【米】EV市場に異変、1年で平均価格が2割下落…関心持つ購買層の多くは「すでに所有している」 ★2 [ばーど★]
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【ニューヨーク＝小林泰裕】急成長した米国の電気自動車（ＥＶ）市場に異変が起きている。平均価格は１年間で２割低下し、テスラを始め、各社は業績が悪化した。関心を持つ購買層の多くが購入を終えており、今後、市場の伸びは鈍化するとの見方も出ている。
１６日に報道陣に公開された米国有数の自動車展示会、ロサンゼルスオートショーでは、１０万ドル（約１５００万円）前後の高級ＥＶを手がける新興企業ルーシッド・グループの新型車に注目が集まった。幹部は、「次世代のゲームチェンジャーになるクルマだ」と強調した。
だが、業績は振るわない。７～９月期の売上高は、前年同期比２９％減の約１億４０００万ドルで、最終利益は約６億３０００万ドルの赤字（前年同期は約５億３０００万ドルの赤字）だった。生産台数が３２％減の１５５０台に減ったことが響いた。
米国のＥＶ市場で約６割のシェア（占有率）を持つテスラの７～９月期決算も、最終利益が４４％減の１８億５３００万ドルと不振だった。販売台数は約４４万台となり、４～６月期に比べて３万台減った。
他社も計画を見直している。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１０月、２０２４年半ばまでに４０万台を生産する目標を撤回した。フォード・モーターも計１２０億ドルとなる投資の実施を延期する方針だ。
■競争激しく
米国のＥＶ市場は近年、右肩上がりに拡大してきた。２２年の販売台数は約８１万台で、約２４万台だった１９年の３・３倍になった。７～９月期も前年同期より５割多い約３１万台と好調だ。
他方で、米国での１０月の平均価格は約５万２０００ドルとなり、１年前よりも２割ほど安くなった。テスラが販売価格を引き下げたことが大きな要因とみられるが、今年の初めに比べて在庫が２倍に増えたとの調査結果もある。需要が想定よりも伸び悩んでいることも背景にあるとみられる。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーは１１月、米欧など世界の主要市場で、ＥＶの購入に前向きな消費者の割合が、２１年の８６％から２３年は６７％に低下したとする調査結果を公表した。税額控除のような支援策を講じても、充電網の不足や長い充電時間、価格の高さが障害になっているという。
米自動車調査会社、アイシーカーズのカール・ブラウアー氏は、「関心を持つ層の多くは、すでにＥＶを所有している」と指摘する。「充電の問題を解消しない限り、買いたいと思う消費者は増えない。これまでのような急成長は見込みにくい」と分析し、今後は価格競争が激しくなるとみる。
これから米国市場にＥＶを本格投入する日本勢にとっても、当面は厳しい状況になりそうだ。
読売新聞 2023/11/20 08:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231119-OYT1T50155/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/11/20231119-OYT1I50125-1.jpg
前スレ
【米】EV市場に異変、1年で平均価格が2割下落…関心持つ購買層の多くは「すでに所有している」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700450120/ PHVは安ければほしいんだよね
なんで大衆向けの小型車で安く売らないのか EVはガソリン車より安くなると言われてきただろ
価格が年々下がっていくのは当たり前
ガソリン車は年々苦しくなっていく >>4
日本メーカーがまともに開発できなかったからじゃね
中国でなら手に入るわけだし >>8
フィットみたいなシリーズハイブリッドに充電プラグをつけるだけだと思うんだけどね 充電問題と電池の寿命とリサイクルをなんとかしない限りEVの時代は来ない >>10
MEVのPHV化は無理なんじゃないかな
PHVで日系メーカーがボロボロなところを見るとおそらく機構的に付け替えだけではダメなのだろう トヨタさんの固体電池車両待ちかな
高い買い物だし慌ててまで買う必要は無い EVを買ってるヤツ=先を予測できずに目新しいモノに飛び付いたバカ いくらこんなニュースやっても
遅かれ早かれ全部EVになるんだよ
どうも日本人はまだならないと思ってる奴がいてビックリするわ >>16
そういうチャレンジャーは嫌いじゃない、買えもしないで推してるのは底なしの阿呆だけどな >>12
エンジンで発電して充電してんだから、無理ってことはないだろ
プリウスとかをPHVに改造するやつは結構いるようだよ
普段遣いが数キロ離れたスーパーまでの往復だけみたいな層には、20キロも走れれば十分だわ 補助金とかいう税金をこいつらに使うなよ
補助金ないなら買わないならその程度の価値しかない >>5
バッテリーの値段が下がらないと安くならない あと何年かしたらしばらく買わん層が発生してしばらく冬が来るだろうね EVの中古って値がつくのかね
ほとんど産廃な気がする サクラがあれだけ売れてるから、軽EVは価格が下がって各社が出せば一気に普及しそう
田舎の軽なら、通勤と買い物くらいだから航続距離も短くていいし 買ったやつも、冷気で急激に消費される電力に驚愕し
増える電気代に頭を抱えるだろ
現実を見ろよアホ EVって結局全然安くないし性能が高いわけでも無かった
明確に強いのは加速性能だけど別にそこまで求めていないし
今のEVを買う理由って少なくとも庶民には微塵もない気がする >>22
しかし日系メーカーがMHVはできるけどPHVがろくに売れないのを見ると機構的に違いがあるとしか考えられないな
例えば軽でMHVは難しいと聞いたし >>1
購入した人は使いにくさに懲りただろうしなぁ もはや北欧みたいにガソリン車に乗ると超高額税金がかかるような強制政策やらないとEVに切り替わらないな MHVはできるけどPHVができない現状を考えると、
おそらく日系メーカーは充電回りがかなり苦手なのだと思う
これはチャデモ見ても分かる バッテリーが安価でどこでも高速充電できるようになったら買うか検討する >>35
補助金との飴と鞭ですな
存在が政策ありきなんだよねぇ… 技術革新の真っ只中なのに安心して買える訳ない
いま安くても将来的に損しそう >>28
冗談抜きで車が必需品の田舎ナメんな、短距離用途なら使い勝手最強の軽トラあるし でもBEVが増えたら充電やら大変になりそうでイヤだから、価格下がって赤字でボロボロのBEV自動車メーカー以外現状がベストだろ >>41
そうそう、そうなるとバッテリーと一体化した
現行車のリセールバリューなんて火を見るより明らか
少なくとも内燃車より酷い数値になるのは請け合いですな 80%充電まで５分切ったら考えるかな
今の状態じゃ不便になるだけ >>16
経費で常に5年で買い替えますから
税金頂いてますサーセン言われたけどな 現状での最適解はシリーズハイブリッドよな
燃費が倍もいいんだから十分だろ 意識高い馬鹿が見栄で買うだけ
バッテリーが完成されるまでは
ゴミ >>19
中国では終わりだな完全に車買えなくしてる国策だからなあ 今頃EVの欠陥に気付いたのかw
EVなんか買う奴はお頭足りんやろ
HVってのはEVの進化形態やのに、トヨタ様に逆らうからだよw 米国をテスラで旅してるyoutube見たけど、
目的地まで電気が足りないと勝手に最寄りの給電スポットを見つけてナビしてくれるんだな
めっちゃ便利でええわ >>49
スマホですらバッテリー外部給電出来るのに
車は頑なにそれをさせないで買い替えをさせる鬼畜 EV、EVって言ってるが、
EVはスマホみたいに毎日、充電地獄になるからな
満タンとわかってても、充電しないと落ちつかなくなる >>26
中古バッテリーを買うようなもんだしな
新車の性能の半分しかないのに >>36
PHEVさあ
持ってたけど電池容量少ないから充電回数増えて劣化が早いんよ
年1万3千キロで毎日充電繰り返してると、以前は55km走れてたのが3年で42kmとかに減るの。
寒いともっと航続距離減るし。
中途半端 普通に考えたらEVなんか買わないよ、発展途上国なんてまだまだガソリン車しか無理だろ モノはどうでもいいんだよね。インフラが大事
ガソリンスタンドがその辺に無ければガソリン車も
全く流行らんかった。
電気スタンドがガソリンスタンドの数を超えれば
簡単に変わっていく 宇宙外宇宙人のボイス・トォ・スカるより
電磁波兵器の特許情報
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磁力で行動を変える「マインドコントロール」に成功：研究結果
https://wired.jp/2016/03/15/magnetic-mind-control-works/
>>今回の実験成果はそれだけに留まらない。生きた動物における特定の脳回路を磁場で遠隔操作できるだけでなく、脳の機能や異常を研究するための道筋をつけ、「マグネト遺伝子」療法で脳疾患を治療するための道も開かれたと、『Nature Neuroscience』に掲載された研究論文には書かれている。
※自由に内蔵機能も操作
磁気治療、経頭蓋磁気刺激法、TMS(Transcranial magnetic stimulation)
>>磁気治療法に経頭蓋磁気刺激法(けいとうがいじきしげきほう)がある。TMS(Transcranial magnetic stimulation)とも略され、おもに8の字型の電磁石によって生み出される。」
>>急激な磁場の変化によって、ファラデーの電磁誘導の法則を利用し、渦電流の弱い電流を組織内に誘起させることで、うつ病などの治療を行う最新の治療方法。薬を使わないで脳内のニューロンを興奮させる非侵襲的な方法であり、
>>また、多くの小規模な先行研究により、この方法がうつ病だけではなく、多くの神経症状(例えば、頭痛、脳梗塞、パーキンソン症候群、ジストニア、耳鳴り、言語障害、幻聴など)に有効な治療法であることが報告されている。なお、永久磁石の磁場効果の研究があれば期待したいところで、永久磁石の応用技術として注目される分野でもある。
設立 １９９８年１月２５日【PDF】
https://media.toriaez.jp/s2972/32686.pdf
P77-身体・運動機能が遠隔から操作される P78-五感が遠隔から操作される
はるか昔より人間に
知恵を教えたのは私たち
チームが複数【99組織】
①犯人S はボイス・トォ・スカるで周囲の誹謗中傷を話す
②犯人 B被害者の行動のみを操作
③犯人C 被害者が悪人と電磁波攻撃
※この方法であまたの種族を殺戮 EVはガソリン車みたいに10万キロなんか走れない
バッテリーが寿命になったら、
強制的に買い替え
自動車メーカーの本当の狙いはコレ 今は中国と韓国がポンコツEVを世界にばら撒いてる状況
不幸な未来が予想される 中国じゃ化石燃料車を買おうとすると
イジメかってくらい高い
庶民はEVを選ばざるをえないが
バッテリーの寿命がくる大体3年後以降
どうすんのかねえ？買い替え高いし
使えなくなったバッテリーの処分とか >>59
莫大なインフラ整備に
莫大な補助金が必要 5分でフル充電できて、５００キロ走れて、ガソリンスタンドと同じくらいステーションが
増えて、バッテリーを交換しないで中古価格もガソリン車と同じレベルになれば
購入を考えてもいいよ >>61
スマホみたいに短期サイクルで気軽に買い替えられる物じゃないけどな
まあ最近はスマホですら高くなってサイクル長期化しているけど アメリカでもEV販売台数は前年比＋50%なのに
それを隠してあの手この手でEVをディスってんだな
国内最大のスポンサー様の影響かな EVの使命はクルマの家電化である。
ここにメーカーは消費者を騙しに来た。つまり
家電化とは程遠い価格帯の設定。それがクルマを
超えた価格帯なのだから流行らない。
家電化とはスマホ並の手軽さを言う。 >>16
フラッグシップモデルを富裕層が買って試してくれるから庶民にも下りてくるんじゃないw
ABS、エアバッグ、コーナーセンサー、電動リアゲート…すべてはじめは馬鹿にされてた装備だろ >>61
EVは電池容量大きいから、充電回数も少なくなり数十万キロはテスラの結果見ても余裕で、
そんなに劣化しない。
容量大きいほど寿命も長いよ。
ただ、充電速度遅いから今のままじゃ買い替えたくないわ >>61
今のLFPバッテリーの寿命は余裕で100万kmを超えてるんだが？ >>57
そんなもんかね
個人的には割り切りでもっと小さい電池でいいし、劣化したら交換すればいいと思うんだが
たまに10キロ運転するレベルだとそう思う >>59
スタンド増えても
ガソリンの給油時間と同じぐらいで済むようにならないとダメだろう
不便になるものが普及するとは思えん >>57
PHEVってEV走行モードばかり使うだろ？
バッテリーやモーターばかり酷使するだろ？
7年後にはほぼ新品のエンジンなのに廃車って勿体なくない？ ビデオもそうだけど、大衆に受け入れられる価
格帯じゃないと流行らない。今は高級車だけの
EVだから大衆と言う貧乏人には買えない。
まあこれから確実に変わっていくだろうけど、
20年後だと思う >>46
充電が遅いLFP電池でさえ4Cを達成している
これは20→80%に10分もかからない性能
日本の充電インフラが他国の10年遅れのゴミなのはまた別の話 最近はガソリンスタンド減ってきてて、給油待ちする事も増えてきた。
3分給油で1000キロ走れるガソリン車でもこれなんだから、
30分充電で100キロしか走れないEVだと、今の100倍ガソリンスタンド作らないと回っていかないよな。 補助金がなければ成り立たないビジネス
劣化したバッテリーの処分の仕方は？
これも補助金か？
最終ユーザーの自腹か？
メーカーの販売責任か？
SDGsのプロパガンダにアホが踊らされるwwwww それより所有者の大部分が後悔してることの方が問題じゃない？ 読売か、EVに対する信仰心が足りない、EVを信じなさい
さすれば、読売新聞の購読者も増えて、日テレの視聴率もドンドン上がるであろう まあ金持っていて意識高い人はガンガン投資してくれ
それが回り回って庶民でも使える形になったり
バッテリー技術の促進になるのは間違いないのだから >>57
バッテリー性能が10%にまで落ちてもHVより充電多いじゃない
車重は重いがほぼ新品のエンジンでHVととして使えば良いだけw 今乗ってるのはフィットの最新型で、こいつは高速とか乗らなければ実燃費で30キロぐらい走る
昔に乗ってた車は10キロ走ればいいほうだった
燃費が三倍になってんだからガソリンに補助金とか要らんわ >>75
10kmたまにしか運転しないならPHEVじゃなくても良くね？
電池買い替えるのに100万以上とかならだだたらPHEVにしないわ。 脱炭素できないハイブリッド車なんかに未来はない
EVと違ってコストも下がる見込みがないしな >>75
たまに10kmじゃ到底差額分のもと取れないんじゃね？
因みにトヨタはPHVには否定的、環境負荷的に追加したバッテリーの重量がHVの利点潰しちゃうとか
需要があるからラインナップはしてるけどね >>76
まあ電気インフラはそのうちスタンドすら要らなく
なってくから変わってくのは確実だけどね。
20年てところと予想 >>88
そういうクルマを売って欲しいってことね
充電で20キロ走れるような小型の電池で、交換費用も手軽に出せるようなクルマな
まあ、HVでも十分なんだが、普段はガソリン使ってませんよってのは付加価値があると思う >>89
脱炭素wwwwww
電気も炭素燃やしてお湯沸かしてタービン回して作ってんだが
字面で喜んでんじゃねーよwwwwww >>79
海外だと20%から80%になるまで
10分以下なの？
それすごいな・・・
それってどんな車種？？ HVは40～75%くらいの中間容量で使うからサイズに見合わない大電流を充放電しても傷まないが、PHVは電池は小さくしないといけないのに、0から～100%まで短いサイクルで使わないといけない。
当然>>57のようになる。 脱炭素を信じるだなんて、詐欺のカモにされているって自覚しなきゃ
それよりもEVを信じなさい、お財布にも優しい、環境破壊も易しい、
受験も就職もうまくいく、恋愛も成就しますよ どういう意図なんだ？流行り始めの工業製品が高額なところから始まってだんだん値が下がっていくのは普通のことだろう >>45
ほぼバッテリーが本体だよね、他はほぼオマケ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
