ホンダ、ガソリン車部品子会社を売却へ EV化向け関係見直し [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車の電気自動車（EV）化を見据え、ホンダがサプライチェーン（供給網）の再編に着手している。ガソリン車には約3万点の部品が必要だが、EVは約2万点と約3割少なく、取引先との関係見直しが避けられない。こうした動きは業界全体に広がっている。
ホンダは11月21日、燃料タンクなどを手がける子会社・八千代工業への株式公開買い付け（TOB）が成立し、保有比率が91・83%になると発表した。同社を上場廃止したうえで、株式の81%をインドの自動車部品大手に売却する方針だ。
今後も残る21%の株は保有し、部品の取引も継続する。ホンダ広報は「得意分野が同じで、グローバルに事業を展開するパートナーと協業することで、八千代工業の販路拡大が見込める」と話す。
しかし、ホンダは2040年までに新車販売を100%電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）にするとしており、八千代工業の売却には「脱ガソリン車」を進める思惑も透ける。ホンダ系列の部品メーカー幹部は「電動化が進めば八千代工業の業容は少しずつ減る。体力があるうちに嫁入り先を見つけてあげたのはホンダ側の配慮だ」と話す。
一方、ホンダが関係強化を図…(以下有料版で，残り857文字)
朝日新聞 2023年12月5日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASRD13V4VRCQULFA00X.html?iref=comtop_7_05 現時点での見通しなんだろうが
部品は3割減で済むのか
家電レベルになるという記事を読んだ記憶が もうＥＶの流行はオワリになってきてるのに
今更ＥＶ推進とか時流に乗り遅れてるにも程がある
これからは脱ＥＶだぞｗ ホンダのエンジンを捨てる決断は本当にすばらしいよ。 >>8
ホンダはまずデザイナーをどうにかしないと売れる車が無くなるのにな エンジン屋がエンジン捨ててどうするｗｗｗｗｗ
本田宗一郎があの世で発狂してるぞ そんなに直ぐにはインフラ含めてEV化なんて進まないわ
使い勝手やコストでダメダメだもの まだしばらくは内燃は続くだろ
本田って経営へたくそだよなあ 電動自転車の代わりのEV車。
なら距離はいらんわー EV車で日常使用に耐えれるわー 高齢者用やねー 81％売却して残り21％てw
朝日の記者はさんすうもできないのかw >>11
ホンダ乗り１７年やったけど
一向に格好いい車が発売されないから
トヨタに乗り換えたわ これで、ホンダが今売りつけているエンジン車を将来メンテナンスしたり直す気があるかないかが判るかも。 暗い話ばっかり
せっかく作った電動キックボード市場も盛り上がってないし さすがにガソリン車はなくならないだろ
EVだけになるわけがない
ハイブリッドだけならまだわかる これ、ホンダもスパイに乗っ取られてるぞ、間違いなく。
連中のいつもの手口でしょう、薄気味悪い理由をつけて
日本企業の技術を他国に横流しするのは。
具体的にどこに売却するのかはっきり明記してもらわないとね。 ホンダの社長って広島モンらしいな
はっ、これは草！？ 本体価格次第だろ
日産のサクラはちょっと欲しいなと思ったけど補助金ありきだかからな
あのクラスで300万円の価格設定はちょっとキツい ガソリン車とEV二台持ちできるならともかくそうでないなら現状ではガソリン車だろ
ホンダ大丈夫なのか？ インド系の会社か。
中国朝鮮だけじゃなくインドにも気を付けないとね、
連中は本当に小ずる賢いから。
小ずる賢いだけで学問の発展には全く貢献してない所も
中国朝鮮とインドはそっくりです。
しかし、本当にホンダという会社も薄気味悪い経営陣になったよな。
ちゃんと身辺調査してるのか？ まあ、インド系の人物は私の発言に気を悪くするかもしれませんが、
私はインド人よりもっと一部のインド人のせいで気分を害してるのでね。
私も人間なのでね、今まで信用できるインド人になんか会った事はないので
信用しようがないのです。
ナデラ氏やピチャイ氏がそういうインド人とは違って
知性的で信用できる人物である事を願うばかりですね。
イギリスも本当に大丈夫かね？
スナクという人物も結局はイギリス人とは認められなかったね。 エンジンは虎の子なんで苦しくても手放すべきじゃないと思うけどな
インドは先を見てるな 海外勢がエンジン技術ほしいからEV全振りのフリしただけとか 引くに引けなくなったのはわかるがそれは悪手やぞ
織田信長より 外の下請けも考え直した方がいいね
値上げして体力つけとかないと未来ないね >>11
現行フィット
なんであんなカッコ悪いデザインになるのか 家電メーカーと同じ道、他国がやりたがらないHENTAI産業だけになるなｗ エタノールエンジンという道が残ってるのにな
しかも零細には出来ないような精密エンジン制御持ってるから
4ローター独立エンジン式のドローンも余裕で作れるだろうに ホンダ大丈夫かｗ
EVが雲行き怪しくなってきてるのに、後戻りのできないEV片道切符にかけるとか
正気の沙汰とは思えないんだけど
EV特化しつつ、何かあったらトヨタに泣きつこうってこと？ >>0025
2030年燃費規制で主力のN-BOXが販売できなくなるんだわ
法で禁止されるんだからEVシフトするしかない まぁトヨタみたいに
相手方の出方見てから
市場に参入とか悠長な事
してられないんだろうね それだけホンダの台所が火の車って事をわかって無いヤツが多い事
切り売りしないとやって行けない状態 >>47
国策でガイアックス促進してたら今頃ガソリン消費量の半分は
国産でまかなえたかもしれない
現在では食料以外の物から安くアルコールを作る技術が確立してる 言い出しっぺの欧州でさえ実現できてないのにやっぱり無理でしたって手のひら返されたとき外資に売ったら言い値で部品買わされるのにさ 1万部品が減って原価20～30万位安くなる？けど客への販売価格今更下げる訳ないから丸儲けやな。 >>55
外資の方が安く運営できると公営の水道事業売却したら
水道料金が何倍にもなった
嫌なら水道止めるだけとw iVTECとか捨てるつもりか
家電と同じでわざわざ不利な
死地に向かうとか馬鹿なのか 昭和とか優良子会社は
トヨタとかで引き取ったら良くね
ホンダはトップ変わるまで
迷走確定だし
VWもトップがあれだから
ああなった >>11
フィットは当然として比較的マシなヴェゼルですら初代と比べて劣化気味 フォルクスワーゲン、BMW、シュコダ、ルノーその他主要自動車メーカーのトップがEV一本は間違い、無駄な投資、内燃機関を捨てるべきではないと声を出し始めたというのに、ホンダは何をやってんだ？
ちなEV推進していた頃のCEOの大半はストックオプションもらって退社済み 部品が3割少ないとか
やっぱ数字で見せられるとすごいな、、その割りに安くないが。。 八千代工業って軽自動車組み立ててたのにラインナップ減らすのかな >>63
日産は体力がないから開発できない
ホンダは時間がないから開発しないの違いかな
市販エンジンをゼロから作ると10年近く必要で10～20年間販売して利益を出す
今から新開発では回収できない
ガソリンやe-fuel用は暫く改良で行くだろね ホンダに付いているよりインドの方が将来性あるから、
八千代工業にとっては良い話かと。 極端すぎるね
技術革新は電池で何かが起こるけど
エンジンも必要だと思う 思い切ったことしたな、後からどうこうしようとしても無理やで
失われた技術は取り返すのに時間かかるし、その間もライベルは先を行く
ホンダは背水の陣を敷いた HONDAがBYDやテスラに勝てるとは思わないんだよなあ 八千代か懐かしい働いてたわ
エムトレック搭載したトゥデイとか、年1回にラインが真っ赤になる日(郵便局向けのアクティバンを一気に作る日)とかあったなぁ >>26
そんならリーフはとっくの昔に激安車になってる筈 原発を増やさん限り乗用車がすべて電気自動車になるなんて不可能なのにな。当面はインドからクルマやエンジンを輸入するつもりなのかな EV化なんてすると思ってるのかおめでたい
CO2が減ってもエネルギー消費増えたら地球に優しくないだろ >>80
トヨタが潰れたら豊田市全域に建てられるだけ原発建ててあげるから雇用の心配はしなくていいぞ
だからとっとと潰れろ EVというニッチで生きていく方針なんだろホンダは
今もN-BOXに共食いされて苦しんでるし >>73
GM、日立、ソニー、LGとタッグを組んでいるのに？w 実際売れてる車は買い物車しかないからな
その程度ならEVで済むというのは理解できる
俺も欲しいのは軽よりコンパクトな宅配3輪車程度でいい メーカーが欧米の思惑通りに動いて残念だわ。
日本がガソリン車技術失ったころに
手のひらひっくり返すよ欧米は。
北欧とか南欧みたいな高温低温に
リチウム電池は適してないし
希少な原料奪い合いにもなるだろうし てか、EV、EVって騒いでガソリン車の製造工程を全部中国やインドに渡してて
そこで新たにガソリン車が大量生産されるルートを作ってるだけで
CO2排出量は逆に増えてるっていう矛盾な 今のホンダは完全に迷走してるな
軽は高級路線でめちゃくちゃ高いし（普通車要らない人には需要があるか？）普通車のラインナップもめちゃくちゃ少ない ホンダはもう引き下がれない状況まできてるな
なのにEV車ほとんどないとかちょっと意味が分からない EVは買いたい層には一巡してるからこれから伸び悩むだろ オマエらが造る手間の割りに旨くない小型車ばかり買うからw >>23
ハイブリッドだって車体に金払うかガソリン会社に金払うかの違いだからな。１０万キロで元取れる >>99
軽は安いからとかいいつつもはやコミコミ300万がみえてくるNボックスを買うという矛盾
確かに税金は安いかもしれんが燃費よくないしなあ ホンダはマジでガソリンエンジン完全に辞めるつもりか？
勿体ないな。
若い頃運転してた車のDOHC VTECエンジンの高回転の音や感覚が今でも残ってるわ。
とにかく最高に気持ち良いエンジンだった。 HRCとか無限プランドでガソリンエンジン車作ってくれないかね。
やっぱり少数でも作り続けて遺して欲しいわ。 >>106
出してるよ。
ホンダeってやつ。
滅多に見かけないけど。
専用プラットフォームで開発してるだけあって乗ると凄く良さがわかるそうだ。
ただ価格と航続距離が見合わないし、割高に感じるのよね。 >>105
オデッセイは中国車になったぞ
アルファードは日本でバリバリ売ってるのに 俺より圧倒的に頭がいい理工系の優秀な大学を卒業したエンジニアがEV を推進してるんだから間違いないんだろ >>8
日本でEVは全体では普及しづらいとか度外視なのかね もうv-tecをブイブイ出来ないの？
したことないけど 環境キチガイは経済や産業なんか度外視で
「もう車なんて所有して乗るな」とか言ってる頭オカシイ連中だし
そんなのに合わせてEVだのCO2ゼロだのアホみたい
中国東北部なんて充電待ち時間でタクシーは仕事にならないし
一般人も家に充電設備無いからEV持ってても乗り控えてるって そりゃそうだな トヨタはEV化が進んでも進まなくても生き残りそうだけど他の日本車メーカーはいろいろ厳しそうだな 日本は簡単にクビにできないから、
一旦インドを経由するんかね？
ひでーな クビになったエンジン技術者を中国カーメーカー仲間にしたそうにこちらを見ている。仲間になりますか？
>はい
いいえ >>97
アフリカや南米など、伸び代はまだある
日本はわからんけど、なんせガラケーが何年も続いていく国だから、脱ガソリン車の時代は世界一最後かもしれないな 八千代ってホンダの軽自動車製造してたのに何だタンクって？更にインド？ 日本の製造業の最後の砦が崩れ始めたな。
原材料、部品加工、熱処理、表面処理業界の再編も近い。 >>121
アフリカってメンテナンス可能で長く乗れるやっすいガソリン中古車が主流なんだけど。
クソ高くてバッテリー周りのメンテも難しいEVに切り替わるのか？中古EVなら保証外が出回って更にやばくね？ ホンダの社長やべぇなw
博打に失敗したら4輪事業消滅しそうｗ ホンダは四輪そんなに売れてないから
Nボックスもホンダ側の工場で作り始めてて
八千代は出番少なくなってた ホンダは本当にアホになった。。
創業者の金言を無視して某国と絡んでから下がりっぱなしだよ
Kの法則を象徴するのが現新型フィットの不振具合よ >>128
あってもホンダの子会社なんだから動けないだろ… ホンダって馬鹿しかいないの？豊田会長のメッセージ全く伝わってないw >>11
子供乗せるのにミニバンに乗り換えようと思ったけど、いまのデザイン嫌いだからステップワゴンじゃなくてトヨタにした 時期尚早もいいとこだろ
毛唐なんて平気でルール変えてくるのに 本来売れなきゃいけないフィットのデザイン失敗により
ホンダはどれだけのものを失ったんだ >>134
フィットも新型N-BOXもステップワゴンもみんなパッと見安っぽく見えるデザインに
なってしまった >>100
俺初代フィット
まだ8万ｋｍ
ハイブリッドやＥＶなんて元取れんなｗ >>17
91.83%の81%だろ 残りはどこに売るのかは知らんけどそれなりの発言権を持つ(全体の)20%以上は残すって事じゃないの？ >>140
それなりの発言権を持つ(全体の)20%以上は残す
を
残り21％
と表記するのは流石にないわ エンジン辞めるわで切ったサプライヤは帰ってこないぞ もう普通の日本人はインドから逆輸入した車にしか乗れないようになるんだろうなぁ これからはどう考えてもハイブリッド一択だろ
時期尚早では？
バッテリーにイノベでも起きれば別だが、今のところ期待薄 >>116
>デザイナーが横の国の人
ググったらマヂだった笑劇 先日大黒PAで待ち合わせした時に、日産のEVが充電スポットで充電してた
待ち合わせの相手が20分遅れてやって来て出発しようとした時に
まだ充電してた
バカヅラ向けてきたので笑ってやった この辺がトヨタとの違いで、クソ外人株主の方向しか見てないので、ホンダも終わりだなあ >>62
生産終了しちゃったシャトルがマシに見えちゃう そういえば、水と二酸化炭素で人口石油が出来るとかいう話どうなったん？
16円くらいでできるとか豪語してたけど >>121
アフリカや南米は中国のテリトリーだからEVなんだよな ホンダの四輪事業は、事業判断をアメリカでやってもらったほうがいいんじゃねぇの。 >>162
アメ車になるんか？
それはそれで選択肢から外れるな 社外マフラーやターボ関係とかガソリンエンジンのアフターパーツメーカーってやっぱ商売替えしないと
生きていけないのかな。。 >>166
ピュアオーディオ系が、バッテリーケーブルとかで車に進出してくる予感w >>154 あれは犬がイメージみたいだね。馬鹿にされたものだよ。マツダの意識高い系（自称）デザインも
そうらしいね。ところがお隣の国のデザイナーは欧州人。 EVって30万円以下でないと売れないぞ
もともとEVは部品が少ないから30万円以下で作れるのがダダでゆずってもらった中古の日本車をベースに大学生がEVに自分らで改造してたのが最初。
EVは重すぎるからガソリン車の2倍以上のメンテ費用がかかる現実すら知らないお前らはやはり免許すら持ってないし車も当然所有してないw
そもそもパクリしか出来ないシナチョンは「エンジン」をパクれない作れないから必死にプロパガンダでエンジンは終わりという嘘のプロパガンダを流しまくってる。
EVはバチクソ重すぎるためタイヤカスが沢山出てタイヤの寿命は短いタイヤ交換は1回30万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためスプリングやダブルウィッシュボーンがすぐだめになり交換費用1回100万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためホイールをとめてるボルトが折れやすいためボルト交換費用もバチクソ高い。
EVはバチクソ重すぎるため都会の機械式駐車場が壊れまくったために入庫禁止でEVはど田舎専用にしかならない。EVは都会では非常に不便。
テスラ車をうっかり当ててへこましたらはい！車体ごと交換で請求額が高い。
テスラ車のバッテリー交換しようとしたテスラ車オーナーはその請求額の高さに怒ってテスラ車を燃やすぐらいとんでもなく高い。
EVのバッテリーはスマホのバッテリーみたいに低温下ではそもそも動かないから凍死確定。
EVのデメリットが沢山ありすぎて以下略 EVが自動車産業を潰す原因だぞ
EV推進はエンジン作れないチャンコロやチョンやインド人の思う壺 そもそも排出権ビジネスとか京都議定書で日本人が言い出したことなんだから自分のケツは自分で拭かないとな バッテリーは3分でフル充電出来るまでゴミでしかない。
3分以内にフルに出来るガソリンや水素に比べでバッテリーはゴミでしかない
【時は金なり】
バッテリーの経済ロスはマイナス9000兆円
水素の経済ロスはなし ホンダのクルマどんどんデカくなるし日本じゃ乗りにくいんだよな
旧車の補修部品も出さんしこんな会社だったけ? >>173
それでも温暖化抑止にはEVしかない中華政府には潰れて欲しいが中華コンパクトEVが
もう日本のHVやガソリン車に置き換わるレベルになってる
もう世界平均気温＋1.5℃という２０３０年度の限界値を一時突破した
嘘のような東京沈没や食料危機がだんだん現実味を帯びてくる日が近いうちにやってくる >>175
水素は燃料消費量が多すぎて非実用的なんだわ。
ガッツリ積んでもガソリン20リットルのイメージ。 >>4
あれは事実誤認でネトウヨ向けの下劣なPRを行った、有本がバカであるだけ。あんなクズを礼賛するネトウヨも同様に愚劣。バカだからバカを支持する構図。 何がおかしいかってーと
ホンダ車はevで結果を出していないにも関わらずエンジンを捨ててしまうこと
すでに好調で収益の柱になってるなら分からんでもないが
違うだろう
いかにこの判断が異常かわかる >>177
地球の空気中の二酸化炭素は今でこそたったのわずか0.04％しかないが地球の空気中に二酸化炭素が90％あった時代があり、その地球の二酸化炭素90％→0.04％になり
植物の光合成により地球の二酸化炭素90％→0.04％になった。
だから、植物が石炭化したのを燃やすほうが簡単だし地球に優しいのだ。
地球にとっては二酸化炭素90％の状態が一番優しいのだ。
地球に優しいとは→地球の空気中の二酸化炭素90％の状態に戻すことである。
二酸化炭素を減らせとか言ってるのは人間のパワー系知的障害者だけ。 >>178
ニッケル水素電池のようにすでにプリウスに世界初バッテリーとしてニッケル水素電池も活用され昔に実用化されてる。
水素エンジンは走行距離はすでに4倍。将来的にはガソリンエンジン車の2倍。 エクソンモービルがアーカンソー州でEV用リチウム開発を発表
石油メジャーも動き出した
米国も日本より厳しい目標を設定したし将来日本車も規制の対象になるかもしれない >>39
それは同じ愛知のJR東海リニアに言ってやってくれ >>68
まあインドは100年後も変わらずガソリン車が走ってるだろうからな >>155
シナにもうそんな金ないよ何寝ぼけてるんだ 今の社長はダメだな
こんな有り金全ツッパでEVにぶち込むなんてアホだろ
エンジン屋がエンジン捨ててどうすんだ アホ企業が有力サプライチェーンを手放した後に、世界でエンジン見直しの手のひら返しありそう 株式の81%をインドの自動車部品大手に売却する方針だ。
今後も残る21%の株は保有し
と書いてるけど、意味が分からん。 >>177
火山噴火止めないとCO2減らないw
あと温暖化物質はCO2だけではない。
メタンや水蒸気も温暖化物質。
木を切り倒して太陽光パネル貼りまくるキチガイ連中もおるしな ＞トヨタ、排出ゼロ車比率20％ 欧州で26年、EV拡充 [蚤の市★]
トヨタもEV拡充 >>195
森林に二酸化炭素排出量低減効果は殆どないよ
太陽光発電は発電した分火力発電減らせるけど 将来的には燃料タンクの需要は減るだろうし
仕方ないんじゃない？
独力でやるつもりならその会社が拒否しただろうし バイオ燃料車という可能性もあるのに
おかしな政治圧力に屈しやがってよ 電気自動車は超高性能で超急速充電可能なバッテリーができない限りオワコン。 ホンダ終わったな・・・。
売却って事は今後ホンダの車を買ってもメンテが出来ない可能性が高いってこったわ。 グダグダ言ってないで旧日立造船を見習いなさい
造船不況できっぱり造船に見切りをつけて大成功
ガソリン車がだめならEV部品つくりなさい EV化の流れはもう止めようが無いけど、もし仮に日本が追いついて欧州車以上の電費を
叩き出したら、ドイツとフランスは手の平返してEV潰しに走るだろうな。
ほんの数年前までハイブリッドに力点を置いてた日本が出遅れてたディーゼルこそ地球
温暖化を止める手段とか言って「クリーンディーゼル」で突き進んでたのに、ディーゼル
ゲートで自爆した途端に、あまりに唐突なEV推し…。
と言うか、クリーンディーゼル自体が燃費競争で日本のHVに勝てない事への意趣返しだろ？
ドイツもフランスも、どんだけ日本が嫌いなんだ？ 国内は軽とフィットだけか… 日本じゃモータースポーツも全然だし、
本体がアメリカホンダに変わるかもしれない バイオエタノールは日本としては食料事情の面から廃絶させるべき選択肢だよ >>208
ハイブリッドってエコじゃねぇし渋滞でしか役に立たない詐欺みたいなモンだしw >>212
どんなハイブリッドに乗ったらこんな感想になるんだろ？ もう世界のガソリン車販売は2017年にピークつけて
毎年減ってきているから当然だな イヤイヤｗ
EVが終わってるとか減速してるとか
レガシーメーカーのプロパガンダだぞｗ
事実に基づくデータでは着実にEVシフトは加速してるし
ガソリン車の販売は2017年をピークに減少し続けている
https://i.imgur.com/KzZZF54.jpg
https://i.imgur.com/efmZB4T.jpg データを読めない&理解できない頭なんだね
かわいそう 米国のデータを見ればEV販売台数は2023年初めて100万台超えたし
EVシフトは着実に進んでいる事実
メーカーは数年先を見据えて行動しているから
当然このようなニュースが出てくる
https://i.imgur.com/cBCY22J.jpg 最新ニュース
https://www.electrive.com/2023/12/04/vw-pauses-production-of-vw-id-3-and-cupra-born/
VW pauses production of VW ID.3 and Cupra Born
Volkswagen is shutting down production of the VW ID.3 and Cupra Born at its electric car plant in Zwickau and Dresden this week and will pause it until the end of the year. The reason for this is the subdued demand.
VW、VW ID.3とキュプラ・ボーンの生産を一時停止
フォルクスワーゲンは今週、ツヴィッカウとドレスデンにある電気自動車工場でのVW ID.3とキュプラ・ボルンの生産を停止し、年末まで休止する。その理由は需要の低迷である。
このスレの奴の話と真逆でワロタ ホンダと日産は中国依存度30％超えでEVシフトで終わったメーカー
トヨタとスズキの経営判断は神 >>11
デザインはドンドン進化している！！
ついてこられない人にとっては、今後はまったくついてこられなくなる！！ 勿論バッテリーのリサイクルはテスラもやってるし
米国も中国もスタートアップが立ち上がってる
世界は走りながら考えてるし行動してる
立ち止まって行動しないメーカー&国は滅ぶ運命 何ですぐEVオンリーになると勘違いする馬鹿が多いんだろ
普通にFCVだって作るだろうに
内燃がなくなるのは別に悪い事でもないだろ トヨタにはデンソーという電気系最強メーカーがあるし、パナソニックと買収した三洋の電池部門があるけどホンダは何もない 誰も全てEVになるとは言ってないけどなｗ
データを見る限りにFCVは今年減少してるな
世界販売15,000台で昨年より-12%D減少
これが事実
https://i.imgur.com/rxxS5LU.jpg ソニーと液晶貼り付けたEV作ったり変な6人乗りドローンとか作ってるけどあんなの売れねえよ EVビジネスには明るい未来が開けてるからねえ。ホンダは賢いわ。 モビリティカンパニーとか言い出したから自動車は諦めたんだろうな >>200
今の路線は８号さんを踏襲してるのかわからんけど９号さんはうまくいく気がしないな
まあどう転んでも自分は大金もらって引退するだけだしチャレンジ(笑)し放題だなw ケイヒンは切られるだろうな
燃料噴射装置いらないし >>235
え？
ホンダってテスラくらいのソフトウェア開発する気があるの？ww トップが経営判断を誤るとこのような悲惨な末路に至る ウチもトヨタに切られたよ。
契約を切られる前にだいぶこっちが負担して
協力してきたのに、現会長の意向でと言う
理由で全てが終わった。結局のところ、トヨタ
との取引は赤字だった。後悔しかない。 >>247
トヨタは下請けに取引を条件に新型工作機械を借金までさせて導入させた後に取引を切った前科あるしなw トヨタは本当に人やら物やら準備させておいてハシゴを外すの得意だから良くないんだよ
社長だの会長だの調子こいて良いこと言って何してくれてんの？ってのは結構有る トヨタは看板方式とかトラックを倉庫代わりにしたりするからなトラックの入庫時間まで指定するし。
工作機械ヲタク導入させられて取引を停止とか下請け首吊りだろ >>223
自分で書いた図を貼り付けて「データを見ろよ(ｷﾘｯ」って言われるぞ 本田経営陣がEVにシフトするって言ってるから、しばらくはEVの時代は来ないと思うw >>249
業界は違うが大手下請製版業やってた友人は億の機械買わされた後に仕事切られて自殺した
闇深いよな 今現在、ホンダeしかないんだろ
しかもぜんぜん売れてないし 本だってインドで組み立てたなんちゃってＳＵＶを導入するんだっけね ホンダから切り捨てられた八千代工業は今後自社の判断でビートやS660の補修部品の生産・販売ができるんだろうか >>258
八千代工業が持ってたMR車ラインというか生産工場はホンダが買い取ったはず
だから八千代工業は切り飛ばしてもホンダのサービスパーツは問題ないってかそれはそれ
今は普通にN-VANとか作らしてる筈だよ元八千代の工場 ホンダって昔バイク作ってたってメーカーだっけ
今はホンダのバイクとか全然見かけないよね 下手したらつぶれるんじゃねーの？ホンダ
EVなんて当分無理だろう >>262
EV作らなかったら売れる車が無くなって潰れる。
EV作ってもテスラやBYDに勝てるEVを作れないならやっぱり潰れる。
今さらジタバタしても手遅れだよ。 ホンダってついにあっち側（ユ●ヤ様）になったワニか！？ まあEVに注力なんて経営陣が言ってるようじゃいつかつぶれるわ
EV化の本質はそんなところじゃない >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 貨物以外はゴミみたいなあつかいになってきたなEV
貨物なら鉄道と融合してく未来見えるが自家用車なんて
宿主食い尽くす寄生虫だわ >>130
あれで信用なくしたな
いろは坂事件でホンダ車買うのやめたわｗ >>207
え？何が成功したの？
杜仲茶？旅の窓口？
杜仲茶は小林製薬に売られちゃったし
旅の窓口は楽天に売られちゃったよ
来年はNVIDIAに似たような会社名に変わるし。 日本では、EVは充電ポイントがあまりないから買えないな。
日本では、充電ポイントが増えると困るから作らないようにしているからね。
ガソリンスタンド一軒あれば、ＥＶの充電ポイント20か所分以上に匹敵する。だから、
ＥＶを売るには充電ポイントを沢山作らないといけない。
現状では日本でＥＶを買わせない勢力が強く、充電ポイントを作らせないのでどうにもならない。
中国やアメリカでガソリン自動車が全く売れなくなってから、初めて日本政府も
慌て始めるのだろうね。そのころには、日本の衰退が鮮明になる。
現状でも中国ではガソリン自動車が全く売れないからね。 >>111
高卒の集まりのホンダに喧嘩売ってるの？w ホンダも社長があかんくなったのか？
＞体力があるうちに嫁入り先を見つけてあげたのはホンダ側の配慮だ
おためごかし使う奴が正しかったことなんて、過去ひとっつも無いからな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、とっとと売却した方がいいよ。 >>87
日本国内での雇用数がクルマと Jetじゃ数百倍違うぞ >>282
日産アライアンス「間に合ってます」
トヨタ連合「間に合ってます」
ステランティス「マニアッテマス」 どう考えても完全にEVシフトはありえないのに
ホンダは頭が悪いのか？ お前らEVを散々馬鹿にしているがHONDAがこうなったら
HONDAも馬鹿にしていくの？ エンジンの良し悪しは競うのにEVのモーターを自慢しないのは何でなんだぜ？
コイル巻く量だけで頑張ってもどれも変わらんから？ >>290
今後凄いモーターが開発される事もあるって事？ 安いEV軽自動車作って
60万円台の
今の100万円超えは高すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
