「交通のハブ拠点は新大阪ですから、新大阪にリニアの駅がつながるということが非常に重要だと思っています」吉村知事 [少考さん★]
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「新大阪にリニアの駅がつながることが重要」リニア中央新幹線めぐり吉村知事が述べる（MBSニュース） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d9de8767736767ca4940d102aaae4f138fcd2d2
12/18(月) 18:40配信
大阪や奈良の知事らがリニア中央新幹線の早期開業を求めました。
２０３７年の全線開業を目指すリニア中央新幹線。１２月１８日、大阪・奈良・三重の３府県の知事らが集まり、１日も早い開業やルートの確定などを国やＪＲ東海に求める決議文が採択されました。
１２月に入り、ＪＲ東海が奈良県と三重県でルートや駅の設置場所を絞り込むために必要な調査を始めていて、奈良は奈良市のＪＲ平城山駅付近など県内３か所を、大阪はＪＲ新大阪駅を駅の候補地としたい考えです。
（大阪府 吉村洋文知事）「交通のハブ拠点は新大阪ですから、新大阪にリニアの駅がつながるということが非常に重要だと思っています」
一方、静岡県内で工事着手のめどが立たないことから、（略）
※全文はソースで。 JR東海が全額自費でやるから国や都道府県の介入する余地なんてないのに 大阪～名古屋から先に作ったほうが早いと思います
静岡県は永遠に許可しないから >>9
なわけないだろ
静岡県は拒否できｔｗるんだぞ 税金からなにからなにまで大阪の業者に金を落とすことばかり
大阪と静岡はもう公共のカネをいれるな
これを公約してくれる党があれば票を入れたい >>9
沿線都道府県からは支出が必要だよ
全国新幹線鉄道整備法って法律読んでみ もともとの計画
２０２７年 品川～名古屋開業
２０４５年 名古屋～大阪開業
第一弾が無期限延期するって公表された以上第二弾も無期限延期だし リニアと北陸新幹線
大阪に到達するのはどちらが先か 東京都の人口は21世紀になって200万人増えた
1.東京都
2022年 14,016,946人
2000年 12,064,101人
2.神奈川県
2022年 9,234,172人
2000年 8,489,974人
3.大阪府
2022年 8,784,113人
2000年 8,805,081人
4.愛知県
2022年 7,497,028人
2000年 7,043,300人
5.埼玉県
2022年 7,335,221人
2000年 6,938,006人
6.千葉県
2022年 6,274,322人
2000年 5,926,285人
7.兵庫県
2022年 5,409,642人
2000年 5,550,574人
8.北海道
2022年 5,162,145人
2000年 5,683,062人
9.福岡県
2022年 5,112,399人
2000年 5,015,699人
10.静岡県
2022年 3,587,320人
2000年 3,767,393人 全国都市圏別GDPランキング
https://multipedia.jp/metroarea-ranking-japan/
１ 東京 １５７兆８１９６億
２ 大阪 ４５兆３６２５億
３ 名古屋 ２２兆４９７１億
４ 京都 １０兆１１７３億
５ 福岡 ８兆９２２３億
６ 神戸 ８兆４２７２億
７ 札幌 ７兆４３８５億
８ 岡山 ５兆５３８９億
９ 仙台 ５兆４１４２億
１０ 広島 ５兆３８４９億
１１ 前橋 ５兆２５１６億
１２ 北九州 ４兆８８８８億
１３ 浜松 ４兆７６２８億
１４ 宇都宮 ４兆４５３５億
１５ 富山 ４兆３４２１億
１６ 静岡 ４兆０２３８億
１７ 新潟 ３兆８０４７億 みんなで不幸になるの大好きジャップ
負債は税金で補填させます な？
大阪維新は大阪と東京を繋ぐ事しか考えていない
だから日本全国で人気がないのよ >>13
東京にばかり金を入れる政党が嫌だから
維新が支持されてるのでは？ >>17
アメリカの指示で名神を先に作ったように
東京にこだわる必要はないんだけどね 維新憎しの連中はなんでも噛みつくから
これなんか普通なのにヤフコメとか
カミツキガメみたいにわんさわんさ湧いてるw >>29
なら、関西から金吸い上げるだけの維新が最悪じゃん 新大阪と梅田と難波なら
どこに来るのが大阪にとって最善なんだろうか 名古屋人ですけど大阪土人にはダブルカウントで勝ってると思います >>33
関西マスコミが乗っ取られてそういうふうに世論誘導されてるのは、知ってる 東海道新幹線が東海道本線に並走してるんだから
同じく（リニア）中央新幹線も中央本線に並走させれば良かったんだよね >>42
東京メディアの情報で学んだけど
大阪人の8割はおばちゃんで
ヒョウ柄の飴ちゃんを配りながら列に割り込むのは、知ってる 交通ハブは集中しすぎると混雑になるから
ある程度分けて交通ハブ同士を滑らかに繋げる方がいいと思うの つうか今の新幹線をなぞるようにリニア通せばみんな幸せだったろう。 陸路で国内移動を目指すなら国際線のある空路との繋がりを強化すべきだと思うの >>52
関西への外国人観光客だけで
関空はもう限界に近い >>10
地下40mより下は自由にほっていいんだから静岡は地下鉄にしよう。どうせ、止まらないんだしいいんじゃね。工事費は日銀が赤字国債5兆円ぐらい買い取ればいいんだし。JRは3万年ぐらいかけて国にちびちび返せばよい。 このバカな知事はJR東海の話し聞いてた？
名古屋大阪は2045年だぞ
でしゃばんな税金泥棒 ハブと呼べるほど各方面への分岐接続点になっていない
特に四国に対しては接続は想像以上に脆弱 >>25
東京⇔大阪間の新幹線を平日往復1万円にすれば経済に革命が起きる >>54
静岡は大深度地下の対象地域に入ってないから40m以下でも自由に掘れないぞ 逆に環状線を桜ノ宮から北に延伸して
新大阪も環状線に入れたらいいねん さらに西に延伸する気がないなら新大阪しかあり得ないな >>65
>東京⇔大阪間の新幹線を平日往復1万円にすれば経済に革命が起きる
本来のコスト的には余裕だが、それだとJRの儲け（許認可なんで、コスト比例）が減るので、無駄にコストを
かけてて、それでも足りないからリニアを口実に高料金を維持してんだわ 名古屋から岐阜に向かって先行して掘って無害を証明しないと
東京と神奈川は掘れないだろ 「銀行預金残高」が多い都道府県
https://www.stat.go.jp/data/index.html
第1位：東京都（2343万4000円）
第2位：大阪府（899万6000円）
第3位：徳島県（732万7000円）
第4位：香川県（654万8000円）
第5位：富山県（620万8000円）
第6位：愛媛県（619万8000円）
第7位：京都府（619万3000円）
第8位：愛知県（612万3000円）
第9位：奈良県（576万1000円）
第10位：山口県（557万6000円）
第12位：千葉県（548万2000円）
第15位：神奈川県（535万2000円） 東京栄えて 首都圏滅ぶ
◆ 横浜市の人口、２年連続で減少
//www.tokyo-np.co.jp/article/226288
◆ 神奈川県人口、２年連続マイナス
//www.nikkei.com/article/DGXZQOCC311AC0R30C23A1000000/
◆ 埼玉の推計人口、７カ月連続で減少
//www.saitama-np.co.jp/articles/21430
◆ 千葉県人口、２年連続減
//www.chibanippo.co.jp/news/national/1050262
◆ 愛知県の22年人口、750万人割れ 中部3県は6年連続減
//www.nikkei.com/article/DGXZQOFD126O50S3A410C2000000/ 名古屋ー大阪間先行開通でもいいかもな
一回乗ってみたい リニア中止になって欲しいわ
そんなに目的地早く着いてもなぁ
旅はゆっくりしたいじゃん 新大阪駅周辺は同和地区で大阪民は知っているから栄えない >>78
あんたがリニア使わず普通に乗ればいいだけ 必要か？
高速バスの自動運転とかのほうが楽じゃね？ >>81
あんたがリニア使わず
高速バスの自動運転使えばいいだけ >>79
ん？伊丹着陸ルートにあって
高さ100m以下のしょっぱいビルしか建てられへんからやで。何ヘイトしてはんの？ >>78
日本なんかに祖国が抜かされるなんて許されないよね 奈良に駅が出来ても中間駅扱いで、退避、緊急時の乗降がメインで新幹線で言うコダマしか止まらないんだけどなw
京都にルートにすればリニアの全ての車種を京都駅に止めて観光に役立つぞ 何で新幹線の駅ってわざわざ便利な大きな駅から外して作るわけ？
新横とか新大阪とか新神戸とか
不便じゃん 奈良や愛媛を通って関空経由で四国新幹線委なって九州に。
大阪より有意義かもしれない 何か対策せねばリニア以前に少子高齢化で日本が沈む。今のところ回復の可能性皆無だ。 JR東海は名古屋拠点だしそこから先のことは考えてなさそう
東京～名古屋が開業しても巨額の赤字になって延伸など不可能になるだろうし ワイ市民やけど、梅田に作ってくれた方がありがたい。 >>87
もしそうなって品川まで１時間程でつながったら
静岡空港を首都圏第三空港にとか言ってたのが完全に吹っ飛びそうだな 品川駅でもJR東日本の妨害が凄かったのに
大阪駅に東海が繋げられるワケないよね
債務解消第一で分割民営化を決めた昭和のアホ政治家が悪いとしか >>21
なぜ横浜市川崎市を外したんだ？
＞人口100万以上の18都市圏を抽出し 通勤通学の足としての使用頻度は高くないからそうなるのも分かるが
新大阪も関空も万博も利便性が悪過ぎてな 名古屋までで延伸しなくていいよ。
名古屋は土地余ってるんだからもっと発展させればいい。 新大阪ってwルートどうすんだ？奈良県通すんだから大阪のリニア新駅は天王寺(難波)で良いだろ JRが1社だけなら、同時並行で品川から北の方へも延伸したかもな
そっちでも静岡県が反対していたら、品川〜名古屋より
品川〜仙台（千葉、茨城経由）の方が先に出来たかも >>48
それこそJR（東海道線・おおさか東線・新幹線）と地下鉄御堂筋線のみの新大阪が妥当じゃん >>67
正確にはろくに決め事はないからどうしたっていいんだけどな >>106
そもそも品川なのは東海だからだ
一社だったら東京に繋ぐだろ
馬鹿なのかね？ >>66
必死でハブろうと頑張ってたのに
世界がみな大阪の味方をしたのはショックだわ 夢洲なんだろ。大阪なんて駅作る必要無いから、スキップしておけよ。 トンキンがマスコミで必死でネガキャンしたのに
トンキンの大好きな外国人のSNSによって
大阪の評価が爆上がりした喜劇 >>35
大坂だけの視点なら梅田やろ
リニアからの乗り換え需要込みなら新大阪 >>46
リニア中央新幹線は東海道新幹線のバイパスだから中央線のことは考慮してません >>120
考慮はしてますよ
客の利便性よりも、JR東日本に頭下げたくないというろくでもないプライドで、
東日本の路線とはわざと接続を悪くするという、逆の意味で >>40
ほぼ電車の車両が三両編成だろ
比較するだけ無駄な都市
都市と言われつつも三両ってどんだけだよ
札幌や福岡とも比べのにならん
工場で車だけ作ってろよ >>99
横浜川崎は東京都市圏の一部
東京=京浜都市圏と思ったらいい
京阪神は東京圏ほど一体化していないから別カウント 東京から名古屋だけでいいでしょ
西日本、関西はもう終わってるからリニア繋ぐ必要などない 名古屋ー新大阪の
三重、奈良は新幹線も空港もなく交通インフラで冷遇され続けてきたからやる気マンマン
静岡の知事も早晩変わるし、先行して着工すれば良い 新大阪、新神戸、新横浜
なぜあんなに不便なところへ ＞大阪・奈良・三重の３府県の知事らが集まり、１日も早い開業やルートの確定などを国やＪＲ東海に求める決議文が採択されました。
アンチ維新って知恵遅れしかいないよなw >>127
なるべく真っ直ぐのルートにしたかったから >>121
東日本の客を奪うと東日本に損失補償しないといけない いまですら大阪からの上京が日本一多いのに
リニア出来たらますます東京にストローされちゃうな >>31
少なくとも、新大阪は交通のハブ拠点ではない。
こういう風に息を吐くように平気で嘘を吐く事が嫌いな人は反維新となるぢ、逆に息を吐くように平気で嘘を吐く事が平気な人は維新信者になって反日売国や利権中抜きに勤しむ訳です。 >>132
いや普通に新幹線の駅ならハブだと思うぞ
だからなにわ筋線も作るし阪急も延伸するんだから 新大阪に繋げるんか。
大阪に繋がって料金が同じくらいやったら、新大阪の需要が減りそうやしな。 高層ビル系都市計画系ブロガー歓喜
典型例な維新の鴨 梅田とか言ってる奴アホなの？
九州新感染乗れねえじゃん 名古屋から新大阪まで先に開業しちゃえ
静岡土民が全体の足を引っ張っていることが
際立つ 三重から奈良までは亀山市からR25沿いに伊賀上野まで行って
伊賀上野からはR163沿いを通すのかな。
そうすると学研都市かJR平城山駅を経て、四條畷〜門真〜新大阪が
やっぱり作りやすいか 維新・吉村知事らが主導する大阪万博。しかし、会場整備費が当初計画の1.9倍となる2350億円まで膨れ上がるなど、迷走が止まらない。国費負担も急増する中、小誌が万博事業の内実を徹底調査したところ――。
▶業者が思わず認めた ウラ献金吉村パーティに違法の疑い
▶集客力はUSJの4倍 !?経済効果2兆円の自作自演
▶関西生コンのドンが直撃に「松井、吉村に頼まれ金を…」
▶維新最高幹部が実名告白「リングは余計といわれたら余計」
▶緊急アンケート「万博迷走の戦犯」ワースト3は――
西日本最大級のスケールを誇る宴会場は、熱気で溢れ返っていた。
2019年2月1日、ホテルニューオータニ大阪の「鳳凰の間」。ここで開催されていたのは、吉村洋文氏（現大阪府知事・48）の「大阪市長就任3周年記念パーティ」だ。建築家・安藤忠雄氏との対談が行われ、会場では大阪名物のたこ焼きも振る舞われていた。
3周年記念パーティ（吉村氏のHPより）
大盛況だったのには、理由がある。遡ること2カ月余り前の18年11月24日未明、吉村氏ら日本維新の会が力を注いできた大阪万博の開催が決定したのだ。55年ぶりの開催に大阪の地は沸き、吉村氏も「大きな経済効果が生まれる」と胸を張っていた。
知事2期目に突入した吉村氏
この日の3周年記念パーティにも、巨額のカネが動く万博ビジネスの受注を狙う企業の面々が姿を見せていたという。そして、吉村氏は1日で2000万円もの収入を手にしたのだった。
週間文春電子版
2023/12/06
https://bunshun.jp/denshiban/articles/b7515 ヤフコメ民にすら静岡抜きにして工事が遅れてることがバレちゃってるしマスコミがどれだけデマを流そうがもうリニアは無理だろ >>99
それ、自治体ごとの区分けじゃないので、例えば「京都」には滋賀県の湖西地域も入っていたりする。 >>133
新幹線の駅でも新大阪駅や新横浜駅や新神戸駅等は、ハブ拠点ではなくハブ拠点から少し離れた郊外に位置するサテライト駅として昔から有名ですけど、そんな日本の常識すら知らない貴方はどこの国の方ですか？
大阪で交通のハブ拠点と言えば、地下鉄や私鉄やJRなど複数の路線の発着駅であるJR大阪駅やなんば駅や天王寺駅の事ですね。
新大阪駅は長らく地下鉄御堂筋線しか接続して無かったし、数年前にようやく貨物線を利用したJRおおさか東線が開業して接続しただけで、ハブ拠点とは到底呼べる状態では有りません。
阪急延伸とかなにわ筋線とかが接続すれば少しは違ってくるでしょうけど、それは遠い将来の話であって、現状はハブ拠点には程遠い状態です。
>>134
息を吐くように平気で嘘を吐くのがお好きな維新の会の盲信者さんは、この様に根拠も何も一切示さずにただレッテル張りをするだけなので、困ります。 >>153
維新に利権を潰された、維新氏ね
まで読んだwww >>154
維新が奪い取った新たなる利権の固守に必死の維新の会盲信者さん、乙です。
最早泥舟状態の万博利権の次は、カジノ利権とリニア延伸利権で中抜きですか？ >>153
まあリニアに北陸新幹線がくっつくんだから重要なハブになるよ。
リニアはこれより先はないからもう一駅伸ばして大阪駅まで来てほしいけど。 静岡のせいで名古屋にすら来るのか怪しくなってるのに 首都圏人口密集区域での大深度地下トンネル工事で陥没と空洞化が既に起こってる時点で
地下のサグラダ・ファミリア確定で草案件 大阪はもうリニア持ってるじゃん
今里筋線を井高野からカクッと曲げて新大阪まで伸ばせば？（笑） 時代が経つほど建設工事費高騰と人口減少ビジネス客需要減少のダブルパンチ
東京→名古屋でも採算とれないって東海が言ってる時点で始めっから非合理的計画だったからなぁ今のペースじゃリニア名古屋→品川だけで10兆円とか軽く超えるでしょw 大阪で新幹線乗り換え出来ひんから新大阪に出とるだけやろが リニアなんか来ないよ。
名古屋大阪間のアセスすら未定。 >>164
維新信者にとっては、新大阪の様なサテライト駅でも「交通のハブ拠点」なんだそうです。
何故なら、吉村知事も維新信者も目の前に有る利権を貪るのに必死で、「ハブ拠点」の意味すら不勉強で知らないからです。 次々に同じネタでスレを立てて、別スレでロンパーされた
リニアバッシングを繰り返す鉄オタ発狂ぶりが凄いな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702083736/
に戻ってセシウム茶を飲みながら「692-696」を読み返して
オウンゴールの赤っ恥を思い出せｗ どうせ延伸できないんだから梅田でもなんばでも新今宮でもいいだろ >>14
第六条
３ 第一項の規定による建設主体の指名は、機構又は同項の規定により営業主体として指名しようとする法人その他の法人のうちから行うものとする。
→建設主体は機構(鉄道建設・運輸施設整備支援機構)または営業主体であるJR東海、またはその他の法人から選ぶことができる。
第十三条
機構が行う新幹線鉄道の建設に関する工事に要する費用（営業主体から支払を受ける新幹線鉄道に係る鉄道施設の貸付料その他の機構の新幹線鉄道に係る業務に係る収入をもつて充てるものとして政令で定めるところにより算定される額に相当する部分を除く。）は、政令で定めるところにより、国及び当該新幹線鉄道の存する都道府県が負担する。
→都道府県の負担が決められているのは機構が建設主体である場合のみ。
他の建設主体の場合の規定はない。 次々に同じネタでスレを立てて、別スレでロンパーされた
リニアバッシングを繰り返す鉄オタ発狂ぶりが凄いな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702083736/
に戻ってセシウム茶を飲みながら「692-696」を読み返して
オウンゴールの赤っ恥を思い出せｗ >>3
>ハブ爺が愛知のど田舎から登場の予感
ハブ爺w
あー国土軸、国土軸。
おや、そちら少しズレておられるようじゃな？ >>9
>JR東海が全額自費でやるから国や都道府県の介入する余地なんてないのに
名阪間は作る気全然無くて、
18年のアドバンテージ！とかはしゃいでるから、
さっさと全線開通させろや！
って安倍ちゃんから尻蹴飛ばされてただろw
無担保３兆円の財投投入でさあ。
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/ >>166
>>164
>維新信者にとっては、新大阪の様なサテライト駅でも「交通のハブ拠点」なんだそうです。
新大阪がハブじゃないなら名古屋駅は通過駅だろw
実際、かつては名古屋飛ばしもされてたしな。 >>161
>東京→名古屋でも採算とれないって東海が言ってる時点で始めっから非合理的計画だったからなぁ今のペースじゃリニア名古屋→品川だけで10兆円とか軽く超えるでしょw
東海道新幹線で考えたらわかるけど、
名古屋ー品川なら当然成り立たない。
問題は大阪ー品川で全通しても赤字になるという点。
東海道新幹線のバイパスなら北陸新幹線だし、
安くて早くて確実だ。
結局はリニアなんて不要不急の代物。
世界初の名誉と実績なら甲府ー品川間だけで良かった。
でもこの区間ですら2027には開業できないだろ？
問題は静岡じゃないんだよ。
名古屋の我欲だ。 >>151
日本の素敵やろw
敵は不要不急のリニア建設を強行したJR東海。
大阪ー東京の乗客が支払った運賃を独占して
９兆円をリニアに突っ込むとか。
その９兆円があれば全国の新幹線ネットワークを
構築できたのに。 >>145
>新大阪と大阪でもつないでろよ
品川ー東京
東京ー上野
を考えたら全然あり。 >>123
>大阪の田舎もんどもが発狂ｗ
リニア糞詰まりの名古屋民、白目剥いて失神w >>126
>名古屋ー新大阪の
>三重、奈良は新幹線も空港もなく交通インフラで冷遇され続けてきたからやる気マンマン
>静岡の知事も早晩変わるし、先行して着工すれば良い
東名間先行開業、名阪間は作る気無しの塩対応。
名古屋リニアはこれで完全に詰んだな。
名阪間も一緒に工事してれば関西勢も加勢して
静岡にやいのやいの言ってくれてたのに。
名古屋以西なんて置いてけぼりで
静岡がゴネようがリニアの開業が遅れようが
完全に他人事w >>40
頭と根性の悪さではトリプルで勝ってる。
安心してそのまま逝けw 小池さんの市場移転妨害は市場で働く人と維新議員
によるユーチューブで散々こき下ろされてたっけ。
静岡＝コイケユリコ >>32
>>29
>なら、関西から金吸い上げるだけの維新が最悪じゃん
大阪自民のことか？
維新になってから塩漬けの以下全て実現なんだけど？
大阪自民って維新よりも遥かに長く大阪府市政を
担って来てたのに何をしてたの？
なにわ筋線
新大阪連絡線
御堂筋線箕面延伸
モノレール延伸
阪神高速左岸線
阪神高速大和川線
IR
大阪万博
京阪延伸
中央線延伸
うめきた
G20大阪
中之島美術館 >>25
>な？
>大阪維新は大阪と東京を繋ぐ事しか考えていない
>だから日本全国で人気がないのよ
じゃあ誰も用事が無い名古屋でリニアを止める
名古屋は日本の敵だねw 小池さんの市場移転妨害は市場で働く人と維新議員
によるユーチューブで散々こき下ろされてたっけ。
静岡＝コイケユリコ 千中でええやん
梅田にも新大阪にもすぐやし空港も近い 次々に同じネタでスレを立てて、別スレでロンパーされた
リニアバッシングを繰り返す鉄オタ発狂ぶりが凄いな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702083736/
に戻ってセシウム茶を飲みながら「27-32」を読み返して
オウンゴールの赤っ恥を思い出せｗ リンク先訂正
次々に同じネタでスレを立てて、別スレでロンパーされた
リニアバッシングを繰り返す鉄オタ発狂ぶりが凄いな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703106161
に戻ってセシウム茶を飲みながら「27-32」を読み返して
オウンゴールの赤っ恥を思い出せｗ 今からでも遅くないから
東海道・山陽新幹線もリニアも梅田にに引き込めよ。
新幹線の新大阪駅は廃駅でええわ。 どこからかなんてどうでもいいんだよ！
新大阪にリニアが来たってだけで、惟信の成果として主張できるんだから！
大阪万博の空飛ぶクルマ見てみろ！
わかるだろ！ ケンモメンとは嫌儲民のことです
嫌儲民とは2ch（今は5chですが）の嫌儲板にいる人々のことです
概ね頭の固くて貧乏で僻み根性と差別根性のひどいロクでもない
シズオカッペ土人のような人間の総称として使われます。
東京神奈川山梨長野岐阜愛知に対するシズオカッペ土人の妬みが
反リニアってことなんですね 次々に同じネタでスレを立てて、別スレでロンパーされたリニア
バッシングを繰り返すデンチャ鉄オタの発狂ぶりが凄いな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703106161
に戻ってセシウム茶を飲みながら「167-170」を読み返して
オウンゴールの赤っ恥を思い出せｗ
あいかわらず反リニアが新スレで発狂中ｗ
工事や契約の作業が数年遅延してることと十年レべルの作業
が「静岡の妨害で開始すら出来てない」ことを同列に語れる人って
小学生レベルの算数も出来ないほどに痴呆なのね、かわいそうに。
頭が悪すぎるんだなお前らってｗ
部分開業も橋本と中津川に設備を重複させる
無駄な投資の上に
新しく用地を探すのにルート変更並みに工期が伸びるのではないか？
これはルート変更に拘るシナポチ工作員の新たな妨害工作かも？
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！ リニアの必要性
・東海道新幹線の輸送量が限界に近付いている。
・第二東海道新幹線の建設は、用地取得や騒音問題でコスト高となり不可能に近い。
・東南海地震の時の代替輸送路が必要。（リニアは８割がトンネルで地震に強い）
リニアの問題点
・輸送容量が現在の新幹線より小さい。（スリムな車体のため）
・必要電力が大きい。（新幹線の４倍とか）
・名古屋まででは需要が小さく、採算面が不確か。（大阪延伸が前提）
その他
・超電導の人体への影響は防護できると確認された。
・建設工事の難点はクリアされた。（川勝を除きｗ）
・予算１０兆円はJR東海が負担できる。
・リニアの世界標準となる可能性もあり、輸出も期待できる。
問題の経緯
以上を考慮して国が認可し、関係自治体も建設に同意した（静岡県含め）。
ところが工事が始まってから、許認可権をたてに、川勝がユスリを始めた。
結論
川勝は三流政治家。 それを支持している選挙民はタカリ屋。
「大井川枯渇論」 を信じている県民は痴呆症。 何が何でも、中国に「高速リニア実用化一番乗り」をさせたいらしいな。
静岡県民よ、この売国奴をなんとかしろよ。
【静岡】静岡県知事・川勝氏、習近平主席の「一帯一路」構想を高く評価 全力で支援 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677292975/ 大阪民国は新幹線か飛行機でもつかって東京へいけや。
リニアはJR東海＝名古屋から品川を結ぶものだ。 新大阪捨てろよ。
あそこは東京から岡山広島に直通する乗換口でいいよ。
第二寝屋川から中之島か梅田近辺に新駅作って東海道と山陽と北陸の始発ターミナルにしてかれ リニアなんか永遠に開業しないんだから考えるだけ時間の無駄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
