【大阪】京阪京橋駅、令和12年までに再開発着工 高層ビルなど建設 (産経) [少考さん★]
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＜独自＞京阪京橋駅、令和12年までに再開発着工 高層ビルなど建設 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231217-7U7E7FBDJVKLFKIMPNU7FDMOIY/
2023/12/17 17:00 黒川 信雄
京阪ホールディングス（ＨＤ）が、令和１２年までに京阪京橋駅（大阪市都島区）の再開発を始める方針であることが１７日、分かった。京橋駅は京阪ＨＤ傘下の京阪電気鉄道で最大となる１日平均約１４万人の乗降客者数を持ち、京阪グループの最重要拠点の一つとなる。京橋はＪＲ西日本、大阪メトロも駅を持つなど大阪有数の交通の結節点で、京阪ＨＤの計画は周辺地域の再開発にも影響を与えそうだ。
京阪ＨＤの石丸昌宏社長が産経新聞のインタビューで「１２年までに着工したい」と明らかにした。（略）
※全文はソースで >>411
東京って福岡とか久留米って無かったか？ 東京の佃島は江戸時代に
畿内の摂津国西成郡佃村(現大阪市西淀川区佃)の漁師が
徳川家康に江戸へ来るように言われて
住吉神社の神職も一緒に来て住むようになったところ
https://www.sumiyoshijinja.or.jp/about.html 京阪はプレミアムカーが好調
こんど2両にするらしい
あと阪急がパクるらしいw >>107
京橋から関空は関空快速で乗り換えなしの直通だよ。 >>162
王寺辺りだと大和路線→久宝寺乗り換え→おおさか東線のほうが京都へ出るより便利。 >>93のID:LMVrwy1R0とか
>>94のID:VSFEXWoy0って
都市計画板に常駐してるキチガイだろ
俺も大阪人だがこいつの大阪スゲーをさも俺スゲーみたいに思い違いしてホルホルしてるのがキモいし
京橋関係ない大阪都市計画ネタをコピペしまくるのが常套手段でマジウザいわ >>227の言う通り①のJR東西線を地下化しないことにはどうにもならんのよな
地下化が有益かどうか検討検証する組織かなんが2～3年くらい前に立ち上げたけどその後音沙汰なしだしもう水面下で駄目な方向に決まってんじゃないかと思う >>435
金山は東海道本線、中央本線、名鉄の主要各線、地下鉄環状線、名古屋港線、などなど超便利なハブターミナルだよ
新幹線の駅は隣だし、空港までも23分
乗り換えもJRだけでなく私鉄まで同じホームで乗り換えなられる日本一乗り換え便利な駅
京橋みたいに川に囲まれ分断された中洲とは違うし踏切なんかも無い 京橋ってあんま使う人いないから知られてないかもだけど、地下とかないぶんとんでもないダンジョンだと思うわ
JR南口から長堀鶴見緑地線にたどりつけんやろ >>411
渋谷も梅田のパクリなンだわ
阪急の小林一三の開発した梅田を東急が模倣して作ったのが渋谷 >>438
国鉄の大阪駅という大阪の玄関口に寄生して成り立ってきた阪急梅田より、何も無かった渋谷の発展の方が凄く感じる たしか大浴場に嬢と入る風俗があるんだよね
あれって他のおっさんの勃起してるとこ見て不快にならないの？ >>436
金山は京橋よりも鶴橋に近い
鶴橋は改札を通るだけでJR近鉄の乗り換えができる
まぁ京橋は駅の外に出ないといけないおかげで賑わってるだけどね 東西線の地下化って川沿いの道路の下に移すの？
それだったらそんなに難しそうか感じしないけど 沿線に住んで京阪百貨店は守口店が一番立派なのに最初驚いた
終着駅(淀屋橋)じゃないのかと
京橋のはミニだし 一般的に線路の地下化ってどれくらいの工期期間を要するんだ？
めっちゃ年月かかるイメージな上に最近土木のレベルめっちゃ落ちてるからまた地盤沈下とか水道管破損とかやらかしそう 北浜 三越
天満橋 松坂屋
京橋 ダイエー
門真 イズミヤ
古川橋 ダイエー
大和田 ダイエー
寝屋川 イズミヤ
枚方 三越 近鉄
京阪沿線史 >>36
学校行くのに朝通ったらゴキブリの死骸だらけで
清掃の人が掃除してたけど
まだまだ全然残ってて
学校終わって帰る時にはキレイになってたわ >>448
>終着駅(淀屋橋)じゃないのかと
京阪はいろいろ勝手が違うw
ターミナルは天満橋だし、そこにあったのは松坂屋。
後付けでデパート持ち始めたんだよ。
他には大手私鉄で唯一プロ球団持ってなかったり。
でもTV付きの京阪特急には学生時分お世話になった。 >>397
>京阪モールも中途半端だからもっと大規模にしてほしい
規模では梅田難波には絶対勝てないので特色が欲しい。
アジア(香台中韓泰馬印印尼越比蒙)の人気飲食の日本初進出で固めたモールとか。
ガチ中華の名店で省巡り(四川広東上海北京山東湖南陝西甘粛雲南)が出来るとか。
伝統的飲食街とも馴染み易いし、アジアやろ。 あの中途半端な中之島線は京阪最大の失敗
中之島以西の延伸を考えているなら淀屋橋を深く掘りなおして延伸するか、北浜・淀屋橋を廃止して中之島線に移行すればいいのに
あんなところで枝分かれさせて何の意味があるのか >>442
鶴橋は改札の外側もコリアタウンとして有名だけどな >>448
京阪の歴史的には本社もある天満橋が拠点で、淀屋橋駅まで延伸したのは1963年だからな。
淀屋橋はもともと大阪のビジネスの中心だし商業施設作る余裕が無かったと思われる。 >>450
ダイエー1号店があった千林を忘れてはいけない >>10
京阪「あそこ潰さないと土地がありまへん」 >>455
京阪的には複々線区間の延伸のつもりだったんだぞ 元々、淀屋橋は特急と普通だけにしてボリュームのある急行準急を中之島線に移すことで
強制的に大阪府下の客を中之島線に流す計画だった
しかし、マイカタに特急を停めることになって
マイカタと寝屋川までで利便に大きな差がつくということで急行準急も淀屋橋へ向かうままになってしまいこの有様 中之島線は今後延伸したら多少改善するだろ
でも延伸すんの2050年くらいだっけ >>450
北浜の三越は存在意義がわからなかった
知らんひとは結構いたんちゃうかな
あの駅で下車する自体が珍しいというか。
乗り換えでも地上に出ないし。
あの辺で地上に出る用事のあるひとは金融のひとくらい？ >>450
香里園 ダイエー
樟葉 くずはモール（現存？ >>447
イオン京橋側の地下。
食料品売り場があったから工事できなくて、ダイエー時代から店舗移転依頼してたけど断られ続けてた。
その内、再開発計画が無くなって有耶無耶になってたけど、イオン京橋建て替えで解体始めた後で再開発計画が復活。
なお復活するまでの間に>>206で書いた通り、地下への入り口予定地にマンション建っちゃったんで、たぶんルート決めからｗ まぐろバーナーで炙る屋台居酒屋とよの
おっさんは近くのタワマン住まい >>411
青葉だ。青葉がいるぞーーー。
青葉＝2016年に応募した作品からのアイデアを盗んで
2009年＆2013年公開作品に使ったと主張して、
京都のアニメ会社にガソリンまいて爆発放火。
36人を殺した刑事被告人。来年１月地裁判決。 鶴見緑地線の京橋駅が遠いねん
あとダイエー跡地再開発はどーなったん？
200m級高層ビルが建つ可能性とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
