【大阪】京阪京橋駅、令和12年までに再開発着工 高層ビルなど建設 (産経) [少考さん★]
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＜独自＞京阪京橋駅、令和12年までに再開発着工 高層ビルなど建設 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231217-7U7E7FBDJVKLFKIMPNU7FDMOIY/
2023/12/17 17:00 黒川 信雄
京阪ホールディングス（ＨＤ）が、令和１２年までに京阪京橋駅（大阪市都島区）の再開発を始める方針であることが１７日、分かった。京橋駅は京阪ＨＤ傘下の京阪電気鉄道で最大となる１日平均約１４万人の乗降客者数を持ち、京阪グループの最重要拠点の一つとなる。京橋はＪＲ西日本、大阪メトロも駅を持つなど大阪有数の交通の結節点で、京阪ＨＤの計画は周辺地域の再開発にも影響を与えそうだ。
京阪ＨＤの石丸昌宏社長が産経新聞のインタビューで「１２年までに着工したい」と明らかにした。（略）
※全文はソースで 東京破綻危機
2023.10.10 06:00 NEWSポストセブン
《テナントが半数に》「カレッタ汐留」のゴーストタウン化、マクドナルドも撤退 「ビルをひとつ潰して大きな広場を作ってしまえばいい」と都市政策専門家
https://www.news-postseven.com/archives/20231010_1910530.html?DETAIL#google_vignette >>66
おますな
Googleにも載ってますえ
大きなおあげさんが美味しそうどす！
やっぱり大阪どすわ！おにいさんもほんまはそう思たはりますんとちゃいますのん？
うちはそうどす >>85
大阪人は淀屋橋、御堂筋をもっとアピールすれば良いのにね
誇れる美観ですよね 大阪城の旧陸軍兵器廠跡ってバブルの頃までずっと空き地だったよね
空襲で数千人死んで幽霊出るとか言われて 京橋の駅前は地上を走る線路や踏切で分断
さらに川に囲まれた中洲のような不便な土地
橋と踏切のダブルパンチのボトルネック
京橋は区画整理も出来てなくて道も酷い
ビジネスパークから大阪城公園の東側一面は地上を走る環状線が分断
京橋は新大阪へも関空へもアクセス悪い
こんなところが交通の要所ということになってるのが大阪の選択肢の無さ、大阪の不便さを物語っている あとは 最近の 東京メディアの 不自然な神戸叩き（横浜の人口減少は？） 万博叩き（東京五輪差し置いて）
どうにかしてくれｗ
大阪・神戸経済界で 発信元叩けないのかな >>96
旧国鉄は首都圏の路線整備で大赤字を出したのに
それを地方のローカル線のせいにして
大赤字を全国の喫煙者に押し付けたのは知ってる 関西の地下鉄や私鉄がミャクミャク仕様になって
万博アンチは発狂中 >>111
人口が腐るほど違うのだがｗ
人口比だと大阪の方が多くね？ >>105
わざわざアピールしなくても
SNSで外国人観光客が来てるから大丈夫
知らないのは東京のマスコミを見てる人だけ 万博やＩRが無かったら大阪はコロナ不況乗り切れなかったよ。要するに反維新系が行政権を握っていたら大阪は崩壊していた。 東京は 周辺県の人口減少で 以前のような 無双も 弱くなった
◆ 横浜市の人口、２年連続で減少
//www.tokyo-np.co.jp/article/226288
◆ 神奈川県人口、２年連続マイナス
//www.nikkei.com/article/DGXZQOCC311AC0R30C23A1000000/
◆ 埼玉の推計人口、７カ月連続で減少
//www.saitama-np.co.jp/articles/21430
◆ 千葉県人口、２年連続減
//www.chibanippo.co.jp/news/national/1050262
◆ 愛知県の22年人口、750万人割れ 中部3県は6年連続減
//www.nikkei.com/article/DGXZQOFD126O50S3A410C2000000/ >>112
東京と大阪の人口差２倍も無いからね。
東京と大阪の自殺者の数の差は２倍以上ある。 これだけ一極集中させているのに東京の衰退が止まりません
世界の国際金融センターランキング。最新調査で東京は2期連続の大幅低下でトップ20の圏外。ソウルが初のトップ10入りと対照的。トップ3はNY、ロンドン、シンガポールで変わらず（RIEF）2023-03-23 21:23:06
rief-jp.org/ct6/133780
【順位】
東京 21位（9位→16位→21位）
大阪 38位 >>108
神戸叩きは大阪
気取った神戸と、下品な大阪という構図からずっと目の上のタンコブだった神戸を大阪は面白く思ってなかったから、神戸をストローするのも積極的
弱ってるうちに港湾機能も奪ってやりたいという勢いなのが大阪 >>111
大阪はポジティブな人が多いからな
笑ってストレス解消する文化もあるしな 交通インフラ整備も次々と進めている
・大阪メトロ中央線延伸(2024年〜2025年)
・なにわ筋線(2031年)
・阪急連絡線(2031年)
・大阪メトロ中央線支線(2028年)
・大阪モノレール延伸(2029年) >>107
それゆえに京橋に吸い込むようにできてる
要所ってそういう場所じゃね？
新大阪は要所になれないまま今に至る 立ち飲み横丁周辺に禁煙者お断りの喫煙者保護地域作ってほしいな。 今の大阪を知らんというだけで
お上りさんにバカにされるのが我慢ならんワイ
今の大阪はガイジンとDQNだらけの異空間 来年は巨大施設オープン祭りやで
・グラングリーン大阪（うめきた2期）オープン
・JPタワー（梅田）オープン
・イノゲート大阪（大阪駅ビル）オープン
・スーパーニンテンドーワールド（USJ）ドンキーコングエリアオープン 大阪にも京橋ってあるんだ と思った人たちが集合している 通天閣な。京橋と新世界は繋がってない、その意味で遠い
>>129
マジでついてけんわ。キタばっかりちゃう？ 名古屋市人口
2013年 10月1日 227万1380人
2020年 10月1日 233万2176人
2022年 10月1日 232万5778人
2023年 10月1日 232万6683人
名古屋市面積326.45㎢ 人口密度7126人/km2
横浜市人口
2013年 10月1日 370万2551人
2020年 10月1日 377万8318人
2022年 10月1日 377万1961人
2023年 10月1日 377万1776人
横浜市面積437.56km2 人口密度8620人/km2
札幌市人口
2013年 10月1日 193万6189人
2020年 10月1日 197万5065人
2022年 10月1日 196万1298人
2023年 10月1日 196万9912人
札幌市面積1121.26km 人口密度1757人/km2
↑ここ数年で人口増加がほぼストップ、もしくは減少し始めた主要政令指定都市
↓人口増加中の主要政令指定都市
大阪市人口
2013年 10月1日 268万3487人
2020年 10月1日 275万2412人
2022年 10月1日 275万6807人
2023年 10月1日 277万0520人
大阪市面積225.23㎢ 人口密度12301人/km2
福岡市人口
2013年 10月1日 150万6313人
2020年 10月1日 161万2392人
2022年 10月1日 163万1409人
2023年 10月1日 164万2571人
福岡市面積343.39㎢ 人口密度4783人/km2 どんだけ発展させても
関空が栄える未来が見えんのよ
なんでかしらんけど 反維新に行政権を握らせるとこうなる
神戸市150万人割れで7位後退、明暗分かれる政令市 「ビッグバン」の地域も 2023/12/3 08:00
https://www.sankei.com/article/20231203-JJPMGVBUEJODBKC3HS2QTRSWWI/ どうせならダイエー跡地と京阪の駅を高層ビルで空中で繋いでシンツインタワーにすれば >>5
ポケットティッシュに10円玉入れたやつ配ってた
おっさんが「これで幸せになるでー」って。
公衆電話が10円の頃のノスタルジー ２３年版世界一住みやすい都市、ウィーンが首位維持 大阪１０位 2023.06.22 Thu posted at 14:02 JST
https://www.cnn.co.jp/travel/35205574.html
https://i.imgur.com/odWqMBX.png
１０位 大阪
・
・
１５位 東京 ちょっと前の京橋なんてパンパンの街だったのにキレイになっちゃっておじさん悲しい あの辺ちょっとマシにはなったけどほんま昭和なんよな
オシャレなものが何にもない >>135
銀座は堺のパクリ
柳並木も大阪のパクり 京橋って周辺全てが路地裏みたいに細くて入り組んでる道ばっかり
車道もぐちゃぐちゃだしアレを再開発って一度全部ぶっ壊さないと無理じゃないの >>138
関空の旅客数、コロナ前7割超えに回復 3倍超1185万人＝23年度上期 あのごちゃごちゃした一角がハリウッド映画のロケで使われたけど >>149
そういう話やのうてw
国際線、古い機体ばっかり来るアレ 京橋って関東でいう池袋みたいなとこか？
奈良県民の玄関口っぽいように見えるんだが >>152
環状線使う組とおけいはん使う組で
混じり合わないようにうまいことできてる場所 >>138
立地が糞だから空港周辺の発展は絶望的だし、空港も地盤の問題で地盤沈下が止まらないからね 京阪特急テレビカーに乗りたい方は富山地鉄へどうぞ。 京橋で京阪特急に乗る緊張感！
二度と大阪に戻れへん覚悟が求められた
枚方に停まるとか言わんといてなw >>154
どれも不便だから大阪駅＆新大阪のJR新快速や新幹線に負ける
やはり特急はハブターミナルでまとまってなってないと意味無い >>67
> 復活した大大阪時代
大阪府市統合→大阪都誕生→庁舎集約→現大阪市役所解体
→先代大阪市庁舎復元→大大阪博物館&大阪文学館に >>159
奈良県民は新幹線に乗る時は京都に出る方が便利やろうな
買い物は難波天王寺としても まあ、JR私鉄各社ともに都心の再開発で、レジデンスとオフィス、商業施設を備えた超高層複合ビル建設という鉄板ルートだわな。
もう乗客の数は減る一方なので、不動産で生きていくしかない。東京大阪いずれも都心は再開発ラッシュよ。 JRとの乗り換えのところにいつもいた電波ばあさんがいなくなってさみしい 京阪ってカーブのところに駅があって段差があるから足が悪いと乗りにくいねん >>151
ビジネス需要は回復しない説が根強いから
ANALのビジネス神話は崩壊寸前だよ >>156
りんくうタウンは完全に埋まってますが？ >>162
奈良は関西本線が頼りないのが不幸だな
関西本線が東海道本線や中央本線的な国土軸だったら奈良はもっと発展してただろうな >>159
パリもロンドンもまとまってないから
気にしなくても大丈夫 >>67
大大阪時代って東京大震災で一時的に避難した人達が起こしてその後、その人達が東京に帰って終わったアレ？w 京橋は土地が悪いな
川を埋め立てて道にしてるから道だらけだしおまけに町に高低差がある >>174
東京一極集中だーと騒いで
50年で原発爆発させて終わった
一発屋の芸人なら見たことがある >>171
奈良は土を掘ったら遺跡が出てくからそもそも開発しにくい >>170
何の強味にもなってないけどね
りんくうタウンは大阪駅からも遠いだけでなく、肝心の関空からも空港と連携する場所としては遠くて不便だからな
関空が陸から離れ過ぎてるのがどうしようもない この周辺、ビル群の橋架線路なんだけどどういうこと？（観光でしか大阪にいかない） >>68
>梅田かなんば、どっちかに向かうべきだった
>今は中途半端で大失敗
梅田やね。
三宮ー甲子園ー阪神梅田ー曽根崎ー神山ー扇町ー同心/OAPー京阪京橋ー四条ー三条ー出町柳 >>169
それな
工事で取り壊す時はそこら中ゴキブリだらけになってインディ・ジョーンズみたいな状態になりそう… >>103
> 《テナントが半数に》「カレッタ汐留」のゴーストタウン化
枯れった汐留w 小学生の時、兄が京都の大学に受かって下宿探しに八尾の親せきの家に泊って
そこから通学のように京都に通ったな その時にこの駅を利用した
最初に予定していた下宿先が話の行き違いで決まらず大学の生協の紹介に頼ったけど
空いているところがほとんどなくて１０日近く通ったな
確か当時はテレビがついていたよな 昔は梅田なんか田んぼでビジネスの中心は中之島あたりだったし御堂筋より堺筋の方が中心だったからな
その名残りが北浜にあった三越やろ >>119
> 弱ってるうちに港湾機能も奪ってやりたいという勢いなのが大阪
神戸港と大阪港はスーパー阪神港に統合されてその本部は神戸じゃ。
ブラックホールトキョと一緒にすんなw 通勤ラッシュ時の京阪とJR行き交う人の交通整理なんとかせえよ >>189
梅田が田んぼだった時代は
筋ではなく通りがメインやったんやけどな
地名のつき方を見たら分かるやろ >>156
国土軸からズレてる！
って、あのズレてる指摘はしなくていいのか？w >>193
また別の映画やで
ブラックレインは十三 >>193
そういえば京橋もブラックレインでも使われてたかな
その近くの違う通りが他の映画で使われたみたい
映画のタイトルは忘れた >>174
東京からの避難民でも、
シャープは大阪創業だし、谷崎潤一郎も晩年まで関西に住み続けたぞ。
あと東京も大阪に対抗して周辺町村を合併しまくって人口一位の座を取り戻した。
麻布台ヒルズもそうだけど、
いつもムキになって対抗してくる癖になんでクールを気取りたがるの？w ＼TikTok Liteキャンペーン‼／
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