ダイハツ(トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む)不正があった車種リスト ★2 [ばーど★]
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2023年12月20日、ダイハツ工業株式会社は、認証試験不正関連の調査を依頼した第三者委員会より報告書を公開、国土交通省ならびに経済産業省へ、今後の対応と併せて報告した。調査の結果、4月のドアトリム不正、5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において174個の不正行為があったことが判明。
不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め64車種・3エンジン(生産・開発中および生産終了車種の合計、トヨタやスバルへのOEM車含む/ダイハツブランドの国内販売車種全車)にのぼる。以下、今回報告のあった全車種リストと、本件の問い合わせ先窓口をお知らせします。
■国内販売車種(現行生産/開発中)
ミラ イース – ダイハツ 2017/5〜
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5〜
プレオ プラス – スバル 2017/5〜
タント – ダイハツ 2019/7〜
シフォン – スバル 2019/7〜
タフト – ダイハツ 2020/6〜
ムーヴ キャンバス ダイハツ – 2022/7〜
コペン – ダイハツ 2014/6〜
コペン – トヨタ 2019/10〜
ハイゼット カーゴ(デッキバン含む) – ダイハツ 2021/12〜
アトレー(デッキバン含む) – ダイハツ 2021/12〜
ピクシス バン – トヨタ 2021/12〜
サンバー(バン) – スバル 2021/12〜
ハイゼット トラック – ダイハツ 2021/12〜
ピクシス トラック – トヨタ 2021/12〜
サンバー トラック – スバル 2021/12〜
ロッキー – ダイハツ 2019/11〜
ライズ – トヨタ 2019/11〜
レックス – スバル – 2022/11〜
トール – ダイハツ 2016/11〜
ルーミー – トヨタ 2016/11〜
ジャスティ – スバル 2016/11〜
グランマックス – ダイハツ – 2020/9〜
タウンエース – トヨタ – 2008/2〜
ボンゴ – マツダ – 2020/9〜
プロボックス – トヨタ – 2014/8〜
ファミリア バン – マツダ – 2018/6〜
開発中車種
■生産終了車種(国内)
ミラ イース – ダイハツ 2017/5〜2018/8
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5〜2018/8
プレオ プラス – スバル 2017/5〜2018/8
コペン – ダイハツ – 2014/6〜2019/9
ロッキー – ダイハツ 2019/11〜2021/10
ライズ – トヨタ 2019/11〜2021/10
トール – ダイハツ 2016/11 〜2020/8
ルーミー – トヨタ 2016/11 〜2020/8
ジャスティ – スバル 2016/11 〜2020/8
ミラ トコット – ダイハツ – 2018/6〜2023/12
ブーン – ダイハツ – 2016/4〜2023/12
パッソ – トヨタ – 2016/4〜2023/9
キャスト – ダイハツ 2015/9 〜2023/6
ピクシス ジョイ – トヨタ 2015/9 〜2023/6
ムーヴ – ダイハツ 2014/12〜2023/6
ステラ – スバル 2014/12〜2023/6
ムーヴ キャンバス – ダイハツ – 2016/9〜2022/6
ハイゼット (カーゴ) – ダイハツ – 2020/9〜2021/11
ピクシス バン – トヨタ – 2020/9〜2021/11
サンバー (バン) – スバル – 2020/9〜2021/11
ムーヴ コンテ – ダイハツ 2013/7〜2017/1
ピクシス スペース – トヨタ 2013/7〜2017/1
iQ – トヨタ – 2008/11〜2016/3
ハイゼットトラック – ダイハツ – 1999/1〜2011/11, 2014/8〜2020/8
ピクシス トラック – トヨタ – 2014/8〜2020/8
サンバー トラック – スバル – 2014/8〜2020/8
アプローズ – ダイハツ – 1989/7〜2000/4
■海外販売車種
(略)
■認証申請における不正行為に関するお問合せ(専用ダイヤル)
※フリーコール 0120-※ソース先で確認 受付時間:9:00〜21:00
(本件の対象車種にお乗りのお客様への対応は、現時点では何も発表されていない)
ベストカーWeb 2023年12月20日
https://bestcarweb.jp/news/business/758868
※関連スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703076621/
前スレ
ダイハツ(トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む)不正があった車種リスト [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703067634/ >>873
これだけ不正重ねないと認証取れないって基本性能どんだけ低いんだよwww
ゴミみたいなエンジンなのか
エンジンみたいなゴミなのか >>878
アレだけやって「カタログ値」なんだぜ
っていうかダメハツって有名だったじゃん知らんかったのん?
クルマ好きの友人に「絶対に買うな!」と言われんかった? リアル魔改造カンパニー、Dハツ
仕事しちゃいけないんだから、Dハツ魔改造番組でも造って配信するしかないな
M改造ってタイトルで作成すれば、Nエチケーからも訴訟回避できるだろうし >>876
もう軽自動車を捨てるしかない。
軽自動車の枠を1000cc以下にしよう ダイハツの社長が 今まで通りに安心して乗っていただければ って言ってるんだし問題ないだろ騒ぎすぎ
こういうのって自家用車も髪ももってない奴が騒いでる印象だわ >>881
自動車税の収入が減るから増税メガネが認めないよ >>881
ダイハツはそのリッターカーでも不正をしてたじゃん トヨタはiQでとったカーオブザイヤーを今からでも返上して国内全メーカーに土下座して回れ >>1
ほぼ全部やんけ
ミゼットやハローは大丈夫なんか? 全部賠償したら10年分の利益吹っ飛ぶ覚悟だろうな
そもそもデンソーといいダイハツといい、これはトヨタがデンソーとダイハツを買収する為に仕掛けた罠か? 不正が発覚した174件については本社がドイツの第三者認証機関であるテュフ・ラインランド・ジャパン株式会社により安全上問題がないか再確認され、1車種(キャスト)について側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能(ドアロック解除)」が法規に適合していない可能性が判明したものの、173件は現状で問題が無く法基準を満たしている事が確認されました。
https://bestcarweb.jp/news/business/760358
テュフ・ラインランドは技術、安全、証明サービスに関する認証を行う企業で認証企業としては世界第7位の規模を持ち、日本の国土交通省独自の調査より信頼度は高く、場合によっては国土交通省を初めとする国の機関が検証を委託する事もあります。
https://www.tuv.com/
よって国土交通省はテュフ・ラインランドの調査結果を否定出来る根拠が無い限り型式認証の取り消しは出来ない為、取り消しはまずあり得ません。
(日本の国土交通省にそこまでの調査能力はありません) また日本の自動車の型式認証制度はあくまで新車の新規検査の合理化が目的で、完成検査終了証により現車提示省略する為のもので一度登録された車は関係ありません。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090928/02.pdf (速報)
ダイハツは全車種認証取り消しで、
公道走行不可になる見通しだそうです 日野の認証取り消しでも登録済の車が公道走行不可にはなる事は無かったので完全なデマです
日野の場合認証取り消しになった車でも、既に登録済の車は燃費基準をクリアした車の購入者に対する税制優遇の扱い変わっただけで、追加納付が必要な場合は日野が負担しましたが、継続車検は問題無く通ります 今すぐにプロボックスはマツダとスバルに頼んで
共同開発してもらう方が良いだろ
ズルしてシェア奪った様な物だし
レオーネとファミリアがあった枠だし (願望)
ダイハツは全車種認証取り消しで、
公道走行不可になる見通しだそうです (願望)
だからボロボロの中古ダイハツの軽を新車価格で買い取れ
誠意を見せろ 金だよ金 そりゃ杓子定規に言えば、認証通ってない車を公道走らせるわけにいかんだろうけど
だからって例えば明日からダイハツ走行禁止、なんてやったらどうなることやら >>897
でも、これで認証取り消さなかったら何のための認証なのかってことにもなるんじゃないかね >>1
アプローズ懐かしいな
しかし最初から最後までケチがついた車になったな ジャニーズの次はトヨタ
悪の権化に社会的制裁は必要
お前ら悪党どもにクリスマス正月などない >>854
>トヨタ開発でトヨタ生産(高岡工場)のiQの安全試験をダイハツが担当していた理由は不明
バレたらヤバいものは責任がトヨタに及ばないように、ダイハツに身代わりをさせていたんだな
うーん悪質極まりない >>1
ジャニーズの次はトヨタが標的
ジャニーズの次は集英社が標的
ジャニーズの次はディズニーが標的
ジャニーズの次はNHKが標的
ジャニーズの次は宝塚が標的
ジャニーズの次はジャスラックが標的
ジャニーズの次は吉本興業が標的
ジャニーズの次はコストコが標的
ジャニーズの次は歌舞伎界が標的
ジャニーズの次は角界が標的
ジャニーズの次は創価学会が標的
ジャニーズの次は統一教会が標的
ジャニーズの次は大麻グミ松本大輔が標的
ジャニーズの次は毒マフィン山崎視代佳が標的 あーあ
安全安心とか言ってる企業に限って現場猫とか言われていたが、
トヨタそのものが現場猫を超えてるわw>>1 >>872
それな。
継続検査は認証登録が前提になってるわけだし。 まだ補償方針決まっとらんのだろうな。
納車待ち、納車済み、買ってから1年以内、買ってから10年以内、・・
色々な属性別に考えないとな。 ダイハツは買った事ないがこんなん全部返品返金でもええだろと思う >>914
補償は、
納車待ちは解約したければ好きにしな、欲しいななら買え。
納車済みはもううちの車じゃないから知りません。
買ってから1年以内、買ってから10年以内そんなんしるか。 >>904
いや、このままじゃトヨタやスバルにもOEM製品おろせないだろ >>912
まだこんなデマを言ってる
型式認証制度とは
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090928/02.pdf
あくまで新車の初回検査を省くだけだわ
何なら新車で認証取り消しになっても陸運局に持ち込めば登録出来るわ >>920
ダイハツ車ユーザーが陸運局で型式指定を申請すると思うと胸熱だなw >>889
ダイハツはトヨタの100%子会社だと思うんだが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。