自動車の謎！ 「アクセル」「ブレーキ」はなぜ隣り合わせなのか [少考さん★]
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自動車の謎！ 「アクセル」「ブレーキ」はなぜ隣り合わせなのか | Merkmal（メルクマール）
https://news.yahoo.co.jp/articles/da16726961686e917fa0adb8dc7dfb6864dd0b5b
https://merkmal-biz.jp/post/54732
12/10(日) 8:11
石川玲子（工業系エンジニアライター）
重大な交通死傷事故の原因として、アクセルとブレーキの踏み間違いがしばしば指摘される。こうした事故は運転者の認知や判断のミスが原因とされることが多いが、安全工学の観点からは、そもそも車両の構造に問題があると考えられる。
重大な交通死傷事故の原因として、アクセルとブレーキの踏み間違いがしばしば指摘される。こうした事故は運転者の認知や判断のミスが原因とされることが多いが、安全工学の観点からは、そもそも車両の構造に問題があると考えられる。
【画像】画面ちっさ！ これが42年前の「カーナビ」です（計11枚）
車というと、運転席に腰掛け、手でハンドルとシフトレバーを、足でブレーキとアクセルを操作するのが一般的である。だが機械操作の安全性という視点で見ると、このアクセルとブレーキの構造は実は
「非常に問題が多い」
ことに気づく。
その働きは全く反対でありながら、操作レバーは隣り合っており、しかもその操作方法ペダルを押し込むという同一の操作である。その上レバーがある場所は足元という、目では確認できない場所である。一応はペダルの形が違ったり、重さが違ったりするなどの差異はあるが、これでは間違えないほうが難しい。
ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は、特に高齢ドライバーに多いと思われがちだが、実はそうでもない。交通事故総合分析センター（東京都千代田区）の統計によれば、免許所持者に対する踏み間違いによる事故件数で最も多いのは
「24歳以下」
のドライバーである。死亡重傷事故になると高齢者の割合が大きく上がるため、高齢者の事故というイメージが強いものの、誰でも事故を起こしうる危険性を抱えているのだ。実際に事故には至らなかったものの、うっかり踏み間違えてドキリとした経験を持つドライバーも多いのではないだろうか。
それもそのはず。
「車の構造そのもの」
に問題があるのだ。高度な訓練を受けた特別な人間ではなく、比較的誰でも操作でき、使い方によっては人を殺傷する可能性がある機械であるにもかかわらず、ブレーキとアクセルは前述のような危険な構造のままである。
フールプルーフという思想
間違いやすい構造になった理由
伝統の形、新たな検討
（略）
※全文はソースで。
※参考
交通事故総合分析センター イタルダインフォメーション No.139 何が謎なんだ？普通の知能なら何の問題もないからだとおもうが 自動車会社が悪い
高齢者の暴走事故って、車の欠陥でしょ？
最初から間違えないような車を製造すべき
運転手のせいにするのは、おかしい 車もハンドルアクセルがつくよ
バイクみたいにスロットル回すタイプ もう大抵のもんは箱コンで良いんじゃないか？
米軍だってそんな感じだし バイク風操作系の車って無いの？
前後ブレーキ別に掛けられるしメリットしかない 場所がどこにあっても人間が操作するんだから間違いは起こるだろ ゴーカート方式にしたらパニックになって両方踏むだろ
…今よりましか そりゃマニュアル車は
左足でクラッチ操作して
左足クラッチ右足アクセルで半クラッチ状態で加速させられるので
ブレーキは右足なんだろ
それとブレーキを踏む行為はアクセルを離してブレーキを踏むんだから理にかなってるだろ
車の構造知ってたらこんな疑問もつわけねえよ
誰だよこんなバカ記事書いたアホは 今年売ってる1番安全な軽自動車って何よ
田舎の親父に買わせなきゃ 人気商品の隣に類似品とか置くじゃん
間違えて買ってくれたらラッキーだから
それと同じで間違えたら面白いから隣に置くのよ >>14
クラッチペダルがなくなった瞬間に
アクセルペダルを左に
ブレーキペダルを右に
そして間に仕切りを入れて幅を広くする
そういう構造にすべきだった
安全工学上の大ミス 何が危険な構造なのかw
アクセルからすぐにブレーキ踏める安全な構造だろうが
頭悪い カカト🦶シフトしてれば起きない事故
問題は日本の過半数以上の教習所でカカト🦶を浮かせて踏めと指導していること
だから踏み間違える
https://i.imgur.com/48aTPZG.png もうマニュアルで乗る人も殆ど居ないからブレーキは左に寄せてもいいかもな 強い回生ブレーキに慣れると
普通のATなんか乗る気にならない 俺はきちんと止まりたい前に軽くペダル踏んで「あっ、ちゃんとブレーキペダルだな」
って確かめてからきっちり踏むんだけど出たとこ勝負でブレーキかける人多いのかな。 >>18
レーダーブレーキサポート義務化されてるが
あんなもん役に立たないから
安全な車はない
ドライバーが危険なんだ じゃあこうしよう
アクセル 右手
前輪ブレーキ 右手
後輪ブレーキ 右足
クラッチ 左手
シフトペダル 左足 アクセルとブレーキでインターフェイスの種類を変えたほうがいいよ MTのが先に出来たからな。ペダル配置もMTがベースになってるからやろ 手で操作できる車はあるけど、あれはあれで間違い起こす人がおおいと思うぞ
ゲームやってても防御やらないといけないのに攻撃ボタン押してやられることあるだろ オートマで足にアクセルある理由なんてないのよ
ただの怠慢だからメーカーの >>45
何をどうしたところで
操作ミスする奴は
操作ミスする スマホやリモコンの音量ボタンもまったく反対の働きをするのにくっついているけど？
エロ動画を大音量にしてしまう危険性は？ >>25
あのな、事故を起こしてるやつらは間違って踏んでもその間違いを認められないで延々と踏み続けてるボケ老人ばかり
そんな奴らはどこにブレーキとアクセルがあろうが事故を起こすんだよ 「踏み間違いが起こるのはオートマ車だから。マニュアル車ならこういう事故はまず起こらない」
と誰も言わないのは
自動車事業の利権にかかわる問題だからです アクセルに制限かけるしかないだろ
単純に踏んだだけでは動かないようにしてブレーキと差別化 >>35
両方 踏むのは別にじゃないか アクセルか ブレーキを間違えるかの話なんだろう 日本式でいいよ
まずはブレーキを押すのかどうか再確認
必要であれば資料を作成して本当に押すのかどうか会議を繰り返す
本当に必要であれば役員の認証（判子付）を貰い発注する
それから5次受けの派遣社員がブレーキを踏む 踏み間違いしてる奴はアクセルとブレーキを両足踏みしてるルール違反の奴ら。 >>25
カカト支点で踏み変えられないから事故が増える >>60
両方踏むと
そこでまた操作ミスが起こる
そんな事もイメージ出来ないの？ 左足ブレーキ踏んだら右足アクセルをオーバーライドくらい
今のクルマなら簡単そうではあるけど 音声入力組み合わせてカバディみたいに呪文を唱え続けないとアクセル効かないようにするとか 急発進出来ない様作れば良いだけ
踏み間違えても被害が少なくて済む あのさーーーーーー
問題なら
とっくのとうに
直してる アクセルブレーキが隣合わせだってアクセルにクラッチがあるから問題なかったのに、ATにしてアクセル踏んでいないのに走り出すなんて欠陥自動車を使ったことが間違い。 >>64
アクセルでもブレーキでも、かかと着けてペダルを踏むのは当たり前だと思ってるけど
浮かしてペダルを踏む人が世の中にいるの？(´・ω・｀) >>68
それはそれで良いと思う
でも親指が疲れるんだよね 利き足を軸として、基本はアクセルを踏んでいるわけだから
今踏んでいるペダルではないほうのペダルがブレーキだと認識できる
例えるなら一種類しかない旗揚げゲームをやっているようなもので
認知機能に異常がない限り、まず踏み間違えは起こさないけどなあ むしろプレステのコントローラーみたいにすべきだろ
高齢者だとペダル踏むのが精一杯 専門家が
何十年もかけて
今の構造になってるのに
車を生産した事も無い奴が
あーしろこうしろ
バカか？ 踵を支点にアクセルとブレーキを踏み替える
狭い場所、混んだ場所、緩やかなスタートではクリープを使う
クリープ時には足はブレーキにかける
アクセルやフロアに置かない
アクセルを抜いたらブレーキに足をかける
習慣にしたらこれだけでかなり踏み間違いは減る
年寄りってアクセル踏みたがるよな だいたい踏み間違いが起こる時って
運転手はブレーキだと思って思いっきりアクセス踏むからな
そこらへん車のシステムで何とかした方が良いわ 位置が違うんだし右足操作なんだから普通踏み間違えないだろ
間違えるなら車の運転無理だから免許返納しろ 最初はMTしかなかったからな
左足はクラッチ専用だから、その流れでこうなったんだろ
ATしかなかったら左足ブレーキだったはず >>1
それはずっと感じていた・・。まあアクセル踏んで何かあった時にすぐ隣の方が
即座にブレーキ踏めるから近いほうがいいっていうのも分かる。
普段は身体が覚えていて間違えることなんてないと思ってるけど、でも何かパニックになったり、
何かの拍子で絶対間違えないかって言われると・・間違える可能性も出てくるよね・・(´・ω・`) >>78
アクセルブレーキはアナログトリガーに振るだろ 記事にあるように「車が発明された当時はフールプルーフのような思想はなかった」からだろうけど、
今更変更するのは無理でしょ？
QWERTY配列だって今となっては非合理だけど、もう変わらないだろうし 間違えて 両方 踏む イメージがわかないんだけどｗ アクセルとブレーキ一緒にまとめて電車のマスコンみたいにしろ >>86
昔もブレーキは右足で踏んでたよ
クラッチが左ね 昔はCG誌なんかでは2ペダルならブレーキは左足で踏んだ方がいい、
と言われていたが今は言われてないな 私はあなたたちが幸せならそれでいい
あなた達は神の子、アーメン
We are GOD children.amen. 日本だけに限らず
世界中で数十年と受け入れられてる車の構造なのに
たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
頭がイカれてんじゃないの？ 大多数は踏み間違いしない訳で
変える方がリスク高くなるかも 離れてたら踏みにくいし 効き足以外だったら力の加減が難しいからだろ 子供の頃、ゲームコントローラでいいんじゃないかと思ってた アクセル掛けるときにクラッチの同時操作が必要なMTは安全面でいえばATを凌ぐな 人が走る時の身体感覚を模すなら
アクセルは前傾姿勢で前に踏み出す
ブレーキは後傾姿勢で後ろに踏みとどまる
つまりその身体感覚を機械操縦に活かすなら…どうすんだっけ
アクセルは押す
ブレーキは引く
という動作がいいのかな 脳が正常に働いている人なら車のコントロールには一番理にかなっている配置だからだよ… あくまでも脳が正常なら >>94
足首の柔らかさが左右で全く違うから俺は無理だな。
自分の家の庭で試したけど左だと微妙な加減が全く出来ない。 >>103
発生していたとしても
それで是正しょうという動きが出ないのは
その構造で正しいと思われてるからだろ 押すと前進引くとブレーキみたいに直感的連動性もたせられればいいけど引く動作って頻度高いと結構負荷大きいんだよな
いい感じに工夫できんもんかね この問題はボケ老害ドライバーの事故から来てるんだろ！？ これはマジでそう
手でブレーキ足でアクセルの自転車で
この操作を間違うアホはいない >>1
でも今の構造に慣れてしまっている人が殆どだから、変えたら変えたで事故を起こすきっかけにならないのかな？
例えば、一つの車しか運転しない人はその車の運転操作にだけ慣れれば良いけど、何車種もの異なる車を運転する人にとっては、車によってブレーキの場所が大きく違っていたら、却ってミスするきっかけになりそうな気がしなくもない 何故って離れてたらすぐにブレーキ踏めないだろうw
自動化になればアクセル踏む必要なくなるけど >>111
バカかてめぇは！
人の意見を見てから
貼れ！
キチガイアフィカス まったく駄目な提案です。
日本という国は欧米先進国とは違うことを知ってください。
欧米先進国はなぜ先進なのかというと歴史的に科学を推進してきた経緯があるのです。
問題が発生すれば原因を追究し対処法を考えると言うやり方で発展してきたのです。
日本は全く違います。人と人との感情的なコミュニケーションの社会です。
問題が起きれば原因を考えたりはしません。問題の結果感情が傷ついたので
犯人を捜して謝罪させることが人の道となります。
日本ではまず犯人探し。それから謝罪させる。それだけです。
原因を究明し対策を考えるなんてしません。 踏み間違え事故見ると誤発進防止装置が付いていない古い年式の車種が多いな
プリウスミサイルも3代目までのモデルが大半だし >>121
日本の数例って言ったのはウソだったの？ >>117
は？数例の為に
構造を変えるわけないだろ
変えて今より事故多発したら
お前は責任を取るんだな？ 出来るか知らんが２輪みたいにハンドルにくっつけて引っ張るなら、全然違って間違わないかもな たとえ踏み間違ったとしても回避できる状況を事前に作っておくことが大事
そもそも急ブレーキ急アクセルなんて止まってる状態では使わない
そんな運転してれば当然リスクは上がる
踏み間違ったとしても瞬時に異常に気付けば大事故には絶対ならない
パニックになる人がいるから店舗に突っ込んだり人をひいたりするんだろうね >>125
ニホンの数例って言ったのはウソだったの？ オンとオフのスイッチが隣り合わせもだめなのか?
退化しすぎだろ >>118
それが問題で変わらんのだろ
キーボードだってqwerty主流じゃん そもそもワンペダル(踏むとブレーキスライドでアクセル)で良いんでないの？ >>16
完璧にその通りだと思う
ライターは「石川玲子（工業系エンジニアライター）」 って人らしいけど、
典型的な
自分は間違いをしないと信じていて
間違いを起こす人のことを想像・理解できない視野が狭いマンさん脳の持ち主だと思う >>124
意味不明
なぜ嘘か
嘘じゃないか？
に話がすり替わるんでしょうか？
論点ずらしやめてくれませんか？ >>110
足の不自由な人用の装置だとレバーを引くのがアクセルだったはず 構造から変えなきゃならんのだろうけど、シフトレバー位置で電車構造にできんのかね。 停止状態から急発進なんてまず有り得ないんだから
車側がストップかけられる様にすれば良いんだよな >>135
君が書いた日本の数例ってのは嘘だったの？
君が書いたことだよ >>118
人間より合理的な操作に慣れるのは割りと早いもんだよ
その繰り返しで世の中便利になってる 二輪車ではアクセルとブレーキを間違えるということは絶対に起こりえない。
二輪車と同じ操作体系にすれば良い。 たとえ踏み間違ったとしても回避できる状況を事前に作っておくことが大事
そもそも急ブレーキ急アクセルなんて止まってる状態では使わない
そんな運転してれば当然リスクは上がる
踏み間違ったとしても瞬時に異常に気付けば大事故には絶対ならない
パニックになる人がいるから店舗に突っ込んだり人をひいたりするんだろうね >>81
思い込みじゃないすか？
発想の転換しないと
自分の家族が踏み間違いで逝ったら根本的に考えるんか？
これからも沢山これで人が死ぬんだよ世界中で アクセルの周りをうんこまみれにすればいい
一歩間違えればアクセルでなくうんこ踏む
慎重に踏むようになるだろ 構造を変えて
今より事故多発したら
ID:p98Y1kZ60コイツが責任を取るそうだぞ アクセルブレーキの踏み間違えが一番多いのは18～29歳のゾーン
免許取り立て時代のやらかしが多数を占める
40代になるにつれ熟練して減っていくも
50代からは年を取るにつれ増大していく
https://i.imgur.com/4YzRaYc.png
カカト🦶支点で教えれば取り立てでも間違えないさ
教習所で足を浮かせてブレーキアクセル踏み変えるよう指導してるのが大きな間違いだ ここらで大きく発想の転換必要だよね
俺は電動アシスト自転車との融合を希望する
アクセルはペダル回してブレーキは手
これなら暴走事故絶対起こらない
意識失ってペダル踏みっぱなしなんてのも起こらない
次回のモビリティショーに期待してる 右足で踏み分けるから操作しやすいけどな
ステアリングにアクセルボタンが付いてる方が良いのか？ >>143
は？聞いてないよ？
どこのレス番号？
そのレスコピペしてくれ >>148
君が書いた事だよ
日本の数例ってのはウソだったの？
君は嘘つきなの？ >>144
坂の途中で切り返しててやるパターンとか色々あり得るんだよ >>149
自分も免許取り立ての初心者マークの頃しかやったことない
二度ぐらいか
年寄りと免許取り立てしかやらんわな >>145
しつこい
工作業者の
書き込みアルバイト >>118
ブレーキは今のまま、アクセル操作を「足で踏む」以外にすれば良い 熊本かどっかの会社がワンペダルっていう踏み間違い防止のペダル発明してたな
車検通るのかは知らん >>158
どこのレス番号
工作業者の
アフィカス じゃあどうすれば良かったかを言ってみろよ
ダメだしするのに改善は考えられないって頭自民党かよ どっちも頻繁に使うからどこに配置しても間違える奴は間違えるだろ 右足アクセル
左足ブレーキ
じゃダメなの？(免許なしの素朴な疑問) >>109
海外だと運転席左側が多数だろ
座席右足にタイヤが来ていないので、ペダルとスペースが余裕のある配置になっている 踏み間違いするとか運転を舐めてるからだろ
バカは運転できませんにしろよ ID:p98Y1kZ60
早く
そのレス番号と
レス内容をコピペしてくれ
>>170 >>170
ババア早くしろや
貧乏人のアフィカス乞食w >>1
左足はクラッチだからだろ。
こんな記事で金もらえるって別の意味ですげぇな >>149
かかと浮かせて踏まないと急プレーキ掛けた時にABS作動してキックパックに負けるから止まれない 一番重要なブレーキが真ん中で形もレース車両以外は大きい。
これで踏み間違えなんてありえない アクセルブレーキの仕様って考えられてると思うけどね
足だけで完結するから手が空くし
片足操作なのは使ってない足を姿勢固定に使える
実際両足操作すると力の加減出来なくてＱブレーキ急発進になる
アクセルブレーキの仕様は悪くない
池沼と老人は運転するなでFAだよ >>162
それだとアクセル踏みながらブレーキをかけるみたいな状況が起こりやすい
ブレーキペダルを踏むためにアクセルペダルから足を離すという設計ならそういった心配はないが >>171
は？
日本と同じでも
問題出てないけど？w >>32 >>35
車はアクセルとブレーキを両方踏んだ場合ブレーキが優先されるようになっている >>182
お前みたいな奴がいるから！
みんなコンビニに突っ込むんだ！🤬 物凄く走った後に車運転したら、山道で足がつりそうになって必死で耐えた事がある。 >>88
ゲームパッドは大手のしか知らないのでそういうのもあるのか…
ＨＯＲＩ製品とかだったら嫌だなｗ
効かなくなった時のことを考えてスペアのコントローラーも用意しておかないとな 隣り合わせじゃないとどこにつけるんだよ。助手席にブレーキを付けるか？ >>188
試しに左足アクセル右足ブレーキで運転してみ
事故っても自己責任で >>186
>>187
工作業者のまとめサイトw
朝早くから
まとめサイト記事の為に煽りレスですか？w >>169
昔は左足はクラッチ操作をしていたけど今はほぼATなので一理ある
ただ、両足それぞれを独立して力加減するのはとても難しい >>25
間に仕切りがあろうがなかろうが間違える奴は間違えるよ
そもそもなんでアクセルが左でブレーキが右なんだよ
そんなことしたら今以上に踏み間違いが増えるわw ID:p98Y1kZ60
↑
まとめサイトのアフィカス
工作業者w 事故ってアクセルとブレーキを踏み間違えたといってる奴がなんでアクセル踏みっぱなしでぶつかったのか正直に言ってるかわかんないしな
本当に間違いやすいのか別の理由かもしれないし 手でアクセルでも間違える奴等はいるだろうし、テクノロジーの進化に期待するしかない
踏み間違いの事故は殆ど自動ブレーキがついてない昔の車だしな >>169
走り屋にはコース走るとき右で常にアクセル踏みっぱなしにして左でブレーキ踏んで速度調節とかイカれたことやってるやつもいる 足で操作するのはアクセルだけにして
ブレーキはパドルシフトみたいな位置に変えて手でするのが良いかもな 不慣れでミスが起こるのは当然
慣れたら惰性で操作するんだから認知能力が低下したらミスは当然起こりやすくなる
ミスが起こらない構造に改善していくのが妥当だよ >>199
それクロスしちゃうぞ
左ブレーキ 右アクセルだと慣れの問題になる >>77
>>116
ブレーキは、本当に危ないときに一気に踏み込まんといかんから
浮かした状態が基本やで。 昔ナムコがネジコンてレースゲー用パッドあったけど使った事ないけどステアリング操作やりやすいの？ >>190
逆張りする気は無いけど手が空くってことは自由になって逆に危険度が増すのでは
今でいうパドルシフトの場所がブレーキだったら色々変わってたんじゃないかな もうMTなんて絶滅寸前なんだからさ
左足のところにブレーキ設置しろよ
左足は何すんの？ >>207
意味不明すぎる（笑）
日本の数例って書いた君に質問しただけなのな
狂ったように意味不明な事を書き出してる（笑） >>172
その内、車内AIがドライバーを判断して「あなたはバカですから運転むりです」の表示が… ID:p98Y1kZ60
まとめサイトのアフィカス
嘘までついて、金儲けの煽りレス
こういう人間のせいで日本の国力が落ちるw
>>222 まずは何が起こってるのか足元にカメラつけて情報集めろよ でも世界中でこの形が支持されてるんだから最適解だと思う
踏み間違える方が悪いよ アクセルは横にって後付けの装置はあるな
確かに設計不備ではある >>190
踏み間違いの事故が多い24歳以下も禁止だな
運転は25歳から65歳までということで >>213
うん素でボケてたｗ逆だわｗ
まだアラフォーなんだけど俺もヤバそう >>224
君の日本の数例って書いてることを質問しただけなのに（笑）
なんか気に触った？（笑） >>211
ブレーキは咄嗟の判断で動けなきゃ意味ないからバイクみたいに常時ハンドル握ってる状態でハンドル操作と同時に出来ないと駄目
足のが効率的 一緒に踏めるようにじゃない？
上級者は回転を落とさずにブレーキするらしいが >>197
いや、米軍が大好きなMSの箱コンがそうだよ
フォルツァとかのデフォの割り当て >>226
まとめサイトで
金儲けですか？
乞食w
>>234 こんなマイナーな話題でスレの1割以上も一人で書き組むとかどんだけ >>1
適度に踏み間違えてぶつければビッグモーターが儲かるから >>15
両方踏んだらブレーキ優先でエンジン噴射切るようにすればいい
つまりブレーキ踏んだらアクセル踏んでも無意味になるようにすれば解決 >>242
97 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:05.12 ID:p3WAo06P0
日本だけに限らず
世界中で数十年と受け入れられてる車の構造なのに
たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
頭がイカれてんじゃないの？ そりゃぁ、人の足がなぜ2本あるのかという疑問と同じ
アクセルは右足、ブレーキは左足、これ出来ない人は早めに免許返納 >>220
左足は
てってってーてってっててー
って拍子踏んでる 休日なんだし赤ID同士どこかで待ち合わせて戦えよwwwww >>169
教習所でも車の説明書にもそれは危険な行為とされてるな >>182
>>216
危ない
毎回急ブレーキ踏むわけではないし、
急ブレーキを踏まないように運転するもの
つかアシストの無いレーシングカーにでも乗ってるの？ >>235
え？できるじゃん
パドルシフトの構造知らないの？ >>244
そのレスに
発生してない
なんて書かれて無いじゃんw
嘘つき
103 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:41.50 ID:p98Y1kZ60
>>97
世界では発生してないの？ 踏む瞬間までブレーキとアクセルを認識取り違えてるんだから、急発進しても脳がバグって反応できないんだよね。足が貼りついたがごとく踏み続けてしまうような、体が強ばってしまう感じ。
駐車場か公道かをセンサーで認識させて、急発進を物理的に制御させないと事故なくすのは無理 ワンペダルってくしゃみとかしてうっかり足離したら急ブレーキかかるの？ >>216
急ブレーキの時は思い切り踏み込むから浮かすけど基本かかと着けて踏み分けだわ
ちなMT乗り 障碍者用の自動車で別操作系にできてるのだから
やろうと思えばすぐにできるのにな >>1
車の構造よりも免許の方だろ
ブレーキとアクセルを間違えるなんてかわいいもんだ
足が上がらなくて踏みっぱなしになるようなクソ老人やいつもプルプル震えて杖を持たなきゃ歩けないようなのが免許持ってる
ちゃんと免許を取り上げれば田舎でも公共交通機関が復活する機会にもなるかもしれない >>244
そのレスのどこに
世界で発生してないと
書かれてるの？w
書かれて無いじゃん >>1
（‘人’）
バックする時に後視てシフトレバーを操作するから間違えるんだよ(棒)
シフトレバーを操作する時は前を視て操作してから後や横を視れば間違え無いよ(笑) 両足で操作するなら体をシートのガチガチに固定しないと >>243
現時点すでに両方踏んだらブレーキ優先なんですが もうほとんどATだし左足ブレーキをデフォにすれば良いのに。 発生してないなんて
書かれて無いじゃん
嘘つき
103 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:41.50 ID:p98Y1kZ60
>>97
世界では発生してないの？ >>255
発生してないの？って質問したら嘘つきなの？（笑）
日本の数例って根拠をはよ（笑） 一番良いのはやはり自動運転化
加速は車に任せて充分だがブレーキは咄嗟に人が動いて制止出来ないと駄目 書く記事無くなるとこんな記事湧いてくるよね
ウンザリ >>190
踏み間違いってぶっちゃけ認知機能の問題も有るからのう…
マニュアル車は困った時はクラッチ踏む事で回避出来るがAT車はアクセルとブレーキの二つしかないから認知機能の一時的な低下でどっちがブレーキかアクセルか分からなくなった時に暴走しやすい >>272
質問したら嘘つき（笑）
日本語話せるようになれる？ >>246
ミリマスアニメ見るの忘れとったの思い出したわ
tnx >>256
古いe-power乗ってるけど、なんか煽ってると思われて凄え詰められるｗ その前に足が不自由なのに運転する連中をなんとかしろよ。 >>259
急ではないが「B」モードにしとくと
急ブレーキ踏み換える前に
減速を体感出来るよ >>250
坂道がどうしたって？
ブレーキ踏みながらアクセル踏む場面あるか
そんなのは回転数下げずに減速する必要があるレーサーとかだけだろ
改造した車でレース場で走るだけでいい 自動運転で全てカバーできるならそれが一番だな。ミスをしない人間はいない
現実的には100円ライターと同様にアクセルに制限を設けるのがいいと思う アルファベット順だろ
Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ ハンドルにトリガーでブレーキ付けたほうが良い
老人がパニくっても停車できるだろ クラッチがあった頃は、常に無意識で
シフトアップ、シフトダウンがあったから
ボケてきてたら運転出来なくなるから
今みたいに、操作ミスで突っ込むなんてなかったんだよ >>1
バイクはアクセルとブレーキを間違えて事故を起こさない
運転席を改造してバイクのハンドルをつければ解決 >>287
ABSは邪魔だから毎回車買うたびに撤去してる… 年寄りは軽トラ乗ればいい
MTなら間違え無いし
雪道でも4WD最強
ダンプで潰されれば人口問題も解決 足の不自由な運転者向けに改造したスロットルレバー方式あるけど
まぁ間違える時は間違えると思う >>245
＞アクセルは右足、ブレーキは左足
は？ >>280
97 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:05.12 ID:p3WAo06P0
日本だけに限らず
世界中で数十年と受け入れられてる車の構造なのに
たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
頭がイカれてんじゃないの？
↑この書き込みが、なぜ世界で発生してないになるのか？
なぜ日本の数例は嘘だったになるのか？
意味不明w
まったく、世界で発生してないとも日本の数例は嘘だとも
一言も言ってませんが？
103 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:41.50 ID:p98Y1kZ60
>>97
世界では発生してないの？
117 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:37:09.09 ID:p98Y1kZ60
>>109
じゃ、日本の数例は嘘だったの？ >>269
基本片足(右足)では同時に踏めないから左足で踏めるように配置を変えればいいのにな >>287
ブレーキアシストやろ
ABSの話なんかしとらん もうそろそろ目で感知して（急）ブレーキするシステムなんか出来んのけ クラッチと３本ペダルあって完成形だったのにクラッチだけ取っ払ったからだよ ペダルとかがもし目で確認できるところにあっても、そんなの見て運転したら危ないぞ。 アクセルとブレーキは排他操作なんだから右足一本で十分
MTのためにクラッチのために左足はフリーにしておいてくれ
よけいな疑問はもつな >>302
世界で発生してないなんて言ってませんけど？（笑）
日本の数例って根拠をよろしく！ >>254
パドルシフトついた車乗ってたけどハンドルと一緒に回る奴は曲がりながらの操作がしにくかった
固定式のも乗ってだけど多分ブレーキアクセル操作をそこでやるのは咄嗟の操作は難しそう >>280
嘘つきはお前だろ
俺がいつ
世界で発生してないとも日本の数例は嘘だと
言いましたか？ >>285
振動とかGがかかるから、ある程度の遊びと重さとストローク量が無いと誤操作が増えるんだって サイドブレーキをブレーキにすればいいだろ
そしてサイドブレーキは無くせ >>251
手で操作するなら、バイクみたいなハンドルとアクセルにする必要がある。
ハンドルとアクセルが別の場所にあるんじゃ操作が間に合わないから。
だが、車はバイクと違って、車体を傾けることによる方向操作はできないから
ハンドルで大きく舵角を回せるようにしてある。その時どうやって細かいアクセル
を操作をできるかが問題。 >>309
は？根拠？
ニュース見てないの？
工作業者 MTが操作ミスで止まる方向になるのは安全だが今ATで事故起こしてるよつなやつがMT乗ってもどうせ右折でエンストさせて事故おこすだろう
そもそもMTだけにして簡単に免許取らせない方がいいってんならそれはありかもね ブレーキが天井に付いてたら危ないやろが、この馬鹿タレ 左足ブレーキに否定的な人達はたぶん今の車の構造に慣れてしまってる人達、そういう人達は今更変えられても染み付いてしまってるから難しい、普通に考えれば左右分けた方が踏み間違いなんかは起こらないだろうし良さそうなもんだけどそうこうしてる間に自動運転の方が普及しちゃうか >>245
教習所でそれやめろって教わるからな
それやる奴こそ免許返納しないと >>314
ニュースでやってるじゃん
早く
俺が嘘ついたというレスよこさ 片足で同時に踏めるように
もう片足はいつでもクラッチ切れるように >>300
現行のロードスターにもある
マツダ純正で
何台くらい売れてるのか Switchやプレステのコントローラーの方が優れてるよな
長い間持ってて疲れないしL1がアクセルなら、背面キーをブレーキに充てれば操作ミスしないし バイクのほうが欠陥ですね。
パニックブレーキはやばすぎ >>8
（‘人’）ｗｗｗｗｗ
疲れるから止めてよ(笑)
右手はスマホと箸とペンしか握りたく無いよ(笑) 試しにバイクのハンドル付けた車作って動画上げてくれ 手でアクセルブレーキ兼ねるジョイスティックだと
ｚ武さん運転出来ないしな Aボタンアクセル、Bボタンブレーキ、Rボタンバックでいいのに
MTはXギアチェンで、車種によってなんか射出できたりするんならYに割り当てればいい >>323
早く
俺がいつ嘘をついた？
まとめサイト >>40
両手塞がってたら、ウインカーやワイパーどうやって作動させるんよ？ 最近の車は知らんけど、アクセルとブレーキの位置を調整できる機構はないのかね？
ハンドルはあるけどね >>333
早く
俺がいつ嘘をついた？
まとめサイトのドクズ >>322
そもそも両足使ってたら運転疲れるだろ… >>340
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑） >その上レバーがある場所は足元という、目では確認できない場所である。
アクスルもブレイクもトッサに動作させる必要があるのに、イチイチ目視しないとダメな香具師はクルマ運転する資格ないだろう。 なんにしても間違うやつはおる
場所の問題やないねん 百年以上前に今のクルマの原型ができたときに物理的に力をかけて押す仕組みだったのが理由だろう
人間工学的な理由ではないのだけは間違いないよね 人間は基本的にほったらかしにしとくと
アクセルとブレーキを同時に踏むバカだから。
プリウスミサイルの原理も基本的にこれ >>254
ハンドルって左右に1回転半回るんだよ？
途中で持ち替える。
それでどうやってグリップ式やパドル式にできるん？
免許持ってないか、クルマを運転した事ないだろ？ >>333
へえー日本のニュースは嘘なの？w
すげーすげーすげー
日本のニュースは嘘報道してるの？w >>343
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑） >>17
（‘人’）ｗｗｗｗｗ
ボンビーだから足踏み式パーキングブレーキを知ら無いんだね？(笑) 未だに詐欺に引っかかるクソバカ老人相手じゃどんな対策をしても無駄だよ
免許を取り上げるしかない >>353
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑） >>297
バイク乗りはいいけど、不慣れなドライバーばかりになって街中がエンスト渋滞しそうでイヤかなｗ >>360
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑） それが1番安全かつ操作し易いから長年変わらないだけだわ
極々稀な踏み間違い例をいちいち気にする話じゃない 踏み間違えるのが問題なんじゃねーよ
どんな時もペダルを強く踏み込むのが問題なんだよ
間違えても言いようにやんわり踏め >>276
残飯にも栄養はある
ゴミみたいな記事にもなにか学びがあるかも
イースト菌にとってのアクセルは砂糖
ブレーキは塩、そして美味しいパンが焼けるということ
この記事が思い出させてくれた パンを焼こうかな ハンドルやめてジョイスティックにすればいい
ブレーキだけ足操作で残す >>365
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑）
反論できない（笑） >>5
こういうやつが事故って踏み間違えてない！と主張するんだろうな >>304
コピペ
ブレーキアシストの仕組み
ブレーキアシストの仕組みには、コンピュータ制御が大きく関わっています。通常のブレーキでは作動しませんが、ブレーキを踏む強さが一定以上超えた個場合にコンピュータがそれを検知し、ブレーキを補助するという仕組みです。
ブレーキを踏んだことに対して作動するので、まずはブレーキを踏むという動作がドライバーに求められます。
プレーキの踏む速度でアシストが掛かり急プレーキになるがABSが作動すると戻されて踵を付けてると踏み込めないから空走りになる >>370
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑）
負け確（笑） >>346
むしろそれが間違いの元
踏み換えすらせずにどちらも踏める状態だから間違える >>349
人間だと間違えてしまうんよ…認知機能が低下するとマジでどっちがアクセルかブレーキが分からなくなってしまうんや
俺も一回自宅で其れの状態になって危うく家に激突するとこだった アクセルとブレーキが無茶苦茶狭いとかじゃなければ今のままでいいよ
車に慣れるまではブレーキの位置を頭に叩き込め >>363
早く例題だして？
それから
>>374
302 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:56:33.21 ID:p3WAo06P0
>>280
97 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:05.12 ID:p3WAo06P0
日本だけに限らず
世界中で数十年と受け入れられてる車の構造なのに
たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
頭がイカれてんじゃないの？
↑この書き込みが、なぜ世界で発生してないになるのか？
なぜ日本の数例は嘘だったになるのか？
意味不明w
まったく、世界で発生してないとも日本の数例は嘘だとも
一言も言ってませんが？
103 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:41.50 ID:p98Y1kZ60
>>97
世界では発生してないの？
117 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:37:09.09 ID:p98Y1kZ60
>>109
じゃ、日本の数例は嘘だったの？ 何かをしながらでないとアクセルが踏めない構造って難しいな
どこにその何かを設置したらいいのやら
アクセルとブレーキがそもそも操作から違うものであれば十分だと思うんだけど 両足で踏めないように隣り合わせにしてるのがわからないのか >>378
もう無理だよ（笑）
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
世界中で発生してました（笑） >>40
なるほど
運転席は跨ぐ様に座るものにして
ステアリングも円ではなくバイク様に変更 >>374
逃げ回ってないで早く
↓これに答えてくれますか？
まとめサイトアフィの工作業者さんよ
>>378 このライターも書いてるけど、マニュアル車ならほぼほぼ問題ないんだよ
なんせ「ヤバい」と思ったら左足でクラッチ踏み込めばいいんだもん
駆動力が伝わらないから大事故にはならない
要するにAT車ってのが欠陥商品なんで
欠陥商品を平気で売ってるメーカーと政府に問題があるので、訴訟したら勝てるはずだぞ
勝てないならそれは裁判所と政府が癒着してるｗ レーシングカーみたく
左足ブレーキにしたら？
同時に踏む奴も出るかもだけど >>384
世界中で発生してないなんて誰も言ってない（笑） もう、アクスルとブレイクの区別がつかないジンルイに合わせて改良するというよりは、AIに運転を任せる時代になるのだろう。あと50年後にはイチブのマニアしかクルマ運転しなくなってるぜ、タブン。 >>382
無理なのはお前だよねw
早く逃げ回ってないで
>>378これ
答えてくれませんか？
まとめサイトのアフィカスw >>386
たまにやってるけど両足使って運転してると疲れるぞ… ここまで来たらもうワンペダル操作でいいんじゃないかという気はする バイクみたいにハンドルにアクセルとブレーキをつければええやん >>390
世界中でも日本でもたくさん発生してるのに
コレを書くやつって頭おかしいよね（笑）
＞たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか >>387
だから
世界中の例を出してくれよ
嘘つき
まとめサイトw と言うかナルセペダルでいいじゃん
せっかく日本の企業が作ってるのにさ アクセルペダル外したらブレーキかかるようにすれば解決 あとは右足が車の加速度を管理しているという操作の統一性だな
むっちゃ合理的だわ
よけいな疑問を持つな >>342
コストかかるからレーシングカーくらいしかないんじゃね？
>>379
安定のプリウス >>396
早くたかが日本の数例でっていう根拠出せよ（笑） >>385
じゃあAT車にもニュートラルペダル作ろう >>394
早く例をだしてくれよ
それとも
お前の妄想？
まとめサイトのアフィカス
てめぇのXアカウント
凍結依頼するからなw 自動ブレーキ付いてるのに暴走する車がおかしいだろｗ >>376
鍵もそうだけど、普段から決まった場所に置いている人は鍵をなくさない
テーブルの上に置いたり、他の場所に置いたりと気分によって置く場所を変える人が鍵をなくす
それと同じことだと思うんだよ
運転するときは必ず、ブレーキペダルの上に足を乗せていれば
空いているほうのペダルがブレーキなんだから、間違えようがない アクセル、ブレーキ離してもボケた高齢者は踏み間違えても踏み続けるだろうよ アクセルはハンドル位置がいいなぁ
眠ったり気を失ったら手が離れるし >>243
シーソーみたいにして
足で踏んで右と左へ傾ける感じにすれば両方押せない >>401
早く
世界の例をだしてくれよ
嘘つきアフィカスw オートマのせいだろクラッチが無くなったからブレーキが寄った感じ
欠陥は言い過ぎｗ
まあオートマだけになるなら左足ブレーキを基本に決めて左寄せのほうがいいかもな >>401
302 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:56:33.21 ID:p3WAo06P0
>>280
97 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:05.12 ID:p3WAo06P0
日本だけに限らず
世界中で数十年と受け入れられてる車の構造なのに
たかが日本の数例の事故で車の構造がおかしいとか
頭がイカれてんじゃないの？
↑この書き込みが、なぜ世界で発生してないになるのか？
なぜ日本の数例は嘘だったになるのか？
意味不明w
まったく、世界で発生してないとも日本の数例は嘘だとも
一言も言ってませんが？
103 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:35:41.50 ID:p98Y1kZ60
>>97
世界では発生してないの？
117 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/10(日) 09:37:09.09 ID:p98Y1kZ60
>>109
じゃ、日本の数例は嘘だったの？ >>395
そもそもなんで女や高齢者が運転出来るかって、AT車だからだよな
AT車の販売を禁止すれば、女や高齢者は運転できないから、安全な道路になる（はず）
もちろんMT車ばかりの道路でも事故は起きるけどね。 逆走みたいなアホな事故はほぼほぼなくなるはず >>403
勝手にやれよ（笑）
見えない敵と戦ってるキチガイ（笑） >>385
危ないと感じてクラッチペダル踏み込んだことはないわブレーキペダル一択 >>392
後ろ走ってる奴がプレーキランプ点かなくて怖いって喚いてるな
まぁ深視力が異常に弱いごく一部の人間なんだろうけども >>415
世界中で発生してないなんて誰も書いてない（笑） >>417
今どき（笑）
これババアじゃんアフィカス >>421
今どきなことを君がしてるんだよ（笑）
誰のアカウントなんか知らんけど勝手に凍結しとけよ（笑） >>402
本末転倒じゃんｗ
MT車が運転できない人は道路からハイジョすべきなんだよ
それをやらないのはメーカーが儲けたいから
メーカーの都合で世界中で毎年何十万人死んでるんだよ ブレーキの位置が重要で アクセルは ダイヤルでもレバーでもいいんだよ 助手席に乗った女性が
俺のむき出しのいきり立った中足が
MT車のシフトレバーみたいだと
言ったとか言わなかったとか
下品ですまんけど よくある話だろ？ない？ いやアクセルが手のバイクでも踏み間違い事故は
結構起きてるんだよ被害が少ないだけで車より多いと思う
ハンドルにしがみついてアクセルを戻せなくなって突っ込む >>423
早く誰が世界中で発生してないなんて書いたか教えろよ（笑） ウチの車はアクセルとブレーキの面の高さが違うからペダルに足乗せて踏むときに左のブレーキペダルを常時意識できるから踏み間違いとかはありえないな。あと駐車場内ってほぼアクセル踏まなくてもバックもできるし間違える奴って根本的に操作方法がおかしくね ブレーキを左足にって人多いけど確かに踏み間違いは減るかもしれないが恐らくシートやシートベルトの形状も(フルバケットと4点に)変える必要が出てくるんじゃないかと思う 左足の方が利き足の人はどうやって踏んでるの?ロベルトカルロスみたいな人とか >>431
アフィカスのバカの
よく言うことば
見えない敵
何十年前のテンプレ？w
早く、レスよこせ >>431
早く世界での例を出せよ
嘘つき
嘘つき
嘘つき >>1
俺のドライビングテクニックは、何時も死と隣り合わせだから。 あぁそうか、AT免許の人は左足で操作が出来ないのね
じゃぁ将来やっぱり飯塚だね >>436
君は調子乗って
たかが日本の数例って言っただけなんだよね～（笑） 右足でAB兼ねるのはA離してトルクカットしてからB踏むという考えられた仕様だったから
浅薄な猿知恵で並んでる謎とかいうなよ >>418
咄嗟にクラッチ踏むのはマニュアルに慣れてないエンスト怖い病の人かな >>418
AT車から入るとそーいうアホな運転になるのか
それだと「アクセルとブレーキの踏み間違い」が起きるんだよ
人間ってのは間違える生き物で、ブレーキだと思いこんでアクセル踏んだ時にどうにもならんから、こうやって議論してるんだぞ パニックになった時には思わず踏んでしまうんだからブレーキだけのワンペダルだけでいいと思う ブレーキが遠くにあったら踏むのが間に合わんわ！
アクセルを踏む時はブレーキを離し、ブレーキを踏む時はアクセルを離す理想的な配置 >>437
書き間違いはよくあるが、踏み間違いはないんだよ！！ >>441
もう日本の数例ってヤツでは勝てないからそこで必死になられても知らんわ（笑） >>435
ロベカルは器用だから
足をクロスさせて踏むこともできるよ
あいつらはおかしい >>431
え？どこにそんなことば書かれてるの？
お前嘘ばっかりじゃん
人が言ってない事を拡大解釈で
その人が言った！言った！言った！
ばっかりじゃん
1字1句間違えなく
言ったレスを持ってこい
アフィカスのマヌケ >>455
たかが日本の数例（笑）
恥ずかしいヤツ（笑） >>455
まとめサイト
お前そんなに金に困ってんのか？w
可哀想にw 踏み間違えるようなヤツは他の操作や確認もまともにできない
ここだけ解決しても無駄 AT廃止すれば事故は激減する
みんな車乗らなくなる >>418
急ブレーキかける時もまずはブレーキペダルだしな
クラッチはその後少し遅れて踏む >>351
うん。もし両者を左右の足で使い分けるのが原則だったら、コンビニやスーパーに特攻する香具師が今より絶対フエてるだろうな。ヒトは間違うし、かつ隣に置く必要があるから、あえてワンクッションおいて、どっちも同じ足での操作させてるというのに。 >>459
ねえ
なんでそんなに金に困ってんの？
学歴ないの？ >>17
過去とか関係なく今から規定するならそれがいいのかも知れんがそんなことしたら混乱するからな
そんな混乱するくらいなら現状のままで将来的にはAIに運転任せてしまった方がいい そうすりゃペダルの位置なんて関係なくなる >>10
これは、年寄の反射神経、運動能力。動体視力などに関連してると思われ。その普通は、若年者の視点よ。 >>464
たかが日本の数例はマヌケすぎたね（笑） 昔はペダルが3つあったしな。
それに、アクセルとブレーキを違う足で操作するようにすると、アクセルを踏みながらブレーキをかけることやってしまう。同じ足ならブレーキを踏むときは必ずアクセルから足が離れる。
今だったら、ブレーキがオンになったらアクセルがオフになるように回路を設計すればいいだけかもしれないが。 マニュアル車の操作方法をそのままATにしたからでしょ
MT車は
右足：速度調節
左足：発進・停止
AT車は発進・停止・速度調節が全部右足だからな >>453
昨日スバルでレイバックの見積もり貰ったら470万😅
今の2L、EJターボのままでいいと思ったわ 車の欠陥ではなく、人という種の老化という欠陥が問題なんだよ >>447
クラッチペダル踏まなくてもアクセルから足離した時点で回転数が落ちてなんちゃってエンブレがかかるんよ
むしろクラッチペダル踏んだ方がブレーキ踏んだのに回転数の落ちが緩やかになる分慣性の影響で停止距離が伸びるっしょ >>459
お金に困って
広告代理店工作業者でアルバイト
まとめサイトで記事作成ですか？
惨めな人生ですねw
>>473,475
早く世界の例を出せないの？
嘘つきじゃんw 急ブレーキ踏みたい時は
お尻がキュッと締まるから
尻センサー開発を優先させるべき！ 本来左足ブレーキは運転の基本なのに
何故か右足で両方やるのいみふ >>52
ハンドルを回してる最中はブレーキをかけれんぞ >>372
先ずはこういう事言う奴は免許もってないかペーパー君だろ笑 >>481
たかが日本の数例は調子乗りすぎたね（笑） 老人が車に乗るという社会問題を
機械になすりつけても解決しないよね >>10
Q「どうして間違えが起きるのか」
A「普通間違えないから」 ← この無能
現に間違えが起きてるって言ってんだろ >>28
カカト付けたほうが安定するんだよな
でもとっさの急ブレーキが踏めないからそう指導してるんだろう でも飛び出しとかでとっさに急ブレーキ踏まないといけない
状況は発生する事もあるからむしろ近くていいと思うけど
踏み間違いはまあ起こるよねｗ ID:p98Y1kZ60
お金に困って
まとめサイト用の記事作成のために
のらりくらりと煽り
スレ伸ばしのアルバイトw
ミジメな人生w >>480
この際問題なのは、アクセルとブレーキの踏み間違いによる急発進なんで
それ解決するのはクラッチペタルだけだよ
死亡事故にさえならなければいいんだよ 昔はクラッチペダルと一緒にアクセルやブレーキを踏む必要があったからでしょ。
今はバイクみたいにどっちかをハンドルにつけてもいいかなとは思う。 喧嘩して1日無駄にしそうなのを見つけて心が癒されたわwwwww >>486
ミジメな人生だねw
お金貸してやろうか？w 右足だけで両方操作するため
左足はクラッチを操作する >>1
ハンドルにアクセルを一般化すべきだな
今の技術なら何も問題はない アクセルペダルを足で操作する必要が無い。
足元にはブレーキペダルとパーキングブレーキペダルだけで良い。
アクセルは左の腰の横、つまり一般的にはシフトレバーがある場所に、航空機のスロットルレバーのような形で設置する。
開度を開いたら、手を離しても勝手には戻らないようにする。
また、開度が大きくなるに連れて抵抗力を増やし、急発進を抑止する。
スロットルの戻しは、手で明示的に戻すか、ブレーキペダルを踏むことで行う。
スロットルを緩く開いたままにしておけば、クルーズコントロール擬きにもなる。
アクセルペダル踏み続けるのも長距離だと地味に辛いしな。
こんな仕組みの車作って欲しい。
シフトバーはフロントパネルのとこに配置で。 >>446
ブレーキで危険を回避することが最優先でそれでエンストしたならまた再始動したらええだけやしなw 足が不自由な人用に手だけで運転できる車あるし
手も足も無い乙武君様にジョイスティックで運転できる車もあるし 岸田首相、裏金事件容疑者の松野・西村・萩生田・高木・世耕を更迭へ…安倍派残党を一網打尽にする快挙 [828293379]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1702167978/ >>429
焦って右手ブレーキを握るとアクセルが戻らないんだよな
このへんも改善の余地がありそう >>461
遠藤かｗ
あいつら飾りの足を軸にして
１本の足だけで器用にドリブルしたりするからな
日本にはいないか もうほぼATなんだしワンペダルでええやろ
10年後は自動運転普及してるやろし まぁ今更変えるのは現実的ではない、って以外に今の形にする理由はないよな >>486
可哀想
ねえそうやって煽りスレ伸ばしすると
お金いくらになるの？
まともな企業で働け
>>502
たったそれだけ？ですか？w ゲームのコントローラーみたいに指だけで操作出来るようにしたほうが直感的なんだけどなステアリングの感覚に問題あるのかな
ジョイスティックでも良いが 右足のみで踏み込むのが変わらないからな
位置の感覚間違ったらアウト
事故起こさせたいとしか思えない
狂っとるよ >>496
とりあえずソースくらい読んでこいよ
全文読んだところでクソみたいな文だったけどとりあえずその疑問の答えは出るぞ 進む→ペダル踏む
止まる→べダル離す
これでええよジジイばかりやしｗ >>511
まぁAI車が一番安全なんだよな
AI車になるまでAT車の販売を禁止すればいいんだが、メーカーと政府が癒着してるんだろうな >>508
エアプ
ブレーキ握る為に指伸ばすとスロットル閉側に回るんだが ヒューマンエラーによる踏間違いは無くせないんだからアクセルとブレーキでこねくり回すよりも
轢かれた側が死なないような外装を開発したほうがいいのでは 足はブレーキだけにしてアクセルは手で動作させないと >>506
ほらよ(￣∇￣)フ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ100億円(子供銀行券)
まとめサイトのドクズやんお前w
クズw >>493
雨で靴裏とクラッチペダルが濡れてて半クラした時に左足が滑って思わぬ急発進することは稀にあるけどな >>106
教習所の教えは危ない
AT車の普通車両のブレーキペダルが大きい理由を説明出来ない。
左足ブレーキの為だ。 >>518
ジジイが今更対応できるはずがない
昔の感覚でやってしまった～と言いながら死体の山を築く まあ自動運転や安全装置側で解決しようとしてるから
無駄になるかもしれん事やらないんだろうね >>527
もう反論はあきらめたのね（笑）
恥ずかしいヤツ（笑） 子供が乗る遊園地のゴーカートも世界最高峰のＦー１も右足アクセル、左足ブレーキなんだから正しい 間違いを「自分のせいじゃない」と思わせてくれるような記事が老人にウケるのかな？ >>534
>>529
たったそれだけで
世界中で起きてる
(｀・ω・´)ｷﾘｯ ハンドルを強く握ったら急ブレーキがかかるようにすればいい 普通とは違ういろんな操作方法の車は存在するが
結局通常の物に収まっているんだから無駄な考えに成るだろう >>528
でもすぐエンストするじゃん？
MT車より「発進」に関して安全な自動車はないよｗ >>17
実はそっちの方が間違えやすい。
両手に旗持って、「赤上げて 白上げて」ってやってると、そのうち頭で分かっててもどっちの手を上げるかこんがらがるでしょ。
手でも足でも、役割を左右に振り分けると脳のバグみたいな現象で間違える事がある。
右足一本で踏むペダルを切り替えるのが一番間違いが起きない。 ID:p98Y1kZ60
ワラタw
爆笑
たったそれだけで
世界中で起きてる
(｀・ω・´)ｷﾘｯ 足元のペダルはブレーキオンリーでええんよ
アクセルを足で踏む理由がない
バイクを見習えよ I'm a Porsche with no brakes♪ >>534
世界中で起きてると言い張るなら
100例ぐらいだしてくれないとねw
たったそれだけで世界中で起きてると
言われましてもw やはり動力を瞬時に遮断できる装置は必須だね
バイクのように左手レバーでクラッチを切れる構造が望ましい 「ハンドルは原則両手で操作する」という思想をまずどうにかしないと、この構造は改まることはあるまいよ。
この思想が生きてる限り、アクセルとブレーキは必ず足で操作することにならざるを得ない。
その前提で別案を考えると、
1. アクセル/ブレーキ兼用ペダル案
2. アクセルは右足、ブレーキは左足案(ペダルを離す)
くらいしか出てこないだろう。
いずれも、緊急時の操作ミスを防ぐ目的に関しては現行方式と大差はあるまい。 >>546
あれは何で改善する気ないんだろうなw
しかも小さいんだよ選択範囲が ここから老人無罪に持っていくのが
マスコミの腕の見せ所だよね 空飛ぶ車ならともかく
一般道を時速60km/h以上で走る自動運転など
全く信用できないよ 老人はバイクに乗れ。
ボケ防止にもなるし、事故っても車ほど対人、対物損害は少ない。 >>548
100例ぐらいないと
世界中で起きてるとは
言えないよw
君w
>>551 >>518
AT様に全てを委ねるワンペダルが理想だろうねw
ボタン押してスタート踏むのはブレーキペダルのみのワンペダル 左利きの人が利き足じゃない右足で操作しないといけないのは左利き差別だし
左側にアクセルとブレーキを付けた車も売るだけで１０パーセントのシェアを取れる >>544
このライターは女だからアホなんだよ
両足で操作するような複雑な商品を、女や老人が使いこなせるわけないよな
女や老人が敬遠するような商品は売れないし、メーカーはそんなのやりたがらない アクセルは手でもいいんだよね。
ゲームでも出来るんだしさ。 >>16
そういう罵るだけの態度は卒業しましょう。
ここは事故の原因を科学的に語るスレです 足はデカいブレーキペダル一個でいいよ
あとはACCで発進加速を制御すればアクセル自体は無くせる マニュアルはクラッチがあるから無理だけど
オートマは足はブレーキだけにしてアクセルはハンドルにボタンでも付けたほうが良いのか
でもそうすると指がない人がーみたいな事になってくるか >>522
大昔のレプリカとか上半身後ろに持っていかれてフロント浮いてウイリーで倒れる初心者やね
これを踏み間違えとはいわんよ
リアブレーキは左足やし ライター「自動車の謎！ 「アクセル」「ブレーキ」はなぜ隣り合わせなのかっ！」
ドライバー「まず免許とってこい。いやでも理由がわかるとおもうよ」 >>559
日本でたかが数件と大口叩いた後でその発言をマヌケすぎる（笑） 同じ足で操作させると排他制御になるからだろ
ってことでヒール・アンド・トゥ ブレーキペダルは吊り下げ式
オルガン式のアクセルペダルにすると踏む感覚が違うから
間違いに気付くっていうけど実際どうなんだろ？ 右足操作ペダルの欠点の一つとして右ハンドルの場合は左ハンドルに比較して比較的ペダル配置に余裕がなくアクセルペダルがやや左寄りに配置されることが多いというもの
座席に座って右足をそのまま伸ばした位置にブレーキペダルあるいはブレーキペダルとアクセルペダルとの間というのが理想だがそこにアクセルペダルがきてしまっている車が多い
パニックの場合にアクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違いが起こる原因の一つでもある
左ハンドルの場合はペダル配置に余裕がある 踏み間違い防止でアクセルを右向きに押し込むと踏めるアダプターが開発されてたな、なんかのテレビの特集で昔観た記憶が ID:p98Y1kZ60
ワラタ
たった1つのニュース動画で
世界中で起きてる(｀・ω・´)ｷﾘｯ
普通、世界中で起きてると言うなら
100例ぐらいじゃないと世界で起きてるとは言わないねえw
>>564
>>569 昔、俺の中足はシフトレバーみたいだと言われてたのに・・
最近はぶら下がった、しなびたウインナー
まあウイン（勝ち）つながりで吉としよう >>571
そんな感覚で気付く前に車の動きで気付くだろ
車の動きで気付かない奴はそんな些細な違いに気付くはずなどない 車が移動手段だけと言うなら、
ブレーキペダルだけでよいよね
最高速度規制も必要なくなる ATが出た瞬間から左足ブレーキで統一してたら違ったんだろうか？
MTとの乖離が大きすぎてまた違った問題になっただろうか？ 「踏み間違い事故が多いのは２４歳以下」だと何度も書いてあるのに老人はＭＴ車に乗れとか言ってるバカ
「２４歳以下はＭＴ車に乗れ」が正しい >>575
自分で調べてみたらいいね（笑）
たかが日本の数例って言ってるマヌケには無理な気はするけど（笑） ワラタ
たった1つのニュース動画で
世界中で起きてる(｀・ω・´)ｷﾘｯw
いやーさすが
まとめサイトのドクズですわ
普通は世界中で起きてると言うなら
100例ぐらい出さないと
世界中で起きてるとは言わないなあw
>>582 つか今時MTとか骨董品だしな。クラッチはマジでいらないわ。
ATも暴走させる馬鹿が後を絶たないんで、電子制御クラッチのセミオートマが最強でございますｗ アクセルを踏む動作にするからこんなとこになる。
女子供老人でも簡単にフル加速できてしまう。 分かるわぁ。
俺も童貞捨てに行ったソープで穴を間違えたもん。
出す所と入れる所が隣り合わせだから。 >>567
スクーターでウィリースタート決める奴はまぁまぁいたわw 俺の股間のシフトレバー通じない世の中になるんだろうなあ 今のハンドル形式をやめることができるなら、片手で方向変更できるよう、戦闘機みたいな操縦桿型(1軸式)のスティックにすればいいのだがな。
そうすれば左手が空くので、シフトレバーの場所にスロットルレバーを配置して、足元は制動系だけにできる。 駐車する時にペダルから右足離して、ブレーキ踏もうかな、いやもうちょうアクセルかなってやってると右足が何処にあるのかわからなくなる
そうしてる間にブレーキ踏む必要が出て、ブレーキ踏むと急加速する
マニュアルなら止まる時には左足でクラッチ切ってるから間違えてアクセル踏んでもエンジンブーンするだけで済むけど、オートマはクリープ現象で止まらないからブレーキ焦るしそこでミスって事故る
しかもさ、ブレーキって真ん中まで踏まないと効き始めないのに対して、アクセルはちょっと踏めば加速するから、この割合の違いが急加速の直接の原因になっている
オートマは絶対に左手でレバーブレーキにするべきだ
オートマの自動車操作構造の欠陥だよ
自動車会社はこの欠陥を認めて新車は操縦方法を変更してでも安全な操作が出来る乗り物を作るべきだ >>132
つま先は toe なのでトゥーはちょっとおかしいような >>169
人間はパニック時に危機から遠ざけようと防御反応で両足を強く踏もうとする。
利き足はより強く踏んでしまうので高齢者の左足ブレーキ運転者はコンビニや人に突っ込む。
「ブレーキは踏みました！車の欠陥だ！」と皆一様に強く訴えているが嘘は言っていない。本当にブレーキを踏んでる。だけどそれ以上に強くアクセルを踏んでる。
車メーカーは左足ブレーキは絶対駄目と言ってる。それは人間工学的に無理があるから。
レーサーは訓練を受けているから扱えているだけにすぎない。 俺が10年以上前から何度も言い続けたことを記事にしやがったか
俺のレスを掘ったのだろう
よくやった
自動車のこの糞設計をいつまでも採用しつづけてる自動車業界の怠慢が踏み間違い事故で子供たちが犠牲になってると事故スレに書くと
お前らは決まって構造のせいではなくジジイのせいだと非難しまくってたよな
まあお前らがジジイ脳だからその程度の思考力しかないのはわかる >>572構造上そうペダル配置するしか方法がないだけ 老人の急発進事故は高血圧の薬が効きすぎたり糖尿病の薬が効きすぎて気を失うから まあ昔のクラッチの位置にブレーキのペダルを配置すれば
踏み間違いはなくなるだろうし左足でブレーキ踏むようにすれば
急ブレーキが必要な時の対応もできるようになるんかな 生と死はいつも隣りあわせだからだろ
戒めだと思って
きちんと踏めよアクセルをｗ
どうやって人生終えるかは運命だから >>581
問題は踏み間違いしたときにすぐアクセルペダルから足を離せるかどうかなんだよ
踏み間違える確率は老若男女同じとして、間違いに気づいた時の時間に差が出るだろ
その時間差が死亡事故になるんで
要するに女と老人はAT車を運転させるべきではない 踏み間違いなんてほとんど駐車場の話だろ？低速時は急加速出来ない様にアクセル踏み込んだらロックする様にしたら解決するんじゃねーの？
ゾンビに襲われた時はあきらめてくれ >>553
ハンドルは固定してしまって体重移動、つまりは尻で曲がれば良い。 2ペダル車ばっかなんだから左足ブレーキ推奨すりゃいいのに
発進と停止を同じ足でやるから踏み間違いなんてのが起こる >>581
老人はMT運転出来るけど若者は出来ないからな ITとかでもあるけど昔の謎仕様を引きずってんのかね いやーさすがまとめサイトのアフィカスバカだわ
1つの事を大袈裟に吹聴w
たった1つのニュース動画だけで
世界中で起きてる(｀・ω・´)ｷﾘｯ
いやーお金に目が眩むとクズになる典型ですわ
>>588
悪魔の証明を求めるクズが何を言ってもねえ >>567
原付7.2馬力の時代、
2ストのスクーターでそれをやってしまった 爺婆でマニュアル車での突っ込み事故は無いんだよなぁ 普通にコントローラ操作にすれば良いだろ
軍隊では既にそうなってる 同じ右足で踏めるようにだろ。左足はクラッチ担当だったんだし。 クラッチの存在しない世界線なら
左足ブレーキが一般的だったろうけど
それでも踏み間違いはなくならないね MT車の作りが基本だから左はクラッチのための場所だからな
AT車だけブレーキ左にしたらMT乗りのやつがAT乗る時操作性違ってあぶねぇから移せない
エンジニアライター名乗ってるくせにこれぐらいのこともわからず記事書いてメシ食えるのな
ちょろい世の中じゃのう そろそろ左足ブレーキを標準化してもいいと思うけどね
慣れたら楽よ
練習すればアクセル並みに繊細な操作ができる
オレは誤操作防止の為ブレーキが必要なシチュエーションではアクセルから足を離すことを体に覚えさせたよ 問題はペダルじゃなくてシフト方式が簡略化されすぎな事だろ
バックはワンアクション入れないと入らないようにすればミスは１/３「位にはなると思うわ >>608
悪魔の証明（笑）
マヌケすぎる（笑）
なんか小さなプライドのために必死なのだけは伝わる（笑） ハンドルにブレーキ付けたらいいのに、手の方が反射速度も早いだろ 「ブレーキ！」と叫んだら急ブレーキにすりゃいいだけ
アレクサとかオーケーグーグーとかどうでもいい操作に使いすぎ ブレーキは股間の所に付けて勃起力で止めるとか
安全性が必要だよな >>503
つまりアクセルはコンピューター制御でスロットルレバーは速度設定器だよな
ヤフコメでそういうのがいいって書いたらbadばかり付けられた でも左ブレーキのゴーカートでも結構事故多いんだよな
ブレーキとアクセル両方踏んでしまっていることに気付かなくて突っ込んだり 安全と言われている飛行機は足元に操作系持ってきてないの？ >>592
基本アクセルは踏むな
坂とかになっててどうしても踏みたい時は一瞬だけ踏んでブレーキペダルに足を戻せ
ホームポジションをブレーキにする感じだ そもそもAT免許ってのが間違ってる
限定無し取れる奴だけがmtat好きな方を選べば良いんだよ 安全に関わることだから間違えないように間違えても危険が起きないようにするのが筋
ウィンドウの角に最小化最大化閉じるボタンが並んでるのとはわけが違う クソワロタw
世界中で起きてると吹聴するから何かと思ったら
1つのニュース動画だけで世界中で起きてるw
しかもそれアメリカの例だけじゃんw
>>622
早く世界中で起きてる例をだしてくれよ
嘘つき 足が太いデブはや足がデカいノッポに右足だけで操作するのは困難 運転する時の自然な姿勢で足を延ばした先にアクセルがある
体の構造的にブレーキ踏むには足の動きがアクセルより大きくなるから
咄嗟の場合には足を自然な位置に動かそうとしてしまうんじゃないか？
クラッチを左足でできるんだからブレーキを左端でいい
車椅子で足が動かない人が運転する車の場合はどんな配置なんだろうね 踏むんじゃなくて、前後に動かす仕組みの方が自然じゃね？
止まるときは前に足を突っ張り
進む時は後ろを蹴るように >>635
小さなプライドの為に必死だね（笑）
周囲からはマヌケにしか見えないけど >>617
オートマに関係あるのか？
クリープでズルズル下がるレベルの坂道はゾンビ同様あきらめてくれ ふくらはぎや太もも筋肉痛の時とかも足がつりやすいから怖いな
EVから足ペダル廃止で少し小さめのハンドルに操作系統集約するのが手っ取り早いな
左右最大70°でグリップのトリガーボタン右アクセルで左ブレーキなら押し間違えなんてほぼない 現代では左足のポジションは「踏ん張るため」だけなのね。
ろくにクラッチ制御もできないMTオタがいきがってるが基本下手くそ。
扱えるのは爺だけだからね。そのうち消滅するのがマニュアル車なｗ こち亀で本田が自動車教習所で
マニュアルシフトを左足で操作しようとしたな とっさにフルブレーキを踏むってのが
やりにく過ぎる
目に見えて無いから躊躇しちゃう >>56
老人ばかり、ではないが重大事故を起こしているのはその傾向が強いのかもな
踏み間違いの事故自体は24歳以下が多いので、アホでも事故を起こさないための研究は大事かと >>640
世界中で起きてるなら
中東や南米やアフリカでも起きてる
という事を
証明しろ >>640
周囲って
ここを伸ばしてる
お前のアフィカス仲間だけだろ
工作業者のアルバイトさんよ てゆうか最近のハッピーアクセル詐欺も問題では？
さしてパワーの無い車を誤魔化すために、ちょいと踏んだだけで急加速するようにECU設定してる車があるやん
底まで踏んでもさして加速しないってヲチ
社用車のスバルとホンダがそれ
あと電動化だと小排気量でもトルクはあるみたいだし これが分かってて何も変えない自動車メーカーがCMで安全をうたってる
未必の故意で立件すべき >>651
早く世界の例をだしてくれよ
アメリカだけでは
世界中とは言わないなあ
嘘つき
嘘つき
嘘つき >>16
記事の起案者は公安委員会から運転免許の交付を受けていないかもしれない。 >>619
コーナーリング中とかフットレストに左足置いてないと体動いて疲れるじゃん
バケットシート4点止めとかで体固定してればいいけど
普通のシートで左足ブレーキ常用はやっぱり使いにくい >>654
都合が悪くなると
見えない敵と逃げる
なあまとめサイト バイクのギアシフトみたいに上げ下げ式じゃだめかな
アクセルはつま先で上げる
ブレーキは踏むみたいな >>654
早く、世界で起きてるんだろ？
早くアメリカ以外もだせよ
嘘つき 普通に公道走ってて踏ん張る時なんてほぼ無いし
足が水虫だからエアコン噴き出し口に足乗っけて運転するし 必要最低限のパワーと車速で制限するのが良いと思うけど
バックなんて5キロ以上出なくていいし
前進も徐行モードで発進するようにするとか >>39
ひっぱるとか横に押すとかなら踏み間違いはなくなるけど、採用されないのは疲れるからだろうと思ってる。 そもそも繊細なアクセルワークを足で行うことに無理がある
バイクのように右手で操作するのがベストで
すでにアクセルを操作できる異形ハンドルも開発されてるね もういっそのこと車の構造変えちゃってもいいかもね
右アクセル左ブレーキにしてクラッチとギア操作はステアリングにつける（F1みたいな方式）とか 片足で素早く操作するんだから、隣同士にしかならん。
2ペダルで、両足を使って、アクセルブレーキしてみろ、パニクったら、両方踏んだり、急ブレーキや急アクセルになって、余計に事故る。 あとATの人はDに過信し過ぎ、街中はB(エンブレ)で運転しろ 踏み間違いはどの年齢でも発生してるから車の構造の欠陥なのは間違いない >>640
お前の中の世界→アメリカ
いやークソワロタ
世界はアメリカだけじゃないんですが？w 耄碌した老人だから間違えるんであって普通は間違えんし、咄嗟に切り替えるなら近いほうがいい 曲がる時にブレーキを短時間だけ入れてハンドルを切って後輪をすべらす為にアクセルの近くにあるんじゃないの
ブレーキ遠かったらやりずらいでしょ エレベータの「開」と「閉」を押し間違える奴にはイラっと来る
文字でもピクトグラムでも一目でわかるやろ バイクみたいなやつがいいよね
バイクでアクセルとブレーキの間違いなんて聞いたことがない 自動運転にすりゃアクセル踏み続ける必要なくなるからだいぶ減りそうだけど >>1
もうバカは黙ってろ
オメーラみてえな生物的欠陥者は
ハンドルにもバイクみてえにブレーキレバー付けとけ劣等者 >>651
早く、世界中で起きてる例をだしてくれ
アメリカだけですか？w
アメリカの1つのニュースだけ取り上げて
世界w
おいおいおいおい
世界はアメリカだけじゃねえぞw
早く、中東や南米やアフリカの例も持って来い！ MT乗ってた人がAT乗るとやりがちなのはクラッチ踏んだつもりでブレーキ踏むやつ
ハンドルに頭ぶつけるくらいびっくりするｗ
人間予期してない動きに弱いってわかる まあ左足でクラッチ踏んでたマニュアル時代の名残りなんだろな
坂道発進などはブレーキを離したらすぐアクセルが踏める構造が合理的なので今の作りは納得感がある
でもオートマが普通になってきた世の中で構造があのままってのはアホ過ぎるよ 右ハンドルは足元が狭くなるのは宿命
軽とかトールワゴンとか
タイヤハウスの四隅まで
無理やり室内広げてるんだから
足元狭くて当たり前
初心者や若者はロングノーズの２ドアクーペ
老害は４ドアセダン乗れよ >>409
ワイパーは左手でウインカーみたく操作すんのか？ 片手ハンドル、片手アクセルにすれば
運転中にスマホ弄ったりメシ食ったり女のアソコに指入れたりできなくなるから安全 クリープ現象を使って発進するようになれば
ごくごく低速のうちに誤りに気が付けると思うのだけれど
ペダル操作が、完全にオンオフで強く踏む人がいるんだよね…
初代リーフが出た時に、ガソリン車との違和感を感じないように
あえてクリープ現象を発生するようにしているって言ってた >>666
まぁ片足だけでどっちかを踏むなら
アクセルとブレーキのどっちかしか選択がないからな
その選択も間違えるらしいが 全世界の自動車市場や国際免許とかが絡むから簡単には動かせないよ >>662
加速しないと右折時にいつになっても曲がれないし
一時停止からの本線合流が地獄 オートマも3ペダルにしてクラッチ切れるようにすれば簡単に解決する問題なんだよ もうさ、乗用車は全部オートマにして左足ブレーキ仕様にすればいいと思うよ。マニュアルは商用だけで充分 >>58
マニュアルの免許持ってるし運転したこともあるけど、なんでマニュアルだと踏み間違えないの？意味がわからない。ブレーキと間違えてアクセル踏んだらマニュアルでもオートマでも進むでしょ。 >>675
ブレーキとクラッチ間違える奴は、普通にいると思うよ もう脳に直結してアクセルとブレーキを扱うしかないのかもな
ジジイでもブレーキと考えればブレーキするという構造に >>6
バーカ
何でも人のせい
性格悪すぎて
人の不幸が大好きな共産主義者かよ >>689
そこまで間違えるやつには免許出しちゃダメだろｗｗｗ どんなシステムでも間違いは起きる。しかしよりましには出来る。 ATのレバーの場所や形状も統一してもらいたい
車種によって本当にバラバラだから >「非常に問題が多い」
>ことに気づく。
どういうこと？４０年間違えたことないので変に仕組みを変えないでほしい。 >>1
踏み間違えることが問題というより間違えたあと戻さずに踏み込むのが問題なんだよ
思考力だよ
まあ戻せないレベルでいつも踏み込んでる奴もいるけどな
これも思考力だよ
無駄なことを日常的にしてんの >>632
そもそも昔はそうだったんだけど
誰でも気軽に免許を取れるようにと運転技術のハードルを下げる為にそうなったのよ まぁ70歳からAT禁止にすれ事故はなくなるんだろうけどね >>673
バイクみたいなグリップスロットルにすればもっと早く操作できるね 俺は左足ブレーキに慣れてるが若い頃からやってないとな
高齢からじゃ無理だね 足腰や認知能力が衰えた人間が走らせる事を想定していなかったんでない 全世界でエンジン車かマニュアル車がほとんどなくならないとまともに議論されることはないよ >>707
でもサポートカー限定免許はやりすぎだと思う >>695
クリープがあるからオートマははるかに間違えやすいんじゃね？ これだけ技術が発達した現代でもこんな単純な問題が解決できないってなんか不思議 オートマが後から出てきたからかもな。
マニュアルならニュートラルならアクセル踏んでも問題無いし。 発進時に踏み間違えするのは座る位置がパッド一つ分くらいずれてるんじゃねーの？お年寄りは鈍いから座り心地が伝わらなくていつもとの違いに気付かず…おもくそ踏みこむのはわからんw >>671
若いヤツのが事故ってるのが事実だが。
バカは死んで詫びろや。
オメーラより落とった人間なんてそうそう居ねーんだよ
いい加減テメエ等の低スペックを自覚しろよ
バカに付き合わされる損失と徒手空拳ぶりにウンザリなんだよ
相手にされないのを認められてるって勘違いしてんじゃねえよ無能 マニュアルがそもそも踏み間違えないのは脳の紐付けがあるからだよ
クラッチ操作があることによって、止まろうとしたときに左足を動かすということと右足を踏み換えるが連動してる
マニュアルに慣れた老人が左足操作のないオートマに乗れば踏み換えにどんなエラーが起こるか容易に想像できる 「ＡＴ限定免許」と「ＭＴ限定免許」にして兼用は出来ない様にすればいい
ＡＴ限定免許の人は左足ブレーキ。ＭＴ限定免許は右足アクセル＆ブレーキ
ＡＴ限定免許をバカしてた奴がＡＴ限定免許になってＡＴ限定免許差別が無くなる効果もあり どうやっても人間間違えるときは間違えるからな
俺は腹痛がひどくてあわてて入ったら女子トイレだった事がある >>710
手を離したら勝手にエンジン回転落ちるのでいいかも これは正しい
オートマ時代にクラッチ時代と基本的に変わらないというのはどうなんだ >>717
エースコンバットのL2R2も間違えるからコントローラー操作も間違えるやつは出ると思う >>695
マニュアルは走らせるという意識を持って操作手順に従って左手左足右足を動かさなければエンストしてしまうけどオートマは手順が端折られてて安易に出来すぎてしまうからだろ 大体踏み間違えて店に突っ込む奴は前から停める
これは気持ちのリセットがついてない
まずは減速、止める為に進む
じゃなくて
あそこに停める、でやってる アクセルは手でハンドルを押し込むことで行い、ブレーキは現状通り足で掛けるようにすれば、踏み間違えは防げると思うけど。 フォークリフトはAT車にもクラッチペダルがある
止まってる状態でアクセル踏む必要があるからだけど 一般人はよくても高齢者の踏み間違い、結構起きてるもんな…
幸い事故になってないけど、間違えて踏んでしまってひやりとした経験あるって言ってる人を3人知ってるので、厳密に統計とったらえげつない数になると思う
自転車みたいにブレーキとアクセル操作を手と足で分離するのが一番間違えないんだろうけど、ブレーキは足で踏んだ方が安全な気がするのでアクセルを手で操作するようにするしかなくて、そうすると自転車と真逆になるのでやっぱり高齢者大丈夫かという問題が パニックでベタ踏みして人殺す
D↔R暴走とか若い奴はやらない 日産のアクセル離したらブレーキかかるやつ
あれのがいいかもな >>732
ブレーキかけたらアクセル押し込んじゃう クラッチがあったから仕方なくそうなったのに
オートマでも無理やり継続してるから事後になってる
クラッチの位置にブレーキつければ
事故は半減する
なのにやらないのは政治がアホ 年寄り以外は習慣の話だから
慣れれば間違いは犯しにくくなるしわざわざ変える必要はないよ
年寄りは自動運転が可能になるまでは免許返納で乗らない前提にするしかない なんだっけ
足首を左か右に倒すとアクセル、踏み込むとブレーキみたいな構造の奴無かったっけ？
踏み間違いしたらこれ強制でいいな ゴーカートみたいに右足左足でアクセルブレーキ分けりゃ良いのにとは思う
クラッチがあった頃の名残なんて捨てちまえ 運転席フルハーネスにして左足ブレーキにすりゃ良いだろ >>739
緊急時両方踏む奴がいるかもしれない
片足のが間違いなく事故少ないわ >>737
間違えて踏み込んだら結局暴走するでしょ 老人は原付乗れば事故減る
事故ったらしんでくれるしな >>740
年寄りにも若者にも優しい設計を目指すのは当たり前 ワンペダルで踏むとブレーキ、持ち上げるとアクセルとかはとうなんかな？ どっちもペダルを踏むという動作だからアカンのだろうな自転車やバイクで誤操作て聞かないし
やっぱブレーキは手かな もう車にはAI搭載にして自動運転のほうが安全運転な気がしてきたｗ
ナイトライダーみたいな感じでよろしく >>722
例えばどういう風に容易に想像できるのか説明してよ
容易な事なんだろ？
じゃー容易を明言してくれ マニュアルだとヤベえと思ったら反射的にクラッチ踏むから
万一アクセルブレーキ踏み違えてもそれ以上に加速はしないのだ
(´・ω・`) >>736
プリウスタイプの気持ち悪いシフトを体験すると、そうも言い切れないから困る >>743
あるね。そのペダルに改造するのに補助金も出る
みんな自分は踏み間違えないと確信したるから普及しないんだな ペダルの位置の話じゃなくってさ
パンパーというかフロント全面に
めっちゃ柔らかい素材付ければいいんでないの？ >>749
ケアレスミスはどうしたってなくならないから自動運転化しかないよ
年寄りは身体能力全般がおとるのだから踏み間違いどうこうより車の運転はやめるしかない Powerキーのあるキーボードで作業中にPowerキー押したことがあるやつだけ叩きなさい 高齢者より２４歳以下の方が事故率が高いのは事実なんだから
「高齢者は運転免許を返上しろ‼」と云うなら「２４歳以下は運転免許を返上しろ‼」
「運転免許を取ったら直ぐに返上しろ‼」と言わないと理屈に合わない >>754
発進するとき半クラだから急加速なんてあり得ないのは大きいね アクセルに近いからに決まってんだろ、離したら左手はシフトノブでここまではオートマト一緒
MTは左足が追加されるだけだ。ヤラセロ┃ >>760
0じゃないから全部無駄みたいなクソみたいな発想だな まぁスロットルもパニクって暴走するやつ見たことあるけど トヨタのD型ハンドルになれば右手アクセルにできるな、持ち替えなくて良いから 人間が止まりたい時に、体の何処に力がかかるかを調べて、そこにブレーキをつければ良い
大抵の人は危険が迫ると尻の穴をキュッと締める
だから、そこにブレーキを付けるんだ >>767
つか何十年もこのままで一番効率良い方法を一部のまともに運転出来ない人の為に変える必要が？
免許って何の為にあるんだよ
車の運転しても支障がない人が取るべきもので出来ない人は乗らないしかないだろ >>745
確認作業に難ありだから禁止されてんでしょ Windows のダイアログで OK と キャンセル を押し間違えたことがないやつだけが石を投げなさい >>734
はあ？
ATカウンターだけのハナシしてんじゃねえよ
しかもエンジンだけの話じゃねえか
オマエはギア付きのフォークすら知らない
乗ったことすらねえんだからよ
お前の脳内が世界のすべてと思ってんじゃねえよザコ >>776
AIサポートによる半自動運転くらいになれば事故もだいぶなくなるんだろうけどなあ >>16
ttps://mechawriter.com/prof 仮に隣合わせが駄目なら足には割り振れないから手って事になるが既にハンドルウインカーで一杯だろ
安全工学の観点から何処に割り振るのか聞いてみたいわ バイクみたいにすりゃいいんじゃね
あれだと手が疲れるけど間違えは起きんだろ そんな事よりワイパーに代わるなんかないんかな
ゴムで拭き取るって結構原始的すぎない？ クラッチペダルを無くしたのは大悪手だわ
あれがあること前提の今のペダル配置なのに、オートマだからといって単純に無くしたから滅茶苦茶になった ブレーキを手にして音声認識で「ブレーキ！(止まれ！)」対応、これでほぼ無くなるんじゃ シフトダウンでエンジンの回転を上げて足りなければブレーキで農婦の尻を撮影するの
だ。 車の運転席と助手席のセットを作って
走り屋風の美女が激しくシフトレバーを動作するように手コキする風俗ないのかな >>753
無意識に紐付いてるものだから想像しにくいかもね
MT操作するときを思い出せば分かると思うけど本当にクラッチ操作とブレーキ⇔アクセルの踏み換えは連動してるんだよ
MTを運転してもATも当たり前にある世代は当たり前に対応できるんだけどMTしかやってこなかった世代はどうだろうね >>60
両方同時に踏めると操作間違いの時アクセル踏み続ける
戻す操作が要らなくなると爆発的に踏み間違いが増える >>763
水平面なら左足だけで発進と停止はできる
停止は惰性がなくなったとこで止まるってことだけど
それ以上の加減速をしたいなら右足で速度調節する >>739
何故そうならないかわからないほど知能低い事はわかった >>781
はぁ？
ヨタヨタ走ってるオバサン運転
農道の挙動不審ジジイ運転が増えるだけだが。
生物としての運動能力が欠落してるから
オメーラはAIAIアテにしてんだよ アクセルを踏み込むとブレーキが掛かるようにすればいい >>780
パニックになってアクセルだけ踏まれるより
両方踏まれる方がマシだろ
しかもそうなる可能性の方が少ない 大通りへの進入は歩道の自転車の女児達をなるべく多めに相対的にとっさに発進しないニュートラルで撮るべし
物理学的に量子のもつれでパンティーンズを見せてくれるんだ┃ 1兆分の1の間違いを防ぐ必要があるに等しくないか？
何いってんだこいつ無知さらしすぎだろ 下手くその池沼ドライバー排除するためにマニュアルのみに戻せよ 発進の時はブレーキ踏んでからでないと
アクセル踏めないようにしよう >>762
高齢者は事故を起こした場合の重大事故になる確率が他の年代より高い
件数も若年層が右肩下がりであるのに対して高齢者は上昇傾向
これで問題にならないほうがおかしい 最近の車全然知らないんだけどフライバイワイヤじゃないの？ とっさのときにすぐブレーキ踏めるように隣なんだね
勉強になったかい >>785超音波で水滴を飛ばすワイパーを自動車用に開発中 やべーな
左足でブレーキ操作してる奴多そう
あぶねー 踏む動作はブレーキのみとしたら間違いは劇的に減ると思う
アクセルは爪先に引っかけて持ち上げるなり、足をやめて手に移すなりでいいだろ >>1
qwerty のようにデファクトスタンダードになっちまったから
ゴミのようなuser interface でも変えるのは販売利益の為に勇気がいるよな
で結果として永久にTOTUGEKIが一生止まない 女児達は速度でギアポジションや回転数まで察知しパンテｘ−ンを┃
ヤラセロ >>792
は？
左足でブレーキなんて踏まないし
フットレストに左足は乗せたままで使う機会なんてないけど？
ゴーカート乗りしてるオマエラの妄想でしかねーわ
勘弁してくれよノーセンスの戯言わ。 マニュアルは踏み間違えてもクラッチで動力をカットできる二段構えだから大事に至るケースが少ない
オートマも動力カットする動作を操作に組み込めばいいんじゃないか 視覚に訴えるのは有りかも知れないアクセル踏み始めたらガラスに青いエフェクトでブレーキは赤
それで足りなければ視界に入る位置にgogoランプ付けてアクセルはbigでブレーキはreg サイドブレーキも手で引っ張るタイプの方が気が動転した時あれだよな >>812
猫よけ機能とかもオプションで付くと良いですね アクセルを思い切り踏んだらブレーキかかるようにすればいい 今のアクセルブレーキの構造はベストではないかもしれんが
適当に変えたら慣れを考慮に入れなくても今より事故率多くなる可能性も高い
批判するのは簡単だけど今より確実にベターな構造が考案されない限りそう簡単には変えられない 発進のときだけでも両足を使わないと動き出さないような構造に戻すべき
それもできないほどボケてきたら車を下りるしかないから良いリトマス試験紙にもなるし 手で操作させろとか言うバカがいるけど
手になってもどうせ間違うから根本的に頭が悪いんです >>811
ハンドル操作シビアで横に突っ込む未来が見える >>8
大昔のミゼットか
まあそのほうが踏み間違えが無いか 電気信号のフライバイヤーな野郎は、小さい女達から嫌われてんんだよ〜
まぁ、引かれると予知しているんだ。 夏に合宿で取ろうとしたけど失敗しまくって時間切れになって大学行きながらやっと先月免許とれたわ
内定先の会社からハイエースとか運転するから免許必須って言われてたからめっちゃ焦った 「車のペダルは右からABCだよー」って言ったら若い子に「何言ってんだこいつ」って目で見られた バイクみたいにアクセルとブレーキは完全に別操作にして分けるべきだね >>734
左ペダルはクラッチとブレーキを同時に作動させ、マストを安全に上下させる
フォークリフト特有のペダル >>832
分けるってか
薄い人には分けるだけの髪もないというのに（泣） まんことアヌスが数センチしか離れてないのも欠陥だと思う だいたい命預けるものを足で操作してるのが頭おかしい >>833
たぶんオートマにダミーのクラッチ付けるだけでも老人ミサイルはかなり減ると思う
左足操作さえあれば脳が勝手に右足を踏み換えるから >>793
トヨタの自動ブレーキのアルゴが、前方に障害物があってもアクセルを踏まれると
運転手が加速したいという意志があるものとしてブレーキをキャンセルする仕組みを変えないとw >>821
ニュートラにブチ込む反射神経も無いなら
AT限定もMT乗れる人間も大差ねーよ
ドッチも劣った生物ってだけ。 >>839
何を伝えるかではなく
誰が伝えるかが重要なんだよな 「これは自転車やバイクみたく“無意識の動き”じゃ運転できない乗り物だな。これ考えた人は人間工学とかそこらへんわかってねぇな」ってのが18で免許とった時の最初の感想 車の構造的に左ハンドルの方が理にかなっている
日本が左側通行を選択したのが本当に残念 女児達に優しいMTに乗っていると撮影させてくれるんだ。 >>52
バーハンドルにすると操作角度が狭くなるから曲がりにくくなるんじゃね？ 「近くにあったほうが踏みやすいから」と言ってる人も多いがそれはアクセルとブレーキは足で踏む事を前提に考えてるからなんだと思う
例えばこの逆でもいいがアクセルが足、ブレーキが手元にしてたらこちらの方が運転操作の誤りは劇的に減るはず
「どちらの操作も足でするもの」にしてるからこういう事になる ブレーキを踏むっていうのが駄目なんだと思う
歯医者のドリルみたいに足を話したらブレーキがかかるようにするべき 簡単だよ
中央のペダルが普通ブレーキ、左ペダルが急ブレーキにする 俺のアクセルワークは
タップダンサーみたいだと
言われてたっけ・・助手席の女性らに。。（遠い目） >>862
あれ足で操作してたんか
なんか失礼だな >>847
それあるね
左足との距離感で覚えてたとしても今はその左足が自由にできちゃうからね >>860
何故電車とちがうか
ハンドル操作があるから
以上 >>854
アビオニクスはペン４と交通戦争ウィルスバスター2001と無敵と進化したんだ。 >>862
世の中にはアクセルをオンオフスイッチだと思ってる奴がマジでいるからな
そんな奴が使ったらどうなるか考えたらとてもそんなこと言えんわ >>845
確かに 尿が飛び散る尿道の位置も欠陥だと思う >>862
たとえそうなっていたとしてもボケ老人は止まろうとして踏み込むぞ 運転手が「止まれ」って叫んだら急ブレーキがかかる仕組みでいいやん
これならアクセルとブレーキを間違えても急停止する 原付きのアクセルも逆に回すようにするべき
あれで何千人の中高生が意図せずウイリーさせたか 単に装置みたいに赤い緊急停止ボタンをつければいいだけの話
ジジババはそれ押すだろ 車椅子の人用に、手で操作できるブレーキはとっくに実用化されてる
健常者に普及しないのは使いにくいからだよ 何十年も続いてる枯れた技術を使え熟せないのは、人の劣化以外に無いが。 >>875
高校の時馬鹿な奴が意図せずウイリーから後頭部打って泡拭いて救急車呼んだ >>2, >>7
間違えてるよ
踏み間違えてアクセルペダルを踏むから危険な事故が起こる
ブレーキペダルだけなら、踏み間違いの事故なんて怒らない
だからアクセルペダルを運転席足元から移動させるのが正解
ただ
助手席だと他人が勝手に踏んでやはり事故が起こる可能性がある
結論はトランクルームにアクセルペダルを移動させる、だ
さてトランクルームにアクセルペダルを移動した場合を考えてみると、踏み間違い事故が起こる可能性はゼロ
論理的かつ完璧な答えだな バイクのギアシフトを参考に、スリッパ型のペダルを開発して
上にあげるとアクセルオン、下向きがブレーキ
アクセルオンがたいへんなようににする >>862
一部のモーター車のワンペダル車がそういう操作じゃなかったっけ？ 知らんけど >>876
完全に思考停止、パニックだから
そういう緊急ボタンは無理ですよ >>853
おまえユンボとか扱えねえねえな
オマケにキーボードすら打てなそう。
ようはオマエ自身が劣ってるだけ。 >>862
パニクると足突っ張って、逆にペダル強く踏んじゃう人も居る >>876
フロントガラス突き破って飛び出していきそう 教習で坂道発進を何度やっても失敗したのはいい思い出 アクセルをブレーキと間違えて思いっきり踏みっぱなしだからぶつかるまで止まらない
アクセルを踏み抜くとブレーキがかかる仕様にしたらどうだろう
もしくは動力が外れるか >>866
クラッチのある単車にしても大半の時間をハンドルを半握りどころかちょろっと支えてるだけの欠陥構造なんだけどそうするしかないからね
危ないっつーなら対案出せってだけの話よ
脳波でブレーキコントロールでもするか ワイも自動車学校で始めて運転したとき
この構造はアホだろと思ったし ゴーカート方式にすればええのよ、股に何か挟むだけでええ ペダルの形状とかアクセルとブレーキの間の距離とか
アクセルはパドル式でブレーキは足踏みとか
いろいろやれることがありそう エンジンのスタートスイッチ式が問題、パソコンの電源と同じではｗ
回転式スタートに戻せ、イザというときわかりやすい >>875
アホなのか？
意図せずウイリーした時さらに加速するじゃんそれ F1だと左足ブレーキだな
ルーベンス・バリチェロが特殊でセミオートマになっても乗用車みたいな右足ブレーキに固執しててペダルを専用品にしてた >>887
ユンボなんてアームとクローラの動かし方それぞれ違うからね
あれこそ全車統一にしろよって話なんだが誰もそんなこと言い出さない。困らんからね 新型スイフトは運転手の顔を常にウオッチするカメラを内蔵しているらしい。
運転手がパニクった顔したらブレーキをかける仕組みを追加しておけ >>776
俺は毎日通勤で乗ってて免許取ってからずっとゴールドであり続けてるけど
明日に絶対踏み間違えないなんて傲慢なことは言えないわ 大阪の人は「マニュアル」と言わずに「ミッション」と言うね ガンダムのコックピットみたいな感じでいいと思う
いけー！ｳｨｰﾝってやると進む もう初めに右足でアクセルとブレーキ操作する構造にしたのが敗因なんだよな >>13
オート三輪はそういうの結構あるんじゃないかな？
あれは車というよりバイクから進化したからそうなのかもしれんが。 ジジババの恐ろしさは前進するだけじゃなくて前進と後退繰り返したりすること
あれほんと意味わからん >>881
ゴーカート乗りのヤツが昔からソレ持ち出すけど
アイツラは体をシートに縛り付けて操作してんだよ
オマエラが左足で急制動したらどうなると思ってんだよ
操作なんぞできねえから
オメーラは想像力がなさ過ぎんだよ 人が居ないなら、前をよく見て真っすぐ走ればいいじゃん、何を見てんだか見通しが良いところで蛇行やら減速多過ぎ
追突防止のパターンファイルのアラート鳴りまくりの前後の揺れで酔っちゃうよ。
薬物モードで回避も、そんなことだししてっとダンプの下敷きになちゃうぞ。 離れてたら操作し辛いだろうがと、基本運転しない人間だって思うんだが… >>904
そりゃ免許返した方がいいわ
ゴールド免許でアクセルとブレーキ踏み間違えするとか初心者以外有り得ない >>1
踏み間違えが発生する車種は決まっている
（1）コストダウンの都合で
オルガン式アクセルペダルではなく踏むと逃げる吊り下げ式アクセルペダルになっている
（2） キャビンフォワードと言って室内長を大きくする一方でフロントタイヤと運転席の距離が近くドライバーの足元スペースが狭いのでアクセルとブレーキが左側に寄っていて距離が近く踏みにくい
（3） ステアリングのチルトやテレスコ機能がないかテレスコ調整量が小さくて腕の短い日本人が適切なドライビングポジションを取れないので踏み間違う
損保会社ならば、そんな不適切な設計の欠陥車がどこのブランドのモデルなのか名指しして言えるはずだ >>909
初期のクルマにオートマはなかっただろうし
仕方ない いずれ自動運転になって「そこの枠に止めて」で済むんだろ ペダルを４個つけて
右端以外を全部ブレーキにするという手もある >>911
そういう事故があったな
ただ、俺たちも老人になったらそういう意味の分からんことをやりそうだから怖い >>868
何故ハンドルそのものからブレーキ操作出来る構造にしたら可能という想像にまで至らないのか Windowsみたいにバージョンが上がったらスタートボタンの位置が変わるみたいなのは、迷惑以外の何者でもない。 >>905
それは地域によらずどこでもある。むしろミッションと言う人のほうが多い
これに「オートマもトランスミッションだからそれはおかしい」と突っ込んじゃう人には警戒したほうがいい >>909
ぶっちゃけどうなってても間違えるやつは間違える。
そもそもそんな奴が車運転するのが間違い。
強いてやるならマニュアル風な操作にしてしくじるとエンジン停止するようにする。 エンジンを始動する前に、各ペダルに足を乗せてシミュレーションしてから
エンジン始動する儀式を身につかるといい そもそもATはブレーキを緩めることから発進が始まるでしょ
なんでそこでいきなりアクセルべた踏み状況に行っちゃうんだよ？そこが一番不思議
ブレーキ踏まないで始動してんのか？Dレンジに切り替えてんのか？
その辺のルーチンがハナから間違えてる奴が事故るんだろ？ ５００馬力以上の車は右足ブレーキ、左足ブレーキじゃないと操作できないと自動車評論家が言ってた 40年前初めてATを運転した時間違えてクラッチ操作のつもりで左足でブレーキペダルを踏んだらガッツンブレーキになって事故りそうになった
ATのブレーキペダルってもともと左足でも踏める構造だけど左足で踏むのは危ないと思う >>909
わかったよ赤ちゃん
マリカーでも乗ってろ >>391
ワシはそうでもないが
ほとんどの人にとってはそういう物かもしれんな そんな私も信号待ちの度に足元のペダル位置確認してしまう齢になりました 見通しが良いのに減速し追突防止アラート、こちらも追突されるアラート鳴りまくり
せめて女のテープの声で┃ 昔、田舎道路走ってたら急に大型ダンプがバックで出てきて
うわ！っと思ったが最後、体が反射しちゃってアクセル踏み込んだ経験がある
本当に咄嗟の驚きだとブレーキなんて踏めねえよ 老人が踏み間違えるのは
ウイルスまみれの劣化コンピューターと同じ >>926
バレエダンサーのような足つきで
アクセルワークしてる人がいるとかいないとか・・
いないか >>916
テスラは車内を常に録画して、それをテスラ社のクラウドサーバーに保存しているから
テスラ車の中で、車内でセクロスしたりオナニーしている動画をテスラの社員が見て笑ったりしていた事件があったなw
日本でテスラの車を持っている奴らも車内での変顔は全てテスラ社に保存されて笑われていると言う事実 >>924
ハンドルはぐるぐる回るから押したいボタンなかなか押せない
そもそもボタンの接続がブラシとかじゃね？
怖くね？ >>932
クリープ？で動き出して
慌てて踏んでるんだろう
もしくはブレーキのつもりで止まる時踏んでしまう
俺自身高速の料金所に入る時に加速してしまった事あるわ とりあえずアクセルとブレーキどっちに足を乗せてるか一目で分かるシステムは導入すべき
更に音声も有ればなお良し 左足でブレーキを踏むことはシールアンドトーと同じことで重罪なんだ。
無意識のFRならリアが暴れてしとを跳ね飛ばす。 >>933
んなこたあねーよ
レーサーでもないひょうろんかｗにナニがわかるんだよ。 まちがえるようになったら運転止めろのサインだわ
運転に支障が出てるんだよ >>928
どこぞの田舎限定の話ならいざしらずどこにでもなはないし多いなんてのは死んでもない
昭和後期にマニュアルをミッションと言うジジイが少数いたがオートマが普及しだしてたのでその頃ですらもう絶滅危惧種だだった
警戒する人に注意も意味わからんし
ミッションなんてのはオートマが存在しなかった頃の名残 >>944
スマホで挑戦メッセンジャー使ってる人たちみたいだね
エロ動画でフィニッシュするまでの過程をかの国で見守られてるんだろうな そのうち電気式で自動操縦に近いものになるから
クラッチペダル論争も
エンジン車のロウソクの最後の大きな火ｗ >>953
じゃあ貴方はレーサーなの？レーサーじゃないなら貴方の意見も感想だけどそれでいい？ アクセルをハンドル付近に持ってくる話もあったんだけどうやむやになったんだよな
クルコンやドライブバイワイヤ実装のタイミングとか
自動運転が始まった今こそやるべきなんだが >>951
意味は分かるが体重が後ろにかかるので
最後はハンドルを引っ張る方向になる >>947
だからクリープ中はまだブレーキ少し踏んでるだろ
それで何でアクセル踏みつけるんだよ？ 電動アシスト自転車みたいに、ペダルを回す行為がアクセル
ペダルを回すのを止めたらブレーキ で良いやん
すべての車の運転席に、自転車のペダルを装備する じゃあーブレーキを手で操作する車を出してみろよ
買う人は居ないから 自転車みたいにブレーキはハンドルを握るようにすればいいのに MTの手足の操作数に比べたらATなんて左手も左足も基本フリー
操作数が減って運転手の気の持ち方が怠惰になってるだけなんだよ
もっと気を張れ >>245
マニュアルだと停車する時にブレーキから足を外すことになる 短時間でスピード上げるなんて必要無いから、一気にスピード上がったら自動的にブレーキかかるシステムでいいよ
ゼロヨンとか馬鹿らしい >>968
バイクはハンドルで曲がる乗り物じゃないんだよ 他人の古い軽四に乗ったらアクセルとブレーキを踏み間違えてヤバかったことあるわ。
ふつうのクルマよりペダルの位置が左に一個分ズレてて、ふつうはブレーキがある位置にアクセルがあった。 人間になぜ手があるのかを考えたら、
手で操作する方が自然だと思うけど 安全設計するのもいいけど、運転者の疲労の影響を勘案しないと事故増えるよ。
現行の操作、対案が思いつかないレベルで楽だと思う。 昔の車はMTだったのでこのペダル配置が最適で、そのまま今に至るのよね。
減速シフト時、クラッチ踏んで回転合わしてはこの配列じゃないと無理。
ただ、今のセミオートマ、ATの2ペダルは左に配置動かして左足ブレーキでも良いかと思う。 >>975
体格が良すぎるんだよ
俺はそんなことはないけどな ブレーキとシフトダウンの併用の今どきのオートマと、
ノーブレーキでシフトダウンだけで調整できるMTやDCT（乗った時が無いけど妄想）
どっちが安全なんじゃぃー >>977
最近はドラム以外のギターとかも足で何かを操作してんだよな >>967
その買う人がいなくなる決めつけもわけわかんねーなｗ
自分の価値観だけで言ってるだけでさ 走る止まるを足での操作に注力させるからいいのであって止まるときは別の四肢でって年寄はかえって判断ミスしやすくないか >>961
まあレーサーじゃねえけど
多数のレーサーがそんなコト言ってたか？
オレは乗ったことあるけど
そんな馬鹿げた理屈なんぞ思いつきもしなかったね。
オレはドリフトみてえな曲芸をしまくってたが
姿勢変えるのに左足で多少左足でブレーキ踏むくらいで
常用とかねーわ。 ATの車が主力になってから運転姿勢の悪いドライバーが激増
スマホを見ながら運転するな >>977
手はハンドル、ワイパー、クラクション、シフトレバーの操作、エアコンの温度設定
と忙しいんだよ >>985
車屋さんも考えはおなじなんでは
売れないと思うから販売に踏み切れない バイクと違って片手浮くのはやはり楽なんだよなあ
褒められたもんじゃないが >>963
指だけ掛けて引っ張ればそうなるかもしれんが
下手くそはスロットルは握るか離すかのどちらかだ このスレッドは１０００を超えました。
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