池袋暴走、９２歳の飯塚幸三受刑者に１億４０００万円支払い命令…東京地裁★3 [夜のけいちゃん★]
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10/27(金) 12:22配信
読売新聞オンライン
東京・池袋で２０１９年４月に起きた乗用車の暴走事故で、妻子を亡くした松永拓也さん（３７）ら遺族が、飯塚幸三受刑者（９２）側に計約１億７０００万円の損害賠償を求めた訴訟で、東京地裁は２７日、受刑者側に計約１億４０００万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/12c54b822acd77c7de379bae79b505adee70849a
１が立った日時2023/10/27(金)12:52:30.42
前スレ
池袋暴走、９２歳の飯塚幸三受刑者に１億４０００万円支払い命令…東京地裁★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698395126/ >>968
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
2013年10月31日
https://srad.jp/story/13/10/30/0914244/
これによると、ETCSのソースコードの品質は信用できないレベルで、意図しない急加速以外のバグも含んでいるという。コード品質指標から見ると、これ以外のバグもありそうだという。
さらに、ECMのハードウェア構成においても問題があり、トヨタ側が搭載していると主張しているRAMのエラー検出・修正機構（EDAC）についても搭載されない、もしくは低コストのパリティだけに頼っているという問題があるという。
そのほか、ECMのソフトウェアでは重要なデータのミラーリングが不完全で、スタックオーバーフローを防ぐための機構もうまく動作していない、などの問題があったという。
実車テストの結果、意図しない急加速が起きた場合、一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことも分かったとのこと。
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1651182698/822- >>968
トヨタに“暴走”隠蔽の旨味を教えた20年前の悪しき教訓
http://gekkankiroku.cocolog-nifty.com/edit/2010/03/20-9e23.html
このような、これまでの一連のＡＴ車暴走事件は、トヨタに悪しき教訓をあたえてきた。構造の欠陥を認めず、不安と不備をガス抜きをしながら時間をかけ、こっそりと問題をカイゼンしていけば世論も収まると。だからこそアクセルペダルの問題が指摘されても、死亡事故が起きるまでは放っておいた。日本のマスコミは、トヨタの広告費に餌付けされていた。
しかし、訴訟社会であり、39人もの死者がでていた米国では、この巨大な自動車メーカーの問題を放っておくことはなかった。
現在、共和党系はトヨタを批判しているが、民主党系は擁護している。それは雇用問題が絡むからだ。同社の雇用人数は約17万人。叩きすぎれば、リストラやレイオフが発生する。ヘタをすれば米国撤退の可能性もでてくる。雇用と命との奇妙な対立になっている。ただ、どれほど雇用が重要でも、39人死んでもほおかむりをつづけた企業への批判はやまないであろう。
すでにニューヨーク州南部連邦地裁の連邦大陪審は、アクセルの不具合とプリウスのブレーキ問題について、書類の提出を求める召喚状をトヨタに送っている。ことによれば、刑事事件として「暴走」が裁かれる可能性もある。トヨタにたいする包囲網は、わたしたちが考える以上に狭められている。
ウォール・ストリート・ジャーナルは、公聴会の証言でトヨタは助けられるかをアンケート調査した。結果、７割以上がＮＯと答えたという。
トヨタが米国でこれからも、シェアを確保できるか、それとも地に落ちるのかは、まだ判断がつかない。ただ修復できる可能性はある。トヨタは「助言役」として、元米運輸長官を起用した。カネにあかせた敵の大将を雇用するウルトラＸである。国際的な天下り、で防衛しようという作戦である。
「トヨタは恥を知れ」 急加速体験の女性、米公聴会で証言
https://www.afpbb.com/articles/-/2701135?cx_amp=all&act=all >>968
アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201016-00203151/
そのとき取られた｢供述調書｣には、以下のように記録されていました。
＜この事故は、私が三叉路交差点でぼんやりしていて、停止線に気づくのが遅れたため、あわててブレーキを踏もうとしたところ、ブレーキとアクセルを踏み違え、アクセルペダルを踏んだことに間違いありません＞
http://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1669326845/730- >>963
保険会社が訴訟に参加したって形じゃなくて、被害者側が裁判を起こす際に、加害者だけじゃなく保険会社も被告に入れて提訴した
保険会社の選択ではなく原告（被害者）側の選択
一般的には保険会社は被告にしない
保険会社との示談交渉がこじれたから頭きて保険会社も被告にするとかはあり得なくはないけど、被害者のインタビュー読んだらこの件は示談交渉そもそもしてなくて、最初から裁判にしてるはずなのでこれはない
地方の事故を東京の弁護士が引き受けた時に保険会社を被告に入れることで保険会社の住所がある東京で裁判できるってテクニカルな話もあるけど今回はそういう理由もない
加害者が高齢で、財産ない、むしろ借金ありそうな時には、民事裁判の途中で加害者が死んで相続放棄されると、そこで裁判いったん終わっちゃって保険会社に対して裁判起こし直しになるから、だったら最初っから保険会社入れとこうってのも考えられるけど、今回は相続放棄も想定しにくい
だからなんで保険会社も被告に入れてんのかは、一般論からは理由不明 >>969
次第もなにも昔からアクセルとブレーキの同時踏み込みで丸を描く技術があるのに、アクセル踏みながらブレーキしたらどっちが勝つか？何て考えたらわかるじゃないか。 >>976
追伸しとくとアクセル開けたままプレーキを冷えたうちに踏み切れればまだ良いがトロければトロイ程効かなっていく
離した時に冷却しているのだから >>977
技術的にどうか？ではなく、中身としてアクセルよりブレーキが勝つって話でしかないよ。 >>976
>>983
プレーキ踏んだままそんな事ができるならその車は既にリアのブレーキがエンジンに負けてるって事なのに何を言ってるんだか >>984
リアが弱くても前輪にほぼ集中するんだから関係ないよ。
全部にかかるなか後輪が前輪よりは弱いだけだし。 >>985
FFならそのまま走るだろって話なのに何を言ってるのやら
>>976 >>986
走るわけ無いだろ。どうやって車輪自体にブレーキかけられて前進するんだ。具体的にどれくらいのスピードが出るって主張なんだよ。
前輪が抑制強くなるなかリアが滑り出して直進しなくなりそこから減速に合わせて停止するだろうに。 >>987
FFでフロントのブレーキが負けてる前提だ
リアはロック状態になるだろうがもしかしてABS働くかも知れんな
>>976に当てはめれば良いのに >>988
その状態で池袋暴走時の再現できるわけ無いじゃないか。 >>989
出来ないよ
当たり前だろ
馬鹿なの？
>>976この全くスレチな書き込みにレスしただけだもの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
