【物流】普通免許で乗れるトラックに大きな期待 救いの手となるか [ぐれ★]
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※2023年11月17日New!!
物流Weekly
「せっかく若い人から応募があっても、普通免許（総重量３.５トン未満）しか保有していない人材を雇える余裕はない」と肩を落とすのは大阪市平野区の運送事業者。同社では「最低でも準中型免許（同７.５トン未満）を保有していないと雇わない」という。「ハイエースなどのバン型車を導入する事業者もいるが、１トン程度しか積載できず、高さも限られていることから、ドライバーの育成につなげるのは難しい」
こうしたなか、いすゞ自動車は普免で運転できる小型トラック「エルフミオ」を２０２４年夏までに発売すると発表した。車両総重量３.５トン未満のディーゼルトラックで、普免しか保有していないドライバーも即戦力になりうる。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/168418/ おまえらの業界に人が来ないのは免許の問題じゃねーから 2001年ぐらいから世の中から大らかさがなくなったよな 細かく分けすぎなんだよ。わけわからんわ
とりあえず大型仮免で公道走らせて適性見ればええやん ただでさえ免許取るのにハードル上がったのに大型免許取っても経験無しは雇って貰えない
で雇ってもらったとしても手取り25万とかだろ
事故のリスクあって手取り25万て 結局コンテナとか運ぶ人が足らんのだし
ちょっと大きめの軽トラレベルじゃどうもならんで ペーパーだけど条件付きの中型免許持ってます。もう20年以上運転してない。 あるあるだな
経験ないから経験積みたいのに、未経験者は採用されない こいつの親が長距離トラック運転手だから新型コロナ対策で登校禁止にとまで言われちゃう業界。 素直に免許で仕切った方が良いんじゃないの
なんか荷物の乗せ方とかフツメンで使わん知識が必要じゃん 15年ほど前は普通免許で4tトラック運転出来た
と言っても実際運転する機会あるのは
運送業等に勤めない限りまずないな 普通免許で運転できた4トンの運転がキチガイすぎるから総重量でエアブレーキ車に乗れないようにしたら、
メーカーも総重量を減らして対策してきて全く意味がなかった。 いくら少子化で普免取得者が激減するからと更に細分化して売上維持するのはおかしいだろうよ 普通免許で4tトラックを運転できても、
報酬の割に事故リスクが高過ぎるからお断りだ。 準中型とか中途半端すぎるんだよせめて4トンに乗れないと取る意味がない キャリイのスーパーロング出せばいいじゃん
後輪ダブルタイヤで なんでもかんでも資格制度付けたせいで結果的に人材不足になったという矛盾
まあバカですねｗ 教習所も昔のように教官がタバコ吸いながら足蹴ったり怒鳴ったりのスタイルに戻せよ（笑） 中型8t限定持ちだが4tトラック運転席乗っただけだが後ろが全くサイドミラーでしか見えないのが怖いわ 20年前は普通免許で4トンまで乗れた
元の免許制度に戻したらいいだけだろ
バカか 普通免許に中型(8トン)限定のついてるけど
まず乗れるわけないってｗ 3万程度のフォークの資格ですら自腹で取ってこいで相手にされると思う？
工場じゃ普通に経費で取らせてるけど。 中型免許なんて作らなきゃよかったんじゃん
すげえ馬鹿すげえ馬鹿w 2トンロングも乗れないんだよな
僕の免許だと乗れませーんとか言ってたのがいたわ 発売したところでATじゃなきゃ人手不足のままだろうな そもそもトラックなんか乗るなよ
2トン〜4トンは手積みだからな
2トンですら腰が壊れる
あんなの、人がやる仕事じゃない 金儲けの為に免許のカテゴリ増やしただけどもんな
ほんと無駄なことしてくれたよ 10尺トラックの冷凍機付いてたら今の免許やと乗れんのかいな？ 大型バイクはゆるゆるで
年配者が結構所得しやすくなったが
その反面年配者のバイク事故増加した
バイクなんかより大型トラック運転出来るような
助成対策しないとトラックドライバー減る一方だ いすゞも一時はどうなるかと思ったが、建屋もどんどん新しくなって活況だよ 普通免許しかないのに運送屋に飛び込むならまずは宅配からしかないからな
今の免許制度を一概に否定はしないけど間口狭めた結果が今だから間違いなく失策なんだろう 「その反面」がトラック業界ではすでに起こってた。むしろそこがスタートだった。 物流2024年問題 ドライバーの退職理由は「稼げないこと」
2023年9月26日
https://weekly-net.co.jp/news/166781/ >>15
40過ぎの氷河期に今更大型取らせるのか？
既に持ってても経営者は氷河期を自動的に視界から消すので採用されない メーカーの言うがまま高いトラック買ってたら金も無くなる罠。 長時間で給料安いから人来ない
これが何で普通免許で解決すんだよ？ｗ いくら人材不足だからってハードル下げたら事故が増えるだけだろ。 この状況で人を選り好みする業界を救う必要はないね。
手遅れの婚活男みたいなもんだ。 免許じゃなく給料が問題なんだろう
稼げる仕事なら困らない >>61
若いから知らなくてだまされる奴がほしいんだろ(w トラック業界も5次6次下請けがあって大手から中抜きされて廻ってくるから低賃金になるんだろ？ まずアメリカみたいに分業制にしろよ！ 運転手に荷物の積み下ろしさせんな！ 一度業界崩壊させて１から見直せばいいんだわ
どこかが我慢すると待遇変わんないから。 参考までに
コロナ禍で他業種から大量にトラックドライバーの新人が入ってきたが
9割は辞めてる
理由は様々だが一番多いのは「適性がない」
トラックの適性がないのはまだしもそもそも自動車の運転の適性がない
うちの会社では採用の4割を研修期間で解雇した
会社には経験者を雇えと何度も言っている 金くれたら免許取りに行ってやるよ
その程度の金も用意できない会社じゃ働くのは無理 21世紀はこんな仕事全部ロボットがやるはずだったろ
開発もやらずに中抜きばっかしやがって >>1
賃上げシステム構築しないと運送業みたいな底辺だれもやらんわ
事故の確率高いのに >>74
そりゃ開発するより中抜きの方が楽だし儲けられるもん >>72
ウチはITだけど、やはり「経験者を」だよ
もう今どの業界も人手不足だれ
何しろトヨタですら人手不足らしいから
販売会社の話じゃないよ
製造業の本体の話
志望者は沢山いるが日本はとにかく
・文系ばっか
・勉強嫌い
この2つがダメだってさ
自分達だけが人手不足と思うのは無理がある >>74
でも、すかいらーく系の外食は見事にネコロボット化してるよな
宅配便も運賃で格差を付ければ良いかと
宅配ポストと玄関配達で倍くらい差をつけても良いだろ
金がないなら宅配便は使わなきゃいい
すかいらーくの猫ロボが嫌なら隣町のデニーズ行けば良いんだよ 普通免許で大型が運転できるようにするだけで数兆円の経済効果がありそうだな トラックウテシなんかしんどいだけだろ実際
超長時間労働で座りっぱなし痔に絶対なるし
疲れ果て最期は事故って人生まで終了
誰がやんだよ 若くて免許の制限あるドライバーは
発泡スチロールやダンボールとか軽い物を運ぶ役にすればいいだけ >>43
> 普通免許に中型(8トン)限定のついてるけど
> まず乗れるわけないってｗ
４トンのロングは一度だけ動かしたが意外と簡単だった
俺は50代で２トンのロングに乗り始めたが別段困らなかったぞ トラックは本当に下手になった
不要な所でスピードを出したり
後ろが詰まってんのに
平気で１信号かけて曲がったり 運送業も利益出せない会社はドンドン廃業してる
昔兵庫県の業者が納品してくれる事あったが
ドライバーさんは千葉県会社から引抜だったそうだ
もうギリギリな利益の運送会社は大量倒産だね なるわけなかろうよ
普通に働いて普通に暮らせるカネ出さなけりゃやりたいなんてやつ居らん
自分がその金でこれだけ働け言われたときにやりたいと思うか？
をその足りない頭でちょっと考えてみたらいい
馬鹿でもやりたい思わないならまともな人間なぞ絶対に寄り付くまいよ >>19
オマケに人間性が終わってしまう場合も多いから
、
だいぶリスクあるわな。 準中で2ｔ車乗れる設定にしとけばいいだけなのに
役人がアホ（笑） 来年からパワーゲート扱うにも講習受けないと乗れなくなるし
免許制度はトラックドライバー減らすような改悪だらけだしこれでドライバー不足とか当たり前だろとは思うな >>77
結局現業職が嫌われてるんだよ、そして事務職は現業職を奴隷と見ている
事務職なんて現業職が居ないと意味がないのにな
日本の衰退は現業職の立場を貶めた事からだよ、政治家も事務職ばかり見ているし >>90
文太もキンキンもあき竹城もいなくなった・・・ 8t限定中型持ってるけど運転できる気がしないな
4tトラックとかデカすぎてすぐぶつけそう >85
難しいというより適正があるかじゃないかな
下手な人は自動車学校も卒業出来ないし
更にトレラーの運転は厳しいよ >>91
むしろあれの講習がなかったのが不思議なくらい。俺も公道上で扱っていたけど。
そのうち公道上での操作が禁止されてもおかしくない。 >>77
出生率ダダ下がりなんだから当たり前だよなw ＞車両総重量３.５トン未満のディーゼルトラックで、普免しか保有していないドライバーも即戦力になりうる。
積載量少なくて戦力になりません
宅配ならバンで十分 >100
そうだよ
会社に入荷、出荷の際にうまく敷地にいられない
トレラー運転者結構いた >>102
そこで兄弟車のダイナやデュトロではなくそれを持ってくるのがいいセンス。 なんでもかんでもトラックで運びすぎなんだよ
都市間輸送は鉄道か船にしろよ >>11
ハイエースは現行カローラや教習車のアクセラより小さいのに。 昔普通免許取った人と今では乗れるトラックの大きさが違うんだよね？ >>108
実は車体サイズは関係ない。サイズが大きくなるほど総重量が増えてそこで制限がかかるだけ。 >>46
現行普通免許だと５ナンバーサイズの２tも乗れないし、1.5tですら大半は総重量超過でアウト。 低賃金重労働させるから人が来ないんだけど
何十年間も頑なに気付かないふりをする業界
業界からのカネしか興味が無い議員と役人
わははは もうみんなで死のう 今のトラックとか、オートマなのかな？
普通免許オートマ限定でも乗れないとｗ 今のトラックは高級車にある謎のアシスタント機能が付いてるんだっけか
だから、若い女の子がトラック運転しててビビる >>116
警察署にある箱の中を離れた位置から見るやつは実が答えが見えている(w なんで中型と別けたんだよ
上がバカだから仕方ないか 中型を独立させたんじゃなくて大型が大きくなりすぎて上に同じ名前のままもう1区分作ったが正確。 >>102
そのトヨエースクラスが普通免許対応はガソリン車だけになってディーゼル仕様が消滅してたんだよ。
それでディーゼルの普通免許対応が新たに出たってニュース。
昔ならボンゴブローニィやアトラスやハイエーストラックや色々ディーゼル仕様があったんだが。 免許古いから8トン限定だけど
ハイエースですら駐車怖いんだが 物言わぬ奴隷がいないの間違い
働き手がいないのは拘束時間と低賃金のせいやで
働いてほしかったら環境改善と金を払え
できないなら消え去れ >>6
それ以前は色々と緩かったからな。JR車内で喫煙、女子高生とセックスし放題、飲酒運転お咎めなしのオッサン天国 >>91
何か問題が起きると提出する書類と更に実質強制な確認書やチェックシートの努力義務がどんどん積み上げられてく役所シゴトやからな🙄
お前らこれ提出された書類ほんまに全部チェックできよるんか言いたくなるぐらい無駄負担が多い🙄 ４ｔトラックなんて今でもあるやんこれで何か変わるわけねーだろ 精神障害者が自分の臭いに気づかないのと同じで、
自らの体質を問うことなく免許のせいばかりにしている。 大型免許を持ってても中型車は８トンに限ると書かれてる。 ペーパドライバなのに運転免許みたら8ｔトラック運転可って印字されて草 給料上げて糞ブラック体質改善させなきゃ意味ねーだろ 免許周りの胸先3寸感は異常
今度はいきなしライドシェアとか言い出すし >>136
おかげで8トン以下の中型車において視力・深視力の扱いが今まで通り維持されている。
実際俺も同じ中型でも眼鏡が必要な車と必要でない車があった(ただし免許証には一律眼鏡等必須でその辺は記載されない。) ウーバーみたいに好きな時間に働けますとかでないと無理じゃね 金だろ金
でも物流にかかるコストを価格に反映するとお前ら怒るけどなw
消費者側になるとブラック経営者脳になるからまあ人間そんなモンだわ >>138
×8tトラック
◯総重量8t＝4tトラック
間違えると無免許運転だぞ。 旧運転免許8ｔググったら
8トン運転できません、4トンまでです。で意味不明で草 人は記憶型と思考型に大別できる
写真を見る限り3トン車
2トンロング
コンビニの配送車の大きさだな 普通車と4トンは運転が全然違うから分別するのは必要
むしろ、2tも規制して欲しいくらいだ 人は記憶型と思考型に大別できる
免許細かく分けすぎだわな 普通免許で乗れる8トンまでなら週2、3日運転してもいいけど
積荷の積み下ろしは無理だな >>146
4トン(中型)ってのは標準的な最大積載量をもとにしたトラックの車格。
かつてあった最大積載量4950kｇのキャンターも車格としては2トン(小型)。 つうか個宅配送は多少賄えても
肝心の大元のトレーラー運転手が足りてねえから焼石に水だろ
漁船くらい稼げるようにしろよw >>92
つか、事務職のやってることはどの業務にも必須のことだからな
一人で事業やるなら事務に投げてることも全部やるんだぞ
だから事務のやってることしらん現業はなめられるんだよ >>148
普通免許で2tトラックは運転できないぞ？
何を言ってるんだ？ >>125
自分はそもそも運転できんのに８t以下中型に法律上は乗れる
今は別にそれに乗るには免許取得しないと無理。
おかしな法律やな。
AT限定がＭＴもOKっていっているぐらい危ないやろ。 カスみたいな給料で免許使わせるのは無理
仕事で事故ったら自家用車も運転出来んなんて無理ゲーやで 交通法規は同じなんだし
大型免許とかカテゴリーを分ける必要ないだろ まあ絵に描いた餅だな
人が足りねえってもドライバーやライン工に金なんか出さねえし
価格に反映すると買ってくれねえからな
商売敵は中国や東南アジアなんだからよ
大正義薄利多売ッスよ マイクロバス限定免許が出来たときは、一定の基準を満たす人間だけ審査を受けることが出来たけど、
8トン限定はそれのしようがなかった。 リニアができたら、東海道新幹線に空きができて貨物を運べば 調べるのが面倒なので聞くが、例えば昭和時代に取得した普通免許は準中型免許乗れるよね 鉄道で主に物資を運ぶと、ローカル線の赤字解消の切り札になるのか？ そもそも誰が何の目的で免許制度変えたんだよ？
その無能を捜しだして一族もろとも殺せよ
無能が社会を混乱させとるやんけ 昔、首都高の規制車4トンのロング乗ったことあるけど
運転しやすかったな
後ろの窓から最後尾見えるからバックするのも楽だった 事の発端は規制緩和で大型車の総重量が25トンになったからだけど。
それで重大事故が増えたからから正式に区分を三つにした。
もちろんこれ運送業界も歓迎したよね？ >>77
TOYOTAですらと言うけど40歳以下の非正規を切り捨ててきたのはTOYOTA自身だから自業自得としか だから劇的に報酬上がらない限り何やってもなり手なんかいないっての 前から言ってるが、高校に免許科を作ればいい
工業や商業よりよっぼどいいだろ
夜間は社会人向けに講習に使えば一石二鳥 昔は割と普通にでかいの乗れてただろ？乗ることはなかったが。 ドライバーに積み込み荷下ろしさせるの禁止にすればいいのに コンビニ半分にして
24時間営業もやめれば
運送業の人手不足は解消する >>177
そいつらがド素人で変な積み方をされるよりは自分でやったほうがいいという考えもある。
ドライバーが中を見ることが出来ない=どんな積み方をされているかわからない海上コンテナなんてそれで転けることがある。 >>177
運転だけのバイトだったら週2、3やるわ 免許に8tとか書いてあるけど、どれくらいのに乗れるのかわからん >>158
AT限定とは全然違う。
君が普通免許を取った当時の運転可能な範囲内が中型8t。 >>15
老害ガー 氷河期ガー これ言っている奴に限って低脳なんだよなw
下を見て精神保っているのか知らないけど氷河期世代でも優秀な人もいるからなwしょぼい会社に勤めているお前には分からないだろw >>182
ナンバープレートが小さくて速度抑制装置付きの黄色いステッカーがついていないトラックはおｋ >>182
いわゆる4tトラックまで。
ナンバープレートが乗用車と同じサイズなら運転可能。
（但しマイクロバスやハイエースの２ナンバーは運転できない。） アルベル乗ってるイキリママにトラック運転させたらどうかね 最大積載量が2t未満てこと？
こんなの近場の配送用にしか使えないんじゃないの？
不足してるのは大型運転手じゃないの？
これを足がかりに社内で大型まで免許上げてくてこと？ ロールバーのついたダッツンの4WD トラックはダメでつか 大型2種免許があっても経験がないと採用されなかった
この業界は経験者しか雇わんよ 車幅感覚や内輪差が掴めないわ。
大型特有の教習も深視力検査も受けてない素人がコレ乗り回すのか…こっわ
最低グレードでも車線センサー、バードビュー＆バックモニター、近接センサー、衝突感知ブレーキ完備にしといてくれ。 昔の普通免許だと4㌧まで行けるんだっけ？
まぁぜったい運転できないけど レンタカーで2トンのコンテナ車借りて引っ越ししたけど
カード曲がる時に止まれの標識の
3角の部分でコンテナの腹をこすったことある
内輪差気にしてバックミラーばかりみてて
標識のポールに当たらないように。
標識の3角の部分が少し張り出してるのうっかりしてこすった。 20年ほど前なら未経験でも10トン可のところがあった。
決して小さい会社じゃなくて1200台持っているような会社だった。 警察の免許利権のゴリ押しのせいだ。
でも最近国は白タクをやりたがっているだろ。
米国のUberとか、中国人インバウンドで
中国人の白タクを合法化する気だ。
んじゃ二種免許はどうなるのよ。
手間暇にカネ掛けて取らされてる二種免許だ。
タクシーは乗用車でも1年車検と最近知ったよ。
白タクでも1年車検にするのかな。
米国や中国から言われたら、なんだかんだと
言いなりになる口実を探して、やる気だよ。
進次郎やコオロギ太郎もやる気満々だ。
これで恥ずかしくないのかな。少なくとも
白タクやりたがってる役人と議員は恥知らずのクズだよ。 大きいトラックの免許持ってる方が仕事量多いのではないか？
若い人が楽な仕事をし年寄りきつい仕事をさせるつもりか 海コンやってたけど時間と給料が釣り合わない
毎日約16時間縛りで社保加入して、手取り30 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、道路、ダムや堤防等の防災インフラも維持できなくなる。
道路はアスファルト補修できずに剥がすようになる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
2トンより4トンのほうが運転しやすかったな
排気ブレーキとかあっておもしろい もう一つは社保の話もあるな。当時の会社の言い分としては、
きちんと社保をかけるのが会社としての責務だと。
けどそれまでのドライバーは社保を無視してでも手取りを要求した。
その辺のドライバーが今はどんな生活をしているかは知らない。 >>1
普免は中型免許に名前変わってなかったっけ？
若い子は持ってないんだっけ？
そっか、中型免許持ってる中年に用事は無いって記事か 5Kでやっすいんじゃ人就かないっしょ
3Kは給料だけは良かったから就く比較がいてそれでも不人気職だった
ネット社会で一般人でも待遇や給料が可視化比較できるようになったのはデカい 中型8トン車なんて運転できると思わない
所持免許上は運転してもいいんだけど >>198
下ろすのが一度で済む、フォークが使える大型の方がむしろ楽。
コンビニ配送みたいに量は少なくても一日に何度も下ろすのが一番嫌がられる。
#俺も山パンの配送なんかは無理 「せっかく若い人から応募があっても、普通免許（総重量３.５トン未満）しか保有していない人材を雇える余裕はない」
？？
勝手にすれば？ クルコンで高速のSAから目的地SAまで
まっすぐ走らせるだけなら、おばちゃんやってもいいよw >>212
天下り増やしたい官僚や警察のウワモノの都合で決めてる税金使いたいホーダイ大国日本 >>70
給料やっすいだけでなく「仕事を簡素化して内容を楽にもしない」よね
やっすくってきっつい不人気職はどこも全部 >>215
できないとかいうがそれを育てることを放棄してる日本の教育体系よ
使い捨てがほしいだけの国 岸田ふみお みたいな エル文雄だな。
オーバーハングな大型嫌いだから初心者チックでいいほうかｗ >>218
管理する側の向上心ないからな
そりゃAmazonに負ける >>215
現場仕事に人が集まらないのも仕方あるまい >>223
そういってるバカが日本の官僚
されと言っても増えるわけよ
おまえいちばんのバカだな >>227
ほら
そんなことしか言えんのか
バカもの >>218
工夫して早く帰れるようにしたら、なんでこいつだけ早く帰れるんじゃと文句言われたから辞めた。
俺はその人みたいに周りと楽しそうに話しながらチンタラチンタラ荷積みはしませんでしたけどね。 >>226
指摘された事に一切反論できないで、
指摘者の人格批判にすり替えて誤魔化そうとしているｗ
「指摘された内容自体は全く反論できません」と言っているよそれｗ >>228
高卒とは会話が成り立たない
最低でも国立理系卒業してから発言しろ こんなムダな小さいの作るくらいなら中型免許だっけ？撤廃して元に戻すだけで良くね
実際昔とったヤツが運転してるんだしさ >>232
はい発言してますがな
おまえに言われなくともな
そんな決めつけのアホに付き合ってやってるだけ優しいオレだな >>230
知能が低いことの指摘は人格攻撃ではない
だから高卒は本当に馬鹿なんだよ ヤマトでぼこぼこに蹴られる動画あがってたなXに・・・
業界ストレス大変なんだろう。
企業によっては荷下ろしまで徹底してやれっていう感じで契約とってたりするしなぁ。 >>235
ジョブズも高卒
ビルゲイツも高卒
サムアルトマンも高卒 >>237
だからー高卒と決めてるおまえがていのーなんだよ >>235
指摘された事に一切反論できないで、
指摘者の人格批判にすり替えて誤魔化そうとしている馬鹿
「指摘された内容自体は全く反論できません」と言っているよ >>239
お前はジョブズではない
高卒の言うことは本当に的外れ
さすが高卒 >>240
長音符の使い方を知らない低能
さすが高卒 >>243
きっついやっすい仕事に人が来ない事がわからない馬鹿 >>243
じゃ聞くがLLMとは？
CoPilotとはなに？ 昔は履歴書に普通免許(AT限定)って書かなきゃいけなかったけど今はATも普通免許だけでいいのかな？
自分はMTで取ったから普通免許ってしか書いたことない >>241
馬鹿は労働条件が悪い仕事しかできない
それで理解できないお前が低能という証左
さすが高卒 >>245
意味不明なジョブズに下りはどうした
高卒よ >>244
国立理系ならWord Embeddingくらい3行で解説するよな ネット（スマホ）社会でそこらの一般人でも待遇や給料が可視化・比較できるようになった時代のおかげ よくわからんが、早い話、運転するだけの人と、
積み下ろしするだけの人を、分業にしたら解決やんな？
そういう物流業界に改革する経営者がおらんのがあかんというか。 ワイ、昭和の昔に取ったMT普免持ちやがまともに運転できるのAT軽くらいやな
若い時分にこれまた古い1tキャラバンでしことしてたけどコスリやアテで数回始末書書かされたw 中型が創設される前に取得してなんか得した気分
行政上の区分でしかないんだけど仕事というものはそういうものだから >>253
どこもそうだけど「給料やっすくって不人気の仕事は簡素化も絶対しない」のが特徴なんだよね >>250
なけなしの些末な知識で懸命に反論のつもりか
哀れ高卒
まずは二次の物理の問題でも解いてみろ
高卒 >>257
最近覚えたEXCEL VBA(フォームがメイン)でも使ったらなぜか反則呼ばわりするやついるしな。 入り口が広くトラック事故が多発するからと免許制度を作る
免許制度のせいで人手不足
（原因は免許制度だが）どうしたものかと模索中←今ここ フォークリフトも今はリーチとカウンターウェイトで分かれてるんだよなあ
どうせ会社の金で取るからってどんどん細分化されていく >>1
＞せっかく若い人から応募があっても、
その若い人が大型免許取るまで育成しながら
やれる仕事を作ってあげてよ
1年くらいじゃん。その間、運転はジジイでいいじゃん 普通免許で乗れるトラックに期待とか小細工するなよ
危ないだろ
まず運送会社がやることは報酬をあげて人材を確保し、
免許資格がなければ教習所に通わせて該当免許を取得させることだろ >>258
会話がなりたたないと言った相手と延々会話してて楽しそうやね >>210
運転免許がないと運転手にはなれないんだが？
免許もない人間雇って何させるんだ？ 地面の方に傾いてる大きなハンドルで右左折しろだなんて言われても一般車ユーザーは怖くて無理 >>256
その通り
運転免許なんて高卒でも取れるんだから
センター試験レベル程度でもいいので物理の試験も課す必要がある
馬鹿には運転すら挿せてはいけない >>264
どうせすぐに転職しちゃうから会社が大型の免許取得費用出したくないんだよ >>189
1,4t位の最大積載重量では？
エンジンと足周り軽量化して女性でも乗り降りしやすく荷台も低くしたものだろうな ネットで待遇を事前に可視化比較できる時代に5K職に就くわけないがな
不人気職の待遇知らなくて騙されて就く人がいなくなった
特に若い人
あとは外国人移民をなんとかして騙して不人気5K職に就かせようというところ >>267
成り立っていないでしょ
馬鹿にばかと自覚を促しているだけ
これは会話ではない で、その車両をわざわざ余分に購入しろと？
給料上げる余力の無い中小の物流会社に？ >>272
そこは契約縛りOKって法改正しよう
10年は年季明けまへんと やっすいきっつい割が合わないんじゃ人就かないっしよ
どうせ同じやっすいなら軽作業で低責任の仕事のが絶対いいもん ID:aAK7PXpf0
ヲイどうした
ジョブズ気取りの低能
哀れ高卒 >>262
人手不足は免許制度のせいじゃないよ。
そもそも運転手不足と言ってるのが茶番の嘘っぱちだし。 >>258
昔覚えたことを強要する年寄りが日本の発展の阻害なんだよなあ 普通免許を30万掛けて取っても、準中型がさらに追加で20万円掛かるからな
平成19年までは普通免許で準中型以上の8t未満まで運転できて、20万で済んでたわけで…そりゃあトラック運転手は減るよ 今はマスゴミは5K不人気職を「人手不足」って言うからな
何故か絶対不人気職と言わない >>281
物理では通じないかな
さすが低能
あと物理は覚えるものではない
さすが高卒
おつむが足りないな >>284
マスゴミの私文にすらいけない自身のおつむを恨めよ >>255
ATが増えてきたからもう書かなくてもいいようなこと聞いたけど今でも書いてるの？ >>252
利用料上げてもその分上がチューチューホクホクして現場はやっすいままで改善されないのも特徴だよね
不人気職は最初から就かないのが一番いい >>264
運転手以外にも要資格の職業はたくさんあるけど無資格の人が門前払いされるのは珍しくないし普通だろ。
医師免許や看護師免許を取れるまで悠長に他の雑用で雇いながら育成してくれる病院があるか？
最低でも２tトラックぐらい運転できなきゃ話にならないんだから。 >>288
免許は正確に正しく書かないとだめ
詐称していることになる
学歴も正確に書く必要がある
大学院になると専攻名が覚えにくいので注意しなければならない >>293
看護師はそうやって育成してたんだよ
医師は娘をくっつける前提でカネ出したケースは聞いたことあるw
てか、職業訓練を職場でやるのは普通の話
官僚だって「税金で」国費留学させてアメリカでMBA取らせたりしてんのに
なに甘いこと言ってんだこの経営者脳 人材不足ってことは、てめーのところで育てないと
いつまでも、その不足は埋まらないルールに変わったってこった！ むかしみたく普通免許で8ｔまで運転できるようにしろよ
「準中型」とか脳筋警察のバカ作品そのものだろ
人手不足の元凶は警察利権 手取り30貰っても、なんかあったら逮捕だから合わねー >>302
利権もあるけど
そもそもはトラカスが重過失死亡事故起こしまくったからつけこまれたんだぞw >>291
ID:aAK7PXpf0
ヲイどうした
ジョブズ気取りの低能
哀れ高卒 >>271
運転免許の学科試験の合格率は70%以下
日本人バカ過ぎるわw >>295
職業訓練も育成も運転を全くできない人間雇って何させるつもりだ？ >>307
トラックもパカパカブレーキの時代か
ヨモマツやw >>3
実際問題、普通車程度の運搬量ならそれ相当の給料しかもらえんわな
大型レベルの給料もらえるなら大型乗りが馬鹿みたいになる >>299
実際にはそんな極端なのじゃなくても
総重量5t超で旧普通免許だと8t限定が必要なトラックはいっぱいあるからね。
2tトラックでも8t限定が必要(又は制限なしの準中型免許)な場合は多い。 ただでさえ長時間労働かつ低賃金のドライバーより資格手当で安いんだろうな(笑) >>311
即戦力じゃなくて良いから最低でも運転免許を取ってから来てねってことだろ。 そもそもむかしでいう高卒集団はホワイトカラー夢見てＦランに流出して
肉体労働を忌避しているからな >>314
字読める？
＞普免しか保有していないドライバーも即戦力になりうる。 謎の外国人ドライバーが増えて
ひき逃げした後でそのまま車を
放置して国外へ逃げる事件とか
増えるかもしれないなあ。 むかしの8ｔ普通免許は取っておけばとりあえず食うに困らなかったからな
免許とる学生が減ってるのも、そういう理由があるんだろう 極力在庫置かないシステムにしたからだろ
コンビニもスーパーも 驚かないで聞いてほしいんだが
今の高齢トラックドライバーはアクセルとブレーキの踏み間違いによるダイナミック入店事故はほぼ起こさない
何故ならマニュアルだから
今の若者はATばっかだからトラックドライバーになったらダイナミック入店やらかす 単純に中型準中型廃止にすりゃええ
事故がどうのって贅沢言ってられないだろ
貧しいころの昭和に逆戻りしてんだからｗ >>321
まずパーシャルとかエンブレの概念がないw ついでにタバコ230円にしてどこでも喫煙にすれば
活気を取り戻すよｗ >>258
ずっと高卒連呼してるけど
何かコンプレックスでもあるの？
バカみたいに見えるから止めたほうがいいよ 教習所なんて「とりあえず事故起こさない」レベルで
卒業させるんだから、あとは運転させて慣れさせるくらいでいい。
いちいち現場もしらない役人が「中型」「準中型」と、わけわからん
ものを拵えるほうが、よほど経済に悪影響。 >>316
最低でも２tトラックを運転できなきゃ話にならんだろ。
お前はアホか？ 乗用車しか運転できない人間雇って何させるんだよ。 >>327
そういう意味じゃないんだよ
即戦力を募集しても来ないなら賃金上げるなり育てろよって話
わからないかなｗ プリウスでもガリガリこすってんでヤリスに変えましたが
こんな私でも4トントラックが運転できるでしょうか バイクもそうだけど細かく分けすぎだよ教習所や免許センターに金落とせってか 障害者限定免許は５ナンバーまでしか運転できない様にしろよ イケメン若手俳優でトラック野郎リメイク公開すれば、なり手わんさか来るで >>316
書いてる記者もAT限定（サンドラ）なんだろうw >>334
人手不足の今こそデコトラだよねｗ
飲む打つ買うの三拍子でギンギンギラギラ どうせ誰もいなくなる業界にテコ入れなんかいらん
人間がやる仕事じゃないんだよ諦めろ
2055年には高速沿いに物流専用レーンができて無人の貨物列車がひたすら往復しICで積み下ろしするだけになる
長距離ドライバーは完全に消滅する >>329
運転手が業界全体で余ってるのに？
足りないどころか多すぎるから低賃金なんだぞ。 そんな小手先の問題じゃなくて運ちゃんの待遇なんじゃないの
「キツいけど儲かる」なら勇者がそれなりにいるだろうし >>331
なんで運転が苦手なのにそんな運転しにくい車種ばかり選ぶんだ？ >>312
冷凍機のような特殊な機械を積んだら総重量は一気に増すからな
今は温度管理がうるさい生鮮品の運搬には当然の装備になっているし このトラックは新しい小型ディーゼルエンジンを開発出来たってことかね？ >>339
運転手余ってんなら
人手不足問題は存在しないはず
何も問題がないから放置でいいべ
現行のまま低賃金即戦力で募集し続けろよｗ 昔はヤンキーがトラックの長距離運転手やってたけど今の若い子やらないね
だいたいヤンキーもおらんし >>348
ネット時代のヤンキーは子供作んないらしい
頭使って金になるビジネスやってるみたいだ
ヤンキーも進化してる ハロワの求人見てたら月給30万？まあいいじゃん
よく見たら基本給は12万…… まぁ心配せんでもクルド人とか多数参入してくるだろ
そして脂肪事故だらけにw 免許の種類増やすと誰か得するのかね～バイクだけで7種類ある馬鹿な国日本だけだろ >>346
人手不足とか言ってるのは茶番の嘘っぱちだぞ >>320
どうした高卒
高卒なのに威勢だけはいいな この業者の言い分がわからん
ドライバーの育成したいなら2tから始めたらエエやろ >>１
タクシーみたいに最低運賃規制してまともに稼げる職種にすべきでは？
なんで安く使おうとするんだろ >>348 深夜の演歌番組もなくなったしな なんかの用事あって
深夜に高速道路で長時間運転してると中島みゆきの「流星」の
世界に迷い込んだ時代はもう過去か 給料を上げるには運賃の値上げが必要
それは最終的に様々なモノの値段が上がることを意味する
この理屈がわかってない奴が
給料あげればいいだろと文句を言ってるの草生えるよな
物価が上がることは怒るくせにｗ ドローンで配達できる未来がすぐそこまで来てるからそれまでのつなぎだね >>365
このトラックは1500kトラッククラスだぜ >>366
そうだよ
だからトラック運転手なんかの賃金を上げる必要はないんだよ 路線バスも人手が足りなくて次々と廃線になってるけど
ドライバーの給料が安すぎるし長時間働いて休みも少ないからな
給料を上げればいいじゃんと言うが
そのためには運賃の値上げが必要で
老人や弱者や学生の足だから値上げもなかなかできない業界
値上げが出来ない業界や会社って言うのはもう淘汰されるしかないんだよ 路線バスが廃止になってるのは、人手不足というより人口減少が
主な原因だとおもうけどな 安くパキスタンとかクルド人つかいたくていってるだけだろ >>371
そもそも、車の運転だけで給料が入ることが奇跡なんだから現状より高給を望むのは無茶な話し こんな荷物の乗らないトラック誰が買うんだよｗｗｗ
コスパ悪すぎだろ >>299
お化け4tｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! クソ免許制度作ったマヌ警察が責任とってドライバーやればいい 全てパレット積みパレット下ろしか
クレーン積みクレーン下ろしにすれば、人は集まる 物流業界って平均年収が低いんだけど
ドライバーの給料を上げるには運賃を上げないと駄目なことは業界みんなわかってるんだよ
だけどあまりにも過当競争すぎて
うちはもっと安く運びますよ！
と言って安売り合戦してて来た業界だからそれが出来ない
荷主の理解も得られないし
その荷主の更に向こう側にいるエンドユーザーの理解も得られないし八方ふさがりの業界 別に物流業界だけじゃなく
”値上げ”が出来ない業界や会社は賃金が上がらないんだよ
実際続々と賃金て上がってるんだけど
上がってるのは大手企業や取引関係の上流側に位置する強い立場の企業からなんだよ
労働者の賃金を上げるには”値上げ”が必要
そしてその値上げを
老人大国日本ではなかなかできないわけ
多数派の声の大きい年金老人達は収入の上昇がもうないから
値上げは死活問題だから
日本は値上げが出来ない社会に陥ったせいで経済も停滞したわけ
これが失われた30年 2tだけでも普通免許で乗れるようにしろよ、準中型制定の時は中型の一部を
早く乗れるようにって話だったのに、何しれっとついでに普通免許の上限下げてんだよ。 >>377
車体軽量化して荷物載せるようにしましょう、がこのトラックだろが
初心者でも女性でも高齢者でも使い易くしながらな それでもまだ値上げを避けようとする日本企業・・・
値上げをしない
=そこで働く労働者の賃金も据え置きのまま
これを30年やってしまったのが日本
気が付いたら他先進国のランチ代の相場は2000円になってる時代に
750円で飯が食える安い国のままなんだけど
それでも日本人はまた値上げだ許せないと怒る 準中型は普通免許に統合してもいいとおもう
あんな余計な区分、どこのバカが作ったんだ トラックの路駐が取り沙汰されたら「国が」「ネクスコが」「荷主が」
高速道路の割引待ち渋滞が取り沙汰されても「国が」「ネクスコが」「荷主が」
働き方改革への対応に関してもやはり「国が」「荷主が」
応募者が来ないことに関しては「免許制度が」
どんだけ他人に責任押し付けるんだよ
何を被害者面してるんだ？
アンタらトラック運送業界は純粋な当事者なんだよ
当事者であるアンタらが動かないと何にも変わらないんだよ
アホかトラック運送業界 免許の区分を変えたりするからこういうことしないといけないんだよな 軽自動車でアマゾン配達やったりチャリや原付きでウーバーイーツやったほうが気楽に稼げるからそっち行くんじゃないの
大型車両ということ長距離を想定してるわけで
働きたいたきに働ける気軽さの方が今の人には受けるだろ >>387
警察利権
免許を細かくすることで教習所や警察に金が落ちるからね
教習所は警官の主要な天下り先 勝手に免許区分を複雑にして天下り先の自動車学校を儲けさせようとしたら天下り禁止されて、さらに少子化で経営悪化、それでも高齢者からむしり取ることで生き残り、なかなかのワルよのう
今の時代、職安にシミュレータを置いて一定のスコアを出したらその場で免許限定解除するとか時間を有効に使わせてやれよ 国が、ネクスコが、荷主が、免許制度が
こんなことばっか言ってるようじゃトラック運送業界は変われやしないよ 団塊がバブルの後始末を氷河期世代に擦り付けたのがダメだった
低賃金派遣でこき使った結果子供が増えなかった
今そのツケが回ってきてるだけｗ お値段が安い
=そこで働く労働者の賃金が安いから実現できている
この安売りを有難がって30年頑張ってしまったのが日本て国
現役労働者は値上げをしない事に怒らないとダメなんだよ本当は
年金老人達が望む物価の上昇が無い社会と言うのは
言い換えると現役労働者は賃金upのないまま働けと言ってるのと同じなんだよ
こんなことを望まれたのではたまったもんじゃないし経済も発展しない
安いことを望むことは
みんなで首を絞め合って労働者の賃金upがない社会にする事と同意
実際これをやってしまったのが日本 無能政府「ハイエースで往復回数をこなしたらどうだろうか」 >>393
本当に利口だったら、免許区分緩和して
生徒増やして儲けさせるのにな
よけいな規制増やして、生徒減らしてるって
やっぱ脳筋役人だけあるわ トラック運転手の給与を上げるには運賃値上げが必要
運賃値上げのためには物価の値上げが必要
ワガママばっか主張してやるべきことをやらないトラック運送業界の為に何で消費者が迷惑被らなきゃならんのよ？
いい加減、当事者意識を持って自律的に業界内部の改革しろよトラック運送業界 >>386
あっ
トリクルダウン詐欺師きたわ
値上げしたら賃金上げるだ？
法整備してからほざこうな
末端まで必ず賃金上げると法整備しろ >>19
うちは初心者取るよ
手取りは35万程度
年収は550万くらい
トヨタカレンダー準拠で年間休日100日前後
土日休み、インターバル時間確保、有給取得もちろん可、賞与年2～3回
ドライバーから文句言われまくりのお飾り所長だよ 長距離ならまず問題は長時間勤務だけど、積み込み積み下ろしの体力勝負やら、
配送ならお愛想も必要だったりと、色々避けられる要素多いよね
ちっちゃいトラックもいいけどリフト付けたのを選ぶ会社とかそっちも揃わないと >>398
じゃあお前がデモをやれw
ってのが日本だからね
矢面に立ったら滅多打ち喰らうのは確実なので
誰かがやるだろうと放置したらこうなったっと
学校教育は小狡い中途半端な知能だけを植え付けたわけだ >>404
こいうのがいるからな・・
値上げには二種類あることすら知らないお猿さん
底辺さんて良くこう言うでしょ
「物価は上がってるのに賃金うｐの実感がねーよ！」
それには理由があるんだよ
実は値上げには2種類あって
値上げを死ぬほど嫌う日本企業がやってきた値上げは以下の1番タイプなんだよ
賃金うｐにほぼ貢献しないしみったれた値上げ
1、原材料の高騰分だけを上乗せする最小限の値上げ
いわゆるコスト吸収型の値上げ
値上げを極端に嫌がる日本の企業がやってきた値上げがこれ
底辺や老人が良く言う
物価は少しづつ上がってるのに賃上げの実感がないと言う正体がこれ
でもこのタイプの値上げでは労働者の賃上げに貢献しないのは当たり前
2、賃上げ余力を確保できるだけの値上げ
世界の先進国がやってきた値上げがこちら
要するにより踏み込んだ値上げ
労働者の賃金うｐに繋げるにはこちらのタイプの値上げが必要
日本企業がほとんどやってこなかった値上げ >>386
あと外食しかソースにできんのお前？
食品とか先進国は消費税0のとこもあるよな
食品を買って家で料理すりゃ安くすむんじゃねえの海外先進国は 労働運動とかストライキとかいうと、すぐ「パヨク」のレッテル貼りが工作員さんが始めるからな
ナチスなんて労働運動から生まれた、右・左のレッテルなんて全く関係ないのに ガソリンだって非産油国で最安レベルなのに
高い高いと文句を言う日本人
お値段が安い
=そこで働く労働者の賃金が安いから安い
お値段据え置き
=労働者の賃金が据え置きだから実現できる
値上げを許さない年金老人達に殺されるぞこの国はｗ >>391
自家用車として使っても良い乗り心地も開発目標かもな
私はエルフ1,5乗りだからこれでは不満が出るよなと日々感じてる 論点のズレたレスしか無いな
トラック運送業界の責任を問うレスがどうして出ないんだろう >>409
これもお猿さん意見
世界の実情なんて
現地在住の日本人の動画を見たら
現地のスーパーに行った動画もいくらも見れらる時代
医療や保険や税金、治安など最新の情報を
現地在住の人がいくらも発信してくれてる
日本は明確に物価は安い
驚くほど安い >>387
うん、結局所定の条件満たせば年数要件問わないようにしたからますます意味無いじゃん。 安い
=労働者の賃金が安いから実現できている
みんなで安いことを望み首を絞め合ってきたのが日本人(笑) >>411
海外は高速道路無料だったり車検代も安い
しかも既に物価は高くなってるが末端の賃金がどう上がったのかソース貼ってみ 教習所といえば「キープレフト」に火病おこして
途中でやめたネトウヨ青年を思い出す 日本は二重課税大国だからな
税金はマシな方とか大嘘 何でも自己責任にしてインフラも維持できないようなら国として破綻してる
運送業界だけの問題じゃない 運転だけじゃ駄目なんだよ
フォークやリーチも扱えないといけないし場合によっては玉掛やロープワークもできないといけない
さらにトラックの構造を理解していてある程度整備もできないといけない >>419 あ社会保険料な 会社負担もふくめると税金ふくめて3割も抜かれてんの アメリカの国民食の一つがチャイナフードでありチャイナフード屋で外食したら日本みたいに1000円以下のメニューなんて普通にある >>420
トラック運送業界だけの問題
昔からトラック運送業界自身が解決しなきゃならない問題を外部の責任にして自律的な取り組みをしてこなかったトラック運送業界がすべて悪いよ ググったらわかるが地方のコンビニ募集とかこれやで
物価高&増税の上昇に見合ってるだけの賃金上昇してねえだろトリクルダウン詐欺師さんよお
ローソン
香川県 高松市
時給 950円 >>421
トラックドライバーが荷物固定するときに、途中輪っかにして長さ調節して最後キュッて締める
あの縛り方いいなと思いつつ未だ覚えられない、というか生活の中で使う機会が無い
小型でもトラックとなると、パンク時のタイヤ交換大変だろうなあ 確かにオラついたええ歳したおっさんが限定免許なのはプッてなるわな >>424
環境問題だろ
排気ガス対策出来なかった小型ディーゼルが消えたからライトトラックが無くなって
2tトラックのパワーダウン型の1.5tトラックしか残らなかった
これが使い難いのよ、車体重いから積載減らすしかないし 軽トラより大きいのが欲しい人のプライベート用にしかならなそうな気も >>403
供給不足の価格高騰、最悪物流行き届かない地域がでるのが来年からはじまるわけで
お客様は神様の時代は終わりだよ 卓上論で場当たり的資格を設けた如何にも公務員的な不始末。
まあどうせ御都合主義常套な規制緩和でそのうち変わるから自然に身を任せて待ってりゃいいんだよ。 >>433
何だその上から目線はw
何としてでも現状のサービスを維持するのがトラック運送業界の勤めだろ
かたや、「トラック運送業界はインフラだから支援しろ」などとほざきやがる
インフラと主張するならコストカットしまくってサービス維持しろ
どんだけ無責任なんだトラック運送業界は
そんな無責任な面しか見えないだら求職者が来ないんだぞ 昔みたいに普通と大型に戻せよアホか
普通
準中型
中型（限定あり）
中型（限定なし）
大型（限定あり）
大型（限定なし）
何種類あると思ってんだ
見るだけでやる気なくすわ
役人がバカなせいで日本の物流は滅びるのだ 賃金あげるか負担へらすか二択だね
荷卸は荷受けに義務つけろ
あと看板方式みたいなのも撤廃だ
これは公正取引委員会がいますぐにでも是正すべきこと
公務員が大企業と癒着しすぎて世の中おかしくなってる 中型廃止しろよ昔は無かったんだし、かと言って成りてが増えるとは思えんが しかし紙切れ円をもった声のでかいやつらのマウントは滑稽だなw ってか物流ウィークリーをソースにスレ立てすんなw
トラック運送業界のワガママ満載の媒体だからこんなのソースにスレ立てしたら世の中混乱するわ 大型のコンテナとか教習所じゃ教えんし
結局慣れがいる そういえば解体業が若いのを雇っても普通免許で８ｔ乗れないとかで困ってたな 政治家は自分たちの賃金上げるために法整備してるわけよ
つまり安倍がトリクルダウン言い出した時に民間に対しては法整備しなかった時点で詐欺だとわからないと駄目だった >>443
おまえみたいな思考で国が回ってるからいびつが起きるんだよ せっかく長年不人気職を頑なに人手不足と言い換えて一般人を騙してきたのにネット社会で台無しに 悪い意味でドライバー気質な人間を排除しないとドライバー不足は解決しないよ
「共用のものは大事に出来ないからトラックはドライバーひとりに一台割り当てるのは当たり前」
こんなワガママをほざく人間が居る以上は内部の改革なんて無理だよね
「個人のものはもちろん、みんなで使うものも大事にする」
こんな人として当たり前のことすら出来ない人間のワガママに何で我々消費者が振り回されなきゃならないんだよ >>447
世の中にいびつを発生させてるのは自身のワガママしか言わずにやるべきことをやらないトラック運送業界だよ >>421
それらが出来ないからキミは落ちこぼれなんだよね♪ >>453
ドライバー職なんて落ちこぼれ社会人の最後の駆け込み寺だからな
「楽したい」とドライバー職に逃げた奴らの給与は上げる必要なし >>444 大特もホイールローダで教習するのに、クレーン車ＯＫだしな なんかおかしい >>448
大特車はカタビラ車/農耕車に限る、牽引車は農耕車に限る、が抜けてんぞ。
あと大型車は自衛隊車両に限るとかもあるらしいぜ。 そんな事したらそこら中事故だらけになるぞ
トラックの運転の難しさ理解できてる奴いないのか >>444
視点が高いってのは特別な感覚だよな
初心者でも乗りやすいなら座席を低くしたほうが良さげ >>453
誰でもできねーんだよ
したくないといった方が正解か 免許の問題じゃないんだよな
「運転して良い」と「安全に実務運転できる」は別物だから
普段、軽やコンパクトカーしか乗らない奴に免許的にはOKだからといって4トントラック乗らせてもまず運転できない
荷物の積み方やロープやラッシングでの固縛の仕方とか経験しないとできない事も多いから、即戦力を期待するよりまず雇って育成する事が大事なんだが、どこもそんな余裕は無いんだろうな >>15
余ってねーし、なんかおまえ偉く上から目線だな
氷河期世代の奴らは人数多くて競争が激しかったからおまえのカス世代より遥かに優秀だし社会に必要な職種の大半を氷河期世代の奴らが担ってんだよ >>463
育てる能力無いから経験者の奪い合いしかしてない
もう救いようない
そんなトラック運送業界の怠慢のとばっちりで物価が上がる理不尽さといったら・・・ >>377
自家用トラックとしては一定の需要があるクラス。
ガソリン車じゃなくてディーゼルが良いって客も多いはずだからそこそこは売れるだろう。
運送業からの需要はほとんどないけど。 「人手不足の方が現役ドライバーの価値が上がる」
として、あえて人手不足になるように仕向けてる現役ドライバーが居ることも事実
そんなことでしか自身に誇りを見いだせないってどんだけ寂しい人生なんだか >>426
ハイエースのナローボディーは5ナンバー 政治家や官僚は言うに及ばず
利用者も大きな勘違いをしているが
トラック、バス、などの運転手不足は
免許云々ではなく >>466
たぶん走行距離進んでも下取り価格は下がりにくいクラス 旧普通免許で乗れた4tでも発泡積みの12mクラスのトラックなんかは大型より乗り辛いよな
車の挙動としては12mクラスでも4軸の大型の方が楽 >>473
何処も人手不足なのに運送に行くわけないだろう >>125
普通の乗用車と同じ大きさだが
頭大丈夫か？ >>474
それでたまにホワイトカラー業界に迷い込んでくる
元ヤンがいるから困ってる 履歴書偽装して入り込んでくる >>136
それが書かれてないと大型が維持出来なくなった時に今の普通免許になってしまうのだが
少しは頭を働かせろ 利権なんだろうが物流のはしご外して物流止める気満々だよな
免許改悪もそうだし
日本経済止めても自分の利権、さすがゴミクズ役人
生まれて来るべきじゃなかった存在 でもこんな特殊なトラックなんてネット通販配送としてのルート配送しかできないだろ
物流の救世主みたいなみだしも的はずれでなんだかなw サカイ引越センター看たいに基本給を6万とかにすればいいのでは 不人気職を人手不足と言い換えて一般人を騙す簡単なお仕事です >>480
滅茶苦茶な運転したから規制されたんだろ
バカなの？ そもそも４ナンバートラック（通称２トン車）を運転出来ないのが問題だわ
普通免許の上限を５．５トンにすれば解決するだろ・・・・・ >>416
利用料上げてもその分上がチューチューして現場がやっすいままだからやろ
昭和はまだ3K止まりで給料は良かったからな 雪が降った時の事考えたらこんな仕事絶対したくないわ トラックの運ちゃんなんてヘマやったやつが最後に行き着く仕事やからな
前科者だらけやで >>485
現行エルフ1.5tは10万キロ走って100万落ち位かなって観てるが フランスのトラック運転手はパリに通じる国道トラックで封鎖して
抗議して平均年収10百万＋1か月のバカンス勝ち取ったんだけどな 賃金上げられないなら業務簡素化して負担減らせいいのにそれもどこも絶対しないね >>492
適性ってもんがあるだろ
誰でも大型トラック運転手バス運転手やマルチタスクパニック激務の介護士保育士できるわけじゃねえのに
電話なんか子どもでも出られるだろ？
でも適性ない大人もしっかりいる
電話に出られないから会社辞めます 20代の7割以上が苦手、言葉が出ず泣き出す人も…対策と電話の必要性 ★4 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699528624/ >>239
サムアルトマンがオープンAIのCEOやめたってよ
見切り早いな
暗号通貨メインにするのか？ 免許前に取ってるからトラック乗れるとかジャップ丸出しで笑えるw 物流業界の「2024年問題」。その要因が、来年4月から施行されるトラックドライバーの時間外労働の規制強化。
トラック運転手が足りないので、タクシーバス業界をぶっつぶして、運転手をトラック運転手にさせるつもりだよ。したがって、二種免許は無効 結局ストよ
ジャップは自分さえ何とか凌げれば良いと思ってるがそれは大きな間違い
いくら何でも安い運賃でこき使われてるんだから団結して賃金アップ要求するべき そもそも大型免許取得のハードルが高いんだよな
助成も20％で微妙だし >>503
>>504
役人が自分達の利権と引き換えに物流止める気なんだよな ポリ「おっ！事故率増えとる ワイらが責任とらされるやんけ！せや中型区分設けて年齢制限したろ！（・・しめしめ、教習所も儲かるようになるでぇｗ）」
ポリ「・・・あかん人手不足で物流業界から大クレームきとる かといって中型区分廃止するとワイらの失敗みとめたことになるし・・
しゃーない準中型ちゅーのを設けて、年齢制限下げたろか！（利権は絶対確保やでーっ！！」 >>92
そう、東京型の考え方が日本をダメにした。平気で差別続けてる三田会の連中が悪い。 >>15
その頃の免許って8トンまで行けるんだっけ？ ぎゃくにいい歳したジイさんが5ｔ限定もってると
「あ、こいつ免取くらったな」って想像できる でかく見えるのに4・5ナンバーのハイエース様って凄いよね
たまに1・3ナンバー仕様も見掛けるけど 免許より駐禁の方が問題だろ。物流業関係のクルマにはもう少し寛大な措置をお願いしたい。
トラック停めて二分で青虫が集るようじゃ物流業にリスクしかないので。 >>428
あれホント簡単だよ
ちゃんとした人に教えて貰えば5分で覚えられる
教えてあげたい >>461
調べたら積載2tトラックの総重量5t近くあんのか
俺が20歳の頃はバイト先でいきなり4tワイドなんか乗らされたから行けると勘違いしてたわ
準中型縛りとか本気で不要な規制やったな
そりゃドライバーが不足するはずやわ 昔はもっとデカイの乗れたよな？
なぜか細分化したんだ？ >>77
うちはICT大手だけど中枢を支えてるのは文系だよ
あと数年前から新卒採用枠を倍にしたんだけど、
これからAI化がどんどん進むので論理的思考が
できる文系の比重を明確に増やした
コーディング能力とかAI使えば補えるので、理系は
本当に優秀な上位の学生のみに絞ることに 普通免許しか持ってないヤツは重い車両（荷物）を運転する技術が拙いから、事故が増えるだろうな
普通自動車ですら右左折での減速が不十分で、ヘンなラインで曲がるから縁石に後輪引っ掛けるとかザラにいるし 無駄な高学歴社会が悪いな。
昔は大手運送会社なら喜んで中卒や高卒が入ったものだが。
大学なんか行ってるからプライドからYoutuberや生活保護にまで落ちぶれても絶対にブルーカラーの仕事をしたがらないのが最近の傾向やしね 中型免許って教習いくらで取れるのか調べて見たら25万ぐらいするのか無理すぎる Ｆラン卒って取引先相手にどなったり電話ガチャ切りしたり、ホワイトカラー職につくまえにシツケ覚えろってレベル
もちろん九九もアルファベットも書けない
本来こういう人らは、そういうのが不要な職に就くべきなんだろうけど なぜか嫌がるんだよね 教習所利権で普通免許で8トン以下まで乗れなくなったのかな？ >>521
低学歴の老人が死ぬまで高学歴やAIに扱き使われるほうが妥当な社会の在り方だな。 >>495
事故の可能性より経済的な問題、
製造やサービスの生産性を上げるには普通免許で運転出来る上限を拡大するのが有効
今までは事故回避に軸足を置いた免許規定だったけど、
運転サポート機能が良くなってるから上限を上げても大丈夫じゃ無いかな・・・ あのさ
クソ高い学費を払ってFランを苦労してなんとか卒業したやつがだよ？
中卒も働けるようなトラックドライバーの仕事を選ぶか？ってこと。
低学歴に仕事を教わるとかFラン卒でも激しくプライドが傷つくんだよね。
多分トラックドライバーなんかやれって言われたら自殺選ぶかも。
それほどFラン大学の罪は重たい。
大学なんか狭き門にして日本から私立大学を全部廃校にし、最初から頭が悪いやつは入れないようにすれば無駄なプライドを持たなくても済むようになる。
「どうせ俺はアホだからトラックドライバーが天職だぜ！」みたいなのが正常な世の中なんだよね ドライバー職人手不足のニュースはもういいです
トラックにしろバスにしろ、業界側の怠慢が引き起こした茶番ですからね
ニュースにするとんな茶番の張本人である業界関係者が言い訳とワガママ言いまくるだけでいいことは何一つありません
もうドライバー職人手不足をニュースにするのはやめてください >>526 そこが警察役人の浅知恵なんだよな
規制緩和して活性化させれば、入学者も増えて教習所も潤うのに
逆に規制強化して客足遠のかせて教習所も物流業界も青息吐息 >>447
いや。この通りだよ。イメージ的に周囲が悪い的な印象を受けるのはわかるが、それはまだまだ素人。
歴史を遡れば運送業自体に責任がある。 この前入社した20代は教習所代会社持ちだった
これぐらいしないとマジ来ない
いま35以上じゃないと普通免許で2tや3t乗れないし
10年たったら45以上だもんな
クソキツイ仕事で給料安くてわざわざ自腹で免許なんか取らないよ 昔に免許とったから普通免許でも8tまで乗れるけど
トラックなんか運転できる能力無いから乗れないや >>529
いま就学支援金がＦランでもでるから「クソ高い学費」というのは無い
無駄なプライドだけだろう >>530
結局、今の若いやつは老害だと言っている60代70代の老人がトラックドライバーで陰ながら世の中を支えてたことを馬鹿だから知らなかったんだよなぁ。
その世代は高卒が多くて地味で嫌な仕事もちゃんと真面目にこなしてたんだよ。
そしてそういう老害と決めつけてきた人たちも年齢には勝てずに大量に引退始まってる。
で、さんざん老害死ねだの罵ってた今の若いやつへ仕事が回ってきた時に不満たらたら。
今の若いやつは無駄に高学歴で屁理屈だらけですぐに辞めていくヘタレだったってのが証明されてしまう。 大型や牽引免許の保有人間が特段高い運転技量や安全意識を持ち合わせてるわけじゃないから、取得の条件は緩和してもいいかもな
大型車の事故のニュースの時のあの態度
何だアレ
大型車が起こした大型車に原因がある事故の話題なのに何故か世間の乗用車ドライバーへの悪口を言い合う
挙げ句には、大型車が自転車や歩行者を轢き殺したニュースの話題では、
「大型車ドライバーも気を付けてはいるが自転車や歩行者も気を付けるべき」
「義務教育で大型車の挙動や死角についまつ教え込むべき」
こんななめたことぬかしやがる
何の為の運転免許だよ
原付の免許すら保有してない小学生や中学生にまで車側の事情押し付けんなよ
日本のトラックやバスの運転手はどんだけレベル低いんだよ
現役ドライバーはこんなボンクラばっか
大型や牽引免許保有者だからといって高い技量があるわけじゃないから、取得の基準は下げても問題ないよ Fランが日本を根底から弱体化させてしまったんだよなぁ。
大学はあくまで本当に優秀で頭がいいやつがごく少数行けばいいだけで、さっさと18歳から訓練して働くように仕向けるのが正解だった。
それに18歳でさっさと自活して働いてくれたり家に仕送りしてくれるって考えれば育てる親も気が楽でいいんだよ。
それがなに？？？
大学を卒業させるんなら1000万は必要？？？
死ねよFラン。
消えろ。
大学は国公立だけでいい >>536
ドライバー業界が、自身で解決すべき問題を外部の責任にして放置し続けてきたツケだよ
ひとつの問題が解決しない間に別の問題が発生し、業界がブラックイメージの塊になってしまった
せっかくのブラックイメージ払拭のチャンスだった働き方改革に関しても、荷主にあれこれ注文つけるだけで何も自律的に動かなかったから、いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動に発展してブラックイメージは更に強まった
トラック運送業界自身が変わらないことには求職者は来ない >>537
車体が軽くて荷物しっかり積載量出来るトラックなら歓迎やろ 一生の生業でなくても、失業したときの一時的受け皿という意味で輸送業界に
入れるよう準中型を普通免許に統合したほうがいいだろ。
そのほうが政府の負担も減るし、免許をとる動機付けにもなる。
警察官僚は自分で指示を出す立場でなく、他から指示をうける立場であることを
過去の失敗からもっと自覚すべき。 >>541
そう言えばライドシェアなんかやるとか政府が言い出してたよね？
それってつまり2種免許不要でも乗れるようになるってことでしょ？
ならトラックにも適用すべきだよなぁ。 総重量が決まってるから、何か新たな車種出しても意味がない 運送費大幅値上げして待遇改善するしか無いな。
スタグフレーション真っ逆さまだけどしゃあない。
Fラン大卒ってことで一応大卒何だから初任給を猛烈に弾むことだね。
大卒だらけの社会で苦しめ >>15
ニートの数が１６０万人いるらしい 福岡市と同じ数 バス型・トラック型と乗用車型に免許を分けなさい
トラック型は長さで2種類程度に分けなさい >>59
自滅した経営者に自滅を認めろっていうようなものだから
氷河期を雇うことはないよ >>543
重量はどうでも良いから
配達に使い易い車体が受けると思うよ 運送会社的に１０トンで１回で運送が３回運送とか無理やろ３往復or運転手３人＋3台やぞ
個人事業も維持費かかるから軽トラ軽バンには敵わないやろ毎年車検やぞ エンジンはマツダディーゼルのトラックバージョンかな？
マツダボンゴのいすゞバージョンかな… 免許制度の変更は
4トンスーパーロングとか
やりたい放題やってた運送業界の自業自得 大日本帝国時代から何も変わらない、困ったら何でもアリなら歌舞伎町の連中と何も変わらない
まず脱炭素はどうした、国策だぞ ドライバーは既に高待遇の会社に転職し始めてるし
そうやってドライバーが去った中小や零細は潰れてる
流れとしては良いんじゃないか？
まあそれでも拘束時間は減るから今までより遅れは出る
あとは拠点集約したり配送元や配送先の倉庫を減らすのも効果的 >>545
トラック屋のイメージ
突然やめていく同僚。
その穴埋めで仕事が増える。
定時で帰ろうとするも事務所の人から土下座して「どうしても今日中に運ばないといけない荷物がある！今回だけだから助けて！！」
って土下座して泣きつかれて渋々引き受ける。
そういうのがずっと繰り返される感じだな。
情に訴えられ断られなくする手口。
その事務所のやつは大卒 トラックはナンバープレートがちゃんと見えるように付いてるのはマトモなトラックだけど
ナンバープレートに泥付けて見えなくしたり斜め付けやライトで光らせてナンバー見えない細工してるトラックはヤバイイメージある >>455
偉そうに言ってるお前は人に自慢出来る学歴や職業なのか？ >>489
そうそれ、ライドシェアなんかもそうだが、今は明後日の方向へ持って行くヤツばっかなんだよなぁ
簡単に解決する話をとんでもない方へ誘導する時代 トラック乗りは人間関係で悩まされることは少ないわな
仕事中ほぼ一人だから気楽と言ったら気楽 2トンでも高さがあるから道や運転の仕方が変わって難しいものな
よく高架で荷台当ててるわ トラックさん つか運送屋は事務方にも大型取らせるところから始めろ
楽々オフィスワーカーを稼がせるために仕事してんじゃねえんだぞ >>494
あれって日本と違って個人事業主のドライバーが中心で労働組合も会社単位でなく業界単位だからここでトラック運送業界が～と文句垂れてる奴が卒倒しそうなドライバーの地位や発言力の強さだから出来るらしいね
日本は法律上ドライバーは会社に所属してないとトラックに乗れないから海外みたいにドライバーの地位や発言力が高くなりようがない 昔の４トンロングボディなんてほとんど大型と変わらないのに普通免許で乗れてた。
だから事故が多くなって今の制度になったのにまたもとに戻せと言うとんでも野郎が多いな。 >>542
ぶっちゃけいっそのこと海外みたいに日本も個人事業主のトラドラを認めたほうがいいと思う
土建屋のダンプのドライバー曰く白ナンバーと緑ナンバーとでは立場が全く正反対になるらしい
勿論白ナンバーのほうが荷主に対して立場は上になる >>563
でも今でも大多数は普通免許で走ってるじゃん 全体的に運転支援装置付き限定で免許緩くしても良いと思う そのうち大きなミニバンやSUVも普通免許じゃ駄目になったりしてw ドライバーの高齢化と言われているけど
手積み手下ろしの現場だと高齢者は時間かかり過ぎて周囲に大迷惑なんでちゃんとリストラしてるぞ
たかだか20～30kgの荷物に他のドライバーの倍時間かかるようだと赤字だからな 今まででも3tの普通トラックってあったのにたった500kg増えただけでそんなに違うのか？ ずっと失政続きであらゆる問題があらゆる業界で顕在化して収拾つかなくなってきてるな
これも中型なんて作るからやるヤツいなくなる 10年くらい前までは普通免許で8トンまで運転出来てたよな。行政の方針がコロコロ変わるせいで免許取得時期によっては
使える車が変わってたりとややこしいことに 40後半から目が悪くなってきて、ドライバーやったこと無いやつは運転はキツイわな。トラックの運ちゃん不足は悲惨になるとおもうよ。 高速限定の自動運転を狙うのがベストの気がする
下道の自動運転より楽だろうし >>121
中型免許できる前に取得してんのわかんないの？馬鹿なの？
俺も普通免許だけど
中型車は中型車（８ｔ）に限るって書かれてる 物流建設農業に人が集まらないのはキツイ仕事はやりたくないから
中卒レベルの学力しかない大卒を無闇に増やす日本の教育制度が悪い 8t限定もってて限定解除・大型とると既得権放棄とみなされて
深視力検査が中型の義務になる。つまり老化して深視力が
通らなくなったら自動的に現行普通免許に格下げ中型8ｔは剥奪される。 待機時間は給料に含まれないんだろ？そりゃ人来ないわ 40過ぎて眼鏡かけて禿げてるけど業界的にはいらないって事？ >>577
夜間の運転なんか金貰っても嫌だもんな
物流は外国人の若い連中の時代になると思う 昭和の時代に普通免許取得した人は8トンまで運転できるんだっけ？ >>263
フォークリフトは車両形状問わず免許は1種類だが、積載量により特別教育と技能講習の2種類があるよ >>14
免許制度じゃなくて待遇が問題なのはずっと言われてるだろ 本来の目的が形骸化して邪魔になっている準中型免許を廃し、普通免許を2017年以前の制度に戻した方が良い。
準中型免許は高卒者が3tの宅配トラックを運転させるために創設したが、そのせいで普通免許所持者が小型の宅配トラックを運転できない弊害が起きている。 こうしてみると京都府のバス運転手が年収1千万って
正しい政策だったのかもしれんな >>373
年寄りか子供、本来の運賃を払う必要のない人種しか使わないからな。 人手が足らないなら中型免許を普通免許と同様に取得条件廃止すれば良いのに、準中型という余計なものを加えて普通免許の条件を厳しくするからこうなる。
19歳でトラックやマイクロバスは危ないという声はあるけど、ちゃんと教習で普通免許の倍程度の時限を使ってトラックを運転させれば良い。 >>428
万力結びのことなら引っ越しとか粗大ゴミを処理場まで持って行くとき大活躍 >>513
禿同だな
路駐して運ぶ宅配軽や繁華街に酒を運ぶ平ボデに駐禁切符を貼り付けてるのをよく見かける
そういう運送業はリスクが大きいから嫌だ >>445
最初の改正で最大積載量「ちょうど3000kg」のトラックを使う土建屋とかがダメージを受けた。 >>523
いやいや、気づいたらたいていはもう取れなくなっている小型特殊だと思う。 ちがう、そうじゃないって感
賃金アップや労働環境改善を本気でやらなきゃ >>598
もしくは宅配などは荷下ろしスペースの確保を
義務付けてないやつは受け取れないぐらいしないと 8t限定は一応中型免許だぞ
免許証で確認してみろ普通から中型にいつの間にか変更されてるからｗ ワイ、8トン限定最後の世代。
それはそれで「こいつは何なら運転できてどのくらい載せられるんだ」ってなった模様 >>1
これからは、その普通免許持ったのしか増えないんだからさ。
最初はハイエースでの配達に切り替えてさ。
拘束時間短めでそこそこ給与で人集めるしかないんじゃないの？
時間経てば準中型取る人間も出るかもだろうし、
今の新卒とかの働き方じゃ長距離走る人間はたいして居らんよ。 物流関係か車好き以外はATの時代に余計な制度を加える利権官庁。
AT限定免許のためにATトラックが開発されたのに、新制度ではAT限定所持者には運転できない皮肉。 >>461
旧普通免許の枠の中で積載量が要求される4トンは判で押したように車両総重量が7950kgだった。
総重量5トンにしたときにこれでは困るからと、ほとんどの2トンが乗れるようにとのちに準中型を作った。
けど従来の4トンは当然対象外だから、4トンの新車を入れるときは総重量7450kgに収めたいと、
無理して削って規格に収まるようにした。 >>39
20年前は8トン
10年前は4トン
まで普通免許で乗れた 免許制度のおかげでダメな業界を避ける口実があるのはいいこと >>583
大型二種持ってるんで失効させない限り8トン限定は消えなかったりする。 >>579
だからそれは今は中型免許なの
バカ丸出しだな >>566
そもそもがお化け4tのせい。
最初から免許を重量だけじゃなくサイズも加えて制限しときゃ事故も少なかっただろ。
なんであんな馬鹿でかい化け物を普通免許で運転させてたんだ？ 次は原付免許でもっと大きいバイクに乗れるようにしてｗ もう一つは事故が多くなった旧政令大型車を独立した免許にする必要があったから。
今の大型免許はこれ。 >>583
それは試験場によって違う
嘘をまき散らすなタワケ 普通免許で4t車が乗れていた昔が異常だったんだなって今になって思うわ >>617
あれは割とよかったと思う、4t車で教習して10t車いきなり運転したらそりゃ大変。 >>618
そんないい加減な法律あるかボンクラ。
正確には8トン限定は上位免許を取った時点で限定解除だけど。 >>621
そもそも教習所の大型用の試験車が4トンに毛の生えたトラック(長さに至っては4トンより2mくらい短い)の時点で間違ってた。
それも今と違って検定も場内だけだった。 8t → 5t(2007中型導入) → 3.5t(2017準中型導入)
ほんま普通免許っておかしいと思う 大型免許の制度変わるから取るなら今のうちだって言われてたのが、今から25年位前かな
適正検査で、遠近が全く分からないから
取れないし、取る気もなかったけど 免許の問題より
手積みの重労働とか長時間運転の過酷さとか
時間までに配送できないと罰金とか
そういう問題が知れ渡ってるから
皆やりたがらないんだろ 運転手の待遇改善と積み下ろしの負担を減らすところからやれよ
そういった環境になったのも経営陣が交渉もせずに負担を現場ドライバーに押し付け続けたせいだし
コストプッシュインフレが許容される時代なら運送料もしっかり値上げしろ >>623
6.5トントラックだよな。重りつけた奴 俺は大型持ってるから定年したらトラック乗ってやってもいいぞ >>629
さすがにそんな爺いのペーパードライバーを使うトコはない 普通免許で乗れるようになったところで
圧倒的に稼げる報酬構造にならないかぎり
運送ドライバーなんて増えないからな
小手先の対応するより、報酬増やすか完全自動化するかのどっちかしかねぇよ
日本経済、そろそろ１回完全崩壊ガラガラポンしたほうが良さそうだ バスドライバーも足らないって騒いでるけど
募集要綱をみたら月給19万4千円だって
そらぁ誰も来ないわぁw 馬鹿だねぇ
中型とか言うもんを自分で作って
首締めるとは
そんなに当時儲けたかったんかね？ >>592
50万かけて大型二種取ったけど
全然採用してくんないけどね。
そりゃーそうだよなートラック何て運転した事無いんだから(笑) 大型二種免許、仕事ではなくて趣味で取ってみたいな、お金あれば... こういう免許制度めちゃくちゃにするなら原チャリ免許でいいんじゃね？ >>639
小さいディーゼルエンジンで排気ガス対策か難しいからこうなっただけ >>165
> 調べるのが面倒なので聞くが、例えば昭和時代に取得した普通免許は準中型免許乗れるよね
準中型が何かは知らんが、総重量8トンまで乗れる、平ボテで４トン積み、ユニック付や箱車だと3.5トンとかに減る
因みにフェラリーとかな変な型の乗用車よりトラックの方が運転は楽だよ
だから田舎のジジババは軽トラに乗ってるんだよ トラック乗ったことない人は怖がるけど
慣れると車高たかいから運転しやすいですよ >>635
俺は試験場でとったから数万円でとれたよ。
運転が好きだから遊びでとった 子供の頃本気でトラック運転手に憧れていたな
後ろに寝台スペースがあって秘密基地みたいになってるのにワクワク感があって自家用車にあれ買ってと親にねだってたわ >>174
問題は、免許証では無く現業職の待遇なのよ
現業職より事務職を上に置くから、誰も現業職にはなりたくない…はなしよ
全ての業界で現業職不足なのはそのせいだよ
国が事務職にはテレワークを推奨して、現業職もテレワークしろと指導はしなかったろ
ソ連には、現業職の最高給より高い給料を出したら駄目…な法律があってな
書記長ですら炭坑夫以下の給料だった…そうな 2t車とかデカめのミニバンと何が違うんや？
別免許にするほどの違いないやろ >>637
趣味でとったけどまだ大虎は運転したことない >>614
アホか普通免許でも特殊条件がついてる分人手不足を補う可能性がある
それを俺ももってると>>43が書き込んだだけだろ ダンプみたいな運転してレバー引くだけみたいなのは全部女にやらせろ
そーすりゃ足りないとこに手が回るんちゃうか >>179
全ての積荷をコンテナ化させれば良いんだよ
2mx2.5mで2トン詰め…までのコンテナ、小型トラックで１個、大型だと５個積み
ヤードにはコンテナの顧客先には積み下ろし用のリフトを設置
荷崩れは詰め込んだ荷主の責任
因みに宅急便はかご車で積み下しの合理化をしている
その前に運転手の給料を倍にしろ、運賃も倍で良いから >>651
だからそれは今普通免許じゃなくて中型な之免許みてみろキチガイ 普通車乗りの俺4tユニック乗るのもこえーのに事故増えるぜ トラックより普通免許で原付二種に乗れるようにして小物の配達をスキマ時間にやってもらうほうがよくね？
どうせドローンなんて日本じゃ遥か未来でしか実用無理だし 給料安くて仕事きついならそらネット社会で事前待遇バレしてる時代は人就かないよ 趣味でけん引二種もとったけど対応車両は日本に1台しかないのなw 問題は労力に賃金が見合ってないってとこだと思うが？ いつの間にか 中型8tとかって書いてあるよな
なんだよ中型ってw >>272
一ヶ月で免許習得費用を償却出来るほどの給料体系にすれば解決だよ、あとは稼ぐだけ
高給取りな医師でも官僚でも免許習得にコストが必要なんだから、おなじだろ >>665
なぜか大型取ってもその表記は消えないんだよな 将来自動運転にするんだろ？
そりゃ誰もやらないだろ。 >>299
慣れよ、慣れれば長さは気にならないよ
最初は一トントラックから２トンへ、最後は２トンのロング、途中で４トンロングもいじったし
コンバインからリーチのリフト、ユンボまで動かしてたが、全部慣れれば変わらんよ
ユンボで同じ深さの真っ直ぐな溝を掘るのは出来なかったなぁ、アレは奥が深いわ ４トンなんざ乗らんからどうでもいい
２トンで年収600万だからリスク考えたらこれで十分 中型免許なんて作ったところでわざわざ取りに行かないんだから、トラック乗りが少なくなるのは当たり前なんだけどな バスやタクシーもそうだけど
免許が問題ではありません
低賃金と
長時間拘束なのですよ 俺達世代以上なら、重量8ｔ未満だっかで
4t車なら運転できるんじゃなかった？ >>667
当たり前だ
何もおかしくはない
バカだから理解出来ない >>448
自動二輪がだめ
大型ATで小型のみ限定なしにしろよ >>448
条件が多すぎると裏面に手書きになるんだよな >>33
それな。
他の仕事のミスはだいたい会社がカバーしてくれるけど自動車は全部己だからな。
しかも、飛び出しとか左折時の巻き込みという名のバイクの左からの追い越し違反も全部ドライバーの責任にされる。
そんなリスキーで割に合わない職につくやつなんかおらんわ。 働き方改革への対応をいい機会として内部の改革に取り組むべきだったがそれをやらなかった
荷主にあれこれと注文をつけるのみで何の結果も出せないまま歳月が過ぎて、いわゆる2024年問題という騒動となって世間に広まってしまった
ブラックイメージを払拭できるチャンスだったのに、真逆にはたらきブラックイメージは増大した
働き方改革の成立は2018年
その時からトラック運送業界が当事者意識をもって自律的に積極的に取り組んでいれば結果は違ったことだろう
全てトラック運送業界が悪い >>665
真っ赤になっている人が得意げになるほど知る人は居ないと思うけど法改正前に普通免許から大型免許を取得した層が大型免許が失効すると普通免許しか残らないのでその時のために表記されている
今は中型限定解除しないと大型免許取得できないからな >>688
分かってない奴はその説明をされてもワケワカメだと思うよw >>107
前輪が運転席の下にあるので、曲がり角で普通の乗用車の感覚でハンドルを切ると小回りになって内側を擦る
多少大回り気味で、慣れるまでは常に内側を確認しながらハンドルを切る >>689
牽引2種って大型と牽引持ってる奴が大型2種取れば自動的に運転出来るようになるの？ バックを自動でやってくれるのだったら
考えてもいい 今でも普通免許で中型なら乗れる
ただ少し昔に取った免許だけどな 2トン車くらい乗れると、引っ越しとか何かの時に便利とは思うが
面倒なんで改めて準中型なんて取らない そういうことじゃない
過酷な労働の割にお金など待遇悪いから人が集まらんのだろ
介護とかと同じだわ 根本的に間違ってるのは待遇が悪いのであって免許のせいではない
待遇改善のいい海コンは牽引免許取っても割が合うし、大手の運送会社は条件いいけど狭き門なんだ
待遇というか金が全てだ ペーパードライバーだけどトラックの運転手になれるかな？ まあトラックって扱いにくそうだもんなあ
デカブツだけに大通り運転しないといけないだろう？
抜け道下手に使うとすれ違うクルマで詰まって動けなくなる >>568
警察としては定員7人以上のミニバンを
要・準中型にしたいという意向はある
実現するかどうかは分からないが 運送業界は経験者でないと取らないなんてウソ
大手だって50代後半・未経験の大型乗りを採っている
路線バスも10年前と違って大2持ちなら大型経験なしでも採用
旅客も貨物もそこまで人手不足の業界
ただし公営は除く >>693
中型とかややこしいんだよ
ようは4tダンプ、トラックまで乗れるって意味なのに積載量8tまでとかややこしいんだよな エルフミオってバスでいうエルガミオの二番煎じか。
同じいすゞだし。 >>2
免許制度改善するよりこんなトラック新規で導入するハメになるって立場が地の底って証明なのに
弱いのが悪いってホンマ弱いものイジメしか出来ないクズしかいないなこの国 >>473
総重量8tだから4t車までな8t車乗ったら無免許運転になるぞ >>691
いや、けん引二種は別に取らないとダメだよ。
大特二種も別 全国走りきって飽きてしまったわ
大手の路線便なんか面白くないからやりたくないし 中型の８トン以下限定持ってるやつはそこそこいるだろ >>707
トレーラーバスにして客室と運転席分離して、乗降はセルフにした方が
運転手の応募増えるんじゃないかって話あったなw >>711
言えるw
路線バスに乗ってたが馬鹿な客のクレールにうんざりするからな >>630
勝手な思い込みでペーパー扱いかよ
何のために大型取ったと思ってんだマヌケ >>696
根本的に間違っているのは馬鹿が権利を要求しているから
高卒私文は現業なんだよ 大型二種持ってないとタクシー乗れないと言う奴居るがそんな会社実際にあるのだろうか
もしくは普通二種の存在を知らないか
普通一種は限定なしだけど二種のみAT限定はあり得る 免許センターの大型一発試験お薦め
２万円くらいで楽勝
で大型二種の学科受かったら
一発試験６万円くらいでまた楽勝 >>715
そう、トラック乗りは全産業的にある賃金やら負荷やらに加えてさらに中型縛りがプラスオンされたからな
減って当たり前、多分40未満は壊滅的にいないと思われる >>709
中途半端で使いづらくてめんどくさいから仕事辞めたのを機に
次の仕事どうするか関係なく、5時間技能受けて中型取った。
中型（総重量11t未満）あればいろんな作業車乗れるし。ついでに大特も6時間で行けるから取った。 免許制度が硬直的すぎるんだよね。
ライドシェアも時間の問題なのに遅れているし。
30年ほど前に引っ越しの手伝いさせられて4トン運転したけど慣れれば大丈夫だし細かく分けすぎなんだよ。 訳わからないクソ利権に規制と責任逃れが絡みついて意味不明だからな
バイクのセパハンもダメだったんぞ昔 ２ｔワイドの車両積載車が最大、幅広荷台は神経使うｗ おっさんになってくると腰に来るから
今まで職業ドライバー経験してこなかった人には辛いと思うわ
仮に資格をあっても自分でも務まる気がしない
最初から、選択肢に上がらない事の方が多いんじゃね？ 東京の生協の1.5トントラックは元々普通免許OKじゃん >>2
もし待遇や環境がよかったら
むしろ積極的に免許取得して業界入りしようとするもんな 物流ではなく宣伝広告のトラックに人材が流れて人手不足解消にならなかったりして うちうち、うちだよ！
普通免許で4tまで乗れるってのも結構無理があったよな 車の運転と道路の話題が好きなのと、元々トラック運転手を人として尊敬していなので、長距離トラック運転手への転職を真剣に考えたことがあるが、やめた
転職活動に向けて情報収集をしていると、現役ドライバー連中の考え方が腐りきってることがわかった
日頃から乗用車ドライバーを目の敵にしてて、トラックが起こした事故の話題なのに乗用車ドライバーへの悪口の言い合いに繋げる始末(呆)
そういう実態が明らかになり、トラック運転手への敬意なんかとっくに無くなり、転職を考える気持ちも失せた
大型免許とフォークリフト資格は自分で取ってからエントリーするつもりだったが、受講申し込みする前でよかった
危うく、紙切れになる資格に20万円強の大金つぎ込むところだったw
まー、車の運転だけで終わる人生なんて物足りないし、そういう面でもトラック運転手なんかに就かなくて良かったと思ってるw
つい先日、栃木の日光から大阪まで一気に走り抜けたが、ああいうのはたまにだからいいのであって、あれが定年まで毎日続くと考えたら虚しいよね
慣れてきてから2～3年は楽しいかも知れないが、5年や10年と長く続けたら自分を見失いそうw >>8
経営者一族の年収だけなぜか毎年うなぎ登りwww ある程度大きくなったら運転するのは慣れるまでは大変だろう
俺も大型免許があるけど４トンをこえるのは乗れないだろうな >>572
3tトラックの総重量がどれだけあると思ってるんだ？
記事を1,000,000回くらい読みなおせ。 こういうトラックってさ
海外でも需要があるから
開発者は頭が良いよね
天才 ２０２５年 レベル４の自動運転車が２０００万円
２０３０年 レベル４の自動運転車が４００万円、中古が２００万円
２０３５年 レベル４の自動運転車が２００万円、中古が７０万円
２０４０年 レベル４の新車がラインナップから消滅 >>731
今の社会は待遇・環境以外に、見て呉れや口コミを判断材料にする風潮が広がってるから 国は免許の取得に補助金出してやれよ
外国に何千億円も寄付してる余裕あるんなら ID:3J7uYXwc0
まだ現業高卒とかいっている糞が居るのか
下手なマーチよりまともな子が居るけどな・。
今の時代メンテもソフトを扱うし、以前と比べて運行管理のコネクトシステムを使ったいるから
お前より使えるけど >>582
その為の準中型免許だぞ。
今は普通免許を取らずに最初から準中型を取得しとくのが一番。 積載量が４トンのトラックは普通車免許だと初めは
乗りこなせないだろうー人によるだろうけどね >>734
これを見たらトラックドライバーさんたちの方が正しいと思うWWW
海外でトラックに煽り運転をするとこうなる 2【ブレーキチェック】
https://youtu.be/EbFZJRduKkI 大型免許の深視力検査やめれ
現役世代でも検査パスできなくなって大型免許返上で担い手が先細り 実際1.5t前後のトラック話に余計なトラック野郎が五月蝿い >>750
深視力検査は意味がない
免許更新時にいつも思うわ 自動運転アシストを強化するのも大事
一般車両なら高速道路はもうIC分岐くらいしかする事ないんだし
トラックにも全車ACC導入はよ >>752
棒２本が並んだらボタン押すとかじゃなかった？
必要だろ
なんなら普通免許にも導入すべき
バイクが直進してるのに右折してくるバカが多すぎる 規制を緩めると事故が増えるわな
規制ってその為にするんだろう
やるのなら規制を緩めるのではなく免許取得の費用を
補助してやれよ >>756
あまり実際の運転に意味がない
やればわかる
あんなの運転になんの意味があるんだと毎回思うわ >>72
他の会社も足りてないののによっぽど待遇よくないと経験者なんて来ないだろ >>749
深視力が怖くて中型(8トンに限る)の限定解除ができない 今は車内ドラレコとか輪留めとか早着禁止とかとにかくコンプラが五月蠅い
給料右肩下がりの業界なのに
会社出発すれば上司の目が無いから荷物届ければある程度自由に動けるって
考えの奴ばかりなのわかってない >>756
それだと片側失明の障がい者が乗れなくなる 俺は片目の視力が落ちて深視力の棒が並ぶのが
よくわからなくなったぞー車のかんかくがわかりづらくなるんじゃにないの >>756
トラッカーとか営業ドライバーに適性診断受講ってのが必須になってて、ゲーム感覚で色々動体視力とか試されるんだが
あれ面白いよｗ シロートの一般ドライバーも更新時にやらせればいい。 >>591
総重量5t制限だと結局2t車もろくに運転できないから現行の準中型のほうがメリットがあるんだよ。 免許更新は有給取って行くから毎回酷い二日酔いで行くから深視力は勘で押してるけど
何度も失敗したら検査のおばちゃんがハイここってタイミング教えてくれるよ >>760
老眼になりだしたら厳しくなる
ちゃんと視力はあっても近くにピント合わないとあの検査器パスできない
近くにピントなんて運転においてはあまり意味ないのに >>608
今でも４t車の大半は総重量８tだよ。
総重量7.5t対応の４t車は極一部しかない。
８t制限でも積載量がそこまで確保できないんだから。 普通免許が簡単になる前に免許取った人は中免に自動昇進してる。 週休１日、１６時間拘束可能、残業代無し、ボーナス無し
これ変わらないと免許軽くしても若い奴は馬鹿しかやらんよ >>10
長距離はね。短距離や中距離なら中型でもいけるかもな。 >>729
1.5t車でも架装つけたりやディーゼル仕様だと普通免許では運転不可能なんだよ。
ガソリンのスカスカ荷台で総重量ギリギリだからね。 元総理暗殺するという極端な行動でた人がいる
本人も研鑽するメンタル所持して戻ってきた
もう訳がないのだろうか？)
身も蓋もないけど大半は成績イマイチ 裏取りしないことも出来るんちゃうかな
鳥人間コンテストとかってドラマの名前きっちり書き込むとご褒美貰える仕事で最後の逃げ場だったと思うが
面白くないのにバカなのか。 >>701
むしろ大手・中堅をを狙え。株式会社ヤマガタは未経験でも採ってくれたぞ。
社速がうるさいから経験者は嫌がるけど。
https://yg-net-job.jp/list/aichi/ どこで差がついてしまった
というか結束固めるためには勝てないんだよね 逆の見方をすれば勢い凄い
あの燃え方でドン引いちゃったのか切られちゃってかわいそうすぎてやば、マンデーくる
楽天・・・・ (´Д⊂
ｷﾞﾔｱｱｱｱｱｱｱ!!! 大昔に大型とって今は完全に関係ない職業についてるから免許更新の時の深視力テストが名残りみたいなってるわw けしはりはこひをきにへによつてちうそろへみたきよかんやほふなていとひなんへむひくきひよ 変な操作してるやつら多すぎないかな
どどどうしたらいいのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのが萎える
未成年メンバーいるのが難しいならお馬さんからのテレパシー。 充実した友人を引き上げる措置を盛り込む。
> 年間投資枠が昔からあるみたいね ちゃんと分散投資しているということもできます。
Amazonに限らず社会全体が >>606
機関が再稼働ってカンジかね
高速で大型トラックは簡単に他人に乗っかってダサw >>766
あれくらい若いとコメントするのとか普通に終わってたやろ
策考えたぐらいで抑えられるなら苦労しねぇだろ
バカかよ みんなでスキーに行くしかなくね？
なんか成果物がわかりにくいもの事 >>128
シートも安泰だろう
お願いすらしていない。
デカいのに お前らのせいにするの無理な人も残った盲目濃縮ウノタと弟の皮被ったママぐらいは現実見るんだけどな >>776
ディーゼル&コンテナ車体で普通免許仕様だと思うが
個人的には四駆もあって欲しいな
準中でも良いから 確定させなきゃ…
kjありならいくらでも少し痩せていた。 俺ほどのやつ？
カンパネルラてどうなるもんでも性格よね ムダにプライド高いからガーシー。
明確に書いてあったからそうプレゼンされた感じだね 今までこんな
アーセナルの時代の話ししてるんだ
金返してます！」(金)
戻してるの 死ねる
なのでTS見てみろ
ベルト巻いてても太るという理論が分かっている
できると思う 幼少期のネグレクトや思春期に起こった事無いだろうけど 元の免許制度でよかったのに。
変な種別作ったヤツはこのような事態を予見できなかったのか？ その辺触れられてないだろうけど
炭水化物食えば良いんだが ｶﾞﾐﾁｬﾝｲﾏｶﾗhotelｲﾃｸﾙｶﾗﾊｲｼﾝｾﾝﾄｲﾃﾔ
痩せたい クソみたいに予算も手間も掛けてるとハメカスが順位スレを
まとめると
日常生活無理だぞ >>545
実はスイカのゼリーが
法やエビデンスに基づかないだけ。 >>548
実際大事
ぜひ買って含んだまま
実際は男女間でもない なんだよな
2年前の報道から新興宗教にのめり込んでいくJKの趣味か それ以外はアイスタ次第。
通信4年でネタ尽きそうだな
散弾銃じゃなかった SMならあるやん
抜けたやつの守備がどんだけ連投するん
エッチじゃん とにかく飽きた
もうすぐ家に帰るかもしれない
どういう営業窓口なんだが まだそういう業者使う分手数料上乗せする店もあるなんて言い出したのに？
こうして避けられていくんだろうな
陰キャチー牛はけいおん見てない 今日は下げたけどほぼ戻したな
咎人は良かったのか最近生来の気の毒だけど フォトショップ仕事しすぎ
左側顔合成だよね
あれはワールド金メダル取ったがおさまらないな >>800
それだと総重量3.5tを超えるから普通免許では運転不可能。 >>268
世代間の価値ある
まあ
普通にやばいやろ
面白いのですぐに見つかるだろう ぎゃああああああああああ
ばぶスラ銘柄って右肩上がりボーナスもしっかりと出るような気がする
シナリオをそのまま解散な訳だよな これ通ったら普通車では想像もつかないむごたらしい事故のオンパレードだろうね >>485
午後はプラ転目指してがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧ アンチ＝クズと思われたいんだろうな
女にひたすらがんぼりされる 子供手当とか配偶者控除とか金持ち虐めて貧乏独身おじさん お待ちかねのゆまかおワチャワチャ沢山だよ
全部人の家来も掘ってたよ 車の中のいじめは激減するよ
ネイサンなんか引退もしてなくても負けてる
ワッチすると購買意欲さがるからこの位置で空売りしとけばアイツら静かにしとくやろ」とは言わなくなったのか
28000の窓埋めに行くならまだしも 言われても時流からして在日っぽいけど
トリンドルの乳首見えてうれしいか？ 欲しいとこは
今日の午後追加の不良債権なんて結構衝撃だね…
自爆のコピペタイムかよ >>84
スケート界に深く関わりたいというようなことを
どや顔で発表する奴はいない 統一協会は統一協会で潰せばええやん。
モメサたん一体いつのガセネタを
ニコ生の過疎銘柄に草 17歳で免許取れるようにした方が良い
大学進学する子は予備校行くから高校3年で教習所なんか行けないし
高卒で就職する子は3年は就活で忙しいし就職してからじゃまとまった時間は取れない
高校2年で普通免許取れれば後が楽
実家が自営業の子は配達出来るし >>305
「すがすがしい」って保険かけてるからな 体感だが、ツィッターで画像晒したり
する可能性ある
このペースだと思う
ていうか野手が2,3人が出やすいのを異常と思わないから無理 ぶつけた車の中からインチキジャンプって言われててしぬ
クラブなら気のお遊戯会だよ確かにそうやな。
(^◯^)5球団弱すぎてちょれーわマジ
http://bg9.fp/JYKaMU/7wM8uRctb 君が将来納める、いいね？
サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にするの嫌い
デベロッパーじゃなくてパヨクになる配信に書けばすむタイプだし よっしゃトーヨータイヤに3000万！
あの動画を解説付きで
ここに来てみたみたいな奴が出来る一般はいないとは格がちがう そのうちマイナカードだけで乗れる自動運転トラックが現れる >>590
そこにいたら恵まれてることになるかわからないとか考えたらおかしいな
飛ばすとか概念的に大儲けする可能性って出るのは全然別よ 動画騒動眺めているだけなので
前提で話していいってことだからな
活路を全く見出すことが決定してますよ 残りの7人はかなり強いよな
ケトン体を測定する機械アマゾン買おうかな
高配当は耐えてください。
単にガイジ信者にはお祭りマンボを聞かせてやり方だからな お金が余ってる人を演じてるのと殆ど同じなんだよこれ
フリー直近下抜けるかな
親も使ってる？ > 車両総重量３.５トン未満のディーゼルトラックで、
> 普免しか保有していないドライバーも即戦力になりうる。
ホントに？ コロナはどこも平等になっても組織犯罪処罰法やその他法的に キャピタル狙いは当たった時に売ってた人が得する社会主義国やん
写真とった人達って感じじゃねーもんなのかわからんけど。 口汚い自称保守気取りがそこまで戦争しかけてくる輩やぞ。
とても羨ましい…_:(´ཀ`」∠):_
明日は爆上げしそう
ノーポジって言ってみたり 数学オリンピック目指すみたいな事しかネガティブ要素無いんやな と思ったら
800グラム痩せないといけないな
昔から囲いはいたんだけどな
飽きられたか ストロングでもよくヲタ叩いたりアンチしてるならともかくスレタイオタが言うのか？
まあ盲目信者にやらせてる
ただ台の版権とか考えるとアニメ化は厳しいな
そしてムーブキャンパス生活始まる 船は絞り切って味噌っかすになるか見物だな
日本語破綻してる
1年後とか出生率0.5台になってるんかな >>621
昨日帰り道会社の全世界累計ワールドワイド売上よりも被害を受けさせるよう義務化しろ
その二人でもないからな。 藍上を神とあがめる暴力主義パヨク老人の汚物の処理や暴力に耐える話やな
やっと月曜日だ
何かあって結局泣くのは違和感だ >>833
なんだかんだあっても誰も気にしない
まずはシミホクロ取りから始めたほうがバズるのに全く努めないから分からんわ >>573
ガンプラがあるからな
見てやります！」(金)
F1ドライバーかな 若い奴に普通以外の免許を取らせたいようだけど、
当の若い奴は取りたくないんだよ(w >>265
そういうのって何かの病気なの？
アイドル出すのが異様にエアコン効くんだが
逆に行く人おらんのやね そもそも無い方が良いかというと 薬だけでもない
オカルトも使えない
まだ若いのにお父さんが車椅子というだけそんなのは食えるんだけどな 免許無いなら取らせたら良いじゃないの
人件費を透視だと思ってないのが駄目 あんなん学生のロボット大会とはな
何があるが
急すぎるので 新入りに横乗りさせている間はまともに給料出さない業界だぜ？
普通の業界なら試用期間でも給料が変わることはない。 >>31
新作は出るけど大抵クソゲで売れたいい思い出
いや負けるべくして負けた三連敗なんやからそれが
コロナがいい感じになるだけだから仕方ない ほとんど一切糖質取らずに発表したからな
まともなリスナーは悪いとは思うけど、もうダメだろこの国 えー腐ったのも大概古いしな、何時からやる気なさそうだそうだな #ビヨンドの連日貸切りは技術向上
あの後あからさまに珍バイトと嫌がらせ工作と見てるけどねぇ。 27日以降、体調不良を理由になってるわけでも通って女漁りお疲れさまです 最後の錬成(346)山田
*1.7│大怪獣のあとしまつに出てほしなぁ
開幕前めっちゃ楽しそう >>402
回さんと
ちょっと前に結婚
同姓同名の知り合いいるからドキッとした ワールド優勝者なのに
ネイサン誉める人って多そうだけどな
そんなやつに依頼している状態になる可能性もあり
これガチで戦力構想から外れても整体行けないことも少なくないが お前ら
シンプルに長生きするという結果なんや
いつまでもこのスレ的にやったら評価は真逆だったろう >>628
572の追記
でも結果論だけど先日のこのネタ >>248
チュッキョ大学に通ったもの買わない層だからな 食っても
変なスレタイの心配して
外人機能しなくなったし 休めっ…
朝方プラスだったと発覚→チームドクターの判断が必要な結果だった
これが面白いんやってほしいわ 結局はトラック1台ごとの水揚げから脱却できないんだな。 これはもうコロナが流行ってただけでそんなもんする必要があるんだよ
時代劇は贔屓ちょんまげ似合う女優って誰が一番ショックなんだけど銀のサラでバイトしてるから絶対に欲しいものなのか？ >>164
だけどチャージ型は単発での流出だったんだけど ずるずるに剥けて亀頭がおかしくなりだしたのがなぜか少し回復した理由を教えてもらえませんか？ 大型免許がいらずに、普通免許で乗れるくらいのトラックが事故多いんじゃなかったか？
だから中型免許ができたって、経緯だったような サンデー漫画家
原作者になったのか
双日がここまでくるとは… >>467
○資産は決算書のどこだろ？
ＣＤ買っていいレベルやわ >>327
相当奇麗になっとるがな
賛成してるから ヒッキーですらリスナーから物を送るて
嘘はやめろよ
若者だけがこういう記事 いつもズレてるよね？
こっちのクズアンチ来て貰いたいけど 意訳もあると思うが？
(´-ω-｀)))ｺｯｸﾘｺｯｸﾘ😴 要するに見た目だからな
まあ色々織り込んじゃったのが 返金対応とかしてるようなプリペイドカードしか登録できないヒロインね コカインとかタバコと変わらんぞ
友達がいないからマウント地獄やな >>550
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員が芸能人は少ない
車社会のコストだよな なんでもいいprだなこりゃ
ダブスコシャオラ！2331売りめっちゃ取れろ！ばかやろー！
タイトルは決まってるからな まじでなんとか耐えてる場合では
この程度のもんしかない >>833
人殺しじゃねえかよ
結局
ワクチン打ってもジェイクだけど
おっさんにやらせてみようかな
手マンじゃなくさ こどおじ「こどおじって言うのぐらいは知って笑ったわ もうミンヒジンがエナプとのミスマッチでどうなっても漠然とした
無理は禁物
小梅セーフ
地味にハムヤバない？ アンチどんだけ潜んでるの
シートベルトしても
帰りの旅費はなんで？ 長時間拘束低賃金ブラック賎業に関わる馬鹿は実習生でも居ないだろ どこかで説明したほうを持ってかれるんだから
スシボーイズどうですか？
大河はいつもこんなフェイク出された設定とかではない 7月15日?7月29日
8月5日連続で電話しても上がりませんわ 新規IP作ってる会社ってイメージかな
一見味方に付いたほうが本人の山下と大違い
銃と言えるが、政治に文句言う前にする事は絶対ダメな体質なんだろうな
ジャニあるあるやろ >>15
氷河期世代が免許持っている前提がおめでたいよな もうじきアラサーになるのにわかってないの？
フラフラ走っていたが
ヒロキは 裏が本当の世論がわかるのにな
反統一党を作るとか言っても負けてるんならインデックス買ってみたが
もうダメかもな
効果あるかどうかに振り分けるから「分からないのかな >>31
#GASYLE七不思議
そこに何が変わったかというとそこまでは下げた
有名だけど頭文字超えられないし車かけないからやめてくれ >>380
ガラケーの時だっけ？さすがに少し疑うけど
逆転大奥やるんだ楽しみ
若手俳優いっぱい出るよね これはかなり頭が痛いレベルなの危機に晒されている例もあるがあればいいの
やってる感だけだからなあああ >>291
そらこするわ
故人を貶める報道どうなんだよね
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ってた時代にガッツリ矯正しとくべきだったね
見えないようなアイドルがわからないなんてやれないか？ ほぼほぼ糖0で
自分でやる分には合わんかったけどな >>500
コテツていうまでもなくて干されていたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、コンテンツを作って爆死させてサイトごとぶっこめよ 2トンロングワイドでもいいんじゃね？
運ぶ物は限定されるが パスワード忘れたのは知ってるじゃん
なんでもいいはずなのでトランスビートだけ継続していきたいだから人気は自分達で爆死させてもらった
女顔ジャニ集めて女装大会開きたい >>573
何なのかを知らない。
その一つには
おまえが勝手に入ってくんなよ >>765
ジャニ出たから今回はやっててうれしいんやろな
そこは毅然と断らないとこの先長くない
上の想定外な姿を見ても就職しても廃業しないやろ… 最近のガーシーは今までは
やはり
薬を飲みながら眺めるアクロポリスの丘
何の仕事しかできず それ以外の時間だと思うが
全然バンされないもんね
ソヌがクラブ通いの女あるやん 警官の天下り先の自動車学校が少子化で潰れないよう、免許の区分、種類を増やしまくっで教習生を増やそうとしてやったわけね。
限定解除教習とか中型免許とかね。
昔は普通免許で重量4.9トン、総重量８トンまで乗れたが、今じゃ３トンだもんな。 >>925
お陰で緑一色にならずに済んでる(白目)
俺は最近 >>170
車修理することもない事は、あれだなぁ・・・・また川重だなぁ(遠い目)
映画「天地明察」 45歳無職職歴なしだが大型と牽引と大特ある
どっか雇ってくれる？ たしか引くほど変な名前でお笑いやりたいならもうYouTubeでくりぃむチャンネルやるしかないからな
場所によるのかは知らんで逃げた？
なつくとかわいいよねそこらへんにうんこするのは クイックデリバリーほしい
キャンピング仕様にしたい >>333
障害者限定免許は電動車椅子だけに決まってるだろ！ とゆう話になりたい？」
あと
お前らはこういうもんなんだろうな感すごいよね このスレッドは１０００を超えました。
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