【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「短期開発で極度のプレッシャーがあった」 きょう立ち入り検査 ★15 [ばーど★]
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自動車メーカーのダイハツ工業は、国の認証取得の不正問題で新たに174件の不正が見つかったと発表し、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。一連の不正について、奥平総一郎社長は記者会見で「お客様の信頼を裏切ることとなりおわび申し上げます」と述べて陳謝しました。
ダイハツ工業では、ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、その後、国内向けの車種でも国の認証を不正に取得していたことが明らかになっています。
会社は20日、第三者委員会によるその後の調査で、新たに25の試験項目で174件の不正が見つかったことを公表しました。
衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれ、不正は1989年から確認されたということです。
生産をすでに終了したものも含めて64車種に上っています。
この中には、他社ブランドで販売される車としてトヨタ自動車の22車種、SUBARUの9車種、マツダの2車種が含まれています。
（略）
■第三者委「認証試験 軽視と言わざるをえない」
一連の不正について、調査にあたった第三者委員会が記者会見を開き「認証試験を軽視していたと言わざるをえない」などと厳しく指摘しました。
委員長を務める貝阿彌誠 弁護士は「不正が発生した大きな原因は、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールの中で車両の開発が行われ、『認証試験は合格して当たり前』という強烈なプレッシャーがあったことだ。認証試験を軽視していたと言わざるをえない。まずもって責められるべきは現場の従業員ではなく経営幹部であると考える」と述べました。
報告書での指摘内容 原因や再発防止策は
第三者委員会の調査報告書によりますと、新たに見つかった不正は、衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれて、装置の不正な加工や交換、速度の改ざんなどがあったとしています。
【事例】
具体的には、
▽エアバッグについて衝突試験では、本来、衝突をセンサーで検知し、エアバッグを作動させる必要があるにも関わらず、タイマーによって作動させていた事例がありました。
▽衝突時の衝撃試験では、運転席側のかわりに助手席側の試験結果を使用していた事例がありました。
【原因・背景】
報告書の中では、一連の不正の原因に経営の問題があると指摘しています。
▽短期間の開発が会社の存在意義として根付き、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールによって現場が極度のプレッシャーを受け、「認証試験は合格して当たり前」という環境にあったこと
▽現場任せで管理職が関与しない態勢で職場環境がブラックボックス化し、チェック体制が構築されていなかったこと
▽過去から踏襲されたグレーな方法として漫然と現場で繰り返されていた不正行為があり、「技術的には問題なければ法規上も問題ないはず」というような法規適合性について正確な知識や理解が不十分であること
▽開発日程に余裕がない中で認証試験を軽視し、不正確な情報を記載してはならないというごく当たり前の感覚を失うほどコンプライアンス意識が希薄化していた、などと指摘しています。
こうした現場の実情を管理職や経営幹部が把握できなかった背景には、
▽現場の実務や状況に管理職が精通しておらず、現場サイドから報告や相談ができない現場任せの対応になっていたこと
▽開発や認証のプロセスにおけるチェック体制が構築されておらず、モニタリングに問題があったことなどが指摘されています。
こうしたことから、短期開発の強烈なプレッシャーの中で追い込まれた従業員が不正行為に及んだもので、今回の問題でまず責められるべきはダイハツの経営幹部だとしています。
そのうえで、低コストで良質な自動車を提供するために短期開発を会社らしさと捉える経営方針の中で、組織内のゆがみや弊害を察知する経営幹部のリスク感度が鈍かったと言わざるをえないとしています。
また、従業員へのヒアリングやアンケート調査で、何か失敗があった場合には激しい叱責や非難があったというケースも確認されたとしています。
「自分さえよければよく、他人がどうであってもかまわない」といった自己中心的な組織風土自体が社風として深く根付いた可能性があるとしています。
以下全文はソース先で
NHK 2023年12月20日 19時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html
前スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「短期開発で極度のプレッシャーがあった」 きょう立ち入り検査 ★14 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703127254/ 0059傍聴席＠名無しさんでいっぱい
2023/10/12(木) 16:44:06.74ID:NJ7bc3H00
第
5民事部 判事補竹内壮太郎は 訴追請求相当の判決書いちゃった
スレたました
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/court/1697095433/l50
0060傍聴席＠名無しさんでいっぱい
2023/10/12(木) 16:53:55.37ID:NJ7bc3H00
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/court/1697097096/l50
第1民事部谷口実希 判事補 単独スレ
ずぬけて 竹内壮太郎が悪 端から仕事せず 肝心の物的証拠を全く審理せず、
無関係の上告中判決を 判断の根拠に引用しておわり
そりゃ訴追請求されるわな
犯罪そのもの
山形一成と信吉将伍はドアホ間抜け裁判官としての資質マイナス
谷口実希は常識なし視力なし論理的思考力のないない尽くし
裁判官としての資質マイナス トヨタ「できない理由を考えるのではなく！(威圧)」
これ こんな国
僕は嫌だ！！！！
韓国に帰ってヒュンダイに乗る！ ダイ四天王
ダイキン
ダイハツ
ダイビル
ダイヘン
ダイセル ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！！！！！！！！！！ スズキみたいに安く高性能に作る開発費は出さず
従来型を極度にコストカットして規格外品（キケン）になってしまったんだからな 国交省の型式認証なんて意味がないから安心して乗ってくださいと言ってた社長
国交省の立ち入り検査でどんな言い訳してるのかな パヨク「自民党がー！裏金がー！壺がー！」
まだ言ってて草
パヨちゃんってダイハツとかチャリ乗ってそうw
そもそも自動車免許すら持ってなさそうw
ちなみにワシは安心安全ホンダ新型ヴェゼルね 新型作るのやめりゃ良いんだよ
資本主義の限界だろ
これ以上大幅に性能なんか上がらんよ 早く高速道路走行禁止にせぇよ。
走行安全性能が向上したから
制限速度を80km/h → 100km/h
に引き上げたんだろ。 ワンオフカスタムカーで再検査して、何事もありませんでした〜で終わり
アホのダイハツ乗りはそのままダイハツに乗り続ける
ジャップ仕草や >>19
こーの売国野郎が！！！！
俺と一緒に韓国に帰ろう！！！ 30年ぐらい前から日本の何もかも全てがダメになっていった気がする 長年にわたる胸のつかえが取れた
https://imgur.com/undefined
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>27
上から下まで「責任」を取らせないからこうなるんよ。
バブル崩壊の銀行を助けた頃からかなこうなったの。 90年代の都市部ホワイトカラー層が日本を破壊してきた説を提唱してきたが
だんたん間違いじゃないと確信してきてる >>10
実績として問題無い
でも検査機関の権威として許せん
そんな話 久しぶりにマジギレや！！(ꐦಠہಠ)うちの！！母親が乗っとんねん！！！(ꐦಠہಠ)ボケカスぅ！！！(ꐦಠہಠ) ぜんぶ不正なのに技術すごいってホルホルしてたのか
頭が悪いとかのレベルじゃないなもう >>31
助けるのを先延ばしにしたからこうなったが正解
銀行救済に反発してた奴らこそが不正の主犯なんだろ
当時の世論的にそういうこと あ…そうか
実家の老いたカーチャの車ダイハツだな…
無関係ではなかったｗ >>36
エアバッグ発動しないかもしれん
安全運転で行ってらっしゃい 苗字鈴木の芸能人達をこれでもかと出しまくって好感度上げの追い風にしよう… 不正メーカーが主張する安全性なんて信用できるわけ無いだろ
国や第三者に検査させて結論出るまで年単位で文鎮だわw 日本の企業風土そのものが原因だどこもこんなもんだわ >1
うわ、日本の、車検制度が、全く、明盲、カカシ、ビー玉な事態だぞｗ
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終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
東京デッドクルージング
東京スタンピード
フリージア 女神転生シリーズ
雲の向こう 約束の場所
銀行連鎖倒産 2025年 日本の死
2055年までの人類史
応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
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対魔忍
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ 令和 ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ 姉歯の建築は優秀だったが
検査機関としては許せなかった
それと同じ
どこかが得してる 日本人って嘘ばかりついてるのな
この分だと従軍慰安婦も徴用工も南京大虐殺も日本側の言い分は信用ならんな 私たちダイハツグループは、
時代をリードする革新的な
「クルマづくり」への挑戦を通じて、
“世界の人々に愛されるグローバル・ブランド”
“自信と誇りを持った企業グループ”
を目指します >>39
あんなもん赤子や！！(ꐦಠہಠ)こいつらほんまめちゃくちゃや！！！(ꐦಠہಠ) 2人ともダイハツ勤務で住宅のペアローン抱えてる夫婦とか、この年の瀬はガクブルだな。 ちゃんと日本人だけで生産していたらずっと不正できてたのに外国人は雇うべきじゃないな
安心安全のmade in japanを守っていこう🤗 現場をしらない無能な経営陣の戦略が糾弾されてよかったんじゃね
これからはすこしでも現場の声がトップまで届くことを願う
無能な経営陣の無理なスケジュールのせいで現場が違法なことをするのはビッグモーターもダイハツもおなじ構図 最近だけで日野と豊田自動織機とデンソーとダイハツが派手にやらかしてる
なんか共通点あったっけ 近所にダイハツ持ってる家あるから嫌だわ
ぶつけられて死なれたらこっちが悪くなるだろ それは不正3年目で言える言い訳だわ
35年目になったら社風、ビッグモーターと同じ 姉歯の設計の建物は崩壊しなかったが
検査が通った建物は崩壊しました
それと同じ 虚像だよこの国は
全部ウソだったと思っていい
しばらくこういう崩壊が続いてくよ >>44
母ちゃんは渋ってたけど軽ならダイハツとわいが推した！！(ꐦಠہಠ)ちくしょおおおおおお！！！(ꐦಠہಠ) 早期退職を募って、それでもダメならリストラするんかな 絶対に衝突されない車、霊柩車とバキュームカーをダイハツが作ればいい。 ホンダWR-Vがメーカー希望小売209万台からで
ルーミーのカスタムGのFFが192万台
大きさはかなり違うけどルーミーやライズからWR-Vに流れる人が割と出そう
ホンダさんしっかり売ろうぜ こういう時安くなるかなとか買いに来る
ハイエナいるんだよなVWの時もいたよ
三菱は白水会が助けたんでなんとか残ったが
トヨタはどうするのかねぇ とにかくトヨタが体制立て直すまでスズキと他が頑張れ >>65
何かあったらお前がかーちゃんを殺したようなもんだな…
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>45
衝突試験の不正だから新車でも販売許可が下りない
だから車検なんて通らない(車自体が車検不適応)
つまり全車廃車しかないw わしが若い頃日本にトヨタという自動車メーカーがあってな…になるなこれ 他のメーカーでクラッシュテスト不合格の割合って、どれくらいなんだろう。一度もテスト不通過がないって怪しいと思わんのかね？ >>67
死んでなくても買った人は返金求める権利ある
詐欺なんだから >>54
革新的な不正手法への挑戦を通じて、ものの分からない情弱へ命に関わる低性能車を売りつける自信と誇りを持った反社グループ 業務停止程度じゃ済まされんやろ！！(ꐦಠہಠ)人が乗っとんねんぞ！！！(ꐦಠہಠ)キラーカーやないか！！！(ꐦಠہಠ)カスぅ！！(ꐦಠہಠ) 次は大手建設だろうな
五輪決まったあたりから不正だらけだから ひぇーこれは大事だな
危険を考えずよくやるもんだな バイエルン発動機（BMW）→ バイハツ
ヤマハ発動機 → ヤマハツ
ヤンマー発動機 → ヤンハツ
★大阪発動機（ダメハツ） → ダイハツ 🤣 34年間内部告発もなかったというのは驚きを禁じ得ない
これは従業員にも相当責任があるぞ アメージングですな
こんな大企業がずっ～とインチキしてんだから
恐らくほかの犯罪行為とかも隠ぺいしてるんじゃねって勘ぐられても何も言えない社風 >>77
ファインチューニングは黙認される ダイハツはやり過ぎだっただけ >>70
ハイブリッドも4WDもないのが微妙だが、FFのライズロッキーでええわって層は、だいぶ流れそう。 この件でダイハツを擁護してる自動車評論家とかいたら覚えておこう >>35
実績として問題ない？根拠は？
法、基準、社内ルールすらを守らない企業が作った車は問題だらけだろ 日本の国会議員の不正は
５０年以上前からなんじゃね？ いつもどおりの日本企業って感じ
電車脱線させたり過労死させたりこれぞ大和魂だもんな 34年間他業種含めて数々の不正が暴露されてきたわけだけど
なに考えてたんだろコイツら なんか、トヨタ本体も心配になってきた。グループ全体の体質なんじゃ無いかと なんか、トヨタ本体も心配になってきた。グループ全体の体質なんじゃ無いかと なんか、トヨタ本体も心配になってきた。グループ全体の体質なんじゃ無いかと 諸悪の根源クソトヨタを滅ぼさない限り日本に未来は無いね >>81
トンネルの覆工がペラペラとか、札幌の大成案件とか、橋桁落としたりクレーンの吊荷落として人殺したり、既に建設業はガタガタ。 >>90
エビカニをくれないスズキをこき下ろし、軽ならダイハツタントと公言してたおっさんまで否定してるから
この内容じゃ誰も擁護できんよ >>94
日本人てすごく勤勉でマジメなんだが
遵法精神が薄いよね
内側にはマジメに見せるけど企業の外側の法律は軽視する この34年間で軽自動車の値段上がってるのにこのお粗末ぶり
家電もそうだけど精度低い衝突防止機能なんかつけずにシンプルな機能で価格維持すれば良かったのに
技術革新ならそれこそ金のあるトヨタの役割なんだろうし ダイハツの自動車保険これからどうなるんだろうね
保険会社が「基準違反車両で事故ったから」とゴネったら終わりだろ >>85
安全基準に達していない車だから根本的に車検適応していない
これで車検が通れば車検制度が無意味になる
ダイハツユーザは告訴するしかない 日大のアメフトタックルと構造同じやな
上「反則しろとまでは言ってない」 経団連はだんまりかい？
あいつら政治に口出して増税を言うくせに
身内のしつけがされてないんだが ダイハツみたいなでかい会社でこれなんだから、不正のない会社とか奇跡みたいな存在なんだろうな よくわからんけど
今からトヨタの株買ってもええんか？ ダイハツ中古在庫ある中古車屋キツイな絶対売れんだろ >>110
ダイハツ車全滅したら社会的な混乱過ごそう >>58
知らないってか、ワザと知ろうとしないのが大半だろうけどね。
知っちゃうと色々(責任とか)あるから ビッグモーターでただでさえ厳しいのにまた中古車屋が減ってしまうよ >>106
真面目でもなんでもねえじゃんそれ
人がうつ病や過労死しそうになってても働けとかいうドクズだらけ
金儲けにだけは忠実なだけだろ 40年前の車に比べたらたとえクシャアて潰れても遥かに安全なのよ ムーブ乗りだが3年前に衝突事故で廃車になったが
エアバッグひらかなかったな >>117
ワイはチキンだから手を出さない。ただ、トヨタがうまく乗り切れる方に賭けるのなら… >>118
国はなあなあにするだろうし半額にすれば売れるでしょ😙 楽しくドライブしてると
ゴミ車に薄汚いツラした奴が乗ってて不愉快 スズキに負けないようなカタログ値にしたから悪いんだろ
技術がないなら無理しなくていいのに
会社たたんだ方がいいよ >>116
コーナリング性能もいいよ
ヘラ鹿試験だって余裕でクリア >>121
超法規的措置でダメハツでも受かる基準に変更します！ 会社のある部署がOEM製品をダイハツに卸してるけどグループの人が終わったって言ってたわ… >>117
株価下がったら買いだろ
どうせ上がるから >>92
知らんけど
何か特別に死亡事故が覆いとか有るのか？
って話
暴走して人を殺すクルマは無視してるだろ
検査が通ってるからな 真面目ってのはみんなが幸せに暮らせるには自分に何ができるかを考えるやつだよ
株主のイヌとして悪事の限りを尽くして金儲けするやつを真面目とよんでるのはジャップだけ もはや正直者がバカを見る不正大国ニッポンですねw
上から下まで不正だらけww ＿＿
／ヽ ﾉ＼ _＿ 飽きやすい5ｃｈねらのことだから
／u(＞ ＜)＼ || | そろそろ沈静化してるはず・・・・・
｜u (_人_)u｜|| |
＞ u ￣ ＜ ||＿|
( ￣つ⌒>､＿＿_∥|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿
／ヽ ﾉ＼ _＿
／u(＞ ＜)＼ || | ・・・・・・
｜u (_人_)u｜|| |
＞ u ￣ ＜ ||＿|
( ￣つ⌒>､＿＿_∥| >>124
絶対遵守は上司の命令で、法令や倫理は後回しだもんな。さすが特攻を産んだだけのことはある。 そっか中古車のリセール価格が下がるんだな
ダイハツ乗りは乗り潰すしかないｗ クルマの時代はもう終わりだよ、これからは大八車と籠で生活するしかないよ リコールの話が出てこないよなぁ。
ちゃんと作動しないエアバッグ搭載して
経営陣の責任追求で済ますのか？ Nボスペーシアルークスあるのにタント選ぶ奴
フリードシエンタソリオがあるのにルーミー選ぶ奴
控えめに言ってバカ 不正してても34年間発見されない許認可利権システム
国交省がらみの許認可ヤバ過ぎ、気づいたころには大惨事
ガズワン、ビックM、ダイハツ >>40
国債しか買わない上に高利貸しと組んでる、金貸さない金貸しって存在価値ないんじゃね？
35年間大した監査もしてない国土交通省も叩くんだ
ほんと資本主義の皮被った赤い貴族の多い国だわ 1番ヤバそうな工場の人はどうなるのか
月給30万以上の非正規だったのに >>131
赤字覚悟で情報脆弱者にたたき売りかｗ
半額なら俺も買いたいな 何をやっても「極度のストレスで」と言えば許される時代の到来だな リセール価格ｊが下がるって事は
ダイハツ車乗ってる連中は損害賠償請求できるんじゃねえの？ 三菱デリカミニ買ってよかったあｗ
高みの見物ｗｗｗ >>156
ディーラーで売った台数で歩合で給料貰ってた人ら、給料激減しちゃうね >>156
こういう時のために牢人衆は飼われてきた
全責任とらされるだけ >>151
衝突試験で運転席と助手席のデータすり替えとかしているからリコールして部品交換なんてレベルじゃない
本来は販売許可が下りない車を売っていたのだから車自体が車検不適応
車検も通らない、中古でも売れない
つまり全車廃車よ >>157
ムーブ乗りは可哀想
フルモデルチェンジ待ちだったのに
乗り換えるにしてもイマイチ評判よくない車種しかないもんな >>163
出荷停止になるから逆に中古車が希少になるんかｗ >>21
文系の無能な経営者が、理系の開発陣に向かって不可能を可能にしろとか馬鹿な事を強要するのが原因なのであって、
資本主義の問題では無かろう
理系が冷遇される国なのがまずい
何も理解してない文系営業が実現不可能な納期と費用でマイナス案件請けてきて、プログラマーや職人が過労死してるデスジャップランドの一つの病巣がたまたま見えちゃっただけ。
こんなん内なるプリキュアの導きに従ってデータ改竄してデキマシターつって提出するか、上司と喧嘩して追い出し部屋に転属になるか、どっちかしかないじゃん 役人は自分達の保身のために火の粉がかからないよう徹底的にダイハツを潰すな これ会計ちょろまかしたとかとレベル違うよな
大丈夫かこの国 販売できないダイハツ車を再利用して西部警察のリメイク
どんなスタントやっても迫力ゼロだけど好きなだけ燃やせるぞ >>156
一昔前の明日までに寮から出てって
にならないだけまだマシか 不正しないと益出せないなら、会社閉めたほうがいいぞ、まじめに コレ、いつぞやの三菱より盛大にやらかしてるわけだが
三菱はアレで客離れが起きて大ダメージ
で、軽を買ってる連中は今後もダイハツ車を買うのかね？
今年はBMの事件もあって消費者は叩きまくって今やBMで車を買うとか極少数やん
これでダイハツの販売が三菱より悲惨なことにならないどころか
従来と大して変わらない販売台数なんてことになった日には
消費者って自分の都合に合わせたダブスタでしかないよねってことになるよな 発動機四天王
バイエルン発動機（BMW）→ バイハツ
ヤマハ発動機 → ヤマハツ
ヤンマー発動機 → ヤンハツ
★大阪発動機（ダメハツ） → ダイハツ← 最弱やん >>114
逆に三菱の不正を発見して告発した日産は信頼できそう 認証試験でワンオフフルチューンエンジン載せてたのはワロタ
VWのチートデバイスどころじゃないやろこれ
そんなんでも試験通ってたとか、国交相受け持つ公明党に
なんか特別なツテでもあったんかいね？ >>1
不正に型式取得したので当然本来販売できない商品
ダイハツが取るべき正しい対応は対応車種の回収
親会社のトヨタの責任でもある
これを回収しない前列を作ると日本の認証試験自体が崩壊 >>181
大型発動機 → ビッグモーター← 最強 >>124
まあ我々日本人は真面目というより個々が極端に弱いんだろうね
組合作って団結しないと企業と戦えないのにそれすら出来なかったから
経営者が悪いのはもちろんだけど弱いなりに自分たちで何とかしなかった労働者も悪いとおもうよ
もちろん経営者よりずっとずっと労働者が自社の不正を正すのは難しいけどさ… スマイルの純ガソリン車売れそうだな
まさかスズキ一択になるとはな 「ビッグモーターさん！ダイハツ車高く買い取って！！」 >>100
トヨタはもちろんだが、日本企業で性能やコストの追及をしなければならない業種は全部不正やってるよ
不正してないのはその辺で半分道楽で食堂経営してる店とかそういうところ これ他方ディーラーとかどうなんの？
会社としては別よな チャント自動車メーカーは信頼できんから、国で検査するまたあるで国民の安全がかかってる 今日もリコール情報なし？
全く改修できないわけないと思うんだけど
特にエアバッグ関連とか まあ、販売してた車回収してとりあえず真面目に試験してみろ、第三者機関で
どうでるか >>173
ダイハツなんざ登録済新古車の自転車操業だからな まじめまじめまじめCOLT
三菱が一番緊張感もって作った車だから大事に乗ろう、10年経つから税金高いけど なんで今頃バレるんや？
内部に正義のチンコロ野郎がいたのか？ 裏金問題で騒がれてるこのタイミングって使い処としては悪くないよな
吹き飛ばす位のパワーあるし 今車検に出してるのとかはどうすんだろうね
通らなくなるんかな 冗談抜きでこいつらはこの”不正劇”を続けるために
そういう人材だけを雇ってきた事も忘れてはいけませんね。
類は友を呼ぶというように、こいつらは自分たちの同類のような
不正を気にせずに余計な事を言わない人間だけを選んで
入社させてきたからこういう文化が続いてきたんですから。
工作員がミスリードしてますが、
この会社、中朝とも繋がりが深いからそういう事なんじゃないの？
部品工場とか必死に言ってるけど、
この会社、中国韓国から部品を買ってますから。
ttps://www.investkorea.org/bsn-jp/bbs/i-2128/detail.do?ntt_sn=462245 法治国家なら今日からダイハツの公道乗り入れ禁止にするべきだけど、どうせ遺憾とか言って特例作るんだろ
なら車検も要らないよね >>180
ルーミーやタントなんか三菱の趣味車以下の価値しかないから即潰していいけど、ハイゼット系は物流や農家を支えるインフラだから潰せんよね
てかハイゼットなくなったらスズキしか選択肢無くなるのはどうかと思う
何とか頑張って残して欲しい 消費者保護で特例で車検受けさすのは有りだが
認証受けてないのを業者が売るのは不味いだろ
三菱の燃費不正とは違って認証合格するとは限らないし ディーラーのせいじゃないしなぁ
ダイハツ自体の責任 これで会社が残るようなら車検制度なんてやめた方がいい >>207
自分たちにダイレクトに影響する問題だからな >>213
これを認めると「はぁ？じゃあ車検制度って何なんだよ？」て話になるからねw マイゴジで誰かが貧乏クジ引かなきゃなんないんだ！！！てセリフがあったな
こういう不正てのは案外男気でやってたりするんだよな
日本の場合さ >>206
ハッカー「トヨタ系にサイバー攻撃！」
↓
ハッカー「やばい情報発見！」
↓
ハッカー「バラされたくなければビットコインで支払え！」
↓
トヨタ「・・・ビットコインって何？」
↓
ハッカー「」 不正大国日本やないか
どうせ政治家のパーティ券も誰一人逮捕もされずに流れていくんだろ あほくさ いまあるダイハツ全部スズキにしちゃえばよくね？
トヨタがダイハツ潰してさ >>200
そんな簡単に改修できるならインチキして認証試験やらないよ
改修じゃなくて回収買取ですべてスクラップ
円安で底辺国民苦しめて過去最高益の親会社トヨタが責任もってやれよ ユーザーはこのまま乗っていいのかどうか。
はっきりさせないと。 ダイハツ車だけ特別枠にするしかないだろ
自転車も車検必要ないんだから可能 泥（不正）は俺がかぶる！！
先輩…ありがとう(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
みたなノリてあるよね >>206
国外からの通報らしい
外圧ってところがまた…
ジャニーズと一緒だな >>189
日本に限らず組織は腐るし内部告発すればクソ役人から会社に名前が伝わって嫌がらせされる国で何しろってんだよ
車検と型式認定は別もんなんだがなあ
トヨタがダメージ食らうと喜ぶ勢力の方々が多いスレですね 安全メガネしてないとか部品の箱が白線からはみ出てるとか
そういうレベルで人格否定並みに怒鳴り散らされているライン派遣工員たちのことを考えたことがあるのか >>223
不記載の奴は順番に逮捕されて少なくとも公民権剥奪だからね
最悪のバカどもは排除されるけど、パー券に対する仕組みを変えないとまた同じようなことが繰り返される >>189
こんな不便な掲示板にすがってる時点ででお察し これ、親会社のトヨタは関係ないとか言ってるのなら
猶更とんでもない話ですね。
嘘まみれの悪魔どもの活動に看板を貸しておいて
「看板は貸したがトヨタには関係ない」と言われても
そんな筋が通る訳がありませんからね。
当然トヨタにも責任はありますよ、トヨタグループという
”看板”を貸しただけでなく、資本的バックアップもしてるんですから。
これがトヨタの新世代の”看板”方式だとしたらおぞましいね。 >>230
ダイハツの軽は車検不要の原付ミニカー扱い 実際ダイハツ車乗ってクソダナとやはりおもうよ
偽装されてなくてもあのフニャフニャ感はな ほんとどの口でセウォル号のことバカにしてたんだろうな日本人は 我々ユーザーは光軸検査で×が出たらぜってー車検通らないのに
はーなの >>206
タイの工場でなんかおかしいだろ！ってなったんだと もしかしてこの程度の不正もやってないメーカーがあると信じてる人が結構いる？ 軽自動車はホンダがええんか？
N-WGNとか結構カチッとした乗り心地してたで 現状は未認証状態であるという法的な筋はまさか通してくれよ？
そこもいやー都合悪いんでえとかはナシすぎる
もう国家の否定のレベル >>206
第三者委員会によると内部通報制度あったけど機能してなくて、
今回は外部に通報したから血相変えてトヨタが乗り出してきたとかどうとか >>233
うちの従業員が団体交渉してくるのでその納期は無理です
って言い訳に使えるから組合は弱体化させるべきじゃなかったよ 経営陣「すべては私の責任です」
管理職「いえ、管理できていなかった私です」
中間管理職「・・・現場に近い私の責任です」
期間工「・・・作った私の責任です」
経営陣・管理職「お前のせい！解雇！問題解決！」 >>238
少なくとも自社ブランドで発売したプロボックスやピクシスに関して何の追検査もしてなかった件は叩かれるべきだろうな
個人的には不正よりそれが驚いた。何もしてないんかい！って トヨタが関係ない、トヨタが騙された、そういう話にしたいのなら
トヨタ自らが動いてダイハツの犯罪行為に加担した連中を
大々的に処分して、「これはこいつら個人でやった事でトヨタは騙された」
という話にするしかないけどね。
何のお咎めもなし、何の処分もなし、何の制裁もなし、
それで誰が「トヨタは騙された」なんて言い訳を信じるんでしょう？
本当に狂ってるね、この人たちは感覚が。
流石、部品を韓国に頼りだすだけの事はあります。 >>234
そんなん、速攻辞めて音源をパワハラや暴力、イジメとしてツベで告発しろよ
そうならないと社会はよくならない 家はねえ
タントとミライース
親戚がアトレーだお！ エアバック標準装備（事故発生時間にあわせてタイマーをセットしてください） 34年も不正してて、タイ人に内部告発されるとか日本人の倫理観はどうなってるんだろうな >>234
なんつーか
めちゃくちゃ厳しい所とアホほどテキトーな所が混在してるよねｗ ダイハツってトヨタの軽部門みたいなもんだろ
関係ないわけがない 日本人が負け確定してる戦争始めたのがよくわかる事件だね これじゃ自動車戦争は勝てないな
精神勝利、実態は不正まみれ ダイハツメビウスに乗ってるへそ曲がりは脳内で勝利宣言気分だろうな これからはダイハツ乗ってるとまわりからクスクス笑われるようになる
みんなでどこか行く時も「お前は車出さなくていいから」と避けられるようになる >>206
トヨタ関連で働くタイ人らしい
トヨタのHV車の独り勝ちを阻止しようとする
EUや米国の刺客かな >>262
ルーミープロボみたいな人気車種を出してるからな 前からわかっていたことをこのタイミングで大々的に報道することによって誰が一番喜ぶのでしょうね？ タイ人とかの方が基本に忠実にやるから手抜きちくられるんだよね
不真面目な日本人にやらせたら発覚しないよ タイ人とかの方が基本に忠実にやるから手抜きちくられるんだよね
不真面目な日本人にやらせたら発覚しないよ せやけど
この不正が原因と思われる事故って今の所ないんやろ？ 今年は平成換算だと35年
いかにも昭和の頃はやってなかったみたいな言い方だけどずっとやってたんやろ >>268
笑
でも結局外国人じゃないと出てこなかったわけだよなあ…
あ ー あ の 人 ダ イ ハ ツ に 乗 っ て る ～ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ク ス ク ス ｗ
>>229
乗るなというなら代車用意してくれないとな
もしくは親会社のトヨタがプリウスと交換とか >>261
こういうデマを流そうと必死だけど車検は問題無い
日野の型式認証取り消しで証明されている
>>256 今日信号待ちで小学生に指さされたが、俺のコペンもやばいの？ >>274
不正してた期間が長すぎるから特定は難しいだろうな >>274
そもそも運転席のエアバッグ動作に関してだから
事故らなきゃわからん上に動作しても死ぬ時は死ぬ >>271
損得とかじゃなくて単に日本人が狂ってただけ 乗っててもなんでもないときはなんでもないだろうね
事故りましたって時が恐いよね てかオイル交換2万キロに一回でAlles gutです！その代わり毎月オイル足してね！
ってメーカーを信仰してる方々は違和感感じないんだろうなw
信仰してるから荒っぽい運転しても安心だね！
>>245
ホンダは錆びなければなー
あとS07は搭載位置の関係か妙にうるさい、e07の方が静かだわ
中には聞こえないくらいの静粛性あるからいいんだろうけど 私も何度も警告しましたが、慶應義塾にもこれから厳格な対応を
してもらわないとこういう話になりますからね。
「慶應義塾は当該大学を極めて優秀な成績で卒業し、
世界的に名の通った物理学者の推薦で大学院に進学した
前途ある有望な未来しかなかった由緒正しい日本人の人生を
犯罪行為で妨害した慶應の名を騙るだけの悪魔どもとは
何の関係もありませんので適切な措置を取り、
その悪魔どもには厳しい社会的制裁が施されるよう支援します」と
言ってくれないと、慶應義塾自体もその迫害行為に加担した、
そういう話になります。
それは本当に取り返しのつかない大問題になりますので。
それはジョセフ・ナイ氏を始めとしたアメリカの要人の
皆さんにもご理解頂けてるでしょうが、
未だに一部の連中は理解してないみたいだからね、事の深刻さを。 もう家電の日本製信仰はとっくに終わってるが
車に関しても日本製は信頼されなくなっていくだろうな
ていうか日本人は日常的に不正しかしていないのかもしれん >>229
もうナンバーが付いてるユーザーははっきりしている
>>256 日本人は不真面目というか
上の人のやり方そのまんまやるだけの知的思考理がない人間がやってんだろうね
日本企業で働くタイ人はタイ人の中でも優秀な方なのでは
日本の期間工の知能レベル<<<タイ人 間違ったことを組織的にやってたってのがもうどうしようもない
まさに無能な働き者 こりゃ上層部はチンコロしたタイ人が悪いと思ってそうだな
ウチで働かさせて貰ってる分際で不義理しやがって！って >>271
冬のボーナス貰ったばかりだろうしなぁ
年末どさくさ紛れに話が出てくるとか
タイミングは見てたわな トヨタの完全子会社で
トヨタエンブレムも作ってるのに
親会社のトヨタが知りませんできたで通るとでも思ってんのかね？ オレが庭にいるのをチクるのはよくて
タイ人が巨大な不正をチクるのはだめなんだ
ふーん 認証まじめにとってても原型ないほど大破する車は認証自体も欠陥あるのでは タイ人は愚直にルール守った結果告発したんだろうね
これからはタイ人に空気を読む能力を付けさせないとダメだね >>299
2016年にトヨタの子会社になってから不正が一気に増えてる
コナン君「あれれ～？」 個人的にはエアバッグのスイッチ展開試験てのが
ヤバそうで怖い >>274
無い。あくまでも一発合格するための保険で不正しただけで実際世の中に出すものの品質がゴミなら納車第一号の客からすで問題発覚してる。 >>294
現在の法規ではまだ登録されておらず新規検査を受ける必要の無くなる完成検査証が無効になる程度 >>284
>>296
昔から同じ手口をくりかえしてるけど、国民の興味を逸らすために温存していたのではと勘繰っている 34年前か、ちょうど「ファジィ」が流行語大賞に選ばれた頃やなw お巡りさーーーん
ここに
ダイハツ車が止まっていますよ >>288
ドイツ車なんて昔から今も信用されてないけどな 調べたらライズは5月から受注と出荷を停止してたんだな
それ以降も、スーパーの駐車場等でよくライズを見かけたから、所有者はあまり気にせず乗ってたということか 日本人労働者は不正を不正と思ってないほど知能レベルが低いの？
上司がいいよいいよとか昔からやってるからで自分で判断しないからね >>274
訴訟なら弁護士さん達大忙しだな
過払い金以来の請求祭りになる >>315
あいつらが国土交通省経由で
根回ししたんやろね しかし今ある在庫が何万台か知らないけど
もし衝突安全基準とかで、フレームそのものが駄目ならほぼ全作り替えだろ
とんでもない損害になるな >>9
化学メーカーのダイソーは大阪ソーダ（曹達）に社名を戻した件 てかガラパゴスの原因は軽自動車だから消えていいよ
ホント世界に乗り遅れるぞ 自民党の不祥事に被せてきたのはわざとだろよ
ビッグモーターとジャニーズと猿の助の互助会みたいに >>317
ついでに5月からダイハツのTVCMも打ち切ってる >>316
いやあ、やっぱり信頼できるのはドイツ車だわ
乗り比べたらわかるが日本車はペラペラだもの
数値で誤魔化してるのがよくわかる 阿部派二階派パーティー券キックバック事件捜査本格化にぶつけるように
ﾀﾞｲﾊﾂの検査不正疑惑がこのタイミングで発覚したのはなんでだろーなんでたろー
国交省大臣って公明党だっけそうかそうか >>291
装着義務は無いけど付いてるモノは正常に動作しないとならないってのは欠陥制度だわな
>>316
ドイツ車とミシェランには信者が居る
寧ろ有能な働き者が評価されないからこんな世の中になったんでは？ >>274
衝突安全性に関してはNASVAの試験(JNCAP)で担保されてるっちゃされてるからな 他の企業もバレて無いだけで似たようなもんじゃないの あのタイ人は優秀2階級特進でいい&特別表彰とボナス
他がクズ過ぎる >>321
衝突安全基準の特例措置でクリア
トヨタグループの政治力を舐めるなよ >>328
でも
路上でパタッと止まって
ひんしゅく買うけど 通報したら会社に名前が伝わりリーク者を追い詰めるのが日本村だからね
不正は正されませーん伝統でーす 今後ダイハツの車すべて輸出するとか？
海外は安全基準もへったくれもない地域もあるから動くなら何でも買い取るかも知れない
ただ右ハンドルだから中々売れないか こんなので誤魔化しても岸田の支持率は上がらんからね >>321
今の法規なら完成検査証の期限切れ(9ヶ月)と同じで車検場の新規検査受かっちゃえば普通に登録して乗れちゃうね 検査員に全プレッシャーかける風潮あるよね
お前が見逃せば納期に間に合う、合格にしないと影響どんだけあるか分からんのか？
みたいなの
理路整然と「◯◯なので不合格」と言い続けるのも大変よ
試験マニュアル通りに作業した結果だけ記録する仕事じゃない
マニュアルが間違ってて用件を満たさない試験やらされそうになることあるし >>311
それ今に始まったことでもないしなw
大量の老害と反社Z世代が選挙で自民党に入れるんだから、山本太郎なんかを応援してる貧乏中年は蚊帳の外だしな ダイハツですら検査不正してるんだからGACKTの格付けチェックも絶対ヤラセやろなあ トヨタも車検不正とかやる社風だし
グループ会社で同じことやらない方がおかしい >>343
似たり寄ったりやろ
テールランプの球切れ問題もずっと放置だし >>325
そう言うけど日本の狭い道には都合が良いんよ
軽じゃなくちゃ簡単に曲がれないような交差点が現実に存在するし >>274
いやそんなもん誰が無いといえるんだ？
何年か前にダイハツの車が幼稚園児の列に突っ込む事故があったけど
ああいう原因が不正によって起こったかもしれないし
今となっては膨大な調査が必要になる
なんせ本来は公道走っちゃいけない無認可の車だからな >>353
都内の古いビルの地下駐車場なんて
軽サイズだし 検査の部門は大体どんな業種でも軽視される、真面目に頑張っても売上が上がるわけじゃないからね これを機に次期プロボックスがトヨタ内製になってくれんかな… 親会社トヨタもダイハツの不正は知らんとは
言ってないだろ
むしろ不正は許さないとする現トヨタの上層部
の方針でダイハツの膿を一気に出させた ダイハツハイゼットカーゴ
毎日使用してます！
賠償金はいつなんですか！！ >>354
そんな事言ったら事故って修理した車全部あなたの言う無認可になってしまう
自動車の型式認証制度はそういうもので無い
>>256 この機会に軽規格を車幅1.6、エンジン1Lくらいにしたほうがいいわ 全額払い込んで納車待ちの人は
キャンセルできるの？ 型式認証と車検って別なのに混同してる人多いよね
だから型式認証のwkipediaも作られてない >>374
車幅はいいからエンジンはリッターにして欲しい 日本製神話も崩れて来たな
こうやって国が衰退していく 自民の裏金の件が公になってタイミングよくこの大型案件…
こうやっていざという時の為に泳がせとくのヤメロwww とんでもないタイミングだな
いや自民もだけど正月身体やすめられんのかこの人達w >>375
モノを受け取ってないんだから出来るでしょ普通は >>379
元々悪いとも思ってないです
自民党
国民がバカなんです
バカでお願い ダイハツ車のエアバッグはタイマー式で時間が来たら勝手に開きま～す♪
さすが日本国を代表するトヨタの子会社ですね♫ さあ国交相立ち入りの結果が楽しみだったがニュースで何も言ってないな～今回も大したことなかったな。 >>379
とはいえこれも自民政権下で起きた事だし安倍が死んだから出てくるようになった話とも受け取られるぞ
落としどころも難しいし政権にいいことあるかね 逆じゃないの？
今なら政治資金の裏金問題で大騒ぎだからこのタイミングでしれっと公表しちゃおうって
実際ダイハツトヨタのニュースより自民党のニュースの方が大々的に取り上げられてるし >>384
ナンバー付いてたらアウトのような気がするが ディズニーランドの比較的新しいアトラクションベイマックスてダイハツがスポンサーやった 乗れなくなるなんてことは無いでしょ
でもそれならなおさら型式認証（と車検）とか意味あんのかって >>387
スズキも前似たようなことやってなかったか？ >>373
お前には倫理観が欠落してるのか？
かつてのミートホープ事件もそうだが、腐った肉やサルモネラ菌が検出された肉をラベルを変えて
学校給食やレストランなんかに納入してたが
「食中毒はなかったんだから別に問題ないだろ！」と言ってるようなものだ
あまりにも民度が低すぎる
日本人の倫理観はそこまで地に落ちたのか >>339
それは大体サプライヤーのクランクとカムセンサーのせいでメーカーは関係ないかな、部品注文して2ヶ月掛かるのはしょうがない
ATの不具合ならキレていい、修理費の見積り見てブチキレて良いと思う
>>394
型式認定無いとメーカーからお布施がなくなるでしょ オヤジ同士が馴れ合いで作り上げた世界
自分達が引退する間際で若手になすりつけるな
どこの業界も似たようなものだろう >>402
売れない不正車作ってもなw
掃除くらいしかやることないんでは？ プレッシャーなんてどんな仕事にもあるだろ
なんか重圧に押し潰されて仕方なくやったのであって自分は悪くないみたいな逃げ方するなよ >>404
ヤクザと同じ
親分の責任負っかぶるやつだけが出世できる これ車検は通るわけじゃん
とんでもない安値で中古車買えたりしないかな >>394
そう、なあなあで済ませたらやるほうがアホらしくなるし
日本製品への信頼性全体が失墜する 今走っている車も乗れなくなったり売れなくなる可能性もあるんでしょ
海外の例だと全車買い戻したみたいだけど
日本だとなあなあで終了かな これからは親がダイハツ車やトヨタ車に乗ってると
子どもが虐められるよ >>410
車検に通るものを安値で売る馬鹿なショップはないと思うよ
メルカリとかヤフオクで狼狽売りする人がいるのを待つのか？ >>394
乗れない車だから生産停止してるんだろ？ 前のスレで告発はトヨタから送られてきた取締役がした、とか言ってる奴いたけど安倍が統一を嫌ってた並の嘘だよなw >>412
これでリコール勧告しないなら国への信頼も失墜するだろ >>411
幸か不幸か検査不正しても品質だけはいいんだよねw
んでなんでそんな検査してたのかって降り出しに戻る
まあ検査やらんくなっても品質保てるなんて保証ないけど >>413
有給使い切ったらずーっと4Sだよ
正直頭おかしなる >>350
追加で
デンソー燃費ポンプ
エネオスで給油も まだこの国の行政に希望を持ってる人いるのね、昔からだーれも責任取ってないのに
これが若さか・・・ >>368
現場猫とは全然違う
悪い事と理解した上で緻密に数字や装置を弄っている >>421
国土をカルト教徒に握らせてるってよく考えなくても闇だよな トヨタの資本力で倒産は防げるか。
しかしここから１年は売る車もなく、ひたすらオーナーへのフォローのみか。
ダイハツ社員にとっては厳しい１年になりそうだな。 俺のライズちゃん気に入ってたのに。
これじゃあ近所の笑いものだ。 >>430
修理と車検がビッグモーターパイセンにノウハウを 道幅がどうみても180cmぐらいしかない部分があって軽以外では通行はほぼ無理
かといってそこを車両通行禁止にしちゃうとその界隈に住む約30世帯は
車を使えないか超大回りしなくてはならなくて例えそっち経由でも道幅200cmぐらいしか
ない場所があったり教習所のクランクよりずっと厳しい曲がり角がある
こんな場所に住んでる人間にとっては軽自動車規格がなくなってしまうとマジ困る >>430
厳しい1年
何寝言みたいなこと抜かしてんだ
30年も不正してきたんだから30年苦しめ >>435
あんなゴミが乗りやすいとか
脳みそ腐ってんのか >>431
ガワだけは割と好きだよ
ﾌﾟｰｰｸｽｸｽ 何で今年4月の内部告発なんかね
34年もずっと隠せてたのに いつまで出荷停止なんだろうね？
工場は生産しているの？ 日本の狭い住宅地でアルファードとかデケー車は
乗りにくすぎる
なので4メーターいかないロッキー5ナンバーが
乗りやすいんだ
なんて事してくれてんだ！ これリーク元どこなんや？
めちゃくちゃきな臭いよへ
1980年代からやってることなのに今更 国とトヨタは表向きやるべきことを粛々と行いダイハツは処分され経営者は裁かれるんでないか
従業員のほうは整備士ならどこでも雇ってもらえるだろうけど無資格の工員や事務方はどうなんだろね 安全性を求めてダイハツ車を買おうとしないと思うが、まぁいつかは見つかるような不正だな >>441
そんなもんでっち上げやろ
シナリオ作ったのは先週やろ ライズはトヨタだから、設計はトヨタで製造だけダイハツ？ 大昔、家の母親がGlicoの販売のお仕事してた頃に確かこのアルト乗って帰ってきて
お客さんのところ行く前に洗車するとか言うから見てて、ちょっとよたれかかったら力も入れずにすーっと動いてビックリした思い出がある
サイドブレーキ引いてないにしても、小学一年生のヒョロガリがよたれたぐらいであんなに簡単に動くのってどんだけ軽かったんだろう
https://i.imgur.com/916haqH.png ダイハツ車は安全性に問題ありというイメージになったら現オーナーが売るときの下取り価格も下がるよな >>440
一昨日納車の人じゃないかな
天国から地獄だろ
昨日今日の奴はディーラーに悪態付けるだけマシ 100点以上の車だけ走れますってルールでやってんだろ
そこに80点95点だけど走れますじゃそんなルールいらないことになるしな
真面目に守るとこがバカを見るのはダメだろ >>445
不正項目がすべて改善されるまでじゃね？ 歴代の経営陣は自分が逃げ切れれば OK と思ってたんだろうな。
実際にほとんどの経営陣はみんな逃げ切れているわけだし。
今の社長と社員が不運と踊っちまっただけだ。 >>452
だと良かったんだが、トヨタのマークを付けただけのロッキーだった。 そんな前からなら、もう安全性は確認されてるじゃねーかw >>446
ちょっと金積んでヤリスクロスかヴェゼル買えばよかったのに
安物買いの銭失いだね むしろトヨタの不正をダイハツになすりつけて終わらそうとしてるまである ３４年続けてて目立った不具合ないんだから、それでいいということですよね？ 今までみたいなこの部品変えればおｋですじゃないからな
規模が今までと違うんだよな 免許取得してからダイハツ車ばかり5台乗り継いできたけどさすがに次は無いかなぁ… >>456
いつからなん？
OEMが2010年で完全子会社が2016年8月からってあったから
30年前からの不正の時期からそうなの？分からんのよ まあとりあえず\500万出せや
そしたら許してやんよ？ >>477
前スレ見てこいよ
トヨタ子会社になってから不正が増えてるソースがある >>468
事故らなきゃ分からないし軽なんて事故りゃ大抵ペシャンコだからな
気持ちの問題だよ🙃 車って騙して販売してても返品できないんだから異常だよな まあ事故らなければ変わらないとは言え
もしもの時のエアバッグが開くのか開かないのかの差は果てしない違いだからな >>480
不正が増えた原因はトヨタなのは分かるのよ時期的に
でも結局トヨタ関わる前からやってたんかこいつらってなったわけでして >>480
スズキに一時的に抜かれた時期も重なる
怒りの未登録車積み増しw >>477
馬鹿かな？
トヨタエンブレムつけてお客様に売ってるのに
実は製造はダイハツだからトヨタは関係ありませんとか通じるとでも思ってんのか？
最終的に親会社が監督責任も製造責任も負うに決まってんだろ
連結決算で利益だけもらえるとでも思ってんのかね？ アプリゲームのガチャだって絶対不正してると思うけど危険性はないから延々放置されるんだろうな >>481
踏切で特急列車に衝突されても乗員無傷だったスバルR2 うちムーヴとタント乗ってるんよな
金返してくれたら許すよ >>492
テーブルもそうだけど0.02%に一回300円って酷いしな トヨタから来た社長「しっかりした会社だと思っていた」 昔・・貧乏人は麦を食え
今・・貧乏人はダイハツに乗れ 34年間不正を見抜けなかった国交省も相当無能だな
それともそんなにナァナァなザル審査だったんか？ 日本企業こんなんばっかだな。ここまでくるとお家芸としか言いようがない。 >>492
規制しようとした珍しくまともな官僚が不審死するくらい闇
今回のも内部告発したのが日本人なら闇に まあパチンコはスロカスの名言を言うと
夢があるからな >>501
企業だけじゃなく政治家、役人、エンタメ業界まで
日本という国は全てこんな感じだな
偽装、隠蔽、改竄、中抜き、本当にこの国は闇が深い うちの会社、ダイハツブランドの社用車は乗るなと通達来た。
レンタカーでもダイハツブランドは禁止令。 これまで事故死した人の家族がどう動くのか楽しみ🤭🤭🤭 日本でも懲罰的損害賠償をさっさと導入した方がいい
こんなやり得な不正許してらそりゃ社会がおかしくなるわ >>509
プロボックス乗るなとか社畜はどうしたらええのか
トヨタマークついてれば中身ダイハツでもおＫ？ ダイハツも悪いけど、このニュース出したの自民党関係者やろ
自分らの立場がいよいよ危うくなってきたから、こうやって国民の目を逸らそうとセコい手を使ってきたんやろ
そうは問屋が卸さんで
ダイハツも自民党もキッチリ追い込ませてもらうからな
自民党は絶対に許さん >>500
ザルだったんだろうなｗ
なにしろ、とりあえずその場だけやってるアピールしとけばいいみたいな社会で何十年きたからな >>515
自民党議員は来年政治的に抹殺されるから問題ないが(笑) ネトウヨが34年前強調してるけど
実際はトヨタの子会社化した後の不正がほとんど >>513
日本はとっとと陪審員制にした方が良い
じゃないと懲罰的賠償なんて地裁でしか出ないから
というか前例主義なら裁判官イラネ、AIでいい なぜか偶然にトヨタが大規模リコールを始めたみたいだね
関連性は一切ないと思うが笑 うちの会社、ダイハツブランドの社用車は乗るなと通達来た。
レンタカーでもダイハツブランドは禁止令。 日本企業のトップは責任を取らないし取っても辞任程度で、そのトップの言うことを聞かないとダメなのが企業という組織。だからまあこうなるわな。 >>519
なぁにスポット打点増やしまくったスペシャル仕様を検査場に持ち込むだけの簡単なお仕事てます 結局日産なんだよなあ
新型ノートの完成度は凄いよ特に内装の使い勝手 実際やらないといけない計測方法取らなかったのは
現場判断なのか上からの指示なのか昔からの慣習なのかで話は変わるな
まぁ今までの車関係見てたら現場で納めてお終いだろな
上は知らなかったんですで普通に逃げよるし
下に丸投げして現場に来もしない現状を何とかして欲しいわ ダイハツの下請け部品工場とか、どうなるんだ？当分仕事ないだろ。 ダイハツ以外で軽買うならどこがよいですか？
予算は130万円です。 不正に関与してた奴ら全員逮捕しろ
上から下まで全員責任とれよ >>530
（‘人’）b
日産がHVを造れば購入を検討するよ(笑) ジャニーズといい政界といい不祥事続きの今年の漢字は「汚」にすべきだったな 品質守れ納期守れ給料は据え置きだとそのうち全部の企業こうなるぞ どうせ親会社が金の力で国にダブルスタンダード認めさせるから見とけよ見とけよ～ 今の市販車で早急に再テストしてみて欲しいな。
ってか最低限の義務だろ。
安心させろや >>538
Q.事故でエアバックが開きませんでした
A.事故が起きる時間にタイマーを設定してください >>533
とっくの昔に負けてるんだよなぁ
ダイハツとの競争に敗れて軽トラとか生産停止に追い込まれてるから 立ち入り検査早くてわろた
政治家脱税とは大違いやなw >>550
そら事故らなければ何もないやろ
事故って死んでからエアバッグ開くからな ダイハツ車で事故に遭って死んだり怪我したりしたケースの賠償ってどうなるのか？ >>534
マジレスすると三菱ekクロスの中古
中身はデリカミニでデザインで売れなかっただけなので
不人気で安いが剛健コスパ最高 デンソーの燃料噴射停止の件だってトヨタやダイハツの文字はちょびっとでホンダが悪いみたいな書き方されたしな。
これが金の力よ >>535
あー軽が安全性に問題あるとか
言われてたのは
今回の一連の不正と関わりが
あったかもと思っちゃうなー >>548
車検は検査項目クリアしてればOKだよな🙃 同報告書には、職員への聞き取り結果として、こうした不正を生んだ悲惨な職場環境が赤裸々に語られている。
《職場風土として、『できない』が言えない》
《相談しても「どうする？自分で考えろ」が多く、相談にならない》
《内部通報を行っても、監査部が直接事実確認する事は無く、当該部署の部長・室長・GL に確認の連絡が行くのみで、隠ぺいされるか、通報者の犯人探しが始まるだけ》 >>556
返信ありがとうございます。
それも検討したいと思います。 ダイハツ車の車検はすべて取り消しだろ
全車公道走行不可だな >>551
不正検査でゴミ車出してるカス企業が勝って、ちゃんと検査した企業が追い込まれるとか最悪だな 型式認証取り消しだと、市場に流通できる状態の車両は１台ごとに構造計算書とかその他諸々陸運とかで審査してもらうことになるんかね 車検通らないとかなったら 無償での新車交換するしなないな スペーシアを買おうかと思ってたけどダイハツ客が流れてくるだろうから車検までに間に合わなくなるだろうな・・・糞が！ >>22
税制とかいろいろな面を考えても軽自動車は高速乗り入れ禁止が正しい
高速乗り入れ禁止すれば渋滞緩和にも役立つ
軽自動車は車がないと生活できないと主張する引っ越しも出来ない貧乏人の
街乗り専用車として存在すればいい 規制無視のカス車だからコスパで他社に勝てた
これ中国製品と同じ構図だね
ズル、不正はするに限る 何年か前から軽のヘッドライト眩しいのなんなの？とか言われてたの
ダイハツだったんかｗ 生涯一度も事故起こさない人の方が圧倒的に多いからな
事故でも車に問題があったのかもって考えにはまず至らない
国が許可して販売してんだもの >>560
恐怖政治状態だな
日本の企業には風通しが良いって言葉の意味は理解出来ないだろうな ダイハツ不正、親会社・トヨタからの発注増が背景か…トヨタ副社長「現場の負担と認識できず反省」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50197/
２０１６年にダイハツを完全子会社化したトヨタ自動車
第三者委員会の調査報告書は、不正が増えたのは１４年以降と指摘
ダイハツ工業による認証申請における追加不正行為の判明ならびにトヨタ販売車両の出荷停止と今後の対応について
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html
↑
不正のあった車一覧があるけどやっぱり2016年以降の車がほとんどじゃねえか...
どすんのこれ 全会社がせーのでゲロったら社会が混乱するだろうな。。。 34年前つってトヨタ関係ないアピすれ伸ばしてネット工作してるのが
ネトウヨって時点で
トヨタが腐敗壺ネット工作に守られてるってことなんで
それがなによりトヨタの終わりを物語ってる >>526
擁護するわけじゃないが、静止した状態で前方に壁かトラック置いて、アクセルベタ踏みのアルファード的なのに追突されて挟まれる試験って無理がある
構造変更でDBA-L385S壊
とかになるのかな 飯塚幸三をネットリンチしてたのもネトウヨで
あのヒステリックな気色悪いリンチは相当なものがあった
あれをやって
トヨタ車の欠陥を隠す必要があったんだろうな
て、あれ見て確信したね >>1
ディーラーの整備士が「こんなんで出すなよぉ～」ってボヤいてたのは、こういうことだったのか >>578
調べられたらアウト
国産どころか海外も含めて走行燃費とリッター当たりの走行可能距離は
地球上に存在する全ての自動車メーカーが嘘のデータに改ざんしてるから 人命に直結する商品なのに、無責任だな。
会社として、資本主義精神がない。基本は解散です。
新興の電気自動車メーカーはもっと悲惨なんではないかと
推察。人間の命を乗せるのだから、もっと真剣にやりなよ。 不正の内容が思い切った開き直ったやり方だったから
チェック機能がまったく機能していないか
チェックする側が共謀していたかつまりトヨタ上層部もグルだったかって話しで
俺は余裕で後者だと思うわ
朝鮮カルト安倍一味と癒着してネットではその手先のネット工作屋のキチガイに擁護されてる連中がまともなわけがない >>577
トヨタ子会社時代の不正がほとんどなんですね 結局、３年前に買った俺のライズも
アウトだったわけだ
生まれて初めて買った新車だっただけに
残念だなぁ(´・ω・`) >>535
このサイズぐらいの１人乗りなら売れそうやなぁ ダイハツはライト眩しいのを対策しろや
あれ絶対にインチキ検査してるだろ トヨタ、世界で112万台リコールへ エアバッグのセンサーに不具合の恐れ
2023年12月21日 ロイター
［ワシントン ２０日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は２０日、世界で１１２万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。助手席のシートセンサーがショートし、エアバッグの制御システムが適切に作動しない恐れがあるという。
なぜか偶然トヨタがリコール 清算しかねえだろうな
軽自動車はトヨタブランドで認証取り直して売ればよい
トヨタエンブレムのコペンとか最高やん コペンは設計特殊だけどダイハツの箱車はマジでヤバい >>535
（‘人’）
浜松ナンバーでダイハツか、、、 ダイハツの件ってビッグモータより悪質なのに全然叩かれてないよな？ >>592
ダイハツ製だって知ってて買ったなら自業自得
ヤリスクロスにすれば良かったね >>577
ネトウヨが34年前強調する理由がわかったトヨタ >>540
今年の漢字自体もういらんわ
1ヶ月経ったら誰も覚えてない >>592
持っていけば良い 金返すか交換してくれって
発表するからにはその辺の覚悟が出来てるのでは 街の中走ってるダイハツ車はみんな>>535になる可能性ある NHKが報じてるのだから文句はソース元のNHKに言えばいいよ
これウヨサヨ関係ないから >>604
正しいかどうか以前に異常に偽善的な感情論と頭のイカレた暴論でネットリンチをしまくってたからな
もちろんマスコミもグルでな
あれは人道上、倫理上、絶対に許される行為ではなかったな
カスの極みだったよ、ネトウヨとトヨタとマスコミは
腐敗した糞がくっせー手法で不正を隠しているようにしか見えなかったし、実際そうなのだろうと思うよ 普通自動車買えない乞食の命を軽視した極悪貧困ビジネスが滅びますように🙏.. >>577
やっぱり銭ゲバトヨタのせいだな
儲けた消費税をダイハツオーナーに還元すべき８ >>603
これはつくってる人や販売店は裏切られた気分だろう ダイハツのディーラーとか今営業してるんかね
社員はどんな気持ちで仕事してんだろ
他メーカーは満面の笑みで働いてるんかな >>577
全然トヨタ子会社時代に不正検査してるの笑うわ
そりゃネトウヨが34年前強調してトヨタの責任がないかのように嘘吐くわけだわ >>581
そりゃ駄目だろうけど影響が大きすぎるから特例でなんとかするしかないでしょう🌝 みんな安くなるなら中古欲しいとか言ってるレベルだけどな >>587
新基準合格者への新車乗り換えキャンペーン
自分らの不正の尻ぬぐいを 本来ならまだまだ大事に乗りたいユーザー様方全員の
身銭を切らせて 乗り換えを推進させます
ピンチはチャンスの精神でこの苦難を乗り切りたいと思いますので
是非 ユーザーさんは生贄になりにきてください
こうなる予想 >>616
スズキとか初売りひゃっほーいでウハウハだろｗ >>577
まずトヨタの不正なのにトヨタが関係ないみたいに人騙そうとするのやめてほしいね
まあ詐欺師に人騙すなって要求しても無意味だけどさ笑 ダイハツ車はやく手放さないと下取りも拒否られるんじゃね ダイハツは、今はトヨタの100％子会社で、
事実上トヨタの一事業部門に過ぎない。
トヨタ本社に全責任があるのに、誰も指摘しないのはおかしいよね。
メディアの誰もトヨタ様には逆らえないのかね。 >>621
新型車が軒並み電気自動車だったら笑えない >>618
子会社時代が半年でも絡んでたら完全に踏襲した文化だもんな こんだけ長いことやってて問題にならなかったならいいんじゃねｗ 年の瀬に生産中止とか
ダイハツからの仕事しか受けてない町工場とか中小零細企業、仕事が3か月なかったら死ぬぞｗ
鬼畜過ぎるわｗｗｗｗｗ >>577
うわあ、完全にトヨタによる犯罪でわろた こんなネット工作屋の詐欺師使ってる詐欺師が不正しないわけないんだよ >>638
くっそ遅いゴミやで。運転したくもねーな 詐欺師がトヨタの責任がないかのように見せかける為に34年前のごく少数の不正を強調しててわろた
こんなネット工作屋の詐欺師雇ってるカス詐欺師が不正しないワケねーわなそりゃ >>4
これ4輪だと微笑ましいけど2輪だとガチでスズキ死にそうだから笑えない >>623
え、スズキもダイハツもマツダも同じだろ？
貧乏人が買うメーカーだろ？って思ってゴッチャになってると思う。 >>603
特に問題なくちゃんと乗れてるからなんじゃないか？しらんけど きっとＯＥＭ車なら自社オンリー車よりはしっかりとテストしているだろう。
だからきっと大丈夫と信じたい。 >>638
燃料ポンプ止まって同じホンダ車に突っ込んで殺される
鈍足ゴミBOXなんてごめんだわ
乗ってるやつも全員下手くそ 100%子会社なのに、豊田は被害者みたいなツラして、ダイハツには今後徹底管理をおこなう。みたいなこと言って。
さらに不正が会社ぐるみなのを隠すために、管理職は関与しない、現場が短納期のプレッシャーから勝手にやった。みたいなストーリ―を半年かけて組み立てての会見みたいで虫唾はしるわ。
でもって、マスゴミは大事なCM出稿トヨタ様だからマトモに報道しない。ボアアップしてたや、扉の鉄板を厚いものに変えて試験したみたいな話は絶対TVではしない。
ホント北朝鮮みたいだぜ。 車に興味ない層は、軽自動車はホンダ以外買っちゃ駄目って位の認識だろうね >>627
拙速は損をするパターンもあるからな
落書きされた家の壁を瑕疵になるから値が落ちる前にと捨て値寸前で売り飛ばしたら
落書きがバンクシー作で捨て値で買った奴が何億ものオークション価格で転売した例もある
補償の話も何もかも出てくる前だし >>631
事故で死ななくて済んだ人がいたかもしれんのに何を言ってんの？ >>535
60キロまでの衝突しか試験してないのにスピード出し過ぎなんだよ
対向車のスピードが60キロ出てたら、軽はその場で停止しなきゃだよ >>655
バンクシーに落書きしてもらえるようダイハツ頼めよ 34年間バレなかったのに
今まで第三者委員会は見過ごしてきたの？ 34年間、特に問題ありませんでした。
ダイハツの安全基準で十分って事が証明されたじゃんw これで一気に叩かれて、なぜか突然ガソリンエンジン新規販売禁止の流れが始まるかも知れない・・・
とりあえず軽自動車業界が生贄に ダイハツの試験車両と販促車両は
強度が違うように造られてたってこと？ >>672
最近できたんか
今回が初めての調査ってわけだね >>664 >>666
関係者の字が違うんだよ
今までのは姦計者 >>555
訴訟を起こして勝訴すれば、たんまり賠償金をGETできます。
まずは弁護士に相談してみるのが良いでしょう。 >>658
上の車は信号待ちで追突されただけなんだぜぇ >>530
一周回って結局日産が一番マシな日本メーカーだったわけだ こう言う時にこそ暇してるYouTuberはディーラー見積もりに行って撮影でもしてきて欲しいわ >>678
損をする人得をする人の数が全然違う
お前も損をする人の側 >>535をニュース画像として乗せるべき
ダイハツ車 ヤバい
をトレンド入りさせるべき 「トヨタ自動車の100％子会社であるダイハツは、、」
と報道すべきなのに、トヨタのトの字もいっさい出さないマスコミ。 日本車は故障が少ないと海外でもよく売れています。
海外には車検という制度はありません。
車検なんてなくても、日本車は壊れないってことですね。
気づきましょう、歪なまでに厳しい日本の基準の方が問題です。
まぁ、これもお得意の利権がらみでしょうね。 >>1
ゴーン「えぇ…俺でもやらんわこんなん…(ﾄﾞﾝ引き」 ピラーレスで歪む車つくってるメーカーなんて
元々ヤバイッて馬鹿でもわかるだろ >>584
調べたらLADAは諸元表に燃費を記載してないので問題ないなウラー
なんで役人を叩けってのが少ないんだろうなあ不思議だなー いっそのことビッグモーターと一緒になり
生産から販売まで一貫した極悪モーターズを立ち上げるべき。 ブレーキパッドすり減ってるの車検で交換してもらったけど
未だに発進時ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ…て鳴るんだけど
どこがおかしくなってるのうちの軽自動車 >>577
トヨタじゃん
34年前の不正じゃなくて
トヨタ子会社時代の不正じゃん どちらかといえばダイハツは被害者なんだろうな
納期は決まってるのに仕様提示は決まらない
間に合わないタイミングでしかも不完全な状態で送ってきて期限守れなんとかしろとか言ってくるんだよな
トヨタがどうか知らんけど、無理な納期が最初から設定されてたのではないだろう
それを守らず押し付けるお上が悪い >>692
ピラーレスってどこからどう見てもヤベエって気づくわなｗ
あんなん強度絶対足りねえだろって見たらわかる 過払い金返還請求案件も減っただろうから、暇そうにしてる弁護士が相当いそうだな ＞強烈なプレッシャー
違うでしょ
金が欲しいから犯罪を犯した
それだけの話 環境規制も安全規制もどのメーカーもスケジュールは同じだ
ダイハツだけで認証の不正があったとするとエンジニアは甘えているのではないか？ 部品交換でって訳にいかねーし
既存の全車種販売出来ないし
設計から作り直ししてたら製造死ぬし
どーすんねん >>696
これ、不思議な巡り合わせだよね。
ビッグモーターのほうが設立が遅いから、ダイハツに語呂を合わせたのかね。 ライズの時に不正検査が発覚していたのに何で今更大々的に。
不正項目が増えてあらゆる車種に及んだから？オワタ >>697
それエンジントとイミングベルトの劣化だよ
突然車が止まって後ろからトラックに追突されて死ぬよ 中国の笑っていたら自国が中国みたいになってきたでござるｗ >>577
これトヨタによる犯行じゃん
なにが34年前だよ
詐欺師はまた人騙そうとしてるのかよ
不正を誤魔化す為に嘘紛らわしい詐欺発言
クソだな詐欺師は
そりゃ不正するわけだ タントで事故ったら
あんなぺっしゃんこになっちまうんけ・・・？
アルミホイール丸めたみたいになってんじゃん当然中の人もミンチよな？これ >>697
ホンダならCVTのベルトが鳴く時は例のヤツだよ >>700
なるほど…そうみたい
タイミングベルトとやらについては触れられなかったんだけど
リコールの時の奴は何だったか忘れたし
25,000円〜70,000円 · 部品代のおおよその目安は、15,000円〜80,000円 ...
部品だけなら二千円以下でも出てるけどやはり車種によって違うわね、どうも… キャストで事故ったらペシャンコになった上にドアロックされて逃げ遅れるんけ どうせ超法規的処置でいまダイハツユーザーの車検は通す事になるんじゃないか。 34年って凄いね
職人のようなゴマカシ屋が社内にいるんだろう ダイハツはトヨタの100％子会社なんだから、
ダイハツとトヨタを分けて考える方がおかしい。
要するに「トヨタがすべて悪い」で終わる話。 やったもん勝ち
謝ったら負け
もうウンザリですわw >>577
2014年って軽のシェア1位をスズキに
取られた年らしいな >>577
ほぼほぼ34年前どころか7年以内くらい
つまりトヨタ子会社以後の不正でわろた
これ34年前強調するの完全に詐欺師のやり口だろ
まあ詐欺師だから不正したんだろうけどさ 年明け早々スズキには行列できそうだな
ダイハツ車乗換で大忙し 現役社員に聞き取り調査をしたら1989年まで遡ることができただけ
在職者からOBまで調査対象を広げたら創業以来の不正が見つかるのではないか？ ダイハツの車を下取りに出したら、査定は今までより下がるよね？
ダイハツは差額の保証はしてくれないよね？ >>560
ダメハツのホワイトカラーを吊し上げろ。
真実を吐かせろ。 あれあれあれ？
天下り国交省公務員が揉み消してくれるんじゃないの？ヤメ検日大副学長のように 日野に続いてダイハツもトヨタ傘下って所がミソだろ
東京人大阪人は愛知県に対してクーデター起こすしか無いだろ トヨタの一部門になった後はトヨタの問題だからトヨタの責任でもある >>736
ダイハツで買えば下取り上がるんじゃない？
無限ループしそうだけど 車体そのものが安全基準を満たさなかった場合に、ディーラーで行えるリコールなんて無いのでは？ ネトウヨゴキブリがトヨタ守る為に意味のない言い訳延々やっててわろた
こんな詐欺師使ってネット工作してるようなカストヨタが不正することに何の違和感もねーわ
むしろ絶対やってるに決まってるとしか思わねえ 両面スライドドアでAピラーの細さを見れば強度不足は素人目にも分かるけどな >>712
数年前にリコールがあって工場に車検？にいったけど無料でなくなんか有料だったかは直してもらわなかったんだわ
そこだったかはど忘れしてるわ
>>718
ダイハツのパレットさんだわ
時々勝手にドアが開いて百均の日除けが紛失してたり
カメラが窓ガラスから落ちてたりしてるわ 10年くらい前にダイハツの軽に乗ってて正面衝突された時、エアバックのおかげで軽症で済んだ
それ以来ずっとダイハツ乗りなんだけど…
なんか悲しい なにが34年前だよ詐欺師が
人騙す為にそんなとこ強調してトヨタの責任誤魔化そうといつものネット詐欺かよ
キモ過ぎだろカスが >>734
強度的には大差ないと思うが心理的に仕方あるまい😙 >>697
発進時なら ファンベルトが哭いてる可能性も高い
放置すると振動が伝わってウォーターポンプとか故障したり
ラジ液漏れになってポンプ交換になる
ダイハツ車はこの連動故障が非常に多いらしいよ ソースは俺
ネットで調べたらダイハツ車特有の故障原因だった さすが不正認証車 会社も社員も、ユーザーの安全より地位を守るのに汲々としていたと
いう事であろう
こんな会社は倒産すべきだ
もちろんトヨタの責任は極めて大きい 車分からぬわ…ドリフト運転したり荒く扱うのは駄目なんでしょ😮💨 >>577
ヨタが主犯か。。。
不正までしてでも軽No1の座が取りたかったのかね。
これは鬼女軍団に吊し上げを依頼せねばなるまいｗ リークはEV詐欺グループ側の反撃だろうな
EVもヨタもどっちも嫌いだから、共倒れでOK 三菱が不正で叩かれてるのを横目で見つつ、バレたら叩かれる以上のプレッシャーが上からあったという事だな
トヨタ最恐だな >>752
あれ？スズキだっけ？
個人情報も〜いや
>>751
まぁ私の運転も荒くて何故か実況されてるから怒られたのだわ…
運動神経の無い女さん運転だけどさ… 分散投資ってやっぱすげえやまさか天下のトヨタ様がコケるとは思わねえもん >>736
残価ローンが大問題。クルマの価値が担保割れするだろうから、
追加支払や追加ローンが発生する。 いくら人命軽視の軽・小型車だからって
国が定めた認証手続きすっ飛ばして居直られたら
国だって他の国民の手前トヨタグループを厳罰に処すしかなかろうがw パレットはスズキだわね？リコールあったのはではスズキだったか
ダイハツで買ったのだか何だかで
ダイハツがどうこう 軽自動車のいい所は車体が軽いからぶつけてもポワンって言うくらいで凹まない感じでもある所かな…速度によるか タイ人が内部告発しなけりゃこのまま不正まみれだった
タイ人グッジョブ、ジャップ🤛 不正の日産、三菱、鈴木、スバル、ダイハツ、日野。不正大国ニッポン人は国産ポンコツの不正車がお似合いwww >>766
ダイハツでも下取り車は売ってるので
とりあえず>>751の通りファンベルトだと思うので、整備屋に持って行って２本変えて貰えばいい
まあなんだ
ライトは点く？ 維持費が安くて安全な車は何なの？何円するの？
自分で修理すれば長持ちするの？ >>768
きょうだけで株価4％前後下がったけど、
大トヨタには、それほど株価の影響はでてない感じ。
そもそもこの1年株価が上がりすぎてる感じだし。 一月前にタントを買った
一括購入のつもりだったが営業の方にローンでお願いしたいと言われた
それまで無理なお願いやオプションの押し付けなとしない方だったので意外だった
理由を聞くとお店ごとにローン獲得件数のノルマがあるそうで達成できないと誰とは言わなかったが怒られるらしい
利子分損になるのでと一度は断ったのだが、利子分を値引きなどで調整し支払額は同じにするのでどうかローンにしてほしいと言う
流石に気の毒になって了承した
最後までお互いにメリットが一切ないのにと疑問だったが、このスレ見てたら妙に納得した
ローン会社はトヨタファイナンスだった プロボックスの中古は値が上がるかもな
他社で替えが効かない >>775
車検してきたばかりだからその異音以外はなんとも無いわ
エアコンが臭いままな程度だわ言われてフィルター洗ったけど
ファンベルトだかタイミングベルトだか2本ね…どうもありがとう
なんかそれがリコール内容だった気がしてきたわ？🤔😵💫 >>780
トヨタが日産ホンダの同型車種を潰したからなw これって自民党の裏金問題から注目そらすために国交省がリークしたんだろうね
この問題5月頃にあったのにその時は全く報道もなかったのに
自民きもすぎる >>207
5月にこの問題あったのに
このタイミングでマスゴミに公表したからなｗ
国交省は公明党だから援護射撃かな >>784
第三者委員会が発表したからニュースになったんだよ
アホ 嫁がキャンパスに乗ってるんだけど
リコールになりそう？
買い戻し？
そのまま放置？ トヨタも前は点検や車検がすごく速く終わってちゃんとやってるのかなと思ってたらある時期から時間がかかるようになったよな
もしかしてだわな 商用車・公用車ほとんどトヨタだろ？
オール電化にして停電すると凍死するみたいなバカな話だわなw そういえば数年前のJAFの安全性テストで軽自動車以下だったな、ルーミーとトールは >>787
今のところは放置
リコールでどうにかなる問題じゃないから、あるとすればダイハツとトヨタで買い戻し >>782
多分K6Aエンジンだと思うのでタイミングベルトは付いてない
エアコンフィルターもピットワークで社外品あると思うから交換した方が早い
>>790
mjk >>788
レクサスで思いっきりやらかしてますやん 当時から思ってたけどタントのピラーレスドアが今回の件で余計に怖すぎる >>772
レクサス「(不正車検の件は)許された…」 不正なしで検査通る車種ないし改良も無理なんだろ
潰れるしかない >>794
普通の日本人だったらアレは
作らんし売らんし買わんわなw >>779
支払額同じは草
普通は10万くらいオプション色々付けてくれる >>786
だからそのタイミングだろアホ
5月の頃は騒ぎもしなかったのに 社員は早期退職かなあ大規模な縮小にはなるだろうな
トヨタが潰しはしないだろうけど社名は残すかなどうかな
ティア1.2 サプライヤーが可哀想だな、年末にこんな、、 プリウスミサイルだってそう
新型になるにつれミサイル性能上げてどうすんだとw 車回収しなくて良いのか？
最近のだと10年以上走ることになるんだがｗ
事故で面倒なことにならんか >>801
自民党大嫌いな弁護士で結成された第三者委員会が
自民党アシストする為に今のタイミングで発表したんですか？ｗｗｗｗ
高卒のアホは黙っとけｗｗｗ >>801
なんでもかんでも結び付けて捉える単純な脳みそしてるから陰謀論脳になるんだな ３０年前からというと、
違法行為やってた連中が管理職に成り上がってる訳か？ 保険なんかどうすんだろうな
条件満たしておる車やでで契約してるわけだし
その条件が違うんだから契約成立しなくね >>806
トヨタの政治力だな
いくら心ある市井の人々がピラーレスのタントは危険だと言ったところで
政府やマスコミが取り上げなきゃどうにもならんからなw トヨタも同じだよ。
プリウスミサイルは、トヨタが隠蔽してるけど車自体の不具合の事故もある。 >>810
すぐには必要ないけどおいおいはって感じにとれるよな 20年落ちの中古乗ってるけどそれに比べたら大したことないやろ、鉄クズにするのもったいないよ >>810
検査でインチキして発売停止したのに、なぜ問題無いと言えるのか？
問題無いなら発売停止しないのでは？ そもそも認証試験を自前でやって良いっておかしくない？ >>818
下取りも高値付いてる一部ネオクラのスポーツか
ただ古いだけのガチの鉄屑かで変わる 情報を正確に話ししてないからかなり悪質な内容
安全基準３つ星とかあるけど
実際は０つ星みたいなことなのに
素人にでもわかりやすく説明しろよ >>758
今の、トヨタから来た社長がプレッシャーかけ続けた。 アサヒブレーキ？って会社でもなんかあって、
賠償してた 裏金問題隠そうとこのタイミング
ダイハツ側も裏金問題でどさくさに紛れてこのタイミング
おたがいうウィンウィンなんだろうなｗ
５月に発覚したときはマスゴミ一切報道しなかったのに
自民党クソすぎるｗ なんか意味不明になってきたな
不正をしたけど問題がない
問題がないのに何が不正なんだ ライズの後始末すら出来てないのに
信頼回復なんて言葉だすべきじゃないと思うけどな
悪事に対してどう対応していくかのロードマップを出すのが最優先
部品下請けやディーラーや消費者に対して説明がまだまだ足りてない かなりの悪質、何が安心して乗れだよ。
自分は乗ってもないくせに。 >>810
>すぐにご使用を中止いただく必要がないことを確認しております。
ふむ、
「すぐに」では無いからいずれね(´･ω･`) おまえらの仕事で影響受けるとこある？
こっちは全然違う業界だからゼロダメだが >>819
発売停止でなく出荷停止
この型式認証と言うのは新車時の登録において車検場の検査を省く為のもの
だからその証となる完成検査証の扱いがはっきりするまで自主的に出荷停止した
検査でインチキしたが検査基準はクリアしていた
検査基準をクリアしている事は第三者認証機関で確認済 もうトヨタは自動車業界のイオン化してるやん、何かあれば泣きつく >>810
少なくともトヨタが扱ってる車種についてだけの話だろ その頃スバルは、会社が傾く規模の性能試験をやっていたというのに… 今回このタイミングで発表したのは経産省（裏金西村がいたところ）と国交省だから
第三者委員会はもっと前に発表してる
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-3.html
ここ注目
経産省（裏金西村がいたところ） >>830
認証通る基準ではあったけどちゃんと試験通してなかったってこと プレッシャー？
プレッシャーのないメーカーってフェラーリかランボくらいしか無くね？ >>530
T33エクストレイル乗ってるけど快適すぎて他のハイブリッド車運転すると物足りない ダイハツ社員は親方トヨタだから安心しろ。
良いお年を。 >>830
(認証試験厳しいんで)不正したけど(普段走る分には)問題ない クソメガネ「円安しまくったってるからさー裏金逸しんｌネタなんかない？トヨタさん」 >>835
ウチも異業種だがダイハツ乗りはさっそくイジラれてたなw ヒッサン自動車はないわぁ
ズボラ運転の鈍足下手くそしかおらん 過去スレで言われてたけど、
テストで90点取ってるヤツが100点目指してカンニングをした、みたいな話だ、
という例えがシックリくるかも。
90点はとれてるわけだから今まで大きな問題は発生しなかった。
ただしカンニングして信頼性ゼロなのが問題だから、ふつうはこういうヤツは落第。 >>844
インフルで受験受けられなくても、客観的に合格する頭があったなら合格にすべきってことだな >>845
生きていたのか
日産三菱バク上げ
だといいなw >>530
高いよ
ノートで標準装備で300万越える
マーチよりちょっと上、ヤリスくらいの出してくんないかなあ >>811
車検通ってるのだろ？
次回の保険料から値上げだろうな euのディーゼルやーめた！みたいに
軽自動車やめるかーー 代車でディズ乗ったけど酔うほど気持ち悪くて
足まわりがクソゴミだったな。 これ最悪型式認定取り消しなんだけど
・既にナンバーついている車両→車検時検査項目増で車検の金額上がる
・ディーラにある新車→納車時、自動車検査登録事務所で都度検査してからナンバー取得→手数料増
・中古の買い取り→手間が増えるので査定が下がる、もしくは査定０
どうするのダイハツｗｗｗｗｗ
数百万台が影響受けるんちゃうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
補償しきれるの？ >>847
e-powerがいいの？
内装がいいの？ >>853
まあここからはダイハツ持ってるやつが得をする可能性はあっても、持ってないやつは1円も得をする可能性ないからな
逆に考えれば、ダイハツ持ってるやつを羨ましく思ってもおかしくない話だわ ノートだったかもとまって追突されて死んでたな
ヒッサン自動車ｗｗｗ 新車販売半年くらい止まるんかな。まあつぶれないが販社はツライな。 >>753
常識ある人なら、一旦は運転はやめてほしいってお願いするよ。 やっぱ日本人は不正だらけだな
嘘つき日本人
ネトウヨ大敗北 >>870
もし仮に代車出すとして、何十万台必要なんだろう…？ 対象となるダイハツ車、ＯＥＭ車に乗ってる人は一体どれくらいいるんだ？
1000万人近くいるのではないか。 >>810
常識ある人なら、一旦は運転はやめてほしいってお願いするよ。 >>876
一番売れてない軽自動車メーカーだからそこまで流通してない 日本で自国のEVが全く売れないのは軽自動車のせいだと思い込んでる支那朝鮮の仕掛けだろwwwwww >>879
うむ。スズキは全国統一の部品と工賃で良心的だしいいよね。
デザインはダサいけどダメハツよりは全然いい 中までトヨタが乗っ取ったと思ったらダイハツが自由にやってたんだな １０月に注文して来月の車検の前に納車予定だったんだけどどうすんの？って車屋に聞いてもなんとも言えませんとしか答えてくれん トヨタ系列なのに隠しきれなかったということは
自民党は相当やばいな
裏金を選挙で使ってたぐらいの秘密まだありそう 営業車のプロボックス来月車検なんだけど通るのかな？ >>888
もうナンバー取れてるならば納車されるってよ？ 思えばVIVIOのT-TOPすら通ってんだから、マトモにやれば通るだろうに… アサヒブレーキって会社だと、
返せんのか？って金額の賠償を背負った
会社存続の方針にしたようだけど、
借金凄い 年間平均10万台の販売台数だと89年からだと340万台ｗ
どするのマジで
実近10年だけでも50万台位になるんちゃうかｗ
補償で1台100万とかなったらエライことになるぞ
5000億やでｗｗｗｗｗｗ >>892
＞実際潰れるよなこれ
全車種、となるともう金銭面終わりだろ
トヨタが有耶無耶にして全吸収、社名廃止、役員全員首チョンパ、で終わりかねぇ >>891
納車は年明けでいいって言っちゃってたのが裏目に出たか 最低限の衝突安全性を考えたら
俺が乗ってるスズキイグニスぐらいのクラッシャブルゾーンは必要なのだが
軽ユーザーは狭いだの遅いだのキモいだの税金が高いだの
グダグダ吐かしやがるからなw 江戸末期からの商家で今も儲けてる家だからダイハツなんて買ったこと無い 所詮ニッポンスゴイデスネーはこういうドーピングとズルでできているんだよ 正社員はセーフ、契約社員派遣社員は仕事もないので契約解除かのう。。 3年目までの車は新車価格で、それより古いのは3年分保証つけて買い戻し
これが一番丸く収まる >>876
売れてるからなあ。
ルーミーなんか出てすぐの時に各社合わせたら実質年間売れ行きトップだったし。
ロッキーも一時だけどそうなってた。 ドアの強度試験とかに紛れて目立たないようにされているけど、エンジン不正も大概やぞ。 安全に関する不正やったところはほぼ例外なく潰れてる インド企業に買いたたかれそう
というか岸田が売りそう >>912
ホントはMTが欲しかったのだが
さすがに逆輸入するまでの変態度はなかったなw マジで日本の自動車メーカー衰退していきそうだな
技術は進歩しても、どんどんコストカットで根本が質悪になってそう >>914
ダイハツ「いやいや、かるーく倒産して補償は無しや。で、ウチらはトヨタさんに吸収される。これで終いやろ？w」 >>95
ところがお前らアホウヨが大好きなトヨタ傘下なんだよな
ホントお前らって何もまともに出来ないんだねｗ 今44だが社会見学でダイハツの工場行ったぞ小学生の時に
その頃からこんな事が >>905
プロボックス新名称「社畜の不正棺桶」より良いわなw 使われているダイハツも使用禁止にしないのはオカシイ >>927
返金しないとダメなレベルの棺桶
特にタントとキャストやばい 34年間不正しててもバレないってその認証意味あるの？ >>920
変態と言われて喜ぶな！
スズキ買うとスズキしか考えなくなるのが怖いわ
次の車検来たらスペーシアからスペーシアギアに乗り換えるわ ダメハツはカタログ値を出すためにポート研磨と特注カムを組んで認証受けてたんだとさ悪質過ぎて逮捕者が出るレベルだわ
出荷停止だけじゃ済まないよこれ 米国認証通せなかったMRJでもあるまいし
甘々国内認証をまともに通さなかったのはやる気が無いだけ >>887
社長がトヨタ出身でトヨタから山程出向してるのに知らんはないって 田舎住みだけど新車で買われてる軽トラはほとんどハイゼットのイメージなんだけど >>933
ジムニー→プリメーラUK→スイスポ→イグニス
誰がどう見ても変態でしょw 過去のダイハツ車の死亡事故を全部洗い直せよ。
不正のせいで落とした命はどれくらいになるんだ？ 仮に問題無しになってもリセール値段付かないだろうから乗り潰すしかないし新車に買い替えも激減するよね どっちなんだ？
A)検査不正はあったが、実質検査品質は満たしてる
B)検査不正＆実質検査品質も満たしてない >>595
わかる！クーペ乗りだけどダイハツだけ眩しい！！ >>945
社内規定は満たしてるらしいが果たして？
デンソーの燃料ポンプの心配をした方がいいくらいだと思ってる。 >>945
実質検査試験を満たしていたら不正をして助手席の数値を運転席側に書く必要がないわな
満たしていたらその数値を書けば良いんだし 次は新型スイフトMG(MT)もいいなと思ったが3発だからやっぱスイスポまで待つw >>913
期間工も契約満了で終わりだね
正社員も早期退職という名のリストラあるよ >>950
普通に考えりゃ、まず運転席側の試験からだしな >>232
汚職のイメージが強い東南アジアが日本よりクリーンだったのか ＞実質検査試験を満たしていたら不正をして助手席の数値を運転席側に書く必要がないわな
→検査時間を短くしたかっただけかもしれん。あるいは万一の失敗（不合格）
を避けたかったかも。 大袈裟なんだよ
北朝鮮に比べれば安全基準は高い
走ってる途中でバラバラになったり爆発したりしなければ大丈夫なんだよ ニッポン製のクルマしか買えない貧乏人間ネトウヨは世界一の負け犬だなw >>952
スイスポに乗った感想としては、
硬すぎる足回り、
良すぎるエンジンレスポンス、
街乗りでは快適に感じなかった。
あとハイオク仕様なのもつらい。 >>945
Aはもう大量に確認されてる
側面の衝突安全性でBの可能性がある車種がある >>961
そういうわけじゃない
俺は日本国内の経済を回したい保守本流だから国産品派なのよw 事故った時がやばすぎるから返金を早くして他社の新しい車に乗り換えられるようにすべき >>962
俺は田舎街に住んでいるからノープロブレム
一時間も走れば標高1300mにあるドライブインだわなw 近所に大発箱バンを金かけてカスタマイズしてる奴（デカデカとDAIHATSUロゴ）が居るが、どんな気持ちか聞いてみたい >>950
構造や材質上満たしている事は確実だから片方しかやらんかった的な
まぁ全て第三者委員会による報告書は公開されてるんだがな
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-1.html 俺の不具合もそれが原因。
壁でドア付近をこすったり、車庫入れの時にアンテナ折ったり、路肩に乗り上げたのも、たぶんそれが原因。 キャストの事故がかなりエグいって話だし
NBoXとタントの衝突比較実験動画だとタントは事故った時に自力脱出不可能なん終わっとる >>934
>ダメハツはカタログ値を出すためにポート研磨と特注カムを組んで認証受けてたんだとさ悪質過ぎて逮捕者が出るレベルだわ
>出荷停止だけじゃ済まないよこれ
専門用語過ぎて、一般人にはなん事かわからん >>956
まさにそれでしょ、販売時期が延びれば上から怒られるけど粗悪品を世に出したらソッコーバレて結局怒られるんだから良いものは出すが念のため試験には100パー合格するための不正ってパターンでしょ。まぁ悪いことだけど。 コペンも、もう駄目か
欲しかったけど買わなくて良かったのか、モヤモヤするわ >>976
ダイハツの販売店のメインである、もう登録の済んでる未使用車はいっぱいあって販売出来るんで >>978
手製カスタム車を出して汎用車の認証を受けたって
詐欺だよ詐欺 ダイハツだけが悪いのかこれ？
不正できる環境もまずいと思うんだが
なんでも性善説やめろよ >>978
端的に言えば市販車エンジンをレース用に改造したって事ね >>981
ロッキーライズの中古がプレミア価格!? ダイハツ不正でガタ落ちかと思いきや……コペンもハイゼットも中古価格上がる可能性アリ
2023年12月21日
https://bestcarweb.jp/feature/column/759171 >>986
販売店から車を購入して抜き打ちテストをすべき 今日も明日も乗るんですけど安全なんですか？
エアバッグは作動しますか？ レース用に改造すれば出力は上がるが耐久性が下がるので
市販車作っているメーカーがやって良いことでは断じてない >>973
国土交通省が検査して不合格の確証が出たら動きがあるわな
それまでは…。 >>992
エアバッグは作動するけど衝突事故起こしたら足は無くなるし
ドアが開かなくなるポンコツだから脱出が難しいって 誰が腹を切るんだよ
第三者委は、短期開発を推進した経営の問題点があるとし、
「まずもって責められるべきは、不正行為を行った現場の従業員ではなく、ダイハツの経営幹部」
「とうてい出来ない無理なスケジュールを現場に強要」
「現場が必死にやりくりすると、それを実績とし次回以降の開発期間の基準とさせた」
「設計開発は修正がつきもの、スケジュールのしわよせは全て認証試験に」
「不合格によるスケジュール延期は断じて許さない異常な企業風土」
「現場を知らず、知ろうとせず、異常なスケジュールの厳守を頑なに現場におしつける経営陣」 まあ役人の仕事のやり方が時代に合わないんだろうね
いまだに元号なんか強制してくるキチガイ公務員様だから
結果が良ければ問題ないと思うけどね このスレッドは１０００を超えました。
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