ダイハツ（トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む）不正があった車種リスト [ばーど★]
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2023年12月20日、ダイハツ工業株式会社は、認証試験不正関連の調査を依頼した第三者委員会より報告書を公開、国土交通省ならびに経済産業省へ、今後の対応と併せて報告した。調査の結果、4月のドアトリム不正、5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において174個の不正行為があったことが判明。
不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計、トヨタやスバルへのOEM車含む／ダイハツブランドの国内販売車種全車）にのぼる。以下、今回報告のあった全車種リストと、本件の問い合わせ先窓口をお知らせします。
■国内販売車種（現行生産/開発中）
ミラ イース – ダイハツ 2017/5〜
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5〜
プレオ プラス – スバル 2017/5〜
タント – ダイハツ 2019/7〜
シフォン – スバル 2019/7〜
タフト – ダイハツ 2020/6〜
ムーヴ キャンバス ダイハツ – 2022/7〜
コペン – ダイハツ 2014/6〜
コペン – トヨタ 2019/10〜
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む） – ダイハツ 2021/12〜
アトレー（デッキバン含む） – ダイハツ 2021/12〜
ピクシス バン – トヨタ 2021/12〜
サンバー（バン） – スバル 2021/12〜
ハイゼット トラック – ダイハツ 2021/12〜
ピクシス トラック – トヨタ 2021/12〜
サンバー トラック – スバル 2021/12〜
ロッキー – ダイハツ 2019/11〜
ライズ – トヨタ 2019/11〜
レックス – スバル – 2022/11〜
トール – ダイハツ 2016/11〜
ルーミー – トヨタ 2016/11〜
ジャスティ – スバル 2016/11〜
グランマックス – ダイハツ – 2020/9〜
タウンエース – トヨタ – 2008/2〜
ボンゴ – マツダ – 2020/9〜
プロボックス – トヨタ – 2014/8〜
ファミリア バン – マツダ – 2018/6〜
開発中車種
■生産終了車種（国内）
ミラ イース – ダイハツ 2017/5〜2018/8
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5〜2018/8
プレオ プラス – スバル 2017/5〜2018/8
コペン – ダイハツ – 2014/6〜2019/9
ロッキー – ダイハツ 2019/11〜2021/10
ライズ – トヨタ 2019/11〜2021/10
トール – ダイハツ 2016/11 〜2020/8
ルーミー – トヨタ 2016/11 〜2020/8
ジャスティ – スバル 2016/11 〜2020/8
ミラ トコット – ダイハツ – 2018/6〜2023/12
ブーン – ダイハツ – 2016/4〜2023/12
パッソ – トヨタ – 2016/4〜2023/9
キャスト – ダイハツ 2015/9 〜2023/6
ピクシス ジョイ – トヨタ 2015/9 〜2023/6
ムーヴ – ダイハツ 2014/12〜2023/6
ステラ – スバル 2014/12〜2023/6
ムーヴ キャンバス – ダイハツ – 2016/9〜2022/6
ハイゼット (カーゴ) – ダイハツ – 2020/9〜2021/11
ピクシス バン – トヨタ – 2020/9〜2021/11
サンバー (バン) – スバル – 2020/9〜2021/11
ムーヴ コンテ – ダイハツ 2013/7〜2017/1
ピクシス スペース – トヨタ 2013/7〜2017/1
iQ – トヨタ – 2008/11〜2016/3
ハイゼットトラック – ダイハツ – 1999/1〜2011/11, 2014/8〜2020/8
ピクシス トラック – トヨタ – 2014/8〜2020/8
サンバー トラック – スバル – 2014/8〜2020/8
アプローズ – ダイハツ – 1989/7〜2000/4
■海外販売車種
（略）
■認証申請における不正行為に関するお問合せ（専用ダイヤル）
※フリーコール 0120-※ソース先で確認 受付時間：9:00〜21:00
（本件の対象車種にお乗りのお客様への対応は、現時点では何も発表されていない）
ベストカーWeb 2023年12月20日
https://bestcarweb.jp/news/business/758868
※関連スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★5 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703064726/ トヨタはこんなの子会社にしたのは間違いだったな
軽とかに関わらなくてもよかったのに 平成以降のダイハツ車がすべて日本において不適格車に。 >>855
ダイソン関係ないだろ！
ダイキンとダイソーとダイヘンとダスキンも関係ないからね！ >>695
ソニカのコンセプトって今なら評価されないかな
一人用の足車として最高だろアレ >>840
小排気量の4気筒だと低速トルクが足りなくなる
昔は三菱が作ってたな 検察の天下り先なんてこんなもんだよ
韓西電力
日大
トヨタ
危機管理どころかコンプライアンスが不在になる これ一番の被害者はコペンのような高額車を買った人じゃないの >>820
タカタのエアバックの時はエアバックの不具合ランプが点灯してなくてもディーラーの交換証明が必要になったぞ
もちろん交換しないでコッソリ車検を通そうとしても車台番号から運輸支局のコンピュータに弾かれてしまう
あの時は国交省からのお達しが実際に検査をする運輸支局と
あとメーカーそしてディーラーに行ったんだろう 既に完成したり登録終えて公道を走ってる個体をテキトーに選んで回収して、衝突試験の追試をやってみようよ プロボックスってハイブリッドもあるのに、結構前からダイハツ製だったのがショック 発覚しちゃうと消滅レベルだね
結局他よりは幾分真面目にやってたとこが勝ち組
手抜きしないコスト増に耐えきれればだけど マジでこれどうすんのよ
世の中に走ってる車をどうするのか言えよ ライズ納車待ちの弟はヤリスクロスに変更を考えてると言ってた >>858
何がクレーマーなんだ? ダイハツ社員か?
別にトヨタ販売店を責める気持ちはない。
下取り金額はいくら安くても構わんから買い換えたいというのの
どこがクレーマーなんだ? >>850
親会社のトヨタに新型プリウスと交換してもらう >>869
基準が厳しすぎるだろ
データ不正させてくれ >>881
もちろん！ダイハツのパワートレインだよ
トヨタは無駄なことはしないよ ま、購入時期が新しめで
あと数年乗って乗り潰しで元が取れないような人はさっさと買い替えたほうがいいな
元取るどころか下取価格なんてもう皆無に等しくなる >>874
燃える訳じゃないから走りまくっておっけ〜w ここはグループのSUBARUが責任とって変態軽自動車を復活させよう 一時期の三菱のように、そのロゴ付いた車乗ってるだけで恥ずかしいレベルだな 日野は不正を理由に商用車連合から除名されたんだから
ダイハツも除名しないとバランス悪いな >>875
ヴィッツまでじゃね
ヤリスになってから変わった記憶だが >>857
まあ直接は難しいだろうが
保安基準が満たないとなれば
製造物責任法で国交省はメーカーにリコール勧告することになるし
勧告に従わない場合は最高刑が懲役刑だからな
そんで日野の件と違って実際問題、型式指定の再認証を受けることは難しいから
新車と交換しかねえよ >>880
やかましいんだよ守銭奴が
安くてもいいとかホラ吹いてんじゃねーよ強欲野郎 >>893
OEMばっかりだからその問題はクリアされてる >>891
なんか軽ワゴンで4輪独立懸架とかやってたな >>672
ヘッドライトはクリア塗装してる
つまり塗装が良くない
レクサスだけ欧州車並みに拘ってる >>898
おまえ本当に下品だな。ダイハツ社員なんてこんなもんか。 しょうがない
サンバーはSUBARUが作るしかないなー
まさかの令和に農道のポルシェ復活 ダイハツ車ってだけで車検が通らない世の中になるのかな？ 現実には30年大丈夫だったんだから実害はないに等しいんだろ。
しかし、それで良しとするなら、そもそもあらゆる規制、車検も免許すらも、結果的に無事故だったなら問題ないになってしまう。
故に、現在運行中の車両も含めて全車を対策完了まで停止にすべきだ。 今思えば章男がスズキにすり寄ったのは小排気量者車はダイハツ捨ててスズキにしようと思ってたのかも >>901
でもさ、デザインとかみると100均っぽいまがい物感がずーっとあるよね
ダイハツの車 >>897
初代はヴィッツと同じプラットフォームだからセーフやろ
二代目はパッソ（ブーン）と同じプラットフォームだからアウト 型式認定誤魔化してたならその車両の安全性は確認されてないんだから政府は即時該当車種の公道走行禁止しろよなんのための車検だよ プロボックスなんかエンジンからなにから設計古くて枯れた技術の集合だから壊れにくいってだけだな
それで信頼を得てあぐらをかいてたんだろう >>891
そうそうスバルなら
エンジンはスーパーチャージャー四気筒でサスペンションは4輪独立懸架な軽自動車な これでまた規制が厳しくなって車の値段が上がるんだろうなー ハイゼットトラック – ダイハツ – 1999/1〜2011/11, 2014/8〜2020/8
田舎の軽トラもか。しかも長きにわたる。 >>230
>>836は車名間違えた
リストに出てるスバルレックスがロッキーのOEM版で
このレックスは純ガソリンエンジン車しか無い >>232
スズキ イグニスはSUV扱いになったりするっぽいよ
カーセンサーで中古車探してたらSUV扱いされてて吹いた >>870 すぐ追試で新規版を申請すればその後生産出来るかなぁ
以前の物はグレーと言うか法規上は黒でしょうが ミラジーノ乗ってるけど不正対象車種じゃなくて良かった >>883
交渉次第だろうな
ソニーのハイグレード液晶テレビが不具合出た時スタンダード液晶4kに変えてくれたぞ 知り合いがキャンバス乗ってるわ
跳ね石でもないのにフロントガラス割れたのはこのせいやね >>934
ホンダの軽も4気筒あった気がする
ロマンあったなあの頃の軽 ビッグモーターでダイハツ車を買うと激安で買えるってことになるのかな? 初代パッソに10年乗ってたけど、事故ってたら死んでたのか 型式指定が取り消されれば陸運局の検査をパスしてない車が走ってる状態だからな
リコール以外で走行止めるのが難しくても決して許されるわけではないだろう ビッグモーターとダイハツ…
考える限り最悪の組み合わせ >>942
事故らなければ大丈夫だからダイハツ車買うのお買い得かも >>933
トヨタパワーで法規に特例作ってねじ曲げて、ユーザーには金ちょろっと払って終わりじゃね
ダイハツの看板ではもうロクに売れんだろうからトヨタに吸収して消滅するかもね 正直、ダイハツ車、とりわけ商用車の4WDは凄く良い
だか、燃費は凄く悪い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
