最初から電気、EVで安くなるなんて誰も言ってないぞ
勘違いしたすっとこどっこいはおらんやろ EVだと
電欠の場合
レッカーかその場で充電で数十分まちなんだろ
どう見ても取り敢えず給油して走行できるPHEVの勝ちじゃないの
充電設備整っている自宅や充電スポットにたどり着ければ良いんだし >>24
低圧動力を EV充電に流用するのは約款違反だが、それを無視したとしても RST相の一相だけを使うと未使用相の電力代も従量課金されるから単相使うより高くなるよ >>251
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 行きで大量の立往生だと
へﾉ ﾉ EVは道から捨てるしか方法が無いからな
ω ノ だからそういう法律化がなされた
> >>251
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 雪で大量の立往生だと
へﾉ ﾉ EVは道から捨てるしか方法が無いからな
ω ノ だからそういう法律化がなされた
> 電気代高いじゃん
それどうすんの？
発電所もガスか重油燃やしてるんだけど
送電する分損失するから、そのままエンジン回した方が得なんだけど？ ガソリン リッター250円なんて
俺はカーシェアだから良いけど ガス車乗ってるやつは根性あるなあ >>255
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは詐欺やからな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> まだPHEVだろそりゃ
全固体電池が実用化されたらEVも選択肢に入るわな >>255
いうて安いだろ うちは1kwh18円の契約だし
家に太陽光があれば原価8円ぐらい
火力発電はたしかに50円ぐらい行っちゃってるー >>260
電気代は住んでいる地域によって電力会社が違うから
自分だけの環境を無視して電気代だけで高い、低いって言うのはガイジ
少なくとも地域を言え 年間走行距離、利用頻度、住んでいる環境によって選ぶものは違うから
それを無視してアンケートをとっても無意味 >>261
すまんな安くて
横浜のときは28円こっちは19円だわ 九州じゃない安い方 安い安い
で、ガソリン車乗ってんのかな？あー大変ですねーｗ 愛知じゃ誰でも知ってるような会社の技術者が「テスラはもちろんBYDにも敵わないと思いますよ」って言ってたわ >>16
とりあえず入庫したらフラップが上がってそれを下げるための基本料金でも設定しておけばいい
もちろん充電するなら充電代に込まれる >>262
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 千差万別やからな
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
だが、日産ディーラーなんてビッグモーターと同じ
騙してEVを売ってるからな、平然と
言い訳もビッグモーターと同じ、買った馬鹿が悪いって反論
家に駐車場が無いユーザーに押し売り日産 EVは街乗りは良いけど高速道路だとすぐバッテリー無くなるからな
電気はスピードに弱いからPHEVだな EV走らせる電気を作るにも原油や天然ガスが必要なんだが 山陽道のトンネル火災の影響で下道迂回させられたんだが
そのあと赤穂ICから乗ったら高速がだーれもいない貸切状態w
調子乗ってアクセル踏んだらバッテリーガンガン減って驚いた
まだやっぱハイブリッド走行の出来るPHEVだなあ マウンティング煽られて燃費最悪バカファード乗りはもっと冷えた方がよい >>228
メーカーの充電カードを契約すると安くはならないと思われる >>1
非常時にEVに蓄電した電気なんか使えるわけ無いでしょ
PHEVのように自家発電できてガソリンさえ入れれば動くタイプでないと非常時の電源には無理 >>238
うちもアウトランダー。1回10キロから20キロくらいが多いから、たまに充電するくらいでガソリン入れに行かなくてとても便利。
いざとなったらガソリンがある安心感よ。 カネに余裕のある意識高い系がセカンドカーで買うのがEVと思ってるけど
違うのかな >>271
三菱の充電カードは家で充電するより安くなったりする PHVも自宅充電が基本だよ
自宅充電しなかったら、重いからHVより燃費の悪い車となるだけ
トヨタの社長は以前本命はPHVと言っていたが、、、
充電インフラは進まないし、自宅が借家やマンションでは自宅充電できない
その事に気がついていなかった、その後一言も岩なくなったおじゅうでんいんふらがないし >>274
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVを買う意味が無い
へﾉ ﾉ カネが有り余っても
ω ノ
> >>238
2tあるけど軽快だよね。
うちは1年4ヶ月でまだ7100km。 >>273
ガソリンて期限あるけど全く使わないのもヤバいぞ phvは重いだろ
プリウスでも車重が2トン近くと聞いてワロタ
地面が沈むわ >>279
たしか3ヶ月給油しないと強制的にエンジンかかって消費される >>279
三菱のPHEVは3ヶ月に一度一定量給油しないとガソリン強制的に使用させるからその心配は無い >>280
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ プリウスは最新型でも1.5トン
へﾉ ﾉ
ω ノ
> トヨタも北米仕様にすることを決めたし 本格的にEVが普及することを想定している
PHEVに関してはどうしても価格が高い高級車となる
200万円前後のBEV来ればどうあがいても普及は避けられない 補助金ありきのEVで
中古はただの産業廃棄物
マスゴミに踊らされてこんなもんに釣られる情弱が哀れでならん 軽ターボでリッター10kmだったが小型のHVに乗り換えたらリッター25km以上になった。OPのコンセント付けたから災害の備えにもなってる。 >>117
ノックセンサー付いてればチリチリ言わないとでも？ >>275
三菱にはEVないだろ？
phevの小さなバッテリーをわざわざ急速充電しにいくのは人生の無駄だからやめた方がいい。 >>284
>>288
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 軽でも随分と違うな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> ガソリンスタンドに出入り禁止になった者がEVを選択するのです >>54
とは言ってもガソリン車に比べたら結構な部品数差なんだろ？
EVに全部移行して今の下請けやら吸収出来るのかそこまで考えてるのかねEUは 軽は田舎で乗る分には20km超えることもあるからな 家庭用蓄電池のボッタクリ価格見てるとEVの値段って決して高くないな
モーターや他の駆動部品ってオマケなんじゃないかと思えるほど安い >>35
昔からなんか言われてるけど特に調子悪く無いけどな >>294
それは怪しいと思うよ
違いはエンジンがモーターになるだけ
エンジンの部品点数が多くとも作ってる会社は限られる >>21
病院で医者やってる友達は、足切断するやつはほとんど軽自動車って言ってたぞ >>294
EVの方が資源を使うのは確定している。
自動車の倍以上な。 遠出しなければ1回5分の給油で1ヶ月乗れるHV
EVはどうなの？ EV普及したらここぞとばかりに電気代高くするだろうな >>151
仲間！
ほとんど無料スポットで充電してるので、20000円浮いてる 補助金なしでもEV車を買うかアンケート取ってほしいな >>296
BYD
100％フル充電で480キロ走る
電池劣化防止にフル充電より80％充電を奨励
80％の充電時間25分で415キロ
EV補助金で290万円
トヨタ勝てないよ 確かカリフォルニアでもPHEVが現状ベストって人が多勢だったはず >>278
ええ 加速の良さとコーナーをぐいぐい曲がっていく乗り味は車重2t越えとは思えません 電気自転車で充分や！この前も琵琶湖一周して来たわw >>9
ニポンガソリン車って
トラックが爆発したり燃えたりするんでしょ？
怖くてニポンガソリン車乗れんわ >>323
ニポンガソリン車に乗ってるの？
貧しい国の人は可哀想 難しい問題だなぁ
EVの将来性と普及速度を慎重に見極める必要がある
欧米諸国はEVを
日本車への対抗手段としても利用しており
それは中国も同様だ
外交力に欠けている日本政府や
原油価格の推移など総合的で高度な判断を
下す必要があり個人レベルでは
祈願でもしつつHVかEVを選んで購入に踏み切るするしかない 立憲共産れいわ社民支持者はEV乗れよ。
まさかガソリン車やハイブリッドじゃないだろな？SDGs信仰してる党なんだからEV乗れよ。乗らないなら立憲共産れいわ社民に投票すんなゴミ。
死ね！ジ サ ツ しろ！！！ >>328
やっぱり
俺たち弱爺ネトウヨは
老害脱輪ミサイルで
原発推進、反EV、消費税増税
自民党天皇マザームーンマンセー
貧しい日本人は死ねよ!!!!!!!
でいこうぜ! >>299
変速機あたりがごろっとなくなるのはおおきそうだけどな
特にATと比較すると >>329
すまんが、日本でEV買ってるのジジイばかりなんだわw
EV買わない若者が反EVやで。 >>334
若者の方がEV圧倒的支持のはずだが？
俺たち弱爺ネトウヨが反EVだぞ >>308
EV厨「月2回の給油めんどくさい」
EV厨「週1で無料スポット(1回30分)でお得！めんどくさくない」 >>335
買ってないのに支持？ファンボーイってこと？ >>337
貧しくて日本人車しか、日本車すら買えないからな
日本車はEVまるで進んでないし
給料安すぎ税金高すぎで >>327
簡単だよ
年収1000万円ではど底辺、年収2000万円が平均値とされるアメリカでは、平均価格は53,000ドルもするEVは高過ぎてアメリカ人庶民にはとても手が届かず、今よりも罰則強化や血税からの補助金投入を重点実施し国民へEV購入をアメリカ政府・国家権力として強制強要しない限り、2050年になってもBEVとPHEVを合わせた普及率はせいぜい17%で尻すぼみだと、アメリカ合衆国エネルギー省の政府直属機関であるエネルギー情報局が公式にはっきりと明言したからあと30年は北米市場年間1500万台弱の8割はガソリン車がバンバン走るよ。
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon
August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
> Price is the biggest barrier for consumers, Valdez-Streaty said. Despite sharp price cuts by Tesla and Ford this year, going electric still means paying a premium over the average gas-powered model. The average electric vehicle price in July was $53,469, according to Kelley Blue Book, versus an average price of $48,334 across all vehicles.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html 弱爺ネトウヨなら
中抜きからの、労働者搾取、低賃金
庶民重税肯定
なんだから
若者が貧しくて外車買えないのは当たり前だよなぁ？ 次はPHEV買うつもり
今のヴェルファイアのエンジンの振動が気持ち悪い
これからは開発に金かけないだろうし
エンジンは回れば充分になると思う >>340
買わないが正解
車持つメリットは遠出するときなのに
EVだとメリットが無いし
売る時にガソリン車の1/5の価格になる >>13
安くていいな
おれんとこは田舎だから190円台だぞ >>145
今のおれだな
おれも田舎だから農業ではないが軽トラは必須で
それをジャンボキャビンにして長距離用にして
普段は中古で安く買った３年落ちのリーフに乗ってる
快適だわｗ >>346
そんな地域相場違うもんか。札幌だけどセルフ166円だった。クーポン使って161円
北海道なんて輸送費で高くなりそうなもんだが >>25
軽油じゃないよ
軽自動車はガソリンエンジンしかない >>164
まあそうだが
EV乗ってると解るが
車にエンジンなんて不要だったんだってｗ
で、エンジンが無いと趣味的価値がゼロだとわかるし
もう車なんて趣味で乗るものじゃないってのが結論ｗ >>297
バッテリーもモーターも１０年持たないしな
交換時期きたら総取っ替えで100万以上かかる 現状の航続距離でEVはないなぁ
俺の生活習慣には合わない
田舎住みで一人に一台の家庭なら半分はＥＶでもいいんだろうけどな
こんなことより
はやくバスとタクシーを無人ＥＶ化して利便性を高めてくれたら
自家用車の多くはいらなくなるし免許返納問題は解決するだろうに >>179
空に近くなるまで充電しないのがバッテリーを長持ちさせるコツだぞｗ >>348
おれの県は談合体質なんだよ
関係ないが生コンクリートも昔から高いｗ ガソリンでも走って発電機にもなる
電気でも走る
PHEVのが日本じゃ便利だよ
10年後は満充電で1000kmも2000kmに走ってまともになってるかもしれんが
現時点のEV買う人はメーカーの実験台にされてる >>322
バイク乗ってれば分かるけどニポンガソリン入れると
吹け上がり悪いのよ。だからニポンガソリン安全よ。 もう住んでいる場所がド田舎は負け確定なんだよな
どこ行くのも車でガソリンじゃぶじゃぶ燃やす
冬は暖房費えぐい
俺の住んでる半径１キロにスーパー１０軒コンビニ10軒 役所に銀行散髪病院なんでもある街最高
車なんていらね 自転車あれば生きていける なんなら徒歩でもOK ガソリン価格がどうなろうが、今の未完成なインチキEVなんて欠陥品を選ぶのは知恵遅れ インチキディーゼルを必死こいて推してるかと思ったら
HVを意地でもスルーして今度はEVとか言いだした詐欺土人w
クリーンディーゼルのインチキセールスに騙されずに
ＨＶを選んだ日本が正しかったという事
トヨタ一強がゆえに意図的に過小評価されている インチキディーゼルを必死こいて推してるかと思ったら
HVを意地でもスルーして今度はEVとか言いだした詐欺土人w
クリーンディーゼルのインチキセールスに騙されずに
ＨＶを選んだ日本が正しかったという事
トヨタ一強がゆえに意図的に過小評価されている EVは毛嫌いしていない。バッテリー含めて、ちゃんと完成すればEVで良い。
今の未完成なインチキEVが駄目なだけ。 EVは現状で気候と用途が限定されるから実際に選ぶ段階では多数派にはならん 例えば
歩いて５分なとこに
充電ステーション（充電スタンド）があって
置きっ放し、刺しっぱなし、放ったらかし
が出来るなら、ＢＥＶでも使えそうな気もするけど
そんなの、無いよねｗ 安い電池でも急速10分充電とか出てきてるわけだが、トヨタは全固体電池で一発逆転の夢を見るのかなｗ
中国CATL｢超急速充電｣に対応した新型電池発表
https://toyokeizai.net/articles/-/698326 コスト的にはガソリン車が一番安上がりだぞ20万キロ乗り続けてやっとトントンくらい >>367
リン酸鉄系リチウムイオン電池は、基本的に長寿命だけど。
普通は自宅で100Vか200V充電がほとんどだから、ほとんど影響ないだろ。 >>368
サクラな
家庭充電
朝までには満タン
片道５０Ｋｍでも困らん
軽自動車で２０万Ｋｍなんて走らん
って日本的（日本式）アプローチもあったり カーボンを大量生産して自動車に使えるようになれば、もっと燃費は上がるが、カーボンの廃棄には金がかかるからやれないし、修理費も高額でユーザーに負担がかかるからやれない
結局カーボンはレースカーや特殊な事にしか使えない素材 >>351
モーター10年持たないってw
ICEより遥かに丈夫でメンテナンスフリーなのに
アンチEVにはあんたみたいな情弱が多すぎる >>374
回生前提のモーターと、回生電力回収
バッテリー（蓄電池とその仕組み）も同様 結局発泡酒がビールと税率変わらなくなってきたようにガソリンからランニングコストが変わるなんて許さないんだよなこの国。脆弱なインフラで何がしたいのやら >>373
炭素繊維
は、生産性がおっそろしく
低い
故に高コスト
かつ大量生産には向かない >>380
日本の場合、
充電ステーション（充電スタンド）は
絶対に儲からない
確実に赤字
だから増えるどころか減る一方 >>379
？？？？
モーターじゃなくてインバーターと言いたいの？
頭悪すぎる >>384
無知でバカなことがあらわになって悔しいの？ チャデモがオワコンな理由も、このスレにいる反EVのような思考回路の者が組織にのさばっていたからといえる。 >>387
それに何の意味が？
そもそも、借りてきた知識と
借りてきた言葉だけで
吠えてるだけでしょ？ ショルダーフォンをみて、家電話で十分だよと言っている、未来を予見できない者が反EV派といえる。 >>388
>>379なんてお前が書いてることそのままの書き込み
もしちがうというなら379を詳しく解説してみ >>365
EVは自宅で充電するものだよ
日帰りで外で充電する事なんてほぼ無い >>393
２００Ｖでも
朝には満タンにならない
さて EV技術はまだまだ初期段階
現時点の欠点は月日が経つほど技術進化によって解消されている可能性が高い。
現在のあらゆる技術進化のスピードが加速している時代を目の当たりしているというのに
現時点の欠点を論う反EV派はお間抜けを通り過ぎて滑稽すぎてみえるよｗｗ EVなんか要らんわ
ホンダが売り出したバッテリー交換式のN-VANならまだ分かるが 日本のチャデモが衰退した理由は日本的組織同士のシガラミによるところもあるが、技術的センスのなさもあったといえよう。 >>389
未来なんかどうでもいい
今はまだその時ではないというだけだ 5分で充電できて、それで500キロ走れるEVが出たら
日本の消費者もＥＶを買うよ
今の性能では利便性でガソリン車に劣る
しかも寒冷期や酷暑期、積雪時などの運転に不安があるようでは売れるわけがない 安全信頼性が先ず大事だから
全固体電池になるまではパスですわw
イタズラされて死んだら目も当てられないし PHEVからガソリンエンジンを取り除いたのがEVなら１００万ぐらいEVは安いはずだがならない
構造的な企業問題 >>403
コネクター？を１０本くらい挿せるクルマ
かつ、電力供給も可能
かつ、充電ステーション（充電スタンド）も儲かる
って、エクストリームな前提が必要 >>336
温泉入ってる間に充電してますので、おかまいなく >>407
一応
ＢＥＶが売れてるというチャイナでは
自宅充電なんて
殆どゼロ >>396
現時点で車を買う消費者は、現時点の利便性でどっちが上かを見て買うのだ
未来の物語じゃなく、今の利便性に金を出すんだよ >>410
そりゃ社会構造の違いだ
中国で一軒家なんて持てないだろ >>411
まったく歩かなくていいトコと5分位のトコ2つ利用してます 繰り返しになるけど
>>413
サクラみたいな『日本式』？でしか無理だと思うよ
日本はチャイナや北朝鮮みたいな権威主義国では、無いからね PHEV、eパワー、FCEV、にしても主動力は電気モーターだから
燃料の問題だけになる。 本気でCO２排出を減らすことを考えるならばPHEVを補助金で優遇することを考えたほうがいい
EV走行で60~100km走れて自宅で普通充電できるなら普段使いはほぼEVだし
高速とか遠出するときはガソリンで制約も少ない
ガソリン代で考えると10万km以上走らないと元が取れないから、
エコに信念を持っている人でないと選べないと思うが
CO2排出は減らせるから補助金で金額的な優遇はあっていいと思う >>414
昔住んでたとこは、歩いて５分なとこに
２４Ｈなレンタカー屋と安いレンタカー屋があった
みたいな
特殊ケース
のような また自分じゃEV買わないくせに「トヨタオワタ時代と世界はEV反EVは老害」と煽るゴミのスレか
ショルダーフォン(笑)そんなの知らんわ見た事すらない
はよEV大好きちゃんが買って良さを広めろよ >>412
最もな答えで消費者はその姿勢でいいと思うぜ。
でも開発側がそのような価値観では時代の先端を突き進む企業に負けるわな。
そうなれば消費者は手のひらを返す。
でこちらが何を言いたいのかは、後は自分で考えろ。 日本の経営は外需優先だから外国でPHEVが売れなければ終わるだけ
つまり日本に選択肢はない >>421
ＢＥＶを作るには
電池の供給が必須
そこで困ってるのが
日本どころか外国の自動車メーカーでも
頭抱えてるわけで トヨタがＥVにシフトしたらＥＶだな
それまではガソリンだ
餅は餅屋に任せとけばいい アメリカ人トヨタホンダ好き過ぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
New Study Reveals American EV Confusion, Desire For Electric Toyotas
36 percent of the respondents said a future EV purchase was "not likely at all."
新調査で明らかになったアメリカ人のEVへの戸惑いとトヨタの電気自動車待望
回答者の36％が、将来のEV購入は "まったくありえない "と回答。
Moreover, within the report, 30 percent of consumers said they'd consider a Toyota as their number one EV choice., Tesla came next with 23 percent, followed by 20 percent for Honda, 15 percent interested in GM, and Ford at 14 percent.
さらに、この報告書では、消費者の30パーセントが、EVの選択肢の第1位としてトヨタを検討すると答えている。次いでテスラが23％、ホンダが20％、GMが15％、フォードが14％だった。 >>422
今はリチウム価格が下がったし、アメリカで世界最大のリチウム鉱床が発見されたから全然状況は変わってる
やっぱ市場の大きさがまだまだ足りないからバッテリー専用の車体設計に踏み切れないのが大きいのでは
マツダとかどや顔でガソリンと共通の設計のBEVを出します！って今頃言っててあきれた リチウム電池、ガソリン発電機、水素燃料電池
動力源は電気モーターで変わらない流れになるだけ ＥＶ派は、一部しか見てないで主張する
環境保護・排ガスゼロは、販売車体の話で
生産、バッテリー・蓄電・交換・廃棄の話はしない
都合の悪い全てを「話題の外」に出して
都合の良い全てを「話題の内」で話す >>425
理想論？だと
かまぼこ（電池）の上に
シェル（モノコック キャビン）乗せるのが最適なんだろうけど
そういうアプローチって無い（無くなった）よねぇ >>427
オウム真理教と同じで
カルト、だからねぇ 既にノートPCに搭載可能な固体リチウムは量産可能だがコストの問題じゃね
まして自動車なら高級品になる。 そもそも地球温暖化なる政治的な嘘を信じたところから始まってる話なのが情けねぇ
企業として反発したら叩かれるから誰も言い返せねぇ話だ 2種類の動力を積んだ重いクルマと
大容量の蓄電池を積んだ重いクルマ
どちらも運転して楽しくない >>433
そもそも
運転を楽しむ
クルマでは無い
よ 普通にハイオク仕様の30年前の車乗り続けるわ
乗り換えとかアホくさ >>427
一部しか見てないのお前
LCAなんて昔から語られてる >>14
高速乗らない短距離なら最適解なんだけどね。事故でトラックに挟まれた軽自動車を見てから万が一の時が怖くなったよ。 原子力発電所新設終わってポルシェが全固体電池採用したら30年落ちスズキアルト買うわ >>55
定期的にやらなきゃいけない大型のメンテナンスで２個潰れてたわ なんかトヨタがなんちゃら電池とかってすごいの発明したとかユーチューブのサブタイトルにつけた動画いっぱいあるけど本当に開発されたのか？ モバイルバッテリーで充電できるまでガソリン車でがんばる（´・ω・｀） >>444
商品として開発が始まって市場に出てくるまで、関係情報には「厳秘」と書かれる。
情報が出てくるということは開発すら始まってないか、もう少しで市販されるか。
のどっちか。
開発中の次期主力商品の内容をリークするようなバカ企業は無い。
企業が夢を語るのも大事なんだなーーー。と温かい目で俺は見てる >>444
全固体電池を搭載したクルマを発売するとして、量産が可能かコストが合うか分からない
全固体電池に期待する声があるが、全固体電池は燃えないわけではない。
固体の電解質は燃えないと思われがちだが、大型全固体電池に検討されてる固体電解質は可燃性が高い。
安全性は燃焼リスクだけではなく、毒性や腐食性など他の重大なリスク要因が含まれ、トータルで認識する必要が有る。
世の中は投資家を期待させて騙す情報であふれていると考えるべきだ。 全固体電池の発火を言うのなら今のEVなんか論外だろ
販売停止にしないと 10万台あたりの火災発生件数は
HVが3475件、ガソリン車が1529件、EVが25件
消し難さもあってHVが最悪だな なぜPHEVとEVの二択なんだ？
HEVが最適だろアホなのかこの記者 >>452
そのネタ元がおかしい(ガソリンとエタノールの合成燃料をHVにカウントしてたり)してて、もう使えないソース
※Merkmalは4月8日、米国の自動車保険比較サイト「AutoinsuranceEZ.com」の調査内容に基づき「「EV ＝ 火災が多い」は大間違い！ むしろハイブリッド車はEVの“140倍”という現実、この米国調査をどう受け止めるのか」と題した記事を配信しました。記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4 PHEVかEVかの2択ならPHEVをの方が選ばれるけど、ガソリン車やHV含めた場合、EVもPHEVもほとんど選ばないのが現実のデータ。
2023年日本EV(BEV+PHEV+FCEV)販売台数()は乗用車のシェア
1月 1.2万台(3.2%)
2月 1.2万台(2.9%)
3月 1.5万台(2.7%)
4月 1.0万台(2.9%)
5月 1.0万台(3.2%)
6月 1.3万台(3.4%)
7月 1.1万台(3.5%)
8月 1.0万台(3.5%)
9月 1.4万台(4.0%) 現状でEVは選びたくても選べないでしょ
環境が整ってないんだから 田舎者だからEVだな
ガソスタの撤退がやべえ
選択肢が無い 気になる車種はアルファードPHEV
ハイブリッドでも燃費悪すぎ
街乗り時は夜間の安い電気代だけで走りたい EVは冬は大変だなｗ
表示以上に電力消費が早いでｗ
なにもないところで止まったら、そのまま凍死やな >>428
この10年でバッテリー価格は1/10以下になり
エネルギー密度も重量で3倍、体積で8倍にもなっている
コバルトやニッケルを使わないLFP電池の主力化も急速に進み
安全性が高く安価で寿命も100万kmを超えている
そしてリチウムすら使わないナトリウムイオン電池が今年量産化
現実を見ろよ >>455
期待するほど燃費が良くないのに車両価格が高い
HEVは維持費に期待して買うのではなく、免税など行政のインセンティブだけで成り立っている商品だ >>456
＞ガソリンとエタノールの合成燃料をHVにカウントしてたり
このソースは？ すす問題がなければ、ディーゼルターボ１択なんやが。 EVはガソリン税払ってないだけで大して変わらないだろ >>461
田舎だからこそ、ガソリンスタンドは必要だけど？
野菜用温室の暖房なんか灯油だし、農業機械を動かすのもガソリンや軽油だし、米を乾燥するのも灯油使う。
林業するにも機械はガソリン使うだろうし。
そもそも、ガソリンスタンドが無い田舎って、農業も林業も漁業も無いって意味だけど
そんな田舎あるの？
無人の荒野ならスタンドは必要ないけどｗ >>452
EVの火災は非情に稀であり、ガソリン車やディーゼル車では少なくとも20倍以上のリスク
https://theconversation.com/electric-vehicle-fires-are-very-rare-the-risk-for-petrol-and-diesel-vehicles-is-at-least-20-times-higher-213468
2010〜2023年までに世界全体でEVの発火率は0.0012%
ガソリン、ディーゼル車の発火率は少なくとも0.1%
お前らがチェリーピッキングやデマ工作してるだけでEVの火災件数は実はとても少ない
あまりにも少ないので何桁違うのか統計的な数字にはまだ意味がない >>471
そんなに普及してないし事故に合う確率も低いよな
10万台当たりと言っても、色んな国の寄せ集めのデータでしょ
交通事情も違うし参考程度 普通のHVで良いけど？
少なくとも5分で充電出来てエアコンフル使用で500kmは走れて車両価格がガソリン車並みか以下になってからやな。 250ccくらいの超軽自動車が欲しい
買い物と釣りに特化してるPS250Xまだー？ >>465
そんでもってEVが今のレベルだから、あと20年待とうと思う >>455
EV、PHEVに一度乗ってみろ
アクセルレスポンスと加速と静粛性はハイブリッドとは別次元だから >>471
EVの火災が少ないのは、年式が新しくてディーゼルトラックみたいに使い込まれてないからだろ。
数日前に郵便局のトラックが燃えた事件もあったけど、エンジン関係なくてブレーキ類から発火することも多いよな。
EVも数十万キロ走らせたら、火災事故が増えてくるから。 >>456
このデマに引っかかったままの情弱未だに結構いるのほんと笑う
情報アップデートしろよｗｗｗ 世界EV化加速で原油価格とガソリン価格は確実に下落基調のはずなのに
そうなっていない理由はただ一つカルテル 今HV乗ってるけど4～5年先に買い換える時はPHEVかな？
EVの走行距離に関するブレークスルーは当面微妙な感じだし
全個体電池の仕上がりにもよるんだろうけど
少なくとも内燃機関オンリーな車は買わんと思う >>432
詐欺広告みたいなもんよ。
トータルで見たらevよりは軽量化したガソリン車（軽自動車、マイクロカー）の方が環境に優しいからな。 通勤や買い物程度ならいいが
旅行となると出先に充電設備が全く無い
ディズニーだと直営は０軒提携あわせても3軒しか充電設備のあるホテルが無い
天下のディズニーでこれでは田舎の旅館なんて絶対に行けない 北東北ぐらしの自分には
3rdカーにEVは有りだが
メインはHV含む内燃機関車しか考えられない >>465
bevが200万円台になればもっと売れる >>470
その辺の事情は都会の人には分からん。
公費の補助でスタンド維持するニュースは流れているんだけどね。 EVなんて、ダメ
PHEVなら、しょうがない
普通のハイブリッドでいいよ >>480
そりゃアラブとロシアを叩くための移行(ry HVはほんの条件によっては少し燃費を伸ばせる仕組みだから
ほぼガソリン車と変わりがない >>485
BYDのドルフィンは、中国国内だと250万円前後って言ってるよね。
日本にそのまま輸入して補助金使うと200万円切る。 安全性が高くて、雨風に強い原付とかあればいいのにね。 安い中古車だろ
車両代に比べてガソリン代なんて屁みたいなもんだ PHEVでもEV走行だけでエアコンガンガン効かせても50キロは走るぞ
だいたい18kwhから20kwhのバッテリーがあれば普段使いで使い切るぐらい
逆にこれ以上デカいバッテリーだと安い時間帯でのチャージが200V3Aでは間に合わないしどうせ毎日毎日そんな走らない
今出てるPHEVが普段使いに最適解のバッテリーサイズなんだわ >>471
燃えたらやばいのはev
火災リスクが高いのはガソリン車。
（ガソリン、オイル漏れと発火リスクは多い）
ガソリン車燃えたら消防車1台の放水消火で10分程度に消せるが、evは1.5時間はかかる >「EV」と答えた人からは、「EVの方が普及するから」（40代男性）
コレって俺の方が先に乗っていたんだぞ、ってドヤりたいから？
現状のメリットがカケラもない理由が面白い >>491
日本は保安部品違うからそのまま売ることはない。350万前後らしいよ >463
妄想でしかEVを否定できないガソリン馬鹿
これまで世界で延べ１０００万人以上ががEVに乗っているが凍死した人間は０人
BYDが採用しているリン酸鉄リチウムイオン電池
リチウムイオン電池に比べて
８倍長寿命
急速充電による劣化が少ない
自己放電率が極めて少ない
低温に強く-20℃でも性能が落ちない
発火しない（正極材結晶分子間の結合が強く酸素の離脱が起こらないため）
コバルトの代わりに安価なリンと鉄を使くため価格が安い
その世界最強のBYDのEVを補助金を使えば２００万円台で買える
急げ
https://byd.co.jp/e-life/cars/dolphin/ >>491
その低価格帯って日本の安全基準に適合するのか？ 日本の中古車は程度が良いのが多いから、それ安く買ってガソリンで乗るのが一番安上がり。30万キロくらいは走れるし。 EVそのものを否定するわけではない
現行型では特に価格面が高過ぎるのとバッテリー性能が全然足りていないと言うだけ
まだまだ道具というより金持ちの玩具って感じだ >>501
そんなに変わるわけないと思うが。日本向けは右ハンドルにするから高コストなんだろう。 >>491
EVは使い捨てだから安くないと道楽でしか無い >>491
日本車の凄さは姿勢制御システムにある
クラウンエステートPHEVの後輪操舵システムDRSやアウトランダーPHEVの内輪ブレーキAYCや四輪統合制御のSーAWC
人間では出来ない制御までもやってのける
前に進むだけで良いならタミヤでも買えよ >>502
走行距離が１０万kmを超えたガソリン車はある日突然セルモーターが壊れてエンジンがかからなくなる
あと避けられないのがオイル漏れ
EVなら中古でもそんなエンジン、オイル周りのトラブルの心配は全く無用 アパートや月極にテスラ止まってるけど、どうやって運用してるんだろ EVは坂道だとすごいバッテリーの消費が激しいみたいだが
急な消費で予測しにくい残量の計算は怖いな >>511
今のセルモーターは10万キロじゃ壊れないな 毎回20万キロ以上乗るけど壊れたことがない
オイル漏れも工作精度あがってるから全くなくなった 昔は駐車場に油の跡がね >>355
大分かな？
内陸県でも離島が多いわけでもない
精油所があって輸送費が安いはずなのに、ガソリン価格は日本でトップ3の高さ >>513
下り坂では増加した位置エネルギーを回生ブレーキで電気に変えてバッテリーに蓄えどんどん回収するから心配するな 今のPHEVは電池が多過ぎで高い
もっと電池を減らして安くしたら売れる プリウスが25年前に叩かれてた雰囲気で何か懐かしいw これからは税制で差別される
EVは税金が安く、ガソリン車は税金が高い
EVには補助金も出る
長く乗るにはガソリン車が壊れないが高くつくように政府が税制で差別化する >>513
テスラは電力残量誤魔化して表示するようにしてたな
50％までは緩やかに消費してるように表示、50切ると一気に減るｗ
ガソリンみたいに表示が当てにならにし
田舎じゃ命に関わるわ >>518
Youtubeで下り回生でどれぐらい回収出来るかやってるのあったが
全然ダメだぞ >>522
では庶民は差別化されてから買えば良いな
今買う理由がないや >>519
三菱は1日の走行距離や実際の使用者の意見から20kWhに引き上げたんだぞ
増える事はあっても減る事はない >>522
誰から見ても良いものならインフラ整備やメーカー規制まで押し進めているはずだがそうしないと言う事は国もどれがいいかわからんのだろう >>523
>>524
そうだよな
仕事で電動工具を使うからなんとなく想像できるけど
それが車だと思うとやっぱり怖いわ
力を使おうとすると極端にバッテリーが消費する 行楽地をまわって渋滞したりエアコンつけっぱなしで200kmくらい走っても、途中で充電しないで帰れる？ 180円でどれだけ走れる!? ガソリン車とEVの気になる差！ ガソリン代と電気代で走るコストはどう違う？
机上の計算では、電気代40円でサクラなら8.06km、リーフなら6.45km、現在のレギュラーガソリンと同じ価格レベルの180円の電気代ではサクラは約36km、リーフは約29.25km、200円でサクラは約40km、リーフは約32.25km走れることになります。
ただしこれは、自宅で普通充電をするという前提での話です。各地にある急速充電を使うには、充電サービスに入会し、月額料金や都度利用料金などを支払う必要があります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c2b96f6e4f9ed33b99722a560fe70e7e599cb37
4週連続値下がりで160円台まで安くなってるからまだEVに乗るメリットはないな
10分の充電で1000km走れるくらいまで進化しないと
あと10年もすればそれぐらいになるだろ メーカー側の開発投資では悩みどころだけど
ユーザー側はどうということはないだろ ドライバー531人て中途半端な数字だな
500人でいいだろ EV買っちゃったやつはほぼ9割がた二度と買わないって言ってるよ。長距離乗ると地獄だって。あれは家周辺でしか乗れないんだけど豊かな人間は便利のよい都心に住んで街乗りしないから使えない。貧乏人専用車。 EVはパナソニックの全固体電池が普及して安くなってからでいいよ
その頃にはガソリン車よりも車体価格が安くなっており充電時間も短くて
ストレスフリーになってるから。 >>252
違法に使うやなしに
公式に開放してほしいという事が言いたいのだよ。 充電環境が整えばEV乗りたいけど
現状じゃ通勤、買い物くらいにしか
使えないでしょ EVはバッテリーを交換式にできないのかな
空になったものをスタンドで充電済みにサクッと交換できたらいいのに
予備も持てるし >>539
中国東北部では実際にそのような使い方をしてるよ
でも電池はリチウム電池じゃなくて鉛蓄電池だけどな
一個じゃなくて毎日５～６個積み替えるから割と重労働 >>539
EVは車体のほとんどがバッテリーみたいなもんだろ。 >>538
それで十分じゃね？
つーか1台しかないのか？ 単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ 工場内のフォークリフトとか割と昔からEVだし
長距離を走らない車は電動の方が実用的なことは昔から知られてたんだよな レクサスRX450h+乗ってるけど、納車後半年で6000キロ位走行。
給油はその間、長距離ドライブでのガソリン消費があった場合のみで、
3回ほど。まめにメモしてるけど、トータル120リッター位かな。
消費したガソリンは。電動はスムーズな運転フィールで実に良いけど、
行った先で充電とか面倒臭えし、自宅か会社でしか充電しない俺には
PHEVは良い選択だよ。そもそも、普段は乗っても一日30キロ。平均
だと10キロ程度。こんな感じじゃ、EVでも十分だと感じそうだけど、
月2回はゴルフで2回は釣り、冬はゴルフに変わってスキー。現状のEV
では選択対象にもならん。
こんな事書くと、持ってもいないEV厨が顔を真っ赤にして反論して
くるんだろうけど、EVの廃棄後リサイクル問題とか聞くと、よく
買うよな、としか思えん。 EVは、火災よりも高電圧感電を心配した方がいい
基本的にメインバッテリーは、ＥＣＵが異常感知したら
カットされるけど、車体が折れ曲がったり半壊破損した場合
雨や冠水道路での半水没、そこまでの想定だと
メインバッテリーに耐圧金庫相当の強度設計が必要になる 1台の車で全てカバーするならEVはダメと結論出てる。北米も複数台持ちが1台を置き換えるスタイル。車1台しか持ってない層はガソリンかHV。 バッテリーの技術革命が起きないと
全て置き換わるのは不可能でしょう EVの欠点を補うという意味でPHEVという発想は天才的だったと思うよ
今後、EVへの過渡期が何十年かかるか分からないけどその間はPHEVの天下になるだろ。
数十年後、電池の性能が現在の100倍くらいに発展したら次第にPHEVも時代の遺物として消えていく。 >>47
途上国の田舎で、ペットボトルにガソリン入れて何でも屋の軒先で売ってるのを見ると、日本もいずれこうなるのかと思ったり ＞「EVの方が普及するから」（40代男性）
＞「ガソリンの価格が上昇し続けているので」（40代女性）
＞「非常事態に蓄電した電力を使えるから」（30代女性）
大丈夫かな、この人たち。 ガソリンは補助がなければ180円を突破してて呑気なことを言ってるなと >>556
ガソスタも営業できないから心配するな。 >>552
呑気すぎるだろ
10年後には世界でEVしか売れなくなってトヨタがノキアみたいになってるよ
すでに製造原価はEVの方が安くなってるからな >>558
近年電気の使用量は減ってるのに前の年より高い >>560
いや、パナソニックがようやく全固体電池の大量生産準備ができたから
数十年後ということはないけど、まだ10年はEV天下時代はこないよ。
普通にトヨタとパナソニックが合併して世界一のEVメーカーになるだと。 ガソリン車のいいとこはＥＶだと動力源になってる駆動バッテリーの劣化を気にしなくて良いとこだと思ってる そもそもだけどリチウムは希少金属だからどうこうという事じゃなくて
自然発火するから危険すぎるんだよ。いずれリチウムフリー充電池ができるまで
EV時代はこない。 産油国は稼げるうちに稼いでおこうと思っている
もう安くなることはない
兆、十兆単位で税金をつぎ込む岸田。ただの政権維持のために >>559
手動ポンプがあるよ。
会計は現金のみになるだろうが。 ソーラーパネルから蓄電出来ていてそれにEVを繋ぐまでやれば持続可能性は高くなる
でもパネルは台風で吹き飛ばされたり地震や戦争のリスクもあるからポータブルにしておくべきかな
水素や代替燃料（リッター10円とか読んだ）のエンジン車が良さそうかな >>564
ならHV車も廃止しないとな
実際EVより燃えてるし 日本のおんぼろ原発動かして事故リスクは高まっていないのか？ >>570
俺も詳しくはないんだけどEVの充電池とPHEVの充電池では
使用してるリチウムの量は30倍なんだって。
だからPHEVの方が現状はEVより安く作れる。電池が安いから。 >>562
「2030年以降の量産化を目指す」とかバカじゃないのか
どうみてもBYD上陸にビビってEVの買い控えを狙ったフカシだろ
そもそも航続距離でも充電時間でも安全性でも今のLFP電池で十分な性能があるんだから
コストで競争できない全固体なんか今の時点で用済みだよ トヨタなんか世界中に工場稼働してるんだから
適材適所でエンジン車作ったりEV作ったり柔軟に対応して
時代や各地の社会に合わせてスムーズに移行していくだけなんだわ
一気に向き変えたりしないだけ >>560
ないない
欧州のいつものムービングポスト芸が見れるだけ 広大な土地にパネル敷きつめたから、ほぼ無料で電気自動車にのれる
最高です👍 evのバッテリーは結局交換の時に金かかるのに
乗り潰す時には大きなマイナスになるのに誰も知らんぷり
こんなの安く乗り潰す補助金目当てに買うやつ以外はバカだろ 年間4千キロくらいしか乗らんので、純ガソリン車一択。 >>573
いやBYDとテスラはヤバイだろ。現在中国本土にあるEVの墓場を知らないの？
一度も使ってない新車EVが野積みにされてそのまま廃棄されてるんだが。 充電可能車を買って使ったことがないとわからないと思うが、充電料金は家の電気代と混ざって請求されるからストレスがない。しかもガソリンより安めだ。
ガソリンは補助金適用後の値段、電気の方は補助金無しの正規単価で比較するから。
電気が高いと言うより車体メーカーの充電カードがとにかく高い。使わなくてもガソリンと同じ金額だから。遠出の時都度支払いしたほうが安い人も多いハズ >>564
BYDが採用しているリン酸鉄リチウムイオン電池は過充電や短絡不良が発生しても発火や爆発を起こさない あと世界で最もEVが普及してるノルウェーが万歳しちゃたからな
ノルウェー政府が今までのEV推進は過ちだったと認めて
今後EV車優遇処置はやめると宣言してるし。 >>579
BYDとテスラが「EVの墓場」とやらと何の関係があるんだ？
あれは倒産したカーシェア会社の車両だと知っててデマを拡散してるんだよなお前らは 世界最大のEVメーカーであるテスラですら倒産危機が迫ってるし
中国の無数の中小EVメーカーの半数はすでに倒産したというし
EVメーカーはどこも凄い危機感持ってるぞ。 >>572
PHEVはさっき指摘したところのMHVではないが？ HVの話でPHEVの話をするやつが出てくるがこれまったく別物だからな EVクソ重いから立体駐車場の痛みが早いし
路面のダメージもパネェ
EVが普及するに連れて新しい税金追加だな
路面補修税とかｗ 電池の性能が改良され、量産化により安くなり
補助金なしでもガソリン車よりEVが安くなれば一瞬でEVの天下はくるよ。
でもそれは短くとも10年後、長けりゃ100年後だと思うが。 EVの問題点はまともなアクティブバッテリークーラーを持たないモデルのバッテリー劣化に伴う不安だろう PHEVは電力を供給出来るからな。
EVよりどっちが良いか明らかだろう? >>585
偉そうに言ってるけどどっかで見たネットニュースだろ？
それが本当だという証拠はどこにある？ >>594
そういうこと言い出したらそもそもあのEVの列がなんなのかについては、
だれもなにも言えんぞ
確定的な情報がないからな 俺はコストに厳しい商用車が半分以上 EV 化されてから考えるわ。 >>595
わかってることは現在中国EVメーカーは例外なくどもも在庫の山を抱えてるということだ
BYDは体力があるから持ちこたえてるけど中小メーカーは在庫を押さえきれなくなり
どんどん倒産して在庫車がそのままEVの墓場になってる。 >>576
買取安すぎてトライブリッドブームだしな
ニチコンも納期未定だし
次10kw超え20年買い取りの来る2033年はどうなる事やら そういやガソリンにはすごい税金がかかっているんだったな
これEV化が進めば、今度は電気に税金かけるんだろうなぁ 日産リーフのCM「つくる、ためる、つかう」って詐欺だと思うの。
お前、「つくる」要素ないじゃん。 >>591
サイクル回数（繰り返しフル充電して使って70％の最大容量を維持できる回数）
三元系リチウムイオンバッテリー 2000回
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 4000回
バッテリー劣化を気にするならリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用するBYDを買うべし
ちなみにリン酸鉄リチウムの基本特許はアメリカのテキサス大学が有しておりLFPの普及で莫大な特許料を得ている
バッテリー開発で後れを取った日本の損失は計り知れない 中国は現在EVの在庫がはけなくて困ってるんだけど
マジでどうするんだろ？ 補助金つけて無理やり中国人民に買わせようにも
もう補助金も出せないほど中国も財政難になってきてる。 燃えたら消せないってドローンで狙われたらおしまいね >>242
以前から小型トラックにはLPGやCNG車が設定されてるけど全く普及してない
理由は車両価格、維持費、燃料補給施設あたりだろうな
今後はもっと増えるかもしれんが
まだまだディーゼル車のほうがトータルで安いのよ >>603
そうじゃない
外気温35度の時高速を走ったり急速充電したりして加熱して劣化が大きいんだ
モデルチェンジしたのに問題があるパッシブ冷却しかつけなかったリーフのせいでEVの評判がかなり悪くなった。
空冷エンジンとか今どきありえないだろ？そういうかんじ そもそも中国って一応共産主義国なのに生産調整できねえのかよ
マンションも既に80億人が住めるほど大量に作っちゃったし
高速鉄道も日本の何十倍だろ？ 空気の人間しか乗る人がいねえじゃねえか
EVも同じだ。 買ってくれる人の10倍も作ってどうすんだろ？ >>597
そんなの確定的な情報でもなんでもないじゃん
あと中小メーカーの淘汰はただの市場原理なので、だから？としかいいようがない BYDは電池会社だから革命起こしたんだよ
車と聞いてトヨタ頑張れ！とやって来たのが間違い
EV車を作れるのはスマホメーカーや電池会社、電波通信会社
ただ電気で走る事に注目してしまうが電池問題以外ではプログラム車だからな
コネクテッドカーが正解か >>465
エネルギー密度が3倍になっても
燃油に比べるとまだまだケタ１つ違うのだが >>599
今EVターゲットで検討してるのは走行税でしょ >>599
EVには走行税か
一律で年額10万とか取ればいいよ 日本の電池って世界一らしいから、今がんばったら覇権握れるんじゃないか >>465
＞この10年でバッテリー価格は1/10以下になり
それでもバッテリーが高価ってのが絶望的だよね >>201
買わないのではなく買えない。斜陽国家舐めんな 頭の悪い売国組織の日本の通産相だけど
常に車を作りすぎないように自動車会社は10社しか認めなかったし
パソコンも作りすぎないようにかつてたくさんあったパソコン会社を
合併させてNEC、富士通、東芝と数社にまとめたし、そういう努力を怠らなかった。
中国は現在確認されてるだけで200社くらい、個人でガレージで作ってる業者を合わせると
数千社は自動車メーカーがあるから在庫があふれかえるのは当たり前といえば当たり前。
流石万里の長城を作った国だよ。 >>612
最初は普及させないといけないから
後でどんどん電気に税金を追加していくでしょ
だいたいパターンが読める >>596
ホンダとヤマト運輸が電池交換式EV 充電省き配送効率化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC165M20W3A011C2000000/
運送業で最も大きなコストはガソリン代
EV化でガソリン代を０にできるが、夜間充電で電気代がかかる
バッテリーを交換式にすることで充電の一部をソーラーパネルで賄うことができ
さらに電気代も減らすことができる
運送業だけでなく一般企業の営業車も同様
ＥＶは企業に大きな利益をもたらす 一軒家ならソーラーパネルと中古のphevがおすすめだぞ >>620
運送業には良いかもな
荷物載せ替えの時とかに
交換すればええし
交換する設備を置くスペースも有るだろうしな
フォークのバッテリーも交換式にしてほしいわ >>618
競争させるという意味では中国の方が資本主義やってて笑うわw
日本は競争させない国にしてしまったからな
名目作り過ぎないようにというより古株守り新興企業の締め出しだろう
そして今はベンチャー応援とかイノベーションとか焦っている
企業も新陳代謝させて若返りさせないと国が滅ぶな
BYDの創業者ってまだ還暦も迎えてないし若いよな >>301
それって大して変わらなくなった、てなんかで出なかったっけ？
ただの嘘かもしれんが 日産のイーパワー乗ったら
圧倒的に速くて静かだった
トヨタハイブリッドに比べて
燃費は落ちるけど
重さの差考えると同じ
その分、速さと静かさは比較にならんレベル >>595
俺が言いたいのはそういうこと
今の世界は自分の目で見て耳で聞いたことさえも信用できない
そもそもの情報源が嘘をついている可能性もあるからだ >>624
変わらないわけない
バッテリー積むってだけで車重が数百kg増えるんだぞ >>620
＞充電の一部をソーラーパネルで賄うことができ
＞さらに電気代も減らすことができる
ソーラーパネルが無料ならその通りだな >>626
結局のところ世の中がどうだとか誰が言っているからって
他人ベースの話はクソどうでも良くて、
自分で使うならばコレで良いってのを選ぶだけだわな
何で周りが言っているのをそんなに気にするのか本当不思議だわ >>585
＞あれは倒産したカーシェア会社の車両
その車両に利用価値があるなら中古車として流通するわｗ >>625
圧倒的に速い期間て満充電から少しだけじゃないの？ そうそう EV自体は嫌いじゃないけど
環境ガーCO2がーって言ってエネルギー充填に何時間もかかる不便なものを
買わせようとマスコミで煽ったり
決して自分で買わんくせに「日本遅れてる トヨタオワタ 世界はEV」
ってここで喚いたりしてる奴がウザいだけ HVでええやん。
ヤリスなら確実にキロ30は走るし
ガソリン価格高騰についてはあまり考えてないわ >>595
https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。
YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。
しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではなく、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。 EVという土俵で勝負して中国に惨敗のEU
トヨタは同じ土俵に乗らなかった
全個体電池で先行しようという作成だけど
これも中国相手だと危ういよな MICHIGAN
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 11, 2023 7:00am EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents
ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付 >>637
寝てる間に充電されるんだから何時間だろうがどうでも良いだろ
経路充電に関してはそれこそ日本が異常に遅れているからとしか言えない
欧米では5年も前から350kW充電インフラの整備が進んでいて
今では韓国でも普及しているし中国なんかは500kWの運用が始まっている
これは5分の充電で300〜400km走行できる出力 >>630
ノルウェーは山間部や極地などの糞寒い所もあるけど
多くの場所の平均気温は北海道より高い
あと電気代高騰はウクライナ侵攻前、ヨーロッパを襲った異常気象の為 ますます中華メーカーからも利益吸い取るトヨタ一人勝ちだな
欧州系メーカーはケンカしてる暇ないだろ >>649
何も分かってない人がここにもWWW
本当に二酸化炭素濃度の増加が地球温暖化の原因なのか
https://www.cger.nies.go.jp/cgernews/201806/330006.html
ワールド
2023年7月12日1:49 午後3ヶ月前更新
米検察、シンクタンク幹部を起訴 違法な代理人活動と取引仲介で
https://jp.reuters.com/article/usa-china-agent-idJPKBN2YS08I
インチキしている極左パヨク達の闇も知らないのねぇWWW
火事場泥棒をしている事は分かっているからWWW 世間の購入意識じゃなくて国内のテスラオーナーが3～5年目に買い換える時に次もテスラというかEV選びたいと思ってるかが重要 充電に30分かかる車が流行るわけないわな
どこでもワイヤレス充電できるみたいな状態にならないと無理だな アルファードやベルファイヤに乗っている高卒にPHEVやEVの違いは分からんだろうに EVは200kmぐらいしかもたないと聞いたが
距離計算しながら面倒だな >>655
よく言われるけどそこはまあ気にならないかな
30分乗らないことなんか結構あるし
それよりプラグを刺さなきゃいけないのがめんどい
外にあるもんなんか大体汚いからな
高い物買ってより面倒になるなんて有り得ない 150kW充電器のところで90kW充電の車が充電しているとSNSに晒されるケースがあるみたいだな。
PHEVは今のところ90kWが最高だとか。
これから充電器の方は300kWとか増えていくだろうけど車の方が全て対応するとは限らない。
自分の車は充電が早くても充電が遅い車が列に並んでいれば待ち時間は長くなる。 >>657
距離計算というか常に航続距離を表示し続けてくれるんだけど
エアコンつけると最初に表示された距離がじわじわ減り続けるという(笑)
「寝てる間に充電(笑)」日本よりEV大国の中国ですら家庭に専用充電器が無くて
公共の充電スタンドは常に充電渋滞地獄なのに
EV信者はウソと夢ばっかり語ってちっとも改善されんしもう秋田よ >>659
そもそもガソリンだけで走れるPHEVが充電器占領してると、BEVに文句言われると聞いたことあるわ あれだけ国から圧がかかってる中国さえ中身トヨタの中国PHEVが売れ筋だし、中国メーカーの利益の元もPHEV車だしな >>616
三元系でkWhあたり120ドル、LFPなら100ドル以下まで価格低下
https://www.visualcapitalist.com/visualized-how-much-do-ev-batteries-cost/
中国なんかもう40ドル台だから航続400km余裕の60kWhを積んでも3000ドル以下
もう価格では絶対にEVには勝てない テスラ株持ってて大儲けしたんでテスラ買って
テスラ動画上げてるYouTuberでさえ
「マンションだから家で充電できん」「冬は全然アカン」
「電力不足時期に昼に充電するなってテスラからメールきた(笑)」
って泣き言ほざいてるのに
「家で寝てる間に充電できていつでも快適」←これ信じてるバカもいないだろ
テスラも自宅充電設備も整った一部の金持ち以外 人は環境に順応する
EVしかなければ充電時間にも慣れるし
長距離走る時には工夫もする
ガソリン車やHVは廃れ爺の趣味車になる >>663
中国はガソリンに比べて電気がかなり安いから
毎日の通勤は電気で走って燃料代を抑えつつ、長距離ドライブはHVとして運用できるPHEVが人気になるのは当たり前
せっかく電池とモーター積んでるのに充電できないHVの方が中途半端な立ち位置になってる まあ大半の人は様子見だろ
EVがもっと安くなって、充電場所も増えて、車種も豊富になって
そうやって主流になったら買おう、それまではハイブリッドでいいや
って感じじゃないの >>672
そういうこと
中国でBEVのみで利益出せるメーカーなんかないんだよな EV言い出しっぺのEUは中華製EVの排除を画策し始めたな、都合が悪くなるとゴールポスト動かすいつもの欧州仕草。
日本製Hbを追い出すのにクリーンDを推し始めたのと同じ流れ。そして結局ドイツが合成燃料で寝返ったのを口実に通常燃料車に戻るとｗ
というかどれもこれもドイツが言い出しっぺだったかｗ 抱えたＥＶ在庫と心中しそうで
必死な売り込み頑張ってね
中華EV会社の株まで買ってたら、人生諦めが肝心だよ >>669
中国はガソリン車のナンバークッソ高いからEV買うしかないんでしょ？ 中国はEV車溢れてるのか
中国って車製造盛んだな
ベンツとかBMWのアジア向けは中国でボルボもこれから中国で作るんでしょ
それを日本人がありがたがって買って乗ってるという 中国はガソリン車のナンバー150万～200万円
で省によっては抽選で100～200倍抽選倍率あったり
そりゃ家に充電器無くてもEV買って数時間充電待ちするしかないわあ
もう昔みたく皆で自転車乗ってた方がいいだろ >>376
お前はミニ四駆の電池のことでも語ってろ
ド無知 >>680
それは上海の場合だな(´･ω･`)
>>665さんの言い分だとEVが安くなるはずなのに
実際は補助金出してやっとガソリン車並の価格ってどうしてなんだろう？ >>378
おまえこそ具体的に数字を出して反論しろ
このバカｗ >>685
ガソリン車と同じに必要な部品ばかりだしモーターも別にタダじゃないしタンクの代わりにバッテリー積んでりゃ安くなるわけないわな 燃費とかアホくさ
事故で人生台無しになるかもしれないんだから
燃費とか気にしないで好きなの乗れよ
燃費を悪く思うって、その車にガソリン代に見合った楽しさが無いってことなんだから、そんな車に無理して乗るな
楽しくもねえ車で事故したらやりきりんぞ 目的地に早く到着するために金払って高速道路乗るのに
途中SAで充電で数時間順番待ちしてさらにやっと自分の充電で待つとかバカバカしい事この上ないな
「待ってる間に食事してるから気にならない～」とか無理矢理書いてるの見るとアホかと思う 安全性が高くて、雨風に強い原付とかあればいいのにね。 >>691
この前道の駅巡りしてたらBYDが後ろから来たんだよ
珍しいと思ってたけど俺は買い物して出て来たら直ぐに居なくなってた
次の道の駅に行ったら止まってたんだけど充電器探してただけなんだなとその時思った
しかもその道の駅は辺鄙な所にあるから土産屋とか小さいし３０分とかいるようなとこでも無いなと思った
俺はHVだから家出て近くのガソスタ寄って満タンにしたけど８００キロ近く走るからEVはまだ要らんなとつくづく思って >>686
お前が言い出したんだろ？
出せないくせに言ってんのか？
>>684
それお前じゃん
ニッカドやニッケル水素の知識で止まってるお前 駿河沼津SA寄ったら立派なEV充電スペースに型遅れのフイットとプリウスが止まってたけど充電難民の時にあんな事やられたらキレるわな
つか今でも充電待ちの順番でモメたりとかあるのかな？
とにかく現状では加速力以外はストレス要因が多そうな気がする ハイブリッドはいざって時はヒャッハー！できるけど
EVは電機をヒャッハー！できるんだろうか？
できなければハイブリッド一択だね フォードもGMもEV売れねえから生産停止してハイブリッド作るって言い出したからめちゃくちゃハイブリッド売れるぞ お前ら落ち着け。
やっぱ今後もEV化の流れはとめらんよ。テスラがブランド化した最たる例だし。
この日本、そう敗戦国はドイツ欧州にはデザイン技術では勝てないんだよ。
そこは認めようぜ。 >>544
バッテリーフォークは排ガスがないからでしょ
逆に工場外では使われない テスラ8年保証は単なる飾り、300万円ボッタクリパねぇww
新車買えるよ…あまりにも高いテスラの修理料金に咽び泣くオーナー2023.10.22
> 金額は1万7374ポンド。円安の折、 約317万円。スコットランド住民のTesla（テスラ）車の修理にかかる代金です。
> ｢浸水でバッテリーがやられた｣と説明があって、上記の金額を言い渡されたのです。頼みの綱である8年保証では一銭もカバーされませんでした。
> 確かに雨は降っていたけど｢大きな水たまりとか、そんなものはなかった。山に遠出したわけでもないし｣と戸惑っていますよ。
https://www.gizmodo.jp/2023/10/tesla-repairs-are-expensive.html >>692
それだとマイクカーだなガソリン車無いけどｗ
最近は全部電動
荷物積める3輪バイクほしいけど
50だとパワー不足だし >>239
HVだけど名古屋なら真冬の夜でもシートヒーターのみで大丈夫なくらい。
オプションで付けて良かった。 >>704
バッテリー価格上がりすぎだろ
EV推してる奴らの下がってるって主張は何だったんだ EVの急速な普及は、環境問題解決に見せかけた中共の罠
EVを今のガソリン車並みに普及させるには
発電所もお金も足らない
有識車はわかっているくせに、そこを隠して理想の広報マンと化している
EVはまだ一部でしか所有できない、HVより扱いにくい、災害に弱い
社会的コストも増える、リスクも大きい
それが事実、現にノルウェーでも、世界的紛争情勢で
電気代が上昇して、充電インフラ維持コストも増え
EVを手放す人が増えてきた 利便性、性能がガソリン車より劣るから買われない
少なくとも日本ではそうだ >>707
「8年間雨は降らず、寒くもなく暑くもなく、カラッカラに乾いた常春の国なら、EVはとっても環境に優しいのですッ！それ以外の地域は先ず気候をEV用に変動させてから買ってください」 電力も火力発電だからなあ・・・
どこが地球に優しいんだか EVの電気はどうやって発電してるのかわかってないオーナー多すぎ オ－プンになるヤリスクロスが欲しいわ200万程度で >>「EVの方が普及するから」（40代男性）
大丈夫か，こいつ・・・ ガソリン代上がると電気代も上がるから変わらんのよね >>717
次世代ゲーム機戦争でPCFXを選択するような愚目 プリウスのシフトデザインがやばすぎる
もっとまともなシフトにしてくれなきゃ買う気はない
事故多発なのに頑なに変えないのはなぜなんだ プリウスのシフトノブ使いやすいのに
事故はとっさにブレーキ踏めないのが問題なんだから >>721
バカじゃなければ間違えないから
ブレーキを離してすぐにアクセル全開にする奴なんかいないし走行中に切り替えるものでもない
間違えたならまた切り替えればいいだけ >>720
三菱自は日産の子会社だから中国市場は日産にまかせてASEANに注力するってだけだよ BEVなんかちゃんと普及してからで全く問題ないだろ
普及する前に買うメリットがない 基本的な事を聞くようで心苦しいがphevって充電器が無いと走らないの？ >>727
ガソリンエンジンで動くよ
充電機能使わない場合、バッテリーがでかすぎてハイブリット用途だと過大
ただの重り乗せて走ってるようなものだから
家で充電して短距離ならガソリン使わないというのがPHEVの利点 >>511
バッテリーはヘタるし、モーターも10万キロ走れば劣化する。
新車なら10万キロ保証とセットなら安く上がるが、中古だと自前交換だぞ。
evのはリセールバリューは期待できない >>713
現在火力発電にはCO2回収技術がどんどん導入されている
そしてホスゲンの代わりにCO2を原料としてジアルキルカーボネートやイソシアネートを製造する技術も開発され
回収したCO2を再利用する持続可能な社会は着実に実現しつつある 小型核融合炉搭載車なんかはどうだろ？
無限エネルギーみたいにもんだし
エネルギー問題なんか気にせず走り続けられるよ >>708
最も災害に弱いのが水がタイヤの半分の高さを超えると壊れるガソリン車
EVは水害に強い
テスラ車がほぼ水没した状態でタイヤの回転が生み出す水の流れだけで前に進み
無事脱出する動画が公開されている
他のEVも水が運転席の窓の高さまで来てもまず壊れることはない ＰＨＶはトヨタが圧倒的優位なんだよな バッテリー少なくなってハイブリッドモードの切替時の燃費良いから そろそろテスラのオーナーの買い替え時期に来てるんじゃないの？
次テスラ選ぶかね？ >>699
クソ田舎に充電スタンド立てるのが大変だからな。
あとアメ公は中古車市場が半端ない。
100$から中古車売ってて、みんな中古車の方から買っていくw
evの新車買うのは裕福層ぐらい
ピックアップトラックのev出しても売れない。
そもそも税制で優遇されてるからみんなピックアップ買うのに元が高ければ庶民は買わない 火力発電所に関しては一部のバカな団体の脳みそがカチカチだから建設するだけでも一苦労なんだよな
昔の火力発電所のイメージしかないのか、わざと知らんぷりかはわからんが >>725
勝手に子会社化にするな
子会社化するには50%以上の株式取得が必要 >>704
ボディ雨漏りで保証外３００万コース
車売って良いってレベルじゃねえｗ >>733
水没車の故障原因で多いのは電気コネクタ部分から電線への水の浸入な
これしばらくして発生しだして全ての電線や電装品を交換しないと駄目で廃車になる運命
EVはすぐに壊れないだけでこれでやがて不具合出だす
そもそも水が運転席の窓の高さまで来た状態だと内装から異臭がし出して乗れたもんじゃ無い、EVでも廃車の運命 どうなるにせよ銅の採掘が全く追いつかないので
EVもPHEVも暫く高値が続くわな
まず電線が作れないしモーターが作れないからねえ アメリカやヨーロッパは充電ステーションが普及進むとEV化急速に進むしな
日本車終わらせたくないなら日本も充電ステーションの普及更に早めて行かないと終わりそう 毎年のように雪道で立ち往生しているのにEVなんて怖くて乗れないだろ >>704
にわか雨で保証外w
テスラ技術力無さ過ぎ、幼稚ダメww >>691
せっかく遊びに出掛けるのに充電のために毎回SAで無理やり不味い飯食うなんてつまらない
しかも後ろを待たせたらトラブルになるから30分より早く戻ったり
逆に順番待ちで余分に１時間待たされたりEVは運用面でストレス半端ない
EVは近所の買い物専用以外使いものにならない まだ進化中で欠点多いEV買うのは趣味か金持ちの道楽。もう少し待って実用的になって価格が下がってから買えば良い。今はまだ買いじゃないってのが現実。税金もその内かかるようになるんだからそれから買うので良い。 確かに燃費はいいけどコスパでいけばガソリン車だろうな
自分的には静かだというのが一番のメリットでそれで満足してるが
あとインパネがいろいろ派手でよい >>719
旧型PCエンジンのスプライトチップを流用してるPC-FXって、
車で言うとガソリンエンジンも積んでるHVやPHVの方だろ。 正直こまかい燃費はそんな気にせんけど
とにかくアホみたいに長い充電時間と
いずれバッテリーが消耗してって10年も乗れないとか売っても激安とかイヤじゃん
ガソリン車で言えばガソリンタンクが年々しぼんでガソリンがちょっとしか入らなくなるみたいなもんだろ
話にならんわ
EV推しが「10分充電で500㎞走るようになったでー」いうけどそんなのが日本のどこに走っとるんじゃ
1400万円とかする最新のテスラか お前は持ってるのかよと
一般化してから言うてくれ >>756
バッテリーは8年16万キロ保証
つーかそんなに乗るん？ >>759
>>704参照
>頼みの綱である8年保証では一銭もカバーされませんでした。
>確かに雨は降っていたけど｢大きな水たまりとか、そんなものはなかった。山に遠出したわけでもないし｣と戸惑っていますよ。
いざという時に使えない保証じゃ意味ないわな >>470
必要だろうが無かろうが
ガソリンスタンドが消えてってるのが現実なんだから
乗り物乗りたきゃEV一択 >>749
もうすぐEVスタンド推進で
充電ネガキャンも終わりだね
目的地に着いてから夜間充電がデフォになりそう 僕ちゃんのプリPHVは往復100kmの通勤で燃費は30km/l別にチンタラ走ってる訳じゃないしむしろミサイル気味
会社支給のガソリン代を車両保険と車検代に回せるからほとんどタダで所有してるようなもんで満足 >>761
>確かに雨は降っていたけど｢大きな水たまりとか、そんなものはなかった。山に遠出したわけでもないし｣と戸惑っていますよ。
浸水はテスラ側が言っているだけでテスラの防水不備なんじゃない？
バッテリー浸水レベルって内装も水浸しだと思うぞ
テスラは↓みたいな前例あるから
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690544537/
>ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。
>航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。
中略
>同社はさらに、不正確な航続距離に関するクレームを黙殺する専門チームも設置。
>ラスベガスを拠点とするこのチームは上長から、予約のキャンセル1件につき会社は1000ドル（約14万円）を節約できると言われていたという。 バカだな
EVなんてトヨタが固体電池を開発して、普及して安くなってから買えば良いんだよ
それまでの人柱ご苦労さんって感じ
まあ、それでもEVが覇権を握るなんてあり得ない、と俺は思ってるけどな PHEVもRAV4位しか欲しいとは思わないな
三菱系は燃費が死んでる >>763
目的地の充電器一晩独占か
EV厨のモラルはサル以下だな >>121
それはしゃーない
でも都会では要らんわ 150kwの急速充電器でリーフが50kwでチンタラ充電してたら喧嘩になりそう 普通のハイブリッドのカローラ乗ってるけどどうあがいてもリッター２０ｋｍ以下にならないし、下手したら３０いくからEVの電気代がそんなに安いとも思わない。
というかハイブリッド安い。
中古車だとガソリン車との価格差小さいし。 >>770
駐車場一台ごとに一個あれば十分だけど
反EV老害は小卒で常識が無いんだね 合成燃料+個体電池のハイブリッド
が答えじゃないか？
隙を見て水素もシェア伸ばせれば最高 数万円で充電器準備できるから
数億かかる水素スタンドと違って全員充電できりよ
良かったね^^ >>773
俺はホンダのハイブリッドだけど、リッター30キロ弱だね
保険とか税金もガソリン車より安いから、トータルで変わらないね >>763
ノルウェーもEV優遇やめちゃったのに？ phevが小型であるなら選択肢になるが
エンジン、電池両方積むから無駄にでかい
日本の事情含めた車は今後でないから
fiatとかminiとかにいくんだろうな
金持ちは EVにしてもPHEVにしてもまともなスライドドア搭載車なんて出ないだろうしな
HVが現実的だよ 人間は、一度得た利便性ってのは手放せんのよ
混んでさえなきゃ5分以内で済む給油を捨てる気には更々なれんわな
戸建で自分の駐車場に給電装置あるならまだしも もうすぐスライドドアのEVとPHEV出るやん高級車枠だけど >>396
200年経ってるのにまだ初期段階なのかーw 日産が自家用車ラインナップ充実させるのと
三菱が発狂しながら全方位ラインナップのハリボテ出すのと
どっちが先だろうか 長期の傾向で言えばEV一択なんだろうけど蓄電池のブレイクスルーが無いとなー >>792
LiFePO4で電池もブレイクスルーがあったけど
十年寝てたか？
それともナトリウム系か次世代系待ち？
もう蓄電池使って蓄電設備まで作られてるよ？ ディーゼルのe-power最強じゃね？
定点で燃焼できるし。
なんでやらねえんだろ。 いずれ真似できない値段の中国EVが
世界征服する気がしてならない。
米国のテスラすら販売台数では
比較にならないって
未来がくるような悪寒。 ディ―デルはむりでしょ煤がでるから
大気汚染するやん >>795
EVをまともに作れない
ウェルカムチャイナ国から蹂躙されるだろうね >>793
四半世紀も前のリチウムイオン電池黎明期にアメリカ人のグッドイナフにより既に発見されてて日本では10年以上前から格安電動自転車用バッテリーとしてドンキやコーナンで叩き売られてたLiFePO4がなんだって？ >>797
俺もスポ車2台持ちで1台オーダー待ち中よ
EVなんていらね >>768
三菱はわざと燃費を犠牲にしてでも前後トルク配分コントロールの安定性と姿勢制御に全フリしたんだぜ
>システム的には4WDでありながら通常はFFで走行し、前輪のスリップを検知したら後輪に駆動力を伝えて4WDにしたり、操舵を合図に4WDにしたりする制御が他社には見られる。燃費を重視するとそうした制御を選択したくなるが、オンオフ切り替え的な4WDにはしたくないというのが、三菱自動車の考えかただ。燃費よりも（もちろん、無視しているわけではない）、安心・安全が上位にくる。
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/ 三菱のアウトランダーかエクリプスのPHEVなら買いじゃね？ >>786
4億円もする水素ステーションを世界中にあまねく一体どこのバカがつくるんだ？
鎖国でもするのか？
現状ほぼ全ての水素が化石燃料から製造されてるんだが脱炭素はどうすんだよ
どの国でも水素を推進しているのは化石燃料利権企業だぞ >>800
だから？
今は最有力の主流電池だけど？ 日本の夏の車内温度は80度以上になる地獄の環境だから
EVのバッテリーは対策してる安全性に振ってる日本製以外を使用してるEVは全て危険で、パチンコ屋にとめて発火した外国製EVみたいに道連れで100台以上燃やして賠償金がとんでもない額になる。
数百万円安いからといって命に関わる車を外国製買ったら日本ではほとんどが電装系故障するし、外国製バッテリーが発火爆発したり、外国製バッテリーが熱で極端に寿命が短くなる。 >>804
12月に3度目の値上げが来るらしい
前22万円値上げだったのが今度は更に30万円値上げの602万円だとよ
その辺の1000万円欧州車より走行性能だけはずば抜けてるからまだ安い程だけどな >>807
そういうデマ工作ばかりやってて恥ずかしくないのか？
日本人の美徳って何なんだろうな
パチンコ店駐車場火災、最初に燃えた車はエンジン下部から出火…被害１５２台に
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230822-OYT1T50151/
＞出火した車はディーゼルの乗用車で、近くの車のドライブレコーダーに出火した状況が記録されていた。 >>807
まあでももえてるのはLG製ばかりだけどね
中国国外なら とりあえず一軒家じゃないと電気自動車には踏み切れんな EVアンチは喫煙者と同じ
ある日EVのメリットを自分で体験したら、突然いかにタバコを吸わない事が素晴らしいか語り出す元喫煙者と同じメンタリティ >>809
最近郵便局で燃えた写真も載ってて車はスーパーグレートなのにスレはEVだのほざいてるのいっぱいいたし
そんな落書きを嘘と見抜けないのが多いのよ バッテリーの話を始めると、
現在最強に安全のLiFePO4すら生産できない
HVと、
遥かに危険な鉛蓄電池を積んだ車をディスるだけなんだよなぁ おまけにEVの電池は床下にあるんで
やっぱり熱地獄のボンネット鉛蓄電池さんをディスる事になる
おまけに言うと電池もまともに作れないで
中国に泣きついてる
オワコンメーカーディスってるだけ >最強に安全のLiFePO4
全然安全じゃない(´･ω･`)
中国「自然発火しないバッテリーを開発した」→ 発火する 中国製電気自動車に募る不安
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679467245/
>2020年には次世代型「ブレードバッテリー」を発表。前出のメディアによると、「EVの辞書から自然発火を抹消する」と自信を持って市場に送り出したが、
>同バッテリーを積んだ車も発火しており、残念ながら事故はなくなっていない。 EVのメリットを自分で体験って満充電で400㎞走れるよって表示してあったのに
エアコンつけて100㎞走ったら残り200㎞とか表示される驚きを体験できるとことかか
「ある日EVのメリットを自分で体験」と書いてる奴が
自分で所有してないのに語り出すんだからもうギャグだね >>774
検索すれば分かるが今のところ普通充電のスタンド一基だけの宿泊施設が殆ど
もし同じ日に複数のEV乗りが宿泊してたら詰む
たった１つの充電スタンドが故障してても詰む
遠い遠い将来どこに宿泊しても全ての駐車スペースに一基ずつスタンドが整備される日がもしも来たら起こしてくれ >>820
政府が推進するって言ってるから安心して倒産しろ >>809
それはドライブレコーダ出た動画みたらディーゼルなのは嘘とわかる
車体の下から燃えてる液体がドライブレコーダにうつってるのは明らかにディーゼルエンジン車の軽油ではなく外国製EVのバッテリーの液体が燃えてるまさに中国製EVや中国製電動バイクが燃えてる動画と同じだ >>820
今夏行った宿の充電スタンドは故障中の張り紙はってあったよ
宿から少し離れた所で朝散歩中に気付いたw 日本は世界一のEV最先端の国だからな
EV=世界一最先端EV新幹線、世界一最先端のEV電車、世界一最先端のEV地下鉄
そもそもEVは圧倒的に日本が最先端で世界初量産EVを発売したのは日本の日産リーフと三菱iミーブだ
世界は日本から2600年遅れてる後進国
さらに充電設備が儲からないからほとんど倒産して壊れたまま放置
使える充電設備もすぐに発熱で使えなくなるポンコツばかり。
EVの世界最先端技術で圧倒的世界最先端の日本は新幹線というEVや電車というEVに究極的にいきついた。日本みたいな世界最先端で200年先をいってるインフラは日本以外にない。ガラケーでも世界最先端IT技術の日本が世界初でモバイルパソコンも日本が世界初でつくり、めちゃくちゃ遅れてる世界が日本を真似してコストダウンしたぱちんもん劣化版しか作れないから1度も日本を世界は抜いてない。
EVの動力源→モーターは日本製以外の外国製はまさにポンコツでゴミ。
EVのバッテリー→日本製のサンヨー製（パナソニック製）以外の外国製は爆発発火しまくりでポンコツゴミだけでなく死ぬw
EVの制御技術→日本製以外が全て日本のパクリ劣化技術なので日本製以外は全てポンコツゴミ。
EVがそもそも使えるレベルになるには日本人がやる気になって開発しないと日本以外の外国人はそもそも日本をパクることしかEVを作れないから
日本が世界最先端の世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出してから日本人がやる気だしてないからあれから進化なしw >>815
ドライブレコーダ出た動画みたらディーゼルなのは嘘とわかる >>825
ディーゼルってのは消防が出した公式なんじゃないの？
その辺の雇われ記者やテレビ局調べのニュースと重みが全然違うんだけど
無論詳しくは知らんから消防や警察の公式ではなく記者がその辺で噂聞いただけの飛ばし記事って線も捨て切れないが ディーゼルプラグインハイブリッドのMPVかCX-5出してくれ ID:d3aDT8aV0
「ネット上のデマに騙されましたすみません」とでも言うのかと思いきや
デマにデマを重ねて読売の記事まで嘘扱いかよ
自分がデマの発信源だと自白してるようなもんだな
アンチEVって恥の概念すらない動物みたいなのばっかり… >>828
お前は知的障害者丸出し
ドライブレコーダ動画みて外国製EVから燃えてる液体が車の前まで流れてるのをみて、あれはディーゼルだ！とか馬鹿で嘘丸出しなんだよ。
ディーゼルの軽油があんなんにはならないしディーゼル車ではないのはもろわかるのに嘘をつくなぼけ！ >>828
マスゴミが全て正しいとか洗脳されてる知的障害者かよw 戸建てに住んでいるならPHVだな
災害時に発電機および蓄電池として使える >>828
お前免許すら持ってなくて、車すら持ってないからディーゼル車ではないのが分からん馬鹿で知的障害者丸出しなんだよ
車のエンジンがあるボンネットから燃えてる液体つまり軽油が漏れて燃えてるのではなく、明らかに動画みたら車体の中央から燃えてる液体が流れでてる。
つまり、車体の中央にディーゼルエンジンなんか無いのが分からん時点で馬鹿丸出しなんだよ。
車体の中央にバッテリーがあるのは外国製EVだ。
外国製EVは爆発もえまくってるからドライブ沢山出てるからみてみろ。まさに外国製EVの燃えかたそのものだ。
ディーゼルエンジンはボンネットにあるのがほとんどであり明らかにドライブレコーダ動画はディーゼル車ではない。 >>829
そのドライブレコーダ動画とやらをお前は一体どこで見たんだ？
これは認知症かもしれんな
俺は読売って嫌いだけどお前よりは1000000倍は信用できるよ >>835
マスゴミの嘘を信じる馬鹿
お前運転免許持ってるか？車持ってるか？ >>832
多少追ったが消防はディーゼル車と見て調べてる程度の記事で公式発表では無いのかも知れんな
>>834
ん？燃料タンクはボンネットの中じゃなくて後部座席の後ろとか下とかに有るのだが ニコ動とVtuber大好きなウマゴガイジの愛国者の俺が
夜遊び流しながら饅頭のゆっくり動画Youtubeで見た
間違いない
EVはオワコン >>833
トヨタのPHVと聞くと急速充電がないタイプのイメージ
V2Hやトライブリッドには急速充電口が必要だから新型クラウンエステートPHEVの方が良さげ
ハリアーPHEVも急速充電ないから使えないけど >>837
https://www.asahi.com/articles/ASR8Q5RDTR8QOXIE01V.html
＞厚木市北消防署によると、焼損面積は2階部分の約3920平方メートルに及んだ。火元とみられる車はディーゼル車で、エンジン下部付近から火が出ていたことが目撃情報や他の車のドライブレコーダーの映像で確認できたという。この車の所有者の話などから、駐車後15分ほどで出火したとみられている。
ディーゼル車というのは消防署の公式発表だし
ちゃんと所有者にも確認が取れているな
またEVアンチの卑劣さや頭のおかしさが実証されてしまった ニコ動とVtuber大好きなウマゴガイジの愛国者の俺が
夜遊び流しながら饅頭のゆっくり動画Youtubeで見た
間違いない
EVは危険 >>811
中国メーカーが採用しているリン酸リチウムイオン電池は構造上発火しなからね コストだけで言うと、15万キロ乗るならHV、それ以下ならガソリンてな感じかな >>755
イーパワー（）とかいうしょうもないモノを有難がってる時点で情弱確定だよｗ こういう時代にリッター５ｋｍの車に乗っているのが漢だよ 型落ちドイツ車のフラッグシップモデルは乗ってみたい
一度乗ってみたいがフラッグシップで型落ちは恥ずかしいから無人島とか人に見られない所でひっそりとな >>840
大型車の事故で写真見たら4tだったりすり抜けは違法だとか単なる願望記事だったり関係者の話ではってので関係者は何も知らないバイトだったり
中々信じない私だがこりゃ消防の会見って書き方だな
余談だが未だ型式を明かさないのが本当に有り得ない
ジャニなんかも逝って威力が徐々に薄れやっと騒ぎ出す日本の報道の自由度ってか >>849
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 今は四季が無くなりつつある
へﾉ ﾉ 暑いか寒いかの過酷な国やで
ω ノ
> 技術の進化に合わせずに一部の人間の都合に合わせるからEV政策みたいなのは失敗するんだよな >>750
スタンド１つ作るのに、いくらかかるか調べてね >>854
元々ガソリンスタンドだったうちの近くの水素ステーション
トレーラーで引っ張ってきて元々あった整備するエリアにケツを切って置いてくスタイル
地下を掘るわけでも無く壁を補強する訳でもなくシャッターもそのまま
たぶんかなり安ぞこれ
https://i.imgur.com/YBMiAyS.jpg
https://i.imgur.com/MmFLGmA.jpg >>843
自慢のBYDのバッテリーも
普通に発火してるがなwww >>853
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 詐欺を情報操作して環境に良いとか言ってる時点で
へﾉ ﾉ 普通の知能が有れば大嘘って判断できるんだけどな
ω ノ テレビ馬鹿はなんでも鵜呑みにする
> 低学歴やから基礎知識が無いために判断が出来ん トヨタが2026年に10車種のEVを150万台販売するようになり、2030年には350万台となる
トヨタ様が作れば売れるのが日本
大衆EV車の価値は、価格と航続距離で決まる
トヨタが出すリーフクラスは、リーフより安く、リーフより航続距離が長くないと売れない
スズキもEV車を出すが、サクラより安いとか、航続距離が長くないと売れない
後続発売のEV車は大変WWWW 中国見聞 悲惨！EVバッテリー寿命！市バスの3/4が運行停止
中国政府は電気自動車のことを『新エネルギー自動車』と呼び、その普及を積極的に進めていますが、社会ではさまざまな疑問の声が出ています。
中国のネット上では、「新エネルギー自動車」が勝手に発火するという記事も出ており人々には後悔する時間を与えても、逃げる機会は与えないという声が上がっています。
https://youtu.be/22fmBhYhYgY >>859
技術なんかある訳ないのにEVの会社が500社以上出来て余りにも燃えるからキンペーが怒って潰しに掛かったとか
やっと100社ぐらいに減ったみたい
でも100社ってまだ多いよなぁ >>843
https://bestcarweb.jp/feature/column/599050#
バッテリーがショートすれば、正極材がLFP（リン酸鉄）であっても、NCMやNCA（ニッケル・コバルト・マンガンまたはアルミニウム）であっても発火する。たとえば自社製のLFPバッテリーを搭載するBYDの車両でも、2022年に出火事故が報道されている。
燃えてるし >>860
在庫を欧州でダンピング処分してたらEUが発狂したしな >>744
充電ステーションが普及しても肝心の電気が無いとな
原発増やすならトンキンの臨海地区にまとめて造れよｗ >>868
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そんな事は初歩の初歩の知識だが？
へﾉ ﾉ 夏も冬も使えないと、俺は言ってるんだが、な
ω ノ
> ちょっと前に180円くらいでガソリン入れて
気付いたら160円くらいまで下がってるのな
早くいれたいくらいだわ >>870
補助金を段階的に減らしてて9月に終わる予定だった
でもメガネが急にまた財源を当てて今はマックス掛かってる
まぁその補助金マックスの時期で去年か一昨年に原油元売り大手各社は純利益ベースで過去最高益叩き出してる
当然過去最高益なんか続かないから今季決算はあたり前田のクラッカーな減益だから大騒ぎ
アホだこの政治 どちらも自治体の公用車やマラソンの先導ぐらいでしか見たことない(´・ω・｀) 液燃しか信用できんよ
全固体も技術が成熟した50年後ならまあアリかなってレヴェル
その頃にゃジャップ滅んでるしｗ >>806
ブレイクスルーなんかまるで無いじゃん
むしろ今世紀に発見された三元系から、ニッケルやコバルトの利用が難しいので仕方なく20世紀に発見された古い古いLiFePO4へご先祖帰りしたって言うべきだね 今市場にあるEVには安心がない
充電池が燃え尽きるほどの発火性がある
乗るならニッケル水素採用してるHVくらいだけ >>877
軽油でもスキー場付近で買っときゃ凍らないぞ 10年以上前にアメリカで
ハイブリッド車に後付け大容量バッテリーを載せてプラグインハイブリッド化するという装備が発売されて
本国アメリカでは今でも売られている
しかし日本ではこの装備で1回火災事故が起こった所で
トヨタが大張り切りで
危険だからこの装備の輸入を禁止しましょう！
と働きかけて、販売停止となった
PHVを買いたいなら新たにうちの車を買え！というわけだ 2.5Lターボ350馬力をハイオクで乗り回すわ
ガソリン代が気になるなら電アシでも乗りな GDPなんざ原油価格をちょちょいと弄ればどうにでもなる。 >>820
今夏行った宿の充電スタンドは故障中の張り紙はってあったよ
宿から少し離れた所で朝散歩中に気付いたw 日本では10万キロメートル以上乗らないとハイブリッドはガソリン車より二酸化炭素排出量で勝てない >>860
政府の補助金目当てでEVの会社が大量にできたからな スマホですら充電できずにモバイルバッテリー持ち歩くんだぜ？
EVなんてもっと面倒だろ >>876
わずか10年で価格は1/10以下
重量エネルギー密度は3倍
体積エネルギー密度は8倍
寿命は100万km以上に進化
池沼「ブレイクスルーなんかまるで無いじゃん」 補助金ありきでたいして普及してねえじゃん
それでも高いし
俺も代車でリーフe借りて乗って休日行楽地行ったが帰りの高速PAで充電しようとしたら2台待ちだった絶望感
代車でももう借りないと思ったよ
それでいて平日はガラガラのようだし
まあEV買う奴は自宅充電の範囲内でしかそうそう動かないだろうしな
やはりハイブリッドの利便性の高さを再認識 近距離しか乗らない人ならいいんじゃない
勿論自宅充電出来なきゃ話にならないけど >>875
新型のは制御ランエボだからなあれ
むしろランエボXにはなかった後輪AYCがアウトランダーには付いてる
ランエボより出だしの5メートルか10メートルかは速いとか何とか
最大トルクの出せるモーターなら当たり前だろとあの謳い文句には笑ったなw 燃料タンクの増設ができる
ミゼットⅢハイブリッドなら欲しい 通勤でワンボックスカーとか、全然エコじゃないよな。。。 >>894
深夜の1kwh16円電力なら経済的なんだろ
どんなにエアコン使って荒いアクセルワークでも最低でも1kWh3キロは走るからリッター12キロのガスミニバンだと170円のところPHEVなら64円で済む
まあ元は取れないが高級車の4.5リッターガソリン車並みのトルクと静かさが600万円ほどで手に入ると考えると安い >>16
これな
バカばかりなんだから駐車自体に充電料取るべきだわ >>890
だから EVはサードカーくらいにしか使い道がない。
逆にサードカーなら選択肢としては十分にある。
EVは1台しか車を持てない 世帯が買うものではない アホな情弱養分層しかEVなんて買わないよｗ
恥ずかしい輩 軽井沢のそこそこの坂道でEV車が止まってた。
３０前位のカップルが乗ってて、男悲惨そうだったｗ >>902
セカンド、サードカー運用って距離乗らないから、初期コストも初期CO2排出も回収しきれず、コスパ環境ともに最悪なんじゃ… >>840
お前は知的障害者中国人丸出し
消防署の公式発表はしてない
そもそも外国製EVで確定してる EVを買って乗るなら自宅に充電環境があるのが必要だが
爆発発火しまくりの中国製EVや韓国製EVを自宅の駐車場にとめたら自宅ごと燃えるからな。
EVのバッテリーの消化は難しいのがシナチョンEVの発火爆発しまくってる動画をみれば一目瞭然だ。
だから、店舗の駐車場にとめて発火爆発して他を巻き込む可能性や店舗を巻き込む可能性が非常に外国製EVは高い。賠償金はとんでもない額になるが中国製EVや韓国製EVは任意保険に加入を断られ加入出来ないから買ってはいけない。 リチウムイオンバッテリーの性能がEVを走らせるには不十分だからPHVは妥当な選択。
BEVの時代が来るのはバッテリーの性能と安全性が向上して価格が下がってからで、
今飛びつくのはカネの無駄遣い。 NMKVは軽ｅパワー四駆を早く出せよ。
外部充電も出来て、100Ⅴ・1500W電源付な。
販売中の軽EVのボンネットに収まる専用発電機も要るだろ。
バッテリー容量に応じて自動で始動して充電する奴。 EVは価格が高いのがネック
BYDはそこそこ売れるよ
でトヨタも提携しているのだからBYDのEVにトヨタのマークを付けて販売すればもっと売れる しかしテスラでさえ18650を山のように積んでたりするからなあ
あほか EVって加速が良くて最初は喜べても乗ってるうちに使い勝手の悪さが際立ってきてイヤ気がさすんじゃないかと
で売ろうと思っても二束三文 >>891
アウトランダーのAYCはブレーキAYCじゃん
ランエボと比べたらランエボオーナー怒るわ >>905
EV最大の売りのエコ()も、10年乗ってやっとガソリン車とCO2排出が同じになる
もしEVをサードカーに使って運用距離が少なければCO2増やしただけに終わる >>922
ガソリン車を作ってる時の排出量入れて比較してるデータですか？ モデル3とかアメリカとか中国の金持ちの3台目とかの選択肢だわな
近場のちょい乗り用として日産サクラみたいな感じで買う車
そんな金持ちがアメリカにも中国にも両方1億人以上いる 車でコスパの話出されたらそもそも車持つこと自体コスパ悪いと結論になる クソみたいな公共交通に乗らないでいいんだからコスパは良いよ
変な高い車買わなければな EV売れねえから、イーロンマスクがメキシコ工場建設見合わせるって発表して株価暴落したばかりなのに、本当にテスラ信者なのかも怪しい奴のレスが散見 まぁ俺みたいなミライースとスーパーカブ110の2台持ちが世界最強よ >>920
まあ厳密にはそうだが機能性は変わらんわ
公式がYoutubeでもエクリプスクロスPHEVとランエボ対決させたりSーAWCをチラつかせてんだし
モータージャーナリストも口々にアウトランダーPHEVにランエボを感じると言ってるんだから ガソリンは放置しても減らないけど
EVは自然放電しないの？ イーブイはちょっと事故ると全損にされるから事故ったらお終いよ >>931
EVも自然放電するが、航続距離を大きく損なう程ではない。なのでねらーのような狂人達の主張を真に受ける事なく、次回に車を購入する際にはEVを検討するがよろし。この5chが狂人の巣窟である事は、一般常識。 >>931
ガソリン車も放置すると、バッテリーの電気が空になってセルモーターが動かなくなる >>931
自然放電では無いけど、テスラはバッテリーヒーターがあるので
気温0度の状況で何もしなくても1日に15km走行分の電力を消費するとか >>931
そうだね、5chみたいな狂人とされる巣窟よりも、きちんとした報道事実を積み上げた方がはっきりわかって良いよね
>>937はまさにこの記事の例だ
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」
>公正取引委によると、テスラは人気車種「モデル３・ロングレンジ」について、「１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能」と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int >>934
ev否定派ってか今、ev買うべき？って疑問はあるだろ。
俺は買い時はタイムリミットの2035年前後だと思ってる
その頃にはevのウイークポイントが解消されてるか、ゴールがずらされてるかのどっちかだ EVは様子見が正解でしょ
完全に黎明期じゃん
主流になるとしてもこのままの規格ではないぞ >>938
テスラはメーター水増し表示もバレているよ
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2 [お断り★] 2023/07/30
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/
>ロイターは従業員の話として、テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。
>電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。
>このプログラム設計は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。
中略
>ロイターによると、パネルの予想と実際の航続距離が合致しないことに気付いた所有者からメンテナンスの予約が入った際、
>テスラの従業員は「リモート診断」を実施したと伝えて予約をキャンセルするよう、上層部から指示されていた。 最近「テスラすごい俺すごいトヨタヲワタ」の人見ないのって
さんざん「テスラは5分充電で〇〇㎞も走れるぜ」ってイキりまくってたのに
テスラが水増ししたのバレて大恥かいたから？ 30分急速充電で満タンになるようになってからだな、冬の雪が降る屋根もかかっていない屋外で充電待ちは苦痛、凍って蓋も閉まらなくなる。 >>942
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ あの馬鹿のび太か
へﾉ ﾉ 馬鹿のび太は東京でパトカーに体当たりして
ω ノ 逮捕されややろが
>
↓
現在監視対象とかやないの毛？ >>935
鉛バッテリーの充電のため、週一回一時間程度の充電しないと、暗放電でバッテリーが痛む あんなにテスラをベタ褒めしてた方々はいま……
中島聡氏
さらにその後、Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。
馬渕磨理子氏
試作品を作るスピード感が他の経営者と比べてずば抜けており、投資家の支援や共感を集めやすい。『人類の未来に最も貢献できる事業は何か』という視点で、あらゆる事業をスタートさせ続けているのも革新的です
風間智英氏
新しい技術に高い価格を支払ってくれる「プレミアム顧客」や、一度に大量の車両やサービスを発注してくれる大企業など、収益性の高い特別な顧客は、どの企業も狙っていきたいセグメントである。
例えば、テスラがEV事業を立ち上げ、難しいといわれていた自動車市場への参入に成功した要因のひとつは、このようなプレミアム顧客に向けて高価なEV車両を販売できたからだ。
一定数しかいないプレミアムセグメントで、テスラは顧客を獲得し続けながら、ブランド力を高めていく。その一方で、EV市場で出遅れたメーカーは、アプローチできるプレミアム顧客が少なくなり、ブランド力の強化も難しくなるため、事業の収益性確保の点で苦労することが予想される。 >>942
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 名古屋県の馬鹿のび太な
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>949
ガソリン車のバッテリーは状況にもよるけど1ヶ月動かさないと結構死ぬ >>906
EVアンチはこのデマカスを見て反省しろ
こうなったら人間終わりだよ >>954
スターターかカー用品店でバッテリー買ってくれば簡単に動かせるでしょ
バッテリー死ぬの重みが違い過ぎる 死にかけた鉛バッテリーは再充電しても劣化が進んでて、応急処置にしかならんよ。 ガソリン200円でも、普通にガソリン車とHVやEVの価格差を、燃費の差で元を取れんからなあ
重い電池を運んでるデメリットしかない
EVは充電する手間隙で、いい事ない 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 深放電した鉛電池でも古くなけりゃ
へﾉ ﾉ サルフェーション除去対応の
ω ノ 充電器使えば再生可能
> >>961
安価ミスった
>>956
これがアスペか テスラでもバッテリーは保証が8年または、走行距離だから
バッテリーの心配はあまりしなくてもいいのかな
元が高めだから余裕ないと難しいだろうけど ガソリンスタンドが無くなりすぎだからなあ
お前らの地元もどんどんマンションになってるんじゃない？ エイズ治す。赤痢。サーズ。プリウスの発電方法。atmの有料化。トヨタ輸送の連結決算による事務員の雇用。
鉄工団地の設計の見える化、製品、設備を設計できないものの解雇。飲み放題食べ放題。服の前掛け。BIS規制。
宇宙発電、磁場電池、←これ2ちゃんんでは七兆円、今、金に変えて１３兆円。
マイケルジョウダンジーンズダンク←面接。トヨタスマイルライフのインターン。
お金を使わない改善案169個あるそうです。
金を使った改善案トヨタ本社のロボット化。量子コンピュータ。自動運転。医療AI。
ハイブリッド電気自動車←メールの中に証拠あり。殺せトヨタ本社の奴ら俺に金渡さん。
金を使った改善案。349個あるそうです。
生協連結決算に反映させて飯売る。中間マージンを省く。トラックで持ってく。物は一から作れば全部ただ。
今までもらえた金バイト先の給料200万くらい。豊田北高校多分雲系高校にしたらしい。
センター700点ぐらい取れて体育会系高校の中京大に入り。先生に学歴を落とされる。
加藤洋一。加藤健司。とかせん。中学校の先生後で聞くとクローンなんだって。
ＫＧＢ。 FBI。ＣＩＡ。俺クローン化できんで助けてくれ。
ＣＯ２の分解方法も俺が考えた。日本の国家公務員がパクッテる殺せ
ＳＯＳ助けてくれ頼む。借金100万牡羊座の大幸運期に就職活動して警備員しか受からんかった。
人間てクローン化できるのかはっきりしてくれ。
なんでプリウスの発案やったのに雇ってもらえないんだ。
今日金なくて母さんに金もらおうとして母さんが隣の家の酒臭いおっさん呼び出して
うぜえから吹っ飛ばしたら警察呼ばれた。クローンてホントにいるのかな
助けてくれ仕事しても給料もらえないなら生活保護受けていい？
大卒だけど。大学って出る意味あるの。来世は学校通わんどこ
こんな国にお金なんて必要ないからな。 どっちか選ぶならPHEV。
でも、ガソリン車が生産中止になるまで買うことはない。 非常時に電力が使えるのはPHEVも同じ。
というか、発電機にもなる訳だが。 中古車市場でEVってないよな。売る時電池交換済みとかにしないと。
電池代と電池処分代で新車より高くなりそう。 ノートe-power乗ってるけど夏場はエアコン使うからエンジン回る割合多くなって燃費悪くなって冬場はヒーター使うからこれまたエンジン回る割合多くなって燃費悪いし春と秋のエアコンもヒーターも使わない時期だけ燃費いいわ。
これならディーゼルのほうがよかったなとちょっと思うがマツダしか選択肢ないのが困りもの。 仮にガソリンスタンドなくなって車でちょっと遠いガソリンスタンドに20分かけて行って5分で給油するより
充電スタンド行って何時間も待って何十分もかけて充電する方が辛いという
しかも充電スタンドで急速充電するとバッテリー劣化が早まるってもうね あっそうかそもそも自宅が一戸建てあるいはマンションが超最新タイプで
自家用車駐車場に一般家庭用充電設備が無い場合
「常にスタンドで急速充電」だからせっかくの高いEVも常にバッテリー劣化を早めながら使うのか
ダメじゃん 電気モーターはたしかに長寿命だな。戦前に作られたモーターがまだ現役で動いているところは沢山ある そもそも 動力源として考えるとモータ一択。ただし安定して給電できれば。だけど >>969
燃費最優先ならそうだが
本体価格と維持費の総額で検討しないのはなぜ？ >>924
>モデル3とかアメリカとか中国の金持ちの3台目とかの選択肢だわな
>近場のちょい乗り用として日産サクラみたいな感じで買う車
>そんな金持ちがアメリカにも中国にも両方1億人以上いる
俺もそう思うわ
今のところEVは大衆車ではなくて、金持ちが乗る車
ガソリン車並の価格になったら、一戸建ての人には売れると思うけどね
EVが安くなっても、アパート等の借家ぐらしの人は買わないと思う ガソリンスタンド減ったからやばい言ってるのって相当過疎地(おま環)か給油経験ないヤツがデータだけ見て騒いでいるかどっちか
ほとんどが後者だと思うけど。
月2回給油だと仮定して、最低1ヶ月の車の移動経路に2回ガソリンスタンドがあれば事足りる。
自宅周辺にある必要すらない。
自分は自宅周辺変5km圏内に20軒くらいあるけどw ペロブスカイト太陽電池乗せれば、日光浴で駐車中にも充電してくれるのかな。 >>980
そうだと思う
車も乗らない奴の戯言だよな
俺もくそ田舎だけど２キロ圏内に５軒はあるぜ
リニューアルが３軒あるし >>977
でもEVは高速走行がダメ
せっかく高速道路に乗ってもトラックの後ろに張り付いて時速80キロで走るっていう ガソリン車しか選ばねーよ！ハイブリッドも若干静かになるからあり。燃費はどうでもいい。 >>913
BYDドルフィンの予定価格は同一スペックのリーフと変わらんじゃないか。
値段が一緒ならリーフを買うだろ。値下げしろ。 >>983
そうなん？ そんなん2,3段ギア付けりゃ普通に解決する話だと思うんだけど
なんでそうしないの？ PHEVも近所は自宅充電で遠出の時はガソリンスタンド
こういう使い方で満足できるうちはニッチな存在だと気付けよ
普及してそういう使い方が増えれば、ガソリンスタンドは初詣客や観光客相手の駐車場みたいな商売になるわ >>986
ギヤ上げる→負荷増えると電流値上がる→モーター焼き付く
ならば
ギヤ要らね→インバータの周波数上げる→電流値上がる→モーター焼き付くで良いんだもの EVは、冷暖房を電池で動かす上に充電と放電を繰り返すと、電池の劣化で充電容量が少なくなるのが駄目だね。しかも充電に長時間必要なのも駄目だし。
今は、液体燃料以上に効率が高い物は無いよ。このままの延長線上なら反物質数gと水にシフトして行く。現段階では反物質製造には莫大なコストが掛かっているが、現実に製造・保管されているし燃料として見ればこれ以上の物無いからね。
電池が主流になる為には、もう数段階の画期的な技術革新が必要。 近く買う予定してるが
今のトヨタ車って新車購入決めてから車種によって数か月かかるんやな～ >>300
そりゃ軽自動車のほうが普及率が高いんで
相対的に事故も軽自動車のほうが多くなるからね 日本製ＥＶに補助金出すのは分かるが中華製ＥＶに日本人のけつぜ 日本製ＥＶに補助金出すのは分かるが中華製ＥＶに日本人の血税出す必要ある？アメリカも実質補助金は内製だけだぞ >>991
なんなら店舗側からキャンセルまでされる 今あえてハイオク巡ガソリン車だぞ、しかもMTだぜぇ、ワイルドだろ～ EVに核電池を搭載したら徐々に充電を無限に続けて実質永久機関じゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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