【札幌】また走行中にタイヤ外れる 対向車線の軽乗用車に衝突 30代女性軽傷 右前輪 [ばーど★]
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また車からタイヤが外れる事故です。
札幌市南区の国道で、乗用車のタイヤが脱落し、対向車線を走っていた軽乗用車に衝突する事故がありました。
軽乗用車の女性１人が胸の痛みを訴えているということです。
こちらの黒い車がタイヤが外れた乗用車です。
警察によりますと、右側の前の部分のタイヤが外れたということです。
（林記者）「ぶつかったあとでしょうか。車の前方部が壊れているのがわかります」
事故があったのは、札幌市南区の国道２３０号の「石山通」です。
午後１時半ごろ、走行中の乗用車からタイヤが外れ、対向車線を前から走ってきた軽乗用車の右側の前輪付近に衝突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた３０代女性が胸の痛みを訴える軽傷です。
札幌市では今月１４日にも、西区で車のタイヤが外れ４歳の女の子に衝突し、意識不明の重体となる事故があったばかりでした。
警察が当時の詳しい状況を調べています。
11/29(水) 19:10 STVニュース北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/198e24d7251d36f99ec269cade5dbbf9d025ecbb
※関連スレ
軽乗用車のタイヤ外れ女児に直撃し意識不明 40代男を逮捕 オフロード用タイヤ…車高を上げた改造車か 札幌市 [煮卵▲★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699953590/
【札幌】4歳女児直撃事故と同じ西区で再び…走行中の軽乗用車からタイヤが外れる 共通点は下り坂と左の前輪 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701144988/ 道民は自分で冬用タイヤに変えるやつも多いからこういうの起こりやすいんだろな～ >>6
俺の親父
厨房の頃に手伝わされた
俺は自分ではやらねえ >>9
動画見ればわかる。
トヨタならそれも出ないだろうけど また札幌かよ
毎年タイヤ交換してるから慣れが生じてるんじゃないかな いくらトルクレンチで締めても
しばらく走行するとまた緩んでくるからもう一回締めないと駄目だぞ >>10
Xで結構話題になってたけど、トルクレンチの上に乗って全体重掛けてタイヤ締め付けようなんて動画がTikTokとかで流行ってるらしい
そんなに締め付けたらボルトの頭に負荷が掛かり過ぎて走行中に折れることになるから止めてくれと自動車修理工の人とかが拡散してる 軽乗用車の前輪にぶつかって運転手の胸が痛いってどんなぶつかり方？ 試される大地
備えたぐらいで思い通りになると思うなよ？
君は生きて帰れるか― 北海道を帰宅困難地域に指定しろよ熊も出るし直ちに健康被害があるだろうが！ トルクレンチで締めるとユルユル過ぎて怖いんだけどあんなんで過酷な雪道大丈夫なんかなと感じる めんどくさいからインパクトで閉めて確認の時にトルクレンチとか
校正されてないトルクレンチで締めたらずかね >>20
ナナメに入ってるのを錆びてるから入りづらいと勘違いして体重かけて折るんだよ。
何人も見た。 冬の風物詩じゃねーか？
灯油ストーブにガソリン誤給油して家全焼させてみたり、大雪の渋滞で一酸化炭素中毒になったり 公正されてないトルクレンチ
インパクトドライバーで破壊 友だちのとうちゃん
力いっぱい締めないと気が済まない性格で
締めすぎてシャフト折ってたぞ そもそもタイヤ交換できる設計がおかしい
交換できないようにボディ一体型の固定タイヤにするべき 隠れた風物詩だったのに
ジムニーの件で脚光を浴びている感じだな >>20
トルク管理徹底が叫ばれてるのにそんなもの撒き散らすのか クルマに備え付けてる工具で
キコキコジャッキ上げてレンチグルグル回してボルト外してって
いうので交換してる >>20
トルクレンチの意味ないじゃん
カチンて鳴ってからが本番とか思ってるんだろうな 車自体ならガードレールやらで安置があるっちゃあるけど
タイヤ単体だと安置がないから注意しようがないのがやばいなこれ 素人がタイヤ交換してるパターンもあるからタイヤが外れて転がってくるリスクを考えて道路を使わないとダメだな
恐怖 今回のはハブボルトが折れてるみたいなので締めすぎかな これがあるから自分じゃタイヤ交換はしなくなった
何より面倒くさいし >>22
右側の前輪付近にタイヤが当たった時に急ブレーキでも踏んで衝撃でハンドルに胸ぶつけたのでは？ 自分の界隈だとボンネットすら開けたことない人がザラだけど
道民さんがたは自分で色々チェックしたり交換したり意識高いのかな。死活問題だし 体重かけてボルト外すのはまだわかるんだが体重かけて締めるのはアホやろ 締めすぎとか、たまにやる素人にはわからない
締めすぎ防止付きの電動工具とかがないと 整備士やってたけどタイヤ交換は素人でも楽勝みたいなユーチューブやティックトックの動画を目にすると「こいつらアホか」と思う ガチガチに締めるけど外れたことなんてない
と言うか締め過ぎてなんだ 旭川の女子中学生殺人事件が有耶無耶になろうとしているように
ホッカイドーは完全な無法地帯ですしね。
新幹線初の大事故、乗客が多数死傷する悲惨な事故もおそらくは北海道新幹線が札幌に延伸した後に確実に起きますよ。 電動のインパクトレンチで締め上げるから
ボルトが簡単に折れたりする ネジ山の清掃と潤滑も重要。
そうでないとトルクを食われて適切な軸力が出ない。 >>64
締めると棒側が伸びて元の長さに戻ろうとする時に摩擦が発生してしまる
締めすぎると戻らなくなる
緩む 見出しの 「また」 が何にかかるのか煽り確認したら２週間前に同じ市内であったのなら、そう書きたくなるのしゃーないな タイヤ脱落事故「９割以上がＩＳＯ方式」 それでも「点検の問題」
ttps://weekly-net.co.jp/news/133478/ >>16
増し締め以前の問題だろ
仮締してジャッキおろして本締めするのを
忘れたとか基本的に自分でやっちゃダメな人種
天ぷらの最中に電話に出て火事を起こすとかと
同じ類の人 フロアジャッキ安かったから買ったらタイヤ交換の時間が1/3になった タイヤ履き替えたらよくある事故だからな
改造車のせいだとおもってる雪国しらん人がいる ホイール付けたらまず少し慣らし走行してから増し締めしろよ 二度あることは三度ある…道民達よ車道脇を歩く時は気を付けろよ >>62
素人動画を素人が参考にする怖い時代になった >>62
前のマフィンなんかもそうだけど碌に専門教育もできていない人間が色んなことに手を出せすぎるんだよな
で、動画サイトは客受けがいい見栄えとかコスパとかタイパなんかの視点でしか語らないから基礎とか安全性なんかの重要性がすっ飛ばされたライフハック（）が拡散されていく >>61
そういう啓発活動が必要になってることならなおさらヤバいじゃん >>62
オイルのドレンボルトをカチカチに締めるのやめてもらえませんか？
80cmのブレーカーバー使ってやっと外れたは 毎年体感気温で11月くらいにそろそろスタッドレスにしようと思うんだが
今年はまだいいやと言う感じ。暖冬やばい 池井戸先生！調査お願いします
「空飛ぶタイヤ」の原作者 五穴のうち一箇所のナットだけ外れたことあったけど、運転中にすごい違和感感じたぞ。予兆でわかるだろ。 いつだったかダンプのタイヤが直撃した人のインタビュー見たが、
生きるか死ぬかの状態だったってな。何年か経ってるのに
まだまともに歩けないって。 タイヤが外れるのもアレだがそれがまた女に当たるというのも・・
結局ニュースになんないだけでアッチコッチで外れてんだな 北海道はスタッドレスの履き替えを自分でやる人も多いからな
鉄ちんホイールと違ってアルミホイールは扱いが難しい
特に安い鍛造ホイールは強度に問題あるから素人がトルク考えずに適当にナット絞めるとトラブルの元になる
バカはそんな事も考えずに自分でやろうとするんだよ
素直にプロに任せればいいものを >>97
外れる前に、何かタイヤからカタカタ音がする？
で気付く人も多い。と信じたい 自分で冬タイヤに交換して、仮止めだけで本締めを忘れたんやろな タイヤ交換で締めた後、しばらく走行した後で増し締めすることを知らない奴が車に乗ってる恐怖。 この時期に北海道で走行中にタイヤが外れるのは風物詩みたいなものよ
雪国は自分でタイヤ交換する人が多いからな 北海道はケチッて素人が交換するからケガ人出てないだけで日常なんだろ >>97
実はその手の事故は多い
脱輪まで行かないまでも異変に気がついてスタンドで見てもらってハズレかかってるのが発覚なんて北海道ではよくある事だよ
その度にタイヤ交換は自分でやらないでと注意されるんだけどバカは自分でやっちゃうんだよなぁ ナットで締める現行の仕組み自体にもう限界が来てんじゃねえの 熊本ナンバーだった
またじゃねえだろ
しっかし伝えろ 北海道こわいな
クマに加えてタイヤも飛んでくるのか 急に立て続けに起きているように見えるけど、もしかしてその地域の日常だったりする？＞脱輪
先日の痛ましい事故が全国で取り上げられたから次も次もと記事にされているだけとか 風物詩
金がない 冬夏、夏、数本夏、数本インチ違い
めんどくせ インパクト100N・mでタイヤ交換→異音、脱落
足りない 締め忘れ、確認不足→異音、脱落
お任せ タ◯ヤ館、黄帽子→異音、脱落
凝りない 除雪後の道路でスピード出しすぎ→横転、大破
さっきも事故ってたわ >>75
割りピンのほうが良いよ。割りピンついてれば絶対に取れないからね。 改造車じゃ無いのに外れたって事は
スタッドレスに交換した際にちゃんと締めてなかったのか >札幌市では今月１４日にも、西区で車のタイ
札幌では改造車が人気なのか 熊は出るわ、雪は危ないわ、暖房費は嵩むわ。北海道に住むメリットなんてあんの？ タイヤジャッキ（家庭用：油圧式）の処分に困った
引っ越し先が非降雪地域につき粗大ごみ処理施設に相談したらNGで困ったが
中古車用品店に100円で買い取ってもらえ大助かり（保管と扱いがよかった・自賛）
タイヤは価値なしで550円＊４本の処分費を支払ったけど相場でしょう >>112
鉄チンカバーも飛ばすな。前にチャリで買い物行こうと走ってたら鉄チンカバー落ちてて踏んで転けたわ。しかも後続車に轢かれそうになったし。 >>126
季節によるタイヤ交換が要らない国の人間にはその頻度と回数は想像もできないんだろう >>13
バックして失格になってセナにぶつけたやつか >>82
時短とかコスパ
が言われるようになって本質が見向きもされなくなった感あるやな。 これニュースで異音がして店で点検してもらった直後に外れたって言ってたな >>147
この時期の修理屋は忙しいからな
無料点検なんて超適当だろうな 目視でわかるように貫通ナットを義務化しろ
袋ナット増加の弊害だろうな >>4
同じ店で改造してるんじゃないか
無能警察も見てるだけだからな
面倒くさい事はやらない主義 >>147
そうなら金属疲労で固定用のボルト折れたのかな。4代目のRK1は2009年製造販売開始だから >>1
なんでも完璧を求めて
処罰だけは一方的に行う
こんな世の中じゃ誰も危険な仕事しなくなるわな
馬鹿じゃね >>152
見る限り外れた車は純正っぽい。写真見る限りだけど >>43
トルクレンチの意味すらわかってないんだろう。 うーん空飛ぶタイヤも流行ってるのか女性かわいそうに トルクレンチ買ったけど、一度も使わずプロに任せるようになった。 >>18
増し締め100km走行後に1回やってるけどその後も定期的に増し締めって必要なの？一応トルクレンチでやってるけど >>161
今回の事故はどうなのか分からんけど理解してない人がタイヤ交換してるって前提で道路歩かないとダメってことだな 交換して少し走って増し締めすれば緩みは分かる
こんな簡単なこともできない馬鹿道民
大阪民以下だな >>172
そりゃ熊本ナンバーだし
雪道の運転が不慣れで凍結路を突っ込んでくるのは警戒してもタイヤ飛ばしはどうにもならない 増し締めはするけどこれで緩んでたことがない（回ったことがない）
たぶん規定トルクが弱すぎてそれに合わせてる人が緩むんだと思う 鉄ッチンは乗用車はバネになってるような感じだから
適当でも外れないよ
そもそもオーバートルクが多数なのに
しょっちゅうタイヤ取れてる訳じゃないんだ
素人が自分で交換でもしたんだろ トルクレンチは締めすぎないようにするための工具。
大の大人の男が、
大人パワーで全力締めしたらボルトも折れる。 >>168
1回増締めをすれば充分よ。
それで緩むならボルトかナットが摩耗というか劣化しているから交換した方がいい。 ボルト折れたことないけど締めたくらいで折れるボルトは
もう折って交換したほうが良いと思うけど
弱く締めて使うよりは 都市部ではあまりないだろうけど、タイヤ脱輪なんて昔からよくあること
違法改造車とか話題になりやすいし、
今まで死人が出てないからニュースにならなかっただけ
みんな自分で交換してやらかしてる
マジでたまにある
ソースは車屋勤務のオレ タイヤが外れる事故とフードトラックの食中毒が最近のはやりなのか >>73
それは大型の話だろ、そもそもちゃんと走行前点検してないクソ運助以外なんの問題もない タイヤが回転すればするほど
締まるボルトを開発できないのか？ >>174
業者に交換依頼してる人たちはほぼ増し締め依頼はしてないよね 豪雪地はサマータイヤ・スタッドレスに毎年２回も履き替えてたいへんやね… 素人がタイヤ交換するな！！
って意見が優勢だけど、インターネットは都市型メディアだよなぁとほんと、思う
車屋にいくのも面倒な田舎じゃタイヤなんざ自分で買える人が殆どだし、それで外れるなんてめったにないで
むしろタイヤ交換くらい自分でできるようになってから車のれ >>181
降雪地は春と秋にタイヤ交換するんだけど、
毎回適正なトルクで締めてやらないと、ハブボルトが
金属疲労で弱くなる
当然ナットのほうも
しかしサビがあるからとこまめに交換する人は少ない 俺のクルマ規定トルクが85N・mだけど、エマーソンの安物トルクレンチの誤差も考えて90N・mで締めてる
オートバックスやタイヤ店だと車種関係なく110～N・mで締められるけどね YouTubeでタイヤ交換の動画を見るが90%の動画は間違ってる 雪国でのタイヤ交換脱輪ミサイルは今年だけということもないだろうから今までニュースにしなかっただけのような
それはそれで注意喚起してないからどうなんだというのはある この事故が関係あるかは知らないけど
これまでの逆ネジから、タイヤの回転でネジ緩む正ネジに変わってタイヤが外れるんでしょ？ タイヤが外れるのは毎年よくある事だけど、なんで今年はこんなにニュースになるんだろう 脱輪ってタイヤが外れることじゃなくて踏み外すことだと思うけど 何をすればタイヤが外れるんだろう
パンクしてもタイヤ交換が出来ないドライバーは多そうだけどな >>208
北海道だからスタッドレスに履き替えたんでしょ 整備工でもないのに自分でタイヤ交換すんの辞めろ
老人運転級に危険だわ あーそうかー雪が積もる事が多いから
タイヤを冬になると交換するんだね
九州だとタイヤを外したことがないドライバーは多いんだけどな えースペアタイヤがないとか不良整備にならないのかい 俺の周りの人は自分でやれよとか言うけど怖いからタイヤキ交換はプロに任せてるよ。北海道みたいに女の子に当てたくないからね 座面がつぶれるような粗悪なホイールも出回ってるからなあ タイヤボーリング怖すぎる
事故管理するならそれこそ徹底してやらないと駄目 ジュラルミン製軽量ナットだけはやめなさい
ナットに関してはスチール製以外危険すぎる だからスタッドレス交換はプロに任せろって
素人の半端な仕事でこうなる ちゃんと締めろ
そんだけ
いまはトルクレンチも安いだろ。動画とかネットみて自分でも出来る！ってならちゃんと締めろ >>208
恐い例だと
タイヤ盗もうとして緩めたあと人が来たのかそのまま逃げて・・・なんてのもある タイヤが外れるとかバカすぎるぞ
５本も付いてるのに外れるかなその前にわかりそうなもんだけど >>226
そんなのもあるんだーそれだと乗って異常に気付けないと
外れてしまうかもな 砂がはさまっててもトルクレンチがカチッといったからヨシッ
そんな「プロ」が多くて任せたくないわ >>148
>>62じゃないが本当に安かった
「お前バイトしてんの？ｗ」と連れに言われたよ どうせ3000円くらいの安物トルクレンチ使ったんだろう なんかタイヤ外れたら女に激突する事多いな
男ならタイヤの気配察知してサッと避けれるわけじゃないだろうけど
女にばかり当たるイメージある >>220
材質の感覚的に最低でも再利用不可よな。 >>62
それだけ貧困者が増えたんだと思う
金さえあればプロに依頼したいだろうけど
エンゲル係数上がって食うも満足に食えない日本人増えだしてるんだろうな… >>235
ゴムは女に入れるために使うものだからな 1本600円も出せばタイヤ交換してもらえるんだから
自分でやる手間より楽で良いよ >>138
それは89年のポルトガル
91年のポルトガルでピットから出た直後に脱輪
クルーがその場で作業して失格になったがその時は素直に従った >>226
そんなタイヤ泥棒はいないよ
普通に保管してある交換用タイヤを盗んでいく
わざわざ外して持って行くなんて聞いた事無い >>20
それらトルクレンチじゃないだろ
設定してした不可以上は掛からないぞ 昔は良く見たけどな
駐車場でタイヤホイール4本全部を盗まれて
レンガの上に乗ってるクルマｗ
笑えるのｗ >>178
付属のタイヤレンチのハンドルの長さは、普通に思い切り締めたら丁度の締め具合になるの長さだと聞いたぞ >>252
最近は付属されてないがそんな都合のいい道具はないよ 高速のど真ん中に転がってるタイヤ踏んでエンジンぶっ壊れた事あるけど保険の割合64で泣いたわ
避けない奴が悪いらしいけどタイヤ外れたやつの方が悪いだろ 北海道は自分でスタッドレスに変えるのが習慣化してるからこうなるのは仕方ないかもな >>246
何でロックナットが売られてると思ってんだよ >>246
お前の常識がないだけだとは思い至らないのか？ こんなニュースばっか見ると車載用のトルクレンチを買い足したくなる
これブラックフライデーの罠なんじゃないか >>257
昔から普通に皆自分でタイヤ交換してるよ トネとかの安いめがねレンチで十分だって
トルクレンチの有無にすり替えるなよ ガキの頃GSのバイトでトラックの逆ネジ知らずにインパクトでハブボルト何本もへし折ったのはいい思い出 手間考えたらカーショップでやってもらったほうがいいな
意外とめんどいというかタイヤ重いし 5ナンバーのホンダのステップワゴン？
熊本ナンバーで札幌 テルクレンチだが問題無しだな
但し、増し締めと確認は少し走ったら何度かやるけど タイヤ交換後の増し締め（というけど、本来は、走って様子見てからの緩みなしの確認）は必須だろうね。
交換したのが素人プロ問わず。
ネジ締めるだけなんだけどさ。
トルク管理も含めて、機械もの特有のノウハウというか、そういうのもあるわけだし。
あと、トルク管理するとわかるけど、素人は大抵締めすぎ。
プロも、ちゃんとしてない人もいるとおもうけど。
まあ、タイヤ交換とセット。そうやって管理するしかない。
その簡単な確認ができない代償が大き過ぎる。 早い地域だと、タイヤ交換後そろそろ一ヶ月、くらい？
11月頭に交換が多いだろうから。
とすると、そろそろ軽く締め直したほうがいい時期か。
毎日いっぱい走るなら、遅すぎるかもだけど。
実際緩んでるなら、いま締めてもうすこし様子見てもう一度、って感じかね。 タイヤ交換後の増し締めなんて、何十年も前から言われているけど。
変わらないねえ。 >>264
貨物の逆ネジはインパクト使っても簡単に折れるもんじゃねーよw >>1
こんなニュース今までもあったんだよ
それをガキが重症になったから都合よく報道してやがる >>65
外れることあるぞ
>>100
鍛造アルミで安いのって、鍛造の中で安いってこと？ 軽の規定トルクで締めると大丈夫かと思うほど緩いが
素人は正規のトルクの感覚も分からずに大丈夫と思って締めてるだけだから誤差も大きいんだよね 雪国は、11月12月のタイヤ交換時期
外れるのは、毎年の風物詩だけど
今年は、全国ニュースで取り上げられたせいで
マスコミが良いネタとして飛びつき大騒ぎしてる
まぁ雪国で無くてもタイヤのナットは、
定期的にチェックする物だけどな 予備車検と本車検の意味あるこれ？
ブレーキオイルのチューブ抜き毎車検時にするから
ハブの劣化も分かると思うんだけどな タイヤ外れるって全部がゆるゆるじゃないと外れないよな >>286
タイヤ交換時期になると「何もしてないのにボルトが折れた」とか言って
ハブボルトねじ切ってくる客が必ずいるんだよな・・・ 今までも起こってただろ
マスコミが取り上げてるだけ ガソリンスタンドでタイヤ交換するとワイパー買えタイヤ買えと
しつこくて嫌になるんだよな >>4
だよな
車も持ってないお前には無関係だもんなぁ >>207
それトラックだけ。
乗用車は昔から変わらん。 >>288
道民にとってはああまたかって感じ なんか レンチを思いっきり、体重乗せて締めたり
レンチを足でガンガン踏んで締めたりする素人がいるが
それやると「オーバートルク」でハブボルトが歪んでしまい、
ボルトが折れやすくなる
あと、タイヤ交換したいときにナットが外れなくなる
ボルトは折れやすいのにナットが外れないという最悪の状況 タイヤ交換なんて楽勝とか言ってないでプロに任せるべき ヨーロッパ車だと、「純正が支那朝鮮などの低技術で窃盗国家のもの」で
これ折れたりするのはよくある
日本車メーカーも、「社長が支那好き」という犯罪者で
支那や朝鮮の出来の悪い部品採用してるとこあるから気を付けないとな ガソリンスタンドの店員は別にプロでも何でもねえよ
お前らでもやれるようなバイトのどこがプロだよ
「金もらって仕事すればみんなプロ」だが、ここでは
「技術力が高い、専門的に学んだ」という意味だろうが
それだったら店員はプロではない
いいとこ、「金払って学校行って丁寧に丁寧に教えてもらった」程度のもの ナットカバー外すのが面倒で増し締めとかしなくなったなー >>290
それ以外にも1本また1本と外れていくのに気づいていなかったとか締め過ぎで破断するとか色々あるでしょ
北海道といえば特急でドライブシャフト留めてるボルトが折れて高跳び事故したけどプロが見ていても起こる時は起こるもんだし >>257
雪降らない地域でもタイヤローテの必要あるんじゃないの？ 外れた車なぜか熊本ナンバーだよな
自分でスタッドレスに交換したのかね タイヤ飛ばしがブームなのか？
1度発生すると続けて起きる不思議 >>303
素人がやろうがプロがやろうが金もらって仕事してるんだから責任は取ってもらえるだろ
何もなくて当たり前、事故が起きても全部が自分のせいにはならん
自分で交換したら100%自己責任 >>309
どこかで注目されると普通にあることが取り上げられるだけ
タイヤの交換時期だし元々よくある事 タイヤ交換の時期が重なって混んでるから自分で交換する奴が多いんだろうな 今年のSGTで微妙な天気でタイヤ交換多かったときも脱輪祭りだったし >>28
・校正期限切れ
・ダイアル戻さずに保管
偉そうにトルクレンチがーと言ってるやつも大半がこれだからな >>304
日本中じゃ100台くれえあんだろ
締め忘れだの事故る前に気が付くパターンもあるしな
たかが一桁で大騒ぎとかスゲえな今どきの連中わ >>192
うち、3台あるからプロに任せたらタイヤ交換代だけで毎回一万近く飛んでくのよ
12月と3月なんて暖房で電気代灯油代がかかってただでさえ金が要るっちゅーに
だから道具揃えて自分でやってるよ、最近腰が辛いけどな 道民はロ助侵攻時に備えてタイヤミサイル発射訓練に余念があらへんのやな
(^。^)y-.。o○ >>314
偉そうな書き込みしてるけど
校正期限内のトルクレンチ見せて
足でやってるとか馬鹿な事は言わないよな？ >>313
よくよく考えりゃAUトムス開幕戦リタイアからチャンピオンだもんな。すげーや タイヤ交換なんて誰でも出来る
もちろん知能低いとちゃんとは出来ないしプロでもなんならF1でも締め忘れっていうのをやらかす
それが我々人間である
しかしレースでタイヤ交換のためにいる人間が締め忘れるのは天変地異並みにやばい
でもよく起こる事 >>321
2019年だかのGT富士で38ZENTがナット外れてアドバン手前で壁に突き刺さったからな。タイヤの固定し忘れは怖い 整備したのはどこなんだろう
ビッグモーターで整備されてた車なら… >>322
なんだったら2019年F1イタリアGPではマクラーレンのサインツがタイヤ締め忘れでリタイアしてるし 警察庁はそろそろ本腰入れて不正改造車を随時摘発押収しろよ 手ルクレンチ会得してないと大変だね。
修練が必要だからなあー >>323
外れた車はステップワゴンの初期モデルの場合2009年の製造の可能性あるからボルト切れたのかな••• こういうのがあるからタイヤ交換自分でしなくなったわ >>327
ドリフト好きのサーキット専用車は押収対象にならなさそう >>331
タイヤ交換自体は誰でも出来るだろ
問題は翌日以降に「増し締め」をサボる事 >>20
教習所で卒業後に行ったイベントでタイヤ交換の方法習って、レンチの上に乗ってガンガンジャンプしろって習ったわ
今から13年前のことだが、そんな昔というわけでもない 三菱に車検出すと
十字レンチを単管パイプで延長して体重かけないと外れないくらいガチガチに締められる
緩める時にギギギって音がする
こんだけ締めてりゃ絶対にはずれないだろうな タイヤ交換したら少し走ってから緩み確認するのが常識 つーかチャリのタイヤって走行中に外れることってあるんか？前にテレビで海外の方の動画でチャリの前輪が走行中に外れてウイリーしてたやつやってたからさ 安物トルクレンチ、校正しないから3～4シーズン毎に買い替えてる
ソケットはもったいないが… そういえばこの前のタイヤ衝突した女児はどうなったんだ？ >>337
締めすぎも良くないだろw
ちゃんとトルクレンチで締めろよw 安値で替えて貰えるのに
わざわざ自分で力仕事をしなくても・・・・ >>336
インパクトで締められるとガチでそうしないと外れない
多分素人に交換できないようわざとやってる 今でもタイヤ交換の時にも十字レンチ使ってる人いるのかな？
トルクを理解せずにギュウギュウに締め付けてる人いそうだな 何かが外れたというとき、すぐに「締め付けが足りなかったからだ！」と安直に思うのはド素人
オーバートルクで締め付けるとボルトが伸びるなど変形してしまう
そのときは問題なくても、何回もそれやってるといずれ折れる
この程度もわかってねえから体重かけたり踏んで締めたりするんだよ >>249
ラチェット式ならなダイヤルトルクレンチとかいくらでも締められる 電動のやつ高いの？ドルルルで締まったら自動で止まるやつ。 ディーラーにタイヤ交換お願いしてた時期もあるけど、
十字レンチでもなかなか緩まないくらいキツキツに閉められてたこともあって
ディーラーでもまともなトルク管理してないんならと
自分で交換するようになったわ タイヤ交換を店に依頼してやって貰っていた人たちとかか？ >>310
それでディーラーが整備不良で摘発されたことなど一度もねえよ
ディーラーでさえない
ガソリンスタンドが責任取らされるかよ
「運行者が点検をすればよかった」で終わり 北海道の路上の電光掲示板にボルト締めろって出るようになったのはこのせいか この数千円をけちる日本国民。貧乏になったな。自分で出きるからって車載工具だけでやってシーズン終わりまでそのまま。危ないね。 その辺のショップでタイヤ交換すると最初から最後までインパクト使ってハイお終いだもんな
ナットをある程度まで手で締めて溝の噛み具合までチェックしてる整備士なんてもう居ないだろ >>346
十字レンチ程度なら短いからよっぽどの怪力でも無い限りは大丈夫だろ
やばいのはインパクト使う格安車検屋 >>20
あれトルクレンチじゃなくてただの車載レンチ
なんにしろ馬鹿極まりないが免許を持ってない、もしくは車にそれほど興味ない子供が多い昨今ああいうのがおおーすげえ的にバズるんだろうね
何が凄いのか全くわからんがw
てか北海道人的にトルクレンチはまだしも十字レンチすら持ってないのはありえん >>20
だいたいナットだけでタイヤを固定するのって何か心配なんだよな
きちんとロックできる機能を付けてほしいわ >>350
ちゃんとメーカーの資本入ってるディーラー使った方がいいぞ
スズキとかの看板上げてるだけじゃメーカーと無関係ってことあるからな >>346
十字レンチでそれなりの力入れて2,3回ギュッギュッってするのがデフォやで。男の場合な
その手トルクで大体90～110ニュートン。めっちゃ力入れたとこで130～140。大型乗用ならそれでもいいし
もちろんそこからトルクレンチで確認して100kmくらい走ったら緩んでないか確認するのがベスト
緩みの確認は必須だけどトルクレンチは心の安寧のためだね。あと慣れてない地域の人のため >>355
トルク設定できる奴もあるんだけど
適正トルクに設定するとガチガチに締められたナットはずれないから
結局最大出力に設定するのよ
締める時もそのまま
すまんな >>33
ポリ缶がないからと、おじいちゃんの
携行缶からファンヒーターに給油
そりゃ、ワシの草刈機用じゃ！
どかーん
と、こうですか タイヤボルトかかなり力入れてググーーーっグッグッグでおk
トルクレンチで測るとチョイプラスαで締まってるから。
つうか外れる奴らって先に全部均等に仮絞めてから本絞めしないで
いきなり1本目のボルトから本絞めしてんじゃないのか？ タイヤ交換できないようにしたらいいじゃん
冬用と夏用で自動車を変えればいい
経済効果もでかいだろ 軽を110Nmの特盛で締めてやったのに
春に夏タイヤに交換した時十字レンチで楽に緩められたもんだから
「全然締まってなかった」とおバカさんに言われちまった
真っ赤な顔して緩めるか パイプ延長して緩めるもんだと思ってるようだ >>347
これは重要な事だから安易に思っている人達に周知して貰いたいわ
得意げに足で体重乗せて締めるとか言う老害は撲滅しないと駄目だ >>376
外れるのが？
それとも、外れたタイヤが人にぶつかるのが？ >>360
むしろスズキ以外のディーラーでは直営は無いと思うよ
ホンダの元ベルノ店があったくらいじゃね 実はタイヤ外れるのってそんなに珍しくないのでは
ジムニーのタイヤが外れて子供が巻き込まれた痛ましい事故があったからマスコミが注目するようになっただけで 煽り運転と同じで、昔からあったのが女児の件を機に出てきただけだな ザンスカール帝国が地球人を殲滅するの為に開発した攻防一体の最強兵器だからな
回転中はビームライフルも通らない 今日のTwitterで、
ドンキの駐車場で人の車のナット緩める奴いるってあったけど、怖くね
イタズラじゃ済まないだろ >>97
JAF調べでタイヤ脱落事故はｍ年間180件くらい、そのうち6割が11月に集中してるそうな >>380
昔は母体数が多いから数も多かったし割合も高かった
交通事故と同じやね
今もそうだけど昔はインパクトだけで力任せに締めるケースばっかだからハブボルトが折れるなんてケースも多々あったし、積雪地域だと繁忙期には単純な締め忘れは当たり前だった
今は量販店やスタンドでもトルクレンチ使って立会い確認やってるとこが増えたからそうでもないけど >>378
外れるのが
【札幌】4歳女児直撃事故と同じ西区で再び…走行中の軽乗用車からタイヤが外れる 共通点は下り坂と左の前輪 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701144988/52
52 ウィズコロナの名無しさん 2023/11/28(火) 13:39:12.85 ID:S8XoUHGh0
>>48
毎年100件以上起きてるが >>386
冬タイヤからもどすときも同じぐらい発生しそうだけれど、雪で不安定になる分外れやすいのかな? なんでならし走行やったら増し締めしないの？
馬鹿なの？ 最後はレンチにジャンプして体重をかけて締めるくらいしないと外れるぞアホｗ 自分で交換してない場合は誰の責任になんの？
交換した業者？ 締めすぎても破損するぞ
熱くなる部分は数値が決まってる 寒くなるから金属が縮むのも関係あるのかな
夏タイヤに戻すときはこんなに激増しないんだろ 冬前アルアルにしては、少し遅いね
熊本ナンバーだし、観光の人かな？ トルク不足かなぁー
でも、一般的にはオーバートルクで絞めすぎてる奴、大杉だわさ
実は大抵の車はスタッドボルトの山が変形してる 外せん事は無いけど 雪なんてほとんど振らない地方住みだけどらこれって、走っててガクガクしたりして気づかないのもんなのか？
生成外れてるっぽいが 状況に応じた適切なサイズの工具で少し力を込めるまでボルト、ナットを締めろ。トルクレンチなんて過信するなと父ちゃんに言われたわ。
そんな仕事嫌だと文系に進んだ。 >>396
そういう馬鹿の車はボルトが伸びてて何の前触れも無く一気に千切れる
https://i.imgur.com/v7HIVlq.mp4
これも前触れ無し >>406
3、40年前の人はそうだったんだろ？
車も頻繁に買い替える時代だったから
ボルトが伸びいようが気付かない タイヤ装着なんぞ、ド素人でない限りトルクレンチ不要
乗用車だと100N程度だし、成人男性だと市販の十字レンチ+手だけでイイ感じ
少々オーバートルクでも、問題は表面化しない
安物トルクレンチでもオーバートルクの傾向が多いけど、タイヤ交換程度では問題にならん
ただ、世の中には工具に慣れて無い人って結構多い 幼少期に親から教わった事が無いのだろう
プラドラ一つマトモに締めれない奴って、かなりいる >>412
トルクレンチ使わなくても
こいつが全部補償してくれるってよ 規定トルク無視のやり方を押し付けてる馬鹿は全員責任負えよ >>411
いまどき自動車なんて車検ごとに買い替えるだろ 最低限ｶﾁｶﾁｯっていう奴は使った方が良いんじゃないの？
いつもタイヤ交換した時に
「確認してくださいｶﾁｶﾁｯ」ってやってくれるよ？ｗ >>412 締めすぎってのがあってだな、ボルト破損に繋がるからやめれ >>417
ド素人はトルクレンチ使えばいいよって言ってるのだが？ 意外と多いのがきちんと対角締めしなきゃいかんとやってるつもりなのに実は締めてないボルトがあるケース
4穴だと珍しいが5穴だとやらかすやつがいる。それを防止するためにもトルクレンチで対角じゃなく順繰りで最終確認すんのがいいんだけどね その車専用で調整不可校正不要のトルクレンチを安く大量生産して標準装備に出来ないんかな？ >>420
今時スペアタイヤすら装備されてないのに無理だろw 北海道で熊本ナンバーって地元民じゃないってこと？
まあトルクレンチ持って無い奴は自分でタイヤ交換すんなよ ニュースにならなかっただけで脱輪なんて毎日何十件と起きてる >>62
整備士なんて低学歴のアホでも出来るんだから道具とまともな頭さえあれば誰でも出来るだろ >>415
タイヤ飛ばしてる奴の車が何年前のだと思ってんの？ 熊本ナンバーですやんか
観光に来て雪だから慌てて自分でタイヤ交換したと推測
雪が降らない南国熊本じゃトルクレンチなんて知らんのだろう >>430
最近は雪国観光するのに現地にタイヤ持って行くのか >>423
転勤で引っ越してナンバーそのままの人は稀によくいる
買い替えのタイミングとかで現地ナンバー車に変わる >>376
去年ならトラックだけで140件、乗用車も足すと200件越えるんじゃないの 量販店で交換したタイヤなんて恐ろしくてそのまま乗れないわ最低限自分で確認する。 量販店のトルクレンチなんて都度緩めたりしないから当てにならんよ 車に緊急用に備え付けられている純正レンチは手締めで必要以上のトルクがかからないようにという理由で短めのショボイ構造になっている 豆な プロに頼んでも締め忘れ脱輪は起きてる
ま、脱輪なんてよく聞く話で今年は報道されてるだけ
自分でやるにしてもプロに頼むにしても、走行前の全輪チェックは必須だわ
100キロ走行後の増し締めはそんなにいらんと思うが保険としてやるべきだな
経験上増し締め時に締まったことはない 昔は自分でやってたけど
きちんとした道具の有る業者に任せた方が早いし安心だな まさか自分でタイヤ交換してる奴でトルクレンチ持ってないなんていないよな
それとフロアジャッキもそうだな
ウマはとりあえず無くてもいいけど 一回軽く走って、もう一度チェックして締め直したりしなきゃならんのだがな。
それをしなかったのだろう。
そもそも緩んでたら、外れる前にガクガク音がしてた筈なんだが、気付か無かったのかな？ クルマなんか乗るからこうなる
酒とクルマだけは人生狂うからやめとけ ホンダ車の場合はナット形状も気をつけないといけないからな 北方の群馬民も自分で冬タイヤに交換するけど外れたなんて聞いたことないわ おしゃれな袋ナットに替えたつもりが、頭が当たってしめきれてなかったとかじゃね >>452
バカがおまえ
熊本ナンバーだろクソ野郎が >>443
タイヤよりフロアジャッキの方が重く感じるよな >>189
業者はトルクレンチ使うから、増締めしないほうが良いだろ。
>>456
手ルクレンチって用語があるんやで。 >>287
車検って国交省の天下り先確保が主目的で、国民や車両の安全を確認するためにやるわけじゃないから、車検通ったら安全ってわけじゃないよ。
だから車検通すだけの格安車検と、そこそこ整備するディーラー車検で内容も値段が違う。
普段からちゃんと整備してれば格安とかユーザー車検でいいので、ディーラー車検押しではないよ。 >>443
散々書かれてるが雪国の人間はトルクレンチなんざ必要ない
大袈裟じゃなく感覚でトルクを覚えてるからそんなもん必要ない
初心者の頃は締めすぎから始まり徐々に感覚を掴んでく。トルクレンチは寧ろタイヤ交換を必要としない地域の素人さんと安心感を買う人向け
あるにこしたこたぁないけどな。k車が趣味のやつ以外買わんよ エンジンのオーバーホールをやるってのなら
厳密なトルク管理は必要だろうけど
タイヤのボルトナット締め付けなんか
許容範囲は相当広いのでは？ 熊本ナンバーと車の顔にすげー違和感感じるけど顔が見てみたいな トルクレンチ、安物でもなんとなくの安心感はあるな
なにより長いので軽く体重掛けるだけで規定トルクになる >>360
ダイハツの車検後、軽のナットがびくとも動かなくて営業呼び出したわ
50cmぐらいあるレンチでようやく緩んだ
無能整備士ばっかりだ >>463
そう思い込んでいる老害が起こす事故と整備不良
必需品くらい買えよ １週間後に増し締めを忘れなきゃ自分でやってもいいと思うけどね
あとホイールによって違うナットを間違えるボケとかいなけりゃいいけど 整備不良はまずいにしても運が味方したな
幼稚園の横で外れて子供にぶち当たる不幸に出くわしたら人生終わってた 2台連続でジムニーだったのに今度はステップワゴンか タイヤ外れるほど緩んでるなら普通凄いハンドルぶれるけどな >>476
締め付けトルク無視して来た結果だよ
ボルトが伸びて一気にナットが外れるか一気にボルトが切れる
こういう事故が起きる度に老害がレンチに乗っかって締め付けろと出て来るが
そういう奴の成れの果てだよ トルクレンチで適正トルク締めても弱いのは常識
規格屋はメーカーに技術力が無いと言い張って
いるが、半分事実で半分は嘘
適正トルク＝外れない十分なトルク ではない。 >>407
インパクトで緩く締めたあと
十字レンチでネジとボルトの感覚と
ホイルとハブ間に何か挟まってるか、とか
干渉してるか、とか
そういうの確認してるんだよ。
オレは現役の時はそうしてた。 車輪が外れても外へ転がらないように、
昔のシトロエンの後輪みたいに車体で
カバーしろよ。 車輪が外れても外へ転がらないように、
昔のシトロエンの後輪みたいに車体で
カバーしろよ。 タイや交換後にトルクレンチで締めても少し走行すると緩むことがあるので
再度トルクレンチで締めるけど過剰トルクにならんの？
走行前は少し弱いトルクで締め再度の増締めで適正トルクにするの？ 既定値で締めたものを十字レンチで緩めると、こんなに緩いのか…と思うよ 絞めた後に走って数日後にもう一度増し絞めしてちゃんと問題なく殺れてるか確認する事は確実に必要だよ
最終確認するまで動き出す可能性あるから油断したらダメ
最後までキッチリとな 三菱のトラックはタイヤが外れてひどい目にあった。
反日基地外野党マスゴミ有識者○○○に
意識高い系団塊と無党派の誹謗中傷で左前になった。
それで三菱のトラックはベンツに買われて、
乗用車はルノーになってしまった。
反日基地外野党マスゴミ有識者○○○と
意識高い系団塊と無党派は一体なんで吠えてたの？
今タイヤが外れたら締め過ぎがーーーってさｗ
太陽光パネルも同じだね、EVもだろｗ
中国様と壺王日本共産党と中核派山本太郎の汚染水がーーーもだな。
こいつ等クズと意識高い系団塊と無党派は親和性が良いね。
お仲間？ 別のことと勘違いしてるかもしれんが
走ってくうちに締まる。走ってくうちに緩まる
相反する知識があるのは何故か覚えとらん >>484
ありがとうございます。
>>485
クルマのタイヤ用は見つけられなかった
締め付けトルク不足で左側が外れるのはよくあるけど右側ってあまり聞かない 車載工具じゃ駄目。
あれは応急用の工具。
以前、オイル交換でディーラーに行ったときにナットが緩んでいた事を指摘されたことがある。
今は十字レンチでしっかり締めていてノートラブル。 YouTubeとかTikTokの影響なんだろうけどただのラチェットレンチをずーっとトルクレンチトルクレンチ言ってるのがそこそこいて
いやこれラチェットレンチだからと説明してやっても正確にはトルクレンチって言うんですよ！って聞かねーのよ
マジでクソ動画潰れてほしい >>493
ラチェットとトルクレンチの区別がつかないなら見る価値無い
確かにトルクレンチにラチェット機能あるけど >>478
こういう人が危ない
ハブナットの締め付け規定トルクの数値知ってる？
1つ1つのナットのトルクは弱いんだよ
キツく締まっているのが良いと勘違いしている
こういう知ったかぶりがタイヤ外してんの ここまでロックタイトなし
ホイールなっとには、使っては行けなかったりするのかな？ また札幌かと思ったら熊本ナンバーかよ
雪国を知らない人の整備不良？ >>482
違う
規定より緩く締めて走ってはいけない
再度トルクレンチでマシ締めが出来たって事は
締める時の規定トルクは同じなので緩んでいたという事
それでも緩むならハブボルトの寿命か伸びているのでボルトの交換 >>487
数日後にもう一度とか、100キロ走ったらもう一度とか
業者でのタイヤ交換で2度目訪問する人はほとんどいないんじゃないかな >>460
知ってる
俺の頼れる整備士さんは予備点検で
消耗箇所のすべてを立会いもと早目に伝えてくれる
見せてもくれるし無駄な交換はしないから信頼しきってる
この様な人に出会うのに数十年かかったよ >>499
まじかよ
カー用品店って忘れないようにタイヤチェックチケットみたいなのまでくれるのに… >>495
知ったか乙
お前みたいな盲目が一番危ない。
ネジの規定トルクがそのクルマの規定トルクなんて
ならないからな。
規定トルクで締めて緩む事はよくある。
なぜなら
その他にそのクルマの使用条件、環境条件が絡むから。
ネジ屋はちゃんとクルマの設計をしてないから
技術力がないからだと逃げるのよ。
最終的にクルマメーカーが決めないとならない。
締め付けはトルクバランスも重要。
実際は緩みやすいクルマもあって整備屋がそれよ
り強く締めてやってる。ケツ拭いてんだよな。 自転車のブレーキだが
頻繁に調整していて、ボルトが金属疲労で断裂したことがあるから
規定トルク絶対だわｗ
規定でも緩むことがある？
なんのための運行前点検だ？ｗ >>503
緩むことがあるから運行前点検するんでねぇの？ >>463
新潟だがそんな大袈裟な事考えてるのなんてごくごく僅かだぞ
自転車通いのGSバイトでも繁忙期になればタイヤ交換やらせるレベル >>492
十字レンチなんてトルクかかりすぎて逆にダメだろ 本当にディーラーの整備士がそれを勧めたのか？ >>496
ダメ
変なもん塗っちゃイヤ〜ン
チンポが折れちゃう 景気悪くて整備費を削られた結果
こういう事故が増えます 割に今の時期多発する事故なんだが、なんか愉快犯が便乗して他人の車のナット緩めて回ったりしてないか？ >>505
むしろ夾雑物がないかチェックするとか、ちゃんとまっすぐボルトに差し込んでるかの方が大事だな
プロレスラーだったらトルクレンチ使った方がいいだろうが ちゃんとバランス調整したのか
どうせ無理矢理はめ込んだだけだろ これから雪というか圧雪の轍でハンドル捌いて取れやすくなるのかな 道民ってどこまでバカなの？
あれだけの事故起きてるのに、また繰り返してるわけ？
素人がタイヤ交換なんかしてんじゃねーよクソザコ >>502
お前みたいなのがタイヤ飛ばしてるんだがw
何勘違いしてるんだ？何処でそんな知識を得た？w 運が悪かっただけ？
結構タイヤ外れて車体にぶつかったケース多いだろうね 緩んだらハンドルがブルンブルンしたわ
周期的に金属がすれる音もした
とにかくすぐ止まらないとタイヤもげる こういうのって、1個が緩むと徐々に残りが緩んでくの？ >>525
バスやタクシーみたいに運行前点検を義務化したほうがいいよ >>73
ISOを指摘してるレスがこの一つだけ
JISに戻せば解決するのに ISOヤバイヤバイって騒がれ出すと、今度はギチギチに締めまくってハブボルト折れが続出した業者見た事がある
少なくとも5台は修理に来たかな、ギガとプロフィア 少なくともこの事故含めてのタイヤ脱落事故は軽乗用車なのにISOガーとか騒いでいる意味が分からんのだけど トルクレンチの増し締めだが、ある程度なら許容範囲でオーバートルクにならないのでは？
スバルは規定トルクが120Nmだが、マツダは108-147Nmとなっている。
俺は後者でも120Nmで締めている。多少の誤差があっても108-147に収まるはず。 >>534
トルクレンチなら増し締めにはならない
トルクオーバーになるレンチはトルクレンチではないだろ 昔の整備士は十字レンチで締めてたよ。
プレート型トルクレンチで感覚を覚えさせられたからね。 >>1
もしかして、冬タイヤを自分で取り付けたせい？ うち西日本だから石橋さんとこで冬タイヤ交換してるんだが、
終わったあと必ず、レンチ？を締める儀式を見せられる
確実にやったよてな意味かな
信頼してるし、見てもわからないんだ。ごめん トラックディーラー系に定期点検してもらうと
タイヤボルト無茶苦茶強く締めてあるのよね
後でタイヤ交換するのに苦労するわ…
仕上げで一応トルクレンチは使うがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
